不停車收費系統(tǒng)ETC分析報告

　　電子不停車收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection，ETC）是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）的服務功能之一。應用ETC系統(tǒng)，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現(xiàn)自動收費，特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。ETC經(jīng)歷了10年發(fā)展后開始在全國迅速升溫。

　　“十一五”期間（xx-xx），中國開通ETC的車道數(shù)約為1300條，平均覆蓋率（設置ETC車道收費站數(shù)量占高速公路收費站點總數(shù)量的比例）約為15%，全國ETC用戶數(shù)量突破50萬。ETC的應用，提高了車輛在收費站的通過效率，降低了油耗，有效緩解了收費口交通擁堵。

　　到xx年6月底，全國有22個省市建設不停車收費系統(tǒng)，開通ETC車道2197條，使用OBU不停車收費用戶150.5萬，儲值卡用戶67.1萬。

　　交通運輸部、國家發(fā)改委和財政部聯(lián)合出臺的《關于促進高速公路應用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術的若干意見》要求，力爭到“十二五”期末，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到60%，ETC車道數(shù)達到6000條，ETC用戶量達到500萬個，非現(xiàn)金支付使用率達到40%。

　　xx年，不少省市都加快了ETC的建設，其中以貴州省力度最為顯著：由原來的14條增加到100條。另外，山西省要實現(xiàn)ETC覆蓋率達到48%，天津達到75%，安徽達到60%。部分省市計劃xx年新增ETC車道數(shù)如表2所示。

　　到xx年，江西計劃ETC車道數(shù)達到500條，山東400條，貴州410條。部分省市的ETC覆蓋率如表3所示。

　　ETC是提高高速公路收費效率的有效手段，但目前也暴露出問題，如ETC車輛跟車太近或者非ETC車輛誤闖ETC車道導致交易失敗等。針對目前ETC的缺陷，相應的技術也得到改進，例如，為了提高ETC車輛的通行速度和可靠性，上海公路在ETC二期工程建設中引入光幕車輛檢測技術作為車輛分離手段，目前全路網(wǎng)帶有光幕車輛檢測技術的ETC專用車道已經(jīng)達到58條，約占ETC車道總數(shù)的30%，其余ETC車道也將逐步進行改造。