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感動(dòng)中國顧誦芬事跡
無論在學(xué)習(xí)、工作或是生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，事跡以先進(jìn)對象的先進(jìn)事跡為主要內(nèi)容，以敘事為主要表達(dá)方式。到底應(yīng)如何擬定事跡呢？以下是小編整理的感動(dòng)中國顧誦芬事跡，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡1
陳貝兒主持的紀(jì)錄片《無窮之路》，拍攝團(tuán)隊(duì)穿梭全國6個(gè)省份，深入10個(gè)貧困縣了解各地民生。報(bào)道稱，陳貝兒出生在香港，生長在溫哥華，一直生活在繁華都市的她對貧窮沒有什么概念，去脫貧地區(qū)的艱辛是她未曾預(yù)料的。為了拍攝懸崖村易地扶貧搬遷，她兩次攀爬天梯上懸崖村，來回共一萬多級，每次花費(fèi)十幾個(gè)小時(shí)，但還是堅(jiān)持了下來。在去怒江拍攝交通扶貧時(shí)，陳貝兒不顧危險(xiǎn)，親身體驗(yàn)了過去百姓過江用的溜索。
對于西方媒體的.質(zhì)疑，陳貝兒也有自己的看法。她說，拍攝之前就看過一些外媒報(bào)道稱那些村民搬到安置房之后很不習(xí)慣，配套又不好，“但是我自己親眼看到的不是這樣的。我真的非常震撼，從這一點(diǎn)我就看到，國家是很大手筆，也不惜代價(jià)，為了脫貧的決心是非常強(qiáng)的”。她感慨，中國脫貧工程比聯(lián)合國早10年完成，“這是因?yàn)槲覀儺?dāng)中有很多無名英雄”。
港媒還稱，《無窮之路》播出后，不僅內(nèi)地觀眾贊不絕口，在香港也好評如潮。陳貝兒透露，很多香港觀眾朋友給她留言表示很感動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)節(jié)目讓他們了解國家發(fā)生的變化。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡2
1962年2月，當(dāng)時(shí)中國在核潛艇的建造方面所掌握的知識近乎為零，在這種狀況下搞核潛艇不得不全靠“自教自學(xué)”。除了五六個(gè)人是核動(dòng)力專業(yè)之外，其他人都是來自其他學(xué)科的科技人員，大部分還是剛剛走出校門的大學(xué)畢業(yè)生。根據(jù)原子能研究所黨委提出的“坐下來，鉆進(jìn)去，入了迷”的要求，彭士祿針對全室大多數(shù)人只會(huì)俄語不會(huì)英語，而外文資料又大多為英文的.狀況，組織了英語學(xué)習(xí)。這樣邊學(xué)英語，邊看與各自專業(yè)有關(guān)的英文資料，經(jīng)過兩年的努力，全室基本上過了英語閱讀關(guān)，并且摸清了國外核電站、核動(dòng)力裝置的基本情況。
為了讓全研究室人員盡快都精通核動(dòng)力，彭士祿和韓鐸、蔣賓森、沈俊雄等人在反應(yīng)堆研究室內(nèi)開始系統(tǒng)地講授反應(yīng)堆物理、反應(yīng)堆熱工水力、反應(yīng)堆控制、核動(dòng)力裝置等課程。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡3
“中央已決定選一批留學(xué)生改行學(xué)原子能核動(dòng)力專業(yè)，你愿意改行嗎?”
“只要祖國需要，我當(dāng)然愿意。”
對話發(fā)生的時(shí)間是1956年。問話者是到蘇聯(lián)訪問的時(shí)任外交部副部長陳賡，回答者是結(jié)束在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)化工機(jī)械即將畢業(yè)回國的彭士祿。
當(dāng)時(shí)，美國和蘇聯(lián)原子彈與氫彈已問世，蘇聯(lián)也有了核電站，而中國的核技術(shù)基礎(chǔ)幾乎為零。周恩來總理欲選擇一批優(yōu)秀的留學(xué)生轉(zhuǎn)學(xué)核專業(yè)，為中國今后的核發(fā)展儲(chǔ)備人才。彭士祿就是被選中的人員之一。
自此次對話之后，彭士祿沒有選擇回國，而是開啟了在莫斯科動(dòng)力學(xué)院為期兩年的學(xué)習(xí)。從那時(shí)起，彭士祿便與中國核動(dòng)力事業(yè)結(jié)下不解之緣。
從主持設(shè)計(jì)建造我國第一座核潛艇陸上模式堆，到參與成功研制第一艘核潛艇，從引進(jìn)第一座百萬千瓦級核電站大亞灣核電站，到組織自主設(shè)計(jì)建造第一座大型商用秦山二期核電站……盡管擁有“革命先烈彭湃之子、著名核動(dòng)力專家、中國工程院首批院士，中國第一任核潛艇總設(shè)計(jì)師、中國第一個(gè)核動(dòng)力裝置的'主要設(shè)計(jì)者”等諸多響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜，彭士祿卻說自己從事的工作都是墾荒，且非常敬仰‘孺子牛’的犟勁精神，他更愿意稱自己是“一頭核動(dòng)力領(lǐng)域的拓荒牛”。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡4
按照中共華坪縣委常委班子黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的安排，我參加了張桂梅同志先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，學(xué)習(xí)了張桂梅同志的先進(jìn)事跡和用生活點(diǎn)滴寫就的人生故事，使我深受啟發(fā)，受益匪淺，深切地感悟到了一名普通共產(chǎn)黨員、一名被孩子們稱為“校園媽媽”的平凡教育工作者所彰顯的高尚人格和博大精神魅力。
一、深刻領(lǐng)悟張桂梅同志先進(jìn)事跡所彰顯的精神內(nèi)涵
張桂梅同志的精神充分體現(xiàn)了知識分子強(qiáng)烈的愛國主義情懷和高度的社會(huì)責(zé)任感，體現(xiàn)了一名普通人民教師把對國家、對人民的熱愛之情具體落實(shí)到了自己的事業(yè)和平凡的工作崗位上，恪盡職守、嘔心瀝血、淡泊名利和執(zhí)著追求。她不是英雄，但是她用樸實(shí)、真實(shí)、感人的事跡贏得了人們對她的敬重。她在以下幾個(gè)方面所彰顯的精神內(nèi)涵，深刻地感動(dòng)了我。
一是堅(jiān)定的理想信念。用她的話說就是“如果說我有追求，那就是我的事業(yè);如果說我有期盼，那就是我的學(xué)生;如果說我有動(dòng)力，那就是黨和人民”，她始終堅(jiān)定理想信念，她熱愛黨，熱愛人民，更熱愛貧困山區(qū)的人民，為了辦好女子高中，她鍥而不舍，歷盡艱辛，但始終堅(jiān)信，依靠共產(chǎn)黨就能辦成事，就能成就她的夢，辦一所女子高中的夢，讓無數(shù)個(gè)貧窮的女孩子圓大學(xué)的夢，她要通過培養(yǎng)女大學(xué)生來促進(jìn)我們貧困山區(qū)脫貧，促進(jìn)現(xiàn)代文明建設(shè)，讓孩子們通過讀書改變命運(yùn)、改變?nèi)松?/p>
二是高尚的人生價(jià)值追求。她沒有生兒育女，卻是女子高中近500名學(xué)生和華坪兒童福利院50多名孤兒的“校園媽媽”、“張媽媽”，她把世界上最偉大的母愛給了那些失去父母的孩子和貧困山區(qū)的孩子，讓他們分享人間最美好的親情，用真愛點(diǎn)亮了那些無依無靠的孩子們的希望之光。她是黨的十八大代表，集“全國先進(jìn)工作者、中國十大女杰”等榮譽(yù)于一身，多次受中央、省、市、縣表彰，但是她沒有驕傲自滿，始終視自己為一個(gè)平凡的人，把崇高的人生價(jià)值追求銘刻在了平凡的工作崗位和繁瑣的工作中。
三是博大的愛國為民情懷。她為了“改變山區(qū)母親素質(zhì)和促進(jìn)教育公平”，沒有一分錢的她，多方奔走、呼吁，歷盡千辛萬苦，創(chuàng)辦了全免費(fèi)的女子高中。她將自己獲得的“云南省興滇人才獎(jiǎng)”30萬元獎(jiǎng)金捐獻(xiàn)給了貧困山區(qū)的丁王民小建設(shè)教學(xué)樓，充分體現(xiàn)了她無私的愛國為民情懷。
四是卓越的敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。她30年如一日投入到教書育人的平凡事業(yè)中，愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)。身患多種疾病卻常常超負(fù)荷工作，以驚人的毅力克服病痛的折磨，堅(jiān)守三尺講臺(tái)。憑著對教育事業(yè)的熱愛和盡職盡責(zé)的精神，鉆研學(xué)校教學(xué)和管理，身體力行，教學(xué)成績突出。
二、以張桂梅同志為鏡，深入查找自身存在的不足
對照張桂梅同志的先進(jìn)事跡，自己感到與張桂梅同志相比，差距很大，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)世界觀改造，改進(jìn)工作作風(fēng)，提高工作效率，更多更好地為人民服務(wù)。
一是在理想信念方面。在推進(jìn)工作中遇到困難和問題時(shí)，自己往往感到信心不足;對推進(jìn)貧困地區(qū)發(fā)展，改變貧困地區(qū)面貌，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，有時(shí)往往產(chǎn)生畏難情緒，缺乏足夠的信心。
二是世界觀、人生觀、價(jià)值觀、權(quán)力觀需要進(jìn)一步改造。有時(shí)認(rèn)為人生就是要出人頭地，人生的價(jià)值就是要有所作為，受人尊重，要有社會(huì)地位，這些都是沒有牢固地樹立共產(chǎn)黨的人生追求就是全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀的'表現(xiàn)。
三是在為民務(wù)實(shí)的作風(fēng)方面。有時(shí)調(diào)查研究不夠，深入基層接地氣不夠，傾聽群眾意見呼聲、了解民情、民意不夠。抓矛盾糾紛化解、抓難題突破不夠，推進(jìn)工作不力。為人民服務(wù)的宗旨意識樹得不牢，有時(shí)思考問題作決策時(shí)，考慮群眾的切身利益不夠。
四是在敬業(yè)精神方面。創(chuàng)新意識有待進(jìn)一步提高，工作思路有待進(jìn)一步拓寬，特別是面對困難和挑戰(zhàn)，咬定青山不放松，長期堅(jiān)持，鍥而不舍的精神還不強(qiáng)，還有差距。
三、以張桂梅同志為榜樣，全力整改自己的缺點(diǎn)
一是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，堅(jiān)定理想信念。要終堅(jiān)持把政治理論學(xué)習(xí)、政策業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)作為必修課，堅(jiān)持用科學(xué)的理論武裝自己，不斷豐富學(xué)習(xí)內(nèi)容，拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域，提高學(xué)習(xí)效率。堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)黨性修養(yǎng)和黨性鍛煉，堅(jiān)守共產(chǎn)黨人的精神追求，始終保持思想的純潔性，樹牢理想信念。
二是樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、權(quán)力觀。正確對待權(quán)力、金錢、名利，在工作上不斷增強(qiáng)工作的預(yù)見性和創(chuàng)造性，不斷提高駕馭全局的能力。始終保持敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職猓掠谄床匿J氣，不屈不撓，勇往直前。
三是改進(jìn)工作作風(fēng)，為民務(wù)實(shí)清廉。以全心全意為人民服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，經(jīng)常開展自我批評，虛心接受群眾意見。在工作中多辦利民之事，時(shí)刻把群眾的安危冷暖掛在心上，深入基層調(diào)查研究，體察民情，了解民意，切實(shí)解決好群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問題。
四是認(rèn)真負(fù)責(zé)，勇于擔(dān)當(dāng)。在工作中始終保持昂揚(yáng)向上、只爭朝夕、時(shí)不我待的精神狀態(tài)，努力做到不變化、不頹廢、不動(dòng)搖、不退縮，在重點(diǎn)工作、重大項(xiàng)目建設(shè)、資金爭取等勇于擔(dān)當(dāng)，特別是在當(dāng)前煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困難，一方面要保增長，一方面又要保安全、保穩(wěn)定，尤其是要完成國家小煤礦關(guān)閉的任務(wù)，困難很大，任務(wù)艱巨。更要注重研究政策和法律，并緊密結(jié)合實(shí)際，出臺(tái)措施和辦法，一抓到底，抓出成效。
總之，通過學(xué)習(xí)張桂梅同志的先進(jìn)事跡，自己感到很震撼。一個(gè)女同志尚且能夠做到，何況受黨培養(yǎng)多年的領(lǐng)導(dǎo)干部?我必須認(rèn)真履行為人民謀福祉的諾言，努力工作，奮斗、奮斗再奮斗。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡5
1980年，殲8Ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機(jī)。顧誦芬任該型號總設(shè)計(jì)師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計(jì)師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)等一系列問題。同時(shí)，他作為型號總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
殲8系列飛機(jī)共衍生16種型號和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝備部隊(duì)350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機(jī)的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)第一人。
大飛機(jī)是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)論證組副組長和大飛機(jī)方案論證委員會(huì)主任委員。20xx年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機(jī)列為國家標(biāo)志性重大專項(xiàng)工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運(yùn)并舉”的大飛機(jī)發(fā)展思路，并得到采納。20xx年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機(jī)重大科技專項(xiàng)。20xx年，運(yùn)20列裝部隊(duì)。20xx年，C919成功首飛。
顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會(huì)以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎(jiǎng)勵(lì)、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的.團(tuán)隊(duì)走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個(gè)系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。
如今，年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡6
3人航天員小組中，首次執(zhí)行“飛天”任務(wù)的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。
“我喜歡聽飛機(jī)起飛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出那種轟鳴聲，也喜歡開著飛機(jī)在云層里面鉆來鉆去，這種直插云霄的感覺，感覺很愜意。”湯洪波說。
當(dāng)年從航校畢業(yè)后，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。
在新疆，經(jīng)過8年的飛行訓(xùn)練后，他憑借出色的成績，成為飛行大隊(duì)的大隊(duì)長，安全飛行1159小時(shí)，被評為空軍一級飛行員。20xx年5月，經(jīng)過層層選拔，湯洪波成為我國第二批預(yù)備航天員。
進(jìn)入航天員大隊(duì)后，他一直堅(jiān)持各種訓(xùn)練，為飛行做準(zhǔn)備。
現(xiàn)在湯洪波辦公室里最醒目的`位置，還擺放著他當(dāng)空軍飛行員時(shí)戴的頭盔，它記載著湯洪波曾是一名優(yōu)秀空軍飛行員的經(jīng)歷。轉(zhuǎn)做航天員的這些年，湯洪波雖然沒有飛，卻在時(shí)刻準(zhǔn)備著。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如坐轉(zhuǎn)椅、沙漠野外生存、72小時(shí)狹小環(huán)境剝奪睡眠訓(xùn)練，等等。每次，他都咬牙堅(jiān)持，努力去克服，最終通過了一項(xiàng)項(xiàng)訓(xùn)練。
他始終堅(jiān)信，這是他厚積薄發(fā)為空間站建設(shè)作貢獻(xiàn)，貢獻(xiàn)自己力量的時(shí)候。
20xx年6月17日，機(jī)會(huì)終于來了。歷經(jīng)11年磨礪，已經(jīng)是中國人民解放軍航天員大隊(duì)二級航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著他的飛天夢想，搭乘神舟十二號載人飛船奔向蒼穹。
6月18日7點(diǎn)20分，通過視頻畫面可以看到，天和艙內(nèi)有幾個(gè)包裹已經(jīng)從原來的固定位置被拆解出來，呈飄浮狀態(tài)，航天員湯洪波手持一把電動(dòng)螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進(jìn)行工作。
此次航天員出艙活動(dòng)，從開艙門到航天員回到核心艙，一共用時(shí)6小時(shí)47分鐘，遠(yuǎn)長于第一次在20xx年實(shí)施的出艙活動(dòng)時(shí)間。3名航天員有明確分工。
出艙的兩名航天員，一人要為機(jī)械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺(tái)等，隨后借助機(jī)械臂進(jìn)行移動(dòng)。另一名航天員借助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行輔助工作，其間還要進(jìn)行一次應(yīng)急返回驗(yàn)證。
此次出艙活動(dòng)的另一項(xiàng)重要工作，就是進(jìn)行艙外全景攝像機(jī)的抬升。
兩名航天員出艙過程中，艙內(nèi)航天員需要對機(jī)械臂進(jìn)行操作，雖然地面人員也可以對機(jī)械臂進(jìn)行大范圍轉(zhuǎn)移，但在有航天員站在機(jī)械臂上的時(shí)候，艙內(nèi)航天員可以更直觀地對機(jī)械臂位置進(jìn)行觀察，更能與艙外航天員進(jìn)行直接交流。
通過航天員在中國空間站的首次出艙活動(dòng)，航天員出艙能力、應(yīng)急能力都能夠得到有效驗(yàn)證，特別是在艙外進(jìn)行長時(shí)間工作，人與裝備的結(jié)合為后續(xù)航天員對空間站進(jìn)行維護(hù)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡7
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時(shí)的飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。日本飛機(jī)頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)。”就這樣，報(bào)國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時(shí)，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機(jī)送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨(dú)立完整并能與西方列強(qiáng)比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當(dāng)年正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的'一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動(dòng)組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡8
蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎(jiǎng)辭中這樣說道：像靜水深流，靜水里涌動(dòng)報(bào)國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個(gè)腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬是我國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人、航空戰(zhàn)略科學(xué)家。他建立了新中國飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)體系，開了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，持續(xù)開展航空戰(zhàn)略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。去年11月3日，20xx年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)隆重召開，顧誦芬榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶書香世家，祖上系有著“江南第一讀書人家”美譽(yù)的蘇州名門唯亭顧氏。他的`父親顧廷龍是我國著名古籍版本目錄學(xué)家、書法家。5歲那年，父親顧廷龍應(yīng)邀到燕京大學(xué)任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時(shí)便立志航空報(bào)國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學(xué)錄取，攻讀航空工程系。1951年大學(xué)畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎(chǔ)全無、經(jīng)驗(yàn)空白、人力缺乏、設(shè)備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8Ⅱ”等一批具有里程碑意義的機(jī)型。
多年來，顧誦芬院士始終關(guān)心、關(guān)注著家鄉(xiāng)的建設(shè)和發(fā)展。20xx年5月，市科協(xié)專程拜訪看望顧誦芬院士，他親筆寄語蘇州：“科技創(chuàng)新，引領(lǐng)蘇州高質(zhì)量發(fā)展。”去年10月，市科協(xié)、姑蘇區(qū)科協(xié)等共同為遠(yuǎn)在北京的顧誦芬院士寄去了精心準(zhǔn)備的重陽禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉(xiāng)如需我做什么，我當(dāng)盡力為之。”寥寥數(shù)語間，盡是心系桑梓的拳拳深情。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡9
顧誦芬對航空的興趣始于燕京大學(xué)附屬小學(xué)讀書時(shí)期。當(dāng)時(shí)，哥哥顧誦詩就讀于市區(qū)里的崇德中學(xué)，學(xué)校里的學(xué)生用硬一點(diǎn)的紙板做滑翔機(jī)，用橡皮筋彈射。哥哥把學(xué)校里做好的滑翔機(jī)拿回家里，帶著弟弟顧誦芬在空曠處放飛。在天空中翱翔的'飛機(jī)模型吸引了年幼的顧誦芬，他以極大的興趣與哥哥一起開始制作，一起在外放飛。入讀中學(xué)后，他又從父親那里得到了一本有著重要影響的人物傳記——《一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師的故事》。這是蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師雅科夫列夫的自傳。
“1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機(jī)排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結(jié)束的時(shí)候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機(jī)的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。”
不久后，顧誦芬考入了上海交通大學(xué)航空工程系。
1951年，顧誦芬大學(xué)畢業(yè)。因?yàn)榭姑涝覈毙杞⒆约旱暮娇展I(yè)。上級組織決定，這一年的航空系畢業(yè)生要全部分配到中央新組建的航空工業(yè)系統(tǒng)。面對母親的不舍，懷揣著航空夢想的顧誦芬，踏上了北去的火車。與他同一批的畢業(yè)生都被分配到飛機(jī)設(shè)計(jì)和航空技術(shù)研究部門，唯有他被留在了重工業(yè)部航空工業(yè)局機(jī)關(guān)。一心想設(shè)計(jì)飛機(jī)的顧誦芬，因此還有一點(diǎn)小小的不開心。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡10
耄耋之年的楊振寧站著講完了自己關(guān)于冷原子的新發(fā)現(xiàn)。工作人員擔(dān)心他站久了腿會(huì)發(fā)抖，后悔未能預(yù)備一把椅子。更出乎人的意料，有學(xué)者因事提前離會(huì)，而楊振寧一直堅(jiān)持聽完19日的'最后一場報(bào)告，并即興發(fā)言，與人分享了自己在治學(xué)上“最近幾年慢慢想通了”的困惑。人們原本猜測，他做完自己的報(bào)告就會(huì)離開。
在做完報(bào)告被主持人請下臺(tái)之前，楊振寧還主動(dòng)詢問聽眾有無疑問。會(huì)議間歇，年輕的學(xué)生過來請教，他也耐心解答。
“很多人學(xué)問很大，脾氣也比較大一點(diǎn)，而楊先生，你跟他什么都可以說。”葛墨林說，楊振寧是位尊重人的忠厚長者，什么事都可與他辯論。
比楊振寧年輕19歲的中國科協(xié)副主席趙忠賢院士向同行感慨，每次自己不想多干，覺得可以休息一會(huì)兒的時(shí)候，跟楊先生談過以后，總有一種莫名其妙的魔力影響著自己，還得好好干。
頂尖的實(shí)驗(yàn)物理學(xué)家、美國科學(xué)院院士朱經(jīng)武形容，楊先生屬于“天生有仙骨”。國外有人稱楊振寧為20世紀(jì)最偉大的物理學(xué)家之一，也有人說他在物理上是“建設(shè)性的革命家”，朱經(jīng)武則以物理理論的“煉丹專家”來形容他，認(rèn)為他就像擁有點(diǎn)金術(shù)。
“楊先生對物理的熱愛、熱忱是沒有人可以理解的。有人說他是富有羅曼蒂克的物理學(xué)家，他對物理有一種很多人看來是愛情的東西。”朱經(jīng)武說。
朱經(jīng)武說，人們常將物理學(xué)家分為兩種，一種是一天到晚聽人家講而自己不講，然后拿回去做得更快更好。另一種是不停地講話，讓人家知道自己多么偉大。楊振寧是第三種，他會(huì)認(rèn)真聽別人講，還給別人提意見。
葛墨林說，楊振寧主張學(xué)術(shù)上的平等，還體現(xiàn)在，每次到南開參加理論物理講習(xí)班，他都跟學(xué)生們一起排隊(duì)領(lǐng)自助餐，邊吃邊談。多年以前，國際會(huì)議用餐補(bǔ)助中外有別，國人補(bǔ)助5元，外賓補(bǔ)助40元，吃飯時(shí)往往隔著一道屏風(fēng)。楊先生堅(jiān)持，在南開開會(huì)，無論中外，補(bǔ)助相同。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡11
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設(shè)問題時(shí)提出，國家準(zhǔn)備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當(dāng)時(shí)的物價(jià)算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個(gè)小數(shù)目。但“沒有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學(xué)畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機(jī)轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩。“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)。”顧誦芬堅(jiān)定地說。從此，他在高考志愿上填報(bào)3所大學(xué)的航空系，是因?yàn)檫@份初心;大學(xué)畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因?yàn)檫@份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個(gè)任務(wù)是設(shè)計(jì)一架亞音速噴氣式中級教練機(jī)——?dú)灲?1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”。可他們的“課程”里，只有如何制造飛機(jī)，并不教我國如何設(shè)計(jì)飛機(jī)。仿制而不自行設(shè)計(jì)，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計(jì)，就意味著一切從零開始。
按照時(shí)任沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)需要從兩側(cè)進(jìn)氣，而不是用機(jī)頭進(jìn)氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準(zhǔn)確說，那時(shí)我國在氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和手段上完全空白。而作為氣動(dòng)組組長，顧誦芬在大學(xué)時(shí)就沒接觸過噴氣式飛機(jī)。因此，在聽說北京航空航天大學(xué)(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國外文獻(xiàn)后，他立刻動(dòng)身來到北京。為了不影響學(xué)生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個(gè)星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教-1飛機(jī)的.氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)作出了歷史性的貢獻(xiàn)。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設(shè)計(jì)的噴氣式教練機(jī)殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機(jī)廠機(jī)場首飛成功，但考慮到當(dāng)時(shí)的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄。“功成不必在我，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學(xué)大會(huì)以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎(jiǎng)勵(lì)、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員。”
感動(dòng)中國顧誦芬事跡12
顧誦芬，是我國航空領(lǐng)域唯一一位中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士，我國飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)了我國航空工業(yè)體系建設(shè)。許多人聽說他，是因?yàn)樗俏覈灾餮邪l(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機(jī)殲—8戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計(jì)師。實(shí)際上，他的故事里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一架飛機(jī)，他用一輩子的時(shí)間見證并書寫“航空救國”“航空報(bào)國”“航空強(qiáng)國”。在不久前舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士、空氣動(dòng)力學(xué)家顧誦芬獲20xx年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬。”顧誦芬的名字取自西晉文學(xué)家陸機(jī)的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機(jī)肆意轟炸，讓航空報(bào)國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學(xué)航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī)。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時(shí)也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個(gè)星期，邊摸索，邊試驗(yàn)。為解決飛機(jī)抖振問題，他瞞著愛人乘飛機(jī)三上藍(lán)天，冒著生命危險(xiǎn)尋找問題癥結(jié)。從殲教1、初教6到殲8、殲8Ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的擔(dān)當(dāng)。志在藍(lán)天、航空報(bào)國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個(gè)關(guān)鍵詞：航空報(bào)國、航空救國、航空強(qiáng)國。面對日機(jī)轟炸，他立下了航空報(bào)國宏志;邁出大學(xué)校門，他開啟了航空救國征程;擔(dān)當(dāng)設(shè)計(jì)重任，他踐行了航空強(qiáng)國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻(xiàn)給了祖國的藍(lán)天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學(xué)子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天，敢擔(dān)重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風(fēng)險(xiǎn)，以航空夢奮力托舉強(qiáng)國夢。他只爭朝夕、不負(fù)韶華，把奮斗情懷融入時(shí)代洪流，與時(shí)間賽跑、同強(qiáng)國競爭，以強(qiáng)國有我的使命感催生報(bào)國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅(jiān)持走自己的路，搞自己的飛機(jī)，帶領(lǐng)研制團(tuán)隊(duì)行進(jìn)在獨(dú)立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報(bào)國天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事。”直至1978年以后，才逐漸進(jìn)入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅(jiān)持只談飛機(jī)設(shè)計(jì)工作和航空科研有關(guān)的'經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個(gè)工作日“早晨第一個(gè)到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術(shù)住院期間，還將外文書刊資料復(fù)印或翻譯給一線設(shè)計(jì)人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅(jiān)持干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名人，默默無聞地?fù)]灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻(xiàn)著智慧和力量。他堅(jiān)定“功成必然有我”的歷史擔(dān)當(dāng)，潛心鉆研的報(bào)國志、強(qiáng)國心純粹而堅(jiān)定，一代代戰(zhàn)機(jī)在藍(lán)天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強(qiáng)的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風(fēng)范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當(dāng)中，榮譽(yù)藏身后”是竭誠奉獻(xiàn)的航空壯歌。
“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機(jī)設(shè)計(jì)崗位的顧誦芬將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機(jī)的主動(dòng)控制技術(shù)研究，以及推動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)—20的立項(xiàng)。參加運(yùn)—20試飛評審時(shí)，顧誦芬其實(shí)已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱。可他在后來手術(shù)住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至?xí)g好提供給學(xué)生和年輕技術(shù)人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學(xué)院成立時(shí)，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔(dān)任上海交通大學(xué)空天科技戰(zhàn)略專家委員會(huì)主任、上海交通大學(xué)出版社正式出版的《大飛機(jī)出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈(zèng)”項(xiàng)目，為建設(shè)校園和幫助學(xué)子而慷慨解囊。
現(xiàn)在，辦公室或是會(huì)議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關(guān)心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當(dāng)重任的專業(yè)人才隊(duì)伍。
他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好每一件事。”
顧誦芬曾在接受采訪時(shí)說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”
感動(dòng)中國顧誦芬事跡13
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機(jī)——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔(dān)心飛機(jī)會(huì)摔下來。顧誦芬沒辦法不擔(dān)心。“殲-8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機(jī)——顧誦芬第一次正式提出這個(gè)想法，是在1963年7月的一次技術(shù)報(bào)告會(huì)上。此前，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所已經(jīng)對米格-21進(jìn)行了近3年“技術(shù)摸透”。顧誦芬認(rèn)為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī)。為此，他在會(huì)上提交了一份設(shè)計(jì)報(bào)告。
1年后，經(jīng)過進(jìn)一步準(zhǔn)備，國防部第六研究院第一設(shè)計(jì)研究所提出，“現(xiàn)在應(yīng)該把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計(jì)上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，顧誦芬擔(dān)任副總師之一。
不幸的是，4個(gè)月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機(jī)研制工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負(fù)責(zé)人的總設(shè)計(jì)師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問題，為其首飛成功作出了貢獻(xiàn)。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個(gè)開端。沒多久，他們就遇到了一個(gè)棘手的問題。飛機(jī)在向大速度飛時(shí)出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)想了各種辦法，從機(jī)尾罩的設(shè)計(jì)到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機(jī)的速度。然而，直到1978年，飛機(jī)的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機(jī)尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機(jī)和照相機(jī)，而無法證實(shí)這一判斷。后來，他想到了一個(gè)“土辦法”，在機(jī)尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機(jī)上觀察，哪些地方的毛線是震動(dòng)的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個(gè)觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動(dòng)，兩機(jī)的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險(xiǎn)，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓(xùn)練。但他還是承受著巨大的身體負(fù)荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結(jié)所在。
試飛當(dāng)天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會(huì)瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機(jī)。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個(gè)約定：不再乘坐飛機(jī)。但從提出辦法那時(shí)起，顧誦芬就沒有再考慮這個(gè)問題。“心里想著的是國家，并不是想著自己怎么樣。”顧誦芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標(biāo)志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機(jī)。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計(jì)師，承擔(dān)殲-8Ⅱ的研發(fā)工作。殲-8Ⅱ被評價(jià)為“我國空軍裝備的殲擊機(jī)中最高檔的.機(jī)種，對改善空軍裝備、增強(qiáng)國防力量，具有重要價(jià)值和意義”。而整個(gè)殲-8系列飛機(jī)共衍生16種型號和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝備部隊(duì)350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設(shè)、重點(diǎn)型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻(xiàn)策上。
從大飛機(jī)專項(xiàng)到第四代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的革新，再到最新前沿技術(shù)探索，顧誦芬一直關(guān)注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助。“有顧總在場，我們就踏實(shí)了。”不少年輕飛機(jī)設(shè)計(jì)師這么說。
20xx年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術(shù)，但他至今仍處在癌癥的康復(fù)期。可即便如此，他依舊每天雷打不動(dòng)地按時(shí)出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時(shí)間才能走到。但他從未想過要停下來。“了解航空進(jìn)展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認(rèn)真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進(jìn)國家之一。”
獲頒國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當(dāng)被問到康復(fù)后最想要做什么時(shí)，他緩緩說道：“還是搞飛機(jī)設(shè)計(jì)。”
“還是搞飛機(jī)設(shè)計(jì)”，說這句話時(shí)，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡14
氣動(dòng)力是飛機(jī)設(shè)計(jì)的靈魂，空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了飛機(jī)的跨代發(fā)展。我國開始飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時(shí)對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計(jì)方面的技術(shù)堅(jiān)決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。
當(dāng)時(shí)聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動(dòng)身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的.氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)研究。當(dāng)時(shí)國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計(jì)算能力。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)做出了歷史性的貢獻(xiàn)。
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