新能源電動客車的總結

　　新能源電動客車總結

　　自從公司更新電動客車以來，我有幸成為第一批駕駛員中的一名。光陰似箭如今半年已過。在這里談談個人的一些使用感受：

　　外觀屬于中通家族化設計，顏色屬于公司定制型。鈑金噴漆工藝屬于上流水平。整車設計科學座椅布局合理，內飾用料考究，儀表臺各項控制操作便利。但是在實際運營中還是發現幾點小問題，希望以后有所改進。

　　廠家設計制造方面：

　　一、整體車輛配重左右不均衡，在濕滑路面或者緊急制動時出現側滑和搖尾現象。

　　二、續航里程太短，但是還有很多可增加電池組的空間沒被利用。（是不是技術瓶頸不得而知）。

　　三、方向盤四向調節間距過小。

　　四、車門控制開關安裝位置不合理。

　　五、左腳休息踏板位置（部分車）不合理。

　　六、倒車攝像頭安裝不合理。

　　公司定制方面：

　　一、車內監控（GPS）控制開關安裝位置不合理。

　　二、刷卡機遮擋投幣口。

　　以上純屬個人觀點，有理解錯的地方請見諒！！

　　新能源電動客車駕駛注意事項

　　由于電動客車總體采用輕量化設計，整備質量較輕。技術上也都是剛剛起步，駕駛員需要仔細耐心的去了解車輛參數、性能和操控技巧。為日后的安全運營打下堅實基礎。在這里結合近半年來自己的駕駛體驗，分享一下多多交流。有錯之處請見諒！！

　　出車前：做好出車前日常保潔的同時也是對車輛外觀檢查的一種過程。外觀、玻璃有無破損傷痕，燈具是否完好齊備。各方位觀察鏡是否完好無損，位置是否得當。輪胎胎壓是否正常。開啟電源后，進入預點火狀態，待儀表完全啟動完畢后查看各項工作狀態是否正常，讀數是否清晰。啟動發動機后，傾聽機器音頻是否正常。而后按順序開啟各項車內外設備，確認正常后做好出車前的準備。

　　行車中：起步時車門有限位器和防夾擠功能，需確認前后車門完全關閉后緩踏加速踏板，做到平穩起步。由于電動客車采用直驅方式，加速過急容易造成車輛前竄。如遇濕滑路面或者雨雪天氣更應緩慢加速，以免車輪空轉、側滑現像的發生。（可以利用車輛自動前驅的跡象行進20-30厘米再緩慢加速）。到達站臺（牌）停車時應提前減速變道，緩踏制動踏板。由于電動車采用電子緩速器加能量回收系統制動的方式，特別注意車輛在20/KM以上時使用的是電子緩速器制動，20/KM以下時是氣動剎車和ABS制動。在制動時車輛會有明顯的剎車頓挫感，對車內乘客安全很不利。如遇濕滑路面或者雨雪天氣個人建議制動時可以采取連續（模擬ABS）輕踏制動踏板，防止車輛側滑甩尾。雪天遇橋梁坡道時應先確認路面的附著力再行通過，必要時下車確認緩慢通過，不可強行上坡通過，以免發生不必要的事故。如遇半坡無法行進時應迅速踏死制動踏板，待車輛停穩后拉緊手制動器。將車輛迅速熄火，提醒乘客不要走動（輕微的車顫有可能導致車輛繼續溜坡），確認安全后將乘客撤離到安全地帶。

　　收車后：將車輛安全停放至指定位置，控制好與其他車輛的間隔車距，為下次出車做好準備。按順序依次關閉車內外設備，熄火。繞車一周觀察車輛是否完好，有無傷痕，清除輪胎花紋內雜物。關閉總電源，車窗、天窗，做好收車后的日常保潔。鎖閉車門。

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