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淺談地下汽車庫通風與排煙系統論文
摘 要：GB50067-2014《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》部分條文更新對地下汽車庫防排煙設計的影響，對防煙分區劃分、設備房布置，以及補風系統的討論。
關鍵詞：地下汽車庫；通風與排煙；補風；設備房布置
1 地下汽車庫設置排煙設施對建筑面積的規定
2014年以前的工程現狀，由于原“汽車庫規范”只規定面積超過2000㎡的地下汽車庫設置機械排煙系統。而對面積不超過2000㎡的地下汽車庫排煙方式沒有明確的規定。2009年7月20日住房和城鄉建設部發布2009年版《全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調·動力》后，明確規定建筑面積小于2000m2的地下汽車庫需要設置排煙設施，并指出“如滿足自然排煙條件時，宜優先采用自然排煙方式”。
2014年以后的工程現狀，“汽車庫規范”規定：除敞開式汽車庫、建筑面積小于1000㎡的地下一層汽車庫和修車庫外，汽車庫、修車庫應設置排煙系統。也就是說建筑面積小于1000m2的地下一層汽車庫，其汽車坡道可直接排煙，且不大于一個防煙分區，故可不設排煙系統。與原規范不同，“汽車庫規范”對采用何種排煙方式不再進行規定，例如面積大于1000㎡的地下汽車庫若能滿足自然通風開口面積、滿足開啟方式、開口高度等的要求，也可采用自然排煙方式。更加符合優先采用自然排煙方式進行控煙設計的原則。
2 地下汽車庫排煙量計算
國家消防技術標準按性能化設計方法計算排煙量。排煙口風速規定不大于10m/s，因為如果從一個排煙口排出太多的煙氣，則會在煙層底部撕開一個“風洞”，使新鮮的冷空氣卷吸進去，導致實際排煙量不足。如圖1所示，排煙口存在一個最高臨界排煙量。臨界排煙量與排煙口位置、煙層厚度、環境溫度、煙層與環境溫度差有關。
對于一定使用功能的房間，排煙系統的設計取決于火災中的熱釋放速率，根據建筑層高、清晰高度等條件計算煙氣產生量和需要的排煙量�！捌噹煲幏丁眳⒄赵摌藴蕦ε艧熈坑嬎惴椒ǖ贸龊喕砀�。即汽車庫的排煙量不應小于表1中的數值。
根據建筑空間凈高直接選取該防煙分區的排煙量，當凈高位于表中兩個高度之間時，按線性插值法取值。原“汽車庫規范”中利用換氣次數不小于6次/h計算車庫排煙量的方法不再適用。
3 防煙分區的劃分
地下汽車庫防煙分區的建筑面積不宜大于2000㎡，且防煙分區不應跨越防火分區。同時防煙分區的劃分也不是越小越好。有些工程設計人員為了減小排煙系統風量，在設計地下車庫排煙系統時把突出樓板下高度超過500mm的結構梁當做擋煙垂壁，劃分出數量眾多的防煙分區。然而，煙氣產生量與火災熱釋放量有關，過小的防煙分區其儲煙倉容積不能容納火災產生的煙氣量，必然會產生煙氣蔓延，擋煙垂壁已經失去了防煙分區的作用。從便于工程設計角度，可以按常規條件計算出常用功能區域排煙量，將其規定為最小排煙量，根據最小排煙量套用單位地板面積排煙量指標反過來確定最小排煙分區面積。
4 補風系統
根據空氣流動原理，需要排出某一區域的空氣時，同時也需要有另一部分的空氣補充，地下汽車庫由于防火分區的防火隔墻和樓層的樓板分隔，除了地下一層有直通室外的汽車疏散口以外，都是四周封閉的環境，如果排煙的同時沒有補風，則空間內形成負壓，無法有效進行排煙。補風量不應小于排煙量的50%。補風口與排煙口設置在同一空間內相鄰的防煙分區時，補風口位置不限；當補風口與排煙口設置在同一防煙分區時，補風口應設在儲煙倉下沿以下；補風口與排煙口水平距離不應少于5m。
5 設備房布置
排風機房盡可能分布均勻，以避免排煙風管太過集中在一個區域，導致水、暖、電專業管道相互交叉、打架，降低車庫室內凈高，影響驗收。進風（新風）豎井必須盡可能遠離排煙豎井，以避免氣流短路。進風口遠離排風口水平距離至少10m，達不到者則排風豎井排風口必須高于進風豎井取風口3m。
“汽車庫規范”規定排煙風機應保證在280℃時能連續工作30min�，F行行業標準《消防排煙風機耐高溫試驗方法》GA211-2009進行風機內部耐受高溫氣流試驗。說明風機不具備耐受外部煙火侵襲能力。有些工程設計人員在設計大空間排煙風機、汽車庫排風兼排煙風機時，為了不占用機房面積，直接吊裝在未采取保護措施的室內空間內，排煙風機直接受煙火威脅。
這樣的設計做法顯然存在火災隱患。與消防有關的風機如加壓送風機、排煙補風機等均應得到防護，應設置在不同的專用機房內，保證發生火災時在規定時間內正常運行。
6 結語
綜上所述，除了建筑面積小于1000m2的地下一層汽車庫以外，其他地下汽車庫均應設置設置排煙系統，但不限制使用機械排煙還是自然排煙，更加符合優先采用自然排煙方式進行控煙設計的原則。車庫排煙量根據建筑空間凈高采用直接取值方法計算。防排煙風機應設置專用機房，保證設備不受煙火威脅。
參考文獻
[1] GB50067-2014.汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范[S].2014.
[2] 牛少軍，李新付.地下汽車庫防排煙若干問題探討[J].消防科學與技術，2011，30（10）.
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