工程質量管理自檢報告范文

　　在人們素養不斷提高的今天，報告有著舉足輕重的地位，其在寫作上具有一定的竅門。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的工程質量管理自檢報告范文，歡迎大家分享。

　　根據上級要求，我局認真貫徹落實《轉發交通部辦公廳關于在20xx年開展公路工程質量安全綜合監管工作的通知》文件精神，進一步規范20xx年農村公路工程建設質量安全工作，并對此項工作作了如下專項安排:

　　第一，明確質量目標，質量責任到人

　　我局以翔宇高等級公路建設發展有限公司為項目法人單位，逐項目設立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監督制、合同管理制、工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全面實施“質量、進度、資金”的控制和管理。根據每個項目的特點，明確質量目標，并簽署質量目標責任書。發生質量事故，根據情節輕重給予相應責任人經濟處罰和行政處分，并將工程質量管理責任層層落實到人。這一措施大大增強了參與者的質量意識和責任感，有效保證了施工質量。為了加強工程質量目標管理，我們主要做了以下兩方面的工作:一是認真提高施工人員的素質，對所有參與施工的管理人員和民工進行崗前培訓，使他們掌握施工技術規范，明確施工要求；二是質量與目標責任獎掛鉤，市局每季度、每半年、年終對各項目公司進行綜合考核，重點兌現工程質量獎懲，規范施工行為。通過評比，大大觸動了施工隊伍，大大增強了施工人員的責任感，促進了整體工程質量的提高。

　　第二、完善質量保證體系，確保良好的市場準入，為項目質量管理奠定基礎

　　(一)確保建設和監理單位的準入。在省辦和省局的指導下，我局進行了各種工程項目的施工和監理招標，其中1811省道二期和衡棗高速啟東連接線公開招標，通過招標選擇施工單位和監理單位，打破了項目的地域限制，對加強管理、提高質量、降低成本起到了積極作用。

　　(二)施工人員和隊伍準入。項目開工前，由市物價局項目科或質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試的，發給就業證后，方可參加項目建設。施工民工隊必須持有市招商局每年審核的民工隊施工許可證才能進入施工現場。堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每個參與該項目的施工人員都具有較強的管理和操作能力，保證施工隊伍的素質。

　　(3)完善質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”三級質量保證體系。每個項目管理部都成立了質量管理領導小組，制定和完善了相關的施工質量管理規定和質量管理措施。市局及其下屬單位以行政首長為首，切實加強組織領導；聘請專家學者解決技術問題，確定重大技術方案；成立由工程管理部和中心試驗室主要人員參加的質量檢查小組，加強工程質量檢查，通過嚴格的質量檢查手段，在施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定的頻率進行質量抽檢，用數據反映質量的真實情況；各項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢，嚴格按照技術規范規定的頻率和方法進行自檢。不得將自檢或不合格項目提交監理驗收，不得擅自進行下道工序施工。工地試驗室應做好現場檢驗和試驗工作，隨時對各種材料和施工質量進行嚴格的檢驗和試驗，用試驗數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，發現質量問題及時發布，要求監理單位認真處理并及時反饋，為工程質量管理奠定堅實基礎。

　　第三，精心組織施工，加強質量全過程控制

　　一是以創建優質工程為核心，加強質量宣傳。通過懸掛標語、張貼標語、設立宣傳欄、發布簡報等多種形式開展質量宣傳教育。在所有項目分部、駐地施工單位和工程施工現場，營造良好的質量氛圍。

　　第三，注意常見質量缺陷的處理。針對施工中遇到的質量問題，市物價局派出業務骨干組成QC科技研究團隊，收集第一手資料，綜合吸收國內其他工程項目的成功經驗，實施動態監測研究，效果明顯。比如在黃土路基施工中，采用強夯法壓實填挖方縫，沖擊壓實挖方段，保證了黃土路基層的密實性；紅砂巖路基填筑技術探討:在處理橋頭跳車時，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填充透水材料等措施，確保橋頭臺背密實。安裝伸縮縫時，應先鋪好路面，再安裝伸縮縫。

　　二是加強施工質量的過程控制。在每個施工現場開工前，抽調專業素質高的專業技術人員編制施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定詳細的控制措施，并在工程實施過程中認真執行。例如，在省道1111線基礎土方施工中，采取在取土區灑水、掛線控制填土厚度等措施。，已使土方密實度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路啟東連接線全線多為紅砂巖。根據施工難度大的特點，公司鋪設了試驗段，確定了紅砂巖填料的最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數、土石比等施工技術指標。項目公司定義了關鍵管理的關鍵部分和關鍵項目質量點。每天定期檢查施工現場，及時解決發現的問題，通過下達工單、停工令、返工令等及時指出工程中存在的問題。，使工程質量不留下隱患。省道1111線項目公司和衡棗高速啟東連接線項目公司分別停工1次和3次；對隱蔽工程進行全過程現場監理，有目的地加強監理，使工程質量完全達標，不留死角。

　　第四.采取的措施

　　1.為了確保公路建設的安全，交通局成立了安全生產領導小組，副局長蘇紅具體負責公路建設的安全生產工作，從貫徹安全生產的指導思想到建立健全安全生產責任制，從加強安全生產法規的學習到貫徹各項安全法規，從加強公路施工現場的安全管理到內部人員的管理。各公司要求嚴格，責任明確，開工公路建設前與交通局簽訂安全生產責任書。自開工以來，交通局安全生產領導小組對整個施工現場進行了安全生產檢查，并及時增設安全圍欄、車輛交通標志等警示標志，消除安全隱患，確保施工安全。

　　2.為保證工程質量，杭錦旗交通局建立了“四級管理”體系:企業自檢、社會監督、政府監督、業主管理。施工單位完成每道工序后，將進行自檢、監理抽檢和業主驗收，確保工程的每道工序符合施工規范和設計要求。交通局成立了質量監督小組，對道路槽施工中不符合要求的路段進行了嚴格的檢查驗收，最終使工程質量達到要求。

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