安全反思心得體會
當我們心中積累了不少感想和見解時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編整理的安全反思心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
安全反思心得體會1
8月31日，在我們的碳素廠中，發生了一起安全事故。事故發生在組裝車間，當時相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發現設備故障卻未上報，并且進行了違規操作，導致相某右大腿骨折。這次事故的原因有很多，包括懸鏈鐘不可靠、導桿受力不均勻以及陽極鋼爪存在內傷等客觀因素。同時還存在一些主觀原因，比如員工安全意識薄弱，站在設備上進行違規操作，以及在懸鏈小車控制失靈后沒有及時終止作業。此外，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不足也是造成事故的原因之一。事故發生后，合成碳素廠和公司的安環部按照"四不放過"的原則，對事故原因進行了多次詳細分析，并對相關責任人做出了嚴肅的經濟處罰。同時，針對這次事故，對廣大員工進行了一次安全教育，增強他們的.安全意識。
作為一名帶班班長，我深刻認識到這次事故給我們企業帶來的損失，并且也對相關人員造成了經濟和精神上的傷害。在反思和痛苦之后，我更加明白了安全的重要性，對如何進一步加強安全工作有了更深刻的認識和體會。
一、為了提高安全素質并杜絕事故的發生，我們需要重點關注操作工在關鍵時刻失去對事故可能發生和后果的預見意識，即所謂的安全僥幸心理。因此，在抓好安全生產的同時，我們務必重視人們的安全文化素質、安全思想和行為方面的教育與提高。
二、為了提高員工的安全意識，我們可以從以下多個方面著手。首先，安全工作不僅僅是一個起點，而是一個持續的過程，全體員工需要相互教育、相互學習，共同進步。其次，我們應該養成專注于安全的良好習慣。除了要掌握三會、四懂的基本要求外，操作工還應該做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產過程的安全。
三、我們應該樹立安全就是效益的理念。目前，公司上下正積極開展降本增效的活動，作為一線員工，做好安全生產工作就是在實現降本增效。在工作中，不僅要熟練掌握各項操作規程，還要養成良好的安全操作習慣，杜絕違章行為的習慣，并有勇氣與身邊的不安全行為進行批評。每位員工都應在日常工作中相互監督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要我們每個人都高度重視安全，始終保持警覺，將安全生產放在心上，徹底摒棄對安全工作的僥幸心理，那么我們公司的安全工作一定能夠取得更好的成果。
安全反思心得體會2
安全的基礎穩定需要在日常的班組安全管理上抓實抓細。通過深入地展開自我反思，發現自己在日常班組管理中，存在有松垮現象，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅持和開展，安全基礎管理存在疲沓現象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實工作作風，立足本崗，從而夯實安全基礎。個人在安全基礎管理中存在懶惰思想，和副工長對于關鍵點、關鍵人、關鍵車的卡控和監督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業人員產生僥幸思想，造成作業過程簡化，降低檢修作業質量，產生安全隱患。班前安全生產預想和安全事項的強調未能及時和班中安全監督全面掛鉤。對于始發列車的制動機試驗的卡控力度還不夠，出現有違反作業紀律的問題。作業紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎管理以及考核制度的執行存在表面，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎管理的首要位置上，班組安全管理考核制度未能完全落實，僅重于口頭批評，不能完全落實考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現象，不能長久抓住不放，堅持安全日常文明生產。對于安全生產中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時，針對性不夠強，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現象反復發生。
通過一系列的深刻反思，我會及時認清安全形勢，切實強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：
1、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神
使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現出來，扎實有效地開展安全日常檢查活動，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問題有目的有計劃的在工作中落實。強化安全思想的重視，使職工在安全生產中意識到本崗安全的重要性和危機感。
2、在現場作業標準化的執行方面。
抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車作業質量的監督卡控以及抽查制度，及時發現現場工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長對現場的作業質量抽查不少于6列，做好關鍵的卡控和監督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監控做到“固定”抽查、“移動”必查，堅決做好安全防范措施的落實制度。
3、有針對性地加強對于始發列車的制動機試驗卡控。
杜絕試風不到位和靠近臨線試風的現象，強化作業紀律，嚴格考核制度。發現“兩違”情況，當即落實考核，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時制定整改措施，杜絕在今后作業中出現類似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業中發揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執行各項作業標準和安全規章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監控試風的使用和交接，做到有問題及時上報、及時解決，杜絕無監控試風記錄的現象存在，有力保證列車作業試風質量的`完成率和使用率。
4、對于日常文明生產的管理，做到細致、深入。
仔細認真梳理近期班組在安全生產中存在的問題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促責任人做出表態并要求在一定的時段內落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的文明生產管理，要求專人負責，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
鐵路安全反思心得體會
11月26日，鐵道部xx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。
五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
安全反思心得體會3
最近，我廠上下積極開展了“事故反思月”活動，通過對安全警示教育和《悔悟錄》的學習，我認為：企業的發展成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的事，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯，人人互保，環環相扣的鏈，是一張錯綜復雜、緊密相連的網。
回顧《悔悟錄》上發生的重大事故，一次次映入我的腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡薄，嚴重違反《安全操作規程》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某單位安全管理不嚴，現場安全監督檢查不力等。這些慘痛的案例，無不折射出我們安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們的安全管理體系的脆弱。
“安全就是效益”，這種觀點應根植于我們每個人的心中。首先要武裝好自己，熟知熟會各項《安全操作規程》，認真學習與安全有關的法律法規；其次養成良好的.安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的甚至是自己的上級領導的不安全行為較真的；第三要勤于檢查，及時發現整改事故隱患。
在我們的實際工作中，有很多安全隱患，習慣性違章，如果只是在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到改善，安全管理水平永遠也不能得到本質提升。如果我們每名員工在工作中能夠相互監督、相互提醒、相互檢查、查找漏洞和薄弱環節、防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全能使人們在生活和生產過程中，生命得到保障，身體免于傷害，財產免于損失。
讓我們人人都來重視安全，時刻關注安全，將安全生產銘記心中，不擇不扣地遵安全操作之章，守安全生產之法，讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何僥幸心理，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害和損失。如果我們每一個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們每個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。
安全反思心得體會4
安全大反思是警示人們要重視安全工作，只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，安全工作必定能做得更好。下面是上文庫帶來的安全大反思心得體會，歡迎欣賞。
20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?
在電力生產中，從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發生。
電力生產是復雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類�！疤鞛摹比缋纂姟⒈╋L雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發性的。“人禍”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:(1)明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2)對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題;(3)對法規制度不懂裝懂，稀里糊涂，發生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
可以肯定地說，所有事故的發生都不是工作人員的主觀愿望。但從大量的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據不完全統計所占比例高達到80%以上，從業人員既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個復雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為:
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要�！栋惨帯返纫幷轮贫仁请娏ιa實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規范，確切地說，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關系，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規范的安全工作行為，做到事事會安全。
(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發”。發生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。
“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。
這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的'發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發生的三起事故我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
最后，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地干好自己的工作。
8月31日，在我們碳素廠，發生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發現設備故障時并未上報，并違規操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發生后，合成碳素廠、公司安環部本著對事故四不放過的原則，對事故發生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規程，還要養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安全反思心得體會5
響應礦黨政安全生產反思十個方面大討論活動，我對十個方面進行了反思，心得如下：
煤礦工作與大自然做斗爭，其特殊屬性決定了有時事故又難以回避。從礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的天字號大事，天塌下來就沒有煤礦的安全發展，就沒有礦區的安全穩定。每一起事故的發生，都破壞了整體安全環境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。事故發生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？我們煤礦戰友以血的教訓是否能換回我們的良知？從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、職工安全意識不高、都有直接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將安全就是生命的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工違章就是事故、事故意味死亡的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到預測、預知、預警、預報、預防。
二是要提高我們每名煤礦職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的安全工作就要有高度，要嚴格落實安全發展的要求，抓好人、機、物、環四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決不得病的問題。
四是一定要抓好本質安全和質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對我們職工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。
五是要重點工做重點抓。自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的`工作重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工作做到位。六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要使用更要培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與安全工作順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的安全工作有效的輻射放大。再就是老工人和骨干職工。職工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固，也經常性的違章，破壞安全環境。
總之，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名職工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使職工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發展。
安全反思心得體會6
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。近年來，我們公司安全生產雖然慢慢步入良性循環軌道。但安全生產的現實提醒我們，安全生產管理工作重于泰山，我們要時刻樹立“居安思危，警鐘常鳴”的憂患意識，用我們的實際行動筑成一道保障公司安全運行的鋼鐵長城，讓我們在平凡的工作崗位上努力實現自己的理想，為雷華公司更美好的明天唱響安全的主旋律。
20xx年6月，一股安全生產月的春風隨著盛光祖總經理在擴大會議的鼓舞人心的演講吹向我們南昌供電段每位職工的心中。
安全的號角吹奏出和諧的音符，安全生產如火如荼的開展起來。段里的號召也如細雨潤物，灑進每位職工的心田，安全之林茁壯成長，朵朵安全之花絢爛開放。
步入工區，火紅的條幅映射出整個工區如熱火班的信心與激情。工區內、會議桌前、軌道車、作業中聽的最多的就是“按章操作，注意安全”。的確，“安全是鐵路的生命線”，我一直對鐵路安全這樣看待：鐵路是國家的經濟動脈，而鐵路安全是重中之重。影響鐵路安全質量的隱患，正如身體內的毒瘤，需要我們時刻警惕，及時清除。
進入段網，一個個新聞與通知，彰顯著段領導堅定的決心。打一場漂亮的安全生產持久戰�！皹藴驶比缌窃懵拥矫總�工區。昌北接觸網標準化工區、樂化標準化變電所、接觸網一日作業標準、材料庫標準化、高空作業標準化演練，正如鮮明的教材案例指導著我們。
在昌北參加完標準化演練回來后的幾天內，生米工區也發生了許多變化：平板車干凈整潔了，烏黑的油漆配著筆直的`白線，如軍隊的戰斗隊形；搶修工具材料干凈整齊，如待上戰場的士兵。處處讓人耳目一新。工長安排職工在端午小長假無天窗點的時間，每天都搞一次標準化的練兵級搶修演練。
腕臂組裝過程中，力矩扳手咔咔的響聲如敲響的古典，鋼管與卡子的碰擊如清脆的鍵盤音符。在生米小小的操場上演奏著和諧安全的樂章。
談安全，我們應該明白什么是安全生產管理，所謂安全生產管理就是針對人們在安全過程中的安全問題，運用有效的資源，發揮人員的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、計劃、組織和控制等活動，實現生產過程中人與機器設備、物料環境的和諧，達到安全生產的目標。
安全責任意識決定安全行為，沒有安全思想上的充分認識和理解，就不會有安全行動上的自覺和主動。安全生產的關鍵就在于廣大干部職工要有堅定的安全意識和責任意識，要始終把安全生產做為壓倒一切的頭等大事來抓，不折不扣的執行安全規程措施，以認真負責的態度對待安全，以嚴細實的作風確保安全，做到時時講安全，事事講安全，真正使安全工作作為一種自覺行動，成為大家共同擔當的神圣責任，做到精心、細心、靜心、用心抓好各自的安全工作。
必須層層落實安全責任，貫徹落實安全承諾。安全工作好比一根鏈條，每個崗位和干部都是鏈條上的一環，不論哪個環節出了問題，鏈條都會斷鏈�？梢姡恳淮伟踩鹿识寂c相關崗位和干部職工的安全責任不落實，責任心缺失有著直接的關系�，F在安全生產方面的各種制度，防范措施和緊急預案已比較完備，如果真正落到實處，執行到位，很多事故就可以避免。否則，無論制度如何完善，也只是擺設。因此，我們的管理干部和職工不僅要強化責任，更要落實責任，堅守責任，履行各級安全承諾，只有安全鏈條的每一個環都扣緊了，才能確保安全生產。狠抓安全責任落實是各級管理人員義不容辭的職責，務必以強烈的事業心和責任感，狠抓安全責任落實，以嚴細實的作風保證安全責任落實。要從細節入手，小處著眼，嚴控過程，及時消除險患，唯有如此，才能從管理源頭筑牢防線，杜絕各類事故的發生。
人最寶貴的是生命。只有生命才會創造奇跡。沒有生命，一切從無談起。安全責任，就是生命的保護神!責任讓工作更有戰斗力和競爭力！一句話：安全工作需要責任，責任讓美麗的生命健康永恒，凡事都應遵循法規、準則，安全也不例外。安全關乎你、我、他，任何一個環節的缺點，都有可能以你、以我、以他，甚至更多的無辜生命為代價，在崗一天，就要盡職一天，崗位上的一時疏忽，也許留下一世的苦痛與不幸。
從觀歷往，因為這樣或那樣的原因導致的安全事故，事后分析原因、總結經驗、取得教訓，大多都是因為人的安全意識未到位、物的隱患未消除系列問題所致。事故發生的原因不管是什么，但都不是大家所愿的。既然發現問題，就要想辦法解決問題，而不是放任問題而不顧，一味地追究責任，急于懲處責任人。對于已經存在的事實，我們不能推諉卸責，相反地，應理性面對，有所擔當，敢于擔負責任；遇到問題迎難而上解決問題，盡可能將傷害減至最小范圍內，盡最大努力將傷害和損失減至最小范圍內，不能低水平的重復。
我們無法做到未卜先知，卻可以通過事后所總結的經驗教訓，透過現象看本質，做到防微杜漸，確保我們日后不再重蹈覆轍。安全問題要日日講、月月講、年年講、重復講，堅持用常態化的教育牢固人的安全意識，用鐵一般的制度保證安全全弦緊繃，用刻不容緩地執行保證安全責任的落實。
安全責任重在落實，應著力完善安全責任制，保障安全責任傳遞到崗、落實到每一個人，同時，努力提高職工的安全意識和技能，加強對外協隊伍的管理，強化組織績效考核促進責任落實，深化安全思想保障工作。
總之，一切事故都可以預防，只要我們有了強烈的安全意識，自覺遵守各項規章制度，強化責任落實，對自己的安全責任做到心中有數，實時掌控，那么安全就一定有保證。
安全反思心得體會7
曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打—倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“
在電力生產中，從業者從“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”電力生產是復雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為：和設備質量問題三大類”天災。如雷電、暴風雨、地震等外力破壞“這些是不可抗拒的外力因素”是突發性的，人禍。
�。�1）明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章；
�。�2）對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題；
�。�3）如果對法規制度不了解卻裝作懂，只會讓自己陷入困境，等到發生事故才會明白后悔莫及。而設備質量問題往往是由于制造、維護、檢修等環節出現疏漏或不到位導致的，并且這些問題往往隱蔽性很高，需要更加注意和重視。
所有事故的發生都不是工作人員的主觀意愿。然而，從大量的事故分析來看，“人禍”造成的事故占據相當大的比例，據不完全統計所占比例高達80%以上。從業人員既是事故的制造者，也是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”僅僅是個主觀希望。要真正確保電力生產安全，必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，電力生產是一個復雜的過程，需要遵循許多規章制度來保證其安全。然而，實際上從事生產的人員才是決定電力生產是否安全的關鍵因素。由于每個人的認知水平、工作態度、接受能力以及經驗積累等方面存在差異，將規章制度變為每位從事電力生產的職員的自覺行動，解決“我如何保證安全”的問題，是電力生產安全管理者和生產者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為：要實現這一目標，必須進行長期的教育培訓和技能提高，不斷加強安全意識，建立有效的管理系統和反饋機制，并不斷更新和完善現有的規章制度。只有這樣，才能以最低的風險和最高的`效率，確保電力生產的安全和可靠性。
�。�1）要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規范，確切地說，是生產者生命的“護身符”
�。�2）為了確保工作安全，需要對員工進行教育，建立健康的心理模式。雖然近年來員工整體素質有所提高，但各方面水平參差不齊，文化水平、生產技能和制度執行自覺性也不同。因此，我們需要采用正確的方法引導和鼓勵員工學習，使每位員工都能夠辯證地分析和處理安全與其他情況之間的關系，自我調節情緒，形成穩定的安全思維和規范的安全工作行為，從而確保工作安全。
�。�3）要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發”發生了事故要查找原因。不要，把別人的事故當作自己的教訓來接受”把小問題當著大問題來解決。
的轉變需要漫長的過程”我要安全“到”我會安全“更需要一個漫長而漸進的過程”愿我們在。安全“這個永恒主旋律下”人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達。
我們的碳素廠曾經發生過一起安全事故。當時，組裝車間的相某等人在拆卸陽極導桿時，發現設備故障時并未上報，并違規操作，導致相某右大腿骨折。經過多次詳細分析，我們發現事故的原因是多方面的，包括懸鏈鐘不可靠、導桿受力不均勻、陽極鋼爪存在內傷等客觀因素，還有員工安全意識薄弱、違規操作等主觀因素。為了避免類似事故再次發生，我們對責任人進行了嚴肅的經濟處罰，并對廣大員工進行了一次安全教育，提高了他們的安全意識和危險認識。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。我更加感受到安全的重要性。
一、提高安全素質，杜絕事故發生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規程，還要養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區分公司在西區分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
本次安全警示教育活動中，我們觀看了電力施工和運行維護過程中發生的一些真實事件。這些事件都是由于工作人員的“違章、麻痹、不負責任”所引起的電力事故，發生的結果十分慘痛。通過這些實例，我們深刻認識到一個主題：安全無小事！因此，我們必須時刻保持高度警覺，牢記安全第一的原則，切實做好各項安全措施，以保障自己和他人的生命財產安全。
在過去的安全工作中，我們公司已經制定了一套完整的安全規章制度，并嚴格要求各個部門執行。此外，我們還設立了安全督察組，對基層部門的安全工作進行監督檢查。然而，由于員工對安全意識的認識不足，實施安全規定不認真細致，更習慣于憑經驗辦事，難以改變這些陋習，因此違章事件不時發生，困擾著我們的工作和生活。
安全不是誰的事！有血的教訓就發生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發生，只有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位；把自己的責任在安全工作開展中盡到位；把工作中需要的安全措施落實到位；安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己；自己不被他人傷害；自己不傷害他人；工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環節在實際工作的開展中必須重視：工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作中，每位相關人員都需要保持高度警覺。在實際操作中，不能為了圖方便而忽視安全，必須全面考慮各種因素：包括人員、設備、工具和材料等各個環節，以確保檢修和停送電過程的安全無憂。
重視安全工作，特別是在工作執行的過程中必須嚴格執行《安規》和現場工作規程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業”。
安全反思心得體會8
在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯絡服務，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面。面對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自己只能一味地勸慰、安慰，希望奇跡會發生；組織協調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的'白發老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一直不是滋味；親眼目睹了自己的同事因事故責任被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自己沒有理由不認真工作、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思：反思責任、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業務，自己是否有失職？是否認真履職？是否全心投入？是否業務熟悉？是否工作滯后？是否熱情辦事？我自己認為，答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思：
派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質和能力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業務培訓上需反思：
培訓不扎實，監管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監管到位。省里xx年11月下發的關于建設單位的一些文件規定并不知道，學習業務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思：
出事了，才知道好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3。28事故所講所說所要求。日常學習有應付現象，煤礦項目建設中涉及人力資源業務的內容很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經歷要求，但自己知曉的并不太全。
事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發生不亞于3。28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業到離開企業（含退休）期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業問題、技能簽訂考試能否通過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環節都需要盡心盡職，哪一方面出現失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩，不安心工作或是分心和擔憂，產生不安全行為，引發出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為現在自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自己現在擁有的一切。
安全反思心得體會9
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準;執行規章制度不堅決，不認真;施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一〞的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的'。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大局部是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全到達用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷公布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
(3)作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。
主要從思想對施工標準化認識缺乏：
一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;
二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力;
三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
(1)加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革開展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
(2)是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和考前須知。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的奉獻。
安全反思心得體會10
我是楊洞供電所一名一線職工，從事電力維護和抄表工作。按供電所規定的抄表周期，按時回抄片區各用電戶電表底度，及時繳銷票證，向供電所領取電費結算清單及電費發票，然后到片區蹲點收取電費。另外還負責本所轄區內用戶信訪、上訪的協調工作，從來信來訪中了解群眾的疾苦，認真恰當地解決群眾提出的各種實際問題，真誠熱情地為群眾排憂解難，認真搞好自己的本質工作。
9月30日，我所通過集中開展事故反思日活動的學習，學習了五起人生傷亡事故案例，故此次安全活動使我深刻體會到現在農電安全形勢的嚴峻性和緊迫性。通過這次學習使我認識到現在自然災害和外力破壞對電網造成了很大的威脅，電網安全運行工作也存在很多問題與不足，首先是電網安全意識不強、管理制度執行上不夠嚴格，再就是人員素質與電網安全穩定運行的要求存在一定的差距，目前專業人員技術素質和業務技能方面還不能很好地適應電力的實際需要，一線技術骨干不足，人才培養、使用、激勵機制不夠健全，尤其是一線人員的培訓，現在存在很多問題，一是一線職工任務重，沒有時間參加學習科學知識，二是電力企業在一線技術人員培養上的投入小，甚至于根本沒有，造成了一線人員的技術素質不能跟上電力設備技術更新的發展需求。
今年以來基建和農電人身事故多有發生，這再次驗證了第一線職工技術素質和技能素質存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領導層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環節的協調，首先在安全工器具裝備的`投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發生在一線人員身上，通過這次學習和本所人員的定性上看，農電工的后續保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發生了事故，其人身傷害得不到應有的補償。 作為一名普通的農電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自己責任片區的線路外，有充足的時間學習和領會上級領導的精神，因為只有不斷地持之以恒的學習，才不會被南方電網淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自己成為素質好、水平高、義務棒的南方電網主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點，下面我用粗略的見解談談。
第一點“嚴”，就是要嚴肅認真，對待工作不能敷衍和馬虎，特別是我們從事的電力行業，不嚴格要求自己，危險隨時都會出現，《安全工作規程》是用無數血的教訓寫出來的，只有認真地把書面的知識運用到實踐中去，正所為理論聯系實際，一切安全事故都能避免，另外領導也要對下屬嚴格要求，不能聽之任之，更不能護短。
第二點“勤”，古人修身治人的方法離不了勤勞，胸懷寬廣的人，哪怕是奸雄，也離不開勤字。我們楊洞供電所的全體員工收入甚少，不能與正式職工相比，但為了家庭幸福，就用一個“勤”字對待人生，農村的同事工作之余回家搞農業，而沒有土地的就找一些其他的活干，如為別人安裝室內用電之類，用汗水換取報酬，爭取更多的額外收入來補貼家用，讓自己的家人高高興興的生活每一天。 第三點“細”，主要是細心和細致，作為農電工，我們應細心地分析事故原因和細致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環境，在工作上盡量地做到循規蹈矩。
第四點“實”，我覺得對人要實在，不虛偽，對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就是不是，包括領導干部，能辦的事就辦，不能辦的就要說明原因，這才是君王風度。
在今后的安全管理工作我建議首先建立健全安全管理機制，在實際安全工器具的使用、更新上形成長久性的有效管理，老化、損壞及時得到更新，讓使用者能夠完全無后顧之憂，用得放心。還有就是體制改革的深化，讓在一線工作的職工能夠在一個無后顧之憂，無意識危險的企業工作，建立健全用人機制和勞動保護機制，在學習上加大投入，不僅僅是金錢的投入，更要是學習技術含量的投入，讓一線職工真正學到知識，真正提高自己的技術素質和技能水平，為電力事業更好的服務。
安全反思心得體會11
8月19日下午，延川縣電力局發生了一起人身觸電死亡事故，按照集團公司和縣局要求，我站立即組織全站人員對這起事故進行分析討論。
結合上半年發生的幾起事故，特別是針對“8.19”事故，我們深切認識到了安全的重要性。事故的發生原因主要歸結為以下幾點：平時工作責任心不強，缺乏自我保護意識，對安全問題不夠重視，工作程序不完善，沒有認真進行班前班后會議，未堅持“一個活動，兩個交底”的原則，平時設備巡視不到位，未能及時發現潛在隱患，導致事故規模擴大。這不僅給事故當事人帶來了一生的遺憾，也給企業造成了一定的損失。通過對這幾起事故的反思，我們發現自身存在以下問題：安全意識不強，思想麻痹大意，存在嚴重的僥幸心理，沒有真正做好本站的安全活動，對安全規程和制度執行不到位。經過深入思考和反省，我們意識到必須加強安全意識，不斷提高自我保護意識，將安全問題放在首位。同時，我們要完善工作程序，確保每項工作都按照規范操作。我們還要加強班前班后會議的重要性，確保全員都明確了解工作任務和安全要求。更重要的是，我們要堅持“一個活動，兩個交底”的.原則，確保每位員工都清楚了解工作內容和安全措施。此外，我們也要加大對設備巡視的力度，密切關注隱患，及時采取糾正措施，防止事故的發生。只有真正做到對安全問題高度重視，才能有效避免類似事故的再次發生。總之，我們要從這幾起事故中吸取教訓，深刻認識到安全意識的重要性。通過加強自我反省和改進，我們將更好地落實安全規程和制度，并始終把安全放在首位，確保企業和員工的安全。
回想起之前發生的一些事故，真是令人痛心。子洲電力局“1.3”事故，工作地段未驗電就掛接地線，同時是非工作班成員參加工作，設備的名稱編號相互掛錯；定邊局“1.18”事故安排非供電所人員參與工作；靖邊局“4.29”事故，站長違反安規，單人操作，無人監護，掛地線未進行驗電；鳳翔局“7.28”事故，該停電的作業而采取了帶電工作，高空安全措施不到位。而這次“8.19”事故，線路明明有電而他卻用手觸摸。
"事故猛于虎"，然而更可怕的是，每當發生事故后，我們總會口頭上強調重視安全、關愛生命、抓重點、進行培訓并落實安全責任，以防止類似事故再次發生。然而，不久之后，這些血淋淋的事故教訓就被人們逐漸淡忘，大家在工作中依然按照自己的方式行事，對安全置之不理。如果一直持續這種態度，又如何談得上安全呢？請您
只有加強對“安全第一，預防為主”的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產的全過程。通過安全思想 教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實各級安全責任，將違章行為當事故，把事故分析實施“三不放過”的做法延伸為對違章行為的分析實施“三不放過”，強化安全風險意識，才能真正意義上實現不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。
安全反思心得體會12
XXX透水事故使我們情緒都那么厚重，它給了我們沉痛的教訓，幫我企業集團增添了巨大損失，我們要根據深入剖析這事，從這當中吸取事故教訓，保證將安全防護貫徹到每一個角落，狠抓工程安全事故的產生。
一、將“安全就是性命”的核心核心理念真正讓大伙兒共知、分享，要喚醒大家每位員工“交通違章便是安全事故、安全事故寓意身亡”的觀念，保證干一行，慎重一行。還需要真真正正將我們的安全性價值理念滲入每一名員工的觀念、觀念、操縱、個人行為；充分體現安全體系，不可以疏忽大意憑心存僥幸；總而言之，我們應該更改固定思維，保證安全生產工作細致求細，假如略有疏忽，必定發生意外，并且安全事故慘忍，一旦發生不可原諒、無法挽回，大家就是要在提升安全保證水平的前提下保證“預測分析、預料、預警信息、氣象預報、防止”。
二、要提升大家每位員工的安全性認識能力。要真正意識到安全工作的權威性、嚴格性，意識到安全生產工作一票否決、否定一切的極端重要性。僅有人生境界提升了才能真正的引起重視，才能將安全性真真正正放進生命至上高度去探究、去管理方法、去貫徹落實，去全方位履職履責。若想沒被安全性否認，他們的管理方法就要有相對高度，要嚴格落實“綠色發展”的需求，搞好“人、機、物、環”四種安全隱患的清查，嚴厲打擊不安全的'寫作。
三、一定要做好各種各樣安全隱患的清查，防范于未然。要將沒事當有急事，無中找有，小題大作。排查隱患很重要的是要細膩，一定要有細之又細、謹慎從事心的，不采用細膩全方位的辦法、方式可能就針對問題置若罔聞，可能就對發現的問題難以解決。看待工程項目要慎之又細，避免安全性·事件的發生。
四、在工程項目管理上，嚴苛按流程申請辦理有紀錄、有貫徹落實，重大決策都需要有會議紀要和會議紀要，不能有系統漏洞。對前期工作材料，一定要梳理、歸類、歸檔，做好本職工作每一階段文件管理工作中。在項目管理方面一定要搞好安全體系和實質質量標準有效落實。安全體系注重內在安全體系，最重要的是人的本性安全性，這便是規定對員工要一手抓文化教育，推行正面引導，樹立正確安全意識，一手抓制度約束，嚴格遵守各項制度要求，目的是為了處理維護自我的難題；實質品質便是要干規范活，標準化干活兒，操作規范，不忽悠自身、不忽悠他人。要搞好各項工作的標準，設計規范、操作流程、人寫作都需要按照規范去標準。我們應該所追求的便是凡是有規范，一切按要求去做，就是一個長期勤奮改正錯誤偏好的全過程。
安全就是性命，我們要用慘痛教訓勾起每位員工保護生命、珍惜健康的觀念，文化教育每位員工不可以交通違章，不可以圖心存僥幸、嫌麻煩，按照規范、依照標準，實實在在地搞好自身的安全性。要把安全性價值理念擴散作用于每一名員工，產生小伙伴們的普遍認可，保證全體職工共知分享。根據9.28透水事故的教訓，在項目、項目風險管理上保證警鐘常鳴，警告列宿，緊緊圍繞安全體系的監管保證認知能力高、工作中細、貫徹落實嚴，不斷深化綠色發展。
安全反思心得體會13
20xx年xx月xx日下午，我車間在檢修電解二車間2#多功能天車打殼傾斜油缸下滑故障時，班長宋繼民帶陶顏福、李生明、王琳去6#天車拆卸油缸，打殼主臂放下來，決定不下放主臂進行拆卸傾斜油缸，已聯系工藝車隊升降車，工藝車未到現場情況下，宋繼民帶陶顏福先拆油缸連接銷，在拆卸前，宋繼民從天車上下平臺爬至駕駛室頂部，并從駕駛室頂部翻越到打殼機頭處進行拆卸作業（打殼機頭離地面約3.5m），宋繼民站在打殼機頭上，把安全帶掛在小臂與主臂相連的鋼筋（Φ6mm）上（該鋼筋為防止小臂下滑臨時聯接），約 4時50分左右，在拆除打殼機頭傾斜油缸進出油管后，傾斜油缸由于泄壓造成打殼機頭瞬間傾斜下滑此時宋繼民站在打殼機頭上，鋼筋由于無法承受打殼機頭自重與宋繼民自身重量，突然發生斷裂，造**全帶滑脫，宋繼民墜落。經醫院初步檢查鑒定：造成宋繼民左手手腕骨折，左盆骨骨裂，對本人和家庭造成嚴重影響，對公司的安全工作造成不良影響，安全工作被動。
本著對事故"四不放過"的原則，生產技術處相關人員對現場進行了查看，并在5月4日上午，組織動力廠、電解廠相關人員召開了事故分析會，分析了事故原因：宋繼民本人安全意識淡薄，檢修6#多功能天車時從駕駛室翻越到打殼機頭，沒有使用升降車屬違章作業，并且違反規程將安全帶系掛在不牢靠繩索上，是造成本次事故的直接原因，同組的其他檢修人員沒有起到現場監護作用，也是導致此次事故主要原因，分析了事故的原因，嚴重反映出我們安全工作的不足，人員安全意思差的.現象，就此次事故我們車間迅速組織召開全體人員的安全會，旨在消除習慣性違章，討論安全防范措施，杜絕違章事故。
此次的事故讓我深刻理解到，首先要喚起我們每名員工"違章就是事故、事故意味死亡"的意識，做到干一輩子檢修工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全理念傳達到每一名員工，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓檢修兄弟的血白流，我們不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，要提高我們每名檢修從業人員的安全認知能力。我們的安全管理工作要嚴格落實"安全第一，預防為主"的要求，一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。要抓好關鍵人物我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，抓好班長就是抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩
安全反思心得體會14
在河津呆了三十五天，參與了3。28事故善后殯葬服務和事故調查聯絡服務，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會發生；組織協調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味；親眼目睹了自我的同事因事故職責被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真工作、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的.。
一、在人才引進上需反思：派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業務培訓上需反思：培訓不扎實，監管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監管到位。省里20xx年11月下發的關于建設單位的一些文件規定并不明白，學習業務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思：出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3。28事故所講所說所要求。日常學習有應付現象，煤礦項目建設中涉及人力資源業務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經歷要求，但自我知曉的并不太全。
事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發生不亞于3。28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業到離開企業（含退休）期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業問題、技能簽訂考試能否通過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環節都需要盡心盡職，哪一方面出現失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩，不安心工作或是分心和擔憂，產生不安全行為，引發出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
安全反思心得體會15
分清職責主體是承擔損害賠償的前提，妥善解決傷害引發的經濟糾紛，是校方與之間化解矛盾、消除分歧、保證正常秩序、穩定社關鍵。當前我國學校傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對學校傷害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據可尋。
根據過錯職責歸責原則，確定學校及對事故的發生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
在處理學校傷害事故案件時，我國法院一般依據現行民法通則的規定處理。而民法通則的相關條款過于原則，一旦發生學校傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不一樣的判決。事實證明，僅僅依據民法通則的有關規定處理學校發學生人身傷害事故，已經不適應司法實踐的.需要。依據民法，充分研究學校教學實際，參照國外學校傷害事故依法處理的已有經驗和做法，針對學校傷害事故這一特殊人身侵權行為，制定處理學校傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決學校傷害事故的必由之�！秾W生傷害事故處理辦法》是目前我國部處理學校傷害事故的專項法規。經過學習，確立認定學校承擔職責的劃分原則是過錯職責，細化了學校職責的范圍，規定了處理學校傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償的和標準，提出了解決學校傷害事故損害賠償的資金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規定處理學校學生傷害事故，既了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。
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