平衡檢測在汽車修理中的運用

　　目前，從汽車行業的發展前景來看，汽車整體性功能是否完善是汽車廠家以及維修部門都比較重視的。其中，汽車的平衡性能是影響汽車安全行駛的重要因素，隨著人們對汽車需求量的增加，人們對汽車的安全性能、安全系數比較重視。這就要求汽車平衡檢測技術要有更大的提高。并且在我國汽車行業中已經應用汽車平衡技術，大大提高了汽車平衡的整體性能，有效的提高了汽車輪胎的使用壽命，進一步促進我國汽車行業的發展。

　　1 汽車修理中平衡檢測技術的發展現狀分析

　　隨著我國機械工程技術的不斷發展，以及人們的生活水平提高，人們對汽車安全性的要求越來越高，這就要求汽車行業提高平衡檢測技術，只有這樣才能，滿足人們對汽車品質的需求，同時也能促進汽車行業的發展，提高其經濟效益。汽車修理中的平衡檢測技術必須提高，并且對影響平衡檢測技術的其他相關設備也要提高其技術性。根據平衡檢測技術的發展歷程可以將其分為三個階段，一是千分表階段;對這一階段的汽車修理平衡檢測技術的數據了解，主要通過千分表上的數據來分析汽車不平衡性，它是汽車行駛中振幅的主要測量工具。二是火花式機動平衡機階段;這一階段的平衡檢測技術有了進步，對平衡估算的數據的準確性更高，相對于千分表有了很大進步，二期平衡設備也有了很大的改進。在確定汽車不平衡的位置上能更準確，火花式機動平衡機指示方位更便于確定汽車不平衡的角度方位。三是軟支承動平衡機階段。隨著科學技術的不斷進步，在我國汽車修理中，平衡檢測技術也有了很大的提高，而且測量工具也越來越先進，在平衡檢測技術中逐漸使用電子信息技術，大大提高了測量結果的精準性。特別是軟支承動平衡機在檢測過程中的測量結果比火花式機動平衡機更為精準。其主要的工作原理是將輸出的信號抓為脈沖性信號，然后與轉子的頻率進行對比，從而找到汽車不平衡的位置。

　　2 汽車修理中平衡檢測技術的應用

　　(1)在汽車進行平衡檢測時，理論上是允許存在不平衡的，只有當汽車完全處于平衡狀態下，汽車的旋轉體才能處于理想的狀態。由于多種因素的影響，旋轉體無法處于理想的狀態。但現在的人民對啟程的平衡性要求越來越高。不僅要求旋轉體具有完好的平衡狀態，對發動機的平衡性也有很高的要求，因此，要想滿足人們的標準，汽車修理中的平衡檢測技術水平必須提高。雖然在制造水平上，不同的品牌的汽車制造工藝不同，而且對汽車零部件型號選擇也不同，這些因素都增加了平衡檢測技術麻煩。但是，當下的環境要求汽車的平衡性能必須提高。為了滿足人們對汽車的要求，汽車行業中，平衡檢測技術水平有了很大的提高。我國的平衡發動機已經有了百年的歷史了，并且平衡技術的發展也將近半個世紀了，隨著科學技術的進步，平衡檢測技術中逐漸出現了軟、硬平衡技術。軟支撐技術的測量主要是運用傳感器檢測振幅的擺動來確定汽車的不平衡性，而硬支撐技術通過傳感器來檢測離心力的大小，進而來確定汽車的不平衡性。從而促進汽車修理中平衡技術的發展，也滿足人們的需求。

　　(2)汽車的平衡檢測主要原理是以平衡方式為基礎的，而汽車本身的平衡方式通常有靜平衡和動平衡兩種。靜平衡是指運轉零件上的每一部分的轉動力的矢量和為零。而動平衡的條件更為嚴格，除了滿足靜平衡的各項要求，還要使運轉構件上的每一部分零件轉動所產生的慣性力之和為零。平衡機早在100多年就出現了，但是平衡技術的崛起和發展卻近幾十年才開始。汽車平衡檢測的手段和設備先后經歷了千分表階段、火花式機動平衡機階段、軟支承平衡機階段。動平衡機發展到軟支承平衡機，功能基本滿足實際需求，這種平衡機將傳感器的輸出信號通過電測系統選頻放大轉換成脈動信號，從而驅動閃光燈發出與轉子頻率同步的光，轉子每轉一周照射一次，通過比對照射結果可以找到不平衡的相位，最后找到不平衡位置。

　　3 平衡檢測過程中的注意事項

　　在進行汽車修理工作時，先要對零部件進行分析，還要注意一些事項，對檢測技術的相關參數進行衡量，要在靜平衡和動平衡上的檢測，做到精、細、準。從而確保汽車修理的質量。針對被檢測零件的實際情況，選擇合理的平衡檢測方法。也能夠提高經濟效益。并且在檢測之前和檢測過程中還有很多需要注意的事項，不只有選擇合理的檢測設備和選擇正確的平衡檢測方法。首先，清潔工作一定要做好，就是把平衡零部件和與之裝配的零部件的周圍清理干凈。從而提高平衡檢測工作的質量，因為汽車零部件上的油污、灰塵以及磨損掉的顆粒等都會影響構件之間的磨合，加速磨損，降低儀器精密度，從而影響平衡性，因此清潔問題不容忽視，需定期檢查汽車重要零部件，及時清理污垢。其次，在汽車修理平衡檢測中，不得不拆卸被檢測零部件，這時一定要做好相關標記。比如拆修曲軸、離合器、飛輪、扭轉器等復雜零部件之前，一定要記錄好原有的安裝記號。特別是對于離合器上的平衡塊要千萬注意，不能隨便移動，如果安裝位發生偏移的話會比較麻煩。還有用螺釘或焊接固定的配重塊也要做好標記，在重新安裝時一定要再做一次平衡檢測。最后，上平衡機檢測的構件或總成的不平衡量不應過大，因此上機平衡之前需要檢查被檢測零件的彎曲、變形、偏擺、磨損量等情況，根據相關參數以及平衡機使用范圍合理選擇平衡機，一定情況下可以先做一些簡單的靜平衡，如果不平衡量超出一定范圍，零件需修復后才能上平衡機。

　　上機做平衡時，如果檢測到零件或總成的不平衡量沒有達到修理標準的要求，則沒有必要進行平衡校正;如果不平衡量非常大，超過修理標準，就必須進行平衡校正。即遵循一個原則，就是被檢測的零件或總成的不平衡量與修理標準的對比。對不平衡量超出修理標準的零部件的平衡校正，常用的方法是減重法和增重法。減重法，顧名思義是指去除材料，通常采用鉆孔、銑平面;增重法則是增加材料，一般焊接或者緊固配重塊。在選擇平衡校正方法時，需分析零部件的結構特點合理選取。特別注意的是，鉆孔或者銑平面的位置不會影響零部件的強度和精度要求，焊接配重塊的時候注意合理選擇焊接方式及工藝，避免有損零件的性能。

　　4 結語

　　平衡檢測技術對汽車的行駛性能和安全性能有著重要的影響，本文分析平衡檢測技術在汽車修理中的應用現狀，并介紹相關的平衡檢測技術的多種檢測方法和檢測過程中需要注意的事項，對于本研究還有待于進一步的創新。相信平衡檢測技術會有很大的提高，從而更好的保障汽車安全行駛。

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