貨車報廢年限新規定2017

貨車報廢年限在2017年是怎樣的規定呢，以下是pincai小編精心整理的相關內容，希望對大家有所幫助!

貨車報廢年限新規定2017

根據《財政部商務部關于發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規定，老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標準為每輛車18000元。報廢車具體補貼標準如下：

車輛報廢補貼標準表

以下四類車輛不能辦理報廢補貼：

①市直機關財政供養單位;

②截至16年12月31日前已達到或將強制注銷的車輛;

③8月1日前已辦理注銷登記的車輛;

④已享受過財政補貼購置的車輛;

如何延緩車輛報廢年限

據中華汽車網校了解，到達使用年限的機動車，如果通過安全性能和尾氣排放檢測的合格檢驗，按照國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。那么，延長報廢期限的.機動車應該如何辦理延緩手續呢?

1、車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機動車行駛證》原件。提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

2、機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑。將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比，檢測機動車的安全技術性能，并審核該車的安全技術性能。

3、車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見。在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

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報廢即浪費?五大總成可回收再造了!

車輛提前報廢意味著資源的浪費，事實上即便是正常情況之下的車輛報廢同樣存在著資源浪費問題。

這是因為，在“五大總成”中，有很多高附加值、經過再制造能夠重新再利用的舊件產品，卻全部當作廢金屬回爐熔化;還有些達到報廢標準的事故車輛的發動機，零部件等甚至是全新的，可依然逃不過拆解粉碎處理的命運。這是一種極大的資源浪費，也阻礙了零部件再制造產業的發展，被行業人士所詬病。

一直以來，2001年制定的《報廢汽車回收管理辦法》成為汽車零部件產品舊件回收的一道阻礙。因為，該辦法第十四條規定，拆解的“五大總成”(包括汽車發動機、方向機、變速箱、前后橋、車架等總體架構)應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。

而為了改善這一情況，有關部門也在積極做出調整。

9月19日，國務院法制辦公室發布《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》(簡稱“征求意見稿”)。其中規定“五大總成”作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業作為冶煉原料，或按照國務院報廢汽車回收主管部門會同國務院循環經濟發展綜合管理部門制定的有關規定交售給零部件再制造企業。

同時，征求意見稿還明確：允許將報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業，是為了適應循環經濟發展需要。循環經濟促進法就國家支持企業開展機動車零部件再制造作了規定，再制造是指對廢舊零部件進行專業化修復，達到與原有新品相同的質量和性能，以大量節約資源和能源。而為落實循環經濟促進法要求，并借鑒多數發達國家做法，征求意見稿允許將“五大總成”交售給再制造企業，以實現物盡其用。

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