汽車磨合期的5個錯誤

　　作為車主的我們都知道，新手是需要度過一定的磨合期的，這對于汽車的性能來說是十分重要的。但是，有很多車主都陷入了一些誤區。

　　錯誤1：換擋以汽車速度為準，不以發動機的轉速為準，需要將每個檔位的速度調到最佳效率區段。

　　實際上，每個檔位都有相應的速度區間。不過，要是在高檔位的話，就沒有必要考慮控制車速，只要匹配轉速，轉速高了就提高檔位，轉速低，那就降檔位。

　　錯誤2：新車磨合時車速宜慢不宜快，不能超過100km/h。

　　實際上車速與引擎轉速沒有直接關系，控制車速對引擎沒有多大的作用，只要引擎維持在合理區間運轉就可以了，不用控制車速。不過，要想超過100km/h的道路，還真是比較難找，除非是進入高速公路才行。

　　錯誤3：磨合期行駛引擎轉速要控制在2000-3000rpm之間，這時候的引擎負荷是最輕的。

　　磨合期間不能激烈駕駛，以免汽車因潤滑不良造成磨損。但是，新車磨合時，只要你不超過紅線前轉速的60%就可以了。如果是自動擋汽車，就不需要考慮轉速的問題，一切都由變速箱自行處理即可。

　　錯誤4：不要過早首保，要是提早換成普通機油，就達不到更好的效果。

　　新車出廠時所用的機油，不是給你使用的，而是給你用來磨合汽車專門用的。但是，也有的廠家沒有配備專門的磨合機油。由于汽車磨合期機油更容易消耗，可以提前更換。

　　錯誤5：磨合期千萬不要急剎車。

　　磨合期間要是遭遇到緊急情況，你能不急剎車嗎?所以說，剎車系統沒有必要太過于在乎，不過也需要注意，不能頻繁的急剎車，以免剎車片磨損嚴重，提前更換。

　　以上是我們常見的對汽車磨合中出現的5個錯誤的方法，大家要好好注意一下，避免在磨合期間出現一些對汽車有損傷的行為。

　　一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術語表述就是“表面曲率半徑R無窮大”。目前市面上大部分車輛原配的后視鏡均屬于平面鏡，因此在不同程度存上存在以下安全隱患：

　　1、 強光下及夜間行車時，后視鏡反射光線刺眼;

　　2、 轉彎、變道、超車或被超車時，視野寬度嚴重不足;

　　3、 雨天行車，后視鏡面雨水密布，后視物模糊不清;

　　4、冰雪、多霧天氣下，后視鏡面覆蓋冰雪霧水，擦來擦去無法清潔干凈;

　　5、改裝或加裝球面鏡后，雖然拓寬了視野，但后視物嚴重失真，妨礙判斷真實車距。

　　另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡。目前，市面上也有很多凸面鏡的產品，比如雙曲率防眩藍鏡、雙曲鏡、曲面鏡等。以雙曲率防眩藍鏡為例，我們看看它有哪些優勢：

　　1、雙曲率視野寬廣，盲點小。

　　2、多層次防眩不刺眼，增強對比，視覺柔和更清晰。

　　3、影像真實不失真，正確判斷行車距離。

　　4、鏡面耐磨，不退色。

　　在不同的環境中，開不同的車，加之坐椅位置還能夠改變，視野并不會完全一樣。而以一個固定參照點來說，個高的和個低的人所看到的距離也并不相同。

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