坐飛機(jī)新規(guī)定2017年

自2017年1月1日起，2017年在中國(guó)坐飛機(jī)需知這些新規(guī)，以下是pincai小編精心整理的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助!

坐飛機(jī)新規(guī)定2017年

1、航班延誤可能食宿自理

2017年1月1日起，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿，費(fèi)用由旅客自理。

2、超過(guò)十五分鐘就算延誤

“航班延誤”，是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況;“航班出港延誤”，是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。這樣不僅明確了超過(guò)“十五分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑行也算時(shí)間。

3、航班延誤的解決方法是?

一定要留意通知和通報(bào)，如宣布取消航班，航空公司應(yīng)安排乘坐后續(xù)航班;特價(jià)機(jī)票可以轉(zhuǎn)簽其他公司，但是必須補(bǔ)差額;特價(jià)機(jī)票因?yàn)樘鞖庠�因延誤4小時(shí)以上可以取消航班，作退票處理。

4、 航班延誤或取消，該如何維權(quán)?

在航空公司不存在免責(zé)的'情況下，航空公司要賠償因違約而造成的直接損失。乘客可以保留好機(jī)票、航班時(shí)刻表、由航班延誤或取消導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失的憑證;錄音、拍照和保留其他乘客的聯(lián)系方式;與機(jī)場(chǎng)或航空公司協(xié)商解決;向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴或進(jìn)行民事訴訟等。

5、攜帶貴重物及殘疾旅客不用在公開(kāi)場(chǎng)所安檢

2017年1月1日起，如有旅客攜帶貴重物品、旅客植入心臟起搏器或身患?xì)埣驳惹闆r，旅客本人可要求在非公開(kāi)場(chǎng)所進(jìn)行安檢。此時(shí)，將由兩名以上與旅客同性別的安檢員對(duì)旅客進(jìn)行安檢。

6、乘客上了機(jī)艙后“干等”算是“機(jī)上延誤”

航班飛機(jī)關(guān)艙門(mén)后至起飛前，或者降落后至開(kāi)艙門(mén)前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤”。

7、機(jī)場(chǎng)安檢通道分男女 多地設(shè)女性專(zhuān)用通道

在今年，北京、深圳、武漢、廣州等多地機(jī)場(chǎng)設(shè)立了女性安檢專(zhuān)用通道，在2017年預(yù)計(jì)全國(guó)機(jī)場(chǎng)開(kāi)始普及!

8、行李限重，具體隨身物品分類(lèi)

隨身行李，限額5公斤，最大55*40*20CM。免費(fèi)托運(yùn)行李額，頭等艙旅客托運(yùn)行李限額為40公斤，公務(wù)艙為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙為20公斤，體積最大為100*60*40CM

9、常用物品怎么帶，哪些不能上飛機(jī)

除去一般的違禁品，充電寶需隨身帶，額定能量不得超160WH。三星NOTE7不得在飛機(jī)上使用、充電及外托運(yùn)。化妝品隨身帶，每年不能超100毫升，超過(guò)100毫升可以托運(yùn)

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異常航班超標(biāo)或被停飛

此外，民航局在總結(jié)近兩年來(lái)航班延誤治理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定和公布了《2017年航班正�？己酥笜�(biāo)和限制措施》，要求自2017年1月1日起實(shí)施。

對(duì)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管部門(mén)三個(gè)主要生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)單位，分別提出了航班正�？己酥笜�(biāo)和限制措施。

在航空公司方面，該考核指標(biāo)和限制措施設(shè)定了三種不同處罰標(biāo)準(zhǔn)：一是，旅客吞吐量2000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)當(dāng)月國(guó)內(nèi)離港航班正常率排名后3位、航班正常率低于50%(不含)，且國(guó)內(nèi)航空公司自身原因占比最高的航班，自通報(bào)后(不含當(dāng)月)的第二個(gè)月起取消該航班時(shí)刻。

二是，航空公司由于自身原因?qū)е碌牟徽�常航班�?shù)占當(dāng)月計(jì)劃航班數(shù)比例高于8%(含)且排名后三位的，自通報(bào)之日起連續(xù)3個(gè)月停止受理該航空公司客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線(xiàn)航班申請(qǐng)。

三是，航空公司當(dāng)月到港航班正常率低于60%(不含)且排名后3位的，予以通報(bào)批評(píng)。

在機(jī)場(chǎng)方面，對(duì)放行率不達(dá)標(biāo)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施梯度處罰;在空管方面，由于空管原因(含流量)導(dǎo)致的不正常航班數(shù)占當(dāng)月計(jì)劃航班數(shù)比例高于8%(含)的，予以通報(bào)批評(píng)。此前，這一比例為9%。

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