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招不到公交車司機(jī)，原因竟然是這個(gè)！
雖然說(shuō)，智能時(shí)代不斷在發(fā)展，“無(wú)人公交車”已經(jīng)試行，但是在整個(gè)運(yùn)作系統(tǒng)還沒(méi)完全成熟的情況下，廣泛試用“無(wú)人公交車”還需要些年，所以普通公交車依舊是公共交通的主流，但是普通公交車雖然多，但是公車司機(jī)卻非常難招到，這是為什么呢？跟著畢老師一起來(lái)了解！
要知道，做一名公車司機(jī)要早出晚歸，每天開(kāi)車8小時(shí)，中午有20分鐘午休時(shí)間可以吃飯、上廁所、休息等等，其余時(shí)間都在車上。雖然說(shuō)中午休息20分鐘，可是一遇到高峰路段，塞車堵車那吃飯的時(shí)間就給耽誤了，吃飯沒(méi)法按時(shí)吃，這也就算了。最重要的是，如果中途想上衛(wèi)生間，只能是憋著。
有一個(gè)公車司機(jī)說(shuō)，由于路況不佳，有一次堵在了路上，而自己正好想上廁所，一直憋著憋著。憋了很久，直到車可以行走，他順利把乘客都送下車后，自己已經(jīng)憋暈在了車上。
據(jù)了解，有很多公車司機(jī)都有腎結(jié)石，基本上是憋尿憋出來(lái)的。
公車司機(jī)雖然有交接班，可是休息的時(shí)間還是太短了，大部分時(shí)間還是在車上度過(guò)。
除了這幾點(diǎn)外，公車司機(jī)還要經(jīng)常加班，時(shí)間一點(diǎn)都不固定。雖然說(shuō)，一天8小時(shí)，可是在路上一堵就不止8小時(shí)了吧？這樣的行業(yè)確實(shí)挺辛苦的。
隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，有車一族越來(lái)越多，交通也就越來(lái)越繁雜。面對(duì)復(fù)雜的交通狀況，沒(méi)有一定經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，開(kāi)公交車還是非常危險(xiǎn)的，再加上公車司機(jī)的休息時(shí)間很短，很容易造成“疲勞駕駛”，尤其是開(kāi)夜班的司機(jī)。
這種情況下，非常容易造成交通事故，風(fēng)險(xiǎn)非常大，所以有的人寧愿到某公司拿2K-3K的月薪，穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)小，也不愿意去當(dāng)公車司機(jī)！
公車司機(jī)不是只要是個(gè)司機(jī)就可以當(dāng)?shù)模囁緳C(jī)的門檻還是相當(dāng)高的，畢竟是關(guān)乎大家的生命安全嘛！
按照現(xiàn)有法律規(guī)定，公民需年滿21歲有3年駕駛大貨車經(jīng)驗(yàn)才能增駕A牌，并且增駕費(fèi)用從2012年1200多元增至目前12000多元，增駕A牌不但需要大半年的時(shí)間，而且交警部門對(duì)增駕A牌的門檻比較嚴(yán)，主要原因是在依法依規(guī)前提下嚴(yán)格把關(guān)，并實(shí)行終身追究監(jiān)考員責(zé)任。
同時(shí)，拿到牌照后還要考取道路運(yùn)輸從業(yè)資格證等，但相關(guān)部門不能按照駕駛員緊缺的實(shí)際情況舉辦培訓(xùn)增駕，公交駕駛員的培養(yǎng)周期較長(zhǎng)導(dǎo)致每年新增A牌駕駛?cè)藛T偏少。要想進(jìn)入公交司機(jī)行業(yè)，還需有3年大客車駕駛經(jīng)驗(yàn)。
此外，外地人應(yīng)聘本地公交車司機(jī)，還需遷移從業(yè)資格證檔案，并進(jìn)行每年脫崗學(xué)習(xí)12小時(shí)，從業(yè)資格證才能年審。
所以，一般來(lái)說(shuō)想拿到A本，順利的話也需要4年，而在這4年里，在任何行業(yè)努努力月薪拿到8K也不是難事，而公車司機(jī)呢？除了門檻高，工資也是硬傷！
公車司機(jī)的平均工資大概是3600--4700，但是實(shí)際到手只有2900--4000左右。因?yàn)檫�有扣除郵費(fèi)、扣準(zhǔn)點(diǎn)等等，公司還不定期查違章，一次違章還要扣掉1-2百，這樣下個(gè)一個(gè)月的工資真的低到可憐。
行業(yè)門檻高，工資又低，工作時(shí)間又不固定、時(shí)常加班、風(fēng)險(xiǎn)又高，這樣的行業(yè)如果不重新整改整改，真的很難招到人，尤其是年輕人！
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