機械實訓總結[常用15篇]

　　總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，因此我們要做好歸納，寫好總結。我們該怎么寫總結呢？下面是小編為大家整理的機械實訓總結，希望能夠幫助到大家。

機械實訓總結1

　　一、實訓時間和地點

　　時間：x年11月5日到11月9日

　　地點：陜西鐵路工程職業技術學院工程機械實訓室

　　二、實訓的目的和要求：

　　實訓目的：初步掌握工程機械駕駛技術。

　　要求：汽車駕駛與檢測實訓要求能夠做到以下七個方面的內容：

　　1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣;了解汽車出車前的準備工作;掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

　　2做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。 3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

　　4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

　　5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。

　　6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。 7學會倒車、轉彎、掉頭。

　　1、駕駛姿勢

　　駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

　　正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

　　三、駕駛實訓的內容

　　1場內道路駕駛(包括掉頭)。掌握場內道路駕駛的各項目的操作方法和要領，能夠熟練完成各個項目的操作。

　　2跟車行駛，安全距離和變更車道。針對道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持行駛安全距離。

　　3會車，超車，讓超車。掌握會車，超車，讓超車的操作規范，安全的進行會車，超車和讓超車。

　　4交通信號燈，交通標志和標線。及時準確的識別交通信號燈，交通標志和標線，并遵照其規定安全行駛

　　7車輛停放。按照車輛停放的規定，正確的停放機動車。

　　8速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。

　　9預測險情的駕駛。通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規范駕駛行為。

　　10通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。

　　四、駕駛實訓過程：

　　11.5—今天是駕駛實訓的第一天，我們課程安排今天先盡享駕駛理論學習，我們都在網上、書本上查找各種有關機械操作的知識。了解了汽車工程系駕駛實訓的歷史過程和汽車發動機艙內的發動機、水箱、散熱器所處的位置以及汽車駕駛室內的中控臺、照明控制器各個按鈕的功能等。然后教練向我們介紹了汽車駕駛過程各個部件的使用，例如，方向盤、手剎、離合器踏板、制動踏板、油門踏板等。這就是今天駕駛實訓的主要內容，讓我收獲不少，很是高興，讓我們有了足夠的重視,做好實訓的準備。

　　11.6—來到機械實訓室，在此本來是要進行挖掘機、鏟運機、汽車等的操作，可是由于一系列原因只能在模擬機上進行這一系列的訓練。首先我們練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候,何老師對我們進行隨時指導，防止出錯。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這次的實車練習，讓我感受到了汽車駕駛的魅力，同時也讓我感受到汽車操縱能力的重要性，對于我自身來說應該要更好的提高自己的動手能力。

　　11.7—經過前一天的刻苦訓練，何老師發現我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們在進行總結在訓練，就這樣，我進行對汽車公路駕駛的分析和思考在訓練，何老師并讓我們查找了關于挖掘機、推土機、裝載機等工程機械的操作和作業方法，讓我們對以前的知識進行進一步推展和鞏固。

　　11.8—五天的駕駛實訓已經過去了大半，今天是第四天了，我們今天進行的是汽車倒車基礎練習，倒車練習不同于汽車變檔練習，這需要自己穩定的協調能力。在倒車練習過程中我犯了幾處明顯的`錯誤，但在何老師指導下我都慢慢的改正過來，隨后則慢慢適應了倒車的基本要領，使自己能夠熟悉的進行倒車了，總的來說，今天的駕駛實訓過程使我對汽車駕駛又深深的認知了幾分，這也許會對我以后產生更深厚的影響。

　　5.18—進行總結

　　五、實訓心得體會：

　　通過實訓，我們經過三天的模擬駕駛實訓，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。

　　這次實訓我們雖然沒有能進行挖掘機、裝載機的操作，可是在老師的要求和帶領下我們還是學到了很多關于工程機械操作的知識，而在學習時，我經歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐!個心得應該對自己的未來有更大的積極影響!感謝何老師這些天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了機械的基本駕駛原理和技術。

機械實訓總結2

　　經過一個月的努力，我終于將機械設計課程設計做完了。在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的情況，我一時不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。

　　盡管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進一步的.掌握；matlab和auto cad ，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的對我來說，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美！

機械實訓總結3

　　根據學校安排，我們于20xx年12月12日開始為期一周的機械零部件測繪實訓，現將測繪情況報告如下：

　　1、測繪內容

　　我們這次測繪的是一臺由廠于年生產的齒輪減速器。該減速器的工作原理是一種以降低機器轉速為目的的專用部件，由電動機通過皮帶輪帶動主動小齒輪軸（輸入軸）轉動，再由小齒輪帶動從動軸上的大齒輪轉動，將動力傳遞到大齒輪軸（輸出軸），以實現減速的目的。

　　2、實訓作業過程

　　（1）繪制部件裝配示意圖。因對減速器只有一個大概的了解，外殼形狀也比較復雜，看不清內部零件結構。故我們先將整個減速器進行拆卸，小組內分工并從不同視角繪制裝配示意圖。

　　（2）對減速器進行拆卸，并對各零部件進行編號。

　　（3）對箱蓋以及各零部件的尺寸進行測量。

　　（4）繪制減速器箱蓋零件草圖。

　　（5）繪出減速器箱蓋零件圖。

　　3、實訓體會

　　通過這次測繪實訓，我最大的體會是嚴謹和精確。對于我們工業設計這個專業來說，嚴謹與精確雖然并不如機械專業來的看重，但這作為工科專業的學生來說，這是一定要具備的。機械測繪這門課實用性也較強，在現今社會應用范圍也較廣，與實際生產之間有著很重要的聯系。

　　最開始看到零件是比較擔心的，因為比較復雜，外形也相對不規則，可能用電腦制圖還簡單，用手測繪我覺得相當有難度。所以在第一幅裝配示意圖測繪過程中，我花了相當多的時間去考慮怎么結合線條。雖然裝配示意圖只要求讓讀者看明零件如何裝配，但因為外殼不透明，而內部零件也不能省略，因此零件部分測繪占了大部分時間。

　　畫零件草圖的時候我用的是素描的方法，先畫好基準線，然后把零件放在紙上描出邊框，再手繪出內部線條。當然有了上一張圖的經驗，這次的零件草圖畫的比較順利，并沒有出現很大的麻煩。主要的問題就是比例可能有些失調，右側的一個螺栓孔位置有些偏離

　　最后畫的一張零件圖反工了一次，主要是因為一開始測量的數據搞錯了，偏離了3cm左右，導致中軸線偏離距離有些大，上下部分看起來相當不協調。當然在返工的時候我特別注意了這一點，一開始把數據全部校對好，定好精確的基準線再開始畫圖。有了上兩次的作圖經驗，最后一次的作圖一氣呵成，較為完美。

　　從這門測繪課中國我對嚴謹的態度有了新的認識。只要有一點點的偏差最后會造成很大的錯誤乃至損失。當然我們所接觸的只是很小的'一個零件，在以后的實際生產中將會接觸更多更大的精密機械，這更不允許有一點點的偏差。失之毫厘差之千里，用一種嚴謹的態度對待每一件事情，不管是機械測繪還是各種專業課，我覺得這種態度都是非常必要的。當然團隊意識也是我們主要的學習內容，作為一個團隊，我們積極進行分工合作，最后再進行數據匯總，最終才完成箱蓋、箱體以及各零部件的繪制。

　　所以這門課我收獲最大的就是團隊合作和認真嚴謹，這對今后生活是很有裨益的。

機械實訓總結4

　　為期兩周的生產實習結束了，在這期間我們總共在與我們專業相關的一拖屬下7個的分廠進行了參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下我們看到了很多在書本沒有的東西，比如，弧面錐齒的加工，各種鍛壓，沖壓，機加工實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

　　在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在我們第三天實習的動力機械公司，氣缸蓋的生產線，缸體的加工以及發動機的裝配，工人們忙碌的身影，嚴肅的表情以及沾滿油漬的雙手。機械行業的'工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員。

　　雖然我們參觀的7個廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的工藝流程和主要設備的構造，工作原理及操作。讓后在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。

　　此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點。所看的工藝也不是能完全理解，比如氣缸蓋加工工藝中，很多道工序都在加工孔，而各個孔的作用不同，如果沒有相關人員講解的話，很難明白。這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的了解，這就需要在以后的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的了解，這會為我們以后的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善于觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。

　　在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，意大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落后。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落后的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔！

機械實訓總結5

　　在實訓教師的精心指導和17級、18級兩個專業5個班的積極配合下，順利完成了機械加工實訓教學任務。回顧本次實訓，在以下幾方面取得了較好的效果：

　　一、無安全事故發生

　　車工實訓不象一般的課堂教學，車間里學生面對的是高速旋轉的機床及車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求操作規范，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全意識，久而久之，學生逐步形成安全生產、規范操作的思想意識，從而確保了整個實訓過程中無安全事故發生。

　　二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本

　　車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料、工量具等消耗較大，但為了節約成本、降低消耗，在本次實訓過程中，重點加強了材料、 刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，特別是在實訓開始之前，就將實訓所需的常用工量具分組交由學生自己管理，實訓結束時再檢查收回，增強了學生愛護工量具的意識。

　　對每個學生在實訓過程中所需原材料，都由學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行登記，并為每個原材料做標識記號，便于學生對自己的材料進行管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己原材料完成的工件進行登記并打分。

　　在實訓過程中，對學生因各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，先由學生自己報告組長，再由組長上報教師，然后共同認真分析事故原因，對確因未按規范操作或因個人行為造成的`重大損壞，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按教師要求認真規范操作，極大的降低了各種事故發生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的人為損壞，減少實訓中的消耗，極大了降低了實訓成本。

　　三、采取各種措施激發學生的學習興趣

　　為改變部分學生在實訓過程中不愿動手的被動局面，本次實訓開始就讓學生明確本次實訓的宗旨及所采取的一系列措施，在本次實訓過程中，平時原材料及半成品都由學生自己管理，從下料到普車加工 操作等環節，必須由學生自己獨立完成，實訓結束時每個學生必須上 交加工零件一個，然后以班為單位統一進行實訓成果展示，最后對每個學生自己獨立完成的工件交還學生，由學生帶回家中，讓家長了解本專業學習內容，通過這種方法極大的調動了學生的學習積極性。

　　四、加強實訓考核，促使學生認真操作

　　按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次進行加工，分六次進行考核評分，既縮短了學生輪換加工的周期，又可以隨時掌握

　　學生完成實訓任務的質量情況，便于實控制、調整實訓任務和進度。在學生實訓結束時，在學生的六次成績中取掉一個最低分，給了每個學生一次失誤的機會，然后對其余五次成績進行平均，所得成績就是本次實訓成績。

　　總之，本次實訓，由于時間相對集中，便于老師對實訓管理和實訓任務安排，再加上本次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。

機械實訓總結6

　　一、實訓說明

　　《機械制圖》是一門理論教學與實踐教學并重的課程，且實踐環節對課程的學習掌握及運用尤為重要。該實踐環節是在繼《機械制圖》課程理論教學之后，集中時間對學生進行一次以設計、測量、手工繪圖為一體的工程設計繪圖能力的綜合訓練。機械制圖測繪技能實訓是學生對課堂所學的制圖基本理論知識及基本制圖技能加以綜合應用的一個重要環節，通過對機器或部件的測繪，培養了學生的組織管理能力、查閱資料能力、動手能力、測繪能力，提高了手工繪圖能力。這種理論與實踐相結合的實踐教學符合當前高職教育的指導思想，對于培養高技能人才起著重要作用。

　　二、實訓目的

　　機械制圖測繪技能實訓，要達到和完成下述目的：

　　①具體應用和鞏固本課程的理論知識，了解測繪的一般方法和步驟，培養學生有初步的測繪技能及繪圖能力，并為后繼專業課及工作扎下初步基礎;

　　②通過零件草圖，裝配圖和零件工作的繪制，培養學生實際動手能力和零部件測繪能力。使學生能恰當選擇表達方案、合理布圖，正確繪圖，并在老師指導下完成尺寸標注及各項技術要求注寫;

　　③了解簡單機器的裝配工藝。通過全面、系統的零部件測繪訓練，培養學生初步的工程設計能力。 ④熟悉運用有關資料(如國家標準，規范及規定畫法等)。初步培養查閱標準資料的能力; ⑤培養學生團結協作的工作作風和嚴謹的學習態度，增強責任感。

　　三、實訓要求

　　測繪前要認真閱讀測繪指導書，明確測繪的目的、要求、 內容及方法和步驟。

　　①在測繪中，要求學生注意培養認真負責，踏實細致的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到復習教材，查找資料，學以致用;

　　②要求在機件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理;

　　③要求學生弄清所測繪的裝配體的'工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系; ④要求學生所繪圖樣要符合機械制圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，并要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求;

　　⑤ 熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。

　　⑥ 要用理論課堂教學的要求規范實訓紀律 ,嚴格作息時間和考勤制度,將實訓平時表現列入成績考核的重要內容;

　　⑦ 在學生測繪過程中 ,應至少有一名指導教師在繪圖室進行現場輔導答疑。

　　四、實訓內容

　　①正確拆裝裝配體、繪制示意圖(標出標準件標記及各件材料);

　　②畫出所有非標準件的零件草圖;

　　③畫出關鍵部位的裝配草圖;

　　④根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖;

　　⑤ 根據裝配圖和零件草圖畫主要零件工作圖;

　　⑥ 全面檢查裝訂成冊;

　　⑦回裝測繪部件;

　　⑧書寫實習總結報告。

　　五、實訓組織

　　將全班學生分組，每組 5～8人，每組測繪一個裝配實體。每組借用裝配體測繪件一臺(齒輪油泵)，測繪工具二套(游標卡尺，鋼板尺，內、外卡鉗，螺紋規和圓角規等)。

　　六、測繪程序及方法

　　(一) 了解和分析部件

　　在測繪之前，首先要對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閱讀指導書，這樣可以了解部件的用途、性能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關系。

　　1.用途

　　齒輪泵是各種機械潤滑和液壓系統的輸油裝置。用來給潤滑系統提供壓力油的。

　　2.性能

　　該齒輪油泵結構簡單、體積小、重量輕、容積效率高、壓力比較高、應用廣泛。

　　3.工作原理

　　齒輪油泵是由裝在泵體內的一對齒數相同的齒輪組成，泵體、端蓋與齒輪的各個齒間槽三者之間形成密封的工作容積。當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔的輪齒逐漸分離。齒間的工作容積逐漸增大，從而形成部分真空。因而，油箱中的油液在大氣壓力作用下，經吸油管進入吸油腔。吸入到齒間的油液在密封的工作容積中隨齒輪旋轉帶到左側壓油腔，左側輪齒逐漸嚙合。使密封工作空間逐漸縮小，油壓升高，將油從齒間擠出，經過出油口送入液壓系統中。

　　(二)拆卸零件畫裝配示意圖

　　1. 拆卸零件

　　① 在動手拆卸前，應弄清拆卸順序和方法，準備好所需要的拆卸工具和量具。

　　② 在拆卸過程中，進一步了解齒輪泵，要記住裝配位置，必要時貼上零件的標簽，編上順序號碼。 ③拆卸時須注意：

　　精密的或重要的零件，不要使用粗笨的重物敲擊。

　　精度要求較高的配合部分，不要隨便拆卸，以免再裝配時發生困難和破壞其原有精度。

　　對一些重要尺寸，如相對位置尺寸、運動零件的極限位置尺寸、裝配間隙等，應先進行測量，以便重新裝配部件時，能保持原來的裝配要求。

　　拆下的零件不要亂放，最好把它們裝配成小單位，或用扎標簽的方法對零件分別進行編號，并妥善保管，避免零件損壞、生銹或丟失。對螺釘、銷子、鍵等容易散失的小零件，拆完后仍可裝在相應的孔、槽中，以免丟失和裝錯位置。拆卸零件時，應注意分析各零件間的裝配關系、結構特點，以便對部件性能，有更深入的了解。

　　2.繪制裝配示意圖

　　① 示意圖一般用正投影法繪制，并且大多只畫一個圖形，所有零件盡可能地集中在一個視圖上。如果表達不完整，也可增加圖形，但各圖形間必須符合投影規律。

　　② 為了使圖形表達得更清晰，通常是將所測繪部件假想成透明體，即畫外形輪廓，又畫內部結構。 ③ 有些零件如軸、軸承、齒輪、彈簧等，應按國家標準中的規定符號表示。如果沒有規定符號則該零件用單線條畫出它的大致輪廓，以顯示其形體的基本特點。

　　④ 在裝配示意圖上編出零件序號，其編號最好按拆卸順序排列，并且列表填寫序號、零件名稱、數量、材料等。

　　⑤ 由于標準件是不必繪制零件圖的，因此，對部件中的標準件應及時確定其尺寸規格，并將它們的規定標記注寫在表上。

　　⑥ 兩相鄰零件的接觸面或配合面之間應畫出間隙，以便區別。

　　(三) 測繪零件及畫零件草圖

　　零件草圖是根據實物，通過目測估計各部分的尺寸比例，徒手畫出的零件圖(即徒手目測圖)，然后在此基礎上把測量的尺寸數字填入圖中。

　　① 了解零件的作用，分析零件的結構，確定視圖表達方案。

　　② 在草圖上畫圖框、標題欄，畫各視圖的中心線、軸線和基準線，畫各視圖的外形輪廓。注意各視圖間要留有標注尺寸等內容的地方。

　　③ 根據確定的視圖表達方案，畫全視圖、剖視等，擦去多余圖線，校對后描深。注意畫視圖必須分畫底稿和描深兩步進行。仔細檢查不要漏畫細部結構。如倒角、小圓孔、圓角等，但鑄造上的缺陷不應反映在視圖上。

　　④ 考慮并畫出標注零件尺寸的全部尺寸界線和尺寸線。標注尺寸時，可再次檢查零件結構形狀是否表達完整、清晰。

　　⑤ 測量零件尺寸，并逐個填寫尺寸數字，注寫零件表面粗糙度代號。填寫標題欄。最后完成零件草圖。 ⑥ 標準件不畫草圖，但要測出主要尺寸，辨別型式，查閱有關標準后列表備查。

　　七、現簡單介紹主要零件的視圖選擇

　　1、主軸

　　視圖選擇：以軸線水平放置，對著鍵槽觀察的方向作主視圖，在螺孔的部位作局部剖，在有鍵槽部位取斷面圖。

　　2、主動齒輪

　　( 1)測量計算模數：①數出齒數;②測量齒頂圓;③用公式計算出模數m，并將計算出的m與標準模數表中的標準值對照，取其相近的標準值。

　　( 2)視圖選擇：主視圖過軸線，鍵槽向上取全剖視，再畫一個僅反映軸孔和鍵槽的局部視圖，鍵槽尺寸要查表核對。

　　3、泵體

　　視圖選擇：由于泵體的內外結構都比較復雜，應選用主、俯、左三個基本視圖。主視圖為了表達進出油口的結構作局部剖。俯視圖全剖，左視圖局部剖，保留出油口的外部結構，對與壓蓋的接觸面畫局部視圖。

　　4、泵蓋

　　視圖選擇：主視圖為軸孔水平放置取全剖視圖，取左視圖或右視圖以表達外部輪廓。

　　5、壓蓋

　　視圖選擇：主視圖以孔的軸線水平放置，作全剖視，再取左視圖以表達端部外形。

　　6、軸襯

　　軸套共有四個。主動軸有兩個，從動軸上裝有兩個。

　　視圖選擇：軸線平放取半剖或全剖視的主視圖。

　　零件的表面粗糙讀要求

　　補充：尺寸測量

　　在測量零件時，應根據零件尺寸的精確程度選用相應的量具，常用的測量工具有游標卡尺、外卡、內卡、直尺、角度規、螺紋規等，精度低的尺寸可用內、外卡及鋼尺測量，精度較高的尺寸應采用游標卡尺進行測量。

機械實訓總結7

　　一、課程設計目的

　　《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

　　1.培養理論聯系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識;

　　2.通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法;

　　3.進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料(手冊、圖冊、標準和規范等)以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。

　　二、課程設計內容

　　為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：

　　1.電動機的選擇及運動參數的計算;2.V帶的傳動設計;3.齒輪傳動的設計;4.軸的.設計(低速軸);5.滾動軸承的選擇及驗算(低速軸);6.鍵的選擇計算及強度校核(低速軸);7.聯軸器的選擇(低速軸);8.潤滑油及潤滑方式的選擇;9.繪制零件的工作圖和裝配圖(1)繪制零件的工作圖軸的零件圖

　　(2)減速器的裝配圖零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注;(2)公差;(3)精度;(4)技術要求。裝配圖包括：(1)尺寸標注(2)技術特性(3)零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。

　　三、要求

　　作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。

　　要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1)隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2)及時了解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。3)認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。4)按預定計劃循序完成任務。

　　四、評分原則

　　課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯.課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創新能力和答辯情況綜合按百分制制評定。

　　五、存在問題

　　在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：1)學習態度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃;2)獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行;3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象;4)圖紙質量較差，特別是尺寸標注，出現問題較多，表達不清楚;說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤;5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。六、結果分析

　　參加本次課程設計1個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有50名同學，其中優2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人。基本反映了學生的學習情況。七、經驗及教訓

　　由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好，甚至《公差測量及配合》先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。

機械實訓總結8

　　作為一名機械設計專業的一名學生，掌握機械的制圖與測繪的必要性可想而知。測繪實訓是我們機械設計專業的一個重要實踐環節，學校就根據專業情況學校開設了為期兩周的實訓課，我堅持聽從老師的安排，按計劃完成每天的實訓任務讓學生從中更加深刻的了解機械的設計，制造與研發，認真的完成好這次實訓，為學好更深層次的專業知識打好基礎。

　　一、實訓目的

　　①具體應用和鞏固本課程的`理論知識，了解測繪的一般方法和步驟，掌握測繪技能及繪圖能力，并為后繼專業課及工作扎下初步基礎；

　　②通過零件草圖，裝配圖和零件工作的繪制，培養自己實際動手能力和零部件測繪能力。使自己能恰當選擇表達方案、合理布圖，正確繪圖，并在老師指導下完成尺寸標注及各項技術要求注寫；

　　③了解簡單機器的裝配工藝。通過全面、系統的零部件測繪訓練，培養自身初步的工程設計能力。

　　④熟悉運用有關資料（如國家標準，規范及規定畫法等）。初步培養查閱標準資料的能力；

　　⑤培養自己團結協作的工作作風和嚴謹的學習態度，增強責任感。

　　二、實習時間地點

　　20xx年3月18日到20xx年3月29日

　　一號教學樓治理發愣功機械制圖測繪實訓室

　　三、實訓計劃

　　18日、拆卸部件，熟悉臺虎鉗的結構及工作原理，進行畫小零件草圖

　　19日、繼續完成零件草圖的繪制。

　　20日、完成零件草圖繪制，測量尺寸并標注，擬定技術要求。

　　21日、畫關鍵部位的裝配草圖，修正零件草圖的差錯。

　　22日、畫裝配草圖

　　25日、畫零件圖

　　26日、畫零件圖及標注尺寸及技術要求

　　27日、根據裝配草圖圖和零件圖畫裝配圖

　　28日、畫裝配圖標注尺寸及技術要求，檢查尺寸，對比所有零件的尺寸標注

　　29日、寫實訓報告、遞交作業

　　四、實訓過程

　　1、在測繪之前，對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況進行了解。

　　2、學會各個測量工具的使用，進行合理的分析和測量，運用各個尺寸計算公式來繪制圖形。

　　3、對不懂得地方我都經過請教同學老師進行學習和畫圖，確保零件圖的正確性。

　　4、參考書本進行尺寸的標注，以及對國家標準結合實際繪圖進行實踐。考慮并畫出標注零件尺寸的全部尺寸界線和尺寸線。標注尺寸時，可再次檢查零件結構形狀是否表達完整、清晰。

　　5、測量時應盡量從基準出發減少測量誤差，盡量避免尺寸換算以減少錯誤，有配合關系的尺寸（配合孔軸）只測量它的基本尺寸，其配合性質和相應公差值，進行查閱。

　　五、設計小酷

　　在為期兩周的測繪實訓中，我每天按時到實訓室進行實踐操作，每天完成計劃任務后才給自己放學。在測繪中自己做到了獨立，認真，仔細地進行操作。在遇到問題時和同組同學互相討論，請教其他懂得的同學。通過對安全閥的測繪，是我掌握了零件測繪的方法和步驟，學會了一些常用工具的使用方法，能夠根據測量數據準確畫出零件圖形，讓我進一步復習鞏固了《機械制圖》課中的有關知識，讓我的制圖技能有了較大提高，能夠在圖紙上更加正確，合理的表達出零件圖形。在測繪安全閥過程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之間的裝配聯結關系。

　　我在繪圖過程中發現自己畫圖技巧不夠靈活。有時主視圖復雜難以表達而俯視圖或左視圖較為簡單些時，由于習慣我還先繪制主視圖，因而給繪圖帶來麻煩，導致效率低。通過這次實訓讓我復習鞏固了三視圖基本畫法，知道先畫簡單視圖再利用三視圖基本畫法一一完成其他視圖。在測繪圖形過程中發現自己對剖視圖的知識不夠清楚，例如，有的圖形在畫剖視圖是有的線是否要畫出連接起來自己不是很清楚。通過這一周的實訓我知道了自己的很多不足，對《機械制圖》課中的一些細節只是不夠了解，課本知識還需要進一步學習，專研，同時也要及時復習鞏固已學知識。

　　實訓中無處不體現出團隊合作精神，讓我體會到在學習工作中的團隊力量，同時也學會了在工作中必須要有一個嚴謹，認真，仔細的態度和一定的耐性。為期兩周的測繪實訓結束了，在這一段時間里我付出了許多，也得到了很多。有時當天任務白天沒完成，晚上就再去加班完成，以天下來感覺很累，但當一張張成形的圖紙呈現在自己面前時更多的喜悅和樂意一蓋過了疲憊和煩躁。總之，付出了就會收獲。

　　最后感謝老師這兩周來陪我們一路走過，雖然很艱辛但也有喜悅，雖然有痛苦但也有歡愉，相信這兩周會成為平職生活中最值得回憶的一段特殊時光。

機械實訓總結9

　　今天已經是機械制圖與CAD證書課程實訓的最后一天，對于CAD與機械制圖。我從不了解到了解，從模糊到清晰。通過這次的實訓，我相信在未來的生活中很多東西的繪制我都可以運用到這次實訓所學到的東西，真的是受益匪淺。

　　在實訓的第一天，陳海林老師給我們講了這兩周的實訓安排，敘述了本周的主要學習任務，實訓的目的以及意義。然后就開始為我們講解如何拆卸齒輪油泵，對其尺寸進行測繪并繪制草圖。在接下來的幾天我們小組每個人都在努力完成繪圖以及對尺寸的測量，從而得到完整的齒輪油泵零件草圖，然后運用AUTOCAD20xx對草圖進行繪制并且把每個零件裝配起來，得出一個完整的裝配圖，讓我們熟練掌握運用CAD繪制圖樣的技能。在這次實訓當中，我最大的收獲就是學會畫三維圖，比如如何面域、交集并集、抽殼、剖切、拉伸傾斜畫螺母、著色、坐標XYZ平面確定。本次的CAD實訓就是運用繪圖工具和編輯工具進行繪制的，我只希望通過這次的復習和鞏固在加上以后的完善能夠更靈活快速準確的繪制各種圖形從而發揮CAD的巨大作用，為以后打下牢固的基礎。由于這次的實訓，讓我清楚的知道，一個團隊的`力量是強大的，有怎樣的隊友，就有怎樣的成績，因此我們小組得到陳老師的贊譽，身為組長的我，也覺得非常榮幸。

　　總而言之，在這次的CAD的實訓中我的專業知識在提高，同時還磨練了我的耐心，能夠專注的去做好每一件事，體會到了合作的快樂，認識到了理論知識的重要性。在這次的CAD的實訓中我體會到了快樂，自己有種滿足感和成就感。

機械實訓總結10

　　“年年月月花相似，歲歲年年人不同”，又一個學期在這個酷熱的夏季里接近尾聲。本學期本人所授主要課程為：《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》。回顧本學期的教學經歷，有進步也有不足，故撰寫本學期教學總結，并以此為鑒，總結經驗，彌補不足。

　　本學期我認真完成了備課、上課、聽課、及時批改作業、講評作業等基本工作，及時對后進生進行課后輔導，并積極帶領學生走進工廠，進行實際操作，杜絕“高分低能”，嚴格要求學生并尊重學生，以培養學生的動手能力為目的，引導鍛煉學生的實操能力，使學生不僅學有所得，更能學以致用，不斷提高自己的專業技能和水平。十分享受教學的快樂以及作為一名老師的成就感，不僅收獲了學生的認可，也感受到教學能力的提升。日后我將更加努力精進教學手段，改進教學方法，以學生為中心，呈現一個更精彩的課堂。

　　《典型工裝原理與應用》作為專業基礎課，是學生真正掌握機械加工技能的必修課，內容囊括從事機械加工相關工作的人員和初中級機械加工領域專門人才所必需的有關零件加工技術的基本知識和基本技能。通過對本課程的學習可以初步培養學習者發現問題和解決實際問題的能力，為零件加工技能的養成打下基礎。同時本課程的知識面廣，內容豐富，實踐性強，教材中還涉及了機械加工領域中的新知識、新技術、新工藝、新方法。《銑工基礎與操作》是機械類學生的專業課。在本學期的教學中，我始終通過以機械加工實訓教學為主，機械加工理論教學為輔的方式，結合學生們的基礎薄弱、入門困難、興趣不足、積極性不高的問題，從實操切入，最大限度地激發學生的學習興趣。下面是我這段時間以來的工作總結及教訓：

　　教學計劃完成情況：

　　1、理論基礎部分：通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生基本掌握了三爪夾盤，四爪夾盤，平口鉗，分度頭的工作原理，分度頭的分度計算，分度頭掛輪的計算等。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑床加工的工作原理。

　　2、實訓操作部分：實訓課程主要是配合理論教學展開的，通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生掌握了三爪夾盤、四爪夾盤、平口鉗、分度頭等夾具的使用方法，以及夾具精度的調整。通過《銑工基礎與操作》的'學習，學生基本掌握了銑床的操作方法以及銑床的保養。

　　學生學習情況：學生平時上課比較認真，能按時完成課堂上布置的學習任務，但部分學生學習積極性和主動性不高。《銑工基礎與操作》這門課程是實踐性較強的一門課，學習難度是有的，而且它與其他的基礎課聯系也比較大，這就要求學生在課后多加鞏固和練習。

　　教學情況反思：總體而言，通過本學期的教學，本人教學能力有所提升，學生反饋良好。 作為《典型工裝原理與應用》課程的主講，這一個學期以來，我做到了課前認真備課；課中生動風趣地把知識傳授給學生，同時也充分給學生們拓展自己的經歷和進入企業后必備的能力。

　　存在的不足：

　　一、教學教法有待進一步創新。

　　由于自身教學經驗不足，在教學上更多地依賴于傳統教學模式，對新興教學手段了解不多，學習的速度也較慢。在之后的教學生活中我會多多吸取其他優秀教師的教學經驗，借助網絡和多媒體，完善自己的教學方法系統，以收獲更好的教學效果。

　　二、創新思維不夠。

　　《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》等課程雖然是實踐性較強的課程，但也是機械加工的最核心的部分，涉及大量實訓操作，本人在教學中更多地結合了自己的經驗，但如果充分發揮學生的創新創造意識，同時也發揮自己的想象力和創造力，開發新的方法，新的思路，或許可以在機械加工的“教”與“學”方面有更多突破。

　　三、對實訓操作的力度不夠。

　　實訓操作是高職院校學生掌握技能的必經途徑，但由于本學期的理論學習知識點較多，所以沒有安排較多的實訓時間。下學期開始將著重訓練學生的動手操作能力。

　　在今后的教學中，我將總結經驗并不斷借鑒其他優秀老師的教學經驗，吸取教訓，不斷提高教學水平和教學成果，提升教學質量。

機械實訓總結11

　　伴隨著這學期的結束，我們這學期最后一堂課也要接近尾聲，三周的實訓時間很快就結束了。雖然說這個總結是對這三周實訓的，但我覺得這個總結是對我這個學期的一個總結。

　　實訓第一周，我們進行了cad的實訓，我對cad并不陌生，因為我報了一個很好的協會，cad/cam協會，并很榮幸的當選為下屆會長。所以實訓cad對我來說比較簡單。但在這一個星期的實訓，學習到很多運用cad時應注意的細節，比如說：內部設置、繪圖規范、標注規范等等。隨著老師一步一步的講解，到最后我能很快的繪制出一張合格的零件圖來。這一周的實訓我的收獲是：cad繪圖更合乎要求，繪圖速度更快了。

　　實訓第二周，我們進行的是普通車床床頭箱里零件的測繪。我們以前有過普通車床加工實訓，只是對機床的操作有一定的了解，對它的內部結構，工作原理并不知道。這次能親自把它拆下來，了解內部結構，并測繪出內部零件還是比較激動的。我們這個組由12名同學組成在拆裝測繪機床的過程中我們分工明確，互相幫助，團結協作，共同完成整個實訓項目。這個實訓項目讓我學到了團結很重要，在繪圖中讓我知道細節很重要，認識了很多零件，第三周是對我們在機械部件測繪出來零件用cad畫出標準的零件圖。經過前兩周的實訓，我們第三周主要是整理前面實訓的的成果，綜合起來做一個整體的說明書。做說明書中我們的確遇到了許多問題。我始終相信有問題就有解決的辦法，我們通過老師的講解，查書，把這些遇到的問題都一一解決。在解決問題的同時有許多我以前不知道的知識，不經意的灌輸到我的腦海中，這就是我的收獲。

　　實訓結束了，在這次實訓中我學到了許多東西。體會到團結的`力量，平時書上知識的重要，讓我們在書本上學習到的知識，知道怎樣在實際操作中運用。我相信我在這三周的實訓中，所學到的知識肯定以后的工作中得到運用。在實訓中非常感謝老師的耐心的講解和同學們的幫助。

機械實訓總結12

　　一、鉗工工藝實訓

　　根據實訓任務書，我首先完成了T形銼配，以下是加工過程。

　　1、劃線，材料切割原材料尺寸為

　　用手鋸切割為兩塊，每一塊尺寸約為（圖，要標注尺寸）

　　2、兩塊鋼板均銼成尺寸35×56長方形

　　3、做凸配

　　劃線，鋸兩側多余部分。為保證對稱度，可先做一邊，保證尺寸43和15±0.04達到要求后，再做另一邊。（圖）

　　4、做凹配（圖）

　　先劃線，后鉆排孔，再鋸兩側，然后鏨切。

　　5、銼到各劃線處。

　　6、配做凹凸結合面

　　7、鉆對稱孔（圖）

　　8、打編號

　　二、軸類零件加工工藝編制請參照教材第178~181頁。

　　（一）零件的工藝分析

　　參照圖紙分析形狀、結構、尺寸、公差等。

　　（二）毛坯的選擇

　　（三）定位基準的選擇

　　（四）工藝路線的擬定1、表面加工方法的選擇寫出加工方法。

　　2、加工順序的.安排（各工序需要畫工序簡圖）

　　1）下料

　　鋼管54×292圓鋼56×274

　　2）車鋼管接頭位夾毛坯，車端面，車內孔40深30，倒角。

　　3）車圓鋼接頭位、鉆孔

　　車端面，車外圓，倒角，鉆30深80孔

　　4）組裝、焊接

　　5）劃線

　　劃352（100+250）線，留2mm余量。

　　6）粗車

　　夾鋼管毛坯，車端面，車右端外圓，留2mm余量。

　　7）倒角（鋼管一端）

　　夾鋼管外圓，車端面，控制左端長度尺寸352，左端內孔倒角（裝堵頭用）

　　8）粗車

　　夾47外圓，頂鋼管端。粗車40、45、49、52外圓，各臺階端面留0.5mm余量。

　　9）打中心孔（圓鋼一端）

　　夾鋼管端49外圓，打中心孔。

　　10）半精車

　　雙頂尖定位，車鋼管端各外圓至尺寸，45+0.018+0.002外圓軸頸處留0.5mm加工余量，車各臺階端面至尺寸要求，保證350長度尺寸和2500-0.21尺寸。

　　11）半精車

　　雙頂尖定位，車鍵槽端外圓40、45，留0.5mm余量，保證長度為25的臺階，保證總長530mm。

　　12）精車

　　雙頂尖定位，雞心夾頭。車兩端軸承位及40-0.05-0.112至要求。切槽1.7×42.5到尺寸。

　　13）銑鍵槽（10±0.018，L=80）14）劃線

　　劃斜孔4-12孔位線15）鉆45°斜孔

　　保證45°角度，通孔。去毛刺。16）檢驗，入庫

　　三、實訓體會300字以上。

機械實訓總結13

　　實踐是真理的檢驗標準，通過機械制造的實訓，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

　　本次實訓主要內容以ca6140車床拆裝和拆裝二級齒輪減速器為實訓內容，實訓目的提高學生的實踐動手能力，把課堂理論知識與實際機械設備有機的聯系起來，為此實訓中充分調動學生動手積極性，結合實訓大剛提出問題，積極引導學生解決拆卸、裝配中遇到的實際問題，正確使用各類工量器具，重點掌握軸承安裝拆卸、鍵聯接的使用、齒輪的裝配等實際操作。為今后參加工作奠定基礎。本次實訓很好的`達到教學目的，學生的實際操作能力和認識能力得到提高。減速機的拆裝步驟吧：

　一、放油：把放油螺絲擰開，油放干凈。

　　二、拆左右軸承端蓋。

　　三、拆上下箱體聯接螺栓。

　　四、吊開箱蓋。

　　五、將齒輪軸（帶軸承）與箱體分離。

　　六、拆主、被動齒輪輪軸軸上零件（軸承、軸套、齒輪等）裝的話，順序相反，操作也相反。

　　實訓的要求

　　1、實驗前必須預習實習指導書，初步了解有關減速器裝配圖。

　　2、文明拆裝、切忌盲目。拆卸前要仔細觀察零部件的結構及位置，考慮好合理的拆裝順序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丟失和損壞。禁止用鐵器直接打擊加工表面和配合表面。

　　3、注意安全，輕拿輕放。愛護工具和設備，操作要認真，特別要注意手腳安全。

　　本次實訓任務重，時間短，但同學們收獲較大。一是了解了機械設備常規結構形式，對箱體、軸類、盤類零件有了實體感覺認識，對傳動及軸系在設計上有了充分的了解；二是對裝配和拆卸工序有了明確的概念，特別是對反復訓練的裝配順序及零件的相對位置關系、裝配精度有了深刻認識；三是對所學知識進行了綜合利用，本次實訓涉及制圖、公差、零件、維修等多個學科知識，雖然二級減速器結構較為簡單，但其涵蓋了機械制造專業的全部典型零件設計，同學們通過對零件的結構分析，把專業知識進行了全面升華；四是同學們樹立了安全意識，理解了工廠環境下安全預防的重要意義。

　　機械制造實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實習課。機械制造實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。機械制造實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

　　在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

機械實訓總結14

　　一轉眼，高二的銑工實訓已過去八周，自己在這段時間里感覺不錯，在這里的日子也比呆在課室充實得多。

　　回首過往，雖然以前也在這個模具綜合實訓樓實訓過，但上次實訓是在班級為單位，我想因為人數多老師管得不是很全面。所以就借機娛樂度過兩周，但是這次實訓不同，整個室場只有12個人。老師是有時間逐一教導，所以我也不敢放肆。

　　這次銑工實訓指導老師還是李強。剛開始的一兩個星期我極為散漫，成天吊兒郎當，做工件也很不認真。李強有時惡，有時善良，令人觸摸不透。前段時間他對我的印象不太好，特別是剛開始實訓就連請三日假，在一次偶然的機會我與他討論問題時，我大膽地說出我的想法與構思。他點了點頭竟當場盛贊我思維獨特，是一個不可多得的人才，我心頭一震。之后，我決定發憤圖強。給我陽光，我就燦爛。

　　不得不承認李強的思維很活躍，技術水平十分高，構思出來的工件，做出來的時候也有十分強大的視覺沖擊力，他多次提及自己的種種經歷，年少的時候，在很多廠里擁有不錯待遇，但也不安現狀，多次跳槽追求更有難度、更有挑戰性的工件。強哥曾說過一句話：我雖然讀書不多，但莎士比亞的一句話讓我激起要當強人的念頭。有云：我可閑余核桃殼內，而自認我是個無限之君寶。

　　總的來說，這八周讓我獲益匪淺，不謹讓我的實操技術有了全面的提高，也讓我結識到其他班的同學，更重要的是啟發了我，讓我知道作為一個生存在這個充滿斗爭的社會，若你無一技之長，別人根本不會看得起你。物競天擇，適者生存，永遠是這個世界的真理。

　　如今我們生活在這個富裕的土地，在勒流職業技術學校，有視我為兄弟的班主任，有強哥，還有很多厲害的指導老師，生活與學習條件也比較好，若此時不努力，更待何時?蒼茫大地，誰主沉浮 。誰肯努力，誰就是笑到最后的勝利者。

　　我愛銑工，我愛模具，雖然會有些辛苦，但仔細體會，也有個中的`滋味。

　　第二部分

　　從第一周開始，八個周的車工實訓(模具091、2、3)結束了，雖然很累，但是值得，一些好的做法總結如下。

　　本次車工實訓，一共3名教師負責，宋小安、龔師傅、張志鋼老師，學生來自3個模具班，據說都是自愿學車工，總共47人。實際操作當中，有同學不適應調出，也有調進，經過兩周才穩定下來。

　　一、幾點突破

　　1.按需求分層、分組教學

　　根據學生的情況，我們采取了分層分組教學，學生分成4組，第一組，有車工中級證，想去富華；第二組，無車工證，想去富華；第三組，有車工證，不想去富華；第四組，無車工證，不想去富華。由于只有30臺車床，工位不夠，只好委屈無車工證的同學與有證的同學結對使用車床。龔師傅負責想去富華的17個同學，我和張老師負責其他30個不想去富華的同學。在實訓中也有調整，達不到富華要求的退回我這組，水平提高的也可跳到富華那組，動態管理。

　　2.改變實訓條件，提高要求

　　以前，車工室有學生休息的椅子，很多同學經常借口不舒服坐下來休息玩手機，被學校巡堂人員詬病。這次實習，我們干脆把椅子全部撤掉，老師與同學一樣，都站著實訓。第一周，張老師還有點受不了，但是他一直堅持，8個周就這么站過來了。開始擔心學生站不住，沒想到，8個周，47名學生也站下來了。孩子們的可塑性相當高。

　　教學目的也基本達到：47個學生可以獨立的完成中級工的考核，以前雖然也考了中級，但是由于時間緊，學生囫圇吞棗，沒有真正消化。本次剩下13人考中級工，通過10人，得到中專派來的考評員黃強的表揚，認為學生能按圖紙要求加工，達到了中級工圖紙的要求，并且相當熟練。

　　另外，想去富華的那一組還增加了體能訓練，學生在寫總結當中說，不僅技能提高了，身體也強壯了，去富華的信心更足了。

　　二、存在的問題

　　1.個別學生雖然選擇學車工，但是并不好好練習，效率低，有時還擅離崗位，多次批評教育效果甚微，最后考核不及格也在情理之中。想去富華的學生目標明確，沒有這方面的問題。

　　2.工位不夠，不能做到單人單機，增加了教師管理的難度，名義上是8周的實訓，很多學生實際上只有4周，甚至更少。

　　3.學校增加了教考分離這個環節，本來是件好事，但是不完善，由于是老師自己出題，導致在實施當中教師患得患失，采用降低教學難度的辦法來應對學校的檢查。

　　4.分層教學，將想學的集中為一組，老師好帶，成績相對較好，而另一組教師明顯在考核中處于不利地位，長此下去，誰也不愿意帶差生。打亂來帶，起點低，平臺低，平均使用資源，想取得成績更是難上難，這才考驗管理者的智慧。

　　三、改進之處

　　1.一批學生實習到底，不存在交叉使用機床的情況，衛生狀況有大的改進。

　　2.8周實習效果明顯，學生能較熟練的操作機床。全方位的達到中級工的要求。

　　3.實訓中量具丟失、損壞減少。

　　4.材料的消耗大幅攀升，要找到解決的辦法，否則，實訓會。

　　5.三位教師配合默契，取長補短，有奉獻精神。

　　6.張志鋼老師臨時受命，不計較個人利益，始終堅守崗位，值得表揚。

機械實訓總結15

　　我們在實訓樓a1樓工程實訓中心進行了為期2周的機械加工實習。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，并在規定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了2周的實習。

　　機械加工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。

　　實習期間，通過學習車工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛勞的要數車工和鉗工，車工的危險性，在一天中同學們先要把握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

　　①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

　　②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

　　③在了解、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

　　④培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

　　金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

　　在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的熟悉。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

　　⑤在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習安全規則，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

　　⑥實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確熟悉，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

　　在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。

　　在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的.機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

　　我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

　　另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

　　實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序非凡長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學生活添上了出色的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我熟悉到自己的優點與不足。

　　實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

　　兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

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