- 相關(guān)推薦
汽車下坡時(shí)該怎樣減速
其實(shí)由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋;如果是下長(zhǎng)坡，應(yīng)注意以下：
(1)下坡前就應(yīng)該減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。
(2)在下坡前減低車速后提前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋。不要在進(jìn)入下坡路段后再換擋。
(3)在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷唬冒l(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前減速動(dòng)作可試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好。在下長(zhǎng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。
(5)下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當(dāng)而造成翻車。
(6)如果坡太長(zhǎng)，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，要做好沖坡的準(zhǔn)備(沒(méi)有阻礙的情況下)，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋位，到達(dá)坡低后就開(kāi)始加油，以加大沖坡的慣性力，進(jìn)行沖坡。
下坡應(yīng)該根據(jù)坡度選擇檔位，坡度越大，檔位就要越低。實(shí)際上是靠低檔位的作用而拖住車子使速度不要太快，而不能用長(zhǎng)時(shí)間的剎車控制速度。實(shí)際上，用了低檔位后，還是要用剎車和離合輔助一下。千萬(wàn)不能空檔。
相對(duì)與平地，坡道行車需要更多的注意力與技巧。由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋;如果是下長(zhǎng)坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理：
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。
(2)下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。
(3)在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷唬冒l(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長(zhǎng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。
(5)下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當(dāng)而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長(zhǎng)，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。
下坡掛幾檔
根據(jù)坡度的緩急來(lái)確定進(jìn)入的檔位。陡坡用二檔，特別陡的可以進(jìn)一檔。緩坡甚至可以進(jìn)到四檔，反正在地形復(fù)雜的山區(qū)，最好避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用剎車，以免制動(dòng)效果銳減。也可以根據(jù)實(shí)際時(shí)速進(jìn)行檔位的控制，跟平地的檔位一樣。
【汽車下坡時(shí)該怎樣減速】相關(guān)文章：
汽車下坡時(shí)該如何減速07-03
汽車腳墊該怎樣選擇07-01
汽車陷入泥濘時(shí)怎樣自救07-01
該怎樣在面試時(shí)自我介紹呢？07-11
汽車下坡的操作技巧有哪些07-03
年假該怎樣計(jì)算？07-11
離職該怎樣準(zhǔn)備07-12
該怎樣和家長(zhǎng)溝通？07-11
該怎樣說(shuō)離職理由？07-13