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汽車實訓總結

時間：2023-12-23 11:35:05 王娟愛車我要投稿

汽車實訓總結（通用20篇）

　　總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，讓我們好好寫一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什么，以下是小編為大家整理的汽車實訓總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

汽車實訓總結（通用20篇）

　　汽車實訓總結 1

　　為期二周的《汽車構造拆裝實習》終于結束了，我認為這十四天是很值得回味的�！镀嚇嬙觳鹧b實習》共有九個實習內容，隨著《汽車構造》課程的教學進度而展開的，貫穿整個學期。

　　在實習之前，我們總是在抱怨大學本科純粹就是學習理論知識，一點也不注重動手實踐能力。這次的實習課程既幫助我們鞏固了課本的理論知識，加深了對課本知識的理解，也很大程度上提高了我們的動手實踐能力和發現問題解決問題的能力。在實習期間，有的同學對課堂上所學的本次實習內容的理論知識很不熟悉，實習時更是不知所云，部分同學雖然出勤較好，但是在實際的操作過程中，不積極動手實踐，只是站在后面看，最后的實習考試成績也不是很理想。但大部分同學都有提前復習且積極動手實踐，不懂的地方就向老師請教，通過老師講解，都能得到滿意的答復。雖然同學們在實習前在現實中沒有機會對汽車各個部分的構造進行全面的拆裝，在學習《汽車構造》時，所說的零件也只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是經過這次實習同學們不僅更加透徹地理解書本上的理論知識，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，更初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路。同時，對工具的使用和了解也加深了。

　　汽車是由眾多零件所構成的，在拼裝的過程中，一顆螺絲釘，一個小通孔，部件安裝的方向，這一個個小小的細節都是需要我們注意的。其中，任何一個環節出現紕漏，汽車都將無法完好地運行。這更是提醒我們要注重過生活和工作中的細節。在拆裝過程中我更加明白了拆裝工作不是一個人的`事情，也不是一個人能完成的，我們需要合作，需要團隊。通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助是以后我們進入社會，投身工作中必不可少的。

　　總的來說，通過這次汽車構造實習，我們收獲頗豐，它不僅給了我們學習有關汽車知識的機會，更給我們提供了一次很好的動手實踐機會，而且在實習的過程中，我深深地體會到團隊協作和注重細節的重要性。我認為這是一次非常有意義的經歷。

　　汽車實訓總結 2

　　汽車維護是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車保養。

　　一周的汽車維護實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維護有了更深刻的了解，去學習汽車維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車維護這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

　　通過汽車維護實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維護知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養”。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個小組，每個小組一輛車。

　　汽車四萬公里保養有十個工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。使用舉升機時，首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。

　　第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號燈、駕駛員座椅、擋風玻璃噴洗器、擋風玻璃刮水器、喇叭、駐車制動器、制動器、離合器、方向盤、門控燈開關、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。

　　駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發動機蓋釋放桿。

　　車輛前部：打開發動機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發動機冷卻液液位、發動機機油、制動及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個人配合，一個人在車內，一個人在車外，車內點亮車燈時車外要看車燈正不正常。檢查擋風玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動器時首先測量制動器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動器踏板自由行程（就是制動踏板踩下去的時候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動助力器氣密性（越踩越高）檢查制動助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測量自由行程（正常在30mm以內）晃動方向盤檢查松弛和擺動，檢查ACC上的轉向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查準備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動桿。檢查門控燈開關（關閉所有車門檢查門控燈的開閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動以及安全帶的鎖止功能，晃動車門檢查車門的螺母螺栓是否松動。

　　第三工位我們要檢查的有發動機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅動軸護套、轉向連接機構、手動轉向機構、動力轉向液、制動管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發動機機油濾清器、發動機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過程：發動機→機油濾清器器→驅動軸密封圈→驅動半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車管（細觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風管→托臂后橋（穩定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅動半軸→左驅動半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節→轉向節→轉向節與球節→盤式制動器扭矩板與轉向節→穩定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。

　　第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動器和鼓式制動器。車輪軸承要堅持它又無擺動、轉動狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個大氣壓），檢查輪圈和輪盤損壞。制動器有盤式和鼓式兩種，盤式制動器散熱性好，鼓式制動器制動性好。檢查制動器襯片厚度（標準值11mm，極限值1.6mm）。

　　第七工位檢查主要有發動機機油（加油）、發動機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動液、制動管路、離合器液、噴洗液、PCV系統、動力轉向液、氣門間隙、燃油濾清器等。

　　第七工位的檢查要分三個部分來檢查：發動機啟動前、發動機著車時和發動機暖機期間、發動機暖機后、發動機停機后。使用駐車制動器并放置車輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發動機油，查看冷卻液液位，加注發動機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發動機暖機后（并運轉）檢查空調制冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動傳動橋液液位，測量動力轉向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發動機停機后，檢查發動機油位、調整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。

　　在這一周實訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學習了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡單的，以后生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個很可愛的老師，不僅課講的`好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維護實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

　　汽車實訓總結 3

　　本次培訓班是由日本國政府資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業教師進修的短期培訓班，已經成功的舉辦了三期。

　　對于我們這些年輕的教師，專業知識還不成熟，教育經驗還不豐富，非�？释约簩I知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。

　　現對此次培訓作出總結。

　　汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。

　　我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。

　　一、汽車維修理念

　　汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規模的.維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務；維修企業的服務意識和質量意識都非常強，質量就是讓顧客滿意、質量就是零缺陷、質量就是我們的未來等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。

　　隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。

　　二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視

　　汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（汽車醫生），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的汽車醫生，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備汽車醫生對汽車進行故障檢測和診斷的企業并不多見�？赡苡行┢髽I以維修工代替汽車醫生，既進行診斷檢測，又進行維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，汽車醫生必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的汽車醫生，是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。

　　三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升

　　在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。

　　因此，全面發展的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

　　另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

　　通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做雙師型教師。

　　汽車實訓總結 4

　　《汽車空調原理與維修》這門課是汽車運用技術專業中不可缺少的一門職業技能課。隨著汽車工業的發展和人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調系統已經成為現代汽車的標準配置，由于在空調系統中電子技術的高度發展以及其在轎車上的廣泛應用，故空調系統的結構越來越復雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機控制的自動空調系統。為適應《汽車空調原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測和維修專業教學的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學生系統的掌握現代汽車空調的原理和維修技能。

　　這個學期，我通過引導學生直接參與拆裝過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉空調拆裝的基本操作方法，接著是空調拆裝的實際操作，有了理論學習的基礎，操作變的簡單易懂，保證在一次的實訓，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的'提升，從難到易進行實體拆裝。本期實訓在領導的大力支持下、學生們的共同努力下圓滿地完成了教學實踐任務，學生基本達到中級工以上水準。這學期的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。在本次實訓中我們注重了“教”、“學”與“考”的關系。我認為教師和學生是課堂教學中兩個重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學改革才能生效�！翱际裁础笔恰敖淌裁础薄皩W什么”的導向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學”的前提，是考知識還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學嚴格按照既定的教學計劃進行，學生的學習效果良好，依據傳統看法，這堂課是“保質保量”的，也應該說是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識早已是“過去時”，或者這堂課所傳授的知識和能力對學生的未來（就業或創業）毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？

　　我們教改的終極目標是培養出能為社會創造財富的、能適應新型企業需要的真正的技術人才，所以對技工教育課堂教學的有效性必須有新的認識。

　　通過師生互動和同學之間的討論交流，集收了學多信息，吸取了許多經驗、技巧，受到多方面的啟發和感悟，自己的專業實訓教學水平有了明顯提高，另外通過科組自己業余時間的學習，使我們了解本學科的發展動向和最新成果、先進技術，具有較扎實的專業知識和較高的專業學術水平，教學中也融合了當今汽車技術發展的很多新技術、新理論。雖然這個學期的學習時間很短，但在這有限的時間里學生們學到了很多的專業技能知識，也見到了很多的實際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，使我們將所學的理論和實踐很好的結合起來，在實習期間學生們認真學習汽車方面的知識，積極動手，培養了吃苦耐勞的精神，認真了解了當今維修行業的發展，開闊了知識面，完成了本期實訓的目的，基本達到了我們預期的實訓的目標。

　　汽車實訓總結 5

　　時間過的真快，轉眼間，在浙江正道車業服務有限公司的實訓馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說獲益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

　　浙江正道車業服務有限公司成立于20xx年4月，是一家以產業投資為背景、以整合產業鏈資源和再造業務流程為運作手段、以提供汽車后市場品牌服務為目標的企業。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準的服務。

　　我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的`進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車美容是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則：

　　1、耐心細致：

　　汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。如果工作干得不細、不清，就會失去顧客。

　　2、求穩避災：

　　車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時要停下來，規劃好后再繼續操作。

　　3、取輕避重：

　　進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

　　4、先試后用：

　　為了保證作業要求，應在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法�，F在我已經申請調到汽車維修區去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作，認真向那些經驗豐富的師傅學習，以學到更多的專業技術知識，期待明天的到來。

　　十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在浙江正道車業服務有限公司實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期――從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位�，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉�，F在就要和老師離別了，多少有點傷感，感謝老師們對我的指導和教誨，我從中獲益匪淺。

　　汽車實訓總結 6

　　來萬達一個月了，這一個月來在底盤車間跟著工人師傅學習底盤裝配流程及裝配工藝，同時了解在裝配過程中的出現的一些問題，并參與解決，對客車底盤結構和裝配工藝有了基本的了解。之前主要是從事卡車相關的工作，對卡車底盤有相當的了解，現通過底盤車間實習，進行對比之后發現卡車和客車底盤大同小異。雖然說大致相同，也有些差異，主要存在的不同是這里多了發動機后置的底盤，當然裝配上差異也很大。通過這一個月的.實習，對萬達公司底盤車間的裝配工位序和裝配工藝有了基本的了解，對底盤的構造的了解也更進一步。

　　一、以下是目前對底盤車間布局和工位的了解：

　　公司底盤車間主要工作工位有組裝橋和車架工位、安裝制動管路工位、安裝方向機工位、底盤號打印工位、傳動和消聲器安裝工位、散熱器和發動機安裝工位和車身吊裝工位。

　　耗時較多的工位是前后懸與車架的組裝、發動機搭裝、傳動軸裝配。

　　二、個人發現問題：

　　1、供應商供應的零部件尺寸誤差大，裝配困難，有的甚至裝不上，需要臨時切割等，反饋力度不夠，重復出現情況比較多。

　　2、裝配問題多，很多問題不能在數模上解決，而是帶到裝配中臨時解決，需要設計人員有更強的動手和現場分析問題的能力。

　　3、現場管理混亂，完全不按裝配工藝操作，零部件擺放不固定，使得裝配耗費很多時間去找件，嚴重影響裝配速度。

　　4、裝配工藝文件不完備，作業指導書標準制定不夠詳細和直觀(缺少圖片性詳細作業指導書指導，現場就經常出現制動管路錯裝現象)。

　　5、出現技術問題，技術人員現場解決時，現場配合力度不夠。

　　6、機械化和自動化程度相當低，基本人工操作，勞動強度大，使用裝配工具老舊，很多有力矩要求的裝配達不到力矩要求，在跑路試時出現零部件脫落的的現象。

　　三、個人小結：

　　之前工作主要是技術管理方面內容，現在實際問題解決能力欠缺，汽車行業企業標準和國標不夠了解，沒完全融入萬達目前的工作模式。后期需在現場裝配問題的解決、繪圖標準的熟悉、catia和CAD等制圖軟件操作的熟練等多方面進行加強。爭取盡快成為為公司有突出貢獻的工作人員。

　　汽車實訓總結 7

　　往年的汽車電器實訓，大都在學期的中間階段進行。而本學期，開學第一天就是電器實訓。實訓中心指導教師利用周日時間，進行了緊張細致的準備工作：對不完好的發電機、起動機等進行了修復；各類使用工具進行了配套、分類；對實訓室及工作案也進行了清潔、整理。

　　本次實訓，我們打破了傳統的實訓教學模式，改變了以前指導老師講解多，學生動腦思考、獨立操作少的實訓方法，實行了“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”的新型教學模式。在每一個項目開訓前，先要求學生復習回顧相關的理論知識（如：結構組成、工作原理等），由指導教師提出相應的問題，學生按照所在小組，在規定時間內展開討論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統講解少了，引導學生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學生也善于動腦、樂于動手了。大大激發了學生的學習興趣，提高了學生動手操作的能力。此次實訓有以下幾個特點：

　　一、被動學習的學生少了，主動提問的學生多了；

　　二、學生擁簇到一起聊天的沒了，獨立操作、動腦思考的多了；

　　因為這次實訓中，外出實習的'學生較多，參加實訓的學生不足半數，但確是一支短小精干的隊伍，每個人都能嚴格遵守紀律，幾乎沒有遲到早退的現象，走進教室各就各位，無論看書還是操作練習，都是專心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學還在工作臺上操作練習，針對某個問題談論的津津樂道。

　　三、學生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。

　　在小組學習中，同學們能夠互幫互助，團結友愛；勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務。

　　通過這次電器實訓，學生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實訓中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個別學生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件�？傊�，實訓不僅豐富了學生的專業知識和實踐技能，而且培養了學生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達到了預期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近85%的學生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓任務。

　　汽車實訓總結 8

　　在繁忙的工作生活中，三個月的時間匆匆而過，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實習中，花園店平均每天洗有80輛以上的車，一個多月時間共洗有4000車次以上；福州店平均每天洗車25輛以上，一個多月共洗有800車次以上；輪崗實習三個月共計洗車4800輛車次，這段時間里學到了一些汽車美容的基本知識，相信在xx這個大家庭的領導下我們會繼續創造輝煌。

　　工作過程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過20xx年年會當日，小半天的洗車數量為77輛已略等于平時一天的工作量，我們四個人在水房快速而熟練的沖洗著車輛，那臺洗車機的鳴叫聲就沒有停止過，這是工作速度最快效率最大的一天；第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來的電話說有一奧迪車客戶在車間特別喜歡挑毛刺，一會兒有過來洗車讓我們在洗車過程中各項都要注意些，聽到此點第一反應就是想到《海底撈，你學不會》一書中說的同行，此事正是考驗我們的時候，一定要做的好，這過程中由我沖洗車輛，客戶一直站在旁邊看著但沒有說話，最終在大家謹慎認真下洗凈順利交車，我知道他的'到來只會讓我們做的更好更優秀，這就是我們的宗旨"用心服務，創造卓越"。

　　在工作過程中，有一點是不能完全融入團隊協作中，有時對個別同事的做事做法看不慣，針對這點我以后會加強與同事間的交流溝通，增強自己的表達能力，融入團隊和同事處好關系，然后大家有不完善的你善于指出來他也樂于接受改善，達到大家一起進步。在晨會的軍訓成果匯報表演上，我所看到的寶馬團隊是一個非常團結的隊伍，積極向上，因此我希望到寶馬車間工作加入寶馬這個團隊，像他們學習，大家團結協作共造美好明天。

　　汽車實訓總結 9

　　汽車發動機和自動變速器拆裝實習周在期待了很長時間后，終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系學習汽車服務專業學生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業的我覺得汽車構造的重要性，是我們以后學習工作的基礎，從開學到現在都是一段很長時間的理論知識，看著書本的我們只是對汽車構造有了大概的了解。

　　對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結構、功能等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學習這門汽車構造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習，這樣就可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構思到書本上知識的意思，更加深我們的.理論只是，更讓我們深入地學習這門課程。

　　星期一的一二節課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發動機和變速箱的工作原理和構成等等。讓我們對拆裝實習做好充分的準備。避免在實習期間的不懂而造成不規范的操作。三四節課的時候我們來到實習中心。在老師的帶領下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組，同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。

　　在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認識到發動機的構成、工作等。可是在拆卸的時候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。

　　在這次實習中，我明白的不止是知識，也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習!

　　汽車實訓總結 10

　　汽修專業實施項目教學，是“以維修崗位技能為導向”培養學生動手能力的體現。專業教師根據汽車運用與維修工作過程的要求，分析論證汽車維修企業的維修技術工人應是具備良好的職業道德、敬業精神、合作意識和創新能力；具有熟練的汽車維修工具設備操作；懂技術、會管理的中級汽車維修技術工人。在教學過程中進行“理實一體化”項目教學，把講課、演示和實訓生動、直觀地結合起來，使學生實現從感性認識上升為理性認識，從理性認識到實踐的飛躍，是對崗位技能掌握的重要教學手段。

　　采取更符合職教特點的“理實一體化”教學，把課堂設在實驗室、實訓基地，并積極探索項目教學等新的教學模式。

　　仿4S店汽車維修實訓基地的建設研究的背景

　　為貫徹《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》精神，深化校企合作，逐步完善“教學做合一”的人才培養模式，深化專業教學改革，構建與職業崗位能力，建設適應行業要求，具有社會吸引力和區域示范效應的汽修技能型人才培養基地，將現有汽車實訓基地進行擴建，建成一多功能的仿4S店的汽車實訓基地。通過仿4S店流程汽車維修實訓基地建設，即可更好地服務社會，又能培養大批一線技術人才，同時對“雙師”型教師的培養也有極大的推動作用。

　　仿4S店汽車維修實訓基地的建設研究的內容

　　建成“產品生產（服務）特征”的仿4S店汽車運用與維修實訓基地。根據職業崗位能力要求與課程建設需要，貫徹技能訓練“循序漸進”的思想，按照“生產型”“仿真型”的實訓基地建設原則，并保證項目教學的順利開展，使理論和實踐、學習和生產緊密結合，突出“情景教學”的特點，在原汽車實訓基地的基礎上，新建一個仿4S店布局及流程的實訓基地，建成集教學、教研、生產為一體的實訓基地。項目完成后，可以完成：具有汽車維修設備種類基本齊全、功能較為完善的可面向社會服務的實訓基地；形成一支結構合理，工種齊全的高效高素質的實訓指導教師隊伍，滿足生產及實訓的需要；通過引進先進的技術與設備，推行產學研一體化辦學等途徑，可為企業提供新技術研發、技術咨詢和技術培訓等方面的公共技術服務；完成校內學生的培訓，完成對外培訓的社會培訓任務。

　　仿4S店汽車維修實訓基地的建設

　　利用并完善學�，F有教學實訓設備，實現數量增加和整體功能的完善。通過硬件及軟件建設，把實訓基地打造成為集人才培養、社會培訓、職業技能鑒定及產品生產（服務）多功能為一體實訓基地。要更加突出實訓基地的生產能力、科研能力，培訓出一流的師資隊伍，深化校企合作，把企業生產、管理及文化引入校園，培養與企業崗位直接對接的技術人才，更好地為地方經濟服務，推動遼陽地區汽車服務產業的發展。

　　1.仿4S店汽車實訓基地建設意義

　　目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉變。對維修企業儀器設備和員工素質的要求也越來越高，以前小作坊式的以人工檢測維修為主的老維修企業正逐漸被擁有現代化廠房、高精檢測儀器設備、有中專以上文化程度的高素質員工的4S店、快修店、特約維修站所取代。汽車銷售業、汽車維修業的快速發展為人才市場提供了大量的就業崗位。

　　4S店是集汽車銷售、售后服務、配件和信息服務“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（SparePart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的`管理標準，只經營單一的品牌的特點。擬擴建的4S店，重點是前臺展廳接待和后面維修車間的建設。

　　2.仿4S店汽車實訓基地的主要功能

　　主要功能有：可滿足汽車專業一體化教學及相關項目技能實訓，滿足學生技能培養的需求；進行汽車維修工等工種的職業資格培訓及技能鑒定；服務學校教職工，免費或收取少量費用進行汽車日常維護、汽車美容等技術服務；面向社會，進行有償服務，進行生產性實訓，變消耗性實訓為效益型實訓；設置勤工助學崗位，為貧困學生排憂解難。

　　3.仿4S店汽車實訓基地建設方案

　　（1）前臺展廳（汽車營銷實訓室）

　　前臺展廳實際上作為汽車營銷實訓室，主要進行前臺接待、汽車營銷、二手車評估、保險理賠接待等項目的一體化教學及實訓。

　�。�2）汽車美容區

　　汽車美容區在實訓基地左側，便于汽車出入。開展汽車日常維護及美容服務，對我院教師車輛免費或收取少量費用進行汽車清洗、打蠟、換機油等服務。同時面向社會進行有償服務。

　�。�3）汽車發動機、底盤各總成維修檢測區

　　設4個工位，完成發動機、底盤各總成的維修檢測工作。

　�。�4）汽車整車維修檢測區

　　利用學校汽車總成進行汽車發動機、變速器、驅動橋檢測與調整，汽車發電機維修與性能檢測，汽車制動系統檢測、調整等項目教學。面向社會，進行汽車維修、保養等技術服務。

　�。�5）教學區

　　配備黑板、多媒體設備及桌椅板凳，可滿足40～60名學生上課需要。

　　4.主要設備配置

　　為了使實訓基地的生產環境和生產條件接近或達到實際生產的要求，實訓基地應配備以下設備：噴烤漆房1個、干磨機2臺、解碼器10個、大剪舉升機2臺、SATA噴槍6把、尾氣分析儀1臺、示波器2臺、扒胎機1臺、發動機綜合檢測儀1臺、車輪動平衡機1臺、車輪四輪定位儀1臺、車身校正儀1臺、維修檢測車輛4輛、維修工具10套。

　　結束語

　　長期以來，汽修專業存在著“不軟不硬、不上不下”“博而不精、缺少特色”等現象，缺乏職業性和實踐性。根據細化工種，中職汽修專業通過對專業課程設置和教學模式改革，建設仿4S店實訓基地，明確培養目標，將新技術、新工藝引入課堂教學，將學生培養成為企業需求的中等技術人才。以就業能力為導向，突出職業心理素質和專業技能，培養創新能力、創新精神和實踐能力。使職業學校成為學生未來事業發展的起點，培養“藍領”技術人員的基地。

　　隨著社會對人才的需求量不斷加大，一方面給中職畢業生提供了更多就業的機會；另一方面，對人才的質量要求也在不斷提高，辦學模式改革后的中等職業教育學校，將迎來歷史上前所未有的機遇。

　　汽車實訓總結 11

　　在我國經濟飛速發展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對汽車需求的與日俱增，導致汽修專業人才的需求越來越大。而技工學校作為培養汽車維修工人的中堅力量，為向社會輸送優秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進的教學模式和方法。在汽車維修專業中，傳統的理論教學和實訓教學分段進行的教學模式已被現實證明無法獲得良好的教學效果，一體化教學模式已逐漸被技工學校應用到汽車維修專業的教學當中，全面取代傳統教學模式是不可逆的趨勢。然而，勝任一體化教學模式教學的教師在現階段仍然緊缺，因此，培養一體化教學模式的專業教師已成為現階段技工學校中重點關注的一項教學教研項目。

　　一、汽車維修專業實施一體化教學的必要性

　　由于技工學校汽車維修專業涉及的知識面較廣、工種技能多，所以在教學目標制定中，培養理論知識與專業實踐能力完美結合并能靈活應用的技能型人才一向被作為教學重點實施的方向。而在傳統教學模式當中，很難甚至無法做到專業理論教學和專業實訓教學的均衡、銜接教學，往往造成學生或專業理論知識不扎實或專業動手能力不強的局面，從而嚴重偏離教學目標。一體化教學將專業理論教學和實習訓練教學有機地結合在一起，借助汽車或其總成實體為教具，輔以多媒體的融合，以項目任務為驅動，其實施過程中強調理論與實踐的結合、師生的互動和“頭腦風暴”，學生在積極參與中充分發揮其主觀能動性，從而達到在實踐操作中加深對專業理論知識的理解，體會專業理論知識對實踐操作指導作用的目的。因此，相比傳統教學模式，這種方法能夠大幅提升教學效果。由此可見，一體化教學是技工學校中具備良好發展前景的一種教學模式。

　　二、一體化教學模式在技工學校汽車維修專業教學中的應用現狀

　　一體化教學模式是國家人力資源和社會保障部倡導的新型教學模式，其優于傳統教學模式是公認的，但是目前技工學校汽車維修專業的教學未采用一體化教學模式的卻為數不少。深究限制一體化教學模式在汽車維修專業教學中應用的主要因素可知，一方面是由于學校教學設施設備不足，無法為一體化教學提供完善的教學環境和條件；另一方面則是較多技工學�，F階段能勝任汽車維修專業一體化教學模式教學的專業教師嚴重不足，因而從根本上影響了一體化教學模式在汽車維修專業教學中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學的專業教師已成為現階段技工學校開展一體化教學和提升汽車維修專業教學質量的關鍵要素。解決技工學校汽車維修專業缺乏一體化專業教師最快捷的方案之一是面向社會聘入能勝任一體化教學的優秀人才。但這一方案的實施受兩個方面的制約，一是社會嚴重匱乏此類人才，二是技工學校受事業單位人員編制數的約束，因而此方案的實施具有一定的局限性。另一種方案是從學�，F有的專業理論教師和實訓教師當中進行針對性的.培養，使之成為勝任一體化教學的專業老師，這一方案在多數技工學校具有相當的可行性。從本校現有專業理論教師和實訓教師中培養一體化教師，這些人才熟悉本校的教學流程、教學要求、教學環境和學校的教學理念，能更快地轉變角色，發揮作用。由此可見，技工學校對汽車維修專業一體化教師的培養已成為當前技工學校的一項重要工作任務。

　　三、培養汽車維修專業一體化教師的幾點思考

　　1.培養汽車維修專業一體化教師的途徑

　　從本�，F有汽車維修專業理論教師和實訓教師中培養一體化專業教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。

　�。�1）從專業理論教師中培養一體化專業教師。首先需認清其專業理論知識是相對扎實的，欠缺的往往是專業理論知識的全面性和汽車新理論知識。例如，汽油電噴發動機近年來才應用的缸內直噴技術，是一項節能、增效的新技術，但現有文獻中鮮有其工作原理和特殊結構的系統闡述，以致相當一部分汽車維修專業理論教師對這項新技術也只是略知一二而已。然而，這是面對學生r不可回避的問題。像這些汽車新理論知識就是在培養一體化教師中必須引入的。其次，要充分認識到汽車及總成的拆卸、裝復、檢測、修復、設備的使用等動手操作的內容，這是多數專業理論教師的弱項。例如，有的專業理論教師在拆裝一臺簡單的手動變速器時，裝復到最后階段卻發現多了幾個零件，這就是典型的專業理論教師動手能力差的體現。因此，汽車新理論知識和動手能力的培養，是從專業理論教師中培養一體化教師的關鍵。其培養的方式方法可根據學校的自身條件開展，如讓專業理論教師深入學校汽修實訓基地拜實訓教師為師，親身參與拆卸、裝復、檢測、修復等實踐；安排專業理論教師到汽車維修企業跟崗、頂崗學習。

　　（2）從實訓教師中培養一體化專業教師。這時要認可實訓教師動手能力的基本功是扎實的，往往是汽車新型總成的結構、調整、新型維護維修設備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來小型汽車逐步使用的雙離合自動變速器、CVT自動變速器，這是很多技工學校尚未添置的新型設備，實訓教師尚未掌握其結構、調整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實訓教師特別是年齡偏大的實訓教師最大的短板在于缺乏系統、全面的專業理論知識。例如，筆者曾見一位中專學歷、年齡較大的實訓教師在指導學生進行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調整時，要求學生旋轉主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調整效果上講，這不存在問題，而問題在于有位學生提問為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長時間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會錯的”了事。這就是部分實訓教師缺乏系統、全面專業理論知識的典型體現。因此，完善實訓教師的知識面，拓展其專業理論知識的深度，是從實訓教師中培養一體化教師的關鍵。

　　（3）吸納社會優異汽車維修專業人才，以培養成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結構、提升教師隊伍整體素質的措施。社會匱乏能勝任一體化教學模式的教師是現實，但在汽車年產銷量上千萬輛的我國，并不缺乏高素質的汽車維修專業人才。這些人才專業對口，具備高學歷，在汽車維修企業實踐多年。與技工學校的汽修專業任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業理論知識，又具有較強的動手操作能力，還具有汽車維修企業的管理經驗，已具備一體化教師的基礎條件。他們所欠缺的是課堂組織、學生管理、教學方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學校能提供的。聘入這樣的優秀人才后，只要針對上述存在的不足施以培養，無需多長時日，極有可能成長為優秀的一體化教師。

　　2.一體化教師培養過程中的注意事項。

　　第一，學校要科學地制訂培養計劃。一體化教師的培養不能急于求成，更不能對當前的教學造成負面影響，因而校領導班子及其教學教研部門要深入研究，制訂出切合本校實際，操作性強，符合教師成長規律的一體化教師總體培養計劃。培養計劃涉及培養對象個人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因為每一個培養對象的情況各不相同，特別是優勢和弱勢項不同，培養的側重方向自然不同。只有為每個培養對象量體裁衣地制訂培養計劃，才能迅速達到預期目的。

　　第二，要充分利用學�，F有資源培養一體化教師。技工學校發展的第二次春天始于20世紀80年代末、90年代初，原二產類的技工學校大多在那時起就逐步開辦汽車維修專業，原三產類的技工學校進入21世紀以后大多數也開辦了汽車維修專業。通過十幾甚至二十幾年的發展，這些學校都儲備了相應的專業理論教師和實訓教學教師，其中不乏各自領域的佼佼者。這些都是培養一體化教師的優勢資源，要充分利用，在培養過程中，專業理論教師與實訓教師之間可以互為老師。

　　第三，培養一體化老師過程中要充分利用社會資源。技工學校一體化教師培養過程中，學校必須重視對培養對象在汽車維修作業的環境、技術水平現狀、先進維修設備的操作使用等方面的培訓。而此類培訓往往因學校設備落后，教師知識更新跟不上汽車技術發展的步伐，學校缺乏完整的汽車維修作業環境等因素而受到制約。因此，在培養汽車維修專業一體化教師時，可著重挑選當地具備現代化、權威性和代表性的汽車維修企業來實施校企合作培訓。校企合作培養一體化教師，要根據培養對象在專業知識和技能方面的特長與不足、學校的目標要求等因素，安排培養對象深入汽車維修企業跟崗學習、頂崗鍛煉，且時間不宜短，要給予培養對象足夠的時間參與汽車發動機、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復的過程。

　　第四，培養一體化教師要注重教學經驗和技術交流。教師之間，學校之間教學理念、經驗、授課技巧的交流，對一體化教師的成長有著重要的促進作用。學�？梢酝ㄟ^校內、校際的專題講座，通過要求并鼓勵教師參加國家、省、市各級舉辦的論文比賽、技能比賽、指導學生參賽等形式和平臺實現教師之間的專業經驗和技術的交流，從而擴大教師的教學視野，跳出固化的教學理念，創新教學方法，以此取得飛躍性的成長。

　　汽車實訓總結 12

　　連續三周的實訓說長不長，我收獲了很多。對汽車有了新的了解，有了全新的認識。在以前就覺得汽車就是一個代步工具，通過這次實訓才知道：汽車就是一個神奇的組合體，它的每個零件設計都有嚴格的要求，都不可出現差錯，否則就可能造成不可估量的災難。通過汽車結構拆裝實訓，進一步鞏固和掌握汽車的構造和原理。從整車、發動機、底盤及各系統、各總成開始認識汽車，經過拆裝實踐和舉一反三的思考，加深課堂教學中的理論知識的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統汽車基本結構和基礎理論的基礎上，加深對現代汽車結構和控制理論的知識，理解及追究。

　　在方勇老師的帶領下我們拆裝了萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、變速器、發動機、制動系統。我們認真完成拆裝，對著書本的拆裝步驟，一步一步的拆裝。在每次拆裝之前，老師都會要求我們認真看書，先認識了解每個系統的基本構造、功能。

　　每次上課，我都不知道老師上了什么，因為我們在課堂上只能對著課本而沒有實物，課堂沒效率。實訓課不同，我們可以邊看書邊對著實體，不懂得就可以直接問老師。

　　在實訓中，我們首先拆的是萬向傳動裝置、驅動橋和轉向器，在拆萬向傳動裝置時，我們覺得很簡單，結果當老師在對這整車講解時，提出的問題我們都不清楚，這才知道我的書看的不到位，在拆轉向器的時候被老師批評了，因為我們見到螺絲就擰，完全沒有按照正確的步驟拆裝，這樣對部件是有很大的損害。我們做了檢討，在接下來的拆裝中我們仔細研究了汽車構造實訓指導。

　　接下來拆的是變速器。變速器的'作用變速變扭，變速器分為自動變速器和手動變速器。剛拆開變速器的外殼，里面全是齒輪，看著都頭暈，不知道從何入手。后來請教了老師，在老師的指導和對書本的詳細研究下，了解了變速器的工作原理以及它的各組件。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學習了它們之間是如何工作的。拆裝完成后就明白了掛不同的檔時變速器是怎樣進行工作的了。

　　第三個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。我們拆的是四缸汽油機，發動機的總體構造包括兩大機構六大系統。在這其中我們主要認識了曲柄連桿機構和配氣機構。曲柄連桿機構由曲軸飛輪組和活塞連桿組。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合；發動機的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高。在拆裝的時候，我們發現了許多剩下的螺絲，還有許多上錯的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這個過程中，充分展現了我們組員的團結。

　　最后拆的是制動系統，我們拆的是鼓式制動器，之前老師和我們說過原理，所以拆和裝都很順利。

　　在這三周，我們不僅進行了動手操作認識汽車的各個構造，老師還給我們介紹了不少其他類型的部件。比如我們在拆卸手動變速器后，老師給我們介紹了自動變速器以及汽車的其他構造。老師還放了有關汽車各部件的視頻。

　　在這次拆裝實訓，我認識了各種工具并學會了正確使用各工具。我學會分析系統構成及繪制主要系統的簡圖。掌握了拆卸方法，結合實物進一步加深對總成結構作用的理解及零件裝合的方法。了解車輛總裝的基本方法。通過這次實訓，初步學習和掌握汽車使用、汽車維護的知識和技能，為專業課程學習打基礎。在這個過程中，我們組組員精誠合作，團結一心，認真完成了老師布置的作業，并讓我明白了在今后的工作中要與同事團結合作。我喜歡這次實訓課，它讓我對汽車有了不一樣的認識了解，是我對汽車改變了看法，使我真正認識到了發明汽車的發明家的偉大，以前只覺得沒什么，現在的我對他們懷著敬意，到現在依然記得剛開始時老師講解汽車零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時，我內心的震撼，心靈被觸動了，真正認識到了一顆螺絲的作用。

　　汽車實訓總結 13

　　汽車維修的社會培訓機構在政府勞動主管部門的指導下，按照汽車維修各個等級的培訓大綱與規定的內容進行教學服務，讓已在汽車維修廠工作的維修技工經過幾個月短期的業余學習，通過政府主管部門組織的技能鑒定，取得社會認可的技能等級證書。學員在取得合格的技能等級證書后，也就取得了合法的從業資格或執業資格。深圳市政府對已取得合格技能等級證書的勞動者提供一系列的優惠扶助，如按不同等級發放定額的經濟補助，正式調入深圳市戶口并享受社會福利房或租賃廉價房等。所以汽車維修培訓機構把學員的技能鑒定作為一項主要任務。

　　社會上有很多汽車維修培訓機構，深圳市通達汽車維修培訓學校就是其中一個，學校在激烈的社會競爭中與時俱進，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時，還特別注重對學員的技術素質培訓，堅持以市場為導向，針對性地積極推進技術培訓，以適應日益進步的汽車維修要求。下面談談我們開展這方面培訓的體會。

　　一、以市場為導向，積極推進培訓內容的更新

　　社會培訓機構應緊密貼近汽車維修市場的實際，以市場需求為導向，充分發揮能靈活調節課程設置的特點，彌補學歷性教學大綱與教學內容一時難以變化的不足，積極快速培養高技能的復合性維修人才。我們招收的培訓學員不是職業技工學校的學生，而是現已在汽車維修廠工作的員工，他們有一定的家庭經濟負擔，每天還承受繁重復雜的勞動，不可能有整天的時間來學習，但他們已經積累了一定的維修經驗，也具有一定的汽車應用與檢測的理論基礎。這些因素決定了對維修技工的培訓應適合他們的特點，不能照搬職業技工學校的那一套，而應建立專職教師隊伍，認真負責地進行專業化教學，不能像有些社會培訓機構那樣，沒有專職教師，主要是請修理廠師傅進行教學，而應讓來培訓的學員能夠真正提高維修水平，學習到實用的新技術，從而解決維修中遇到的問題。

　　1.市場需求是汽車維修培訓的動力

　　市場的需求是汽車維修行業發展的目標，更是汽車維修培訓的動力。堅持在現代汽車維修實踐中鍛煉和提高，緊跟時代的進步，靈活地做好培訓服務，是民辦培訓機構前進的動力，這點我們是有深切體會的。

　　深圳市毗鄰香港，每天均有數以萬計的車輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車維修企業卻很少了解香港環保法規對車輛運行的要求。有一次一輛港牌轎車因為啟動困難在深圳修理，車輛難著車是常見故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動機本身并沒有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動控制線路出現了故障，但是按常規控制原理卻無法排除故障，維修進行了一個多小時，問題仍沒有解決。由于車主急于趕回香港，在修理時間緊迫情況下，維修人員直接從點火開關出來的啟動擋位置上拉了一條線，經過空擋啟動開關后順利地解決了發動機的啟動問題。可是當車輛開回香港后，車主卻被香港的交通環保部門罰了款。原因是在停車時發動機不能自動熄火，沒有了怠速啟�？刂乒δ�，觸犯了香港的環保法規。

　　這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項新的培訓項目。啟動系統的故障不算疑難問題，控制線路也不十分復雜，為什么會被罰款呢？原來維修人員沒有掌握發動機怠速啟停系統的概念。怠速啟停是一個適應環保的新裝置，為保護香港特區的空氣質量和環境，推進節能減排，強制推行的一項怠速啟停的重要措施。按香港特區政府的《汽車引擎空轉定額罰款草案》規定，除巴士和混合動力車型外，普通汽車怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實類似這種法規在歐洲也是普遍實行的，甚至是載客的旅游巴士在市區停車時不準開空調，否則也將被處罰。

　　所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車遇到紅燈或堵車時，掛空擋或踩駐車制動踏板超過一定時間，或車速低于某速度時，發動機將自動熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車制動踏板的瞬間，發動機將會自動快速啟動。在怠速啟停系統中就專門設置有一個類似“門電路”的裝置，用于控制發動機的自動停止與快速啟動。于是我們在安排培訓內容時，就專門講解了這種控制方式和電路原理知識，讓學員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類故障的能力。這種培訓活動受到維修廠家和學員的歡迎。

　　2.充實培訓內容，提高維修能力

　　汽車維修培訓機構應注意汽車市場的新動向，隨時充實培訓內容，及時解決汽車運用過程中出現的新問題，切實提高維修技工的修車能力。這表現在引導對DSG雙離合器自動變速器的培訓方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動變速器，目前已逐步在市場上推廣應用。但部分車主反映這種雙離合器自動變速器在使用中有異響及抖動現象，少數DSG車輛甚至出現無法繼續行駛的故障。這一現象引起社會的關注，也對汽車銷售商和維修廠造成一定的壓力。為了讓學員正確認識雙離合器自動變速器的特點和不足，我們在培訓教學中，及時增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優點及當前出現故障的分析，以及如何應對的措施等內容。

　　DSG的機械結構和手動變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個手動變速器集成組合在一起。DSG在換擋時，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時不到0.2s，換擋速度極快，動力沒有中斷現象，甚至比技術最好的專業車手的換擋還快，節約用油十分明顯。

　　當前有少數DSG車型的車主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時會發生汽車無法行駛的故障，罪魁禍首是車輛擁堵造成的，也與駕駛員的操作習慣有關。DSG的動力是剛性連接的，堵車時如沒有及時掛空擋，外面又沒有離合器踏板可踩，此時發動機動力全部消耗在DSG內部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發動機的能量，導致內部迅速升溫，使其溫度傳感器報警的一種保護性措施。如在堵車或等長紅燈時，千萬不要掛著D擋進行駐車制動，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過高現象。當然這也與DSG控制系統器件質量不一有關。

　　通過對DSG雙離合器自動變速器的原理、結構與使用的生動講解，學員不但明白了造成DSG車輛異響抖動及無法行駛的原因，而且從本質上掌握了排除此故障的維修方法，他們能主動向車主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會矛盾，此舉也受到汽車銷售和維修企業的好評。

　　3.拓展性教學的探討和嘗試

　　解決職業教育滯后問題的途徑之一是跟隨汽車市場的變化，進行拓展性教學的探討和嘗試。隨著我國經濟的高速發展，教育跟不上時代的矛盾越來越突出，這一矛盾同樣也反映在職業院校的課程設置與教學內容等方面。有些技術已經在市場上商業化運行了，但學校的教學內容還沒有體現。如發動機的FSI缸內直噴技術、車輛的自動泊車系統、CAN-BUS總線技術、LED光源及在汽車上的應用、VSC車身穩定技術、制動優先系統等。上述技術是近幾年才在汽車上應用的，并不是傳統的汽車經典教學內容，但汽車市場上卻已使用，并已產生了商業價值，這些新技術和新裝置越來越受到人們的重視和喜愛，但在正規化的職業院校，這些新技術和新裝置是不可能快速安排到教學內容里去的，這就是傳統職業教育的“滯后”現象。

　　正規教育內容滯后是正常的現象，社會經濟發展越快，教育內容的滯后會越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車維修工種的教育為例，汽車職業院校的應用與檢測專業很少會講到最新的技術，因為正規職業學校教育的課程設置、教學大綱、教學計劃和教材選定都有嚴格的審定，是不可隨時改變的`。即使職業學校教師有極高的理論與實際水平、或是學校的教學設置過硬，也不能隨便增添或改變教學內容。解決這個問題的辦法之一，是在非學歷性的職業培訓l教學中，及時增加最新技術的內容，以滿足汽車維修技工現實工作中的急需。

　　現代汽車新技術、發動機的FSI缸內直噴技術，帕薩特、高爾夫、寶來等大部分大眾車型已在應用，FSI燃油缸內直噴技術是汽油機發展方向的一項重大進步，能提高發還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內而不是傳統的噴到進氣歧管中，其中采取了兩項特殊的燃燒技術，即分層燃燒和均質燃燒，按照發動機負荷大小的不同，FSI可在這兩種模式中自動選擇，在中小負荷時采用分層稀薄燃燒模式，而在大負荷時則為均質燃燒。FSI技術還涉及到晶體的壓電效應，應用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉速范圍內提供精細控制的分層混合汽，突破了傳統的1：xx理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發動機較高的轉速和負荷區，由于混合汽中燃油的比率顯著降低，能夠節省約10%的燃油消耗。這樣的好技術應迅速充實到教學內容中，才能適應時代的要求。

　　二、結合新能源的應用，促進汽車維修發展

　　汽車維修培訓機構的老師應敏銳察覺汽車市場的新動向和新變化，結合城市天然氣及電動汽車的應用，有預見性地主動開拓新的培訓領域，促進新能源汽車維修的健康發展。

　　1.開展LNG發動機培訓教學

　　深圳市通達汽車維修培訓1學校結合LNG液化天然氣在公交客車的應用，及時在公交公司廣大職工中開展了LNG天然氣的儲存、運輸、發動機改造、運用和檢測等方面的培訓，收到積極的教學效果。

　　近年來我國實施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣方市場向買方市場的轉化，以及我國南海的油氣儲量的戡探，都在說明天然氣的來源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車上應用開辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預處理的液化過程中，已進行了去除天然氣中的絕大部分雜質，是一種最清潔的可燃氣。與汽油或柴油的燃油車相比，LNG汽車的尾氣排放十分清潔，幾乎無黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標準還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達到國Ⅲ排放標準。

　　我們在積極開展LNG發動機的培訓教學中，結合LNG發動機的工作特點，在燃料供給與氣化控制，以及點火方面的差異進行生動的教學。具體表現在點火電壓與點火正時、汽缸壓縮比、空燃比、系統、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車使用及實際故障情況來看，尤其要警惕LNG發動機發生的爆燃故障。我們的教學從實際出發，解決了LNG發動機應用過程中，出現的多種實際問題和特殊故障。這種與汽車運用和維修緊密相連的教學，注意從過去的單純培養實用型技工，向理論提高的綜合素養型轉化，學員能分析和解決實際問題，受到公交公司技術部門的高度評價。

　　2.電動汽車為維修培訓開拓出更廣領域

　　展望汽車的發展，電動汽車已在現實生活中出現，給汽車運用與維修培訓開拓出一個更新更寬廣的領域。深圳市是使用電動車最多的城市之一，其中有純電動公交大客、純電動出租車、混合電動大巴、多種品牌的混合電動轎車等。我國對新能源汽車的支持力度非常大，為改善城市空氣質量和提高環保水平，探索出一條行之有效的道路，電動汽車在我國的發展將會形成高潮。

　　深圳市通達汽車維修培訓學校意識到電動汽車是汽車發展的方向，在巨大發展的同時，必然在我國會造就一個更新更龐大的電動汽車培訓市場。為此我們在三年前就著手開展電動汽車培訓的物質準備，也積極學習電動汽車的基本理論，積累了大量電動汽車的資料，并在廣大汽車維修員工中，嘗試開展電動汽車的宣傳和培訓。電動汽車在技術領域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機驅動技術、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術、直流變交流逆變的變頻技術、電動輪邊驅動技術、阿特金森循環發動機等。電動汽車的電源逆變與變壓系統如圖2所示。我們曾連續在深圳市的高新科技訓練基地，開展了電動汽車的大型技術講座活動，在實際行駛中對這款電動新車有了新體驗和新認識，積累了最原始的經驗，獲得了一些最前沿有價值的認知，為開展電動汽車的培訓做了大量前期準備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動汽車，已運行35個月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實際耗電費4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實現綠色環保出行，又大幅節油減少行車費用的真實事例，編在培訓教材內容中，引起了廣大學員的興趣和重視，起到積極的反響。

　　汽車實訓總結 14

　　近年來汽車工業發展迅速，已經成為我國經濟增長的新熱點，社會對汽車維修人才的需求量越來越大。隨著汽車電子控制技術和機電一體化程度的提高，汽車維修演變成為“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學校迫切需要進行教學改革，使學生盡快掌握維修技能，成為高素質、高技能的汽車維修人才。

　　一、中職汽車運用與維修專業教學存在的問題

　　1.教學形式落后，學生學習積極性差

　　目前，中職學校雖然教師應用了大量的圖片、視頻資料輔助教學，但中職學生文化基礎普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專業技術理論”難學易忘，存在厭學心理。在相應的實訓教學階段，雖然學生有較高的參與實操的積極性，但對相應的專業技術理論知識理解不透，往往只限于進行模仿性的操作訓練，不能觸類旁通、難以形成系統技能；對汽車零件的裝配關系及傳動路線、工作原理難以形成完整的認識；對“故障排除”學習時，思路不清、無從下手。學生的專業興趣得不到激發，積極性難以進一步調動。

　　2.實訓設備落后，課程設置不合理

　　汽車運用與維修專業是一個對實訓環節要求較高的專業，要求實訓設備的投入非常大。目前大多數中職學校的設備配備情況基本不能滿足技能實訓的要求，并且實訓設備落后。課程設置仍然主要沿襲著傳統的以機械維修為教學重點的設置，而目前汽車大多是以先進的信息傳感技術和數據處理技術為基礎的汽車控制與故障診斷系統。這就決定了汽車維修人員不僅要具備相關的`維修技術，而且還要具備檢測設備的操作能力。另外專業基礎理論課教學內容有交叉、重復，教學安排時間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車電器構造與維修、汽車電源與啟動系統檢修課程中蓄電池、發電機和電壓調節器部分的內容重復；同一個汽車部件總成“構造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學時間分兩個學期，學生對某一總成結構的認識學習是斷續、分散的。學生對相關內容的整體認識不透徹，又缺乏對汽車結構、故障診斷、修理方法的系統技能知識，因此培養的學生往往不能滿足用人企業的要求。

　　3.教師的專業技能水平不高

　　汽車運用與維修專業涉及的知識面比較廣，教師不僅需要具有理論知識和實踐經驗，又需要有動手操作的指導能力。目前，專業教師有相當部分從物理、化學、機械、電子等其他學科或專業轉行而來，自身沒有接受過有關汽車專業的系統學習和訓練，而且絕大部分教師是從各類學校畢業直接進入中職學校擔任教師的，缺乏相關汽車行業、企業的實際工作經驗；另外汽車維修本身是一個技術更新很快的行業，即使具有企業實際工作經歷的教師，若長期脫離生產實踐，也會存在知識、技能落后的情況�？傊處煹膶I技能水平普遍不高，需要進一步通過培訓學習，盡快提高教師自身的綜合職業能力。

　　二、中職汽車運用與維修專業教學改革的措施

　　1.實施一體化教學模式，提高學生學習興趣

　　汽車維修的工作過程是根據故障現象（儀表盤顯示、聽聲音等）發現故障、判斷故障原因、制定維修方案、實施維修方案、檢驗維修效果以及對維修過程進行反思的系列活動，要求汽車維修人員能在實施過程中構建出一套自身獨有的工作知識體系。因此，在實際教學中采用工學結合的一體化教學模式，教師以實際工作任務為載體，通過工作任務的完成，教會學生獨立制訂計劃、實施計劃以及評估學習效果等，提高學生的綜合職業能力。

　　例如設置“汽車蓄電池自行放電故障排除”的工作任務，通過真實的工作情景激發學生的學習興趣，并協助學生排除汽車故障。在整個教學過程中，教師對關鍵的操作技能、維修技巧及關鍵知識進行講解、指導，學生則在實際的工作過程中構建屬于自己的知識體系，從而獲得關鍵的技能。并且一體化的教學模式建立了職業能力的評價體系，將過去由教師主導的單一評價方式轉變為學生自評、小組互評以及教師點評的三維立體的評價模式，評價重點由過去的只評價結果轉向評價學習過程，包括學生的情感、態度、習慣、方法以及創新能力等方面的表現；同時在教學過程中利用數字化教學資源的優勢，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調動學生各種感覺器官接受多種信息刺激，激起學生的學習興趣，提高學生學習的主動性，使學生更好地掌握、運用所學內容，提升教學效果。

　　2.增加實訓、實驗設備，優化課程設置

　　中職學校是以培養高技能的人才為教學目標，實訓、實習基地建設是中職教學特色的重要保證，另外汽車的維修是一項技術實踐性很強的工作。因此，為培養學生的實踐技能和工作能力，必須配備先進、齊備、典型的汽車電器、汽車零部件總成和現代化檢測診斷儀器設備等實訓、實驗設施，保證每一位同學都能親自動手反復操作。同時學校與企業“零距離對接”，根據企業的崗位要求來設置課程，制定課程教學大綱；也可以由企業提供有針對性的汽車零部件設備和企業崗位來實訓、工作，這樣學生既接受了專業基礎能力訓練，又提高了崗位職業能力。

　　3.通過多種方式，加快雙師型師資隊伍建設

　　雙師型教師要具備教師資格和職業資格，既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能；既能勝任理論教學，又要能勝任實踐教學環節。對于汽車運用與維修專業來說，急需既有理論教學能力又有實踐工作能力的雙師型教師隊伍，所以說加快雙師型師資隊伍的建設是培養高素質、高技能學生的前提。

　　首先，非汽車運用與維修專業教師要進行自學，盡快了解汽車運用與維修專業相關的理論知識，并及時參與專業相關的各種培訓，包括市級、省級和部級的培訓，增強專業理論水平和實操技能；其次，實施“走出去，請進來”模式，安排專業教師“走出去”，或外出參觀、進修，或深入到汽車行業與企業的生產第一線中實踐、調研，了解國內外本專業最新的技術發展動態和成功的教學經驗，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使專業教師成長與技術發展同步。另外利用企業專有的技術和資源，“請進來”企業專家和有實踐經驗的師傅作為專業的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專業教師隊伍建設的水平，為職業教育發展提供強有力的人才保障。

　　汽車實訓總結 15

　　《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。

　　目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。

　　隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。

　　一、教材編寫的原則

　　本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：

　　1、突出職教師資教育的特色

　　職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、"ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。

　　因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。

　　2、遵循實用性

　　本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的`效果。

　　3、注重職業性、實踐性

　　根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。

　　4、體現師范性

　　在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：

　�。�1）專業理論與專業實踐的融合；

　�。�2）教育教學理論與實踐的融合；

　�。�3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。

　　二、教材編寫導入方式

　　1、任務驅動式

　　讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。

　　2、案例式

　　在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。

　　3、校企合作式

　　實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。

　　三、總結

　　職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。

　　汽車實訓總結 16

　　為期四周的電氣控制實訓轉眼就結束了，但是它帶給我的感受卻永遠的留在了我的心中�？偟膩碚f，這次為期四周的實訓是一次有趣的經歷，它必將是我今后在學習工作上的重要經驗，同時，通過此次實訓，使我了解了自動控制電路的設計與實際連接技能，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定認識，打好了日后學習電工技術課的基礎，培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。雖然在實訓期間有時感到無聊、單調，但這對于我們這些數控專業的學生來說卻是特別的寶貴經驗，因為這是一次理論與實踐相結合的好機會，它全面地檢驗我們的知識水平，同時也讓我們更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的.責任，在這四周的實訓當中，我們先后完成了正轉控制電路的安裝與調試、正反轉控制電路的安裝與調試、自動往復循環控制電路的安裝與調試、降壓起動控制電路的安裝與調試、變頻器控制電路的安裝與調試與PLC控制電路的安裝與調試，在這些電路的安裝與調試過程中，我初步掌握了：

　　1、對于交流接觸器、熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關、低壓斷路器等常用低壓電器具有安裝、使用、和維修的能力；

　　2、常用電氣控制電路的安裝工藝、接線方法、操作要領、試驗規程和故障排除技能；

　　3、常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能；

　　4、正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用萬用表檢查電路。

　　而在實訓中通過老師的提示和自己對所遇到問題的歸納，我總結出：

　　1、按圖接線，應遵循“先主后控，先串后并；從上到下，從左到右；上進下出，左進右出”的原則進行接線；

　　2、布線應注意走線工藝，要求“橫平豎直”變換走線應豎直，避免交叉，多心集中并攏，嚴禁損傷線芯和導線絕緣；

　　3、接線時，用力不宜過猛，以防螺釘反牙；

　　4、啟動按鈕必須常開

　　5、熱繼電器的常閉、常開觸頭不能接錯；

　　6、用萬用表對主電路及控制電路進行檢查，若出現故障，先切斷電源進行檢查，確認接線正確，然后才允許通電，觀察結果。

　　在四周實訓的過程中，我不僅學到了電氣控制方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐，讓我明白了任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程。人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

　　總之，本次實訓確實讓我比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是設計電路以及實踐經驗方面有欠缺。四周的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習實達到了它的真正目的。

　　汽車實訓總結 17

　　時間如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發動機的可養和檢查等。

　　以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

　　通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，假設磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養就做好了。

　　除了給輪胎做保養以外，還要給車的`底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去，體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

　　做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學習，這樣才可以學會，學懂師傅所教的東西。

　　通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動手，多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。

　　汽車實訓總結 18

　　工作過程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過20xx年年會當日，小半天的洗車數量為77輛已略等于平時一天的工作量，我們四個人在水房快速而熟練的沖洗著車輛，那臺洗車機的鳴叫聲就沒有停止過，這是工作速度最快效率最大的一天；第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來的.電話說有一奧迪車客戶在車間特別喜歡挑毛刺，一會兒有過來洗車讓我們在洗車過程中各項都要注意些，聽到此點第一反應就是想到《海底撈，你學不會》一書中說的同行，此事正是考驗我們的時候，一定要做的好，這過程中由我沖洗車輛，客戶一直站在旁邊看著但沒有說話，最終在大家謹慎認真下洗凈順利交車，我知道他的到來只會讓我們做的更好更優秀，這就是我們的宗旨"用心服務，創造卓越"。