春運安全生產應急預案

　　在日常學習、工作抑或是生活中，有時會突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預先編制應急預案。那么應當如何編制應急預案呢？下面是小編為大家整理的春運安全生產應急預案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

春運安全生產應急預案1

　　一、指導思想

　　根據(jù)“平安第一、保障有力、便利快捷、服務至上”的總體要求，主動應對春運可能出現(xiàn)的停運、突發(fā)客流高峰嚴峻滯客、車輛事故、路阻及自然災難侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消退春運突發(fā)事務或車輛事故的.影響，讓廣闊旅客走得了，走得好，走得滿足，確保我市春運工作平安有序暢通。

　　二、組織領導

　　為剛好處置春運突發(fā)事務，局成立春運突發(fā)事務應急處置領導小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、馬路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關運輸企業(yè)主要負責人為成員。應急處置領導小組下設辦公室，辦公室設在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，詳細負責春運突發(fā)狀況組織、協(xié)調、處置等工作。

　　春運突發(fā)事務一旦發(fā)生，馬上啟動本應急預案，領導小組主要成員要在第一時間趕到現(xiàn)場，實施組織指揮、協(xié)調處置。

　　三、突發(fā)事務預料

　　我市轄區(qū)內春運客流多為短途客運，依據(jù)往年春運工作狀況和今年春運工作特點，可能會出現(xiàn)以下突發(fā)事務：一是客流高峰期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。二是出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或馬路受阻狀況。三是個別春運車輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個別線路或出租車因各種緣由，出現(xiàn)停運、停運現(xiàn)象。五是春節(jié)前后，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是壞人攻擊的目標，有可能發(fā)生恐怖暴力事務。六是出現(xiàn)燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流淌高峰，可能發(fā)生疾病傳染等狀況。

　　四、應急車輛及物資打算

　　馬路搶險應急車輛及物資由市馬路段負責落實（附件1）；道路運輸應急運力由市運管所協(xié)調有關運輸企業(yè)落實解決，其中，應急客車20輛（附件2），應急貨車10輛（附件3）。

　　五、應急處置措施

　　1.客流高峰期部分客運和公交線路出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。

　　一旦發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，市運管所馬上協(xié)調有關客運和公交企業(yè)，調度相應客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數(shù)量較多時，馬上啟用應急機動運力，確保旅客運輸零滯留。山區(qū)道路依據(jù)須要增加公交班次，以作沿途旅客來回之用，并依據(jù)需求做好公交車輛接駁工作。

　　責任單位：市運管所、各有關運輸企業(yè)

　　2.出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現(xiàn)雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格根據(jù)《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應急保障預案》規(guī)定予以執(zhí)行。山區(qū)道路的確無法通車，為確保平安，應剛好封道，停開客運車輛。市馬路段道路應急搶修中心剛好組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關運輸企業(yè)停開班車，并親密關注天氣改變，一旦條件允許，要馬上復原通車，力爭短時間內疏運滯留旅客。如出現(xiàn)道路、橋梁、隧道積雪結冰、嚴峻損壞等狀況，由市馬路段、隧道管理中心組織應急搶修人員剛好進行處置，保障道路平安暢通。受高速馬路春節(jié)假期小車免費通行政策影響，如在高速馬路進出口出現(xiàn)車輛擁阻狀況，由市馬路段協(xié)調交警部門疏通道路，確保道路平安暢通；如在風景區(qū)周邊出現(xiàn)游客、車輛受阻狀況，由市運管所幫助交警部門疏通道路，支配運力疏運游客。

　　責任單位：市運管所、市馬路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)

　　3.車輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負責支配運力，在短時間內趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要馬上上報事故狀況，并幫助運輸企業(yè)協(xié)作交警部門處理事故。故障車或肇事車輛應馬上拖離至春運應急修理點，快速修復，盡快投入春運。責任單位：市運管所、各有關運輸企業(yè)

　　4.個別線路或出租車出現(xiàn)停運等現(xiàn)象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關人員，剛好了解狀況，做好車主、司乘人員思想工作，確保道路運輸平安穩(wěn)定。依據(jù)需求向有關運輸企業(yè)調用客車，必要時支配應急客車，應急疏運沿線旅客。各有關運輸企業(yè)做好相應的協(xié)作疏運工作。責任單位：市運管所、各相關運輸企業(yè)

　　5.客運場站、車輛發(fā)生恐怖暴力事務。春運期間，一旦發(fā)生危害社會秩序及公眾生命財產的道路運輸行業(yè)恐怖攻擊事務時，馬上上報市反恐辦，并啟動《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事務應急預案》，應急領導小組詳細組織指揮恐怖攻擊事務應急處置行動，各部門及各運輸企業(yè)親密協(xié)作，剛好妥當?shù)亻_展各項應急處置工作，最大程度地避開和削減人員傷亡，削減財產損失。

　　責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門、各有關運輸企業(yè)

　　6.出現(xiàn)燃料短缺影響營運車輛運行。由局行業(yè)科負責與市有關部門聯(lián)系，協(xié)調燃料供應單位做好工作，保證春運期間營運車輛的燃油供應。

　　責任單位：局行業(yè)科

　　7.春運期間發(fā)生疾病傳染等狀況。春運期間，客運場站作為人員集中地，各運輸企業(yè)要加強衛(wèi)生清潔和環(huán)境整治，增加疾病傳染防控意識。一旦出現(xiàn)疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啟動應急預案，進入疫情全面防控。

　　責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、市運管所、各有關運輸企業(yè)。

　　春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發(fā)事務或車輛肇事，要時刻關注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡和信息暢通，真正做到反應靈敏、反饋剛好、措施得當、處置有力，盡快平靜突發(fā)事務或車輛肇事，確保春運工作平安有序暢通。

春運安全生產應急預案2

　　為了確保“春運”工作的規(guī)范化和制度化，提高應對春運期間惡劣天氣的能力，保護人民群眾的生命和財產安全，保障合安高速公路的安全暢通，確保春節(jié)期間的運輸工作安全、高質量、有序、暢通，結合本單位的實際情況，我們制定了以下的應急預案：

　　一、成立“春運”工作領導小組，由項目經理擔任組長，其他成員為領導小組的成員。

　　二、“春運”工作實行領導負責制，主要領導負責主要責任，各班長負責分管范圍內的`領導責任。層層建立“春運”工作責任制，層層落實，一級對一級負責。并加強與高速交警支隊、養(yǎng)護中心及收費站的溝通與聯(lián)系，共享資源、互通信息、相互協(xié)作、緊密配合，切實做好春運安全保障工作。

　　三、充分做好“春運”的各項準備工作，在“春運”開始前，對合安高速公路進行認真細致的檢查。對易積雪、結冰的路段和縱坡較大的橋梁，應準備好砂石和工業(yè)鹽等材料，以備不良天氣時急需。對掃雪、除冰的機具設備進行進一步的維修檢查，并使其待命。

　　四、按照養(yǎng)護中心的規(guī)定，加大力度巡查，對影響行車暢通的各種突發(fā)事件，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，防止因公路設施原因造成長時間的車輛堵塞事件。特別要對高邊坡、高擋墻、橋梁等重要設施進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患時，要及時采取有效措施，對出現(xiàn)塌方的路段要迅速組織力量進行清理和搶修。

　　五、“春運”開始日期的10天以前，按照“春運”工作要求完成大中修工程的施工，并進行各項準備措施的檢查，對存在的安全隱患要盡快進行整改。建立完善的“春運”指揮和聯(lián)系網絡。

　　六、進入“春運”期間，嚴格執(zhí)行值班制度，堅持24小時值班，認真做好交接班和值班記錄。注意收聽氣象消息，如遇到雨、雪、霧、冰凍等惡劣天氣，應立即緊急部署工作，并迅速通知搶險人員、機械和車輛等進入待命狀態(tài)，隨時聽候調遣，采取有效措施，確保高速公路的安全暢通。

　　七、“春運”期間，路段原則上要禁止熱補。但是如果出現(xiàn)大的安全隱患的地方，我們將首先向養(yǎng)護分中心上報，然后在專業(yè)人員的帶領下進行臨時快速修復。期間，我們將與交警和路政進行溝通，并設置醒目的反光施工標志牌和安全設施，并落實專門的人員進行管理，力求做到車輛雙向通行。

　　八、要加強巡查，如發(fā)生路段積雪、結冰、水毀、塌方路阻等情況，或發(fā)現(xiàn)路面病害、設施受損，巡查人員要在第一時間通知養(yǎng)護中心。

春運安全生產應急預案3

　　20xx年春節(jié)即將來臨，春運工作從20xx年1月19日起先，至2月27日結束。由于春運期間客流量大，流向面廣，流時相對集中，預料今年全縣客流量將達到110萬人次，同比增長約17%。節(jié)前學生流、務工流和探親流這三方面的重點客流出現(xiàn)疊加，在肯定時期會形成明顯的客流高峰，再加上今年節(jié)前天氣比較冷，如遇雨雪等天氣，路面極易結冰，給道路運輸帶來擔心全因素，針對以上特點，為最大限度地減輕各種困難狀況給春運造成的影響，確保春運期間廣闊旅客出行便利，各種生產生活物資運輸暢通。現(xiàn)結合我縣道路運輸?shù)奶攸c，特制定20xx年春運工作應急預案如下：

　　一、成立春運應急工作領導小組

　　為加強對20xx年春運應急處理工作的.組織領導，經探討確定，成立局春運應急工作領導小組，名單如下：領導小組下設辦公室，辦公室設在縣運管所，同志兼任辦公室主任。詳細落實春運期間的應急處置工作。基層各有關單位也要分別成立相應突發(fā)事務應急組織機構，處理職責范圍內的突發(fā)事務。

　　二、應急工作領導小組的主要職責

　　（一）負責春運期間應急預案的啟動指揮，協(xié)調相關部門馬上開展工作。

　　（二）探討制定應急處理馬路應急突發(fā)事務以及緊急運輸保障措施。

　　（三）根據(jù)上級春運應急指揮部指令，向上級應急部門報送交通部門重大突發(fā)事務狀況。

　　（四）應急處置突發(fā)事務或緊急狀況調用大宗物資、旅客運輸所需的車輛等工作。

　　（五）應急處置因雨、雪霧等惡劣天氣或冰凍自然災難，人為破壞，交通事故造成的交通阻斷等，快速解除險情和障礙，并幫助相關干部門做好處置工作。

　　三、基層各有關單位的主要職責

　　基層各有關單位要在局應急辦的統(tǒng)一領導下，負責全縣馬路發(fā)生阻斷、運力驚慌、緊急疏運旅客等工作。如發(fā)生重大突發(fā)事務或需上級指揮部統(tǒng)一協(xié)調調度的，應嚴格按程序上報，確保得到剛好妥當處置。

　　（一）縣馬路站在因雨、雪霧等惡劣天氣造成交通阻斷或人為破壞造成道路中斷時，要剛好組織人員搶修道路，確保全縣道路暢通。

　　（二）縣運輸管理所要科學調配運力，嚴格落實機動儲備運力，在運輸高峰時段，根據(jù)應急客貨運輸需求，剛好調配運力，滿意各類道路運輸突發(fā)公共事務處置須要。

　　（三）縣客運公司、連汽公司、同心圓旅游公司、公交公司、出租車公司要全力維護客運站點和旅客運輸秩序，保障相關應急救援工作有序開展，當旅客發(fā)生滯留時，為旅客供應必要的生活物資保障。

　　四、應急處置措施

　　（一）出現(xiàn)雨、霧、雪等惡劣天氣時，道路運輸應急處置措施見縣運管所惡劣天氣春運應急預案（附件1）。

　　（二）馬路發(fā)生突發(fā)事務的應急處置措施見縣馬路站春運道路保障應急預案（附件2）。

　　（三）局春運應急工作領導小組成員聯(lián)系方式見附件3。

春運安全生產應急預案4

　　為提高春運期間突發(fā)事務處理的綜合指揮實力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產平安，使春運旅客運輸平安、有序、高效地進行，現(xiàn)依據(jù)春運期間的客流特點，制定《20xx年汽車客運站春運應急預案》，以確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事務的防范工作，快速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事務。

　　一、應急求援

　　1、應急救援機構的設置

　　本站指揮中心設在總經理辦公室，為適應應急救援的須要，特成立本站“應急求援指揮領導小組”，領導小組由總經理、部門負責人、以及相關業(yè)務骨干組成。

　　2、應急救援指揮領導小組

　　應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調辦公室、班車緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救援組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。

　　3、應急救援指揮部小組職責

　　（1）應急救援指揮領導小組職責

　　剛好處理各種站內的突發(fā)事務，指揮部各組必需盡早打算相關應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事務發(fā)生時能剛好處理、剛好消退。

　　（2）總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情快速、堅決地決策，并剛好發(fā)布相關吩咐，保證全局性救援順當開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統(tǒng)籌。

　　（3）聯(lián)絡協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事務時受理各種緊急報告，并剛好向總指揮匯報突發(fā)事務狀況，全面對外聯(lián)絡救援力氣、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、剛好、有效。

　　（4）班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能剛好輸送旅客時，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，懇求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。

　　（5）疏散指揮組：事故發(fā)生時，快速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，保障車輛向平安地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃命路途，保障旅客平安有序地撤離現(xiàn)場。

　　（6）電腦系統(tǒng)維護組：負責電腦系統(tǒng)運行正常，確保客流高峰電腦系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避開前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。

　　（7）消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，削減損失。

　　（8）數(shù)據(jù)信息上報組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班狀況。

　　（9）醫(yī)療救援組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救援重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。

　　（10）設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避開各種緣由導致的'運轉停頓。

　　（11）后勤供應組：負責站內工作所須要的辦公用品選購，保證補給用品足夠，保障一線工作不受影響。

　　（12）小車組：負責緊急狀況下，有關人員的接送或救援物資的運輸，司機干脆受總指揮調配。

　　二、突發(fā)事務應急措施

　　1、旅客大量滯留應急措施：

　　（1）業(yè)務科將滯留人數(shù)、滯留人員搭乘的省份、滯留緣由、已滯留時間、目前旅客心情等狀況調查清晰，剛好報告應急救援指揮部。

　　（2）總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，依據(jù)實際狀況的緊急度和本站運力狀況，確定是否向外單位借調運力。

　　（3）需外借運力的，由班車緊急調配組統(tǒng)籌，調度員幫助，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車輛。

　　（4）業(yè)務、調度員延長辦工時間，聯(lián)系運力，調度車輛，或組織服務員為需退票的旅客辦手續(xù)、支配旅客改乘同方向車輛，剛好妥當解決人員滯留。

　　（5）開通廣播，耐性解說旅客滯留緣由和應急調配運力疏導旅客的措施等等狀況，穩(wěn)定旅客心情。

　　（6）調撥一筆款項，預備大批量退票時為有須要退票的旅客辦理退款手續(xù)。

　　（7）開放站內的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內場地供旅客候車，避開滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的攻擊。

　　（8）將旅客支配到用于應急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。購買大量干糧，以及與飯?zhí)没蚺赃叺牟宛^聯(lián)系，向場內旅客派發(fā)食物、食水。總之一切從旅客須要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不挨餓。

　　當本站運力不能在預定時間內運走旅客，難以維持本站秩序狀況下，實行以下措施：

　　（9）由聯(lián)絡協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留狀況照實反映，懇求春運辦向有關部門申請增派運力，懇求公安、交警維護客運總站治安及維持旁邊主要出入道路的交通秩序。

　　（10）當以上救濟力氣進站后，客運站一切人員、設施均無條件接受調配。主動協(xié)作市運管處調配馬路應急運力疏運旅客，主動幫助市公安、武警人員了解車站地形、維護客運秩序。

　　（11）剛好報告上級主管部門，由主管部門依據(jù)滯留時間的長短和滯留人員的多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。

　　（12）速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，便利滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家。

　　2、設備故障應急措施

　　（1）假如UPS不能正常供電，電腦系統(tǒng)維護組應馬上通知電工班協(xié)作，啟動后備發(fā)電機，復原售票、檢票系統(tǒng)的正常供電。

　　（2）服務器癱瘓的可能較小，但也必需做足應對措施。首先打算好后備服務器；

　　其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數(shù)據(jù)庫拷貝到次服務器上，更改相應設置，逐步復原售票、檢票等工作。有必要電腦公司幫助的，由電腦系統(tǒng)維護組聯(lián)系。

　　（3）若某一區(qū)域的網絡不通，可即時啟用備用干線復原該區(qū)域的網絡連接；

　　若某處的網絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。

　　（4）若一線的電腦損壞，可從非主要崗位短暫調換運用，避開這一線工作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的堵塞。

　　3、火災事故應急措施

　　（1）在災情旁邊崗位的員工，確定災情發(fā)生后，立刻利用通訊設備報告聯(lián)絡協(xié)調辦公室，報告完畢后必需利用最近的滅火器材趕往災情現(xiàn)場。

　　（2）聯(lián)絡協(xié)調辦公室立即通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。

　　（3）消防撲救組到達現(xiàn)場后，火速調查火災的起因：是線路引起還是火源引起的。假如斷定是線路引起的，必需通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的平安。

　　（4）義務消防隊隊長快速推斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過程必需實時向總指揮報告。

　　（5）假如火勢較輕，沒有波及旅客平安，財物無大損失，待義務消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必需要總結此次閱歷教訓。

　　（6）假如火勢猛烈難以限制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現(xiàn)恐慌心情時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中。

　　（7）聯(lián)絡協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領導，懇求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部支配專人到路口接應消防車、救援車。

　　（8）消防撲救組接著盡全力撲救，并支配人手封鎖災場，阻擋旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來之前，盡可能得用站內消防設施限制火勢，阻擋災情的漫延。

　　（9）人員疏散指揮組隨即在業(yè)務室拉響警報，并利用廣播提示旅客遠離受災點，不要相互推擠；

　　要求場內工作人員在保證自身平安的狀況下幫助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避開人員傷亡。

　　（10）車輛疏散指揮組調動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執(zhí)紅旗，指揮車輛離場。

　　（11）醫(yī)療救援組對受傷的人員剛好救治，對重傷者重點照看，按救援程序正確處理，等待轉送醫(yī)院的救治，當救援車未能在短時間內趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可快速支配緊急小車組，送重傷人員往旁邊大醫(yī)院就醫(yī)。

　　（12）若站內用于救援的藥品不足，由后勤組依據(jù)醫(yī)生叮囑到指定地點購買。小車組協(xié)作運輸物資。

　　（13）設施搶修組必需想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時做好應急打算。

　　（14）當消防車輛和人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救援后，總站全部應急小組及人員均接受以上部門調配。

　　（15）火災撲救完畢后，消防滅火組負責現(xiàn)場愛護工作。幫助公安、消防機關和有關部門調查起火緣由，及負責善后處理工作，做好災情過程的記錄和存檔。

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