自動擋汽車駕駛方法

　　關于自動擋汽車須知駕駛技巧，以下是小編整理的相關內容，一起來看看吧。

　　自動擋汽車駕駛方法

　　一、起動和起步

　　在起動開自動檔汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。開自動檔汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手 制動，然后平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。新手開自動檔汽車駕駛技巧提醒注意：發動機起動后、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛 擋時，不要松開制動踏板;起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。

　　二、平路行駛

　　行駛時，可將選擋手柄置于D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋”。新手開自動檔汽車駕駛技巧建議正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。

　　三、坡道行駛

　　一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，新手開自動檔汽車駕駛技巧強調應將選擋操縱手柄從D擋位移至 S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋 執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。

　　四、泥濘路面

　　此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當的擋位行駛。

　　五、超車

　　當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開油門 踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，新手開自動檔汽車駕駛技巧 建議盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器 中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。

　　另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。

　　六、換擋

　　行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情 況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，新手開自動檔汽車駕駛技巧提醒應在 車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速 器油溫過高。

　　七、倒車

　　需要倒車時，應在汽車完全停穩后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動 踏板和手制動后，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時制動。

　　八、停車

　　新手開自動檔汽車駕駛技巧提醒如果停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將 出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動后 松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，新手開自動檔汽車駕駛技巧建議不要讓發動機在N擋位下 長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因循環不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環流動，通過冷卻器使 油溫下降。汽車停下后，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動，然后關閉點火開關，使發動機熄火。

　　自動擋車怎么倒車

　　車子在起動狀態、檔位位于N擋(空擋)，此時想倒車先觀察前后左右的障礙，再觀察所要倒車的位置，想好倒車的軌跡(往哪個方向打盤子，打幾多，何時回盤子)

　　A、踩緊腳剎

　　B、由N擋(空擋)掛入R擋(倒車擋)

　　C、放下手剎

　　D、從后視境或返身看著所要倒車的后方路線

　　E、輕抬腳剎，一定要慢慢松腳剎，隨時準備再踩下腳剎駐車

　　F、如果遇到小障礙，完全松開腳剎車子仍然不后退，請輕踏油門，但隨時回腳踩住腳剎，防止快速倒車出危險。

　　G、倒到指定的位置后，完全踩死腳剎，拉起手剎后才能放開腳剎

　　H、踩腳剎，由R擋(倒車擋)掛入N擋(空擋)

　　I、松開腳剎。倒車動作完成。

　　自動擋車倒車技巧

　　首先，大家認識自動擋汽車的擋位。自動擋的倒車一般都是在駐車檔的下面，從前往后的第二個檔位是倒車檔(根據車型也有不同的)，也就是R檔，掛到倒車檔時在汽車的儀表盤上也會顯示汽車檔位為R的`。

　　倒車前需要將汽車完全停穩，再將擋位掛到R擋位。

　　左右前后全景觀察，注意有沒有行人、自行車、摩托車或其它車輛。讓其先離開后，再倒車。特別注意后方有沒有小孩。可以通過倒后鏡，左右后視鏡觀察。

　　有很多汽車都已經配備了倒車雷達，這個可以很方便的知道汽車后面有無行人或者障礙物。倒車雷達一般的遇障礙報警的分為三個級別，距離1.5米時，比較平緩蜂鳴聲報警。距離1米時，比較急促的蜂鳴聲報警。距離0.5米以內，緊急的蜂鳴聲報警。新手必須要先熟悉這些報警音。

　　還有汽車裝有倒車影像的，這些輔助設備大大緩解了新手倒車時的緊張心理。它能很清楚的了解倒車時汽車后方的狀況。

　　在周圍環境確定的情況下，緩慢松開制動剎車，但是右腳還是要放在制動剎車控制汽車倒車速度。讓汽車以行人的速度倒車。平整的路面是不需要踩油門，如遇到臺階或障礙物時，可以緩慢輕踩油門，在越過障礙后應制動減速。

　　自動擋車駕駛技巧

　　自動擋除了P（駐車檔）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進擋）四個共有檔位以外，不少車還有2擋/L擋（低速擋）、S擋（運動模式）等一些特定檔位（根據品牌和變速箱廠家不同而有差別），駕駛員在行車過程中也應該根據相應情況將這些檔位使用起來。

　　自動擋停車怎么掛檔？

　　除“D擋行天下”以外，自動擋車輛在使用過程中，爭議最大的就是停車如何掛檔。有說先掛P檔再拉手剎，也有說先拉手剎再掛P檔。那么，自動擋車型停車究竟該怎么掛檔呢？

　　關于自動擋如何停車，網上之前出過一個傳播很廣的攻略（主要高速用車停車和P擋的切換要有個順序，否則會嚴重損傷自動變速箱）。對于這個攻略，我們不一一去反駁。核心只要懂得一點，停車沒那么復雜，就是在掛入P擋前，確保車已經停穩，不會有任何應力即可。在坡上停車時，先踩著剎車，掛入N擋，然后拉手剎并放開剎車，確定車已經停穩時，掛入P擋。

　　等紅燈如何掛檔？

　　等紅燈掛什么擋，這是網上一直有的爭論問題。其實，等紅燈掛什么檔位要看等待的時間，如果在30秒以內則直接踩剎車就可以，一直保持D擋行駛即可（至于30秒其實也是一個大致數字，畢竟長時間踩剎車很累）。當大于30秒時，掛入N擋是比較合理的選擇，有坡度的話拉起手剎（不需要掛入P擋）。這樣即不會因長時間踩住剎車累腳，還能避免剎車燈刺眼妨礙后車。

　　至于長時間D擋踩住剎車是否會傷到變速箱（這個長時間僅適用于紅綠燈等候，不適于于故意挑戰變速箱極限），因為液壓傳遞的原因，這個不需要太過擔憂，自動變速箱的說明書也不會有這樣的警示。

　　自動擋坡上起步會溜車嗎？

　　很多人認為開自動擋汽車上坡都不會溜車，其實這是個錯誤認識。因為，自動變速箱怠速蠕動力度是有限的，當車停在一個比較陡的斜坡時，汽車重力往往會大于怠速時的蠕動力，這種時候有些車會自動加大噴油，另有些車則會發生溜坡。所以，開自動擋汽車在坡上起步時，請摸清自己愛車的脾性，為了保險還是應該配合手剎起步。

　　自動擋能不能拖車？

　　嚴格意義上來說自動擋車型是不能進行拖車（特指軟拖），因為自動變速箱采用的是液壓傳動，跟手動變速箱的擋位設定不一樣。如果萬不得已，必須拖車怎么辦？就是要盡量減少損失。遵循原則是：速度越低、距離越短越好！

　　能不能N擋滑行？

　　對于自動擋車型能不能空擋滑行，絕大多數人會跟你說不能。問他為什么不能，就說空擋滑行很傷變速箱，而且說起來有板有眼。但是據我們了解，至今并沒有哪輛車因空擋滑行而損壞變速箱的案例。所以，說空擋滑行上變速箱嚴格上來說其實并不成立。

　　1、啟動發動機準備行車時

　　先接通電源(不打著發動機)踩剎車、掛擋，不是直接掛入，D擋，而是掛到N擋上再點火，之后由N擋掛入，D擋 ，松手剎、抬腳剎車、起步。

　　等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎、掛N擋、而不是P擋! 更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。

　　2、加速技巧

　　注意“提前升擋、滯后降擋”特點

　　（注:圖中女士穿高跟鞋是不正確示范）

　　踩一下、松一下的自動擋換擋技巧，當發動機轉速上升到換擋區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升擋的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升擋的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換擋過程更加平順，乘坐也更加舒適。

　　3、超車時【宜用D擋】

　　“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”

　　自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內完成的，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。

　　4、爬坡時【宜用S擋或手動模式】

　　若僅僅使用D擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”，應使用手動模式（退后一擋），采用爬坡擋（低擋如2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。

　　5、下坡時【宜用S擋或手動模式】

　　應該采用制動器和手動模式（低擋）交叉使用，減少制動器的磨損。

　　6、市區等擁擠路面時【宜用S擋或手動模式2、3擋】

　　在市區擁擠路面行駛時，可將擋位放在手動模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生。堵車狀態下跟車，如果用D擋的2擋嫌低有點跟不上，上了D擋的3擋跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時擋位又回到了D擋2擋。

　　7、短距離滑行時

　　需要滑行的時候，D擋還尚可，用“手”最能體現我們的優勢！

　　8、遇路口紅燈或塞車需短暫停車時【20秒內D不動；30秒以上就N擋】

　　當遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時，用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。

　　9、D擋換擋時機（踩油門升減速時機）

　　每款車的變速箱換擋時機都是不一樣的，正常行駛時自動擋換擋時的發動機轉速稱為換擋區間，一般正常行駛下自動擋的換擋區間在20xx～2500轉之間。

　　10、平穩行駛時

　　適當時輕抬油門踏板，變速器會自動升擋。

　　11、手動換擋時機

　　M擋（手動模式），也就是+、-擋，豪華型的車，從D往右一推，運動款的車，右推至S擋后，再上推或下推一下，即進入M擋（同時運動模式解除），儀表盤由S變為數字；儀表盤。

　　12、各擋之間切換

　　無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩，再進行換擋。

　　當然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據車速來切換合適的擋位。

　　13、自動擋轉彎時方法

　　比如在汽車轉彎時，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全更易控。

　　【上坡彎道】對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時加大油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。

　　【下坡彎道】在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。

　　14、自動擋省油秘笈

　　輕加油，輕剎車，早剎車。

　　15、冷啟動后轉速高，可以先掛個D擋

　　這一點對很多日系車非常管用，每次冬天冷啟動后發動機怠速都特別高，有時候轉速都接近1500轉，確實有點嚇人。其實這是正常現象，是廠家為了應對低溫冷啟動排放檢測而設定的快速熱車模式，主要是為了快速把三元催化器給加熱，好提升尾氣凈化效果。也就是說此時的高怠速主要是為了滿足排放檢測需求的，算是一種應試手段。

　　如果不喜歡這種感覺那該怎么辦呢？方法其實很簡單，直接踩剎車掛入，D擋就行了。你會發現掛入，D擋后轉速很快就會降低，雖然還不能恢復到正常怠速，但比之前一千多轉要好多了。而且這并不是掛上檔后強行給發動機增加阻力導致轉速降低，而是掛上擋后發動機控制電腦根據設定自動降低轉速了，所以你也不用擔心對發動機或者變速箱有不好的影響。而且此時燃燒產生的熱量更多地用來給發動機和變速箱升溫了，而不是拼命去加熱三元催化器。

　　16、AT變速箱起步、加速要舍得踩油門

　　很多人不喜歡AT的駕駛感受，因為它太肉了，特別是起步加速的時候很容易出現踩油門干吼不走的情況。這是因為AT變速箱與發動機之間是靠液力變矩器傳遞動力的，此時液力變矩器沒鎖止，動力損耗比較多，因此驅動感不強烈，會感覺特別肉。

　　其實想避免這種情況的方法很簡單：多踩點油門。因為自動變速箱控制系統會根據你踩油門的深度來判斷行駛狀況，如果你油門踩得很輕，變速箱控制系統就會認為你需要平穩行駛，就不會鎖止液力變矩器，靠它打滑來過濾震動提高平順性，此時變速箱會肉到離譜。但是你要多踩點油門的話情況就不同了，一來液力變矩器泵輪與渦輪轉速差增大，對扭矩放大的倍數更大，動力更好。二來變速箱控制系統會判定你要提速，會在合適的時機鎖止液力變矩器，降低損耗，結果動力感受更直接，車立馬就不肉了。

　　所以說開AT的車，如果路況允許的話在起步加速時不妨多踩點油門，這樣你才能真正體會到它的樂趣，而且大多數情況下還可以降低油耗。

　　17、沒必要的情況下無需先掛到N擋再啟動發動機

　　以前總有人說自動擋車最好不要在P擋啟動，因為這樣做的話啟動后掛D擋需要先經過R擋，會導致變速箱受到一次反向沖擊，其實根本沒必要這么做。

　　首先很多車都是電子檔桿，你快速經過R擋的時候變速箱控制系統是不會執行掛R擋操作的。就算是以前的老車，機械式檔桿，只要你不在R擋停留過長時間，液壓系統也建立不起太大的油壓，根本不至于對變速箱產生有害的沖擊。

　　更有意思的是對于一些AT變速箱來說P擋狀態下變速箱內部有一組制動器是處于鎖定狀態的，而這個制動器在掛R擋的時候也處于鎖定狀態，所以如果你啟動發動機后要先倒車，那么保持在P擋啟動，然后掛R擋，此時這組制動器就不需要頻繁動作，掛上R擋的瞬間沖擊力也會小很多。而先掛到N擋的話這組制動器就要斷開，等你從N擋掛入R擋時將會有一組制動器和一組離合器同時工作，沖擊力反而更強。

　　18、用油門控制變速箱升擋

　　我覺得這是區分老司機與新手的最明顯的一個標準。有些新手朋友開車時踩油門比較死板，加速時踩住不動，剩下的都交給變速箱去處理。雖然自動變速箱會自動換擋，但實際路況千變萬化，自動變速箱再聰明也很難從容應對所有狀況。這時候就容易出現換擋質量低的情況，不僅影響舒適性，還可能增加油耗。

　　而老司機開自動擋車則非常善于用油門控制變速箱升擋，這其實是主動給變速箱提供有效信息，幫助它提高控制精度。比如紅綠燈路口起步，我們打算把車速提升到60公里/小時然后勻速行駛。那么起步時可以稍微多踩一點油門，讓發動機在熱效率比較高的區間把車速盡快提到60，等車速達到60以后我們就可以完全松開油門，這時候變速箱就明白之前的加速需求已經得到滿足，就會很聰明地升檔，然后我們稍微輕點再次踩下油門，汽車就會保持當前速度勻速行駛了。這樣不僅可以降低油耗，而且你松開油門的時候發動機扭矩降低，變速箱升檔沖擊更小，會更加平順，而且整個過程行云流水，駕駛員的參與感非常強，可以體會到一些駕駛樂趣。

　　19、行駛中踩油門提速慢，可以試試先松再踩

　　有時候我們會遇到這樣的情況：正常行駛中想提速，但是油門踩下去后變速箱不降檔，發動機轟鳴聲增加，提速緩慢。導致這種情況的原因主要有兩種，一種是變速箱本身不夠聰明，另一種是我們踩油門的方法不對。

　　比如一些變速箱響應不靈敏，行駛中變速箱控制電腦對油門信號的反應很遲鈍。或者你踩油門的深度不夠，變速箱認為不需要降檔，這樣你踩下油門后汽車更傾向于保持當前擋位緩慢提速，這就會導致提速慢，干吼不走。

　　解決方法很簡單，那就是出現這種干踩不走的情況后立馬完全松開油門，然后迅速再次踩下去，而且要稍微多踩一點，這樣變速箱控制電腦就會接收到一個很明確的油門大幅度改變的信號，就會毫不猶豫地降低檔位來提速了。而且你松油門的時候發動機扭矩下降，變速箱換擋時更容易匹配轉速，因此換擋速度可能會更快，車輛的整體動力響應就變得更加靈敏了。

　　20、正確使用ECO模式

　　如今很多車都有ECO模式，ECO模式是可以省油的，一方面它會改變油門踏板的靈敏度，讓起步加速更柔和，避免過多的動力浪費。另一方面ECO模式往往還與空調系統、發電機系統聯動，通過優化發動機負載來達到省油的目的。

　　平時在市區行駛時ECO模式節油效果明顯，因為市區車多擁堵，容易頻繁起步加速，ECO模式可以幫你把動力控制在最佳狀態，穩扎穩打，盡可能降低起步加速時不必要的動力消耗，幫你實現“老司機黃金右腳”的效果。

　　如果你不想麻煩的話完全可以全天候開啟ECO模式，但是我建議你在高速、快速路、國道等路況良好的道路行駛時可以嘗試一下關閉ECO模式。因為這些情況下汽車基本上都處于勻速行駛狀態，發動機保持在固定工況運行，也幾乎不怎么踩油門，此時ECO模式省油效果不是特別明顯。而關閉ECO模式以后油門踏板更靈敏，動力響應更迅速，可以讓你體會到更多駕駛的樂趣和愛車原汁原味的動力感受。

　　21、雙離合變速箱坡道起步的技巧

　　如果你同時開過AT變速箱和雙離合變速箱，那么你應該能發現兩者在起步時的感受是迥然不同的。AT變速箱起步更靈敏，松開剎車就會往前走。而雙離合變速箱有時候會出現松開剎車仍然不走，必須踩一下油門才走的情況。

　　其原因很簡單，就是因為兩個變速箱與發動機之間的動力傳遞方式不同。AT靠液力變矩器獲取發動機的動力。液力變矩器有柔性傳輸的特點，只要發動機在運轉，它就會持續給變速箱提供動力。你掛D擋踩剎車就相當于手動擋車掛1擋半聯動并踩剎車，驅動輪一直在獲取動力，因此剎車松開就能走。

　　而雙離合變速箱是通過離合器從發動機獲取動力的，離合器如果長時間保持半聯動的話很容易高溫，因此在停車的時候離合器基本上處于徹底斷開的狀態，無法傳遞有效的動力。你掛上D擋的時候變速箱并不確定你立馬就要起步，所以不會立刻把離合器結合起來，只有等你踩油門時才代表你要起步，這時候變速箱才會逐漸結合離合器，汽車才會起步。

　　雖然雙離合這樣特殊的起步邏輯沒有AT方便，但是在平路上影響并不大，也就是多踩一下油門而已。但是在坡道上就不同了，你必須踩一下油門才能起步，但是你松開剎車去踩油門時又會溜車，這就比較麻煩了。

　　這時候我們可以借助電子手剎的自動釋放功能來平穩起步。現在絕大多數自動擋車都配備了電子手剎，而且自動擋車型的電子手剎普遍有自動釋放功能。當你在坡道上起步時可以先拉起電子手剎，這樣你松開剎車去踩油門時就不會溜車了，等你把油門踩下去后電子手剎自動釋放，同時離合器也開始結合傳遞動力，起步就會非常輕松。這比AUTO HOLD和坡道輔助要好用得多。

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