深度解析高考熱門專業

　　有一部分學生和家長對航天專業并不了解，覺得航天專業很神秘，填報志愿時往往對其敬而遠之。其實，在我國，除了部隊院校外，已經有包括北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、清華大學、復旦大學、上海交通大學、西安交通大學以及上海工程技術大學等在內的21所高校開辦了航空航天專業，形成了從國家重點大學到地方高校培養不同層次航空航天人才的格局。與此同時，我國航天人才的培養也形成了由學士、碩士到博士的完整學歷教育體系。經過50多年的努力，中國已經成為世界上繼美國、俄羅斯之后第三個能夠自主培養航天技術人才的國家。

　　據北京航空航天大學校長李未院士介紹，在神五、神六、神七第一線工作的骨干工程師，平均年齡只有37歲，他們絕大多數都是由中國的高等學校培養的。這說明我們中國在航空航天高等教育方面，已經達到了世界先進水平。在我國，與飛行器直接相關的專業包括飛行器設計專業，流體力學、固體力學、飛行力學等力學專業，還有火箭發動機、航空發動機等發動機專業。以北京航空航天大學宇航學院為例，設置了飛行器設計與工程（航天工程）、飛行器動力工程（航天工程）和探測制導與控制技術（航天工程）3個本科專業，研究各種航天飛行器的設計等。

　　由于航空航天事業是一個極其龐大、復雜、綜合的系統工程，因此從廣義上講，航空航天專業又是一個涵蓋了理、工、文等領域的綜合專業。如航空航天的材料專業、電子工程專業、自動控制專業和制造專業等。以哈爾濱工業大學為例，該校針對航空航天領域設置了自動化、工程力學、復合材料與工程、電子科學與技術、光信息科學與技術等相關專業。

　　解讀航天專業招生要求

　　在招生宣傳中，高校經常會遇到學生這樣的提問：學習航空航天專業的學校是不是軍校？、航空航天專業是不是只招男生？、個子不高可以報考么？、近視眼可不可以學航空航天專業？

　　首先，航空航天院校不等于軍校。在我國，除了部隊所屬院校外，設立航空航天專業的高校已有21所，其中工業和信息化部有包括北航、哈工大、南航在內的6所，教育部有包括清華大學、廈門大學、湖南大學在內的7所，交通運輸部有中國民航大學，地方所屬高校有長春大學、上海工程技術大學、南昌航空大學等7所。在這些高校中，有一部分高校招收國防生，這是國家推進軍隊現代化建設、培養高素質新型軍事人才的重要舉措，國防生錄取與軍隊院校錄取同屬提前批次。對于大學里的軍訓，這是根據我國的兵役法和國防法設置的，屬于大學生的必修課，任何一所高校都必須設置，每個學生都必須參加。

　　其次，學航空航天不是男生的專利。在以上所提的21所高校的招生簡章里，絕對不存在性別歧視和不錄取女生到相關專業的規定。進入大學后，男生女生都有平等的考研、讀博深造機會。甚至在一些高校里，女生的學習成績往往優于男生，在實踐能力上，女生也是巾幗不讓須眉。例如，在北京航空航天大學宇航學院，大學本科生獨立參與的北航一號探空火箭項目組以及參加馮如杯學生科技競賽的團隊里，女生所占的比例遠高于在校生中的男女比例。而且在將來的工作中，科研成果面前人人平等，只要有實力、有科研精神，熱愛航天事業的女生也可以大展宏圖。

　　再其次，航空航天不是培養飛行員或航天員。高校航天專業的培養目標都是航天工程領域的技術與管理人才，而非培養飛行員或宇航員，只有飛行員專業對于身高和性別是有一定要求的，其他專業都沒有這方面的限制。航空航天專業對考生的身體要求統一執行教育部、衛生部、中國殘聯印發的《普通高等學校招生體檢指導意見》。對于許多學生的航天員夢想，我國現在還沒能在高校實現對宇航員的培養，因為宇航員的身體素質要求特別高，要從空軍飛行員中挑選，再經過嚴格訓練，才能完成飛上太空的任務。因此，高校只能通過科研進一步提高航天器內的生存環境，讓科學家甚至普通公民可以飛上太空。

　　看航天專業與航天人關系

　　神舟系列飛船的問鼎蒼穹，神舟七號航天員的舉步量天，這其中高校科技起到了至關重要的作用，高校培養的航空航天領域專家更是功不可沒。北航自1952年建校以來，培養了9萬多名畢業生，很多學子走進三線、踏入戈壁，默默無聞地工作。他們之中涌現出一大批學術精英、興業之才。載人航天工程總設計師王永志，發射澳星的捆綁式火箭總設計師王德臣，神舟號飛船總設計師戚發軔、總指揮袁家軍，科研試飛英雄王昂都是北航學子的杰出代表。

　　北航的宇航、航空、動力、材料、電子、自控、儀器等各個學院都與國家的航天事業密切相關。宇航學院的3個專業每年招收本科生達200人，錄取分數排北航各專業前列，且幾乎為100%第一志愿報考。

　　另外，像清華大學的航天航空學院設置了飛行器設計與工程、工程力學與航天航空工程等專業，每年招收300多人。西北工業大學航空學院下設航空器設計工程系、綜合技術與控制工程系、流體力學系、航空結構工程系和民航工程系等5個系，每年招生人數也在300人左右。

　　哈爾濱工業大學擁有國內航天主干學科最為齊全、規模最大的航天學院，設有本科專業13個，建有二級學科點18個，涉及一級學科7個，有博士后流動站6個，一級學科國家重點學科2個，每年招收全國各地考生700余人。在神七工程當中，哈工大參與了4個大項目，包括航天服的內高壓成形技術、出艙用反光鏡體、失重訓練用水槽和低壓試驗艙的研究，為航天事業作出了突出的貢獻。

　　許多有志于中國航天事業的學生希望成為一名航天人，但是不是一定要報考航天專業才行呢？其實不然。還是以神舟七號系統工程為例，此次神七指揮機的航拍、神七返回艙地空搜救行動的無線圖像傳輸技術，都是上海交通大學數字電視及圖像通信科研團隊的研究成果；哈工大特種容器設計與制造研究所早在2006年9月就承擔了艙外航天服低壓試驗艙研制任務，在11個月的工程期間，總指揮王若維帶領項目組克服了多項難題；從神舟一號研制開始，一直到神舟七號安全返回，北京航空航天大學可靠性綜合重點實驗室一直積極參與研究工作，承擔了9個分系統的關鍵電子部件的綜合環境應力試驗；在神舟七號載人飛船發射現場，有一個人格外激動，他就是鄭州大學校長、國家橡塑模具工程研究中心主任申長雨，宇航員使用的太空出艙頭盔面窗，就是該中心的科研人員研制的。航天事業是一項舉全國之力的系統工程，無論是電子、通訊、自動化缺少哪一個專業都是不能完成的。因此，只要你對中國的航天事業充滿了熱情，很多學校的很多專業都是可以選擇的。

　　做航天人，你準備好了嗎

　　觀看神七發射回收的整個過程，算是真正體會了一把特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神，對于我們這些未來的航天人來說，應該繼續發揚這種奉獻精神，努力實現人生價值。北航宇航學院的孫秀聰，作為航天飛行器技術專業的學生，對自己將從事的專業充滿了自豪感和責任感。

　　中國的航天事業從軟硬件條件上有了極大的改善，大多數研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市，神舟飛船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發射在基地進行。而且，許多學習航天專業的學生既可以選擇留在航天系統工作，也可以到民用部門或公司從事設計、開發和研究工作。但是，由于航天專業研究的是高、精、尖的科學，因此學習航天專業是非常辛苦的，需要付出極大的努力。例如在北航，學生除了要學習飛行器設計、力學等專業課程，還要學習數學、理論力學、材料力學、機械設計、數字電路以及自動控制等相關課程，如果不是抱著來真正學習本領的態度，可能無法很好地完成學業。

　　航天事業是一項寂寞、艱苦、奉獻的工作，許多航天人都在偏僻的地方，默默無聞地辛勤工作，他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活、沒有無憂無慮的享受，他們有的就是為我國的航天事業奉獻終生的精神，有的是實現自己人生價值的成就感。如果不能懷揣理想、不能到祖國最需要的地方去閃光，將無法成為一個真正的航天人。

　　學習航天專業需要將理論與實踐結合，需要有大膽的創新精神。如北航的宇航學院就讓大四的本科學生獨立設計研制探空火箭，通過對火箭動力系統、發射回收系統、測試系統的整體研究，鍛煉他們的實踐能力和團隊合作能力。2006年11月，中國首枚由本科學生獨立設計完成的探空火箭北航一號成功發射，在全國引起轟動。如今，火箭研發已經成為宇航學院航天人才培養新模式的一個有益探索。因此，具備良好的動手能力、全面的協調合作能力以及開拓創新精神都是成為航天人的必備條件。

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