機動車加氣站市場調(diào)查報告

　　在生活中，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編為大家收集的機動車加氣站市場調(diào)查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

機動車加氣站市場調(diào)查報告1

　　進(jìn)入盛夏以來，XX市區(qū)多家加氣站經(jīng)常出現(xiàn)烈日下出租車排起長龍等待加氣的現(xiàn)象。這樣的現(xiàn)狀是否表明蕪湖的加氣站存在一定的市場空缺？為此，新安電力張沖通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，報告如下：

　　蕪湖加氣站的數(shù)量、歸屬單位與位置：

　　XX市目前已建成8座天然氣加氣站，其中有7座投入運營。長江路、赭山東路、陶溝3座加氣站屬于公交公司，九華北路、齊落山路、弋江南路3座加氣站屬于蕪湖中燃，九華南路加氣站、藍(lán)天加氣站為兩公司合資經(jīng)營。在此基礎(chǔ)上，還有兩座加氣站將納入到蕪湖中燃今年下半年的建設(shè)計劃中。目前正在進(jìn)行加氣站的建設(shè)選址工作，擬定在XX區(qū)和政務(wù)新區(qū)各建一個。

　　全市目前氣源供應(yīng)充足，據(jù)了解，目前XX市需要加氣的車輛集中于公交車和出租車，而XX市公交車和出租車車輛最多不過4000輛。XX市區(qū)目前有8座加氣站在運營，一個加氣站每天至少可以給500輛車加氣。理論上說，目前XX市現(xiàn)有加氣站，已基本能夠滿足全市車輛加氣的需求。8座加氣站日供氣能力可達(dá)16萬立方米，可供近500輛次公交車、3500輛次出租車加氣。為什么理論上能夠滿足需要，現(xiàn)實中卻是出租車加氣經(jīng)常要排長隊等候？其主要原因在于：大部分出租車每天加氣集中在上下午交班的兩個時段，在這兩個時段內(nèi)，蜂擁而至的出租車，超過加氣站的最大承載能力，導(dǎo)致排隊長龍出現(xiàn)。另外，出租車駕駛員為圖方便，集中在市中心地帶的一些加氣站加氣，導(dǎo)致市中心地帶加氣站超飽和，而此時，稍偏遠(yuǎn)的加氣站業(yè)務(wù)并不忙。公交公司的三個加氣站，都是加氣子站，站內(nèi)的天然氣是靠專用車輛輸送的，一旦運送天然氣的車輛遇上交通擁堵等現(xiàn)象，不能及時送達(dá)，也可能導(dǎo)致等待時間延長。眼下正值盛夏酷暑，氣溫很高，出租車運營過程中，天然氣的消耗量比其它季節(jié)增大，增加了加氣的頻率，一定程度上加劇了排隊現(xiàn)象。盡管目前不少出租車駕駛員抱怨加氣經(jīng)常要長時間排隊，但像大橋鎮(zhèn)、弋江南路、火龍崗等這些地方的加氣站，每天的業(yè)務(wù)并不忙。所以在加氣站投資過程當(dāng)中的氣站選址尤為重要，選擇在城區(qū)車輛較為集中的地區(qū)為佳。

　　投資加氣站存在的風(fēng)險：

　　加氣站和加油站的工作程序不同。加氣站給車輛加氣，先要完成天然氣壓縮等一系列工序，這個過程自身要消耗不少能源。作為加氣站，希望每天有足夠的車輛來加氣，那樣可以減少重復(fù)壓縮的工序成本。否則，加氣車輛少，每來一輛車都要進(jìn)行加壓工序，高額的'成本消耗將會導(dǎo)致加氣站無利可圖甚至虧本。何況，現(xiàn)在建設(shè)一座新的加氣站，除去土地費用不算，至少也要400萬元到500萬元，加氣站的成本是不能不考慮的問題。

　　投資前景：

　　低碳作為當(dāng)今乃至今后交通能耗的主旋律，加氣站勢必將在不久的將來逐步取代高能耗的加油站。國家在政策上也加大了扶持力度，包括推廣混合動力汽車與助力車。

　　綜上所述：

　　在蕪湖投資機動車加氣站存在著一定的風(fēng)險，但也同時有著非常廣闊的發(fā)展前景。

　　報告人：xx

機動車加氣站市場調(diào)查報告2

　　進(jìn)入盛夏以來，蕪湖市區(qū)多家加氣站經(jīng)常出現(xiàn)烈日下出租車排起長龍等待加氣的現(xiàn)象。這樣的現(xiàn)狀是否表明蕪湖的加氣站存在一定的市場空缺?為此，新安電力張沖通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，報告如下：

　　蕪湖加氣站的數(shù)量、歸屬單位與位置：蕪湖市目前已建成8座天然氣加氣站，其中有7座投入運營。長江路、赭山東路、陶溝3座加氣站屬于公交公司，九華北路、齊落山路、弋江南路3座加氣站屬于蕪湖中燃，九華南路加氣站、藍(lán)天加氣站為兩公司合資經(jīng)營。在此基礎(chǔ)上，還有兩座加氣站將納入到蕪湖中燃今年下半年的建設(shè)計劃中。目前正在進(jìn)行加氣站的建設(shè)選址工作，擬定在三山區(qū)和政務(wù)新區(qū)各建一個。

　　全市目前氣源供應(yīng)充足，據(jù)了解，目前蕪湖市需要加氣的車輛集中于公交車和出租車，而蕪湖市公交車和出租車車輛最多不過4000輛。蕪湖市區(qū)目前有8座加氣站在運營，一個加氣站每天至少可以給500輛車加氣。理論上說，目前蕪湖市現(xiàn)有加氣站，已基本能夠滿足全市車輛加氣的需求。8座加氣站日供氣能力可達(dá)16萬立方米，可供近500輛次公交車、3500輛次出租車加氣。為什么理論上能夠滿足需要，現(xiàn)實中卻是出租車加氣經(jīng)常要排長隊等候?其主要原因在于：大部分出租車每天加氣集中在上下午交班的兩個時段，在這兩個時段內(nèi)，蜂擁而至的.出租車，超過加氣站的最大承載能力，導(dǎo)致排隊長龍出現(xiàn)。另外，出租車駕駛員為圖方便，集中在市中心地帶的一些加氣站加氣，導(dǎo)致市中心地帶加氣站超飽和，而此時，稍偏遠(yuǎn)的加氣站業(yè)務(wù)并不忙。公交公司的三個加氣站，都是加氣子站，站內(nèi)的天然氣是靠專用車輛輸送的，一旦運送天然氣的車輛遇上交通擁堵等現(xiàn)象，不能及時送達(dá)，也可能導(dǎo)致等待時間延長。眼下正值盛夏酷暑，氣溫很高，出租車運營過程中，天然氣的消耗量比其它季節(jié)增大，增加了加氣的頻率，一定程度上加劇了排隊現(xiàn)象。盡管目前不少出租車駕駛員抱怨加氣經(jīng)常要長時間排隊，但像大橋鎮(zhèn)、弋江南路、火龍崗等這些地方的加氣站，每天的業(yè)務(wù)并不忙。所以在加氣站投資過程當(dāng)中的氣站選址尤為重要，選擇在城區(qū)車輛較為集中的地區(qū)為佳。

　　投資加氣站存在的風(fēng)險：加氣站和加油站的工作程序不同。加氣站給車輛加氣，先要完成天然氣壓縮等一系列工序，這個過程自身要消耗不少能源。作為加氣站，希望每天有足夠的車輛來加氣，那樣可以減少重復(fù)壓縮的工序成本。否則，加氣車輛少，每來一輛車都要進(jìn)行加壓工序，高額的成本消耗將會導(dǎo)致加氣站無利可圖甚至虧本。何況，現(xiàn)在建設(shè)一座新的加氣站，除去土地費用不算，至少也要400萬元到500萬元，加氣站的成本是不能不考慮的問題。

　　投資前景：低碳作為當(dāng)今乃至今后交通能耗的主旋律，加氣站勢必將在不久的將來逐步取代高能耗的加油站。國家在政策上也加大了扶持力度，包括推廣混合動力汽車與助力車。

　　綜上所述：在蕪湖投資機動車加氣站存在著一定的風(fēng)險，但也同時有著非常廣闊的發(fā)展前景。

　　報告人：XX

機動車加氣站市場調(diào)查報告3

　　進(jìn)入盛夏以來，蕪湖市的許多加油站經(jīng)常在烈日下排起長隊等待加油的出租車。這種情況是否說明蕪湖加油站存在一定的市場空缺？為此，新安沖做了網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，并報告如下:

　　蕪湖市加油站數(shù)量、歸屬、位置:目前蕪湖市已建成8個天然氣加氣站，其中7個已投入運營。長江路、柘山路、桃溝是公交公司，九華北路、齊魯山路、一江南路是蕪湖中南，九華南路、藍(lán)田加油站是兩家公司的合資企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，今年下半年蕪湖中然建設(shè)計劃將再納入兩個加油站。目前正在進(jìn)行加油站的建設(shè)和選址，計劃在三山區(qū)建設(shè)一個，在政務(wù)新區(qū)建設(shè)一個。

　　目前全市供氣充足。眾所周知，蕪湖最重要的交通工具是公交車和出租車，但蕪湖的公交車和出租車最多也就4000輛。目前蕪湖市共有8個加氣站，一個加氣站每天至少可以加滿500輛車。理論上講，蕪湖現(xiàn)有的加油站基本可以滿足全市車輛加油的需求。8個站日供氣能力可達(dá)16萬立方米，可為近500輛公交車和3500輛出租車供氣。為什么理論上可以滿足需求，但現(xiàn)實中出租車往往要排長隊加油？主要是因為大部分出租車都是在早上和下午加油。在這兩個時期，出租車蜂擁而至，超過了加油站的最大載客量，導(dǎo)致排長隊。此外，出租車司機集中在市區(qū)的一些加油站加油，導(dǎo)致市區(qū)加油站過飽和。這時候稍微偏僻一點的'加油站都不忙。公交公司的三個加氣站都是加氣分站，站內(nèi)的天然氣是用專車運輸?shù)摹＿\輸天然氣的車輛一旦遇到交通擁堵等現(xiàn)象，無法及時交付，也可能導(dǎo)致等待時間延長。目前正值盛夏炎熱，氣溫很高。出租車運營過程中，天然氣消耗量較其他季節(jié)有所增加，增加了加油頻率，一定程度上加劇了排隊現(xiàn)象。雖然許多出租車司機抱怨加油經(jīng)常要排隊很長時間，但大喬鎮(zhèn)、一江南路、霍龍崗等地的加油站每天都不忙。所以在加油站投資的過程中，加油站的選址就顯得尤為重要，最好選擇一個車輛集中的市區(qū)。

　　投資加油站的風(fēng)險:加油站和加油站的工作程序是不一樣的。在給車輛加油之前，必須完成天然氣壓縮等一系列過程，而這個過程本身就消耗了大量的能量。作為加油站，希望每天有足夠的車輛加油，可以降低重復(fù)壓縮的工藝成本。否則加油車少，每輛車都會增壓，成本高會導(dǎo)致加油站無利可圖甚至虧損。更何況現(xiàn)在新建一個加油站，除去土地成本，至少要400萬到500萬。加油站的成本不容忽視。

　　投資前景:“低碳”是當(dāng)今乃至未來交通能耗的主旋律，加油站將在不久的將來逐步取代高能加油站。國家也加大了政策支持力度，包括推廣混合動力汽車和輕便摩托車。

　　綜上所述，蕪湖市投資機動車加氣站存在一定的風(fēng)險，但同時也有非常廣闊的發(fā)展前景。