汽車胎壓標準多少合適

　　一、首先我們要知道輪胎出廠時的建議胎壓，這些在車上都可以找到：

　　1、車輛用戶手冊;

　　2、駕駛室車門B柱附近旁邊的標簽;

　　3、車輛駕駛座旁的抽屜;

　　4、加油時油箱蓋的背面

　　有些車的原廠胎壓標簽會區(qū)分開滿載和空載工況，如果經(jīng)常一個人開車上下班，就按空載的來。人多就按滿載的來。不過如果不確定的話我們一般還是取平均值。

　　二、胎壓高低對車子的影響

　　胎壓高，省油，方向輕。給人有種動力提高的感覺。雖然高胎壓好處多，但是也有個缺點，那就是使剎車距離邊長，因為胎壓過高會把本來應該是平面的輪胎頂起，使接地面積變小，同樣會影響輪胎的花紋，讓輪胎附著力變差。還有就是高胎壓容易讓側(cè)壁鼓包。尤其是上馬路牙子時。

　　胎壓低，剎車距離變短，轉(zhuǎn)彎時抓地力更好，但同樣也有缺點，低壓會使車子更加廢油，轉(zhuǎn)彎時打方向沉重，有種動力不足的感受。還有就是一般輪胎的側(cè)壁是非常脆弱的，低壓行駛時，會讓輪胎不斷的壓縮再還原，如此反復和容易讓輪胎發(fā)生疲勞，在這種情況下輪胎的升溫也是比較快的，當輪胎溫度超過80攝氏度的時候就非常容易爆胎。

　　總的來說胎壓高和低都不省油，只有在合理范圍內(nèi)才不費油。胎壓高乘坐不太舒適，顛簸感較強，跑高速，胎壓也不能超出規(guī)定值很多，胎壓過高或過低都有可能造成爆胎。

　　三、季節(jié)對胎壓的影響：

　　有人覺得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。這絕對是不可行的，上面已經(jīng)說了，胎壓過低會使胎側(cè)變形加劇造成損壞和爆胎，而且還費油。

　　根據(jù)熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調(diào)低0.1-0.2，冬天可以比正常值調(diào)高0.1-0.2。這里的正常值需要參考汽車說明書。

　　四、不同牌子的輪胎，胎壓一樣嗎?

　　例如韓泰205/55/R16換馬牌或米其林的205/55/R16的輪胎，一個胎硬一個軟，平常韓泰前輪要求2.0就夠了，換軟胎也打2.0嗎?

　　其實換不同的輪胎后，胎壓肯定是按本車出廠的標準打，因為胎壓是根據(jù)整車設計得來的，包括車重、載重量、行駛速度、剎車后胎溫等等。

　　換胎時我們都知道最好同時更換同軸的兩條輪胎。如果兩個前胎或后胎花紋不一樣，由于花紋造成輪胎的特性不一樣，抓地力不一樣，甩水方向也不一樣，當遇到雨雪天氣時踩剎車可能會造成跑偏。所以新?lián)Q的胎最好放在同一軸，這樣能保證花紋的磨損和抓地力的一致。

　　由于山路多彎道且較多的植被影響視線，尤其是較窄的路面，都是嚴重威脅駕駛?cè)税踩�的因素。所以，在山路行車要注意哪些問題呢?

　　1、上/下坡時用低擋位

　　山路上難免會有上坡和下坡的情況，上、下坡時手動擋車型需要注意擋位的使用。車輛上坡時，盡量采用較低擋位，因為低擋位可以讓發(fā)動機更好的發(fā)揮大扭矩來幫助上坡。這里我們要提醒各位，上坡時換擋，車速會快速的掉落，如果換擋不熟練的朋友我們建議在上坡前就換成低速擋。

　　自動擋車型在上坡時也是需要酌情變換擋位的，可以手控掛入低速擋，上坡后應注意觀察坡后的路況，避免因為坡后有大坑或其他障礙物而使車輛受到損傷。

　　汽車在下坡時容易車速過快，司機可以使用低擋位來用發(fā)動機牽引力控制車速，過分頻繁的剎車很容易導致剎車系統(tǒng)過熱衰竭，甚至完全失靈�？論趸�行更不可取，那樣會發(fā)生車速過快，汽車猶如脫韁野馬，就算一直踩著剎車，剎車片有可能因為過熱而剎車失靈，從而使車輛失控。

　　2、控制車速/保持車距

　　在山路上行駛時，最重要的就是保持車距。因為山路的路況要比城市的道路復雜，尤其是雨、雪、大霧等能見度比較低的天氣，經(jīng)常會發(fā)生一些不可預見的情況。

　　行駛中不僅要保持車距，還要把視線放遠，盡量看清路面和路邊情況，隨時觀察路邊是否有行人或突然出現(xiàn)的小動物。

　　3、彎道減速慢行/不超車

　　大家都知道，在山路上經(jīng)常會遇到連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎，一般在彎道前都會有路標提示前方是什么樣的彎道，當看見這些路標時，司機應當減速慢行。

　　彎路分為兩種：一種是當車輛進入彎道后，駕駛員可以看到前方整個彎道的路面情況，而另一種則無法看到前方彎道的路面情況。無論是哪種彎道都是嚴禁超車的，在進入彎道前，可以鳴笛讓可能出現(xiàn)的對向車輛注意。

　　還有就是經(jīng)過較長的彎道時，彎道的弧線比較長，車速普遍比急轉(zhuǎn)彎要快，駕駛員可能無法觀察到彎道盡頭的路況，如果彎道盡頭出現(xiàn)危險情況，駕駛員無法及時作出反應，容易發(fā)生事故。所以我們建議，無論什么彎道都要減速慢行。

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