《中國機長》觀后感
當看完一部影視作品后，這次觀看讓你有什么領悟呢？需要好好地對所收獲的東西寫一篇觀后感了。那么我們該怎么去寫觀后感呢？下面是小編收集整理的《中國機長》觀后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
《中國機長》觀后感1
國慶上映的國產大片《中國機長》上映過去兩個月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關注的焦點。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀后感。
說實在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒有太多震撼之處，和同檔期《我愛我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒有故事本身來得更驚心動魄，藝術加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒有充分刻畫。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場景才是真正的大片水準。
拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。
傳奇機長原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環境，生生的把整個飛機安全帶回來，沒有一個生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著實遺憾。可見國產電影始終有一只看不見的手在左右，沒有拋開思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。
撇開電影本身不談，我對航空事業倒有了一個深度認識，這是影片帶給自己最大的收獲。
無數次坐飛機，無數次航班延誤，無數次看到機場上或者飛機上那些情緒激動的場景，看了影片之后，對航空事業的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬人在天空穿梭，成千上萬架次飛機在空中奔跑，機場起落，這么龐大的系統來不得半點疏忽，這才是對生命的`真正負責。
飛機起落也許只有一兩個小時，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個流程檢查，機場接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀察，以及意外出現時需要即刻啟動的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統，實在嘆為觀止。正常流程已經難以想象，更不用說遇到氣候異常，環境異常和特殊任務等等非正常運行時候，航空企業的確是一種令人敬畏的工作。
大企業運作環節極其復雜，尤其是要保證高度安全卻又會遇到同樣多安全隱患的企業，要做好這樣的企業，也只有人類智慧給了人以極限的發展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。
看過影片，了解了航空企業內在運行場景，就明白要經營好一個企業真的相當不容易。很多企業單有一個想法或者一個機會，就想成為獨角獸，真的無法理解這樣的企業是如何在思考問題的。沒有全局考慮和系統布局，以及環節銜接，要把企業經營好真實難以想象。
任何企業要在激烈的市場中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶，自己的員工，自己的關聯，才能有所收獲，否則企業關停便是自作自受的結果。
不在于《中國機長》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業有了更多認知。以后坐飛機出行時，就會對那些看似沒有表情的相關人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個平安。
看過大企業運行，再看那些只為自己考慮的企業，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。
《中國機長》觀后感2
國慶期間，《我和我的祖國》《中國機長》《攀登者》登陸各大影院，接受廣大人民群眾的檢閱，向祖國母親70年生日獻上大禮，也是因為堵車，人多，等等原因，不能回家的我走進電影院，一口氣把這三大電影全部看了個遍。高質量、超真實、憶往昔，這是我對這三部電影的整體評價。除了《攀登者》有點不在預想之內（不是不好，是看之前期望值太高，也不是單純的獻禮片，有點被騙的感覺）。其他兩部都高標準的完成了此次獻禮的任務。昨天發布了《我和我的祖國》觀后感想，今天來聊一下《中國機長》。
某年某月某日，川航3U8633航班在執行重慶至拉薩飛行任務中，突發駕駛艙右風擋玻璃破裂脫落罕見險情。從故障突發到飛機安全著陸，機長劉傳健沉著冷靜，帶領8名機組人員，克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音惡劣環境影響，以及儀表盤脫落等突發情況，科學完成了險情判斷、應急響應、旅客安撫等險情處置。中國民用航空西南地區管理局、中國民用航空西南地區空中交通管理局、四川省機場集團有限公司等單位，緊急啟動應急預案，主動參與險情處置。通過各方密切配合，飛機成功備降成都雙流國際機場，確保了119名乘客和9名機組人員生命財產安全，創造了民航客運史上在極其艱難的緊急突發情況下成功處置險情的奇跡。這個事件當時牽動億萬國民的心，事后川航3U8633航班機組被授予“中國民航英雄機組”稱號！機長劉傳健被授予“中國民航英雄機長”稱號，并享受省級勞動模范待遇。
《中國機長》根據該真實事件拍攝，真實，刺激，當時那種焦灼的心情尤在心間。看片的全程我都緊緊的抱著雙臂，飛機遇險之后，歐豪扮演的副駕駛，被甩到窗外，連綿的高山、飛機的高度、呼呼的大風都讓我都洗了一口涼氣，記得前幾天熱搜有一條是歐豪很慘，看了電影我想說真的很慘，也很幸運。
整個遇險過程，機長的睿智，果斷的判斷、執行、信念，全機組人員的配合，我印象很深刻的是袁泉扮演的乘務長在危機中耐心的安撫乘客，在慌亂中講到：“我們也是兒子女兒，也是爸爸媽媽，我們的家人也在等著我們回家，請大家相信我們，給予我們信任，我們一起回家”。沒錯，大災大難面前我們除了專業的`操作，戴上氧氣面罩，系好安全帶，安穩地坐在自己的座位上，其他的就只剩下信任和祈禱。袁泉所飾演的角色非常的精彩，堅定地眼神，撫慰人心的微笑，鼓舞士氣的講話，臨危不亂的冷靜，專業的救援，給了乘客安慰，給了同時信心，給機長保障好了后方。沒有感情線的摻雜，這個角色處理方面也是干凈單純的。
整個影片驚險，刺激，對于整個機組人員來講是一場硬仗，祖國的藍天的刺激的戰場，3U8633這個代號，在無數人民心中呼喚。除此之余，我也是第一次真實地體驗到每一班航班都有千萬人在為止服務，很復雜但也很精準。
我從來沒有想過，每天在我們頭頂上飛著的有幾萬人，我也從來沒有想過，飛機場的乘務人員竟然有著如此專業的水平能夠帶遇難群眾脫險，我更沒有想過，飛機遇險可以平安回來。因為沒有想過，所以遇險時候更加驚慌失措。川航3U8633航班機組工作人員只是千千萬萬飛機場工作的小部分人，平凡而偉大，他們在平凡的崗位做出了不凡的事情，真英雄！
如果說看《我和我的祖國》是懷著愛國之情，那《中國機長》則是一種敬畏，敬畏生命、敬畏規章制度、敬畏平凡的崗位。
《中國機長》觀后感3
前幾天趁休班的時間，我去影院觀看了最近比較火爆的電影—《中國機長》，看完后內心久久無法平靜，影片內容在我腦海許久都無法消散。
影片高度還原了去年“5·14”川航3U8633航班“世界級備降”事件。回顧一下這個事件，20xx年5月14日，3U8633航班6時27分從重慶江北機場起飛，到9800米高度成都地區巡航時，機長發現駕駛艙右側內風擋玻璃出現裂紋，立即向成都空管部門申請下降高度并返航，話未說完，右側風擋玻璃突然爆裂，巨大的壓差瞬間將副駕駛吸出，半個身體掛在窗外。隨之而來的是狂風，儀表盤損壞、缺氧以及零下40度的低溫。機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處理，飛機于20xx年5月14日07：46安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。在各種罕見極端的險情疊加的情況下，機組成員還能把飛機控制住，并安全降落，確實是人類航空史上的奇跡。那么是什么因素造成了這場世界奇跡呢?電影最后，機長給出了答案—“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”。
何為敬畏生命!電影的開頭，機長在家的時候，為小狗滴了眼藥水兒，這小狗是被人拋棄的。當天是女兒的生日，機長跟女兒保證晚上能準時回來陪她過生日，家里到處都是親人的照片，表明對家庭的愛無處不在。現實生活中劉傳健接受采訪時說：“作為機長，我的身后是無數個家庭，我們是在和人的生命打交道，所以一定要有敬畏生命這種概念”。
何為敬畏職責!飛機失事時，機長拉拽副駕駛員無果后立即著手操縱飛機。由于釋壓飛行的控制面板遭到破壞，無法確認飛機是上升還是下降，機長要盡量保證更多人的安全，不能讓飛機掉下去。駕駛室門開后，乘客艙也釋壓了，飛機強烈顛簸，吹進一股強大的氣流，一片混亂，在乘務長的.帶領下，乘務員們逐漸穩定了乘客的情緒，教乘客們正確的保護措施。空管部門在收到飛機故障的消息后，沉著冷靜，考慮各種辦法來為飛機的著陸提供條件，為有可能出現的損傷安排著救援。一次完整的奇跡，機長，機組人員，乘務員以及空管部門缺一不可，各個部門都堅守職責，才能成就奇跡。
何為敬畏規章!電影中飛機起飛前，副駕駛員下飛機時，對飛機狀態進行了仔細檢查。這對應了《民航法》第45條“飛行前，機長應對民航民用航空實施必要的檢查，未經檢查不得起飛”。發現駕駛艙風擋玻璃破裂后，機長，第一時間聯系空管部門申請下降高度，返航成都。這對于《民航法》第75條“民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可”。影片的最后，在乘客和機組人員陸續下飛機后，機長仍坐在駕駛艙沉思片刻，之后他又走到乘客艙，面對著飽受摧殘的客艙發呆。這對應《民航法》第48條“民用航空器遇險時，機長有權采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施……機長應當最后離開民用航空器”。
想到這里，同時想起自己在化工企業工作，這是和航空一樣嚴謹又充滿危險的行業，我們同樣需要敬畏生命、敬畏職責和敬畏規章。每天安全上下班，回家看到家人是多么美好。崗位職責神圣而不可忘卻，崗位的操作規程猶如《民航法》一樣重要，我們每人都堅持自我，絕不懈怠，華祥鹽化的航天飛機就絕不會墜機!
《中國機長》觀后感4
該片改編自20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實大事，是近年來國產電影少有的空降題材作品。影片刻畫了包括機長，乘務員等機組人員鎮靜冷靜，臨危不亂的形象。
影片開頭時，以張涵予扮演的機長劉長健視角，起床，設定鬧鈴，洗冷水澡，然后憋氣三分鐘。從一開頭影片就開頭為后面飛機擋風玻璃破裂后的低溫缺氧駕駛狀態做鋪墊。機長劉長健答應女兒今晚回家陪她過生日，李沁扮演的周雅文即將結婚，氣象局的天氣預報，這些都為飛機上遭受的險情買下了伏筆。這些伏筆有些明顯，仿佛都在直接告知觀眾，立刻有危急要發生，但現實是不會有預知力量的。
機組人員從預備到上飛機到上客，影片為我們呈現了他們工作時的樣子，平常我們或許只能看到他們在飛機上為我們派發吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了許多工作，上飛機前乘務長對乘務員進行航線特征問答，上飛機后機長副機長其次機長三人認真的檢查，還有乘務員們流利的一系列檢查動作，特地的指令，訓練有素。
飛機上的乘客性格各異，身份各不相同，去往拉薩的目的也不同，片中描繪了一幅眾生相，有“難服侍”的頭等艙乘客，愛貪小廉價的老夫婦，和父母鬧心情一個人出走的子女，心情感動遇到危急非常沖動男乘客，旅游返回拉薩的藏族人民，從小孩到青年再到老人，一群素不相識的人聚集在飛機上，在危急發生時有各不相同的反應，而機組人員如何安撫大家，引導大家做好愛護措施也是影片的一個重點。
在飛機上的部分，緊急感始終伴隨，這也是影片值得表揚的一點。雖然觀眾都知道有危急發生，也也許猜得到最終的結局，但在情節設置拍攝手法的結合使得緊急感始終伴隨，例如歐豪扮演的.徐奕辰半個身子飛出窗外，飛機有撞上雪山的危急，飛機遇到雷雨云團，氧氣和燃油有限的狀況下飛機繞圈走等等影片的BGM也值得一提，和情節協作得很好，配上畫面，給人心里增加了緊急擔心的感覺。在拍攝手法上，有好幾個鏡頭，導演把視角從飛機外通過飛機窗戶拉進或拉出，使得畫面承接很流暢，很連貫。
影片中最出彩的兩個角色我認為是機長劉長健和乘務長畢男。機長在最危險的狀況下的冷靜鎮靜，身負重任，心中帶著要將乘客們安全帶回地面的信念，沒有氧氣面罩時憋著氣，眼神堅決，并且力量極強，找準了云團分散的時機，做出了精確的打算，不僅身體素養和心理狀態好，也有很好的頭腦，他是飛機上全部人的盼望和支柱，是當之無愧的英雄。乘務長畢男，要安撫乘客，讓他們做好愛護措施。她拿著話筒設備不斷的安撫乘客，強裝鎮靜，最終坐下來的那一刻自己手都在抖，摸著手上的戒指，那是她心里唯一的寄予和盼望，無論自己心里有多可怕，都不能崩潰，要堅決的告知乘客：“信任我們”。
人在自然面前非常渺小，飛機在幾千米的高空，遇到雷雨云團時宛如一根細針，當飛機消失緊急狀況時，除了機組人員，地面的各個部門都在為了這架飛機的安全降落做最大的努力，賜予最大的關心，哪怕失聯也要始終呼叫，全部人都為它緊急著，消防醫療各種資源都時刻預備著，可謂一方有難，八方支援。全景式的模式讓我們看到了許多不了解的東西。
美中不足的是對于人物的刻畫不夠細致，雖然在情節上是緊急的，但是對于人物的內心，沒有很細致的表達，例如我們看到了機長的鎮靜冷靜，乘客們表面的吵吵鬧鬧和擔心，假如可以再體現出他們內心的惶恐，掙扎，著重刻畫幾位乘客的內心，人物會更立體，更有靈魂。
《中國機長》觀后感5
又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長》因改編自真實事件，已經在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會給大家帶來驚喜。
《中國機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經驗啟示，在力促自身發展的“航線”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀察力“領航”。3U8633航班面臨駕駛艙風擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發情況，當時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩定心神，以細致的觀察力，在生死關頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務、在回應群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮定心神、善于觀察，方能有條不紊地應對工作中的突發事項，及時處理各類問題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來說，日常行政事務工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時學習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態，一旦發生險情，就需要靠機長自身的.掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質，以“泰山壓于頂而不改色”的心態及時作出正確決策，機組乘務員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態，以鎮定自若的心理素質在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統籌“一盤棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應有“中國機長”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀察力“領航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發一分光，為自身的成長之路規劃出一道最亮麗的“航線”。
《中國機長》觀后感6
談到這部電影，這是在國慶節期間和爸爸媽媽同去電影院觀看的，看完后也是心情澎湃，淚流不止，發自肺腑的贊嘆祖國，贊嘆人民！
2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。來自一個真實性的事故改編！我想這部電影一定勾起了很多人當年的心情，那憂心忡忡，緊接著隨著飛機平安降落的熱血沸騰！
其實人類面對這種緊急情況的時候，面對這突如其來的災難的時候，說渺小也是挺渺小的，但說強大也是很強大的，他要保護好自己，也要承載著整個飛機上的人的性命安全，這是他們的職業守則！！！但說巧不巧正當面對著強暴氣流無處可逃時，機長曾是多年開戰斗機，這一次開客機，他巧妙的運用戰斗機的技巧來掌控客機，可真是有驚無險，強大的氣流把客機前的擋風鏡吹裂，副駕駛機長險些從裂開的擋風鏡中吹走，他的手臂受傷了，充血了，面對高原海拔，氧氣的不足，他們得時時刻刻保持鎮定的心，這是多么難得寶貴，游客們的惶恐不安，他們只能選擇鎮定，杜江，袁泉，張天愛，李沁等演員飾演的空姐及機組人員，則負責幫助乘客穩定情緒，可曾想過他們心中也有多少的不安，在觀看中，座艙施壓、溫度驟降、大風、缺氧等驚心動魄的場面，不禁讓人心跳加速，屏住呼吸，咬緊牙關為他們捏了一把汗。而機組人員以冷靜沉著的態度和專業的素養，確保了飛機上119名乘客平安落地。看完電影不禁大呼“機長萬歲”，也不禁伸出了大拇指！為機長點贊！雖然期間遇到強風、低溫、惡劣天氣等多重考驗，但最終成功降落，真是奇跡呀！
觀看了這部電影也讓我看到了機長和機組人員的背后的默默堅守和執著，“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”，這是古時候人們對于飛翔的期待。飛上天從古至今都是人類的夢想，如今人們再也不用借著鳥兒翱翔藍天，飛機的出現讓人們夢想成真。雖然飛機的應用越來越普遍，但是因為各種不確定的因素，飛行依然是一項挑戰，穩定中的意外總會不期而遇。
機長，一個熟悉卻又陌生的稱呼。每一架飛機上都會有一個機長，我們乘坐飛機時都會聽到機長的名字。可是，對于他們的'了解，我們僅僅止步于稱呼。雖然之前的《沖上云霄》讓觀眾們了解到了航空飛行員，可是談情說愛的戲份讓機長和乘務員的工作變得寡淡。這部電視劇讓我們看到了機長的帥氣和乘務員的優雅美麗，卻沒讓我們看到他們背后的堅守和執著。 “欲戴皇冠，必承其重”，機長，一機之長，他所擔負的不僅僅是一個令人尊敬的稱呼，更是生命的守護。什么是英雄？我相信很多人的第一反應都會想到電影中那些飛天遁地無所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦。可是，今天我相信說的英雄是機長，一個用堅守和執著拯救生命的機長。
真的是迎合了那句話，哪有什么歲月靜好，都是背后有人為你負重前行，不僅僅是機長，我們生活中的任何一個默默堅守崗位的人，都是好樣的！正恰這時面臨上疫情的情況，我們更應該好好配合，好好打好這場防控疫情狙擊戰！白衣天使好樣的！武漢加油！湖北加油！我們都在身后！
《中國機長》觀后感7
四川8633，成都在叫你！
四川8633，成都在叫你！
四川8633，收到請回答......
這一聲聲的呼喚不僅關乎著飛機上100多條生命，也帶動著所有關注者的心弦，在2018年5月14日，一記爆裂聲響徹在9800米的高空，這是正在飛往拉薩的四川3U8633號航班，萬米高空，風擋脫落，機艙內100多條生命命懸一線，這場5.14川航備降事件正是《中國機長》的原型。
“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”這是機長劉長健的切身體驗，也是我看完整部電影最大的感受。在副駕駛玻璃突然全部爆裂脫落的那一刻起，強風灌入，如同要把人的皮膚撕裂一般。駕駛室與客艙之間的安全門被彈開，推餐車的空姐被強風沖向半空，狂風吹翻了飛行組件控制面板，在狂風、噪音、低溫、缺氧的環境里，機長靠著經驗與意志純手動控制飛機從9800米下降到3900米的高度。與此同時乘務組也在執行釋壓處置程序，指導旅客使用氧氣面罩，在那一刻，所有人都是絕望的、無助的，但也就是在那一刻，乘務組們仍然訓練有素地喊出：“請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領大家安全落地”的'口號，簡簡單單一句話語，將大家恐懼散亂的心握在了一起，最終等到了光的出現。人們都說，生死關頭最能考驗人性，這種關頭，即使做不到鎮定自若，做不到先考慮他人的生死安危，似乎也是人的“本能”，沒法過分苛責。然而，機組人員卻在這時展現了超越本能的素質，這是多么的偉大！這必定是在日常的工作中就千百次提醒自己“敬畏生命，盡職盡責”并認真履行，并將這一信條融入到血液之中，才能在危急關頭展現出戰勝本能的光輝人性！
飛機安全著陸后，機長和乘務長鞠躬道歉，屏幕外的我仿佛和飛機上的旅客一樣，體驗了一把劫后余生的大悲大喜，我在不知不覺中淚流滿面。那一刻，想必他們每個人走下飛機、踏上陸地的那一刻，對生命都有了全新的認知。是機長對生命的敬畏，在堅持不懈的努力下帶領著整架飛機的人在危難時刻榮獲新生；是乘務組們對工作的盡責，在身處恐懼之中仍能鎮定自我，安撫群眾；是他們共同對規章的敬畏，全飛機119名鮮活的生命才得以獲救。
從整部影片中，我學習到遇事冷靜、永不放棄的重要性。遇大事，有靜氣，泰山崩于前而面不改色，其實是很難做到的，惟有摒棄私心，不要過多考慮自身的恐懼，將職責放在第一位，才可能做到。正是因為機長對生命的敬畏，對職責的尊崇，才能臨危不亂，帶領著整架飛機的人在危難時刻榮獲新生；正是乘務組們對工作的盡責，在身處恐懼之中仍能鎮定自我，安撫群眾；是他們共同對規章的敬畏，全飛機119名鮮活的生命才得以獲救。“愛崗敬業”這一社會主義核心價值觀，如果將其做到極致，其實是孟子的“仁者愛人”。說實話，這又讓我聯想到了疫情期間，那些自動請戰的醫護人員。這種精神是我們作為中學生應該去領悟和學習的，面對困難，保持冷靜，愛崗敬業，無私忘我。路漫漫其修遠兮，需要我們在漫漫的人生旅途中不斷地去踐行。
《中國機長》觀后感8
今日，想和各位來一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長》。
說起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長》就一直處于劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒有《攀登者》那么有優勢，原真實事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點映當天突然爆發，以4537萬票房奪得點映票房冠軍，成為黑馬，同時還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實現逆襲，最終穩穩占據著票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來的。
電影《中國機長》算是國產電影在飛機空難題材類影片上的一次突破，論專業程度和制作水平，其實不亞于以往看過的那些經典空難類型影片。
從影片的節奏入手，《中國機長》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線商業電影的`標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業生活以及專業知識等方面的介紹。
雖說這一部分沒有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀眾一個窺探機組成員職業生活的絕佳體驗，讓觀眾知道原來人前光鮮亮麗的機長和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的職業生活。
第二部分，是高空突發擋風玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來看的話，我想應該稱得上是國產空難片的一個里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個身子被氣壓壓出了飛機外面開始，電影一下子便就進入了一種極度緊張的狀態。
在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時刻人們最真實的反應，這種畫面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀眾的神經提了起來。
而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時就在這架飛機上，會不會被嚇得魂都掉了呢？
不得不說這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應。
這一部分應該是全片中最讓人感覺無聊的一部分了，當飛機成功迫降后，影片的節奏一下子就下來了，而此時編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時間在那邊展現乘客脫離危險后的反應。
其實，當乘客下了飛機之后基本就沒有必要還安排一個那么長的“機長感謝會”了，顯得有些冗長無味，一下子就消耗光了之前積累下來的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質量。當然考慮到真實事件的危險時間只有30多分鐘，最終要拍成2小時的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數的嫌疑。
總的來說《中國機長》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會更高。
《中國機長》觀后感9
《中國機長》中的原型是“英雄機長”劉傳健，作為一名退役軍人，由此，我想到了，中國軍人身上的那抹綠色就是生命的顏色，是安定和堅強的信念，中國解放軍和人民的心更加緊密相連。
中國人民解放軍，一支鋼鐵般的隊伍，一股不可戰勝的力量，他們沒有蝙蝠俠、蜘蛛俠、鋼鐵俠一樣的神奇本領，但他們是和平年代的“保護神”，是我們歲月靜好背后那個負重前行的人。保家衛國、戎守邊疆、異國維和、抗洪搶險，都有他們的身影，中國軍人，就是我們的“超級英雄”。
我們的“超級英雄”，用血肉筑起了新中國。在中華民族到了最危險的時刻，中國軍人挺身而出，用生命和鮮血捍衛國家主權和人民尊嚴。在緊急關頭，選擇用自己的生命開拓部隊前進的道路，董存瑞手舉炸藥炸掉敵人碉堡、黃繼光用胸膛抵住敵人的槍口、邱少云火蔓全身巍然不動的堅毅、楊靖宇不畏生死的勇毅……到新中國成立之時，數百萬革命烈士奉獻了自己生命。中國軍人用鋼槍肩負起使命擔當，用決心和毅力、用一條條鮮活的生命，筑就起保家衛國的堡壘，最終換來了新中國的到來。
我們的“超級英雄”，總能帶來希望的曙光。走過戰火硝煙的時代，中國軍人從未停下前進的步伐，在最危急的時刻、在群眾危難之際，超級英雄們總是及時出現，帶來希望的曙光。1976年唐山大地震、2008年汶川大地震、2010年曲縣特大滑坡泥石流……每一次災難降臨，解放軍戰士第一時間奔赴現場，硬生生的從絕境中開辟出生的道路，用雙手保障無數群眾的生命財產安全。有一首歌名叫做《為了誰》，為了人民群眾、為了保衛祖國，他們在沒有戰爭的年代不求功名、不計得失，一往無前地奮斗著。
我們的“超級英雄”，奔赴在祖國需要的地方。祖國哪里有需要，超級英雄們就奔赴到哪里，從來不計較個人的利益、不講條件，把服從命令當作天職。在祖國的邊陲，解放軍用雙腳衡量著祖國的邊界，被稱作“流動的界碑”;在原始森林中，穿梭于懸崖絕壁之間，常與豺狼虎豹為伴，守衛著國家的每一寸土地;在異國他鄉，在世界某個危險的國家，維和解放軍正在為飽受戰火蹂躪外國民眾撐起一片祥和的天空，還他們一個安寧的家園。他們因為祖國的`需要，舍棄了自己的小家，缺席了兒女成長、錯過了父母的陪伴，但他們從未有過怨言，只為點亮萬家燈火。
我們的“超級英雄”，深藏功與名卻退崗不褪色。當他們卸下戎裝、走出軍營，回到久違的親人身邊，但他們從未忘記過初心和使命。老英雄張富清，立下赫赫戰功，在退役轉業以后深藏功與名，帶著革命的熱情，主動投身到偏遠艱苦地區，開辟了人生的第二戰場，為黨和人民默默奉獻著;英雄機長劉傳健，在駕駛客機過程中突發緊急情況，飛機一度面臨墜機的危險，憑借他過硬的專業技術、超強的心理素質，完成了史詩級的迫降，讓幾百名乘客轉危為安，在危險面前他從未“退役”。在危急時刻，超級英雄從未褪色，遇見困難迎難而上、敢于擔當，把人民群眾的冷暖安危放在了第一位。
我們的超級英雄沒有“七十二變”，也沒有“超能力”，但他們有堅定的信仰、過硬的本領、優良的作風，在新時代乘風破浪、砥礪前行，為祖國的繁榮發展和人民幸福生活保駕護航。
《中國機長》觀后感10
我不知道是什么驅使我去看了《中國機長》，原本我沒時間看電影的。
看完電影，我經歷了一場心靈的分裂到內在整合的過程。
飛機起飛，一起正常，正如我一開始無知無明地活著，按著自己慣有的各種模式，讀書生活，結婚生子，我過著所有大眾過的日子，似乎生活就是這樣，不咸不淡。
然而，突然駕駛室玻璃開裂，飛機處于危險之中。那所有機艙里的119人，有的恐慌起來，有的暴怒、有的開始嚎啕大哭，有的尖叫著，有的大吼著，有的煩躁，有的一聲不吭，有的開始煽動大家……
我看到了，所有的乘客，都是我的小我，在家庭遇到災難時，它們一個個輪番跳出來，各種恐懼憤怒不知所措無能為力委屈害怕……
我也看到我自己，真正的我自己帶著恐懼，帶著顫抖，向所有的小我，所有的我身體里的細胞沉穩地說：請相信我，我能夠帶領大家安全回家，我需要大家的信任，我需要大家的配合。
我也看到，那個真正的我自己，深呼吸，再深呼吸，我忘卻了那么多的小我在叫囂，在哭泣，我專注于眼前的航道，在進退兩難時，我發現了一條可以前行的道路，想進去，還需要耐心等待，是的，需要無限的.耐心，只有等到云層裂開時，我才可以穿越過去。
是的，一個我一直在安撫所有的小我，給它們力量，給它們愛，讓它們安心，而另一個我，我的高層心靈，在耐心地等待中，抓住機會一次次地穿越舊有的模式，曾經的創傷、心碎……
我的內心是如此地溫柔而堅定有力，我一頭扎進了那一大團的烏云中，眼前一片混亂和黑暗，我迎頭而上，整個過程中，我整個人都是僵硬的、緊張的。或許前面就是一個漩渦，我將被卷入其中，機毀人亡。可是，如果我停留原處，或者倒退，都已經無路可走，唯有前行，才有機會看到光明。
或許，那短短失聯的幾分鐘里，在所有機艙外的人們眼里，可能會覺得很長，可能會覺得已經沒有了希望，可是，在機長心里，那已經沒有時間的概念，那已經穿越了時空，我感覺到心都已經跳了出來，快要跳出來了!
恐懼，是因為未知，在我的感覺中，未知就猶如媽媽離開時天塌下來的感覺，眼前一片黑暗，世界一片混亂。失聯的幾分鐘里，別人什么都看不到，可是他們眼前依舊艷陽高照，而飛機上，整架飛機陷入了黑暗之中，大家都靜默著，聽從著乘務員的指揮，他們選擇了信任機長，信任乘務員們，他們選擇了配合，即便眼前一片黑暗。
于是，我問自己：你還要質疑自己多久?除了信任自己，信任家長，還有其他路可走嗎?
是的，大家都在支持這架飛機，大家都在調動資源，都在積極營救，可是，你才是機長，這架飛機是否可以脫離險境，只能靠你自己!
你眼前只有黑暗，你還能抗拒嗎?你還想對老天說“來啊，互相傷害吧”?你唯一可以選擇的，就是信任自己，信任老天，信任你的伙伴，信任與你坐在同一架飛機上的人!
于是，他們看到了光明，他們安全降落了，所有的乘客歡呼起來了，為他們能夠活著回來。所有的機組人員松了一口氣，終于安全了!
我仿佛看到了有一天，我所有的小我都被我擁在懷里，它們歡唱著，舞動著，它們最后都被我的愛消融。
一場電影，一場心靈的整合!
《中國機長》觀后感11
《中國機長》為大家呈現了一場驚心動魄的飛行事故，但是憑借英雄機長和整個機組成員的努力最終化險為夷。
飛行這個職業，是鍛煉心理素質的，只有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。
相信很多業內人士，都會感嘆，面對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的`飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握能力，機組在飛機上的協同能力，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
捷克著名作家、文學評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了為人類社會的利益所需要的事。偉大的事業需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活并不波瀾壯闊，或許每個人的事業不會驚天動地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風、精湛的專業技能，都可以在追夢路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想
平時多流汗，戰時少流血。“英雄機長”劉傳建每天都堅持訓練，認真學習操作……透過種種細節不難發現，能夠在生死一線之際成為英雄，正是因為在日常工作中保持了一絲不茍的專業精神、培養出精益求精的專業能力。英雄精神不僅體現在剎那間的生死抉擇，而且體現在經年累月的執著與堅守。平凡因堅守而不凡，只有日復一日的堅持，年復一年的專注，才能換來奇跡時刻的沉著堅定。
新時代中國特色社會主義偉大事業需要千千萬萬個英雄群體、英雄人物。在通向中華民族偉大復興的征途上，英雄人物永遠是催人奮進的精神坐標，英雄精神永遠是照亮我們奮力前行的時代火炬。我們要從英雄身上汲取優秀的品質和精神，把非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上，在奉獻中實現價值，努力把每一項平凡的工作做出不平凡。
《中國機長》觀后感12
今天是國慶假期的第二天，也是國慶三部曲上映的第三天，早在9月30日正式上映前，人們關注的這三部國慶主旋律電影的預售票房均已破億，在正式上映后，這三部電影的票房大戰也是拉開了序幕，在上映當天，這是三部電影在內地電影市場就創造了超6億的總票房。而自十一國慶當天，收獲了近8億的票房。
在今天，也是上映了三天了，《我和我的祖國》，《攀登者》，《中國機長》這三部電影從最初的勢均力敵，到現在也開始慢慢地拉開了距離，《我和我的祖國》一路扶搖直上，一直占據著第一，到今天票房已經破了十億大關，達到了10.27億;《中國機長》則是憑借著良好的的口碑，到現在總共獲得了近8億的票房;而一開始最被人們給予期待的《攀登者》，卻在上映后口碑不斷下降，時有觀眾指出電影里的不足之處，目前總票房只有4.46億，與前兩者相差較大。
首先來看一下這三部電影票房背后的其他數據，上映第三天，《我和我的祖國》的票房占比高達46.5%，排片占比為38.8%，上座率47.2%;《中國機長》的票房占比為36.2%排片占比32.2%，上座率高達50.2%，而《攀登者》票房占比降到了13.5%，排片占比為19.4%，上座率32.4%;有心人注意了就會發現，這些數據在第一天還是沒這么大的差距的，特別是這三部電影的排片率差距很小，都在30%左右，其中《攀登者》在上映前就有一些不好的消息而導致了第一天的上座率較低。隨著上映以來，《中國機長》的口碑持續高走，上座率也是非常穩定，因此排片率有了較大的提升，而它的票房占比也是持續上升，緊隨《我和我的祖國》之后。
這場國慶電影大亂斗也有讓人意料之中的，也有意料之外的，很多人在這三部電影上映前都做過預測，其中《我和我的祖國》肯定是票房第一的有力爭奪者，因為不管是它的導演陣容還是主演陣容，亦或者是電影故事的題材，都是口碑的保證，有了口碑票房肯定就是穩了。這一點從上映前的預售就看得出，在正式上映后，網友紛紛寫下了觀后感，稱贊《我和我的祖國》中七個故事都是非常的讓人心情澎湃，真實的描述了小人物與大事件的密切相關。這樣的票房與口碑也是實至名歸。
另外《攀登者》是這三部電影里期待最高的，因為主演中有這幾年火熱的.票房保證吳京，除此之外還有章子怡，張譯，胡歌等一眾大牌的加盟，故事題材也是突破了中國電影以前沒有踏足的領域，絕對的新穎，目前大多數觀看了這部電影的網友透露出來的問題主要是電影的配音問題，也或許是觀眾在先期對它的期望實在是太高了。如果單獨拿出《攀登者》的票房來看，是說不上低的，只是有了另外兩部電影的對比，才形成了現在一連串的連鎖反應。對于那些不好的評價，很多網友也在看過后作出回應，根本就沒有這些人說的有那么差，電影的質量還是很高的，非常值得一看。
相對于前面說的兩部電影，《中國機長》這部電影真的稱得上是這個國慶檔的一匹黑馬了，在這個特俗的時間，能有現在這個票房與口碑，絕對是憑的真材實料，沒有任何水分。它沒有前兩部那樣夸張的演員陣容，但是憑借著它精彩的故事，震撼人心的場景，想向觀眾重現了川航3u8633航班機組成功處理特別險情的事件。從目前的趨勢來看，這部電影是非常成功的，也超出了很多觀眾的預期，希望《中國機長》在后面能夠繼續保持。
《中國機長》觀后感13
說到英雄，不得不想到前陣子上映的另一部電影，《比利林恩的中場戰事》。
將林恩與薩利機長對比，還是能看到很多相似之處的。都因拯救而被冠以“英雄”；都經歷“英雄歸來”的種種；都遭遇“英雄后”身份的尷尬；當然，最終都找到各自的救贖。
林恩是戰場上的英雄，為救一人近面對敵。薩利是飛機上的英雄，憑一己之力救下全機人的性命。都是英雄形象，但因各自導演的訴求不同，于是兩部片子都不再只是單純的“英雄”主題。
這里主要說說薩利機長吧。
將他的事跡稱為奇跡，這一點也不為過。客機水上緊急迫降，且乘客0傷亡（僅一名空乘腿上受傷）。別說機上人員，那一刻，我仿佛也看見了上帝。
當然，就算有上帝，他的神跡也是借薩利之手完成的。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態。但此時，他們心中的英雄其實正經歷著巨大的煎熬。
緊急狀態下人的反應大多是本能，薩利在那短短幾分鐘之間的判斷和行為，完全憑借的是他0多年的飛行經驗。但，緊急狀態過去，神經放松下來后，因為涌上心頭的還有遲到的恐懼和那些“萬一”。萬一我的判斷錯誤，萬一飛機失控撞向人口密集的市區，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的抉擇而喪命……一個又一個的萬一充斥著他的夢境。
另一方面，對于墜機事件的調查也在進行中，而且似乎并不利于他。調查人員質疑他的判斷，并且給出證據證明，當時有更好的選擇，而不用冒那么大的風險在河上迫降。面對如此聲音，薩利的表現很堅定，他堅信自己的直覺判斷。但，他的眼神會有偶爾一閃而過的猶疑，他的手指會泄露他內心的心緒。萬一，萬一自己真的錯了呢？
英雄的光環其實沒有什么實際的作用。薩利仍然還是普通人，有自己普通的家庭，以及像所有普通人都要面對的事業的追求，家庭的負擔。就像林恩，掛在胸前的銀星勛章并不能為他的過往和他的家人增添太多實際的光彩，想賺點錢都還得寄希望于一直沒影的改編電影。
故事在證明薩利的“清白”后就戛然而止。會覺得意猶未盡，那或許是因為本身對影片主題有所預期。既然是講英雄的故事，那都還沒有給英雄唱一首贊歌呢，怎么就沒了？但事實上，導演并沒有刻意拔高的意思。他的刻畫重點是薩利這個人，而不是他的英雄身份。因為他的.沉著冷靜，全片幾乎沒有太大的情感起伏（當然除了迫降和逃離時的惶恐慌亂）。當然，效果的呈現除了依靠導演的節奏把控外，還得有演員的作用。湯影帝的演技，就不贅述置喙了。只是想感慨一句，演技的最高境界，果然還是讓人感覺沒有演技啊。
最后想說幾句題外話。
這部電影其實給自己留下最深印象的，是這樣一種審查的制度。
對于英雄創造的奇跡，普通人震驚于事件的直觀沖擊力，毫不吝惜獻上自己的肯定與贊美，這是感性的一面。但這件事情歸根到底是一出事故，應該更理性地看待。既然是事故，就應該調查清楚發生的原因，追究責任，以減少事故再發的概率。機械原因，人為原因，意外原因，每一個可能的原因都不能放過。而且，最重要的一點是，客觀調查，不受其他因素影響。不因“英雄”的身份而放松標準，也不因保險公司的利益而故意制造罪責。從而得出正確的調查結論，引以為鑒。
畢竟事故預防的最終目的，是人命。
《中國機長》觀后感14
《中國機長》是由四川航空3U8633航班機組在前風擋玻璃脫落情況下，成功備降的事件改編。張涵予演的主角原型就是當時駕駛這架飛機的機長劉傳健。機長劉傳健，不但頂住了隨時缺氧釋壓帶來的低溫和壓迫，更要保持冷靜，精準無誤地駕駛飛機，保障飛機上119名乘客和9名機組人員的生命安全，他是創造了民航史奇跡的英雄機長。萬米高空遇險，生死關頭，空乘人員臨危不亂果斷正確處置危機，確保全機人員生命安全的故事，讓人感慨良多。在看完電影后，我又去搜尋了解劉傳健機長等人的相關背景資料。
劉長健說，我們在學校學的很多東西，在平時生活中、工作中用得非常少，可能不到10%，但在關鍵時候，別人都解決不了的問題，那90%就是用來解決這個時候的問題的。在實際工作中，日常工作內容比較繁重，甚至顯得雜亂，感覺曾經在學校學的很多知識用到的少之又少，久而久之，難免心中產生白學的疑慮，然后在繁忙的工作中疏于學習、總結，最后只為完成工作而工作。劉機長的話很好的解答了這個疑惑。中國特色社會主義進入了新時代，人民群眾對美好生活的'向往有了更高更具體的期待，新的問題將會不斷涌現，我們只有堅持向書本學，在實踐中學，向群眾學，不斷的提升自己的知識儲備，堅持“補鈣”、“強筋”、“健骨”，才能在關鍵時刻站出來、頂得住，更好的為人民服務。
危險來臨之際，機組人員同樣深受重傷、身處險境，但是他們卻一遍遍安撫乘客們的情緒。一句鏗鏘而堅定的“請相信我們，我們受過專業的訓練。有信心，有能力，保證您的安全。”讓多少惶恐的心變得安定。平時我們在工作中遇到困難或瓶頸時，往往就不能鎮定應對了，會出現手忙腳亂的情況，甚至想要回避或者逃避，這是不可取的。我們唯有強化自身的定力和擔當，才能攻堅克難，更好的解決問題，不負群眾的期望。
災難來臨時，駕駛艙前擋風玻璃先是出現裂紋，然后脫落，駕駛艙內瞬間釋壓、溫度驟降、風速極大、儀器失靈，副機長一度被吸出窗外，就是在這樣危急的時刻，機長仍臨危不亂，在極端情況下依靠精準手動操作實現了安全備降。這過硬的技術不得不讓感嘆！“天下難事必作于易，天下大事必作于細”，任何人都不可能一步登天，而是一步步成長起來的。在工作中我們不能只滿足于干完就行了，還要想如何保證工作效果，思考存在哪方面不足，以后要如何完善，腳踏實地地做好每一件細小、瑣碎的工作，把它們作為鍛煉能力、提高自己的機會，不斷精進業務能力，提升服務水平和質量。
我們每個人都期待著在陷入危難的時候，會出現一個超級英雄來拯救自己。但這個世界沒有超人，只有凡人。影片中，川航機長的所作所為，告訴所有人，凡人只有對生命和職業保持敬畏，在最不利的條件下，他的信仰和操守，也會在某一時刻成為拯救眾生的超人。這些無名英雄，在各自的崗位上默默奉獻，不聲不響。他們是機長，是醫護人員，是公安消防，他們的身份或許不同，但是他們有著共同的敬畏與恪守，會在這個世界需要他們的時候，閃閃發光。
《中國機長》觀后感15
接連看了國慶三巨頭的點映，也就是《我和我的祖國》、《攀登者》和《中國機長》，因此三篇影評算是欠下了，立字為據。
時間已經過了凌晨，意味著明天就是國慶了，是可以開始訂票了，如果你糾結不知道看哪個先的話，我首推《中國機長》，同時我相信它會成為國慶檔笑到最后的贏家。
若我預測準確的話，很能說明一個問題，那就是中國電影已經進入了口碑為王的時代(《哪吒》就是最好的例子)，大明星只能保障起始的基本票房不差，影響不了大勢，那怕你是戰狼，你是吳京都不行(另外兩部電影都有吳京參演)。所以這次，我希望《中國機長》能輔助驗證這個推論，這當然是個好事，意味著市場風向標變了，制片人可以少花點錢在明星身上，更多地投入在選角、劇本打磨和特效上面。
《中國機長》是非常典型的商業片，請來了像angelbaby、李現、朱亞文、關曉彤等一線流量明星跑龍套，而《中國機長》的.成功就在于，沒有讓這些話題明星帶跑輿論，其中的關鍵就在于電影本身過硬，觀眾完全沉浸在電影故事本身，對那些流量明星自然是沒有興趣了。
《中國機長》看得“很爽”，第一得益于它真實，由20xx年川航3U8633事故改編而成，無論是重慶和成都機場的取景，值機登機流程，機組服務，甚至是乘客百態，簡直太真實了，就好像我們也是乘客一員，搭乘同一航班，所以我們非常容易就被劇情帶進去，有身臨其境一樣的感同身受。
第二就是劉導的功力深厚，不愧是拍出《無間道》、《重慶森林》的那個男人，寶刀未老，未來仍可期。電影整體節奏非常快，從風擋玻璃破裂的一刻起，觀眾的心就一直被提在嗓子眼，劉導在混亂場面營造，人物沖突把握，現場音效制造，觀眾情緒調動都非常細膩到位，就跟看災難電影一樣緊張刺激，提心撓肺的，僅從這一觀影體驗來看，本片都是數一數二高水準的，我已經很久沒有這么高集中度的觀影體驗了。
對大部分觀眾來說，看得很爽，其實就夠了，但對于影評人來說，對綜合評價一個電影來說，坦白講《中國機長》是一部好電影，但是是一部沒有靈魂的電影。
首先在故事上，基本沒有引申拓展，這么說吧，就像是一個視頻版的百科詞條，逐字逐句中規中矩的演出來，非常原生態的平鋪敘事手法，直白的、純粹的、簡單的讓大家感受一下文字所不具備的驚心動魄。(對比觀影推薦《薩利機長》，不僅還原事件本事，還做了很多深層次的探討)
其次人物刻畫嚴重不夠，主要是指張涵予飾演的劉長健，也就是“中國機長”其人，張涵予幾乎用一個表情就演完了整部電影，全程板著一張正義凜然的嚴肅臉。電影結束了，我們印象里就只剩下了中國機長很牛，在萬米高空完成了一系列不可能完成的高難度操作，但我們對于他為什么能這么牛，他是怎樣的人，怎樣的過往，怎樣的心路歷程造就了這樣牛的他，不知道，作為影片的靈魂人物，這個角色塑造還是蠻失敗的，相反袁泉飾演的畢男乘務長就要立體得多，演技在線。
以上，綜合來說，《中國機長》是一部能看得很過癮的電影，但從整體性和藝術性來看，完成度還是差了一點。
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