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測(cè)繪畢業(yè)論文開題報(bào)告

時(shí)間：2022-06-24 13:33:32 行業(yè) 我要投稿

相關(guān)推薦

　　篇一

　　一、題目來源背景(現(xiàn)狀、前景)

測(cè)繪畢業(yè)論文開題報(bào)告

　　21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，隨著人類對(duì)海洋探索的深入，海洋測(cè)繪的重要性日益突出，能夠進(jìn)行條帶式全覆蓋測(cè)量的多波束測(cè)深系統(tǒng)，成為海洋測(cè)繪新技術(shù)的代表之一。多波束聲納技術(shù)發(fā)展至今已有40年的歷史，多波束測(cè)深儀是當(dāng)前能高精度高效率探測(cè)海底地貌的最好裝備。不同于單波束測(cè)深系統(tǒng)，多波束測(cè)深系統(tǒng)可在測(cè)量端面內(nèi)形成十幾個(gè)至上百個(gè)測(cè)深點(diǎn)，幾百個(gè)甚至上千個(gè)回向散射強(qiáng)度數(shù)據(jù)，多波束測(cè)深具有全覆蓋、高精度、高密度和高效率的特點(diǎn)，多波束已經(jīng)被越來越多的應(yīng)用于海底地形探測(cè)，海底障礙物探測(cè)，航道檢測(cè)等海洋測(cè)繪的各個(gè)領(lǐng)域，將會(huì)有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用空間。

　　二、主要研究?jī)?nèi)容、應(yīng)用價(jià)值、改進(jìn)及創(chuàng)新

　　主要內(nèi)容：

　　本文主要研究多波束測(cè)深儀的原理與一般應(yīng)用方法，探討多波束外業(yè)測(cè)量的實(shí)施，針對(duì)多波束測(cè)量中影響多波束測(cè)深的各因素進(jìn)行分析;介紹多波束測(cè)深內(nèi)業(yè)的數(shù)據(jù)后處理，分析各個(gè)因素對(duì)數(shù)據(jù)精度的影響及改正方法。

　　應(yīng)用價(jià)值：

　　(1)介紹了多波束測(cè)深儀的基本原理與使用方法

　　(2)多波束測(cè)深儀的校準(zhǔn)及安裝

　　(3)影響多波束測(cè)深外業(yè)實(shí)施的各個(gè)因素

　　(4)影響勘測(cè)數(shù)據(jù)處理的誤差來源及平差和精度評(píng)定方法

　　(5)展望未來，介紹多波束的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。

　　改進(jìn)及創(chuàng)新：

　　任何事物都具有兩面性，雖然多波束測(cè)深系統(tǒng)有著單波束測(cè)深系統(tǒng)所無法比擬的許多優(yōu)點(diǎn)，但是，在某些場(chǎng)合，當(dāng)多波束測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)一些偏差時(shí)，卻比單波束難以識(shí)別和判斷，如果這些偏差數(shù)據(jù)不能夠正確進(jìn)行辨別和剔除，必將影響多波束的測(cè)量質(zhì)量和數(shù)據(jù)可靠性。因此，必須對(duì)造成數(shù)據(jù)偏差的各個(gè)因素進(jìn)行分析，這些之中包括外界環(huán)境因素和儀器本身因素。外界環(huán)境因素要視情況而定，儀器本身的精度是大概固定的，本文中就應(yīng)用水槽法檢驗(yàn)了多波束的精度，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。

　　三、擬采用的研究方法、手段及實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備情況

　　案頭文獻(xiàn)資料研究，案例比較研究，分析歸納法，數(shù)據(jù)模擬分析法，實(shí)證分析法等。

　　四、進(jìn)度安排

　　20xx年3月確定選題收集資料寫開題報(bào)告

　　20xx年4月通過對(duì)資料進(jìn)一步研究撰寫初稿

　　20xx年5月上旬通過指導(dǎo)老師對(duì)論文的意見進(jìn)行初步修改

　　20xx年5月中旬通過指導(dǎo)老師的.意見進(jìn)行再次修改

　　20xx年5月下旬交論文終稿準(zhǔn)備進(jìn)行答辯

　　五、主要參考文獻(xiàn)(外文參考文獻(xiàn)不少于2篇)

　　[1] 丁繼勝周興華劉忠臣張衛(wèi)紅. 多波束測(cè)深聲納系統(tǒng)的工作原理[J]. 海洋測(cè)繪, 1999(8):15-22.

　　[2] 李榮勝. 淺談FANSWEEP20型多波束測(cè)深儀的原理及參數(shù)設(shè)置[C]. //江蘇省測(cè)繪學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集 , 南京安泰測(cè)繪有限公司, 2009:98-102.

　　[3] 李成剛王偉偉閻軍. 傳統(tǒng)多波束與具有相干特點(diǎn)的多波束系統(tǒng)的研究[J]. 海洋測(cè)繪, 2007, 27(2):77-80.

　　[4] 張永昭. 影響多波束測(cè)深精度的主要因素分析[C]. //中國(guó)航海學(xué)會(huì)航標(biāo)專業(yè)委員會(huì)測(cè)繪學(xué)組學(xué)術(shù)研討會(huì)學(xué)術(shù)交流論文集 , 廣東海事局測(cè)繪大隊(duì), 2008:151-155.

　　[5] 李家彪; 鄭玉龍; 王小波; 吳自銀. 多波束測(cè)深及影響精度的主要因素 [J]. 海洋測(cè)繪 , 2001(1):26-32.

　　[6] 董慶亮. 表層聲速對(duì)多波束系統(tǒng)測(cè)量的影響 [J]. 測(cè)繪通報(bào) , 2012(2):7-10.

　　[7] 潘賢亮; 袁士彬. 聲速對(duì)多波束測(cè)深的影響及改正方法 [C]. //第九屆長(zhǎng)三角科技論壇(測(cè)繪分論壇)論文集, 上海達(dá)華測(cè)繪有限公司, 2012:53-56.

　　[8] 董慶亮; 韓紅旗; 方兆寶; 潘樂; 陳岳英; 路高峰. 聲速剖面改正對(duì)多波束測(cè)深的影響 [J]. 海洋測(cè)繪 , 2007, 27(2):56-58.

　　[9] 趙君毅; 陽(yáng)凡林; 劉智敏; 李真; 趙相偉. 多波束測(cè)深表層聲速誤差的動(dòng)態(tài)影響及改正方法 [J]. 測(cè)繪科學(xué) , 2010, 35(6):23-25.

　　[10] 吳自銀; 金翔龍; 鄭玉龍; 李家彪; 余平. 多波束測(cè)深邊緣波束誤差的綜合校正 [J]. 海洋學(xué)報(bào)(中文版), 2005, 27(4):88-94.

　　[11] 郭發(fā)濱; 周興華; 陳義蘭. 多波束測(cè)深數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真的因果分析 [J]. 海洋測(cè)繪 , 2008, 28(1):59-61.

　　[12] 胡佳; 李明叁; 孫強(qiáng). 基于多波束數(shù)據(jù)的聲速誤差自動(dòng)改正方法 [J]. 海洋技術(shù), 2010, 29(4):66-69.

　　[13] 段福樓; 郇慶軍; 王玉峰; 豐啟明; 葛健; 任憲偉. 近海區(qū)域多波束水深測(cè)量的水位改正方法 [J]. 海洋測(cè)繪 , 2012, 32(4):44-46.

　　篇二

　　課題的根據(jù)：

　　1、本課題的理論意義：

　　在橋梁工程施工階段，測(cè)量工作的任務(wù)是直接為施工服務(wù)。測(cè)量放樣的前提除了要有內(nèi)業(yè)計(jì)算資料外，還要滿足施工放樣精度要求，控制點(diǎn)密度適當(dāng)，圖形結(jié)構(gòu)良好的施工控制網(wǎng)更是必不可少，而且施工控制網(wǎng)的布設(shè)形式和精度等級(jí)更直接影響橋墩放樣點(diǎn)位的精度，從而更構(gòu)成了橋梁建設(shè)成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素。因此如何更科學(xué)地設(shè)計(jì)與布設(shè)一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又合理的橋梁施工控制網(wǎng)顯得極為重要。

　　2、國(guó)內(nèi)外本課題的研究動(dòng)態(tài)：

　　橋梁施工控制網(wǎng)作為整個(gè)大橋建設(shè)的基礎(chǔ)必須保證高精度與高可靠度，這種控制網(wǎng)的特點(diǎn)是:網(wǎng)點(diǎn)間邊長(zhǎng)較短，點(diǎn)位精度要求卻甚高。過去一般采用常規(guī)的邊角網(wǎng)，為了達(dá)到高精度與高可靠度一是要考慮網(wǎng)形結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，另外就是要花相當(dāng)?shù)墓ぷ髯钸M(jìn)行網(wǎng)的觀測(cè)，特別隨著橋粱的跨徑越來越大，常規(guī)測(cè)里儀器在測(cè)程上也逐漸不能勝任，這就要求測(cè)繪工作者尋找新的工作方法。近年來，在越來越多的高速公路的興建中，相繼應(yīng)用GPS定位技術(shù)來建立線路控制網(wǎng)。與常規(guī)測(cè)量方法相比，這項(xiàng)技術(shù)不僅顯著提高了線路控制點(diǎn)的'精度和可靠性.而且可大大提高速度及減少費(fèi)用。這對(duì)于高速公路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工放樣具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。同樣GPS用于橋梁控制網(wǎng)的建立也逐漸從最初的試驗(yàn)嘗試到現(xiàn)在的普篇應(yīng)用，取得越來越顯著的成績(jī)。如潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋、南京長(zhǎng)江第三大橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、杭州灣跨海大橋等首級(jí)施工平面控制網(wǎng)的建立都采用了GPS技術(shù)。

　　3、本人見解：

　　目前大型橋梁施工控制網(wǎng)的建立方法主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的三角網(wǎng)的方法，另一種是利用GPS技術(shù)建立。這兩種方法在許多大型工程項(xiàng)目中都得到了成功的應(yīng)用，但各有特色。

　　傳統(tǒng)的三角網(wǎng)建網(wǎng)方法有許多優(yōu)越性，如：觀測(cè)量直觀可靠，數(shù)據(jù)處理方法簡(jiǎn)單，有一整套成熟的建網(wǎng)技術(shù)和觀測(cè)程序，測(cè)量精度比較容易控制，工程經(jīng)驗(yàn)也較多等等。但該方法作業(yè)速度比較慢、測(cè)量的周期相對(duì)較長(zhǎng)，人力物力的投入也比較大，在觀測(cè)上受氣象條件影響較大，在成果質(zhì)量上受人的因素影響較大。所以人員因素和工作效率就成為傳統(tǒng)三角網(wǎng)的致命弱點(diǎn)，尤其在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，工程項(xiàng)目周期都比較緊張，留給測(cè)量作業(yè)的時(shí)間更是少之又少，外業(yè)測(cè)量時(shí)間相當(dāng)緊迫，并且大型橋梁施工控制網(wǎng)都是長(zhǎng)距離跨江或跨河，對(duì)氣象條件要求較高，每天可觀測(cè)的時(shí)間又有限，因此客觀上在精度能夠滿足需要的情況下應(yīng)該盡量避免使用該方法。利用GPS技術(shù)建立控制網(wǎng)，恰恰彌補(bǔ)了常規(guī)傳統(tǒng)三角網(wǎng)方法建網(wǎng)的不足，在減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、優(yōu)化設(shè)計(jì)控制網(wǎng)的幾何圖形以及降低觀測(cè)中氣象條件的要求等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，并且可以在較短時(shí)間內(nèi)以較少人力消耗來完成外業(yè)觀測(cè)工作，觀測(cè)基本上不受天氣條件的限制，內(nèi)、外業(yè)緊密結(jié)合，可以迅速提交測(cè)量成果。但是并不是所有橋梁工程都可以采用GPS技術(shù)建立測(cè)量控制網(wǎng)，比如在衛(wèi)星接受信號(hào)較弱的工程或?qū)刂凭W(wǎng)點(diǎn)位精度有特殊要求的工程就難以采用。

　　課題的主要內(nèi)容:

　　1.城市E級(jí)GPS網(wǎng)的測(cè)定;

　　1)GPS網(wǎng)點(diǎn)的確定 2)E級(jí)靜態(tài)GPS網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量

　　3)靜態(tài)GPS數(shù)據(jù)處理

　　2.橋梁施工控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)要求;

　　1)相關(guān)測(cè)量規(guī)范 2)精度、等級(jí)要求 3)方案設(shè)計(jì)(控制點(diǎn)的選擇等)

　　3.橋梁施工控制網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量過程與注意事項(xiàng);

　　1)平面控制測(cè)量 2)高程控制測(cè)量(過河的二等水準(zhǔn)測(cè)量)

　　3)測(cè)量過程的注意事項(xiàng)

　　4.橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計(jì)算與精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)

　　1)平面和高程控制測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算，整理外業(yè)測(cè)量成果

　　2)精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)

　　5.橋梁施工控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)(增減條件量進(jìn)行比較計(jì)算)。

　　研究方法：

　　1、文獻(xiàn)研究法

　　通過調(diào)查文獻(xiàn)獲得資料，從而全面、正確地了解掌握各平差方法比較分析的動(dòng)態(tài)信息。

　　2、實(shí)證研究法

　　利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，在自然條件下，通過有目的有步驟地操縱，根據(jù)觀察、記錄、測(cè)定與此相伴隨的現(xiàn)象的變化來確定條件與現(xiàn)象之間的因果關(guān)系的活動(dòng)。主要目的在于說明各種自變量與某一個(gè)因變量的關(guān)系。

　　3、數(shù)量研究法

　　根據(jù)觀測(cè)所得數(shù)據(jù)的一些數(shù)量關(guān)系的分析研究，認(rèn)識(shí)和揭示事物間的相互關(guān)系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，借以達(dá)到對(duì)事物的正確解釋和預(yù)測(cè)

　　4、模擬法(模型方法)

　　用已有的觀測(cè)數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，通過模型算出預(yù)測(cè)值再跟實(shí)際測(cè)出的值進(jìn)行比較分析，通過模型來間接研究原型。

　　完成期限和采取的主要措施：

　　1. 7-8周參與實(shí)際項(xiàng)目生產(chǎn)作業(yè)，以獲得觀測(cè)數(shù)據(jù)。

　　2. 9周對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，確保無誤并符合限差要求并消除系統(tǒng)誤差。

　　3 10-11周橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計(jì)算與精度評(píng)定(繪制出橋軸線的相對(duì)誤差橢圓曲線)

　　4. 11-12周對(duì)橋梁施工控制網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　5. 13-16周撰寫論文、修改、定稿，答辯。

　　主要參考資料：

　　[1] 全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范[S](GB/T 18314-2001)