公車使用管理情況自查報告范文（精選10篇）

　　時光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經告一段落了，回想這段時間以來的工作詳情，有收獲也有不足，自查報告也應跟上時間的腳步了。那么自查報告的格式，你掌握了嗎？下面是小編整理的公車使用管理情況自查報告，希望能夠幫助到大家。

　　公車使用管理情況自查報告 篇1

　　為了進一步加強和規范公務用車配備使用管理，切實提高公務用車的配備使用管理的規范化、制度化水平，根據縣公務用車問題專項治理工作領導小組《關于轉發<關于對全市黨政機關公務用車配備使用管理情況進行自查的通知>的通知》要求，我局對本單位的公務用車配備、使用、管理、運行情況進行了自查，現將自查情況匯報如下：

　　一、公務用車配備情況

　　我局現有配備公務用車輛：本田雅閣轎車1輛，尼桑天籟轎車1輛，北京現代轎車1輛，東風愛麗舍轎車1輛。均為局機關日常公務使用車輛，購置時間均在五年以上。所有公務車輛由局辦公室統一調度使用。

　　二、公車使用管理情況

　　(一)強化公車使用責任意識。加強公務用車使用管理，規范領導干部的用車行為。我局專門召開局長辦公會議，強調公車使用責任意識，在思想上要高度重視，嚴格遵守公車使用管理制度，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務之名行私事之實。一旦發現未經報批的非公務用車情況，必依照有關管理規定和紀律，追究責任、嚴肅查處。

　　(二)規范有序使用管理公務用車。我局公務用車的日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養規范有序。每個節假日之前都對車輛進行檢查封存。如有緊急任務的，也必須先向局主要領導請示批準，到辦公室領取車鑰匙后方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足。一旦發現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現象。

　　(三)建立長效機制。我局結合實際情況，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規范車輛使用手續。嚴格要求全體工作人員按照公務用車管理制度規范用車。進一步加強對局車輛的管理，規范用車行為，形成長效機制，營造良好氛圍，切實推動公務用車使用管理規范化工作的深入開展。

　　經認真自查，我局無超標準配備、公車私用和違法違紀現象。

　　公車使用管理情況自查報告 篇2

　　根據中央辦公廳、國務院辦公廳《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》精神，和省委、省政府，市委、市政府規定，及《XX市城區開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施方案》要求，我辦高度重視，認真部署，仔細進行了對照檢查，進一步規范了公車配備使用情況。現將自查情況報告如下：

　　一、超編制配備使用公務車情況。根據《城區區屬行政事業單位公務用車配備使用辦法》規定，區委辦可配備領導用車3輛，公務用車3輛，離退休用車1輛，XXX室公務用車1輛，XXX辦公室公務用車1輛，XXX局公務用車1輛，XXX中心公務用車1輛，編制合計11輛。目前配備7輛公務用車，其中領導用車3輛，公務用車4輛，XXX室、XXX辦公室、XXX局、XXX中心均未配備車輛，沒有超編制配備公務車。

　　二、超標準配備使用公務車情況。根據《城區區屬行政事業單位公務用車配備使用辦法》規定，區委辦目前共有3輛領導用車超標準配備。其中2輛XXX為政府統一采購，國庫集中支付；另外1輛XXX為前任領導享受XXX待遇后，按標準配備。

　　三、違反規定換車、借車情況。沒有采取任何方式處理能夠正常使用的.公務用車，也沒有利用職權以各種名義借用、調用、換用下屬單位、企事業單位或其他服務管理對象車輛的情況。

　　四、無攤派款項購車情況。

　　五、無豪華裝飾公務用車情況。

　　六、無公車私用情況。

　　在下一階段公車治理工作中，區委辦將嚴格落實中央、省、市、區相關規定，建立工作機制，明確方法步驟和目標要求，強化舉措，狠抓落實，加強公務用車管理，努力降低消耗，節省車輛開支費用。

　　公車使用管理情況自查報告 篇3

　　為進一步貫徹落實中央和省市關于厲行節約的要求，加強和改進領導干部作風建設，促進領導干部廉潔從政，密切黨群干群關系，根據市委辦公室、市政府辦公室《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理的工作方案》的總體要求，市某某單位對本單位公務用車配備、登記、運行等情況進行了自查。現將自查情況匯報如下：

　　1、建立公車專項治理工作機構和機制。

　　全市開展公務用車專項治理工作以后，市某某單位迅速成立公務用車專項治理工作領導小組，由某某單位副主席、黨組成員劉某某擔任組長，秘書長吳某、辦公室主任昝某某、主任科員戴某為小組成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在某某單位辦公室，具體負責專項治理工作。領導小組召開動員會議，傳達治理工作的具體要求和具體部署，明確工作任務、工作措施和完成時限。

　　2、公務用車配備合規合法。目前，本單位配備公務用車兩臺，一臺品牌型號為，另一臺品牌型號為：，無超編制配車，無超標準配車，沒有對車輛加裝豪華內飾。公務用車的配備一直本著遵紀守法的原則，沒有違反規定換車、借車、轉送或借用下屬單位車輛的情況發生。

　　3、公務用車運行規范有序。本單位公務用車的日常運行維護由辦公室主任專人負責，車輛的使用、停放、維護保養都做到規范有序，沒有將公車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友等違規現

　　象的發生。公車在節假日封存于單位，有效做到了杜絕公車私用。

　　4、公務用車登記信息準確真實。專項治理工作開展以后，我單位指定專人對單位自有車輛進行了清理核實，將車輛信息登記上報，并將車輛信息在本單位進行了為期一周的`公示。經本單位專項治理工作領導小組的審查核實，登記上報的信息真實、完整、準確，不存在弄虛作假的現象。

　　特此匯報。

　　公車使用管理情況自查報告 篇4

　　根據省委、省政府關于開展公務用車專項治理工作安排，省總工會自5月份開展此項工作以來，領導高度重視，認真研究上級精神,仔細調查省總公車使用情況,積極部署省總治理工作，從各部門抽調精兵強將快速成立公車治理領導小組，扎實開展各項工作。兩個月來,省總公車治理活動取得積極成效,治理工作按計劃得到較好落實,現將這一階段各項工作情況簡要匯報如下。

　　一、領導重視，積極部署。自全省廣泛開展公務用車專項治理活動以來，省總領導高度重視此項工作，多次在黨組辦公會上學習溫總理在今年政府工作報告中提出的公車治理活動安排，傳達省委、省政府關于我省公車治理活動的相關文件，研究部署省總開展公車治理活動的各項工作。

　　二、建立健全機構，具體負責各項工作。

　　省總在第一時間成立由省總工會黨組副書記、常務副主席顧東武擔任組長、省總工會副主席毛新元擔任副組長的公務用車專項治理小組，從辦公室、紀檢組、事業部等抽調工作骨干，專門負責此項工作，此外還指定各部門公車治理活動聯系人，從人力、物力、時間上確保治理活動的迅速展開。

　　三、抓好學習教育活動，提高政策水平。省總分層次抓好學習教育，分別組織了黨組成員、部門領導、全體人員

　　以及公務車輛專門人員進行分層次學習活動，黨組成員主要學習相關精神，部門領導學習相應政策，全體人員提高用車自覺性，專門人員學習公務用車的各項具體政策，通過分層次學習教育，提高了省總落實公車治理活動的政策水平

　　四、嚴格落實終審文件，按要求辦事。

　　公車治理領導小組協同各部門公車治理聯系人嚴格按照終審文件要求落實各項具體工作，對機關、產業工會和下屬單位的各類車輛進行了嚴格的`排查、區別和登記，確保不漏一人一車。

　　五、制定有力措施，確保效果。

　　首先是明確責任，領導小組全面負責省總公車治理活動，各部門聯系人負責提供各部門情況，確保各項登記統計數據的真實有效。其次是全面覆蓋，直接指導和檢查各下屬單位的公車治理活動，各產業工會和下屬單位積極落實各項要求，對所屬車輛一一登記造冊，調整購車、用車等各項制度。三是對公車專門人員提出具體要求，明確職責，嚴格制定、落實用車、保養各項規定，確保省總公車治理活動取得明顯成效。

　　六、堅持請示匯報制度，實時報告工作進度。

　　省總自開展公車治理活動以來，積極與省公車辦保持聯系，堅持請示匯報，實時報告工作進度，確保各項工作在省公車辦指導下及時、有效開展。

　　公車使用管理情況自查報告 篇5

　　20xx年以來，我市按照省紀委關于開展車改試點的要求，積極采取“先行試點，穩步推進”的方式，大力推進機關公務用車改革，初步探索出了一條符合實際并富有成效的公車改革路子。近日，我室會同市紀委黨風室對我市車改工作進行了調研，現將相關情況報告如下：

　　一、公車改革成效初顯

　　我市于20xx年9月1日，正式啟動了公務用車改革試點工作。截至目前，全市市直單位共有68家單位參加車改，未實施車改的單位有7家，擬實施車改的單位1家，涉改人員1683人。從車改前后費用情況看，按照目前已實行車改的68家單位、涉改車輛209輛計算，車改前車輛運行費用1965萬元，車改后車貼費用約1400萬元，節支率28.7%以上。從目前車改整體效果看，車改范圍進一步擴大、車改運行基本平穩、車改效果達到預期、社會各界基本認同。

　　（一）大膽實踐，推行公車分配貨幣化。

　　1、先行先試，大膽實踐。我市被確定為全省公車改革試點城市后，在廣泛開展調研、征求有關單位或部門意見，進行總體評估分析、經費測算、出臺政策等一系列前期準備工作的基礎上，率先在全省啟動公務用車改革。一是開展廣泛宣傳。早在1999年，我市就著手研究公務用車改革，及時了解各地車改動態，廣泛宣傳車改意義，使廣大公務員從“為什么要車改”、“怎么樣搞車改”到“什么時候車改”的轉變，統一干部職工的思想認識。二是加強組織領導。成立由市長任組長、常務副市長和市紀委書記任副組長、有關部門主要負責人為成員的銅陵市公務用車改革工作領導小組，設立日常辦事機構，協調處理車改日常事務，確保車改工作穩步推進。三是制定改革方案。在對車改以前三年全市黨政群機關人員狀況、車輛狀況、公務用車的實際運行成本全面調查摸底的基礎上，先后赴大慶、齊齊哈爾、威海、無錫、南京、惠州、東莞等地考察調研，市車改辦著手修改、制定車改政策文件和相關配套措施，經過反復研究、討論和征求不同單位、不同類別人員意見，先后對全市各縣區、市直各部門印發《銅陵市市直機關公務用車貨幣化改革辦法》等8個文件，并印制成《銅陵市公務用車貨幣化改革文件匯編》。去年年初，又制定了《市直機關服務車隊組建方案》、《關于執法車輛保留、使用和管理的意見》等后續文件，以進一步完善相關保障制度，保證車改工作順利推進。

　　2、先易后難，穩妥推進。20xx年9月，我市首批選擇市衛生局、統計局開展試點，后又陸續增加了市港口局（原省管單位）、文聯、人力資源和社會保障局進行擴大試點。根據我市經濟發展水平、財政狀況和社會承受能力，參照私人養車和乘坐出租車、公交車等方面的費用，以職級確定了每人每月200至2400元不等的補貼標準。一是劃定車改范圍對象。為財政供給的黨政群機關以及參照公務員管理的事業單位的在編在職在崗的公務員（含工勤人員和參照公務員管理的工作人員）納入車改范圍；對副地級領導按照自愿的原則參加車改；公安等執法單位暫不列入車改范圍。二是制定車改補貼標準。以工作職務、工作職責、車輛消耗、公務活動量為基數，結合是否購車等因素確定補貼標準，并隨公務員津補貼的'調整而同步調整。對經批準購車的人員，在上述標準的基礎上加1.5系數執行。三是確定車貼支付形式。不購車人員以現金方式按月發放；經批準購車人員，其享受不購車人員補貼標準部分,以現金方式按月發放，對增加系數的補貼通過公務卡結算，專項用于車輛加油、保險和維修。設立了公共交通費用，彌補同一職級不同崗位、同一崗位不同工作量差異的矛盾，對不同職級人員補貼標準，根據崗位職能和工作需要進行確定。

　　（二）圍繞保障，實現公車服務市場化。

　　1、組建機關服務車隊，實行市場運作。根據《關于執法車輛保留、使用及管理辦法》，車改后，不再保留臨時性執法用車，對確需保留的，嚴格履行批準程序，由車改單位提出書面申請，說明保留的政策依據，報市車改領導小組批準。為保證車改后特殊公務用車活動需要，在車改過度期內，組建機關服務車隊，實行市場化運作，主要承擔重大活動、重要接待、突發應急事件、必要執法用車及涉改單位特殊公務租賃等。執法車輛在單位現有車輛中留用或由市車改辦調劑解決，加噴執法標志，實行統一管理。

　　2、設立公共交通費用，倡導私車公用。根據《銅陵市車改單位公共交通費管理辦法》，按個人車貼總額的10—30%安排公共交通費，專項用于特殊公務活動，具體比例由各單位根據實際工作需要提出申請，市財政按所在單位全年車改補貼總額的10%核定，對超過10%的部分，一半從個人車貼中調劑。在確保降低車改費用的前提下，鼓勵購置“私車”，對“私車”用于特殊公務活動和下基層調研給予適當補貼。鼓勵私車用于重大接待、重大活動及邊遠地區的特殊公務活動，對市區內私車公用超過15公里行程的，原則上按每公里給予0.4—0.6元補貼，一天最高不超過50元。

　　（三）轉停并退，凸顯公車改革人性化。

　　1、堅持以人為本，實施多渠道分流。按照“靈活多樣、保證穩定”的原則，采取多種形式做好駕駛員的分流安置工作。鼓勵具備條件的機關駕駛員報考公務員或其它崗位；愿意退位后自謀職業的，按有關政策辦理并給予相應的優惠條件；不愿意提前退休和自謀職業的，就地轉崗，由所在單位安排適當工作，原身份不變，自愿到事業單位工作的，及時辦理有關調動手續；對聘用駕駛人員按照《勞動法》有關規定辦理解聘手續；成立過渡時期機關服務車隊，解決部分人員的安置問題。

　　2、鼓勵提前退休，實現自然性遞減。已到或接近退休年齡的，按政策辦理退休或提前退休手續；凡經批準，實行公車改革的單位中在編在冊的駕駛人員，工作年限滿25年，可辦理提前退休手續，并按照有關政策調整和增加崗位工資。

　　（四）建章立制，促進公車管理規范化。

　　1、陽光操作，規范公務用車處置。對參改單位車輛收繳嚴把“申報、登記、公示、確認”四關，逐輛核實，防止瞞報漏報、弄虛作假、轉移國有資產。委托有資質的拍賣行在規定時間、規定地點帶原牌照統一面向社會公開競價拍賣。各涉改單位共上繳原公務車輛254輛，其中，已分批通過拍賣公司組織公開拍賣195輛，拍賣總成交價905.6萬元，扣除評估費和拍賣傭金，拍賣收入全部上繳市財政。

　　2、優化機制，加強公車改革管理。一是嚴肅紀律。根據《銅陵市直機關公務用車貨幣化改革紀律規定》，實行車改后，所有車改單位及公務員不準利用職務和工作之便，借用下屬單位或其他單位的車輛供本單位或個人使用，不準到下屬單位和服務對象單位報銷個人用車費用等五項紀律，違規者將視不同情況分別給予扣發個人全年交通補貼、通報批評等方式處理，情節嚴重的，給予黨紀政紀處分或組織處理。二是強化監督。對所有確需留用的執法執勤車輛，統一制作、懸掛識別標志，面向社會公布投訴電話，方便群眾識別和監督。經群眾舉報查實的，按查處收繳金額及扣發個人貨幣化補貼的20％獎勵舉報者。三是建立機制。市紀檢監察、組織人事、財政、行管等部門定期或不定期對參改單位執行車改政策情況組織開展檢查，檢查結果在一定的范圍內予以通報。

　　二、公車改革問題尚存

　　從這幾年公車改革的運行情況看，我市車改達到了“有利于節約、有利于廉政、有利于工作、有利于穩定”的目的，取得了較好的經濟效益和社會效益。但從總體看，這項改革尚處在摸索過程中，遠未達到成功的階段。

　　（一）交通補貼制度不盡合理。一是統一的交通補貼欠缺激勵機制。領取的交通補貼，節余歸已，超支自付，未能做到“獎勤罰懶”，卻形成“多做多吃虧，少做少吃虧”的情形。二是單純以職級作發放交通補貼標準依據不夠全面。單位內部各個部門由于分工不同，一些用車較多部門存在交通補貼不夠用的情況，一些用車較少的部門則存在節余過多的情況。三是交通補貼的彈性機制尚未建立。2009年以來，隨著國際石油價格的不斷變化，國內油價經過幾次大的調整，漲幅己達20%以上，但車改人員的交通補貼沒有作相應調整。

　　（二）車改政策保障仍有缺失。一方面，我市車改范圍確定為市財政全額供給的市直黨政群機關以及參照公務員管理的事業單位。一些省市直部門二級單位、尚未進行車改的單位仍未納入車改范圍。由于自上而下推動機制和車改政策保障的缺失，出現了有的單位實行了車改，還使用下屬單位的公車，未車改單位，若一個地區或一個系統上下沒有同時進行車改，就會出現車改地區或部門向未車改地區或部門借車、攤派車輛、轉嫁交通費用開支等情況，甚至出現一邊領交通補貼，一邊使用公車的現象。一方面，車改財力保障不足較為突出。從長期看，車改符合改革方向，減輕財政負擔，但車改“暗補”改“明補”，短期內將會給地方財政帶來較大壓力，而一味降低補貼標準，既不利于保證工作需要，又無法順利推進車改。同時，實行車改后，私車公用在所難免。雖然有相應的補貼，但一發生重大交通事故，其損失可能是車改人員所難以承受的。

　　三、公車改革亟待完善

　　公務用車貨幣化改革是一項牽涉面廣、政策性強的系統工程，針對實際運作中遇到一些新情況、新問題，需要我們不斷進行思考，研究對策，使我市的公務用車貨幣化改革與建立廉潔高效政府和加強黨風廉政建設的要求相適應。

　　（一）以貨幣化改革為主體，規范“雙軌制”改革模式。公車分配貨幣化、公車服務市場化是推動公車改革的基本方向。借鑒國外公務用車模式，進一步規范“雙軌制”公車改革模式，是全面推進我市公車改革的重要舉措。一是全面推進貨幣化公車改革。認真總結車改試點工作經驗，進一步完善車改保障制度。根據不同部門、崗位、工作需要的特點，合理確定車改范圍、車改對象和交通補貼標準。建立健全與公務員績效考核相配套的規章制度。細化對公務員勤政廉政表現的日常考核指標，避免車改后公務人員因吝惜交通包干費而不愿意外出執行公務等現象發生。二是堅持公車服務市場化運行模式。通過機關服務車隊、定點聯系出租車公司、租車等市場化運作辦法，解決機關公務用車的需求。

　　（二）以市場化油價為基礎，建立車貼隨調機制。車改交通補貼，關系到公務員的切身利益，是公務用車貨幣化改革的核心環節。2009年以來，國內油價漲幅較大，而車貼標準卻未作相應調整。建立交通補貼標準與油價隨調機制，做到交通補貼與油價漲幅相適應，并同步調整，是保證公車改革順利進行的重要手段。建議以現行的補貼標準為基礎，以2009年底油價為基準，以年度為單位，根據油價的調整幅度，一次性的對車貼進行調增或調減。

　　（三）以目標化管理為抓手，加強公務用車管理。推動未納入公車改革范圍的機要、執法等特殊部門公車的規范管理，通過推行“四定”、“四統一”的節約型公車管理模式，提高公務用車服務質量和管理水平。“四定”：一是嚴格車輛定編管理，明確定編依據，實行歸口管理，執行不打折扣。二是實行經費定額管理，對車輛配備、更新、加油、維修、保險等環節實行全程統一管理。三是實行加油定點定量管理，制定合理的公務用車燃油使用及消耗標準。四是實行維修定點定額管理，按不同型號車輛和維修等級選擇不同資質或類別的維修企業。“四統一”：一是統一車輛保險管理。對車輛實行統一保險，費率一般可優惠50%左右。二是統一車輛政府采購。通過政府采購將車輛采購、定點加油、定點維修、統一保險等業務集中于政府采購管理平臺，實行“網上報價、網上結算、網上監管、統一支付”的網絡化管理工作機制。三是統一特殊業務用車管理。特殊部門的業務用車做到定位準確，標準統一。四是統一開展有償服務。將部分編制外車輛進行集中，由機關汽車服務中心管理，建立機關公務車輛有償服務機制，統一保障各單位的接待用車、會議保障用車等。

　　（四）以多元化擔責為方向，保障私車公用的安全。隨著私車擁有率的提高，公務員利用私家車履行公務活動的情況較為普遍。如何化解私車公用給執行公務帶來的風險，己成為公車改革的一項重要內容。建議依據新的交通管理條例規定，進一步界定私車公用帶來的事故風險理賠責任和義務，實現私車公用風險責任多元化。通過鼓勵私車購買全保、建立公務員交通事故補償資金、簽訂私車公用事故賠償合同等方式，保護公務員的合法權益，減少事故風險給財政和公務員個人帶來的壓力；還可以通過加強駕駛技能培訓、定期檢測車輛等方式，盡量避免和減少私車公用交通事故的發生。

　　公車使用管理情況自查報告 篇6

　　為認真貫徹落實《關于XX違規駕駛公車造成交通事故案件的通報》和中共XX縣紀委、XX縣監察局《關于開展公務車自查自糾專項治理的通知》（的文件精神，我局對本單位公務用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規范了公務用車行為。現將有關情況報告如下：

　　一、加強組織領導，確保工作實效

　　本次自查自糾專項治理工作時間緊、要求高，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局黨組書記、局長溫志剛任組長，局黨組副書記、直屬機關黨委書記X為副組長，局黨組成員、紀檢組長王萍等相關人員為成員的領導小組，落實專人，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生。

　　二、強化思想教育，增強法紀意識

　　組織黨員干部認真傳達、學習了《市委辦公室、市政府辦公室關于進一步加強黨政機關和事業單位公務用車配備管理意見》、《縣委辦公室、縣政府辦公室關于進一步加強黨政機關和事業單位公務用車配備管理意見》等文件精神和有關規定，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的`法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕違規駕駛公車行為。

　　三、強化日常監管，扎實開展治理

　　為進一步規范我局公務用車，專門出臺了《XX縣建設局公務用車管理規定》，按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，對公務車輛的使用范圍、出車原則、有關紀律等進行了明確規定，并強化日常監管，建立了規范公務用車的管控機制。在完善制度的基礎上，加大監管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監督和輿論監督，形成防治領導干部違規駕駛公車的監控環境。

　　公車使用管理情況自查報告 篇7

　　根據上級文件精神，我街道高度重視機關公務用車問題專項治理工作，加強管理，認真自查，狠抓落實，較好地完成了各項任務，現將工作開展情況匯報如下：

　　一、基本情況

　　我街道目前共有公務用車14輛，小轎車10輛，商務車4輛，其中街道公務用車7輛，所屬事業單位公務用車2輛，執法執勤公務用車5輛。街道公務用車由黨政辦公室統一調配管理，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車、明確線路等制度。燃油費按照每車280公升/月標準定點加油，超出部分由公車使用者自費解決。車輛維修由公車駕駛員提出維修申請，黨政辦主任審批同意后在定點維修店進行維修，產生費用年終由辦公室統一結算。公車繳納保險費等由黨政辦公室統一管理，公務用車因公離開本地需經辦事處主任同意，路橋費等由公車駕駛員持發票等憑證經辦事處主任簽字批準后報銷。

　　二、自查自糾情況

　　街道現有車輛符合公務用車編制規定，無超額配備使用、未經審批配備使用、不在編制內配備使用公務用車等問題，無借車、換車、豪華裝飾、公車私用等其他車輛違規情況，無公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，杜絕酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。

　　三、自查自糾措施

　　一是統一思想，高度重視公務用車專項治理工作。我街道高度重視機關公務用車配備使用問題，把治理公務用車問題與反腐倡廉、黨風廉政建設相結合，及時成立公務用車問題專項治理工作領導小組，形成了有專人負責該項工作，各個部門互相配合的工作格局，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生。

　　二是強化思想教育，增強法紀意識。街道紀委組織黨員干部認真傳達、學習了省、市、區關于開展公務用車專項治理的文件精神和有關規定，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕違規駕駛公車行為。

　　三是強化日常監管，扎實開展治理。為進一步規范我街道公務用車，按照《廉政準則》等相關文件中關于公務用車的有關規定，對公務車輛的使用范圍、出車原則、有關紀律等進行了明確規定，并強化日常監管，建立了規范公務用車的`管控機制。在完善制度的基礎上，加大監管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監督和輿論監督，形成防治領導干部違規駕駛公車的監控環境。

　　四是加強公務用車管理，嚴格公務用車紀律。嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。在公務用車管理方面，制訂“車輛管理制度”，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車、明確線路等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。

　　山城街道將按照有關規定，繼續加強對公務用車的專項治理工作。我街道將以本次檢查活動為契機，進一步落實制度，強化管理，不斷提高公務用車配備使用管理的規范化制度化水平，為山城街道經濟社會發展做出積極貢獻。

　　公車使用管理情況自查報告 篇8

　　根據《超標配備公車及公車私用專項整治工作方案》要求，為認真整治超標配備公務用車及公車私用問題，中心高度重視，認真部署，并結合公務用車管理使用現狀，仔細進行了對照檢查，進一步規范了公車配備使用情況，現將自查情況匯報如下：

　　一、組織情況

　　為落實《超標配備公車及公車私用專項整治工作方案》文件精神，中心成立了以主任為組長，副主任為副組長，各部室負責人為成員的專項整治工作領導小組。要求結合實際，高標準、嚴要求，集中精力，全身心地投入到自查中，達到了預期的目的。

　　二、自查內容

　　（一）關于超標超編配備使用公務車情況

　　根據《黨政機關公務用車配備使用管理實施辦法》規定，中心按標準配備公務用車1輛（微型面包車），沒有超標超編配備公務車。

　　（二）關于違反規定換車、借車、豪華裝飾公務用車情況中心沒有采取任何方式處理能夠正常使用的`公務用車，也沒有利用職權以各種名義借用、調用、換用企事業單位或其他服務管理對象車輛的情況。無豪華裝飾公務用車情況。

　　（三）關于濫用、私用公車情況

　　中心公務用車由局辦公室（車隊）實行集中管理、統一調度和節假日集中封存，未出現公車私用情況。

　　三、整改措施

　　在下一階段公車治理工作中，中心要嚴格落實上級相關規定，進一步嚴肅對待整治工作，明確方法步驟和目標要求，強化舉措，狠抓落實，加強公務用車集中管理，統一調度，完善公務用車監管體系和責任追究機制。努力降低消耗，節省車輛開支費用。用改革的辦法、科技的手段解決公務用車配備使用管理中現實的、具體的、干部職工反映強烈的突出問題，如期完成整治任務。對整治工作態度消極、簡單應付、自查自糾不到位、問題整改不力或反彈、規定時間內不能完成整治工作、整治效果不好的，將通報批評，并作為年度黨風廉政建設責任制考核重要依據。對頂風違紀行為及責任人依法依紀依規進行處理。篇五：公務用車自查自糾工作報告

　　公車使用管理情況自查報告 篇9

　　按照高紀發[20xx]8號文件要求，我局嚴格公務用車管理和使用，嚴格中央和省市委關于改進工作作風、密切聯系群眾的各項規定，現將自查情況匯報如下：

　　一、加強公車使用管理的組織領導。我局對公務用車使用管理高度重視，嚴格按照公務用車使用管理制度的要求，切實加強對公務用車的使用管理的組織領導，嚴格落實責任，由局長主管，督促指導全面工作，對本單位公務用車使用管理工作負總責；由辦公室主任分管，落實日常組織協調工作。通過由局主要領導親自督促指導，使全體干部職工充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要意義。

　　二、強化公車使用人的責任意識。加強公務用車使管理，規范領導干部的用車行為，是個人廉潔自律的體現，更關乎到整個單位的形象。我局專門召開班子成員會議，強調公車使用人在思想上要高度重視，在行為上更要嚴格遵守。要堅持實事求是，不要有任何特權思想和有不負責任的態度，要嚴格遵守公車使用管理制度。一旦發現未經報批的非公務用車情況，將依照有關管理規定和紀律，追究責任并嚴肅查處。

　　三、規范有序使用管理公務用車。我局公務用車的日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養規范有序。節假日之前都對車輛進行檢查封存，如有緊急任務的`，必須先向局主要領導請示批準方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足。一旦發現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現

　　四、完善公車資料登記、整理制度。我局安排指定專人對單位的車輛進行清理核實，將車輛信息登記按時上報，每月將車輛信息的使用管理情況進行公示。登記上報的信息真實、完整，不存在弄虛作假的現象。

　　五、進一步加強制度建設，建立長效機制。我局將結合實際，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規范車輛使用手續，嚴格要求全體干部職工規范用車。進一步加強對局車輛的管理，規范用車行為，形成長效機制，營造良好氛圍，切實推動公務用車使用管理規范化工作的深入開展。

　　為認真貫徹落實《中共泉州市洛江區委辦公室泉州市洛江區人民政府辦公室印發〈關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見的通知〉》(泉洛委辦[20xx]53號)的.文件精神，我局對照開展黨政機關公務用車問題專項治理工作任務，對本單位公務用車狀況進了自查自糾。現將有關狀況報告如下：

　　一、提高認識，加強教育

　　為確保本次自查自糾專項治理工作有序推進，取得成效，我局按照通知要求，在組織領導干部職工認真學習文件精神的基礎上，對照通知重申有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足，研究制定整改措施。要求領導干部要充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好我局辦公車管理的同時，帶頭執行好領導干部公務用車的有關規定，以自己的模范行動，為干部職工做好榜樣。進一步加強全體干部職工的思想政治教育，增強干部職工的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕違規駕駛公車行為。

　　二、認真開展自查自糾

　　我局自查自糾狀況：

　　(一)我局有6部公務車，嚴格按下達的編制數配備使用，沒有超編制自行購置配備公務用車。

　　(二)沒有超標準配備使用公務車。

　　(三)沒有違反規定換車、借車。

　　(四)沒有攤派款項購車。

　　(五)沒有豪華裝飾公務用車。

　　(六)沒有違反規定使用越越野車、皮卡車或違反規定用途使用。

　　(七)沒有使用軍隊、武警、公安車號牌。

　　(八)沒有向管理服務對象借車。

　　三、加強管理，扎實開展治理

　　為進一步規范我局公務用車，我局對公務車輛的使用范圍、有關紀律等進行了明確規定，強化日常管理。同時，為保證安全、嚴格紀律，要求局領導干部做到“四個禁止”即禁止用公款和單位車輛學習駕駛技術、禁止醉駕、禁止違反公車規定用車、禁止豪華裝飾公務用車。切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生。

　　我局的公務用車管理工作由于領導重視，至目前為止未發生紕漏。今后，我局將按照有關規定，建立健全公車管理制度，加強對公務用車管理。

　　公車使用管理情況自查報告 篇10

　　根據中央辦公廳、國務院辦公廳《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》（廳［2011］6號）精神，和省委、省政府，市委、市政府規定，及《xx市城區開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施方案》要求，我辦高度重視，認真部署，仔細進行了對照檢查，進一步規范了公車配備使用情況。現將自查情況報告如下：

　　一、超編制配備使用公務車情況。根據《城區區屬行政事業單位公務用車配備使用辦法》規定，區委辦可配備領導用車3輛，公務用車3輛，離退休用車1輛，xxx室公務用車1輛，xxx辦公室公務用車1輛，xxx局公務用車1輛，xxx中心公務用車1輛，編制合計11輛。目前配備7輛公務用車，其中領導用車3輛，公務用車4輛，xxx室、xxx辦公室、xxx局、xxx中心均未配備車輛，沒有超編制配備公務車。

　　二、超標準配備使用公務車情況。據《城區區屬行政事業單位公務用車配備使用辦法》規定，區委辦目前共有3輛領導用車超標準配備。其中2輛xxx為政府統一采購，國庫集中支付；另外1輛xxx為前任領導享受xxx待遇后，按標準配備。

　　三、違反規定換車、借車情況。沒有采取任何方式處理能夠正常使用的.公務用車，也沒有利用職權以各種名義借用、調用、換用下屬單位、企事業單位或其他服務管理對象車輛的情況。

　　四、無攤派款項購車情況。

　　五、無豪華裝飾公務用車情況。

　　六、無公車私用情況。在下一階段公車治理工作中，區委辦將嚴格落實中央、省、市、區相關規定，建立工作機制，明確方法步驟和目標要求，強化舉措，狠抓落實，加強公務用車管理，努力降低消耗，節省車輛開支費用。

【公車使用管理情況自查報告】相關文章：

公車使用管理情況自查報告04-21

公車使用管理情況自查報告精選2篇08-29

公車使用管理情況自查報告2篇06-02

公車使用管理情況自查報告（精選10篇）11-25

公車使用管理情況自查報告(2篇)02-09

公車使用管理情況自查報告(集錦2篇)03-19

公車使用管理自查報告04-07

公車使用情況自查報告06-04

公車使用情況自查報告3篇06-04