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汽車組合儀表不顯示故障如何排除
一、故障現象
有1輛2009款雪佛蘭樂風汽車，裝備2.0L發動機和4速自動變速器，行駛里程近20萬km，客戶反映起動發動機后，組合儀表不顯示，而且換擋手柄無法從駐車擋（P）移出。
二、故障診斷
接車后驗證故障現象：起動車輛，組合儀表無顯示，操作換擋手柄不能從駐車擋（P）移出；而且打開近光燈、遠光燈也不亮。連接專用儀器TECH2讀取車輛
信息，有故障碼P0650，提示為“MIL指示燈控制電路，當前”。故障指示燈（MIL）位于儀表板組合儀表（IPC）上，故障指示燈提示駕駛員，出現了排放系統故障并且發動機控制系統需要維修；故障燈由驅動芯片驅動，這種芯片通過比較來自發動機電腦的中央處理器（CPU）的開關信號和發動機電腦（ECU）輸出端的實際電位，實現對內部電路的自診斷功能，且能將故障信息通知CPU內部的故障診斷模塊；控制模塊監視故障指示燈控制電路是否有對于故障指示燈指令狀態不正確的故障。故障燈控制電路故障的原因，通常是組合儀表和發動機電腦之間的線路故障，也可能是組合儀表或發動機電腦自身的故障。現在組合儀表不顯示，初步懷疑控制電路的供電、接地有問題，通過維修手冊，查看組合儀表電源電路（見圖1）。組合儀表有2路供電電源：從蓄電池正極到儀表保險絲1，經接腳A28至組合儀表；另一路從點火開關的“運行/起動”擋到儀表保險絲2，經接腳A11至組合儀表。故障排查遵循從簡單到復雜的原則，于是首先從保險絲開始檢查：打開發動機艙蓋下的險絲盒，檢查儀表保險絲1和2，發現儀表保險絲2已經熔斷；于是更換儀表保險絲2后，打開點火開關，組合儀表仍然不顯示，儀表保險絲2再次熔斷。說明儀表保險絲2供電線路或用電設備有短路故障。通過維修手冊，查看儀表保險絲2的電源電路（如圖2所示），儀表保險絲2（F1）是10A的保險絲，其中用電設備有前照燈近光和遠光繼電器、組合儀表、信息顯示單元、照明控制模塊，且接點在保險絲盒內部。斷開蓄電池負極，拔下組合儀表接插件，用萬用表測量A11接線對搭鐵的電阻，顯示為∞，說明組合儀表供電線路沒有短路現象；為了判斷是哪個用電設備存在短路問題，采取逐一斷開法進行排查，但打開點火開關后，儀表保險絲2仍然熔斷，故障依舊，說明上述線路和用電設備都沒問題，那么短路故障隱藏在哪里呢？再次查閱維修手冊的電路圖，在后面發現儀表保險絲2還有一路供電線路，是到電動座椅的。于是斷開電動座椅的供電線路，打開點火開關后，組合儀表點亮了，儀表保險絲2也不再被熔斷，表明短路故障就在電動座椅的線路或零件上。根據線路走向，拉動電動座椅的供電線路，沿著車身線束一直找到駕駛艙的座位下方，拆下駕駛員的座椅，拔下電動座椅的線束接插件，發現線束保護層有明顯的破損處，而且導線的絕緣層被磨破（見圖3），從而導致線路搭鐵短路故障。
三、故障排除
用電工膠布對導線破損處進行絕緣處理，并加裝塑料波紋管對線束進一步的防護，杜絕類似故障的發生。裝復后，試車，故障現象消失。
四、故障總結
汽車保險絲熔斷，必然是電路電流過大導致的，通常是線路短路或用電設備內部故障造成的。汽車線路短路有2種：對地短路和對電短路。對地短路是指由于供電線路的絕緣損壞而造成的搭鐵短路，引起保險絲或可熔斷連接燒斷。如果沒有保險絲，則線路會燃燒，十分危險。這種故障可以采取逐一斷開法進行排查，按順序并合理地斷開相關電路，接通電路后保險絲不再熔斷，就找到故障的電路了。對電短路是說由于絕緣損壞而造成導線與另一電路導線相連，會導致電路運行異常，出現一些奇怪的現象。這種故障不易查找，要觀察征兆，辨認有關的電路，通過拆除保險絲來排查相關的電路支路，然后在關鍵部位檢查電壓及電阻，有助于確定故障點。在本案例中，電動座椅的線束保護比較差，僅有1層絨布，耐磨性不高，在車輛使用過程中，線束與座椅支架長期碰擦，首先導致線束外的絨布磨破，接著導線的絕緣膠皮也磨破了，形成對地短路故障。
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