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在機場實習(xí)報告

時間:2023-09-09 07:50:30 實習(xí)報告 我要投稿

(集合)在機場實習(xí)報告3篇

  在人們素養(yǎng)不斷提高的今天,越來越多人會去使用報告,通常情況下,報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。我敢肯定,大部分人都對寫報告很是頭疼的,以下是小編為大家整理的在機場實習(xí)報告,希望能夠幫助到大家。

(集合)在機場實習(xí)報告3篇

在機場實習(xí)報告1

  1.實習(xí)目的

  本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況,通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面,進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場的本場規(guī)則,觀摩管制員的指揮工作,建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

  2.實習(xí)內(nèi)容和體會

  2月16日,我們開始了維持四周的實習(xí)生活,這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴(yán)謹(jǐn),創(chuàng)新”,剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義,通過在這里四周的實習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

  我們的實習(xí)生活分為了兩個階段,第一階段是塔臺實習(xí),第二階段是報告室實習(xí),每個階段時間為兩周。

  2.1深圳塔臺

  按照分配,我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方,四面環(huán)繞著落地玻璃,對附近的所有一切一目了然,能見度好的時候更是能看到好幾公里外的`地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹,并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi),我們對塔臺各個席位進行了解,觀摩管制員的指揮工作,初步了解深圳機場的本場概況,并且接受三天的模擬機培訓(xùn)。

  深圳空管塔臺高約七十六米,這個高度在全國的塔臺中來說并不算高,但深圳塔臺的設(shè)備十分先進,據(jù)我了解,還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進程單的空管單位,這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,使空域的使用更接近化。另外,電子進程單使用方便,通過一段時間的觀摩,我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個,放行席、地面席和塔臺席,另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,但重要性卻不比進近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé),每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),固然是可以合并席位,但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位,席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神,使每天的航班有條有序地進場離場,體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次,在全國排列第四,另外,還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班,如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此,這里的管制員都是出類拔萃的精英,對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余,在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定,及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們,希望自己能盡快投入工作崗位進行學(xué)習(xí)工作,有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的,深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名,本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠,但通過對比后就覺得自己是多么渺小,繼續(xù)學(xué)習(xí)和進步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方,這種情況下,備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生,經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機運行情況,果斷地做出各種判斷和決定,在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘,壓力之大顯然可見,但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨,因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余,我們還進行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí),主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù),但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里,我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓(xùn),這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,雖然我們只是輔助前輩們進行培訓(xùn),但從與前輩們進行的陸空通話中,我們就意識到我們還有很多有待改進的地方,學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

  短短兩周的塔臺實習(xí),令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實,但通過對實踐的觀摩,才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處,但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累,的問題要在實踐中才能提出和解決,知識運用于實踐從而再得出的認(rèn)識。

  2.2深圳飛行報告室

  結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后,我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí),在這以前,我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調(diào),并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

在機場實習(xí)報告2

  一、實習(xí)目的

  本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況,通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面,進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解武漢機場的本場規(guī)則,觀摩管制員的指揮工作,建立對武漢機場管制工作的整體概念和業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

  二、實習(xí)內(nèi)容和體會

  20xx年1月16日,我開始了維期一周的實習(xí)生活,這一周的學(xué)習(xí)和生活,是我對父母工作單位的初步認(rèn)識和了解。武漢導(dǎo)航站給我們的第一感覺就是象家一樣,領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他師傅對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,綜合業(yè)務(wù)室的主任就對我們強調(diào)了武漢空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴(yán)謹(jǐn),創(chuàng)新”,剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義,通過在這里一周的實習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

  按照分配,我們開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了師傅們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方,四面環(huán)繞著落地玻璃,對附近的所有一切一目了然,能見度好的時候更是能看到好幾公里外的`地方。鄭主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹,并交待下了接下來五天的任務(wù)。在這五天內(nèi),我們對塔臺各個席位進行了解,觀摩管制員的指揮工作,初步了解武漢機場的本場概況,并且了解一天的模擬機培訓(xùn)知識。

  武漢空管塔臺高約七十六米,這個高度在全國的塔臺中來說并不算高,但武漢塔臺的設(shè)備十分先進,據(jù)我了解,還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進程單的導(dǎo)航單位,這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外,電子進程單使用方便,通過一段時間的觀摩,我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個:放行席、地面席和塔臺席,另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,但重要性卻不比進近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé),每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),固然是可以合并席位,但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位,席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,提高工作效率。在崗的師傅們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神,使每天的航班有條有序地進場離場,體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。武漢塔臺目前每天指揮的航班量約為350架次,另外,有時還有必須穿越跑道的直升機航班,如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。好在這里的管制員都是出類拔萃的精英,對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余,在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定,及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心底羨慕和佩服這些師傅們,希望自己能盡力學(xué)習(xí)管制技能。師傅們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的,武漢空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名很高,本來以為自己的英語水平還可以,但通過對比后就覺得自己是多么渺小,繼續(xù)學(xué)習(xí)和進步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),武漢是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方,這種情況下,備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生,經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機運行情況,果斷地做出各種判斷和決定,在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘,壓力非常之大,但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨。在觀摩之余,我們還進行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí),主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù),但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后一天里,我們被安排了與幾個師傅一起進行地面席的模擬機培訓(xùn),這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,雖然我們只是輔助師傅們進行培訓(xùn),但從與師傅們進行的陸空通話中,我們就意識到我們還有很多有待改進的地方,學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。 短短五天的塔臺實習(xí),令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實,但通過對實踐的觀摩,才發(fā)現(xiàn)自己離該崗位工作要求還很遙遠(yuǎn)。

  我感悟到:只有更好地珍惜眼前學(xué)校的學(xué)習(xí)機會,不斷發(fā)奮學(xué)習(xí),為中華之崛起而讀書,并將理論聯(lián)系實際,知行合一,長大后才能成為一個對國家對社會和人類有貢獻的人。

在機場實習(xí)報告3

  一、實習(xí)目的

  生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié),通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合,進一步加深所學(xué)知識的理解,檢測知識的掌握程度。

  1、實習(xí)單位和時間

  寒假過后,我去到江蘇南通興東機場參加實習(xí),南通興東機場(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級為4D,同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20年南通興東機場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

  3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)(3.2-3.20),每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點,在實習(xí)期間,先后在機場五個工作崗位上實習(xí),分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

  2、實習(xí)目的

  通過實習(xí),熟悉機場工作崗位的工作情況,將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面,進一步加強專業(yè)知識的鞏固;

  通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量研究打下基礎(chǔ);

  通過實習(xí)報告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

  通過實習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

  二、實習(xí)內(nèi)容與體會

  分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí),實習(xí)內(nèi)容與體會如下:

  1、通導(dǎo)

  第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時每刻機場塔臺的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

  雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口,但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會定期對設(shè)備進行檢查,保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施,南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

  2、場務(wù)

  第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。 平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場,保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間,就是跟著場務(wù)的車去巡場,看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實;負(fù)責(zé)機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

  除此外我還了解到一些機場的基本情況,機場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D,并兼顧E類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級強度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機坪面積5m,貨站面積4600m。

  3、站調(diào)

  第三個實習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個機場的情報部門,負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當(dāng)然,機場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

  在站調(diào),我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間,就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。

  4、塔臺

  第四個實習(xí)的崗位是塔臺,塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

  站在塔臺上四目觀望,視野開闊,機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位,兩個近機位,四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制,兩個席位,一個管制席,一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

  上塔臺的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”ARJ21,20年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場,歷時1小時40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機場。

  5、氣象

  最后一個實習(xí)的`崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

  在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細(xì)則,了解一些本地的天氣特點,南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充沛,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

  三、實習(xí)總結(jié)

  經(jīng)過三周的實習(xí),我學(xué)到很多,體會很多......

  很高興有這次南通機場的實習(xí)機會,讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài),相對我的專業(yè)而言,塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀察一線管制員的工作,聽著熟練的陸空對話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機,還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際,更加認(rèn)識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì),需要不斷完善自己,熟練掌握專業(yè)知識,磨練管制技能,提高心理素質(zhì)。

  通過實習(xí),我漸漸認(rèn)識到機場是一個大家庭,不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督,安全順利地完成機場每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)心,我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會,發(fā)揮各部

  門人員能力特點,互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機場工作加入工會的人,誰家有事要換個線,修個水管的,只要跟工會反應(yīng),就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋大家庭啊。

  對于這次學(xué)校安排的實習(xí),我本人還是相當(dāng)滿意和感謝,希望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實習(xí),對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助,有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

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