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淺談如何加強交通運輸管理畢業(yè)論文

時間:2022-07-02 20:36:14 管理 我要投稿
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淺談如何加強交通運輸管理畢業(yè)論文

  摘要:隨著國家對土地和金融進行宏觀調(diào)控,交通繼續(xù)沿襲以大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的發(fā)展模式已經(jīng)行不通了,必須轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式,由交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主向為以提高交通運輸工作管理為主轉(zhuǎn)變,從外延式發(fā)展向內(nèi)涵型發(fā)展轉(zhuǎn)變,只有這樣才能使我國交通運輸全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,本文首先分析了當前交通運輸管理存在的問題,其次,從樹立創(chuàng)新理念,建設(shè)創(chuàng)新型交通運輸行業(yè);樹立依法治運理念,規(guī)范行業(yè)管理;進一步加快客運站場建設(shè);在車輛安全出行方面,加了安全責任制度的建設(shè)等方面就如何加強交通運輸管理提出了自己的建議和看法,具有一定的參考價值。

淺談如何加強交通運輸管理畢業(yè)論文

  關(guān)鍵詞:交通運輸管理依法治運

  一、引言

  交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈,在整個社會機制中起著紐帶作用。我國已經(jīng)初步形成以高速公路為主骨架,以國、省道干線公路為依托,以縣鄉(xiāng)公路為支脈,公路、水路、運輸齊頭并進、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。但是,隨著國家對土地和金融進行宏觀調(diào)控,交通繼續(xù)沿襲以大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的發(fā)展模式已經(jīng)行不通了,必須轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式,由交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主向為以提高交通運輸工作管理為主轉(zhuǎn)變,從外延式發(fā)展向內(nèi)涵型發(fā)展轉(zhuǎn)變,只有這樣才能使我國交通運輸全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

  二、當前交通運輸管理存在的問題

  1.運輸生產(chǎn)力水平不高。在營業(yè)性客貨運輸車輛中,中高檔客車特別是高檔客車和大噸位柴油貨車以及集裝箱等專用貨車所占比例偏低,遠不能滿足廣大旅客和貨主的需求。

  2.運輸站場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。由于種種原因,客貨運輸站場建設(shè)進度緩慢,到目前為止,在部分大中城市、相當數(shù)量的縣城以及大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn),客貨運輸站場基礎(chǔ)設(shè)施仍很短缺且設(shè)備簡陋,成為制約道路運輸發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),影響了公路基礎(chǔ)設(shè)備功能和車輛運輸效率的充分發(fā)揮。

  三、如何加強交通運輸管理

  1.樹立創(chuàng)新理念,建設(shè)創(chuàng)新型交通運輸行業(yè)。建設(shè)創(chuàng)新型交通行業(yè)是新時期交通部黨組著眼于推動交通事業(yè)又好又快發(fā)展提出的一項事關(guān)交通發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略任務。要實現(xiàn)傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)變,利用信息技術(shù)改革管理手段、改造傳統(tǒng)交通運輸產(chǎn)業(yè),提高運輸市場信息化、組織化、集約化、專業(yè)化水平。一要完善運輸發(fā)展政策,進一步明確鼓勵什么、限制什么、禁止什么,充分發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用,形成平等競爭、優(yōu)勝劣汰的市場機制。二要加快推進城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡化、一體化進程,研究客運發(fā)展的長效機制,加大對客運的扶持力度,解決好農(nóng)民群眾安全便捷出行的問題。三要利用信息技術(shù),加快建設(shè)運政信息系統(tǒng)、治超信息聯(lián)網(wǎng)、IC卡等,改革管理手段,提高管理效率。四要積極引導運力結(jié)構(gòu)調(diào)整,注重依托信息技術(shù)提高運輸組織水平,提高實載率;引入現(xiàn)代管理手段和信息技術(shù)手段,整合傳統(tǒng)運輸企業(yè),促進運輸服務領(lǐng)域的拓展和運輸服務方式的創(chuàng)新,降低物流成本,提高運輸效率。五要完善交通運輸服務網(wǎng)站和公眾出行網(wǎng)站建設(shè),公路長途班車、公交線路、輪渡、客輪航線班次等信息要進一步整合,為群眾出行提供及時、準確的信息服務,提高交通公共服務水平和質(zhì)量。同時,發(fā)布運輸市場供求狀況,引導投資,減少不必要的資金、資源浪費和市場惡性競爭,促進行業(yè)健康有序發(fā)展。

  2.樹立依法治運理念,規(guī)范行業(yè)管理。運輸涉及點多、線長、面廣,投資主要來源于民間社會資本,市場運作和經(jīng)濟效益是運輸市場發(fā)展的前提。這幾年雖然運力投放控制很嚴,沒有大的增長,但隨著高等級公路建成網(wǎng)絡后,運輸能力大幅提高,運能的增長遠遠超過運量的增長,形成了運力相對過剩的局面。并且,運輸市場已形成了錯綜復雜的利益關(guān)系,若處理不當,易引發(fā)矛盾。作為運輸行業(yè)管理部門必須堅持依法行政,履行好法規(guī)授權(quán)的行業(yè)管理職責,關(guān)注民生、體察民情、代表民意,切實解決當前行業(yè)中的一些難點、熱點問題。要加快省道條修改的進程,切實解決與上位法有沖突和實際管理工作缺乏應有法規(guī)的問題,并加快治超源頭管理、出租車管理等規(guī)范性文件的制定步伐。在運輸市場管理上,要嚴防不作為和亂作為的現(xiàn)象。所謂不作為就是對非法經(jīng)營視而不見,有的地方黑站點充斥市場,非法營運猖獗,黑惡勢力控制運輸市場現(xiàn)象嚴重。所謂亂作為就是不按法定程序進行監(jiān)管和許可。

  3.進一步加快客運站場建設(shè)。統(tǒng)籌兼顧,合理布局,加快客運站場建設(shè),完善客運基礎(chǔ)設(shè)施,力爭“十二五”期間,實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有站,村村有場”的客運站場網(wǎng)絡,為運輸發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。同時,強化客運安全管理。嚴把“三關(guān)”,重點加強對客運經(jīng)營者和駕駛員的管理,未取得從業(yè)資格的不得上崗。加強客運車輛管理,杜絕安全技術(shù)條件達不到要求的車輛進入客運市場。加強對客運企業(yè)安全生產(chǎn)工作管理,監(jiān)督企業(yè)設(shè)立安全管理機構(gòu),配備專職安檢人員,把好客運企業(yè)安全生產(chǎn)管理資質(zhì)關(guān)。重點加強對趕集日、節(jié)假日、周末學生班等關(guān)鍵時段的安全管理,嚴厲打擊客運車輛超載行為,確保客運安全生產(chǎn)。

  4.在車輛安全出行方面,加了安全責任制度的建設(shè)。以“安全第一、預防為主”為原則,以保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全為第一目標,各客運企業(yè)一把手負責,做到了隱患常排除,層層簽訂了安全保證書,對駕駛?cè)藛T實行定期檢查制度,做到了每車每日必檢。在站場增加安全值班車和安全員,配備了乘客上車檢測儀,禁止了“三品”上車,對可疑人員實行開包檢查,安全人員把好了違章、超載關(guān),使車輛運營安全系數(shù)大大增強。一年來,未發(fā)生一起安全事故,確實加強了從源頭管理和“三關(guān)一監(jiān)督”的責任制。嚴格禁止各種客運車、船超載(超員)運行。凡發(fā)現(xiàn)違章超載(超員)的客運車船,一律吊扣相關(guān)營運證照,停業(yè)整頓一個月,同時暫扣船長、當班船員適任證書和車輛駕駛員從業(yè)資格證三個月;超載(超員)50%以上的,吊銷船長、當班船員適任證書和車輛駕駛員從業(yè)資格證,三年內(nèi)不得參加船員考試和車輛駕駛員從業(yè)資格考試,并由原發(fā)證的運輸管理吊銷相應經(jīng)營證照;超載(超員)80 010以上的,除吊銷船長、當班船員適任證書和車輛駕駛員從業(yè)資格證外,同時終身取消其從事經(jīng)營性駕駛資格,并由原發(fā)證的運輸管理機構(gòu)吊銷其相應經(jīng)營證照。同時,客運車輛的技術(shù)等級應當達到行業(yè)標準《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》( JT/T198)規(guī)定的三級以上。其中,營運線路長度在400公里以上的客運車輛,技術(shù)等級應當達到二級技術(shù)等級以上;從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛,其技術(shù)等級應當達到一級。凡未達到要求的車輛一律取消其經(jīng)營資格。

  參考文獻

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