物流費(fèi)用較高的原因分析及解決方案

　　目前，公司項(xiàng)目較多，因而公司開較大，而物流成本在企業(yè)各類成本中占了很大的比例。控制企業(yè)物流成本，從而提高利潤也成為公司的另一利潤來源。

　　結(jié)合我司的情況，造成我司物流成本較高的原因主要有以下幾點(diǎn)：

　　（一）計(jì)劃性不強(qiáng)。第一、由于我司資源有限，有時會因供應(yīng)商的貨款未能及時付清而收貨晚，或者未跟發(fā)貨方確定發(fā)貨日期。從而項(xiàng)目開始施工前，相關(guān)貨物未能同時到達(dá)海口。而先到的貨物由于物流公司不能保存而運(yùn)至軟件園倉庫，從而導(dǎo)致不必要的費(fèi)用產(chǎn)生。第二、工程部門未能提前把所需物料羅列出來或者未能羅列完全，導(dǎo)致采購人員材料購買不全，進(jìn)而出現(xiàn)后面臨時發(fā)貨而造成運(yùn)輸費(fèi)用增加的情形。

　　（二）發(fā)貨不夠科學(xué)。由于物料到貨時間不統(tǒng)一，發(fā)貨人員時常比較被動，有時不得已只能選擇高價的營運(yùn)貨車來運(yùn)輸物料，甚至運(yùn)輸好幾次，因此造成物流費(fèi)用增加。

　　（二）運(yùn)輸自身費(fèi)用的高居不下。由于貨物的緊急程度和物流的不便，我們時常需要安排貨車專車送至施工現(xiàn)場。而如今，海南的運(yùn)輸業(yè)太過發(fā)達(dá)，運(yùn)輸費(fèi)用只漲不降，同時營運(yùn)司機(jī)都視利潤的多少來拉貨，并不是看有錢賺就行，即使是相熟的司機(jī)。同時，我司現(xiàn)在很多項(xiàng)目都是在比較偏遠(yuǎn)的地方，例如感城，以及即將開始的叉河，都是在離海口較遠(yuǎn)而大多數(shù)物流公司不走的地方。由于物流費(fèi)用是由路程、貨物重量以及提貨點(diǎn)有幾個地方來決定的。

　　（三）公司內(nèi)部成員的配合不夠。由于工程部人員配備較少，而事情較多，時常發(fā)貨人員需要跑好多個地方提貨，自身卻不會開車，有時應(yīng)接不暇。所以，需要對應(yīng)地方的銷售人員給予一些幫助。

　　（四）物料自身質(zhì)量問題或人為因素。由于有些施工場所的地理?xiàng)l件惡劣，一些原材料經(jīng)過暴雨颶風(fēng)天氣，性能會出現(xiàn)問題，或者貨物在現(xiàn)場的遺失，就會造成退貨返修和再運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用生成。

　　如今，了解到公司物流費(fèi)用較高的成因，我認(rèn)為可以從以下幾個方面予以改善：

　　（一）統(tǒng)籌科學(xué)地計(jì)劃安排物料入場。我需要變被動為主動，和采購加強(qiáng)溝

　　通。第一、項(xiàng)目開始前，根據(jù)采購合同，與工程部門溝通協(xié)調(diào)制定發(fā)貨方案，然后跟發(fā)貨商溝通，告知其發(fā)貨時間，確保貨物到貨時間統(tǒng)一，盡可能通過物流發(fā)至施工場所，從而最大程度的降低運(yùn)輸成本。第二、項(xiàng)目合同簽訂后，連同工程部門制定材料跟蹤表，確保材料的完整性，從而統(tǒng)籌安排貨物及材料的入場流程。

　　（二）盡量通過物流公司運(yùn)輸。營運(yùn)貨車費(fèi)用明顯高出物流費(fèi)用，例如，發(fā)貨到感城，30臺風(fēng)機(jī)、60塊太陽板、30只電池，營運(yùn)貨車需要1000元，而物流只需500元。而且貨物越少，物流公司的費(fèi)用優(yōu)勢越大。

　　（三）公司成員加強(qiáng)配合。項(xiàng)目進(jìn)行過程中，工程部門如需對應(yīng)區(qū)域的銷售人員幫助時，請相關(guān)人員盡量給予幫助，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

　　（四）加強(qiáng)與供貨商的溝通。我們應(yīng)與供貨商就規(guī)格、型號及質(zhì)量問題提前做好溝通，以保證退貨返修及時順利的進(jìn)行。

　　通過以上途徑，相信物流費(fèi)用能得到很大的改善。另外，就單次的運(yùn)輸成本，費(fèi)用不會有太多的降低，同時，我也會盡力找更便宜的物流公司和運(yùn)輸方式；其次，對于那些無法控制的臨時物流費(fèi)用，只能盡力控制。事實(shí)上，如今工程部已經(jīng)開始著手這樣進(jìn)行了，相信不久物流開支較高的情形就能得到很大的改善。