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汽車維修述職報告

時間:2023-09-18 08:01:46 實習報告 我要投稿

汽車維修述職報告

  隨著人們自身素質提升,報告與我們的生活緊密相連,報告具有語言陳述性的特點。那么一般報告是怎么寫的呢?下面是小編幫大家整理的汽車維修述職報告,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

汽車維修述職報告

汽車維修述職報告1

  一、實習目的與要求

  (一)拆裝實習目的

  1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識,為后續課程的學習奠定必要的基礎。

  2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;

  3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

  4、了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養良好的工作和生產習慣。 鍛煉和培養學生的動手能力。

  (二)實習操作要求

  1、嚴格遵守安全操作規程,杜絕安全事故的發生。

  2、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關系,掌握正確的拆裝方法。

  3、熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。

  4、掌握關鍵零部件測繪方法。

  5、學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。

  6、嚴格按照技術要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

  7、聽從實習指導教師的安排,不要隨意開動設備,以免發生意外。

  8、實習中不遲到早退,不得無故缺勤。有事要請假。

  9、愛護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

  10、實習完畢,學生應幫助指導教師清點工具,打掃工作場地。

  (三)拆裝實習意義

  1、通過拆裝實習,鞏固和加強理論知識的學習,鞏固和加強《汽車構造》和《汽車理論》的理論知識,為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎;

  2、掌握安全操作常識,零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養文明生產的良好習慣;

  3、懂得并能正確地使量具及專門工具;

  4、鍛煉和培養學生的動手能力,有利于培養團隊合作精神。

  二、實習內容

  掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

  (一)主減速器及差速器的拆裝

  本次實習所使用的汽車配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實習的內容是根據汽車主減速器及差速器結構的工作要求,進行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器,分析其結構原理,拆裝錐形齒輪差速器,分析其作用原理。具體步驟如下:

  1、拆卸:

  第一步:用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲,拆卸下主減速器總成。

  第二步:拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座,拆下主動雙曲線齒輪。

  第三步:拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋,卸下從動雙曲線齒輪總成,旋下差速器殼螺絲分解差速器。

  2、觀察和清洗:仔細觀察各零部件的結構特點,熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結構原理和調整部位,錐形齒輪差速器,分析其作用原理。對所有零部件進行清洗。

  3、裝配:

  第一步:組裝差速器,裝上從動雙曲線齒輪,裝上從動齒輪軸承蓋并調整從動齒輪軸承預緊力。

  第二步:將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調節主動齒輪軸承預緊力。

  第三步:安裝主動雙曲線齒輪,通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

  第四步:安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣,將主減速器總成同橋殼安裝在一起,插上半軸。

  (二)變速器的拆裝

  本次實習對象是一個汽車五擋變速器。實習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結構特點。實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求,進行五擋變速器的拆卸,清洗,裝配。

  (三)離合器的拆裝

  了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點,分析其結構原理。

  1、離合器的拆卸

  (1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后,拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓,離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊,應在離合器蓋、平衡塊上打上記號,以便原位裝復。

  (2)分解離合器蓋及壓盤總成:

  1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上,稍施壓力,拆卸傳動片螺栓座的螺栓。

  2)拆卸分離桿調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。

  3)松開離合器壓具,取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調整螺釘與浮動銷及壓盤彈簧等,離合器蓋及壓盤總成全部分解

  2、觀察:

  仔細觀察各零部件的結構特點,熟悉各零部件的名稱和作用。

  3、離合器的裝配

  (1)清洗所有零部件

  (2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上,壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調整螺釘、浮動銷、分離桿、擺動塊、分離桿支承彈簧,扣上離合器蓋(對正記號),對壓具施加壓力,在分離桿調整螺釘的端頭上擰上調整螺母,裝上四組傳動鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。

  (3)擰緊鎖緊螺母

  (4)將調整好的離合器蓋及壓盤總成,從動盤總成按飛輪上的定位銷孔進行裝配,并用螺栓緊固。

  (四)懸架和車輪的拆裝

  本次實習所使用的汽車配件是懸架和車輪。實習的內容是根據汽車懸架和車輪結構的工作要求,進行懸架和車輪的拆卸,清洗,裝配。了解它們的工作原理和作用,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

  (五)制動器的拆裝

  本次實習所使用的汽車配件是機械式制動器和液壓式制動器。實習的目的是了解機械式制動系和液壓制動系的主要工作部件的構造和原理,觀察制動器,分析其結構型式,了解其調節方法。首先拆下汽車機制動器,將它們分解,觀察各個零部件的特點:理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

  (六)轉向系的拆裝

  本次實習所使用的是對轉向器進行拆裝。實習的內容是根據轉向器的工作要求,進行轉向器的拆卸,清洗,裝配。首先拆下汽車機轉向器,將它們分解,觀察各個零部件的特點:理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

  三、實習結果

  1、底盤拆裝的注意事項。

  注意拆卸零件時零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機件的安全,不了解的先了解后動手;嚴格按技術規范、操作工藝要求進行拆裝;在拆裝機件時,應弄清是否可拆部位,不能強行拆卸,拆下的零件應按一定順序放置;裝配時應先將零部件用規定的清洗液清洗干凈,并按規定對需加潤滑油零件加注潤滑油。

  2、繪簡圖,說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖1周布彈簧離合器

  周布彈簧離合器是采用若干個螺旋彈簧壓緊并沿著從動盤圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內,組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面,而另一個主動摩擦面為壓盤。 周布彈簧離合器常見的'故障現象及原因:

  (1)離合器打滑

  故障現象:汽車在起步時,離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中加速時,車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。

  (2)離合器分離不徹底,掛擋困難

  故障現象:發動機怠速運轉時,離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后,尚未放松離合器踏板,汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導致的。

  (3)離合器接合時抖動

  故障現象:當離合器按正常操作平緩地接合時,汽車不是逐漸而平滑地增加速度,而是間斷起步,甚至使汽車產生抖動,直至離合器完全接合。主要原因是主、從動盤間壓力分布不均,離合器的壓緊彈簧力不均勻。

  3、周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合 膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 其特點:膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;操縱輕便;結構簡單且較緊湊;散熱通風性能好;摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的,因此它的壓緊力不會受離心力的影響,很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高,因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 周布彈簧離合器是采用若干個螺旋彈簧壓緊并沿著從動盤圓周分布的離合器。

  周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上,結構上,螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內,組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面,而另一個主動摩擦面為壓盤。

  其特點:周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的,當摩擦片磨損后,彈簧伸長,壓緊力下降,這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此,可改用組合周置螺旋彈簧的結構,在大彈簧的里面放一個彈簧,兩者旋轉相反,彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻,壓簧的數目不應太少,且要隨摩擦片直徑的增大而增多,有時甚至布置成兩排。

  4、繪圖說明汽車單級主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖2單級主減速器

  汽車主減速的功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速,以及當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶動齒數多的齒輪來實現減速。目前,對于轎車和一般輕,中型貨車,采用單級主減速器就可以滿足動力要求。他具有結構簡單、體積小,質量小和傳動效率高等優點! 主減速器是采用單級雙曲線齒輪傳動,運轉平穩,噪音小。但由于該種減速器承受的負荷較大,若使用維修不當,就會造成早期磨損,縮短其使用壽命。

  其常見故障、原因:

  油封漏油其原因是:油封失效,或是拆裝油封方法不對,導致油封損壞而漏油。 2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用潤滑油規格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時,由于其傳動特點所致,齒間不僅有滾動,而且還有縱向滑移,使齒面間壓力加大,不易形成良好的潤滑油膜,如果不按規定加注油膜強度高的雙曲線齒輪油,就不能保證齒輪的正常潤滑,致使齒輪使用壽命縮短。

  四、心得體會

  通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。在這次實習中通過親自動手發現問題解決問題,使我們學到很多書本上學不到的東西,多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來,而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。在實習期間,自己的動手能力的提高,由于平時是難得有自己動手的機會,因此這方面的動手能力差,這次實習正好鍛煉了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題,但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。

  拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先,對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車構造》和《汽車理論》所說的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么樣的、在什么位置,但是在這次實習中像這樣的問題都得到了解決!比如說:什么零件在什么位置、應用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時的順序。其次是對汽車“四大系統”中的變速器,離合器,制動器等的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。

  在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情,也是一個人無法完成的,通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識,并且使工作變的事半功倍。團隊精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的因素之一。

汽車維修述職報告2

  一、實習目的:

  1、掌握汽車發動機,車輪和汽車變速箱的結構和工作原理的理論知識,為后續課程的學習奠定必要的基礎。

  2、掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;

  3、學習正確使用拆裝設備、工具的方法;

  4、了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置,以及正確裝配汽車部件的方法,并且培養良好的工作和生產習慣。

  5、鍛煉和培養學生的動手能力。

  實習要求:

  1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

  2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

  3、掌握汽車的基本構造與基本工作原理

  4、理解汽車各組成系統的結構與工作原理

  實習內容:

  1、汽車發動機的拆裝

  2、汽車輪子的拆裝

  3、汽車變速箱的拆裝

  二、實習工具與設備:

  1、解放牌載重貨車底盤

  2、本田手動5檔變速箱

  3、發動機

  4、工具箱

  5、其他零部件

  6、豐田a44dl液力變速器

  7、東風牌貨車

  8、其他所需工具若干

  三、實習過程:

  1)、汽車發動機的拆裝

  我們在老師的安排下,我們一組首先進行發動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸日產發動機。按照老師的講解,我們進行的拆裝順序如下:

  1、拆下發動機外圍部件,包括分電器、發電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過濾器總成、支腳和離合器總成

  2、按順序松開氣門室螺栓,卸下氣門室蓋,取下墊片;

  3、拆下正時鏈上下罩,松開緊鏈器,拆下正時鏈;

  4、拆下搖臂軸架;

  5、拆下汽缸蓋

  6、拆下活塞連桿,注意先把活塞搖到下支點

  至此,發動機拆卸完畢,發動機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系共兩大機構,五大系統。

  在老師及講解完發動機的組成和裝配方法和注意事項后,我們開始組裝發動機。發動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程,在裝配時還要注意很多細節性的東西,比如傳動機構的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標記,只有真正準確的安裝好每個零件發動機才能正常工作。此外,組裝時還需注意添加潤滑劑以減少發動機工作時相互之間的摩擦和損耗。 組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下,我們知道氣門動作順序為1.3.4.2。調試原則為:上調下不可調,左近右排。

  具體過程為:

  1、把軸連桿搖到0刻度位置,此時活塞1位于下支點

  2、這是調好1號進排氣門,2號進氣門、3號排氣門,排氣門間隙為0.3mm,進氣門為0.25mm

  3、完成后將曲軸桿轉動一周,調試剩余氣門間隙。 做完這些工作之后,發動機的拆裝就完成了。在這過程中,老師的悉心指導和講解使我們學會了發動機的拆裝,發動機的內部構成和工作原理,并且學會了一些專用工具的使用方法。

  2)、汽車底盤拆裝

  在拆裝完發動機后,我們的`第二個任務是拆裝汽車底盤。實習對象為解放牌載重貨車,由于重型車輛的部件比較笨重,在拆裝我們需要團隊的配合和對知識(如杠桿原理)的靈活運用,拆裝步驟為:(后輪)

  1、先松開外輪的螺母,旋松時注意對角順序,防止應力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個隊友扶穩,取下螺母。這時可以發現這8個螺母有一邊是圓的,這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

  2、取下第一個輪胎

  3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。

  4、用專用工具打開主軸蓋

  5、取下墊片,橡膠圈,定位環。

  6、取下后輪主軸

  7、前輪的拆裝和后輪大體相近拆完后,老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點,和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍,豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試,調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子,這樣就可以比較輕松的把8個螺母自動對中,旋緊。

  3)、變速器的拆裝

  最后一個任務是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這里我們的實習對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序為:

  1、把緊固螺栓拆下,再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。

  2、卸下固定螺栓,拆下換擋后連桿和變速總成

  3、拆下換擋橫軸左右固定螺栓,換擋橫軸和選擋軸

  4、拆下1.2.5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。

  5、拆下3.4檔換擋軸及撥叉總成

  利用齒輪傳動原理,通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個前進擋和一個倒檔,傳動比為1檔(4.5:1)、2檔(4:1);3檔(2.5:1);4檔(1:1);5檔(0.8:1)和一個后退檔(4.5:1)。之后我們學習了自動變速器的組成和工作原理,老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器應用廣泛,與手動相比它具有以下優點:方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。 老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉過程,它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕,體積小,具有較高的效率,油耗低,但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞,難以承受較大載荷。

  實習感受:

  (1)通過這次拆裝實習,讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待,都必須付出汗水和努力,當然這次實習也達到了基本目的,讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實踐中的深入感性性的認識。

  (2)在這次拆裝實習中,不僅促使我們把理論和實踐緊密的結合起來,還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了我們對專業工具的使用和了解,提高了我們的動手能力

  (3)增進了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車,只有每個部件緊密配合,協作,才能跑起來一樣,只有每個隊員都積極投入到實踐活動,集體才能發揮最大的效率。

  (4)拆裝工作不是一個人可以單獨完成的事,也是一個人無法完成的,通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識,并且使工作變的事半功倍。團隊精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的因素之一。

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