(精)交通運輸市場管理情況匯報2篇

　　無論是在學校還是在社會中，匯報的使用范圍越來越廣，匯報時通常會多講一些重點工作的內容，非重點的內容簡單介紹即可，那么，優秀的匯報內容都是怎么寫的？下面是小編為大家整理的交通運輸市場管理情況匯報，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

交通運輸市場管理情況匯報1

　　現將我區交通運輸市場管理有關情況匯報如下：

　　（一）我區狀況

　　我區運輸市場主要包括貨運市場、客運市場、駕培市場和汽車維修市場四個方面.

　　1．貨運市場狀況

　　我縣現有貨運車輛9441輛，5輛車以上的貨運企業23家，主要以運輸礦物性建筑材料為主，實現了“貨暢其流”.

　　2．客運市場狀況

　　我縣現有客運企業家，其中經營客運站場及中長途班線的公司2家、出租企業2家（其中一家隸屬客運總公司）、城市公交企業1家、鎮村公交企業1家；共有客運車輛輛，其中出租車輛、城區公交車輛、客運班線車輛；開通了7條中長途班線、條農公班線、條城區公交班線及個鎮條鎮村公交班線，具備通車條件的行政村已全部通上了客運班車，實現了“人便于行”.

　　3．駕培市場狀況

　　我縣現有駕校6家，均為二級資質；教練車輛，其中C1教練車306輛、B2教練車67輛；教練員482名.從駕校區域分布來看，全縣6家駕校，其中5家位于縣城、

　　4.汽車維修市場狀況

　　我縣現有機動車維修企業180家，機動車綜合性能檢測站1家.其中，一類汽車維修企業2家、二類汽車維修企業23家、三類專項維修業戶153家.從行業類別結構看，一類、二類、三類行業結構比較優化，呈現出了一類企業穩步增長、二類企業快速增長、三類專項快修企業加速發展的格局.

　　（二）今年我區采取的主要做法

　　為確保我縣運輸市場健康發展，維護廣大經營業戶的合法權益，我局將監管工作重點放在源頭管理上，采取靜態管理與動態稽查相結合的辦法，對客貨運輸市場非法經營行為、非法設置的駕培點、站外帶客和客車私設的售票點等，堅決進行查處并取締.尤其是對社會反映強烈的非法營運車輛問題，進行了重點整治，使運輸市場秩序得到了明顯的改善.20xx年以來，共查處運輸市場各類違章經營行為20xx余件，其中，非法營運車輛380輛次、擅自從事機動車駕駛員培訓案件75起、串線經營21起、站外停靠45起、改裝車輛179起，共計罰款約308萬元.從20xx年2月28日起，我局又在全縣范圍內開展了集中打擊非法營運、規范運輸經營行為為主要內容的客運市場專項整治活動，至目前，共查處不規范經營行為32起，其中查處非法營運車輛22輛，進一步規范了運輸市場秩序.

　　（三）存在問題和困難

　　1.貨運市場存在的問題

　　目前，我縣貨運市場沒有一個相應的組織管理機構，個體經營抗風險能力差，很難形成市場經營網絡，經營者固守著坐船等水的經營方式，服務內容單一，服務質量低，運價不統一；管理難度大，事故處理索賠難，消費者權力得不到保護.

　　2.客運市場存在問題

　　目前，我縣客運市場主要存在出租車不打表、拒載，公交車服務態度差等不規范經營行為，尤其是非法營運現象嚴重，一些社會車輛如小型轎車、面的、殘疾人車、三輪車、摩的等在縣城區從事非法營運，嚴重侵害了乘客和合法運輸經營者的權益，擾亂了客運市場秩序，也帶來了極大的安全隱患.具體如下：

　　（1）贛榆至新浦的非法營運已形成組織.利用發放名片，電話、QQ群等方式攬客.因為乘座方便，一打電話，隨時就有車輛，提供點到點的服務，省去坐公共汽車轉車、等車的麻煩，而且價格不貴，和班線車價格基本持平.這樣即省去時間、又省錢、又方便，乘客都喜歡坐這種非法營運車輛.非法營運車主在沒有乘客的時候，就把車輛停放在南北站處，到車站進站口拉客.

　　（2）殘疾人從事非法營運日漸增多.殘疾人從事客運，因為自身原因，存在諸多的.安全隱患，車輛大多沒有牌照、保險不全，駕駛人沒有駕駛證，極易造成交通事故，給乘客帶來傷害.由于政府對殘疾人帶客沒有出臺具體的管理辦法，這一塊的管理一直處于空白狀態，致使拉客的殘疾車輛越來越多，多數目前已更新為小型轎車，分不清哪些是殘疾車，哪些是非法營運車輛.而且多數殘疾人不服從管理，經常性辱罵執法人員，甚至攻擊執法人員.如果車輛被扣，就有專門的殘疾人牽頭，一起圍攻擾亂辦公場所.更有甚者，公然懸掛“出租”、“空車”等標志，容易誤導乘客，在社會上造成了惡劣影響.

　　（3）私家車從事非法營運.隨著社會經濟的發展，私家車越來越多，除專業從事非法營運外，好多私家車主受利益驅動，存在僥幸心理，利用空閑、節假日、下班時間從事非法營運，其中好多車主是單位的正式職工，甚至是政府部門的工作人員.

　　（4）用電動轎車拉客越來越多.近年來，購買新型電動小轎車的人越來越多，這些人除了代步外，大多用于拉客，由于其價格便宜，不需要上牌，沒有任何保險，不需要汽車駕駛證，而且司機大多年齡偏大，安全意識淡薄，這類車比較危險，一旦出現交通事故，后果不勘設想，目前這類車在管理處罰上沒有法律依據，暫時處于空白狀態.

　　打擊非法營運行為的難點是：一是查車難.在查非法營運時，由于非法營運駕駛員發現有執法人員時，多數都會沖崗沖卡，加大油門逃離，根本不考慮行車安全問題，特別是在城區，車輛多、行人多，極易發生危險，執法人員考慮到安全問題，只有放棄查處，從而給正常查處非法營運帶來一定難度.二是取證難.在查處非法營運時，由于非法營運駕駛員與乘客往往預先串通好，多數乘客礙于面子或怕打擊報復，存有多一事不如少一事的想法，不肯配合交通執法檢查；再加上非法營運駕駛員撒潑耍賴，百般阻撓，使正面取證工作難以開展，有時明知是非法營運，但因取證難，無法進行查處.三是扣車難.執法人員取得證據后準備扣車時，大多數駕駛員都不配合，與執法人員吵鬧；不奏效時，就把家中的老年人、婦女帶著小孩過來，妨礙執法，胡攪蠻纏；有的采取鉆到車底、撞車、喝藥、自焚等極端手段，百般阻撓交通執法；有的甚至毆打、尾隨、恐嚇執法人員，嚴重影響了交通正常執法，也影響了執法人員的正常生活和人身安全.

　　由于非法營運車主受利益驅使，阻撓執法，甚至暴力抗法，交通執法又沒有強制措施，再加上部門之間聯合執法的打擊力度不夠，致使出現以上“三難”問題，嚴重影響了非法營運的有效查處.

　　3、駕培市場存在的問題

　　我縣駕培行業主要存在：（1）駕校規模、資質等級有待提升.目前全縣6家駕校均為二級資質，培訓車型僅為大型貨車和小型汽車兩種車型，培訓類型單一.駕校規模偏小，至20xx年底，擁有20—50輛教練車規模的駕校3家、50—100輛教練車規模的駕校2家，100輛以上教練車規模的駕校1家，駕校規模和資質等級均有待提升.（2）培訓能力與市場需求供需略顯不足.通過市場調查及數據分析，目前我縣學駕生源充足，從實際培訓能力和市場需求關系來看，現有培訓能力略低于日益增長的駕培市場需求，我縣機動車駕駛培訓能力與學員需求相比略顯不足.（3）駕校總體布局不夠合理.區域間駕培行業的發展不均衡，部分偏遠鄉鎮駕培市場存在一定的空間.

　　4、汽車維修市場存在的問題

　　目前，我縣汽車維修市場主要存在結構、布局不合理，維修服務不規范，經營不誠信，技工的素質較低，維修技術薄弱，無證經營，收費不透明，虛報作業項目，重復收取費用，誤導客戶消費，等問題，汽車維修質量糾紛時有發生.

　　（四）對策和建議

　　1.貨運市場方面.在加強貨運市場監管，規范貨運市場經營行為的同時，建議加快引導我縣貨運業從傳統的運輸業向現代物流業轉變.

　　2.客運市場方面.

　　一是加大宣傳力度.建議由縣政府牽頭，組織新聞宣傳、信訪、民政、殘聯、公安、城管、安監、交通等相關職能部門，開展以打擊非法營運行為為主要內容的專題宣傳活動，通過手機短信、LED顯示屏、電視、報紙等形式，大力宣傳從事非法營運活動的危險性和危害性，教育廣大群眾自覺不開非法營運車輛、拒乘非法營運車輛.同時對外公布投訴舉報電話，并對一些阻撓執法，甚至暴力抗法事件依法嚴懲并進行曝光，從而對非法營運車輛形成威攝力.

　　二是多部門聯合執法.由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪、殘聯、城管、安監、交通等多部門，形成聯合執法合力，集中開展客運市場專項整治活動，加大非法營運行為的查處力度，非法營運車輛進行打擊和取締，進一步規范客運市場秩序，凈化客運市場環境.

　　三是規范殘疾人車輛.由于殘疾車整治涉及面廣，情況復雜，直接關系到殘疾人切身利益，是一項政策性、系統性、操作性、敏感性極強的工作.既要依法辦事，解決好殘疾車非法營運問題，又要以人為本，落實好殘疾人車主的安置保障工作.

　　建議對殘疾人車輛采取積極穩妥、逐步推進的整治措施，可由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪、殘聯、城管、安監、交通等多部門，聯合執法，一是對沒有公安、殘聯掛牌的車輛進行嚴厲打擊.

　　二是在縣城主要路段（華中路、黃海路、汽車南站、汽車北站等）設立禁行區，嚴禁殘疾車候車載客，發現有候車載客的車輛，一律查扣，通過打壓殘疾車生存空間，依靠市場手段整治，逼其自動退出市場.

　　三是待時機成熟，由縣政府統一收購原來由殘聯、公安掛牌的殘疾車，并協調各相關部門，妥善安置好殘疾人員，徹底取締殘疾車從事非法營運活動.

　　3.駕培市場方面.加快推進駕駛員培訓規范化、標準化、專業化，逐步建立培訓機構和教練人員的誠信考核制度，建成以主訓練場地為依托、便民培訓點為拓展布局合理的培訓場地，方便學員就近擇優培訓學習.到“十二五”末，全縣機動車駕駛員年培訓能力達到2萬人次.

　　4、汽車維修市場方面.合理規劃布局，建成覆蓋全縣城鄉的汽車維修網絡，推進便捷化、專業化、品牌化、連鎖化、特色化經營.切實落實汽車維修有關法律、法規、技術標準，加快執行汽車維護與檢測制度，建立以一、二類維修企業為骨干，快修連鎖為重點的機動車維修服務網絡，建立汽車維修救援網絡及快速反應的維權處理機制，進一步提升維修服務能力和維修質量，把維修行業建成放心消費行業.逐步引導企業建立維修能力充分、布局合理、規范有序、服務優質、節能環保的機動車維修服務，鼓勵機動車維修經營者實行集約化、專業化連鎖經營，廣泛推廣應用機動車維修安全、節能、環保、不解體檢測和故障診斷先進技術，倡導綠色汽修.

交通運輸市場管理情況匯報2

　　現將我區交通運輸市場管理有關情況匯報如下：

　　（一）我區狀況

　　我區運輸市場主要包括貨運市場、客運市場、駕培市場和汽車維修市場四個方面。

　　1、貨運市場狀況

　　我縣現有貨運車輛9441輛，5輛車以上的貨運企業23家，主要以運輸礦物性建筑材料為主，實現了“貨暢其流”。

　　2、客運市場狀況

　　我縣現有客運企業家，其中經營客運站場及中長途班線的公司2家、出租企業2家（其中一家隸屬客運總公司）、城市公交企業1家、鎮村公交企業1家；共有客運車輛輛，其中出租車輛、城區公交車輛、客運班線車輛；開通了7條中長途班線、條農公班線、條城區公交班線及個鎮條鎮村公交班線，具備通車條件的行政村已全部通上了客運班車，實現了“人便于行”。

　　3、駕培市場狀況

　　我縣現有駕校6家，均為二級資質；教練車輛，其中C1教練車306輛、B2教練車67輛；教練員482名。從駕校區域分布來看，全縣6家駕校，其中5家位于縣城、

　　4、汽車維修市場狀況

　　我縣現有機動車維修企業180家，機動車綜合性能檢測站1家。其中，一類汽車維修企業2家、二類汽車維修企業23家、三類專項維修業戶153家。從行業類別結構看，一類、二類、三類行業結構比較優化，呈現出了一類企業穩步增長、二類企業快速增長、三類專項快修企業加速發展的格局。

　　（二）今年我區采取的主要做法

　　為確保我縣運輸市場健康發展，維護廣大經營業戶的合法權益，我局將監管工作重點放在源頭管理上，采取靜態管理與動態稽查相結合的辦法，對客貨運輸市場非法經營行為、非法設置的駕培點、站外帶客和客車私設的售票點等，堅決進行查處并取締。尤其是對社會反映強烈的非法營運車輛問題，進行了重點整治，使運輸市場秩序得到了明顯的改善。20xx年以來，共查處運輸市場各類違章經營行為20xx余件，其中，非法營運車輛380輛次、擅自從事機動車駕駛員培訓案件75起、串線經營21起、站外停靠45起、改裝車輛179起，共計罰款約308萬元。從20xx年2月28日起，我局又在全縣范圍內開展了集中打擊非法營運、規范運輸經營行為為主要內容的客運市場專項整治活動，至目前，共查處不規范經營行為32起，其中查處非法營運車輛22輛，進一步規范了運輸市場秩序。

　　（三）存在問題和困難

　　1、貨運市場存在的問題

　　目前，xx縣貨運市場沒有一個相應的組織管理機構，個體經營抗風險能力差，很難形成市場經營網絡，經營者固守著坐船等水的'經營方式，服務內容單一，服務質量低，運價不統一；管理難度大，事故處理索賠難，消費者權力得不到保護。

　　2、客運市場存在問題

　　目前，我縣客運市場主要存在出租車不打表、拒載，公交車服務態度差等不規范經營行為，尤其是非法營運現象嚴重，一些社會車輛如小型轎車、面的、殘疾人車、三輪車、摩的等在縣城區從事非法營運，嚴重侵害了乘客和合法運輸經營者的權益，擾亂了客運市場秩序，也帶來了極大的安全隱患。具體如下：

　　（1）贛榆至新浦的非法營運已形成組織。利用發放名片，電話、QQ群等方式攬客。因為乘座方便，一打電話，隨時就有車輛，提供點到點的服務，省去坐公共汽車轉車、等車的麻煩，而且價格不貴，和班線車價格基本持平。這樣即省去時間、又省錢、又方便，乘客都喜歡坐這種非法營運車輛。非法營運車主在沒有乘客的時候，就把車輛停放在南北站處，到車站進站口拉客。

　　（2）殘疾人從事非法營運日漸增多。殘疾人從事客運，因為自身原因，存在諸多的安全隱患，車輛大多沒有牌照、保險不全，駕駛人沒有駕駛證，極易造成交通事故，給乘客帶來傷害。由于政府對殘疾人帶客沒有出臺具體的管理辦法，這一塊的管理一直處于空白狀態，致使拉客的殘疾車輛越來越多，多數目前已更新為小型轎車，分不清哪些是殘疾車，哪些是非法營運車輛。而且多數殘疾人不服從管理，經常性辱罵執法人員，甚至攻擊執法人員。如果車輛被扣，就有專門的殘疾人牽頭，一起圍攻擾亂辦公場所。更有甚者，公然懸掛“出租”、“空車”等標志，容易誤導乘客，在社會上造成了惡劣影響。

　　（3）私家車從事非法營運。隨著社會經濟的發展，私家車越來越多，除專業從事非法營運外，好多私家車主受利益驅動，存在僥幸心理，利用空閑、節假日、下班時間從事非法營運，其中好多車主是單位的正式職工，甚至是政府部門的工作人員。

　　（4）用電動轎車拉客越來越多。近年來，購買新型電動小轎車的人越來越多，這些人除了代步外，大多用于拉客，由于其價格便宜，不需要上牌，沒有任何保險，不需要汽車駕駛證，而且司機大多年齡偏大，安全意識淡薄，這類車比較危險，一旦出現交通事故，后果不勘設想，目前這類車在管理處罰上沒有法律依據，暫時處于空白狀態。

　　打擊非法營運行為的難點是：一是查車難。在查非法營運時，由于非法營運駕駛員發現有執法人員時，多數都會沖崗沖卡，加大油門逃離，根本不考慮行車安全問題，特別是在城區，車輛多、行人多，極易發生危險，執法人員考慮到安全問題，只有放棄查處，從而給正常查處非法營運帶來一定難度。二是取證難。在查處非法營運時，由于非法營運駕駛員與乘客往往預先串通好，多數乘客礙于面子或怕打擊報復，存有多一事不如少一事的想法，不肯配合交通執法檢查；再加上非法營運駕駛員撒潑耍賴，百般阻撓，使正面取證工作難以開展，有時明知是非法營運，但因取證難，無法進行查處。三是扣車難。執法人員取得證據后準備扣車時，大多數駕駛員都不配合，與執法人員吵鬧；不奏效時，就把家中的老年人、婦女帶著小孩過來，妨礙執法，胡攪蠻纏；有的采取鉆到車底、撞車、喝藥、自焚等極端手段，百般阻撓交通執法；有的甚至毆打、尾隨、恐嚇執法人員，嚴重影響了交通正常執法，也影響了執法人員的正常生活和人身安全。

　　由于非法營運車主受利益驅使，阻撓執法，甚至暴力抗法，交通執法又沒有強制措施，再加上部門之間聯合執法的打擊力度不夠，致使出現以上“三難”問題，嚴重影響了非法營運的有效查處。

　　3、駕培市場存在的問題

　　我縣駕培行業主要存在：

　　（1）駕校規模、資質等級有待提升。目前全縣6家駕校均為二級資質，培訓車型僅為大型貨車和小型汽車兩種車型，培訓類型單一。駕校規模偏小，至20xx年底，擁有20—50輛教練車規模的駕校3家、50—100輛教練車規模的駕校2家，100輛以上教練車規模的駕校1家，駕校規模和資質等級均有待提升。

　　（2）培訓能力與市場需求供需略顯不足。通過市場調查及數據分析，目前我縣學駕生源充足，從實際培訓能力和市場需求關系來看，現有培訓能力略低于日益增長的駕培市場需求，我縣機動車駕駛培訓能力與學員需求相比略顯不足。

　　（3）駕校總體布局不夠合理。區域間駕培行業的發展不均衡，部分偏遠鄉鎮駕培市場存在一定的空間。

　　4、汽車維修市場存在的問題

　　目前，我縣汽車維修市場主要存在結構、布局不合理，維修服務不規范，經營不誠信，技工的素質較低，維修技術薄弱，無證經營，收費不透明，虛報作業項目，重復收取費用，誤導客戶消費，等問題，汽車維修質量糾紛時有發生。

　　（四）對策和建議

　　1、貨運市場方面。在加強貨運市場監管，規范貨運市場經營行為的同時，建議加快引導我縣貨運業從傳統的運輸業向現代物流業轉變。

　　2、客運市場方面。

　　一是加大宣傳力度。建議由縣政府牽頭，組織新聞宣傳、信訪、民政、殘聯、公安、城管、安監、交通等相關職能部門，開展以打擊非法營運行為為主要內容的專題宣傳活動，通過手機短信、LED顯示屏、電視、報紙等形式，大力宣傳從事非法營運活動的危險性和危害性，教育廣大群眾自覺不開非法營運車輛、拒乘非法營運車輛。同時對外公布投訴舉報電話，并對一些阻撓執法，甚至暴力抗法事件依法嚴懲并進行曝光，從而對非法營運車輛形成威攝力。

　　二是多部門聯合執法。由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪、殘聯、城管、安監、交通等多部門，形成聯合執法合力，集中開展客運市場專項整治活動，加大非法營運行為的查處力度，非法營運車輛進行打擊和取締，進一步規范客運市場秩序，凈化客運市場環境。

　　三是規范殘疾人車輛。由于殘疾車整治涉及面廣，情況復雜，直接關系到殘疾人切身利益，是一項政策性、系統性、操作性、敏感性極強的工作。既要依法辦事，解決好殘疾車非法營運問題，又要以人為本，落實好殘疾人車主的安置保障工作。

　　建議對殘疾人車輛采取積極穩妥、逐步推進的整治措施，可由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪、殘聯、城管、安監、交通等多部門，聯合執法，一是對沒有公安、殘聯掛牌的車輛進行嚴厲打擊。

　　二是在縣城主要路段（華中路、黃海路、汽車南站、汽車北站等）設立禁行區，嚴禁殘疾車候車載客，發現有候車載客的車輛，一律查扣，通過打壓殘疾車生存空間，依靠市場手段整治，逼其自動退出市場。

　　三是待時機成熟，由縣政府統一收購原來由殘聯、公安掛牌的殘疾車，并協調各相關部門，妥善安置好殘疾人員，徹底取締殘疾車從事非法營運活動。

　　3、駕培市場方面。加快推進駕駛員培訓規范化、標準化、專業化，逐步建立培訓機構和教練人員的誠信考核制度，建成以主訓練場地為依托、便民培訓點為拓展布局合理的培訓場地，方便學員就近擇優培訓學習。到“十二五”末，全縣機動車駕駛員年培訓能力達到2萬人次。

　　4、汽車維修市場方面。合理規劃布局，建成覆蓋全縣城鄉的汽車維修網絡，推進便捷化、專業化、品牌化、連鎖化、特色化經營。切實落實汽車維修有關法律、法規、技術標準，加快執行汽車維護與檢測制度，建立以一、二類維修企業為骨干，快修連鎖為重點的機動車維修服務網絡，建立汽車維修救援網絡及快速反應的維權處理機制，進一步提升維修服務能力和維修質量，把維修行業建成放心消費行業。逐步引導企業建立維修能力充分、布局合理、規范有序、服務優質、節能環保的機動車維修服務，鼓勵機動車維修經營者實行集約化、專業化連鎖經營，廣泛推廣應用機動車維修安全、節能、環保、不解體檢測和故障診斷先進技術，倡導綠色汽修。

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