物流實訓總結
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以使我們更有效率，為此要我們寫一份總結。總結怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編精心整理的物流實訓總結，希望能夠幫助到大家。
物流實訓總結1
一、實訓內容
這次實訓的內容主要是倉儲管理系統（ccxt）操作和配送管理系統（wms）兩大類，具體操作包括ccxt操作、mrp系統操作、abc分類和重心發選址這幾樣。
二、情況回顧
經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養我們的動手實踐能力，學以致用。
這一周的實訓的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現在出來總比以后出來的要好。
第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。
第二個問題就是對倉儲管理系統（ccxt）和excel的不熟悉。特別是對excel里面的函數和重復計算，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數據應該輸到哪個地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。
第三個問題是在mrp系統操作的過程中所遇到的`問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數據串聯起來使之成為一個整體，起到改變一個數字就可以改變整個運行結果的效果（這也是excel的強大計算功能之一）
三、經驗體會
經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道microsoft軟件的操作是每一個大學生和大多數職工都必須會的，這已經成了一條規定的法則。但我們大學生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業技術學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了基本。
四、實訓收獲
從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對于自己的專業，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環節的指導作用，具體掌握了一些關于倉儲管理系統操作的知識。
此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環節。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作。現在的學習是在為以后打基礎，把自己培養成為一名真正的物流者。
物流實訓總結2
時間一晃xxx的海運生活就快過去了。首先，很感謝領導能給我這樣一個機會，讓我能進入xxx華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。
這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領導和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關心，讓我很快的能融入華貿這個大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結。
了解和初步掌握海運系統和大件部系統的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關單證派送等環節，熟悉公司硬件設施的使用。
初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶的要求，做到耐心服務于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的.回復，在領導和銷售的指導下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優質的服務。
從審核報關單開始，在黃經理的幫助下，協助客戶完成報關單據的準備，校驗單據的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學習到很多知道，例如HS歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續報關工作。
陪客戶前去散貨港區視察貨物情況，這是自畢業一來第一次去到港區學習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。
雖然剛入職xxx，卻已經學到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領導和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自己，為更好的服務于客戶做準備。
物流實訓總結3
轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經結束了，經過這一段時間的培訓，使學生在全面了解專業知識上有了很大的進步，對學生的就業有了很大的指導性，受到學生和老師的一直好評，現將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：
在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：
一、 在校安排學生進行所學專業課的總結、運用階段。 主要通過計算機和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環節流程的了解，從而把所學理論知識加以綜合運用，并加深理解。具體安排如下： 整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統和設備的操作、掌握不同崗位的作業方法和職責規范、了解物流企業運營機制、作業流程和部門間的配合要求等等，使學生實現對物流的系統性認識、綜合鍛煉并評估了其專業能力。
第一階段：基礎準備階段。主要是對軟件系統和硬件設備
的講解與單獨演練，目的在于讓學生能夠完全掌握系統和設備的性能和操作規范，為下一步學習做好準備工作；
第二階段：崗位輪換實訓階段。根據不同物流公司的一些具體崗位進行輪換實訓，熟悉各崗位的職責和作業流程，將每個班的學生分成多個實訓小組，每個小組集中實訓一個崗位，在每個組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求后，再向下一個崗位進行輪換，直到所有崗位、所有參訓學生均完成了輪換，這一階段即告結束；
第三階段：綜合模擬運作階段。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進行定義，包括公司的規模、人員、組織機構、擁有的固定資產等等。然后根據物流作業流程模擬物流企業的買賣活動、倉儲環節的出庫、入庫、移庫、盤點等作業（因運輸環節的作業在學校內很難實現，所以主要模擬物流公司倉儲環節的出入庫等作業），最后進行商務談判，簽訂合約，模擬結費等進行考評。
第四階段：報告總結階段。經過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規劃。
二、 安排校外的參觀學習。
在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的了解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現出很高的積極性，效果很好。
三、 利用學校的工具，擴展學生的知識面。
針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的困難，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室里播放給學生看，擴展學生的知識面，全面了解物流的最新發展前沿等最新動態。
實訓中遇到的問題：
實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題，例如:在進行物流軟件的操作過程中，由于無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學過程中就出現了有的.學生已經很熟練了，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便，所以在教學過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由于基礎
知識不牢固，有的學生有掉隊顯現，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的，表現出來的就是積極性不高，在以后的工作中還要注意“全”和“細”。
實訓所得：
這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯系所學專業知識，加深理解，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理，在這一周的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統的認識。本次實訓達實現了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果。
物流實訓總結4
班級：
姓名：
學號：
一、 實訓目的
通過專業的物流管理實訓，增加對物流產業的感性認識，熟悉物流的各環節，在真實的環境中掌握物流作業技術和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環節之一，是企業生產經營順利進行的必要過程，通過到物流企業或工商企業實際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業的條件進一步優化。與此同時，培養自身實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流倉儲的內涵與外延。同時了解物流倉儲的特點、主要設備和作業流程,對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見。
二、 實訓單位概況
中郵物流有限責任公司成立于20xx年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是專業經營和管理郵政物流業務的大型國有企業，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業。 公司以一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業務發展方向，依托和發揮中國郵政兩網三流的資源優勢和百年郵政的良好信譽，堅持至誠至信，精益求精的經營理念，采用先進物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。
1、企業目標
運用第三方物流的經營理念、管理模式和技術方法，發揮中國郵政品牌與資源優勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導向，以科技為支撐，建立與國際物流網絡對接、覆蓋全國的物流網絡和先進、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務體系，實現物流、信息流與資金流的融合，為客戶提供供應鏈解決方案和綜合物流服務，并將郵政物流發展成為中國規模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業。
2、市場定位
圍繞國民經濟和社會發展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的`物品為主，重點為IT（電子、電信）醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等行業的國內外大中型制造企業、品牌流通企業和電子商務企業提供定制化的、高層次精益物流服務。
3、公司業務
一體化物流業務；區域配送業務；中郵快貨業務與貨運代理；分銷與郵購業務
4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰略伙伴，全面負責東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經銷商的汽車零部件配送業務。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業指標穩步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進了中郵物流服務水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監控和管理。客戶的任何需求均可在極短的時間內作出反應，使各環節有機、快速地運轉，提高了物流的反應速度，縮短了配件從生產廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度。
三、 實訓內容
（一）、學習目標
1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類貨物保管、貨物入庫交接
2、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排、運輸車輛安排、貨物的堆放、提貨通知 3、倉庫盤點：盤點單的認知、盤點流程的熟悉、盤點準備工作、尋找分析差異 4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點、單據的填寫與管理、揀選設備的使用與維修
5、打包稱重：紙箱規格的認知、配送線路的熟悉
6、客服的操作及學習
（二）、實訓過程
剛進入倉庫，經理為我講解了有關東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規定，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從A到N，大概每二到四個編碼為一個區，每個區都有一個組長統籌管理，而我剛開始被分配到AB區域工作。組長帶我認識貨架整體的編碼分區，AB區從A到D分為四個區，而A區又從AA到AN，每個貨架又分為AAA到AAF，而貨架的每一層又從AAA01到AAA05，貨架編碼分區大概是這樣的，其中也有些層數比較多的。
每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對于這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經常弄錯，但是經過組長的細心教導我進步了許多，如今已經快趕上正式員工的速度了。
到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數量記錄清楚就可以，但必須保證數目是正確的，不能粗心大意數錯，于是我數了整整一天，眼睛都數模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比，如果有出入則必須進行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。
兩個月下來，對于倉庫的操作自己已經輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經掌握，也小學習了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細。
在進行入庫學習的同時，我還研究有關客服的知識，并且應用到實際操作中。對于物
流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的通過電話進行溝通。
四、 實訓心得體會及總結
兩個月的實訓，使我不僅學到了相關的實戰經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。同時，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。這次的實訓還使我深切了解到倉儲管理的有關知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設備的使用及維護，對于倉庫的合理規劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。
在整個實訓過程中，我也發現東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全，貨架的維護不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經驗，從而避免類似的錯誤發生。
倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當中一瓢飲而已，所以需要我學習的地方還有很多。客服也是一項不小的工作，自己的水平還有待提高。
物流實訓總結5
學生首先通過網址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解，因此學生操作也較為順利。
有了自己的公司，學生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對TPL的每個環節都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心;同時也是他們第一次獨自經營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。
角色扮演完成后，就涉及到具體的操作，由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現了許多不經濟的情況，甚至有的同學出現了虧本的買賣。
還有一些同學在操作時只是隨意的自己的鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價;更有甚者，盡然這樣的'訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發出更多的錯誤。
本次實訓，整體而言，學生表現不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氛圍，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多實習鍛煉的機會。
物流實訓總結6
一、實習目的
實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。為了更好的面對嚴峻的就業形勢，彌補自身存在的不足，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習。
二、公司簡介
xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業物流企業，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產業開發區，位于xx市東風大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區內和一汽本部的生產企業具有的物流服務半徑和物流輻射服務優勢。公司本部設立在xx，現有員工2700余人，具有專科以上學歷381人，研究生學歷12人，中高級職稱101人。截止xx年3月總資產達6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房，58公里鐵路專線、3萬平方米的`鐵路裝卸站臺，4臺內燃機車，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業物流設備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業務公司具有公、鐵、水專業運輸及多式聯運的物流服務能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸；汽車零部件收、儲、發、包裝、運輸；流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規劃設計及物流一體化解決方案。
三、實習內容
按公司安排，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統，馬六使用的ve-i系統以及美集的23看板等。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識。
先從紅旗馬自達備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫。實習初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫，由叉車司機將貨物卸至檢驗區，再由檢驗員進行數量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯，第二聯送至微機室。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗，并將合格品連同備件標示重新包裝。將合格品數量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯，第一聯檢驗員留存，第二三聯由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據進行錄入和tds備件入庫。然后再進行備件入庫完成入庫作業。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區管理，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區：小件貨物存放區，高層貨架和大件貨物存放區，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續盤點每周一次，貴重件盤點每月一次，保質期備件盤點每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續盤點每月一次。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數量的準確。保管員必須了解庫區貨品的存放位置和儲存數量，以便日常作業。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規格數量進行核對，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯，第一聯微機室留存，第二聯檢驗員留存，第三聯客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西。
我的第二個實習地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由于大眾對產品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規定的器具，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進行改良，取得了很好的效果。”milkrun”是汽車物流行業專用術語，中文譯名為循環取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。對于某一個汽車整車生產商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續地進行零部件的運輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式降低了汽車整車企業的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良，減少了空車往返，取得了很好的效果。
四、發現問題
1、在入庫工作中，包裝是勞動強度的，專業化程度也很高，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題，由于工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閑不均，物流信息流復雜。個別工作重復度太高。
2、紅旗倉庫的tds系統目前是由每個保管員的獨立權限進行操作，例如4f區，只能對4f區的零部件進行出庫和入庫的執行，不能對其他管理員所管的庫區進行操作。在應用上存在很多問題：比如如果在同一張單子上有很多零部件，出現兩個（或多個）保管員所管理不同的庫區時，該如何操作？是把整張單子所有零部件一起執行？還是可以逐個篩選執行？保管員的權限和主任的權限有所不同，有一些功能也是經常使用的，是否可以給予添加上去？
3、大眾的23看板，雖然很方便卻沒有信息提示，為保證貨物兩小時內送到，電腦員必須不停地刷新。
五、心得體會
這次的假期實踐讓我發現自身的很多差距。首先就是缺乏經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二工作時仍需追求完美。在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
物流實訓總結7
一、實習目的與要求
本次在xx集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯系實踐，透過對日常業務流程、物流管理信息系統（lmis）運行以及開發工具與數據庫的學習，到達系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利透過實習考核。
二、實習單位簡介
xx集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。
xx在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“xx模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。
xx在行業內率先建立了電子商務平臺，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。
xx目前已是國內具備整合物流規劃、物流實施、系統集成潛力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際的地位。
三、實習安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，“職責心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先后如下：
1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程；
2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；
3、內復核學習。內復核員將分配到自我所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；
4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的.月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程；
5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；
6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
四、實習感想
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
物流實訓總結8
一：公司簡介：
江蘇富昌中外運物流有限公司，注冊資本1600萬元人民幣，總資產5800萬元人民幣的現代綜合物流企業，特殊監管區域首家獲得A類企業資質，透過了ISO9001：20__和ISO14001：20__認證。
公司位于無錫新區出口加工區A區錫欽路1號，占地面積11010.2平方米，建有無錫出口加工區內的室內倉庫20596平方米，綜合辦公用房20__平方米，其中：海關監管理貨倉庫721平方米。倉庫三面建裝卸場地7000平方米，設有17個裝卸貨平臺。具有二十四小時保安監控、消防自動化噴淋系統（FM標準）、巡更系統。
目前，公司作為無錫出口加工區的保稅倉儲企業，已經成為JABIL、HYNI_、SEAGATE等區內企業的VMI物流服務帶給商，采用VMI業務模式，帶給了完善的保稅物流解決方案。
公司倉庫分為貨架式倉庫和備件倉庫，也可量身定做，實行7天24小時工作，滿足客戶需求。
公司運行了完善的WMS軟件管理系統，并基于互聯網技術，為客戶帶給實時的分類統計和庫存查詢服務；也能夠利用B2B技術，與客戶的ERP系統對接，提高工作效率，降低運作成本。
在出口加工區內，公司為最早擁有進出口資質的保稅倉儲企業，能夠為海內外的客戶，帶給全面的供應商管理庫存服務。公司同時具有國際貨運代理資質，可全面代理進口報關、保稅運輸等相關業務。
海外進口到公司倉庫的貨物作為保稅貨物儲存，在完成貨物銷售后，購買方可直接向海外客戶支付貨款，目前此VMI模式已成功運行。
目前，無錫出口加工區已獲批保稅物流疊加功能，海關、商檢、國稅、外管等各有關部門均有政策出臺，全力支持該項業務的開展。目前我司已為SEAGATE、SONY、宏仁等企業帶給保稅物流服務，采用VMI、JIT、分送集報、集中內銷等業務模式，以滿足區內外客戶的需求。
公司作為中國外運的分支機構，依托中國外運的強大網絡，能夠向客戶帶給全面、專業的，海空運、海鐵聯運、大陸橋和保稅監管等國際國內物流服務。
我們將按照中國外運集團發展戰略規劃和“十一五”發展戰略與規劃的要求，竭誠為區內外客戶帶給滿意的服務，為將中外運集團建設成為國內外客戶首選的綜合物流服務商而努力。
二：實習工作概況：
實習崗位（倉儲管理，盤點計劃為主）
：實習工作資料及主要職責：對倉庫貨物進行盤點以及系統的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。
在江蘇富昌中外運物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次。我從事的盤點工作主要是以數字和公司的系統（WMS系統）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業的專業知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有職責心細心還有留意。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應但是來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有職責心，和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不段的學習盤點這個知識。我就透過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。之后我便感覺工作越來越簡單越來越充滿了挑戰性。尤其是當你把這個差距透過你自己的努力以及和系統的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。
下面我再簡單的介紹一下我們內部結構：我們公司主要有三個部門（半導體物流部，供應鏈事業部，財務部）一個大型的立體倉庫我所在的部門為供應鏈事業部。我簡單的介紹我們部門組織管理結構和一些簡單的一些流程：
我們部門的頂頭上司是部門經理。他這人十分的人性化而且學歷也相當的高在我映像當中他是一位十分好的上司。講誠信。為每一位員工思考！我們倉庫存主要分為兩層。一樓倉庫和二樓倉庫一樓主要存放的一些價值稍微偏一點的貨。一共有十五個通道。每個貨架都有四到五層，一般頂層放的貨相對于來說價值都偏低一點和重量較輕。底層放的貨大部分都為比較重的貨。公司的運貨工具主要以叉車和液壓車為主。二樓倉庫總共有四十八個通道放的都是一些比較貴重還有長時間停留在倉庫的貨。其中一樓還有拆箱區域和泡沫以及包裝的一些箱子。
三：實習工作感受
在富昌，我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了主角，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法立刻適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很簡單。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職，在這個位置上我幾乎沒用上自己在學校所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學潛力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。情緒好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的.幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。
其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎樣可能不“打雜”呢？手上做的事雖小，但卻能因為寬廣的眼界而變得好處重大起來。在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，，尋找自身差距的好時機。把實習的崗位作為了解一個行業的窗口，處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？
“打雜”中也不是完全接觸不到正規系統，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的潛力，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要持續良好的心態。
在離校前，老師以前給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細”。
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫忙。
此外，端正心態和學會應對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優越感。要明白企業要的是實用型人才，企業要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
在那里工作我明白了一個道理不管你做什么事你都要從最底層做起。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險。還有建軍房子它也需要很多哭材。這些器材就好像是我們學校所學到的知識你要把這些知識都要運用起來把它一齊積累起來這樣他就會成為有用的東西
四：對企業生產管理的推薦
公司就應以人為本，盡量縮短工作時間來提高工作效力。爭取八點鐘，采取有潛力者才有提升機會制
五：對學院的管理的推薦
嚴格制度，提高學生的主動用心性
六：職業展望
經過一段時間的工作，熟悉工作流程，積累工作經驗，有了自己的知識，有了自己的客戶，有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金，也會思考跟其他人合資，組建自己的團隊或者做個最簡單的物流中介。
物流實訓總結9
前言
這個學期學習了《物流信息技術與管理》這門課，老師都是講完一個內容就去機房練習，做實訓作業。在實訓的過真正懂得物流信息技術，而不僅局限于理論上的學習。我是比較喜歡實訓課的，讀了這么多年書，都是埋頭在書里，實在乏味。我喜歡在實訓中解決難題的過程，很多復雜的事情用電腦操作都變得簡單而快捷，它能讓我感覺到物流信息技術的力量。
一、實訓目的：
（1）通過實訓理解實際工作數據庫胡設計，從數據庫模型胡觀念，對
未來胡工作驚醒一定胡理性思考。
（2）將多門課程的知識形成一個完整的體系，包括一下課程的整合：
倉促與配送管理、物流信息技術、物流企業管理等，并能繪制物流活動流程圖。
（3）鍛煉實際動手能力，包括條碼的編碼、倉儲物流信息系統。
（4）培養學生綜合素質、紀律性、職業素養。
二、實訓內容：
（1）建立概念模型（主要是畫出ER圖），根據案列背景建立數據庫的概念模型。
（2）數據庫的建立、數據表和視圖的創建和數據的導入、導出、備份、還原。
（3）貨物編碼與條碼的設計，根據貨物的數量對貨物進行分類編碼并選擇合適的一維條碼，對貨物進行EAN—13的編碼，和對一維條碼和二維條碼整個過程的條碼設計和創建。
（4）熟悉物流倉儲管理系統的操作。
三、情景回顧；
（1）繪制ER圖
剛開始根本不知道怎么在word里面畫圖，后來老師告訴我們要先打開繪圖工具，在選擇形狀，在形狀里點擊右鍵添加文字。這個ER圖的主體真不少，要表示各個主體之間的關系，又要美觀，整齊，確實復雜。在繪圖過程中繪制了一幅圖形后，原來的文字就亂跑，后來發現這是環繞方式的`原因。在“圖片”工具欄上有個“文字環繞”按鈕。選定一個或多個圖形對象后，單擊該按鈕，就會在彈出的選單中顯示選定對象的環繞方式。各個圖形的箭頭連接也是個麻煩的事，但當你慢慢琢磨你就會發現箭頭連接的技巧。雖然繪圖過程復雜，但繪制出圖形后，看到自己的勞動成果，還是感到欣喜。
（2）關于網絡技術的PPT
運用了我們信息檢索的能力，了解了什么事網絡協議、網絡協議在計算機中的作用以及OSI參考模型及其各層參考模型的作用。并將這些知識總結做成精簡的PPT。
（3）數據庫操作
在excel中建立的數據要導入數據庫中數據源和導入位置沒選對真麻煩，弄得excel中的數據都亂了，發現問題后還是解決了。要在數據庫中編寫計算過程，還要建立關系圖。自己都不會做，找同學請教后還是勉強給做了。備份數據錯誤，下次還不能導入，得從新做，后來老師說要備份兩個文件。數據庫的操作真是考驗人啊。
（4）畫倉儲管理系統流程圖
這個倒是不難，登陸系統后把根據看到的操作系統流程用圖畫出來就可以，這次的圖寫在本子上就可以了。
（5）管理系統模擬數據錄入
好不容易找到了是填寫基本資料，但是要填寫的信息真的非常多啊。各信息之間還有聯系，一環都不能錯，不能漏。貨物、地點、客戶等相關信息就填了兩次課。
（6）入庫作業
深深的覺得男生好擅長這些，他們幾分鐘就解決，我卻將近兩節課的時間才弄好，還是因為有他們的指導。開始根本就不知道入庫流
程。沒有建立立體倉庫，導致無法完成入庫。
（7）商品EAN—13碼編碼
這次編碼學到了一些excel的使用技巧，因為給的商品很多，要編寫幾百個條碼，不是手工就可以完成的，必須懂得使用excel的技巧。琢磨好久不知道在excel中復制校驗碼的公式，后來去網上查才知道是編寫公式后直接用填充柄拉下去結果都出來了。excel是有魔力的東西，但前提是你懂得施魔法，才能感受其無線魅力。練習的過程中還熟練了EAN—13碼校驗碼的計算以及編碼規則。
（8）EAN—128碼編碼練習
EAN—128碼的編碼復雜多了，商品應用標示符就有幾個，還要分別計算校驗碼。還要將EAN—128碼的代碼進行加密處理，將加密處理后的密文作為信息輸入PDF417二維條碼，并且打印出來。打印的時候不知道怎么設置條碼的頁面，大家在一起琢磨。在實踐中發現問題，解決問題，使我們不斷進步。
結束語
在實訓樓的這么多次練習，每一次都得到很多的收獲。做練習的時候需要我們的耐心和細心，還考驗我們對知識的掌握，如果上課不聽課，對老師所講的內容都不了解，去做實訓練習就會一頭霧水，無從下手。沒有理論的基礎就像建空中閣樓，注定是難以實現。所以，還是要好好聽課，學好理論知識，因為理論與實踐結合是穩固的基石！
物流實訓總結10
為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。
剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監，兩個運營總監，一個財務總監。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監。運營總監的任務就是負責企業營運管理工作協調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢，所以開始我幾乎沒有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解，運營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運營中。
做為運營總監，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設法把我們竟單的主要地區的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。
接下來說說我們的經營過程：剛開始，由于對整個系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。
在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。
到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規定時間內沒有完成竟單，再一次失去機會。
經過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時候有營銷總監拿主意。在運營的時候有CEO拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標價定的高來了。
經過前三季度的經驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結果耽誤了貨物到達的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業績是一直上升的。
我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。
最后說說經過這次沙盤培訓后我的感受：
通過這次物流沙盤實訓，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的`人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創造出好的業績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。
我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經營，結果到最后破產。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。
模擬軟件還有好多方面和現實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現實中實踐。我現在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學習關于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。
物流實訓總結11
本學期實訓是為我們物流管理專業班的學生開設的專業課程，其目標是綜合運用專業所學核心課程的知識和技能，如倉儲配送技術與實務、物流運輸技術與實務、采購與供應鏈管理、物流系統規劃與管理等，以物流方案包括供應物流、生產物流、倉儲物流、運輸物流、回收物流等為基本內容，使學生接受物流職業、技能訓練的同時，提高在物流管理實際應用方面的綜合規劃、設計、實施、運用能力以及分析、解決實際問題的能力。本教材的編寫是將物流管理崗位的應知與應會按其內在的聯系，采用模塊式編排，以模塊——實訓項目為單元，進行組合排列，將崗位所需操作模塊和應達到的能力目標一一列出，每個模塊下再按實訓目標、時間安排、實訓任務、實訓方式、相關知識、實訓資源、實訓步驟、重點及注意事項、典型案例、習題及思考題順順序變列。現實訓課程已經結束，總結如下。
一、實訓內容概括
在這門課中，我們共進行了五項實訓，它們分別是“采購合同實訓”“倉儲配送管理實訓”“倉儲型配送中心模型設計”“通關實訓”和“供應鏈管理”。
1.“采購合同”實訓
在“采購合同”實訓中我們學習了采購合同的內容，采購合同的簽訂，并四人一小組分組模擬了合同內容的洽談，擬訂合同條款，采購合同的書寫以及簽訂，其中我扮演的角色是供應商。實訓最后，為鞏固實訓內容，要求各小組制作一份采購合同樣本。
2. “倉儲配送管理實訓”
在“倉儲配送管理實訓”中，我們同樣采取分組角色扮演的方式進行實訓，我扮演的角色是“財務部”。實訓內容是學習物流部門的工作職責，物流管理部門各角色的工作職責。實訓最后，要求各小組通過角色扮演，模擬一個公司物流部門的日常運作。
3. “倉儲型配送中心模型設計”
而“倉儲型配送中心模型設計”實訓，則是老師帶領大家通過計算機軟件模擬，一起學習模型制作畫面的設定，設備的表示和選擇，設備的連接等。老師給大家示范了機器人的設置，進貨線的設計，出貨線的設計，模型的保存和模型的模擬等等。
4. “通關實訓”
在“通關實訓”中，我們首先明確了進出口貨物的通關流程，然后了解了通關過程所涉及的手續和單證填法，了解國內外有關國際物流的'法律法規以及稅費計算公式，要求我們熟練掌握通關管理系統的基本操作，了解報關員的崗位職責以及所需具備的職業素養。實訓最后，老師要求每位同學嘗試制作并填寫報關單！
5. “供應鏈管理”
在“供應鏈管理”實訓中，老師帶領大家一起分析演練了企業物流案例，通過教學軟件——供應鏈信息管理系統，現場帶領大家模擬操作：下單、訂單確認、發貨處理、訂單跟蹤、入倉處理、入倉質檢、預選貨、自動選貨、人工選貨、出倉修改、出倉取消這一流程。
二、實訓感受
學習了以上五項實訓內容，我們通過老師的講解與指導，以及小組的討論與演練，我們收獲很多！我們了解了采購合同的基本內容，理解了采購合同在整個采購中的重要性，了解采購合同的簽訂，擬訂合同條款，簽訂過程和注意事項等；通過倉儲管理實訓，我們熟練掌握了倉儲配送管理系統的基本操作、基本流程，明確了倉庫管理相關工作人員的工作職責，熟練掌握了客戶資料的維護、入倉處理、出倉處理流程以及調度管理。學習了倉儲型配送中心的模型設計以及企業物流供應鏈的運作等；通過倉儲型配送中心模型設計實訓，我們掌握了物流中心仿真軟件常用工具的使用，掌握了配送中心規劃的方法和基本流程，學會了獨立運用軟件設計出一個倉儲型配送中心模型；通過通關實訓，我們明確了進出口貨物通關流程，了解了通關過程所涉及的手續和單證的填寫，熟練掌握了通關管理系統的基本操作；通過供應鏈管理實訓，我們掌握了供應鏈管理系統軟件的基本操作及流程，明確了供應物流管理員的崗位職責和需要掌握的知識結構。
三、實訓總結
轉眼間兩周的實訓時間就過了。通過兩周的實訓，我們對采購合同，倉儲配送管理，倉儲型配送中心的設計，通關以及供應鏈管理這五項內容所涉及的知識有了更進一步的了解，并通過實驗，有了更直觀的感受。通過角色扮演的方式，讓我們熟悉了崗位的工作，掌握了工作崗位的相應技能，實現了學生從業的“零過渡”訓練。
此次實訓，是針對職業崗位所需的職業能力或職業技能，從職業崗位能力分析入手，將本崗位的“應知”與“應會”按其內在的聯系，采用模塊式編排，以模塊——“實訓項目”為單元進行組合排列，將崗位所需操作模塊和要達到的能力目標一一列出，每個模塊下再按“實訓目標”、“時間安排”、“實訓方式”、“相關知識”、“實訓步驟”進行分組操作，實訓內容安排條理清晰，指導性強。
這次實訓在老師的幫助和同學的合作下，得以圓滿的成功，無論是團隊合作，這方面還是個人動手這方面，我們都得到了很好的鍛煉。也是這次實訓，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，讓我們受益良多。我懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業生涯所需具備的專業知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
此次實訓，使我對教材知識的掌握逐漸加深，雖然我現在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓使我成長很多。通過實訓將書本知識運用到實際操作中，實現了理論與實踐的相結合，為我們的就業奠定了基礎。而不久后的我，面臨是就業壓力，我想我們都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，讓自己在以后的人生道路上能夠踏踏實實堅定地走下去，讓自己有一個美好的未來。
物流實訓總結12
一：實訓目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業的基本環節及流程。這讓我們學到了物流管理作業流程的新知識，讓我們為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二：實訓要求：
掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業務員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作；掌握發貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
三：實訓感想：
在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業的基本環節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的`書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。
在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去。可我們并不懂這些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應該再配備一個專業的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。
四：實訓建議：
1，提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2，安排一個專業的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。
五:總結
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。
物流實訓總結13
為期兩周的物流沙盤實訓結束了。在這兩周的時間里，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與訂單，運輸路線，大卡為伍，日子過得充實而快樂。
我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”，希望我們公司的發展無論是從規模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的CEO，原因有以下兩點：一、她一直擔任班級的學習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；二、她是我們小組中協調能力最強的一位，能把問題的方方面面都結合起來解決問題，。綜合以上兩點原因，所以CEO就由她來擔任。我和李的角色則相對隨機，剩下的三個角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實；其次，日后，若我們到企業工作，一個要求全面發展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現實性與挑戰性，也更加符合鍛煉我們專業技能與實際操作能力的宗旨與目標。后來，我們系統的了解了一下各個職位的具體職能，
我們小組大概花了兩天才真正將這套系統的操作流程摸透弄熟，在此基礎上還做了相關的一些準備，比如說,我根據系統提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關于鐵路的。這樣，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。
在資產的購買好還是租賃好這個問題上，我們產生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產生于對卡車的問題上，趙覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業務量上還是從固定資產的角度分析都是可取的。李的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節約成本。我的觀點和趙輝蘋一樣，因為從現實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽度也會比較低。再者，從長遠的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。
另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時，由于當時我們已經開發了三個城市，所以一個人來進行運輸調度不僅僅會造成調度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據點，進行本城市的運輸調度。但是，這樣做就會產生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的'就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個人去分析調度是真的忙不過來，后來我和趙輝
蘋兩人先進行試驗合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。
這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心。比如說：我發現了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車運到上海時進行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京，我的車就運輸上海到南京的貨，但是，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經回去了，所以我只能將我的車直接運到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協調一致，從整體的角度去分析考慮。
在后來的操作中，曾經有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續接下里的經營，有關貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內可以隨時進行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸。
每季度執行本項任務一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期后，移到現金中，現金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期后從現金中扣出相應現金放到固定資產區。
長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數倍。
每年年底對公司現有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修，根據它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用。
辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。
運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3M時，每年折舊1M，折到0為止。
一年經營結束，年終進行關帳，編制“損益表”和“資產負債表”。系統會根據得分規則自動計算當年各組的得分。
其實我真覺得這套系統算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現實生活中怎么可能出現呢？所以我覺得這個是這套系統必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務于同學。
通過這次實訓，我們培養了團隊精神，現在是一個信息時代，商業信息是企業可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通，但商業信息在現在的競爭中卻更重
要。忽視這些信息，企業就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。
兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業里“團隊精神”很重要，企業不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業經營好。相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。
物流實訓總結14
我們的實訓內容是經營一家物流公司，先要起一個公司名字，設定公司的地點，郵編，郵箱等。我的公司名為華誠物流，寓意為中華誠意，公司定在浙江杭州，然后我又在網上查找了杭州的區號等。完成這些公司的基本信息，接下來就是公司報價了，這個部分頗讓我頭疼，因為我不清楚事跡，所以我不清楚租用或購買倉庫多少平方米市場價多少錢，還有一些什么保險金，車輛運價等，所以我花了很多的時間修改報價，最后懷著忐忑的心情提交出去，馬上就有訂單了，一開始不敢接，擔心報價過低，會做賠本生意，后來看別人開始賺錢，我已著急就接了，之后就是處理訂單，安排車輛，安排司機，購買或租用倉庫，聘請保管員，搬運工和司機了。
一開始我特別不熟悉操作流程，一會兒是發現倉庫沒買，一會兒是發現沒有車輛可用，老師讓我媽不用著急，第一天主要是報價，不用著急接訂單，要了解各子模塊的主要內容。一進操作界面，就有選擇角色扮演，有物流管理中心，物流調度中心，物流運輸中心，物流倉儲中心。
經過兩天的操作，我基本了解了運作流程，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實際中提高運用知識的能力。作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用。通過這次物流模擬軟件操作實訓，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認識。我們需要對流程特別熟悉，在這次軟件操作的實訓過程中，我們不但要熟悉自己所負責的角色的操作流程，而且要熟悉整個企業的運作流程，才能進行有效地配合。
企業管理是一項系統工作，系統局部工作的優化并不能使整個系統的效益最大化。物流企業更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業的實際運作當中，問題要比這復雜的多。需要更加細致縝密的思考，做出最合理的安排。
在物流企業的選址問題上，這次實訓也體現出了選址的重要性，物流企業的選址對于企業成立之后所要開展的業務范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購那么多的車輛了。在接單時也要優先考慮能進行鐵路運輸的產品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學都忘記派車回程了。而在現實中，空車回程也是運輸不合理表現的.一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業的運輸成本。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。
對于倉庫的選擇雖沒有運輸那么復雜，卻也要進行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產生浪費，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是購買還是租賃。實訓時倉庫一般都是購買，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本太多，購買倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負責倉庫中心時，也要時時關注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，，會降低企業的利潤。因此在物流企業中必須要做好倉庫管理工作。
在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
物流實訓總結15
隨著產業結構不斷優化升級，酒泉的服務業越來越體現出其重要的地位，隨著服務業的快速發展，迫切需要高技能的一線人才。為滿足酒泉現代物流業高速發展對高技能物流人才的需求，酒泉職業技術學院于20xx年設立了物流管理專業，學院物流管理專業定位為：面向酒泉現代物流業，主要為第三方物流服務企業培養具備良好職業素養，熟悉物流配送、運輸、倉儲、貨運代理等業務流程，掌握物流業務操作技能，能夠運用物流信息管理軟件進行一線物流業務管理的高技能人才。畢業生就業崗位可以勝任的工作有倉儲配送部業務主管；物流運輸部調度、車隊隊長；物流貨運部報檢員、跟單員；信息管理部主管等。經過幾年的實踐探索，我院物流管理專業實踐教學形成了自己獨特的培養模式。
一、人才培養模式改革
現代物流的標志是信息化、標準化，充分利用現代信息技術實現物流管理“電子化”是酒泉物流企業的特點。結合幾年來專業建設經驗，經過充分論證，物流管理專業主要從以下三個方面進行了人才培養模式改革：
（一）教學安排環節
1．創新人才培養模式
根據物流管理專業核心能力培養目標的要求，充分考慮學生未來發展的潛力，結合物流行業發展方向及企業標準、職業資格考試標準和課程體系標準，系統設計課程體系，構建專業通用培養和行業方向培養相結合的以任務為載體、能力遞進“四階段”專業人才培養模式（如圖1），切實提高學生就業能力和可持續發展能力。
圖1以任務為載體、能力遞進的“四階段”人才培養模式以任務為載體、能力遞進的“四階段”人才培養模式內涵是：第一階段以學習性工作任務為載體，通過基礎學習領域的教學，讓學生掌握專業基本知識，培養學生基本職業能力及可持續發展的能力；第二階段以模擬工作任務為載體，以校內實訓室為平臺，以物流企業工作情境、真實業務流程、規章制度的模擬工作任務為核心，教、學、做一體，使學生具備物流企業業務流程操作與管理等能力；第三階段以仿真工作任務為載體，依托具有真實工作環境的校內綜合實訓基地，學生以企業員工的身份進行實訓，讓學生體驗企業的生產組織方式和企業崗位要求，強化學生的職業態度和崗位能力培養；第四階段以崗位工作任務為載體，學生進入校外實訓基地頂崗實習，在企業真實工作崗位上得到進一步鍛煉，熟悉物流企業管理制度、業務流程、設備、企業文化，最終實現近距離上崗。
2．四段式教學安排
按照人才培養遞進規律將三年劃分為基本素質教育、物流業務技能訓練、崗位綜合模擬和頂崗實習四個相互關聯的階段。第一階段按照人才規格要求安排文化知識、專業基本理論、外語、計算機應用等基本能力培養的教學；第二階段按照物流業務分類進行基于業務流程的知識學習和技能訓練，使學生熟悉業務流程、掌握專業基本技能和專業理論知識、養成勞動觀念和職業道德；第三階段按照物流企業業務部門設置分別進行崗位綜合模擬，培養學生的崗位綜合能力；第四階段按照就業需要在對應崗位上進行實際工作，培養應用能力、職業素養、創新能力、適應能力等（如圖2所示）。
圖2四段式教學安排
（二）課堂教學環節
為有效解決校內學習與實際工作之間存在“斷層”問題，設計并采用新的教學模式。即：
1.引進典型物流企業的全套物流管理信息系統，將信息系統平臺和仿真性實訓環境按照物流管理業務流程進行集成，利用網絡技術下載企業真實業務、原始票據，形成由現代新技術構建成的虛擬生產性教學平臺，在平臺上實施“案例驅動、原始單據流轉、場景模擬、軟件操作、信息處理、技能訓練”新的教學模式，讓學生在企業真實物流管理信息系統平臺上掌握專業知識、技能，學會如何工作（如圖3所示）。
圖3以倉儲配送業務管理為示例的“虛擬生產性教學平臺”
2.把假期社會實踐進行教學化安排，在企業頂崗實習前的4個假期分別安排專業認知、倉儲配送教學實踐、物流運輸教學實踐、貨代教學實踐，在教學實踐中，學生在師傅帶領下熟悉相關物流業務操作，尤其要重視勞動觀念和職業道德的`養成（如圖4所示）。
圖4假期社會實踐教學化安排
（三）企業實習環節
保證學生至少有半年時間在企業進行頂崗實習，建立頂崗實習企業資源庫，從第五個學期寒假開始，安排學生到有人才需求意向的企業進行頂崗實習，通過頂崗實習，使學生應用所學知識、將校內學習與未來就業相銜接，在學生和員工角色互換中進一步提升勝任就業崗位的綜合職業能力，實現順利就業。
另外，通過進一步深化“四位一體”工學結合的實踐教學，使職業認知、專項技能訓練、崗位綜合實訓、企業頂崗實習四個環節形成相互鏈接的閉環系統（如圖5所示）。
專項技能訓練倉儲配送業務技能物流運輸業務技能國際貨代業務技能物流信息處理崗位綜合模擬職業認知財貿崗位體驗假期專業認知頂崗實習崗前培訓頂崗工作崗位分析與創新畢業設計、能力展示四位一體實踐教學倉儲配送物流運輸國際貨運代理物流信息管理圖5“四位一體”實踐教學閉環系統。
二、課程體系構建與教學內容改革
（一）崗位職業能力分析
根據物流企業對高職人才的需求，將專業培養定位于業務操作員和業務主管兩個層次，部門經理定位于未來拓展層次，核心競爭力定位在物流信息系統應用和物流管理籌劃。業務操作員的核心能力分別是基本業務處理，包括：倉儲配送業務處理、運輸計劃與調度、國際貨運單證處理、物流管理系統信息錄入；業務主管的核心能力是運用計算機管理系統熟練進行業務管理并能夠進行業務籌劃分析，包括：倉儲配送業務管理、物流運輸組織、業務籌劃、物流信息管理。學生畢業后的初職崗位是業務操作，經過1-2年，可以勝任業務主管工作；再經過1-2年可以勝任部門經理工作，負責倉儲配送部、物流運輸業務部、國際物流部、企業信息管理部的全面工作（如圖6所示）。
圖6就業崗位定位分析
（二）課程體系總體構成
物流管理專業的課程體系由職業素質教育板塊和職業能力板塊構成，如圖7所示：
物流專業課程體系素質教育板塊職業能力板塊政治素質政治理論形勢政策道德素質身心素質心理健康文化素質實用英語專業素質物流實務網絡技術數據庫應用證書課程通用能力調查分析案頭工作團隊管理憑證處理一條街崗位體驗收銀員崗位營業員崗位店長崗位網絡營銷崗位專項技能訓練倉儲配送業務技能訓練運輸組織、籌劃技能訓練國際貨代單證處理訓練物流設備操作物流軟件應用物流信息處理應用技能訓練綜合崗位實訓倉儲及配送管理崗位模擬物流運輸管理崗位模擬國際貨運代理崗位模擬物流信息管理崗位模擬助理物流師資格認證企業頂崗實習崗前培訓頂崗工作崗位分析與創新愛心誠信心理拓展經濟數學責任體育計算機應用中國商業文化文化選修課客戶服務畢業設計與能力展示職業道德、勞動觀念訓練。
圖7課程體系結構
職業素質教育課程板塊包括思想政治素質、職業素養主題教育、文化教育、心理素質和文化素質、專業知識教育。在職業素質教育中，根據物流行業任職要求，學生可獲得中國物流采購聯合會的物流員和勞動部助理物流師職業資格證書。
職業能力板塊包括通用能力訓練、專項技能訓練、崗位綜合實訓、企業頂崗實習。課程設置體現遞進式、工學相結合。通用能力訓練課程、崗位認知實習是學院為所有專業開設“無差異”能力培養課程，學生通過學分積分自主完成通用能力訓練和考核，考評鑒定合格，獲得“商貿通用能力證書”。
（三）實踐課程體系構建與實施
1．實踐課程體系構建
按照職業能力遞進規律，確定每個物流業務中的工作任務，以及完成工作任務的專業核心能力、支持核心能力的專業理論知識、專業技能、職業素養和非專業能力等（如圖8所示）。課程體系構建仿照德國學習領域課程開發方法，并采用如圖8所示流程。
圖8崗位及崗位群職業能力分析
圖9課程開發流程
2．實踐課程體系實施
實踐課程體系主要是由以下幾個階段組成：
第一階段（3，4學期），此階段培養學生的通用職業技能和從事物流管理崗位工作的業務技能。課程設置包括：商貿通用能力訓練、商業一條街崗位體驗、物流業務基本技能、核心技能訓練等。崗位通用能力訓練課程、商業一條街崗位體驗課程以培養學生從事服務業崗位的公共技能、能力和職業素養為主要教學目標，教學管理采用學分制，教學方式采用“網絡課程+技能訓練”，考核方式采用“技能鑒定”，在校期間取得規定學分，可以獲得學院頒發的技能證書。
物流業務基本技能、核心技能訓練課程以培養學生從事未來就業崗位的基本技能、核心技能、勞動觀念、職業道德為主要教學目標，教學內容和企業共同設計完成，教學模式主要是任務驅動式“項目教學”，所有教學活動都在“電子化物流業務平臺+仿真實訓”的教學情境中開展，學生根據業務流程，在軟件系統平臺上完成原始票據的信息處理，同時結合仿真實訓環境、設備演示、知識講解等“學訓一體”方式學習知識、掌握技能、增強職業素養。教學改革強調學生自主學習，在老師指導下分小組實施教學，學生根據教學項目要求帶著工作任務在虛擬生產性環境中邊工作邊學習，根據“需求調研、方案制定、組織實施、過程控制、自我評價、教師評價”6個步驟實施教學。校企合作開發物流業務技能大賽項目，通過技能大賽方式讓企業參與人才培養質量考核評價，向家長、社會展示培養效果。
第二階段(第5學期)：培養學生物流業務技能綜合應用能力。仿真物流企業部門設置和運作模式開展崗位綜合模擬，通過崗位綜合模擬，強化物流業務基本技能、團隊合作、溝通交流等綜合能力。教學模式采用任務驅動，按照物流業務，組建不同的部門工作團隊，通過角色扮演、角色互換開展綜合模擬，實訓環境是“仿真物流公司”，教學實施在“電子化物流業務平臺+仿真實訓”的教學情境中開展，教學改革強調學生自主學習，在老師指導下，學生根據部門工作職責，帶著工作任務在生產性環境中邊工作邊學習，通過“50筆業務處理無差錯”學習競賽方式開展能力考核評價。
第三階段(第6學期)：企業頂崗實習，培養專業應用能力、職業道德、勞動觀念。通過組織學生到校外實訓基地進行頂崗實習，在頂崗工作中培養專業應用能力，在真實職業環境中，養成職業習慣、熟練崗位技能、提高綜合職業能力。安排學生到20家校外實訓基地進行頂崗實習，校企共同參與學生管理、考核評價，形成制度文件和規范。
三、實踐教學環境改革
根據“校企共建，互利互惠”原則，在原有物流管理專業實訓基地的基礎上，改善現有校內實訓環境與條件，在現有基礎上建成29個可以為學生提供學生實習崗位的校外實訓基地。通過建設，物流管理專業的實訓條件將保障“以電子化物流業務流程為平臺、學訓一體”工學結合的人才培養模式的實施，滿足專業能力遞進式培養要求，促進教學和實踐融合、校內實訓和校外實訓互通，成為校企優勢互補、設備技術先進、管理有效，兼容職業培訓、技能鑒定、技術服務等功能的系統化多功能實訓基地。
（一）改建、擴建原有實訓室，新建一個仿真型“物流公司”為滿足物流管理專業綜合職業能力培養要求，按照物流企業的管理模式、設備設施、軟件、環境、崗位職責等樣式添置設備、購置典型管理軟件、制作實訓沙盤、配套企業文化環境等，把實訓室建設成具備專項技能訓練、崗位綜合模擬、企業職工培訓、技能鑒定等多功能型的實訓環境。
（二）建立校企互利互惠合作機制，加強生產性實訓基地建設考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決校內生產性實訓問題的途徑為：第一，通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系，通過網絡信息技術實現同步企業的真實業務，建立動態化真實性業務數據庫，在校內計算機
軟件平臺上實現真實物流業務原始單據流轉，使學生能夠在真實的物流管理軟件平臺上進行仿真生產性的技能訓練和崗位模擬實訓；第二，將物流運輸核心設備安裝在易通公司物流的運輸設備上，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息，通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。此外，在倉儲配送業務實訓室建設中，依托易通物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”，采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。
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