為什么汽車方向盤是圓的?

　　你可能會說：因為是圓的，所以就是圓的了唄。所以，很多看著很簡答的問題，其實并不是咱們想的那么簡單。

　　要說方向盤為什么是圓的，咱們就要從汽車的歷史說起。汽車出現之前，人們的交通工具主要是馬車，然后發動機出現了，人們就把馬去掉了，只用后面的拉人的部分，于是就是這樣的了。

　　這就是汽車歷史上的第一輛汽車——奔馳一號，它的方向盤就是一根能擺動的桿，其實更應該叫做方向桿。

　　可是，這種方向桿用起來并不方便，你必須有非常強大的臂力，一般人根本就玩不來。發明家們想到了另一個可以借鑒的東西：輪船上的方向舵。

　　雖然汽車出現的歷史很短，但是人類有上千年的航海歷史，輪船技術還是可以的，于是方向舵就被借鑒到了汽車上，圓形的方向盤因此就一直沿用至今了。

　　不過就算是圓形方向盤也會分為好多種，大家比較熟悉的有四幅、三幅方向盤，還有非常少見的兩幅方向盤。

　　除此之外，你知道還有單幅的方向盤么?比如1974年雪鐵龍DS車型的單幅方向盤，就是非常具有代表性的另類方向盤。

　　除此之外，還有瑞典的薩博曾經開發了使用類似飛機方向桿的一種方向盤，這種設計也是夠奇葩了，還好它只是概念車上的一個設計。

　　你以為除此之外方向盤就都是圓的了?并不是!

　　最典型的例子，在F1賽車上，它的方向盤是這樣的~~~

　　因為F1賽車駕駛艙空間非常緊湊，駕駛員能施展的空間非常小，方向盤就設計得非常小，而且轉向范圍不像一般家用車那樣能轉好幾圈，方向盤上還會集成各種控制開關和擋位按鈕。

　　在傳統家用車上，圓形方向盤的設計也逐漸被打破，原來的圓形方向盤開始變成以橢圓形為主流，而且越來越小，然后變成現在非常常見的D型方向盤，這種設計能為司機的腿部提供更多的空間，設計更加人性化。

　　當然，現在方向盤還不是終極進化程度，以后的方向盤會變成什么樣?誰也說不準哦。

　　拉缸是發動機常見故障之一。是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環和氣缸壁摩擦時喪失密封性，導致氣缸壓縮壓力降低喪失動力。

　　一、具體表現情況

　　1、可燃混合氣下竄，曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸;

　　2、潤滑油上竄到氣缸內，引起燒機油;

　　3、排氣管冒煙嚴重;

　　4、發動機噪聲異常;

　　5、發動機不能正常工作，導致熄火。

　　二、拉缸的危害

　　拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度黏著磨損。拉缸輕時，氣缸套、活塞組件受損;嚴重的話會造成咬缸的惡性機損事故。

　　三、為什么會出現拉缸現象?

　　1、發動機冷卻系統因為泄漏、缺水，不能及時補充導致發動機過熱;

　　2、發動機機油太低，導致氣缸密封性、潤滑功能喪失;

　　3、活塞環斷裂，刮傷缸壁;

　　4、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;

　　5、活塞環因為積炭卡死在槽內，密封作用喪失;

　　6、活塞銷外出，刮傷缸壁;

　　7、氣缸內進入異物;

　　8、活塞和缸壁配合間隙過小;

　　9、活塞銷裝配過緊，導致變形;

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　　10、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;

　　11、發動機長時間高速或超負荷運轉。

　　四、怎么預防發動機拉缸?

　　1、新機和大修后的發動機，需要磨合;

　　2、維修發動機要確保安全;

　　3、行駛時注意觀察發動機水溫。

　　PS：水溫正常的溫度是70℃～95℃，避免發動機過熱�，F在天氣變冷，建議大家開車前預熱。

　　4、合理使用發動機，不要超負荷作業

　　5、定期更換空氣濾清器

　　6、保證潤滑系統正常工作

　　7、及時檢查發動機機油油面高度，保證不缺機油。

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