[薦]汽車保險論文

　　在學習、工作生活中，大家都經常接觸到論文吧，論文是進行各個學術領域研究和描述學術研究成果的一種說理文章。那么，怎么去寫論文呢？下面是小編幫大家整理的汽車保險論文，歡迎大家分享。

汽車保險論文1

　　1.為學生制定合理的保險理賠員職業生涯規劃

　　很多學生進入大學后非常希望看到自己未來的職業發展路徑。目前多數高校采用的方式都是由專門的就業指導中心做一些這方面的培訓，實際上，針對性、目標感都不是特別強。對于學生而言，由高中升入大學，本身已經做了一次專業的劃分，對于就業方向已經有了第一次的規劃。而學校的就業指導很難做到分專業分別指導，多數學生即使到了畢業之際還是對職業前景一片迷茫。尤其是現階段，很多高職院校都實行“2+1”頂崗實習，也就是學生在校學習時間是兩年，第三年是頂崗實習時間。在這種情況下，為學生提早制定職業規劃就顯得更加迫切。這便需要在課程體系的設計過程中加入職業規劃部分，這種職業規劃由于有課程為依托，并且可以針對某一類崗位，針對性會更強，學生會更有目標感。如果《汽車保險與理賠》的課程設計加入與車險理賠崗位發展路徑相關的部分，包括目前企業招聘的實際情況，以及這類崗位今后的發展方向，則學生在學習的過程中，就不會感覺霧里看花、更不會感到迷茫和不解，而是有針對性地理解這類崗位，自身也可以不斷選擇、判斷，找到自己喜歡的專業和崗位。目標將更加明確，就業方向更加明朗。汽車保險理賠員的職場道路一般會沿著如下路徑發展：首先是汽車保險理賠員或者車險咨詢顧問等；然后經過幾年的發展可以成為車險查勘定損員、資深車險理賠員；如果發展順利可能進入汽車保險理賠經理級崗位。如果在課程的設計中加入每一種崗位的職責、能力需求、人才儲備狀況等，那么對于學生而言這種學習就是有的放矢了。

　　2.《汽車保險與理賠》教學過程采用保險崗位角色扮演方式積極引導學生參與

　　《汽車保險與理賠》課程的知識主要包括車險基本條款、車險理賠一般程序、汽車消費貸款保證保險、典型案例分析等幾大模塊。汽車保險理賠相關業務的崗位主要包括：①車險展業、咨詢崗位；②繕制投保和理賠資料崗位；③保險業務跟蹤崗位；④保險查勘和定損崗位；⑤內勤核賠崗位。在這些模塊的講授過程中，如果僅僅按照傳統的教師講授為主的方式，既枯燥，學生也很難領會每一種崗位的真正工作要領。并且僅僅囿于課程知識的傳授，學生的體會也不深刻。因此有必要在授課的過程中加入實訓項目，讓學生進行不同工作崗位的角色扮演，這樣能夠強化學生對知識的理解，更能夠增強學生的學習積極性。如果能夠在授課過程中聘請專業人士進行指導，進而讓學生更好地扮演不同的保險崗位，則能夠促使學生積極參與，主動性更強。學生有動力去了解每一種崗位的工作性質、工作內容，這樣的學習突破了書本的限制，更加具有針對性和實踐性，能夠讓學生獲得真實的執行能力的培養。

　　3.授課過程采用教師與車險理賠專業人士相結合的方式進行

　　《汽車保險與理賠》課程與一般課程最大的區別是包含大量實際操作部分，既包括汽車保險承接過程的實訓操作，也包括車險的現場查勘和定損。保險的工作既精細又復雜，而且非常專業。多數授課教師都是停留在理論層面，很少對實訓部分進行深入講解，關注怎樣能夠讓學生真正在掌握了相關理論后，可以運用理論進行汽車保險的承接工作、車險案件的查勘和定損的教師就更是少之又少。現今多數查勘和定損員是各大保險公司自己培訓的，而且培訓的時間一般也較長。怎樣能夠在授課階段就讓學生掌握這些實操工作就顯得尤為重要了。如果在《汽車保險與理賠》課程的授課過程中，采用“1+1”雙向合作方式，也就是學校教師與企業專業人員共同授課，分別承擔理論和實訓兩個部分，則學生對汽車保險業務的掌握將更加深刻、準確、有針對性。專業教師起到主導的.作用，以及負責課程設計，資深汽車保險理賠人員為學生講解車險真實案例、帶領學生共同對車險案件進行查勘和定損，則可以起到事半功倍的效果。

　　4.小結

　　汽車保險與理賠崗位是一個操作性非常強的崗位，在這門課程中可以通過為學生制訂合理的職業生涯規劃，讓學生對未來的職業發展道路有一個清晰的認識；教學過程采用保險崗位角色扮演方式積極引導學生參與，讓學生體驗每一種工作崗位的職責、能力要求，進而體會自己的優勢和不足，這樣的學習會更有針對性；同時授課過程采用專業教師與車險理賠專業人士相結合的方式進行，專業教師的理論優勢與車險理賠人員的實際操作經驗的雙結合讓學生對汽車保險與理賠崗位的認識更加深刻。通過這幾個方面的結合，來培養學生的執行能力，達到培養具有一技之長、并且擁有高度執行能力的人才的目標。

汽車保險論文2

　　一、目前，汽車保險理賠課程存在的問題分析

　　(一)學生對保險行業的認識誤區，影響了課程的學習

　　我國的保險行業起步較晚，發展還很不完善，由于人們對保險的知識了解不多，一些從業人員的素質不高，造成了人們對保險行業普遍存在誤區。這也在一定程度上讓學生對保險行業存在偏見，影響了學生對汽車保險理賠課程的學習。

　　(二)授課教師缺乏買踐經驗，教學效果不佳

　　汽車保險與理賠課程是一門新興學科，并且是一門實踐性很強的學科。目前，我國的部分老師還沒有足夠的授課經驗，課堂授課模式往往沿用傳統的授課模式，老師憑借著教材在講臺上講，學生在底下做筆記。這樣的教學模式雖然能夠在一定程度上增加學生的理論知識積累，但畢竟和實際有些脫節，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學法，把理論知識和案例結合起來，但是由于有些老師本身缺乏實踐經驗，在教學過程中，往往不能獲得良好的效果。

　　(三)項目化運作過程中可能會出現偏離社會現買的情況

　　項目化運作教學過程中，依靠老師對學生設計項目，讓學生相互配合運作。由于部分老師經驗有限，設計出來的教學項目可能會偏離社會的真實情況，影響學生的實戰效果。

　　(四)買訓教學還不完善，效果還不明顯

　　這方面的不足主要表現在:第一，實訓建設基地不足，缺乏完備的實訓室，影響了保險理賠實踐的規模化開展;第二，實訓教學方式單一。在教學過程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實訓操作，千篇一律，缺乏創新，導致部分學生動手能力差。

　　二、汽車保險理賠課程的項目化運作教學改革

　　(一)教學課程內容改革

　　在教學改革過程中，要深刻了解教學課程的特點，以“職業能力”的培養為導向，以應用型人才的培養為目標，在教學過程中，要突出重點，形成特色。緊跟社會的發展變化，樹立正確的人才觀。要結合教育改革的目標和動向，加快汽車保險理賠課程的改革力度。在講授理論知識的同時，要重點向學生講授在現場查勘的方法和注意事項，引入案例，幫助學生理解和學習汽車保險理賠的流程、現場勘查的事項、車輛損傷評定和計算辦法。

　　(二)教學方法改革

　　在教學過程中，老師除了采用案例教學法外，還應當充分采用項目教學法。這種方法要求學生之間相互配合，共同完成一個項目的所有流程。這種教學方法的優點是學生能夠掌握保險理賠的全過程，對學生的各種知識的要求比較高，考察的是學生的綜合素質和能力。但是這種教學方法需要老師對這一行業有全面的了解，才能給學生設計一個符合社會現實的項目，這樣學生在實際的運作過程中才能真正的與社會接軌，增強自己的社會競爭力。

　　(三)考試方法的改革

　　在汽車保險理賠課程的`項目化運作改革中，對學生的考試要求也相應的做出了調整。項目化運作是一個完整的過程，在考核過程中，需要對學生進行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評價既要考察學生的理論知識，又要考查學生的實際動手能力。除此之外，項目化運作還是學生之間相互協作的過程，因此，除了老師進行評價外，學生之間也需要相互評價。最后，幾個方面綜合考慮，最終形成對學生的整體考核、評價。

　　(四)校企合作，增強項目化運作的買戰性

　　在項目化運作過程中，單純的靠老師設計項目，很可能會造成項目偏離社會的實際情況。因此，在項目化教學改革中，應當開展校企合作。比如:學校可以選派學生去保險公司實習，在實習的過程中，跟隨保險人員完成某一真實案件的處理，加深學生對處理過程的了解，增強他們的實戰能力。學校還可以開展一系列的講座等活動，邀請一些具有豐富經驗的保險人員來學校進行講解，學生和保險人員面對面交流，保險人員也可以對學生的問題進行解答，對他們的學習進行指導。學生還可以時刻了解和掌握保險業務的變化，切實提高自己的實踐能力，取得良好的實戰效果。

　　三、結語

　　汽車保險理賠課程的項目化運作需要學生具備一個全局觀念，立足整體，處理好項目運作的每一個過程。學校應當堅持以就業為導向，加強校企合作，士曾強學生的理論和實踐相結合的能力，為社會培養優秀的復合型人才，達到改革的目標。

汽車保險論文3

　　【內容摘要】PBL教學給學生提供了自主學習的平臺，學生通過對問題的分析研究，可在學習能力、團隊意識、職業技能等方面得到提升和發展。在分析PBL教學模式內涵、實施原則的基礎上，以汽車保險與理賠課程為例進行PBL教學的應用研究。通過教學實踐確定，PBL教學實施對實現高職人才培養目標起著良好的推動作用。

　　【關鍵詞】PBL;教學模式;汽車保險

　　國家高職教育對學生的實踐、創造能力提出了更高的要求，這就需要教學工作者從教學方法和人才培養模式上進行提升和改革。PBL教學模式在注重培養學生的思考能力和對知識的理解、應用能力的基礎上，強調學生的興趣愛好，通過教學內容的設計和授課方式的選擇，引導學生進行開放性的學習和探究。

　　一、PBL教學模式的內涵

　　PBL(Problem－BasedLearning)指以問題為基礎的學習，PBL教學法的中心是問題，通過提出問題，讓學生產生疑惑，進而為了解決問題開展學習活動，通過對問題的探究進行知識的學習和研究，從而開闊思維，掌握知識和技能。高職院校對學生的培養目標是不僅要求學習掌握夠用的知識，更要求學生具備對知識的應用能力和創造能力，PBL教學模式正好能滿足對學生的這種培養要求，學生在教、學互動的開放式學習實踐活動中，獨立思考、主動查找資料，吸收和應用知識解決問題，實現了創造能力和創新精神的培養。學生在整個學習過程中不再是接受知識的被動者，而是主動對學科的知識進行探究。PBL教學法中的“問題”要具備針對性，與學生的日常生活有關聯，這樣才能激發他們的興趣去進行深入的探究，同時要與課程的教學目標相一致，學生通過所學習的知識，對較為復雜的問題進行分析和研究，從而解決問題，達到教學的最終目標。

　　二、PBL教學模式的實施原則

　　從近年來社會各行業對高職畢業生的需求來看，高職院校的教學改革，應該以培養學生對教學內容的理解和實踐技能的掌握為第一步目標，在此基礎之上，還應進一步重視學生學習技能的培養，讓學生做到自主學習和創新學習。PBL教學與傳統的教學模式有很大不同。根據PBL教學實踐與教學成果，高職院校教師在PBL教學設計和實施中，應遵循以下幾方面的原則。(一)以“問題”為基礎進行教學設計。提出基于實際生活的“問題”是PBL教學設計中的重要起點，在教學設計中，教師應該引導學生發現并提出“問題”，問題的提出既要能激活學生的學習興趣，又要能滿足課程教學目標的實現。在PBL教學實施中，學生的學習、思考和探究始終圍繞著“問題”展開，為解決問題而努力。學生通過知識查找和學習，對問題的關鍵點進行思考和分析，通過對問題的理解和研究，尋找解決問題的方法，確定解決方案。通過PBL教學，學生對知識的理解掌握、對問題的分析解決能力都得到了有效提高，學生會逐漸在學習過程中具備主動提問、分析問題、解決問題的能力，為他們步入社會后的職業生涯打下堅實的基礎。(二)以“學生”為主體進行教學實施。學生是PBL教學實施的直接參與者，在整個教學活動中充當核心角色，在自主學習模式下進行問題的分析和解決。學生通過問題進行學習，并通過對知識、技能的不斷完善和充實，成長為懂得自主學習、能獨立解決問題的學生。在PBL教學模式中，教師不再是教學的主體，在學生自主學習中充當引導作用，使學生在問題的驅動下，具有更強的學習主動性和積極性，隨著對問題的不斷分析和研究，他們掌握的專業知識也越來越深入，對問題的認知能力和解決能力也越來越強，學習狀態進入一個良性循環過程。(三)以“小組”為單元開展教學活動。PBL教學設計中提出的問題較為復雜，具有一定的廣度和深度，學生無法獨立完成，在教學實施中，要對學生分組，以“小組”為單元進行教學活動的實施。小組成員要積極主動地參與到教學活動中去，各成員應分工合作，勤于溝通，相互配合，共同承擔分析問題、解決問題的責任。小組每個成員都是學習鏈條上的一環，他們之間信息、資料共享，通過對問題的思考、知識的查找、學習，形成各自的學習心得，再以小組討論的形式對知識進行總結和串聯，從而研究解決問題的方法和途徑，最終得出解決問題的方案。以“小組”為單元的合作學習方法，不僅能使學生在解決問題的過程中加強合作，整合資源，提高學習效率，而且在討論過程中，學生之間還可以通過知識背景和思維方式的相互碰撞，產生不同的觀點和結論，從而得出最佳的解決方案。

　　三、PBL在汽車保險與理賠教學中的應用

　　汽車保險與理賠是高職汽車專業學生必修的一門職業技能課程，為客戶制訂車險投保方案是汽車保險與理賠教學中的重要內容，保險人員須熟悉汽車保險的基本知識，能為客戶解釋和說明保險條款的具體內容、能為客戶設計合理的保險方案。下面以制訂車險投保方案的教學為例，說明PBL教學法的實施過程。(一)教師根據學習目標設計問題。根據教學目標，學生必須具備對車險業務發展和車險市場進行研究和分析的'能力，掌握汽車保險各險種的含義、汽車保險的基本原則和汽車保險合同的相關知識。只有首先具備以上知識和能力，才能針對不同的客戶進行正確的分析和引導，按照車輛的用途和客戶特點制定合理的投保方案。基于這個目標，老師設計不同的客戶和車輛情況，如車型、價位、用途、車輛行使區域、是否有固定車位等，向學生提出問題:如果自己是某保險公司的業務人員，會根據車輛存在的風險，為客戶設計出怎樣的投保方案?(二)學生圍繞問題進行學習和研究。學生對問題進行分析和研究，確定學習內容，進行教材的學習和資料的查詢。此問題涉及知識較多，尤其是在對交強險、商業汽車保險的基本險和附加險的內容進行學習時，既要掌握各險種的內涵，又要注意區分各險種在保障對象和保障范圍上的區別，有一定難度。學生通過相關內容的學習和思考，會找到問題的答案，設計出初步的汽車保險方案，因為保險產品的多樣性和靈活性，學生各自給出的答案肯定是多種多樣的。通過基于問題的學習，既能讓學生掌握必須的保險知識，又盡可能地對學生的思維能力和自學能力進行了訓練，實現了教師和學生的角色互換，使學生成為教學活動中的主動者。PBL教學模式也可以突破傳統課堂教學的限制，學生可以在圖書館或網上進行知識的學習和資料的查找，學習內容和學習空間都得到了延伸和拓展。(三)分組討論。教師將學生分成若干小組，以小組為單位進行問題的研究和討論，小組成員可以就各自對知識的學習情況、問題的解決方案等進行交流，各抒己見、取長補斷、有理有據，確定出絕大多數成員都認可的最佳汽車保險方案，完滿地解決問題。在各組討論時，老師要對各組的討論情況進行跟蹤，并應隨機檢查學生的學習筆記和學習資料，了解小組成員的具體學習情況。在整個討論過程中，教師不直接參與討論，只負責旁聽、記錄和引導的任務。通過PBL教學活動，以小組的形式對問題進行討論和研究，可以幫助學生建立積極、主動、合作、競爭的關系，培養他們的團體意識，提高他們集體協作的能力，為以后步入工作崗位打下良好的基礎。(四)教學總結。教師對教學活動進行總結，對學生設計的汽車保險投保方案進行點評和補充，讓學生認識到接待客戶時，應在考慮車輛面臨的具體風險因素的基礎上，設計車險的基本保障方案、經濟保障方案、最佳保障方案、完全保障方案等供客戶選擇。幫助學生明確只有客戶認可的保險方案，才是最佳解決方案這一原則。在完成教學目標的同時，教師還可以引導學生思考汽車保險中的實際業務問題，如，自駕游的車輛、多人駕乘的車輛、經常跑長途的車輛在制訂投保方案時，各自需要考慮投保哪些險種?通過這種基于問題的拓展學習，可大大提高學生的職業技能。(五)教學評價。PBL教學效果評價應采取教師評價和學生自評、互評相結合的方式。PBL教學模式強調全體學生共同參“問題”的學習和研究。在全員性的學習研究過程中，學生的知識、能力得到強化和發展。要達到解決問題的目的，學生需要融會貫通相關知識，形成系統的知識體系，通過對所學知識、搜集資料的進一步分析研究，形成問題的解決方案。

　　四、結語

　　PBL教學模式為學生自主學習、開拓思維提供了平臺，教學活動中，“問題”的提出，激發了學生的興趣，調動了他們學習的主動性和積極性。學生通過對問題的思考和研究，對知識進行系統的學習，與傳統的被動接受知識相比較，學生不僅在對知識的理解和掌握上更加深刻，而且在思考問題、解決問題上得到了明顯的鍛煉，提高了職業技能和綜合素質。可知，PBL教學模式的理念與高職教育的培養目標是一致的，如何深入開展PBL教學優勢，提高學生綜合素質，是高職院校教學改革的重要課題。

汽車保險論文4

　　引言

　　自改革開放以來，我國整體經濟實力在不斷得到提高，伴隨著市場經濟的開放以及汽車需求量的上升，現如今汽車行業得到迅猛的發展。汽車數量的增多、行業的發展就涉及到汽車的保險問題。目前在我國相關法律的不健全、保險理賠人員的不夠專業、投保人員對保險條款的不重視以及保險業務現在所面臨的欺詐風險等情況下汽車的保險理賠帶來了很大的困擾。為了能夠更好地解決汽車保險理賠的問題，幫助購買汽車的用戶更好地維護自己的保險權益，作為保險理賠人員需要更為透徹地對其存在的問題進行剖析。

　　1.汽車保險理賠的意義以及現狀

　　汽車保險行業是隨著市場經濟的開放與發展應運而生的行業，汽車數量的不斷增多其保險理賠的需求量也在逐漸增大。汽車保險理賠的存在保障了用戶的自身權益，為用戶在購買車輛后的后續事故處理提供了保障。但是我國目前汽車保險理賠仍舊面臨著嚴峻的挑戰:汽車的數量猛增導致了汽車保險理賠的需求量突然加大;此外，我國關于汽車保險理賠的制度并不完善，保險公司對于車險的管理水平難以提升。這些現狀均造成了我國購車用戶出現買保險容易而理賠難的狀況，為我國保險行業中對于車險的理賠帶來了巨大阻礙。

　　2.汽車保險理賠中存在的問題

　　2.1汽車保險理賠制度的不完善

　　我國對于保險這一行業極為重視，在《保險法》中也明確要求投保人員以及理賠中心應當如何采取措施保證投保人與保險公司的共同利益。即便如此我國在相關方面的法律制度仍然不夠健全，制度的不健全就會導致在相關法律漏洞之處出現問題無人能夠提出相應的解決辦法，這樣一來便會為投保人帶來巨大的損失，容易加劇保險公司與投保人之間的矛盾。針對這一狀況，我國對《保險法》進行修訂，其中修改增刪的條款數目較多，為我國關于汽車保險理賠提供了法律保護。但是，在法律之外存在的.問題依舊需要引起重視，保險公司自身內部的相關制度的不健全也是造成投保人員難以理賠的重要因素。

　　2.2關于“理賠難”的問題無法得到及時解決

　　我國現如今汽車保險的需求量大，但是在面臨如此需求量大的保險理賠卻給投保人帶來了巨大困難。現如今在汽車保險行業出現一種狀況:買保險容易，理賠難。造成這種狀況發生的原因，主要有車輛的定損差價、車險的理賠時效、賠償的數額以及賠償的方式。這幾種原因的產生導致了“理賠難”這一問題無法得到及時的解決。對于車輛定損的差價等問題所帶來的損失最終還是由投保人自己進行承擔，為投保人關于理賠帶來阻礙。“理賠難”問題的不及時解決會使投保人與保險公司之間的矛盾急劇加深，對于保險行業的穩定發展帶來了不利影響。

　　2.3汽車保險理賠人員的不夠專業

　　原則上說，在進行工作時候講究的是專業對口，但是對于我國這個人口大國來說想要滿足這個要求較為困難。現如今我國面臨這樣一個現狀:大多數人完成學業后，其所學專業與畢業生的專業不符。這種情況就導致在負責相關汽車保險理賠方面的人員不夠專業，在與投保人進行溝通交流時候就可能會導致問題的產生。汽車保險理賠人員針對這一情況應當不斷加強自己，多加培訓學習，通過翻閱相關的書籍來彌補自身的缺失。可是對于大多數工作人員來說并沒有這一意識，對于專業知識了解甚少。

　　2.4汽車保險業務所面臨的欺詐風險保險行業是一個面臨被欺詐的高風險行業，在我國汽車行業迅猛發展的今天，汽車保險理賠需求量也達到了一個新的高度。而汽車保險理賠的相關業務卻面臨著巨大的欺詐風險。現如今社會出現很多保險詐騙的案例。例如:欺詐組織利用網絡漏洞先一步盜取投保人的信息資料，之后對投保人進行電話通知告知其汽車保險存在問題需要處理，利用投保人對自己保險的擔心憂慮達到騙保的目的。而此時的投保人員還沒有意識到自己已經上當受騙，當真正問題出現時第一反應是保險公司相關負責出了故障，對此雙方都無法采取較好的方法進行解決。汽車保險業務的流動性大，接手人員多，中間變故大，這也就使汽車保險業務所面臨的欺詐風險提高。

　　3.結語

　　汽車保險行業的發展是自然而然產生的，在我國經濟快速發展，市場經濟不斷開放的今天，汽車幾乎發展到了每家一輛的地步，汽車的需求量現在還在不斷地上升。汽車保險的存在為投保人在事故后關于理賠的處理提供了重要的保障。為了保險事業的穩定發展，在理賠上所出現的問題必須要加以重視。因為汽車保險理賠制度的不完善、“理賠難”的問題難以得到及時地解決、負責汽車保險理賠人員的專業性不夠、同時相關保險業務面臨巨大的欺詐風險等問題為投保人的利益帶來了很大的損失。為了投保人與保險公司的共同利益，作為保險理賠人員要增強自己的意識，健全相應的規章制度，將投保人的理賠處理放在首位。對于投保人“理賠難”的狀況及時采取措施，即使出現狀況不能夠立即解決也要對投保人耐心地解釋。加強學習，提高自己的專業知識，通過對保險理賠專業性知識的系統學習與培訓來武裝自己，減少與投保人在相關專業上的摩擦。加強對用戶系統的監控，以防用戶信息被盜，同時對于投保用戶的選擇要慎重，汽車保險業務是容易面臨被欺詐的高風險行業，為保護投保人與保險公司的利益，對于用戶選擇要細心，不能為完成業務量而置其中的風險與不顧。汽車保險保險理賠中存在的問題值得探討與深思，為解決目前理賠方面帶來的麻煩需要正視這些問題，希望關于汽車理賠相關問題早日得以解決。

汽車保險論文5

　　【摘要】我國汽車保險理賠存在多種問題，例如理賠人員專業性素養低引發糾紛與沖突、高賠付率、騙賠等問題都較為凸顯，并且這些問題長期存在，需要不斷的依據時代變化做有效改進，在監管與人員素養培訓提升上要做好全面完善，強化相關制度建設，有效的為保險行業健康發展提供內外部保障。

　　【關鍵詞】我國汽車保險理賠；問題；對策

　　汽車保險理賠是指投保車輛在發生保險責任范圍內的損失后，由保險人依據汽車保險合同的約定解決賠償問題的過程。當下汽車保險較為普遍，主要是由于交通事故發生率較高所致，已經形成了普遍性的汽車保險購買狀態。但是在汽車保險理賠上也存在多種問題，從而影響被保險人與保險公司各方的利益，需要認真分析其中問題，而后做出對應的解決對策設想與執行。

　　1汽車保險理賠常見問題

　　1．1理賠工作人員專業性有待加強

　　理賠工作人員由于自身的專業性缺乏，從而引發理賠過程不順利或者客戶的不滿意狀況。客戶自身由于汽車出現問題后會存在心理不良狀態，如果理賠人員缺乏良好的服務態度，會導致客戶心理層面上的刺激，進而導致不良糾紛。理賠人員專業性缺乏集中在對工作流程缺乏細致了解，缺乏職業素養與責任意識，溝通能力相對較差，進而導致理賠工作不能順利展開。

　　1．2高賠付率狀況

　　近年來汽車保險業務保持了50%以上的高賠付率狀態，甚至導致車險保險缺乏健康的盈利狀態，這樣會阻礙車險保險業務的有序發展。發生該原因主要是由于機動車、公司管理、民眾缺乏車險了解有關。首先，機動車體型大，速度快，進而在交通事故中存在更高的損害狀況。同時法律層面會認定機動車會承擔相對較多的責任，進而導致機動車賠付率相對提升。由于汽車近年來不斷的普及化，上路車輛增多，民眾在購買車險后就不再做事故過多謹慎顧慮，安全意識下滑，進而導致事故發生率提升。其次，保險公司為了獲取更多的市場份額，在競爭中提供更優惠的理賠方案，對于小額賠償會更為放松，進而導致客戶對理賠產生更高的依賴心理，安全意識進一步下滑，進而導致保險公司理賠成本提升。其三，多數人在購買車險時對于相關內容不了解，認為出現事故就應該獲取理賠，否則就覺得浪費了保險費用。甚至在事故發生后故意夸大損失情況，進而達到一定騙保的效果。因此有部分單位會提出通過事故率來決定保險的折扣，從而遏制客戶頻繁性產生交通事故的狀況。如果上一年度事故率低，可以在下一年度中獲得相對更低這個的續保費用。

　　1．3騙賠情況難以遏制

　　在車險理賠中會存在一定程度的騙賠情況，據有效數據了解，在車險理賠中有2成左右屬于騙賠情況。出現這種情況可以劃分為2種類型情況:首先，投保人在投保時出現詐騙情況。主要是個人不愿意花費保險費用，但是在出現交通事故后又出現后悔情緒，進而在事故后做投保，出現一種倒簽保單的狀態。或者進行重復性投保，進而來向多家保險單位尋求理賠，這是一種典型的欺詐行為。其二，是在車輛事故發生后，車主過大過多的夸大事故損害情況，甚至偽造事故狀態，謊稱自身損失重大，從而來得到相對較多的理賠。甚至會出現冒名頂替來達到事故偽造，進而來獲取賠償金的狀況。

　　2我國汽車保險理賠問題處理對策

　　2．1注重從業人員業務素質

　　由于業務人員理賠處理或者收納保險的過程中的不得當，從而導致人們對保險行業產生質疑，甚至認為保險屬于騙人的產品意識。因此，要強化從業人員業務素質，這種業務能力不僅要保證企業自身獲取更多的市場份額，同時也需要讓投保人在參保的過程中獲得更為貼心優質的服務體驗，避免欺騙或者溝通不得當而引發的客戶對保險的誤解。在介紹險種中要做到細致詳實，避免為了獲取保費而可以的誤導客戶，提升客戶對保險情況深入清晰的理解，避免在理賠中出現誤會。所有人員要做好崗前培訓，甚至實際的到參保一線或者理賠現場中去感受具體情況，所有的培訓與實習工作都需要有對應的考核，如果考核不合格不能獨立從事相關工作開展。著力的做好人員培養教育，務必的保證一線工作人員具有過硬的專業技術與豐富的實操經驗，同時要具有較強的責任心，為企業提供更強的人才資源支撐。

　　2．2促進信息透明化建設，強化保險監管系統構建

　　保險公司需要針對投保人信息做更為全面完善的`檔案庫建設，同時促使各保險公司將信息資料得到有效共享，對于投保人做更為動態全面的了解。此外，在投保操作中需要對客戶做一定程度的了解，從而對理賠風險作出更為準確的判斷評估。對應的監管系統需要采用內外雙重保障管理，內部需要對保險公司內部的各操作環節做細致監督，確立標準規范的監管體系，讓從業人員保持自身的工作謹慎度與責任感，不斷的提升業務能力，做好相關信息的了解掌握，進而為理賠預測做出更為完善準確的憑據判斷。同時需要對理賠狀況做有效監督，避免在財務與流程中產生作弊行為，促使整體保險品牌的形成。外部監管主要通過行業監督部門與協會做監督，對公司運營做一定的約束，避免保費過高，同時控制相關手續費用標準，讓企業自身能夠遵循行業規范行為，避免惡性競爭或者不顧客戶感受的隨意化管理，讓企業之間形成良性競爭與循環，保證行業的健康發展，避免國外保險業務對我國本土企業的沖擊。

　　2．3完善法律法規

　　對于汽車保險行業，需要依據具體情況作出對應法律法規的完善，不斷地提升保險公司與投保人雙方的利益平衡。對于當下的法律漏洞而引發的法律糾紛，有效與《保險法》做對應車險獨立性的法律內容設定，對于整體行業的發展提供對應的規范環境。此外還需要對理賠服務制度做有效的完善，促進企業自身提升服務品質，保證理賠的順暢性，減少事故現場的停滯時間，有助于客戶整體服務感受的提升，讓保險行業的優質服務提供更高的發展空間。

　　3結語

　　我國汽車保險理賠中所存在的問題主要可以分為企業內部、投保人、國家法律管理層面三方面問題，企業內部需要規范自身監管體系，提升人員工作業務綜合素養，規范內部運營規范;其次，投保人要做好自身法律意識與保險知識的了解，積極的遵守相關制度;國家法律制度層面需要構建良好的外部制度環節，提供較為健康的外在制度環境，有效的約束企業與個人，做好相關保險工作發展的配合，督促各方行為規范，讓車險理賠工作能夠在一個相對和諧、健康、穩定的環境內做穩定發展。具體的操作上是車險行業不斷發展過程中需要經歷的多種問題，同時隨著時代的發展也會存在更多新的問題，需要依據實際情況做不斷的完善，從意識層面、制度層面到執行層面，不斷的優化調整，讓車險帶來企業與個人更多的保障與利益，發揮保險所應承擔的社會價值。

　　參考文獻:

　　［1］陳夢溪．我國汽車保險理賠中存在問題及對策研究［J］．時代金融(中旬)，20xx，(11):235，240．

　　［2］林明松．我國汽車保險理賠中存在問題及對策研究［J］．東方企業文化，20xx，(23):241．

　　［3］姜瑾．我國汽車保險理賠服務模式［J］．赤子，20xx，(5):133.

汽車保險論文6

　　近幾年，汽車產業發展迅猛，這對于汽車保險行業既帶來了機遇也伴隨著危機。20xx年中國汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32．44%和32.37%。截止20xx年5月，全國汽車保有量為9738.96萬輛，占機動車總量的45.12%。汽車產業的快速發展，無疑增加了汽車保險的需求，但消費者對于汽車保險行業的產品質量與服務品質也就更加關注，這對汽車保險的監管也就提出了更高的要求。進行行業標準化的建設能夠保證行業乃至各個協調領域的有序發展，是提高產品質量、服務品質的的重要基礎，也是促進和推動國際間交流的共同依據，便于監督管理。標準化是指：“在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對重復性事物或概念，通過制定、發布和實施標準，達到統一，以獲得最佳秩序和社會效益。”

　　1、推進汽車保險行業標準建設的重要性

　　1.1有利于提高汽車保險行業產品質量和服務品質。行業的標準化是國內外行業經過長期發展和實踐后的結晶，是對于產品質量和服務品質的具體要求，實行行業的標準化發展可以提高汽車保險行業產品質量和服務品質。

　　1.2有利于汽車保險行業的監督管理。隨著汽車產業的發展，汽車保險行業也在不斷發展，保險需求不多增加、保險機構的持續增多、保險產品開發的多樣化、消費者、社會對于汽車保險行業的關注、保險數據的開發和交換都加大了監管部門的難度。實行行業的標準化發展可以建立健全服務標準、規范服務流程，便于監管部門對汽車保險行業進行管理。

　　1.3有利于提高經營效率、降低交易成本。汽車保險中的一項服務內容的完成將涉及到企業中的多個部門，同時還會涉及到其他保險公司、相關的公安交通管理部門、醫療機構、4S店和汽車維修廠等。所以實行行業的標準化發展，尤其是將一些汽車保險的行業標準與其他行業已經成熟的標準進行統一，將會在一定程度上保證交易可以統一協調，從而提高汽車保險行業交易效率，節約資源、降低交易成本，獲得更大的利益；同時也方便不同領域的信息交流。另外對于一個保險企業來說，這也可以提高企業的現代化管理水平，有利于建立現代企業制度。

　　2、對于汽車保險行業標準建設的建議

　　2.1標準化工作要與國際接軌。我國保險業標準化技術委員會于20xx年9月正式成立，沒有多少先例和經驗可循。但是國際的標準化工作已開展多年，所以有很多很好的經驗供我們學習和借鑒，也有很多成熟的標準供我們選用。在認真研究國際保險標準化理論，虛心學習和借鑒當今保險標準化工作發展的一切經驗，同時也要勇于創新，積極制定與推廣擁有自主知識產權的保險標準。借鑒、采用國際標準和國外先進標準也應當作為一項重要技術經濟政策，有計劃、有步驟地健全、完善與國際標準基本協調，技術水平與國際標準和主要保險行業發達國家標準基本相當的`我國汽車標準體系，以適應社會主義商品，經濟發展和對外經濟技術交流的需要，不斷提高我國保險標準化工作的國際化水平，擴大我國保險業標準在國際保險業中的影響，使產品的質量在國內、國際市場上具有競爭力。

　　2.2積極發揮保險公司在標準化建設中的作用。由于我國汽車保險的費率制定不僅僅是考慮車的因素，同時還要考慮人的因素，所以這就需要掌握大量的數據資料；另外汽車保險建立全國性車輛及零配件報價系統將便于進行代查勘代定損業務，提高承保理賠的速度和質量，降低營運成本。從以上兩點來看，任何一家保險公司想依靠自身力量掌握如此巨大的信息量是不現實的，因此建立統一的數據信息需要由監管部門要求，各家保險公司會在不同程度上提供信息資源和資金方面的支持。另外在實施過程中，保險公司負責各自的標準化工作，主要職責除了嚴格執行標準化的規定外，還應該積極支持標準化人員參加各類標準化宣傳培訓活動，加強企業標準化培訓工作，不斷提高標準化人員的素質和企業職工的標準化意識。

　　2.3建立與汽車保險相關行業及部門間信息交換標準。進行汽車保險行業的標準化建設，并非單一地孤立地執行，而是與相關行業及部門相互契合，與汽車保險業的發展密不可分的相關行業有：醫療、汽車、社保、交通、公安等行業及部門。所以從行業標準建立的具體內容來看，與相關行業及部門間信息交換標準也將是汽車保險行業標準化工作中的重要組成部分，也應納入汽車保險標準化建立的發展規劃中。

　　2.4建立汽車保險合理的標準化體系。我國幅員遼闊，各地有其自身發展情況，而且對于汽車保險來說，有些內容并不適宜制定全國統一的標準，但國家應該指導并鼓勵各地探索制定管理標準和工作標準。所以汽車保險行業的標準可以由國家標準和企業標準組成。國家標準可以有強制性標準和選擇性標準。對于涉及保障人身和財產安全、國家需要控制的產品通用技術、法律行政法規指定必須執行的標準的制定為強制性標準；對于強制性標準以外的可以靈活運用的列為選擇性標準。企業標準是在企業范圍內需要統一的技術要求、管理要求和工作要求，按照相關規定由企業組織制定，由我國保險業標準化技術委員會審查。

　　只有真正構建起一個結構合理、層次分明、科學適用的汽車保險標準化體系，才能實施有效監控，以標準化工作提升汽車保險產品競爭力。

　　實現汽車保險行業的標準化還需要一個過程，積極探索開展汽車保險行業標準化工作的方法研究，并建立信息反饋和適用性評價等方面的跟蹤研究，不斷總結經驗，形成理論研究成果，那么標準化就是在這個持續改進的過程中向前發展。

汽車保險論文7

　　1.關于汽車保險理賠服務模式的概述

　　1.1汽車保險與理賠的含義

　　汽車保險作為財產保險的一部分，又被稱為機動車輛保險，是以汽車本身包括其相關利益作為保險標的的一種不定值財產保險類型，通常情況下汽車保險由基本險和附加險這兩個部分組成。而理賠指的是被保險人在發生了與保險公司約定的保險合同中的保險事故時，保險人需要履行賠償保險金的責任義務，這個履行的過程被簡稱為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險合同發生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來的損失，受損方有權利要求違約方在約定的期限內做出賠償，即為索賠。

　　1.2汽車保險理賠服務模式的內容

　　汽車保險基礎服務的基本內容包括售前、售中、售后和附加值服務四個方面，而售后服務正是汽車保險理賠服務中的關鍵環節，是汽車保險公司在顧客購買汽車并簽定保險單之后，保險公司所提供的服務。售后服務大致的內容包括防災防損服務、汽車保險理賠服務、處理顧客投訴服務，當然售后服務中以汽車保險的理賠服務作為重點。在保險合同中的保險事故發生之后，保險人則需要以保險合同中的規定執行理賠服務，包括查勘人員及時到達現場、現場定損服務、收集保險事故的材料以及進行理賠支付服務等，在這樣復雜的理賠流程中，需要保險公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務。

　　2.目前汽車保險理賠服務模式存在的問題

　　2.1汽車保險賠付率高

　　就目前汽車保險行業統計的數據來看，我國車險服務行業的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車保險行業帶來了巨大的壓力。由于機動車輛自身的時速快、質量大，并且我國汽車的數量只增不減，導致了交通事故的發生率也不斷上升，進而導致了汽車保險的賠付支出大大增加。另外由于保險公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車行業的市場，而不去關注保險合同中保險金額的合理設置，在發生了保險事故之后也只能自認倒霉。除此之外，我國汽車保險行業的發展也沒有完全成熟，在汽車理賠服務中相關的賠付折扣設置并不合理。

　　2.2汽車保險欺詐騙賠

　　在我國汽車保險行業發展到至今，車險的欺詐騙賠一直是汽車保險公司非常頭疼的問題，在車險理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴重影響到汽車保險行業的形象，也傷害到了消費者的利益。汽車保險詐騙一般有三種形式，分別是在投保時詐騙、出險報案時詐騙、索賠時詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會給汽車保險公司帶來巨大的損失，這個損失不僅是經濟利益上的，也包括保險公司的形象問題，嚴重威脅到了汽車保險行業的健康發展。這種欺詐騙賠案件的出現不是沒有原因的，由于汽車保險本身存在缺陷，例如汽車保險中被保險范圍廣，保險標的的流動性強，戶籍管理不完善的等問題的存在都使得汽車保險在財產保險中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險事故發生后，保險人通常是在接收到被保險人通知后才開始介入事故中，而這其中多出時間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機會。除此之外，汽車修理廠在受到利益驅使后，容易與被保險人串通勾結，虛報汽車維修的價格進行欺詐騙賠。

　　2.3汽車保險理賠糾紛

　　在實際的汽車保險理賠服務的處理中，被保險人經常會由于車險賠付金額、相關人員勘查定損以及車險理賠時效等問題與保險人產生糾紛。有的被保險人在進行車輛投保時沒有意識到車險的重要性，只是隨意的投了幾個險種，但是在車輛出險后又要求保險人賠付超過約定的保險金額。當然在汽車保險的理賠服務中也存在“高保低賠”的情況，被保險人通常按照新車的價格進行投保，而在車輛全損時卻要按照當時的實際價值來賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險公司相關人員進行車輛查勘定損時會存在定損差價問題和定損時效問題，通常保險公司會依據市場平均的保修價格進行賠償，但是在出險之后很多車主愛車心切會在汽車4S進行維修，維修費與保險公司規定的市場價格之間的差價經常會導致矛盾糾紛。另外如果保險公司定損的時間過長，影響到了車主的車輛使用，也會造成被保險人和保險人之間的糾紛。

　　3.關于汽車保險理賠服務模式存在問題的解決措施

　　3.1針對汽車保險賠付率高的解決措施

　　針對這個問題，政府部門應該加強交通道路環境的管理，從根源上減少交通事故的發生率。一方面需要新交規的不斷完善來規范駕駛行為、預防交通事故，另一方面駕駛人員也應當自覺遵守交通規則，增強自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車的維修和保養，保證車況處于良好的狀態能大大減少交通事故隱患的發生。保險公司需要嚴格按照相關保險規定的保險金額進行理賠，不能縱容客戶非法理賠的要求，這樣的做法只會導致保險公司失去信譽，讓其他客戶效仿，最終形成惡性循環。對于汽車投保人來說，應當樹立正確的投保理念，購買車險的'主要目的是將巨額損失平均分攤到可能會面臨相同風險的投保人，但是在出現小金額的損失時，汽車被保險人完全沒有必要浪費時間和精力去尋求保險金額的賠付。

　　3.2針對汽車保險欺詐騙賠的解決措施

　　由于我國汽車保險行業起步較晚，大多數人對保險沒有形成一個全面的認識，對欺詐騙賠的問題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機。因此保險公司應當與政府相關部門結合起來，加強保險法律法規的宣傳力度，增強人民的保險意識，提高人民對于欺詐騙賠問題危害性的認識。另外汽車保險公司也可以設置獎懲機構，對于欺詐騙賠的不發分子進行嚴懲，而對于舉報欺詐騙賠行為的人進行獎勵。保險公司也應當加強汽車修理廠的審查和監督，在對汽車修理廠各方面進行考察后再選擇合格的汽車修理廠進行合作，對于發現參與欺詐騙賠行為的汽車修理廠不僅要立即終止合作，而且還應當追究其法律責任。

　　3.3針對汽車保險理賠糾紛的解決措施

　　保險公司應當加強保險工作人員的培訓，提高他們的服務水平，并且加強他們的專業技能培訓，靈活運用各項保險條款。保險公司積極提供優質的保險服務，有利于把握住保險市場份額和贏得更多的客戶。另外汽車保險人在簽訂保險合同前，應當認真閱讀保險條款中的內容，并且結合自身的實際情況選擇險種，切忌不明就里的簽訂合同，導致日后的理賠糾紛不斷。被保險人在發生交通事故之后，應當積極搜集證據，等到保險公司人員現場勘查定損完畢以后再進行汽車的修理，私了不僅不能解決問題，而且保險公司也會因此而拒絕理賠服務。

　　4.總結

　　隨著我國汽車市場的高速發展，汽車保險理賠服務中存在的問題亟須得到解決，相信通過各方面不斷的研究和努力，一定能夠建立起一個健康和諧的汽車保險市場，保障社會和人民的利益。

汽車保險論文8

　　一、對汽車保險概念的界定

　　《中華人民共和國保險法》所述，保險是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發生的事故引起發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業保險行為。機動車保險是保險中最為重要的保險種類，機動車保險是綜合性保險，屬于財產保險的范疇，是運輸工具保險的一種，它承保業務、商用和民用的各種機動車因遭受自然災害或意外事故造成的車輛本身以及相關利益損失和采取措施所支付的合理費用，以及被保險人對第三者人身傷害、財產損失依法應負有的民事賠償責任。

　　二、汽車保險的分類

　　在機動車保險中，保險公司按照承保條件，將車險分為主險和附加險。機動車主險中的`機動車損失險，是承保機動車輛在使用過程中所產生的風險，也就是承保對于機動車輛本身的損失;第三者責任保險，是承保車輛在使用過程中對于因車輛使用給他人造成的人身傷害和財產損失，依法應由消費者(被保險人)承擔賠償責任時，由保險人負責賠償。機動車的附加險都是針對主險中保險條款的責任免除而附加的產品，消費者投保這些附加險種，可以使自己的汽車保險險種既全面又完善，在發生事故以后，可以讓消費者最大限度地減少損失。

　　三、汽車保險的理賠

　　理賠是指被保險人發生保險合同中約定的保險事故，向保險公司提出賠償要求時，保險人履行賠償保險金的義務和責任，這種義務和責任的履行過程，通常稱之為保險理賠處理，簡稱為理賠。在商業交易過程中，買賣雙方往往會由于彼此間的權利和義務問題而引起爭議。汽車保險也是如此，當事故所引起的爭議發生后，因一方違反合同規定，直接或間接給另一方造成損失，受損方向違約方在合同規定的期限內提出賠償要求，以彌補其所受損失，這就是通常所說的索賠。違約的一方，如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，進行金額或實物賠付，以及承擔有關修理、加工等費用，或同意換貨等就是理賠。當然，公司如有足夠的理由解釋清楚，不接受賠償要求的就可以拒賠。但是，從法律角度來說，違約的一方應該承擔賠償的責任，對方有權提出賠償的要求直到解除合同，只有當履約中發生不可抗力的事故，致使一方根本無法履約或者無法如期履約時，才可根據合同規定或法律規定免除責任。

　　四、汽車理賠工作的基本原則

　　1、要有為保戶服務的思想，堅持實事求是原則

　　當發生汽車保險事故后，保險人要急被保險人所急，及時安排事故車輛修復，使其盡快投入生產運營。及時處理賠案，支付賠款。在現場查勘，事故車輛定損、修理、賠案處理方面，都要具體問題作具體分析，既嚴格按條款辦事，又結合實際靈活處理，使各方都比較滿意。

　　2、講究重合同、守信用，堅持依法辦事原則

　　保險人是否履行合同，就看其是否嚴格履行經濟補償義務。這就要求保險人在處理賠案時，必須加強法制觀念，嚴格按條款辦事，該賠償的一定要賠，要按照賠償標準和規定賠足;不屬于保險責任范圍的損失，保險人應拒賠，拒賠部分要講事實，重證據，要向被保險人講明道理。

　　3、堅持主動、迅速、準確、合理“八字理賠”原則

　　“八字理賠”原則是保險理賠工作優質服務的基本要求，也是理賠工作辯證的統一體，不可偏廢。如果片面追求速度，不深入調查了解，盲目結論，或計算不準確，草率處理，可能會發生錯案，甚至引起法律糾紛。當然，如果只追求準確、合理，不講效率，賠案久拖不決，就可造成極壞的社會影響，損害保險公司的形象。

汽車保險論文9

　　一、教學內容與模式的改革探討

　　1．課堂教學模式的創新

　　在課堂上，我們要重視師生互動，充分調動學生的積極性，鼓勵學生主動發表自己的觀點，借助揭示、反問、討論等多種形式，吸引較多學生參與互動。在課堂講授結束前，可以布置一些課后作業和提供一些參考書供學生在課后閱讀，以鞏固和擴充課堂上的理論知識。我們要培養學生獨立學習與思考的能力，讓學生選擇合適的學習速度。同時學生可以進行各種形式的嘗試，包括失敗的嘗試，以形成獨立思考、獨立解決問題的綜合能力，努力培養出寬口徑、厚基礎的創新型、應用型汽車保險與理賠人才。依據不同的教學內容特點選擇不同教學方法，不同階段、不同課時、不同章節的內容與要求也不一致，就要求教學方法的選擇具有多樣性和靈活性。《汽車保險與理賠》課程的教學涉及的知識點很多，既有汽車保險的基本條款，又有汽車的承保、出險以后具體的查勘、定損及賠付等實際應用的內容。因此，在傳統的課堂講授式的教學方法的前提下，加入案例教學方法、實踐教學等，都是十分必要的，有利于培養復合型汽車保險與理賠人才。

　　2．案例教學法的運用

　　案例教學法是以實際發生的汽車保險與理賠事件激發學生的`學習興趣，把課本上的理論知識應用到實踐中，給學生的行為以啟發的教學模式。其具體形式包括具體案例導入、課堂理論知識講授與案例評析、課堂討論與總結等。此環節教師將分析案例的“主動權”交給了學生，讓學生運用所掌握的各種理論知識去分析問題，討論解決問題的方法。對課堂上學生的分析與討論觀點不做過多的干預，可以做適當的評論，并充分地尊重學生的觀點，真正做到了課堂上以學生為主體，活躍課堂氣氛。

　　3．實踐教學的融入

　　(1)項目教學法

　　項目教學法是教師與學生要完成一個完整的“實踐項目”而進行的一系列教學行動。一般包括確定項目任務、制訂計劃與步驟、撰寫報告與總結、歸檔等幾個階段。在汽車保險與理賠課程的實踐教學中，以事故車輛的現場查勘與定損索賠為例。首先，指導老師指導學生熟悉汽車保險理賠遵循的原則，汽車保險理賠的處理程序，現場查勘與索賠的程序與方法;其次對所在班級的學生進行分組，若干人一組，每個小組成員分工合作，結合課堂上學習的理論知識，全程跟蹤一例汽車碰撞事故案例;然后對事故現場進行查勘與定損，事故車輛的索賠，并撰寫一份保險理賠報告，具體包括現場查勘記錄內容與索賠程序;最后，指導教師進行分析和總結。實踐證明，項目教學法使學生了解項目進行的任務與流程，加深了對汽車保險理論知識的理解，提高了解決理賠實踐問題的綜合能力。

　　(2)校企合作

　　通過校企合作，可以使企業參與到學校的人才培養過程中，深化校企之間的互聯互動和利益趨同，共同培養汽車保險與理賠的應用型人才。高校充分利用保險公司的先進制度、設備為人才培養提供物質保障，保險公司可以更方便地利用高校的人才培養平臺吸納所需的技能人才。校企合作的產學合作教育以培養學生的全面素質、綜合能力和就業競爭力為重點，利用學校和企業兩種不同的教育資源，采取課堂教學與實踐教學的有機結合，培養適合社會需求的應用型人才。

　　二、結論

　　《汽車保險與理賠》是汽車服務工程專業的專業骨干課程，為了增加學生的學習興趣，活躍課堂的氣氛，提高教學質量與效果，有必要對傳統教學模式進行改革與創新。通過取舍教學內容，課堂中引入了汽車保險與理賠中的具體案例，通過案例分析的教學方法，學生很快地掌握了知識的要點，提高了自己學習的能力，并且提高了自己的實際操作能力。同時，貫穿實踐教學可有效提高教學質量。

汽車保險論文10

　　關聯規則挖掘的步驟：

　　（1）找出所有的頻繁項集。這些項集出現的頻率至少和預定義的最小支持數一樣，即所有滿足最小支持度的項集的集合。

　　（2）由頻繁項集中產生相應的強關聯規則。根據定義，這些規則必須滿足最小支持度和最小置信度。即確定規則A=>B是否有效，可以令：r=sup(A∪B)/sup(A)，當且僅當r>min_conf時，規則有意義（其中min_conf為最小置信度）。

　　(3)解釋并輸出規則步驟一是關聯規則發現算法設計的核心問題，因為它的效率高低是算法的關鍵.由于Apriori關聯規則算法[3]需要產生大量候選項集，資源消耗巨大，效率低。而FP-Growth關聯規則算法只需掃描一次數據庫，對系統資源的消耗較小，效率相對較高。因此，對于海量數據的保險信息系統，本文選用FP-Growth算法進行關聯規則挖掘.

　　關聯規則挖掘在車輛保險中的應用

　　1.數據準備

　　數據準備是數據挖掘過程的先決條件，數據質量將直接影響數據挖掘的效率和準確度以及最終規則的合理有效性。本文選取某大型保險公司省級公司近8年車險數據庫數據進行挖掘。影響車輛保險的風險主要有駕駛人員、車輛狀況、地理環境、氣候條件、社會環境、經營管理等因素，為此研究這些因素與風險的關系，并結合實際情況和對風險的影響程度，從中選取的目標數據每條記錄中包括年齡、性別、婚姻狀況、駕齡、職業、車重與載貨重、車型、車齡、汽車顏色、使用性質、投保險種、保費保額、汽車貸款標志、購買價格、多車所有情況、是否連續投保、投保地點、銷售渠道、投保日期、出險日期、賠付率等21個屬性進行關聯規則的挖掘整理歸納。

　　2.數據離散化和去冗余

　　利用計算機對數據庫的海量數據進行分析挖掘，需要對連續的數據作離散化工作。年齡、保額、投保出險日期、賠付率都是連續的數據。為了離散量化，根據情況和計算機編程計算的需要可將這些數據分為幾類。例如，年齡分為a1（＜20歲），a2（20-25歲），a3（25-34歲），a4（35－45歲），a5（>=46歲），將日期按提取數據年份年分為8年，每年具體日期按月分為12個值。將賠付率劃分為[00,]、(0,10%]、(10%,30%]、(30%,50%]、(50%,70%]、(70%,100%]、(100%,200%]、(200%,300%]、(300%,+∞]九類。去除由于誤操作輸入產生的明顯不合邏輯和業務要求的垃圾數據。

　　3.確定關聯規則的支持度至少為35％，置信度至少為80％。進行關聯規則挖掘過程如下：

　　1）利于FP-Growth算法找出頻繁項集。

　　2）找出滿足支持度和置信度的強關聯規則。由于本文選取的樣本屬性值有21個，為了算法的簡約和計算的省時，我們在實際挖掘中采用了分區挖掘產生關聯規則的做法.具體做法如下：將樣本屬性值按駕駛員，車，環境分為A,B,C大區，每區與賠付率相關。先按A,B,C區分別進行關聯規則與賠付率的挖掘，得出滿足條件的強關聯規則15條，然后對A,B,C三大區進行區級關聯，找出區間可能有關聯關系的屬性，對重點屬性與賠付率進行關聯規則的挖掘。以上挖掘過程中，產生了許多滿足條件的強關聯規則：如在每年9－11月投保的家庭自用新車，在當年冬天發生車損險的概率比一般車低，這可能是由于車主對自身新車的愛護而在風雪天少開車導致的原因；已婚駕齡5年以上的'司機開公務車出險的概率大大低于一般司機，顯然這是由于車主經驗和責任心更強的緣故。在進一步的挖掘中，我們還發現了很多意想不到的關聯規則，經過分析也可以得到合理解釋：貸款購買的車輛其盜搶險的發生率很低，出于車主對愛車的存放更費心和穩妥；某些車型在4S店中賣出后的賠付率比其他渠道要高，這估計是因為車主在4S店買車險后，4S店的承諾和車主自身心里更傾向于在修理價格更高的4S店維修導致賠付率升高等等。

　　4.規則的解釋和價值衡量

　　得到這些關聯規則后，可以從系統客觀和公司主觀兩個層面來衡量這些規則的價值和有用性，使得到合理解釋的規則可以在公司決策中發揮作用。1）系統客觀層面從系統客觀層面評價一條規則是否合理有價值，主要是依據支持度、置信度兩個指標來衡量。我們認為支持度大于50％且置信度大于85％的關聯規則是有特別價值，值得分析和關注的。對于支持度和置信度的選取我們按年份遠近采取了加權計算的方法，即越接近現在的年份給的加權值越高，越有價值，分析研究的意義越大。2）公司主觀層面運用數學的方法可以對一規則進行分析評價缺乏實踐的證明和公司操作員工及決策層的認同，所以規則評價必須考慮到公司的主觀因素。在得到一系列的風險規則后，需要在公司尤其一線操作人員中征求廣泛意見和建議，在得到實踐人員的合理評價后對相應的關聯規則作出科學分析，這樣才能最終形成有價值的公司市場決策依據。

　　數據挖掘技術的充分應用，不僅可以幫助保險公司對業務風險進行各種因素分析，尋求業務規律，為保險公司應對市場提供決策支持；也可以使保險公司更好的實現差異化經營，保持具有競爭力的保費和覆蓋風險及提供服務之間的平衡，規避風險，挖掘更多的市場商機。

汽車保險論文11

　　摘?要：本文分析了汽車保險與理賠課程的學科特點和授課對象特點，從教學現狀、教學存在的問題、課程改革的必要性和課程改革的對策建議等方面進行了認真的探討，并強調該課程的改革應注重加強學生綜合素質與職業能力的培養，形成“工學結合”的課程教學模式，從而使學生通過本課程的學習具備從事與汽車保險相關工作的職業能力。

　　關鍵詞：汽車保險與理賠;教學現狀;課程改革

　　隨著我國居民汽車保有量的不斷增加，汽車在使用過程中的風險隨之產生，保險與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車保險與理賠作為一個行業和新興課程也就應運而生。

　　該課程在我國高校開設的歷史并不長，本文系統分析和探討了課程定位、教學目標、授課對象及教學方法，從教學內容、教學模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設，將為汽車綜合實訓、畢業綜合實踐等后續課程打下良好的基礎，有利于學生在實踐中運用汽車保險與理賠的相關知識與能力，推動汽車相關專業的人才培養，擴大畢業生的就業渠道，拓寬自身的專業優勢。

　　一、汽車保險與理賠課程現狀分析

　　汽車保險與理賠課程是北京聯合大學(以下簡稱“我校”)汽車服務工程專業核心課程。隨著保險行業在我國的迅速發展，保險學的課程建設不斷加強，我校20xx版教學大綱已經把該課程作為重點課程開設，并督促授課教師在教學質量要求與其他專業課程要有不同之處，這樣才可以讓學生學以致用。在以往的教學中，該課程過多地向學生介紹汽車保險的原則、制度，汽車保險條款等內容，而實際應用的知識涉及很少，比如交通事故發生后，如何進行事故車輛的損失評估，如何確定損失費用，如何進行事故現場查勘，如何識別保險欺詐事件等，而這些正是需要學生掌握并且在以后的實際工作中會運用到的。

　　該課程授課對象是汽車專業大三或大四的學生，他們具有一定的法律法規知識基礎，且已經具備汽車專業課程方面的知識結構，自學能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識、探索意識明顯提高，行為方面的參與意識明顯增強。根據學生的學習特點，為了形成以學生為主導的授課模式，從滿足學生興趣入手，滿足學生職業能力和終身發展的需要進行課程的改革已勢在必行。

　　二、目前我國保險教學中存在的問題

　　1.學生對保險行業在認識上的誤區導致學習動力不足

　　由于我國保險行業起步晚、發展慢，人們對保險的認識較少，加上一些保險從業人員素質不高，導致人們對保險行業存在很多偏見。這種負面的影響對于部分學生影響很大，對課程的`學習也產生了消極的影響。

　　2.教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳

　　汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，然而在教學環節中普遍存在著一個問題，那就是采用傳統的授課模式，即老師在講臺上講，學生在底下記筆記。學生的主觀能動性不足，一定程度上影響了教學的效果。這幾年所提倡的教學改革流于形式，沒有觸及教學方式的根本改變。在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，不能引起學生的共鳴。

　　3.保險實訓教學欠缺實效

　　一是實訓基地建設投入不足。沒有必備的實訓基地或實驗室，就很難進行相應的實訓或實習，這已成為影響我國保險教育發展的瓶頸之一。二是實訓教學手段單一。教學過程中重理論教授，輕實訓操作，造成學生動手能力差，缺乏創新精神。

　　三、汽車保險與理賠課程教學改革

　　1.教學內容的改革

　　教學內容的改革就是要突出教會學生以“職業能力”為取向，突出重點，突出特色。課程內容應適應不斷發展變化的社會需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學性、先進性和教育教學規律，能夠促進學生全面發展。課程的教學內容應根據汽車保險行業的實際經營情況，在保證原教材原有體系結構的基礎上，重點講授學生現場查勘過程中的方法和技巧。在講授的過程中，以“實際案例為導入”的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現場查勘及事故車輛的損傷評定和賠償計算方法。

　　2.教學方法的改革

　　為了提高教學質量，體現以能力為本位、以學生為主導的教學理念，教學方法的改革要求具有科學性、合理性和有效性。

　　(1)案例教學法。汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多地感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過運用各種鮮活生動的案例，學生可以如臨其境，更好地消化學過的知識，極大地增強其動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。

　　(2)項目教學法。項目教學法是由學生相互配合完成汽車保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損理賠等項目的教學。例如，教師可以針對汽車保險展業這一實際的工作過程，設計一個汽車保險銷售的教學項目，學生要想完成此項目，必須掌握汽車保險的險種、汽車保險合同等專業知識，才能了解自己所銷售的保險產品，才能為車主介紹自己的產品并為車主設計保險方案;學生還要掌握有關法律知識以及與人溝通方面的技巧。

　　(3)角色扮演法。對于有些專題項目，老師把角色的情境布置下去，將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法測評其心理素質和潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。

　　(4)關鍵詞卡片法。學生自己對教師所給的資料進行閱讀，找出關鍵詞，并對關鍵詞加以分析。此方法適用于汽車保險的基本理論知識，可以培養學生的自學能力、傾聽能力、專注能力和分析能力。

　　3.考試方法的改革

　　制定合理的考核方案，建立以過程考核和能力考核為主的考核標準。采用筆試和口試相結合的考核方式，教學過程中強化階段性測試，實現項目組成員相互自評，教師對學生完成的項目和個人能力進行評價，從而形成對學生的專業理論知識和實踐操作技能進行綜合測評的目的。

　　4.校企合作，增強實訓重要性和實戰性

　　通過產學合作的模式，師生能夠及時了解保險業務的變化，提高實踐教學能力和學習效果。通過在保險公司的實習，師生能切實地接觸到新保險法給保險公司和保險業務所帶來的全方位的變化，有利于在教學中對教學內容進行調整和修改。保險公司有許多具有豐富實戰經驗的業務人員，和他們定期展開合作與交流，在共同指導學生的過程中，大大提高保險實踐教學水平。

　　眾所周知，教學質量是學校的形象，樹立正確的質量觀，認清教學質量的重要性，是高等教育可持續發展的基本前提，只有不斷提高教學質量，才能保證教學任務的圓滿完成。

　　參考文獻：

　　[1]李景芝，趙長利.汽車保險與理賠[M].北京：國防工業出版社，20xx.

　　[2]陳?青.案例教學法在汽車保險教學中的運用[J].廣東輕工職業技術學院學報，20xx(4).

　　[3]黃魯燕.汽車保險與理賠教學探討[J].科技信息，20xx(15).

汽車保險論文12

　　摘要：本文通過對汽車保險行業、相關保險產品以及人才培養現狀進行了分析，指出汽車保險行業目前對專業的高學歷汽車保險人才需求迫切，然而高校對相關人才培養的方案明顯不符合企業對專業人才需求情況，使得具備汽車保險相關產品研發能力的高級人才培養不足。建議高校制定人才培養計劃時應充分考慮市場需求情況，做出適當調整。

　　關鍵詞：汽車保險；人才培養；崗位需求

　　根據國家統計局最新數據顯示，截止到20xx年底，我國汽車保有量又創歷史新高，且機動車輛保險保費收入高達5516億元，成為世界第二大汽車保險國。

　　1汽車保險產品現狀分析

　　目前因為國家政策導向，保險行業發展迅速。汽車行業相關的保險產品的卻仍然是亙古不變的險種，其功能也僅僅是使用機動車輛過程中發生交通意外事故以后，進行經濟損失的補償作用罷了。而由于科研難度、資金周轉、營銷效果及市場不確定性等因素影響，汽車制造業的生產銷售等存在這一定經營風險，而這個風險目前是沒有特別好的保險產品可以將其分散化。從某種角度上說，由于這類保險產品的缺失，制約了汽車自主品牌產業的科研、生產及發展。

　　2汽車保險相關工作崗位需求分析

　　根據調查發現，目前涉及汽車保險相關工作崗位的企業主要分為三類，分別是汽車4S店，保險公估機構，以及專門從事保險研發、銷售、理賠一體化業務的專業保險公司[1]。通常4S店為了給自己的客戶提供保險相關的代辦服務，會特別設立汽車保險續保員和汽車保險理賠顧問這兩個崗位，有些4S店客流量不大，有可能將上述兩個崗位的職能合并成一個崗位，也有些4S店客戶群體比較多，因此保險業務比較頻繁，有可能對在保險理賠顧問崗位招聘多位專員以分擔工作量。保險公估機構對汽車保險的人才需求也是非常多的，主要是現場勘察定損、車輛評估鑒定等工作內容居多。在一些比較偏遠，或者需要進行汽車保險理賠的案件數量較少的地方，往往一些大的`保險公司不便于花費大量的人力成本去請專人負責該類型片區的汽車保險勘察定損服務，因此會借用公估機構的人力，以解決這一小部分群體的汽車保險業務需求。專門從事保險研發、銷售、理賠一體化業務的專業保險公司一般規模比較大。知名度較高且保費收入排名靠前的汽車保險公司主要有平安財險、人保財險、太平財險、太平洋財險等。除此以外還有很多規模較小的或者是引入外資的財險公司也提供著汽車保險相關業務。在這類企業中一般會設立汽車保險銷售崗位、汽車保險勘察定損崗（包括車損及人傷）、理賠核算、訴訟調解、柜面收單、保險產品研發精算等等，不僅崗位多，人才需求量更大，且專業化要求更高。近年來有與我國獨生子女政策影響，人口老齡化問題逐步顯現出來，再加上汽車保險一線相關工作強度大，以及當代社會年輕的從業人員對工作環境、福利待遇、晉升空間等要求比老一輩更高，導致了年輕的保險相關崗位從業人員流動比較大。因此每年都會對汽車保險專業人才有相當數量的招聘需求。但苦于目前高校沒有專門的汽車保險專業設置，所以只能從相近專業進行招聘。汽車保險專業人才，就現實來講，應該說是保險公司最急需的人才，多年來各家保險公司都在掙搶這部分業務。而由于大部分部分低學歷人才對汽車保險相關知識匱乏，剛開始展開相關工作時，極易產生差錯或誤導汽車保險消費者，進而影響汽車保險公司的口碑形象及效益，增加汽車保險公司的運營成本。從某種程度上來說，這也正時我國機動車保險費率很高的主要原因之一。因此，各個保險公司迫切需要大量穩定的高學歷、高能力的專業人才能夠直接勝任汽車保險相關崗位的工作，降低人員流動性，提高公司穩定性。

　　3汽車保險相關專業人才應具備的能力

　　從事車物查勘和定損崗的工作，應具備一定的事故現場痕跡的辨別、取證能力。因此需要學習的課程應該包括汽車構造（尤其要會辨別各個零配件及其名稱）、汽車保險（要掌握保險基本原則及各項保險條款）、交通事故痕跡鑒定及交通法規（能夠辨別真假痕跡并對簡單痕跡能夠準確判斷事故雙方或多方責任）、攝影技術（能夠清晰、準確的對交通事故現場痕跡進行拍攝取證）。從事醫務查勘崗位的工作，除了應具備上述能力以外，還應掌握每年統一適用的最新賠償標準及地方政策，要了解一些基本的人體結構常識及醫療術語。從事汽車保險訴訟調解崗位的工作，除了掌握汽車保險條款以外，還應掌握訴訟程序等相關法律知識[2]。從事柜面收單崗位的工作，要非常熟練的掌握保險條款，在不同交通事故案件性質和事故責任的情況下，非常清晰熟練的將所有需遞交的索賠單證材料一一列舉出來，并有耐心并簡明清晰的為客戶解答一切相關疑問。

　　4結束語

　　總體來說，就機動車輛保險工作內容及性質對從業人員的客觀需求來講，它對人才素質要求應該包括以下幾個方面：第一，要熟知汽車的結構和工作原理、汽車的材料力學、材質學、汽車電學、汽車修理知識、板金學、汽車油漆、汽車保險學、汽車新技術等，還要熟悉汽車運用知識、汽車管理知識、安全常識、駕駛常識，還要知曉車輛設備管理的相關法律法規（購置和流通），了解駕駛員的行為特征，心理特點，更要懂得車輛使用方面的法律，熟悉合同法、保險法、道交法、民法、物權法等等；第二，既能熟練駕駛機動車輛，還要會使用各類相關的辦公設備，善于管理時間計劃并完成工作；第三，善于建立各種社會關系，要有很強的談判技巧，做事仔細有耐心，利用社會的力量加強防災防損的管理。

　　參考文獻：

　　[1]趙長利，李方媛.汽車保險與理賠應用型人才培養的探索與實踐[J].教育現代化，20xx(14)：173-176.

　　[2]趙艷玲，許珊珊.機動車保險專業人才培養對策[J].產業與科技論壇，20xx(18)：132-133.

汽車保險論文13

　　摘 要：介紹了國內外PP汽車保險杠及專用料的發展狀況,以及汽車保險杠的成型方法和回收利用。

　　關鍵詞：PP汽車保險杠;專用料;成型方法;回收

　　1 前言

　　目前汽車制造業正向降低車身自重、減輕能源消耗方向發展。尤其是美國公司平均燃料經濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車質量日顯重要。據估算,轎車平均質量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車制造廠商都致力于汽車的塑料化,以減輕車重。

　　塑料與金屬和其他材料相比具有質量輕、使用性能好、制造工藝簡單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀外形等諸多優點,被廣泛用作汽車原材料,且在汽車工業中所占比例越來越大,現品種已達幾十種,聚丙烯汽車保險杠就是其中一個重要部分。

　　國際上已將車用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個國家汽車工業發展水平高低的重要標志之一。我國在汽車塑料化方面起步較晚,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。隨著我國轎車工業的發展及一些引進車型的大量投產,使國內車用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。

　　2 國內外聚丙烯汽車保險杠及專用料的發展概況

　　2.1 國外情況

　　汽車塑料保險杠的發展與各國的立法及技術發展有關。美國在1966年公布了汽車安全法,規定當車速為5km/h(現已提高到8km/h)時,保障汽車安全構件在汽車沖撞時不碎裂。由此在美國出現了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類似的安全法規,規定車速為2.5km/h時,保險杠不碎裂。

　　國外許多塑料及汽車廠家都致力于汽車保險杠的研究。目前用作汽車保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。

　　近年來,隨著PP復合技術和塑料成型加工技術的進展,使用PP改性材料生產的保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質量輕、可循環再用等優勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車上。此后,PP作為一種物美價廉的新型通用塑料在汽車領域內廣泛應用。

　　世界上最大的PP生產公司Himont近年來開發的新“Catalloy”聚合技術,使PP性能得到大幅度改進和提高。它可以在反應器中直接生產出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開發的第一個在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現有4個品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來越廣泛的市場。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。

　　據報道,北美汽車工業TPO的使用量年增長率超過10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。

　　2.2 國內情況

　　我國聚丙烯在汽車工業中的應用起步較晚,遠落后于發達國家,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。近些年,我國引進了幾條轎車生產線,其保險杠均為塑料保險杠。據估算,20xx年我國轎車產量將達300萬輛,車用塑料需求量為23.4萬噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬噸。在我國引進的`車型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。

　　我國車用保險杠市場潛力巨大,所以國內許多汽車廠家和樹脂研究開發機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過氧化物調節分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業化生產的保險杠專用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類過氧化物,再使橡膠形成微交聯結構,同時橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過加入滑石粉、碳酸鈣等無機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。

　　3結束語

　　國外聚丙烯汽車保險杠發展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產中高檔轎車保險杠。國內聚丙烯汽車保險杠專用料還處于研制開發階段,有些品種的保險杠專用料已工業化生產。

汽車保險論文14

　　【摘 要】進行課程設計是突破傳統的學科型體系的課程觀念，建立行動體系的課程觀念，使課程更加符合職業技術教育的特點和規律。依托企業資源優勢，整合校企資源，從行業企業的需求分析入手，基于實際的工作過程設計和開發課程，注重學生專業能力、方法能力和社會能力的培養，充分體現課程教學過程開放性、職業性和實踐性，建立開放式教學體系和模式。

　　【關鍵詞】課程定位;崗位群;工作任務

　　下面我以汽車保險與理賠這門課為例，淺談一下課程設計的主要內容。

　　一、課程設置

　　(一)課程定位

　　自我系設置汽車技術服務與營銷專業以來，汽車汽車保險與理賠課程一直是該專業基礎課之一。也是該專業的核心課程之一。專業人才培養目標是：培養掌握汽車構造、汽車使用技術、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，適應汽車銷售企業、汽車維修企業及保險企業需求，從提高學生職業行動能力和職業素養出發，以就業為導向，專業能力、方法能力、個人能力和社會能力，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力的高素質技能型專門人才。教學中應以汽車保險與理賠課的基本原理和基本技能內容為重點，培養學生具備溝通技能、調查和分析問題技能、保險銷售能力、核保和承保能力以及汽車保險查勘和賠案的實際處理能力，以便實現學校與企業零距離的對接，從而更好的適應今后實際工作的需要。

　　本專業的職業崗位群包括汽車銷售類、市場開發類、客戶服務類、備件類、二手車銷售類、車險理賠類、售后服務類共7大類共14個崗位。其中車險理賠類崗位包括汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員等。

　　車險理賠類崗位職業能力是

　　1、對各種汽車保險主要條款的解析、保險費率的計算能力。

　　2、對事故車和事故現場進行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。

　　3、能夠正確分析和引導顧客的投保行為;

　　4、具備針對車輛的用途和客戶特點制定相應的保險方案能力;

　　5、獨立簽單能力;

　　6、汽車保險核保業務處理能力;

　　7、汽車保險理賠稽核工作能力;

　　8、汽車保險案件進行獨立調查取證能力;

　　9、 能夠獨立承擔處理汽車保險理賠業務。

　　通過該課程的學習，使學生初步具備汽車保險銷售、事故車查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識和技能;培養學生掌握對汽車保險的認識和興趣，提高學生專業素質。因此，本課程對培養車險理賠類崗位的職業能力有較大的作用。本課程的同步課程是汽車駕駛技術，后續課程是舊機動車鑒定與評估。

　　(二)課程設計

　　1、設計理念

　　本課程以新的設計理念出發，拋棄以往純理論教學為主的授課方式，采用理論與實際緊密結合的授課方法，使之有特色、有亮點，匯集貼近現實，貼近中國汽車保險業;引入現代汽車公司、保險公司的現實做法、業務流程以及業務規范，與企業的業務實際零距離接觸;強化技能和技法的訓練，通過安排實際操作訓練的實踐練習項目，訓練學生的實際解決問題的能力。

　　2、設計思路

　　邀請4S店的銷售經理、售后服務經理等一線專家和老師一起，對本課程所涉及的崗位進行分析，再針對不同崗位進行崗位工作任務分析(模塊)，再進行典型工作任務分析(項目)，最后轉化為學習性工作任務，從而實現以行業和崗位需求為導向，以真實生產任務為載體，重新構建課程教學內容，突出課程的職業性、實踐性和開放性。

　　二、教學內容

　　(一)內容選取

　　選取依據是專業核心技能對專業基礎課程知識的要求和汽車營銷專業的.知識體系以及汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。

　　[1](二)內容組織(見表1)

　　(三)表現形式

　　1、參考教材是電子工業出版社的高職改革教材

　　2、教學資源包括課程標準、實訓項目、可拆裝整車

　　3、絡包括搜狐汽車、汽車之家、國家精品課程資源等

　　4、習題包括課后實踐訓練題

　　三、教學方法與手段

　　(一)教學設計

　　在教學內容的組織上體現了理論聯系實際的要求，融理論知識傳授、操作能力培養于一體。理論教學以講授、討論為主，全面系統地講授本門課程的知識，輔以一定的實踐。

　　(二)教學方法

　　近年來，為了讓學生更加積極主動地學習專業知識和技能，達到良好的教學效果，我們不斷改進、豐富教學方法，采用了許多教學方法。

　　1、啟發式教學法

　　教學過程強調課堂互動，注意激發學生學習的積極性，改變傳統以“教師為中心” 的模式而轉為 “以學生為中心”。教師首先演示，然后提出問題，要求學生分組根據本節課內容進行分析、討論。各小組發言后由教師對學生討論進行總結。

　　2、角色扮演法

　　老師把角色的情景布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法來測評其心理素質、潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能最有效的一種培訓方法。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。

　　3、案例教學法

　　汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多的感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過各種生動鮮活的案例的使用，使同學們如臨其境，能使其更好的消化學過的知識，極大的增強學生動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。在學習汽車保險理賠知識時，大量在用此教學方法。

　　4、典型事故分析法

　　選取典型事故車型，對它的查勘、繪圖、定損等進行分析訓練，幫助學生深入理解所學的基礎理論知識。 5、企業觀摩實踐法

　　利用實習或周末的時間，組織學生到附近的4S店觀摩實踐，并中國平安保險公司進行合作，可以組織學生去學習

　　6、情景模擬法

　　教師布置一個以小組為單位，通過合作共同完成任務，為了完成這一任務必須進行計劃、實施和評估階段。進行某一任務時，小組成員之間必須分工合作，開展廣泛的討論和意見交流;教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在汽車保險的核保核賠中應用較多。

　　7、討論法

　　教師布置學生所要完成的任務，學生隨機組對進行相互講解(一方講解，另一方傾聽)，不斷變化組對人員，加深對所讀知識的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現出來。此方法運用廣泛，在每項任務中都可以使用，其可以培養學生自學能力、傾聽能力、專注能力、分析能力和溝通能力。

　　(三)教學手段

　　本課程綜合運用了多媒體技術、豐富了教學資源，改善了教學環境，提高了教學效果。具體包括：開發、制作了本門課程的教學課件，利用了絡視頻資料，通過QQ、電子郵件等實現絡互動式教學，將課程的資源上，師生在上交流，獲取汽車行業新動態、新信息，實現資源共享。

　　(四)絡教學環境

　　學校絡環境：學院校園、搜狐汽車、汽車之家、電子圖書，電子光盤等。

　　四、教學隊伍

　　本課程擁有一支結構合理、素質良好、敬業愛崗、專兼結合、富有活力的優秀教師隊伍。現有專業教師14名，其中副教授(含高級工程師)3人，占21%，講師(含實驗師、工程師)6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。

　　五、實踐條件

　　(一)校內實訓條件

　　機電系汽車實訓廠房、汽車營銷多媒體教室、校內停車場等。

　　(二)校外實習環境

　　我系現有五個校外實習基地：奇瑞汽車有限公司、西安比亞迪汽車有限公司、天水蘭凌汽車銷售有限公司、廈門金龍聯合汽車工業公司、天水羲通公共交通有限責任公司。

　　六、教學效果

　　(一)教學評價(表略)

　　(二)社會評價

　　本專業只有09級第一屆畢業生，但是09級的實習單位中，奇瑞汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車有限公司和天水蘭凌汽車銷售有限公司均對我專業學生有較高評價。部分頂崗實習學生直接留在實習單位順利就業，這些單位均表示愿意繼續接收我專業的學生。

　　學生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營銷技能大賽中有出色表現。(圖略)我系10級學生在二零一二年全國依維柯杯營銷技能大賽上獲取三等獎。(圖略)

　　七、課程特色

　　1、內容選取職業化

　　2、教學手段信息化

　　3、典型任務具體化

　　參考文獻：

　　[1]20xx級汽車技術服務與營銷專業人才培養方案.

汽車保險論文15

　　一、目前我國汽車保險與理賠教學中存在的問題

　　1．對保險行業的偏見導致學生學習動力不夠

　　學生對保險行業在認識上的錯誤，是學習動力不足的一個重要的原因。我國保險行業起步晚、發展慢，人們對保險的認識少，加上部分保險從業者素質較低，導致人們對保險行業存在很多偏見。這種負面的影響導致部分學生對保險行業的不信任，對課程學習不重視。

　　2．教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳

　　筆者參加了廣西柳州20xx年汽車年會，與會的一位專家指出，目前中國汽車專業的教育就是一群不會修車的教師在教學生如何修車，這句話引起了很大的共鳴，并引發了我們對整個高職教育的思考。而汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，很多教師不具備保險從業人員應有的.素質，同時對保險所涉及的最新動態也掌握得不夠，因此，在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，很難引起學生的共鳴。

　　二、汽車保險與理賠課程研究

　　1．教學內容的研究

　　選取的教學內容應適應不斷發展變化的社會需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學性、先進性的教學規律，能夠促進學生的全面發展。課程的教學內容應根據汽車保險行業的實際經營情況，在保證傳統教材原有體系結構的基礎上，重點講授學生承保、核保過程中的方法和技巧。在講授的過程中，應以實際案例為導入的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現場查勘及事故車輛的賠償計算方法。

　　2．教學方法的研究

　　我院20xx年的教學大綱采用的就是以“知識—能力—素質”為主線的結構和專業人才培養方案。經過多年的實踐教學經驗，筆者發現結合實際的汽車保險與理賠案例，引導學生置身于事故現場分析和解決問題，這樣學生在學習新知識的過程中就能做到有的放矢，同時對本案例所涉及的知識點能夠深入并充分地理解并思考。這種教學方法的采用不僅可以調動學生學習的主動性，還有利于培養學生的非智力因素，從而促使他們養成良好的學習習慣。我們通常所指的案例教學法是為了培養和提高學生知識能力的一種教學方法，對已經發生、即將發生或將來可能發生的問題作為個案形式讓學生去分析和研究，并提出各種解決問題的方案，從而提高學生解決實際問題能力的一種教學方法。如我院20xx級的一個學生在路燈顯示綠燈的情況下過十字路口時被一輛左轉彎的汽車撞倒，經搶救無效后死亡，這個事情作為學生安全教育的一個警示性案例，針對這個案例，教師提出幾個問題：

　　（1）在本案例中誰是責任方？

　　（2）死亡學生假設在沒有保險的情況下，會獲得哪些賠償？讓學生展開討論，同時記錄在討論的過程中大家不同的觀點，然后教師有針對性地對這些問題進行解答，并對汽車保險的險種：交強險和三者險進行系統的講解。這樣就將汽車保險險種這樣一個較為抽象、繁雜的知識點用生動、貼近實際的案例講授了，從而有效提高了學生的學習效果。

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