航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景認(rèn)識(shí)

　　航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景一

　　據(jù)悉，英語(yǔ)能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國(guó)內(nèi)航線英語(yǔ)要求較低，而國(guó)際航班對(duì)空乘員工的英語(yǔ)要求很高，要求會(huì)機(jī)上禮儀、服務(wù)用語(yǔ)、廣播詞，能與客戶進(jìn)行無(wú)障礙的英語(yǔ)對(duì)話。一些國(guó)際航空公司，如港龍航空、德國(guó)漢莎航空公司則對(duì)人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個(gè)觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過(guò)數(shù)年的奮斗，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國(guó)內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語(yǔ)能力、服務(wù)意識(shí)、問(wèn)題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機(jī)會(huì)較多，發(fā)展速度也較快。

　　航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景二

　　航空服務(wù)類的崗位分為民航運(yùn)輸?shù)孛娣��?wù)和空中乘務(wù)兩大類，除空乘人員外，西南地區(qū)沒(méi)有一所專門(mén)培養(yǎng)航空服務(wù)人才的學(xué)校航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景。中國(guó)國(guó)際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造，其人員結(jié)構(gòu)也將作重大調(diào)整，預(yù)計(jì)需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國(guó)率先引進(jìn)空中客車，今后幾年將陸續(xù)引進(jìn)空中客車的各類機(jī)型，擴(kuò)大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時(shí)該公司的客艙公司、貨運(yùn)公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進(jìn)行各類培訓(xùn)，而企業(yè)自身無(wú)法完成這一任務(wù)。因此我校開(kāi)設(shè)民航服務(wù)專業(yè)對(duì)上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

　　航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景三

　　航空服務(wù)專業(yè)雖已評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)特色專業(yè)，但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，用人單位的人才要求越來(lái)越高，包括專業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求;另外，學(xué)校之間的競(jìng)爭(zhēng)也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒(méi)有具備開(kāi)辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下，也盲目的開(kāi)辦該專業(yè)，在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無(wú)規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使許多的學(xué)生在沒(méi)有掌握到該專業(yè)的基本技能就進(jìn)入企業(yè)，而且達(dá)不到企業(yè)的基本要求航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景文章航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前。所以，建立規(guī)范的、有指導(dǎo)、可借鑒專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要階段和發(fā)展趨勢(shì)。