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汽車實訓心得體會

時間：2024-07-11 09:43:30 愛車我要投稿

汽車實訓心得體會【精華15篇】

　　有了一些收獲以后，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，從而不斷地豐富我們的思想。那么要如何寫呢？以下是小編整理的汽車實訓心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

汽車實訓心得體會【精華15篇】

汽車實訓心得體會1

　　最近一段時期，我參與駕駛員學習培訓班。通過理論學問和駕駛業務學問的系統培訓學習，對交通的法規和平安的駕駛等根底學問有了進一步的理解和相識。對平安的駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增加，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通的用車快速進入評測百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一局部。如何遵守交通的法規，做平安的駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

　　在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到馬路兩旁樹立著高大醒目的交通的平安的牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的華蜜，請留意交通的平安的”等等。這些語重心長的話語，或許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參與學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感受更深了。回想以前交通的事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通的法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

　　平安的行車看起來是很簡潔的一件事，里面確有必須的道理，就像

　　教師傅開車一樣，一個簡簡潔單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通的。

　　依據公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛平安的心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有缺乏和錯誤，懇請領導指責指正。

　　我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年平安的、歲歲平安的，我想是因為我酷愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，嫻熟駕馭了駕駛技能與道路交通的法律法規，有較高的思想素養、心理素養、身體素養。只要這樣，平安的就會有保障。關于怎樣駕馭，下面我講講我的經歷技巧。

　　一、最簡潔的平安的行車方法就是一個字：慢。比方，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有平安的感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比擬有平安的感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況困難的時候，沒有非常把握的時候等狀況。我漸漸的開車就是了。

　　二、當心心細，心細確定平安的。當心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。專心開車，專注行駛，剛好全面細致視察路面狀況，提前判定和確定。前后左右的動態，要在大腦里剛好判定精確，剛好處理。保持車輛與物體要有必須的平安的距離。給自己留有一點的平安的空間。

　　三、要有良好的`心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為心情失控而放松了平安的意識，開車不能遺忘平安的第一。

　　四、規規則矩的遵守交通的法規。道路交通的法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再懊悔就來不及了。

　　五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段會面，自己要有明確的思維判定，選擇適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，限制適宜的時間和地點保證平安的的交會。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒有行人，不存在平安的隱患時，當然可以開快點。反之，前方狀況不明，或不具備平安的條件時，還是要慢，不然就太危急了。該慢時慢，該快時就快。

　　六、要能自我限制。作為駕駛員必須要學會自己限制好自己的心情，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響平安的。

　　七、剛好采納有效的措施，堅決的處理好每一個細微環節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造平安的隱患。

　　八、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

　　九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好平安的車，時時敲響平安的的警鐘。平安的就是硬道理，聽從指揮聽從支配。

汽車實訓心得體會2

　　迎著每天八點半的太陽，拖著不愿早起的身子，扛過了一個多月。

　　兩年的專業理論學習結合這五個月實訓，終于對汽車有了比較全面的認識和理解。首先，我認為這次的實訓是很成功的，我相信所有實訓的人在老師的耐心指導下都受益匪淺。實訓有四個星期的動手操作跟一個星期的電腦操作，期間講解跟拆裝了發動機、起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等。

　　首先是發動機：四人一組，我們所拆裝的發動機已經是固定好的，所以不需要考慮放置問題。

　　1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　2）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　3）是翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　4）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　拆卸發動機活塞連桿組：

　　1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。

　　2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

　　3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

　　5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　拆卸發動機曲軸飛輪組：

　　1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

　　2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

　　4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　在拆裝變速器的時候，先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的.傳遞方式，在老師講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

　　在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。

　　通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

汽車實訓心得體會3

　　時間過得真快，轉眼間，一個星期的實訓時間就過了，在實訓期間，我接觸各種車型，也讓我懂得了很多維修技巧和原理。

　　在剛開始的兩天時間里，老師首先讓我們了解汽車底盤的各大組成部分，講解底盤的作用，以及底盤由哪些部分組成，各個部分的功能等，使我們對底盤有了一個整體的認識。

　　在接下來幾天里，老師向我們講解及演示了汽車底盤的維修過程，使我們對底盤有了更進一步的認識。并且還教我們怎樣用聽診器聽汽車底盤各部件發出的聲音，以及如何通過發出的聲音，判斷出發動機各部分有沒有出現異常情況。

　　此外，老師還向我們講解了拆裝發動機汽缸頭，離合器，變速器，驅動橋，剎車裝置等的操作步驟及注意事項。使我們更進一步地了解了底盤的各大部件，以便我們在今后的實訓中更得心應手，很快地掌握汽車底盤的維修技術。

　　在隨后幾天里，我們進行了汽車底盤的拆裝實訓，我們在老師的.引導下，慢慢地拆卸汽車底盤的各個部分，并且老師還不斷地給我們講解，使我們了解到了汽車底盤的內部結構，并且還讓我們自己動手操作，提高了我們的動手能力。

　　最后一天，我們進行底盤的各部分檢查，并且按照老師的講解，檢查發動機汽缸頭，離合器，變速器，驅動橋，剎車裝置等是否正常，并且如何處理發生故障的情況。

　　通過這次實訓，我不僅掌握了汽車底盤的各大部件，還提高了我的維修技術，同時也提高了我的動手能力，使我懂得了很多道理，在今后的工作中，也使我有了更多的信心，相信自己，一定能夠成為一名優秀的汽車維修工程師。

汽車實訓心得體會4

　　通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的.基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

　　在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5s管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后，我們根據自己對汽車拆裝時的收獲完成相關的實訓報告。

　　在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！

汽車實訓心得體會5

　　時間過的真快，轉眼間，在xx車業服務有限公司的實訓馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

　　xx車業服務有限公司成立于以整合產業鏈資源和再造業務流程為運作手段、以提供汽車后市場品牌服務為目標的企業。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準的服務。

　　我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車美容是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則：

　　1、不清，就會失去顧客。

　　2、很難補救。因此，當出現難題時要停下來，規劃好后再繼續操作。

　　3、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

　　4、先試后用：為了保證作業要求，應在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。現在我已經申請調到汽車維修區去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作，認真向那些經驗豐富的師傅學習，以學到更多的專業技術知識，期待明天的到來。

　　十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在xx車業服務有限公司實訓的`這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。現在就要和老師離別了，多少有點傷感，感謝老師們對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。

汽車實訓心得體會6

　　大學就要畢業了，學校需要學生進行頂崗實習，我就按照要求去了學校不是很遠的一家汽車店做銷售客實習。這是符合學校要求，也是對自己能力的鍛煉的機會。對于此工作實習，我也從這里面有心得和體會。

　　在這個汽車店里做客服，我本人還是很滿意的，工作相對比較輕松，而且還比較簡單。經過簡單的培訓，我就正式上崗了，初期店長還很不放心我，怕我做錯導致客戶不滿意，但是我在工作時的認真和反饋的狀態讓他信任我了。我熟悉了店里銷售客服的工作流程，我就摸到了這工作的核心，自然就能夠做過來了。這也是源于我在大學期間在外做兼職積累的經驗。我做各種兼職，像客服這種工作，我也是做過不少的，有足夠的經驗去應對。雖然它前面有銷售兩個字，但大體是差不多的，因此我能夠做好。

　　這次我頂崗實習，雖然做的是銷售客服，工作簡單，但是也不可以小看了，每一份工作都有一定的道理存在，總是能夠學會到點東西的。以前做的客服，單純的打個電話，幫助來電人處理問題就好。可是這次的客服就業不全然是這樣了，我處理要接聽電話，還要負責每一日對來買車的買主進行所購汽車信息反饋，要有足夠的耐心把每一步的做好，并且還要對車主的車進行每隔一段時間的設備檢查，就是怕出現質量問題，導致損耗店的名氣，必須及時的制止問題變大，同時也要把問題回饋到廠家，要對汽車進行維修。

　　在經過這次實習，我也才知曉，工作再簡單也一定要認真才行，不能馬虎工作的。對自己客服一職，也要盡全力去做，輕松不代表偷懶，不然就會漏掉很多客戶的信息，將來面對問題不知道怎么去解決。我不會因為工作的簡單輕松，就為此沾沾自喜，還是會認真和努力的。所以這實習，我反而還學到很多的說話技能，以及可以沉著冷靜面對難題，不會輕易就慌張，學會了心里就算再慌張，但是面上也依舊保持微笑，一定服務到底的精神。

　　我現在懂得了要努力爭取才會有機會，不然就只能在原地等待。未來的路從來都不是很平坦的，所以練就走不平坦路的本事才是最好的。只有屬于自己的能力，才能站穩自己生存于世的腳跟。

　　想到實習就會聯想到畢業，然后開始為自己迷茫的未來而感到沮喪。迷茫對于每個大學生來說都有這樣的一個階段吧，我也不例外，甚至一度想要逃避這些東西。但逃避說起來容易，想要真的做到又怎么會這么容易，你需要不介意別人哪鄙夷的目光，不介意別人在你的背后指指點點。不知道別人怎么樣，我是做不到的，我一直是一個很在乎別人看法的一個人，我雖然很想逃避，但更在意別人的目光。所以當時的我也是在迷茫中，想出一個個決定，又一個個否決，最后也是懶得想了，隨便做出了一個決定，來到了這里。現在我卻很感謝當時的自己能夠做出這個決定，總是這么浪費時間的瞎想還不如直接做出一個決定，一邊前進一邊思考。當一個人所處的位置不同時，所想所看到的也就不一樣了，現在的我對我以前做的一些事也是感到無比后悔，覺得十分的愚蠢。而我在這段實習的時間里，除了學習到的東西也是提高了自己的眼界，更是讓自己的能力得到了一個質的提升。

　　在一開始來到這里做一名汽車銷售客服時我覺得很沒面子，畢竟其他同學都是去到了各種各樣的公司。當然也是覺得做一名汽車銷售客服十分的輕松，沒有一點的難度。但是來到這里之后發現并不是我想的那樣的，也是改變了自己一開始那樣狹隘的'看法。做一名客服也不是那么容易的，有著各種各樣專業的術語，有著一些難以接觸的客戶，有些人能夠憑借自己的能力讓客戶聽她的話，而有些卻是會和客戶吵起來。我想這就是能力最簡單的一種表現，而我則是那種眼高手低的。認為很容易做到，別人做的不好，但是換到自己來的時候卻是會比別人做的更差。而我在意識到這些之后也是改變了自己這種不好的毛病，開始認真謙虛的學習起來，學習那些專業的術語，學習怎么樣能和客戶更好的溝通。我也想明白了，大家都是考自己的能力和本事賺錢，養活自己，也都是為了一口飯吃，我也沒比別人少付出什么，沒必要覺得沒面子，自己這樣付出自己的努力總比哪些整天玩樂啃老的人強。我也在掌握了這些知識之后勉強算是一個合格的汽車銷售客服了，雖然我也還有很多不足的地方需要學習，但我也會不斷的努力，讓自己變得更加的優秀，讓我的父母因我而感到驕傲。

汽車實訓心得體會7

　　汽車駕駛實習是汽車專業必不可少的實踐性教學環節，作為汽車服務工程專業的學生，可以通過學習汽車駕駛實習充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求，加深對汽車構造知識維修知識的理解，獲得汽車駕駛實際操作技能，對汽車有更加清晰的整體認識。

　　【實習時間】20xx-20xx學年第一學期

　　【實習目的】

　　1. 學習道路交通法律法規，加強安全文明駕駛意識。

　　2. 學習汽車構造，駕駛技術等理論知識，并與實際汽車駕駛操作相結合。

　　3. 熟悉汽車操縱機構，了解儀表的識別和功用，養成良好的操作習慣。

　　4. 掌握汽車駕駛技術，熟練駕駛汽車，安全行車。

　　5. 了解車輛性能及評價指標，制動性能對行車安全的影響。

　　6. 對車輛進行日常的維護，了解車輛日常維護的內容，方法和要求以及運行材料的常識。

　　【實習內容】

　　一、汽車駕駛相關理論知識的學習

　　學習了道路交通法律法規，如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律知識，學習各項道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理等相關知識，以及道路運輸運營相關法律法規。熟知各項道路交通標志標線，做到遵守交通規則，遵照道路交通標志標線要求謹慎駕駛安全行駛。

　　學習了安全駕駛常識，養成良好的行車習慣，文明行車，安全禮讓。除了遵守各項道路交通安全法律法規以外，同時還要講究駕駛道德，不違規停車，不任意變換車道，開車不心浮氣躁，酒后不開車，不超速等等。學習機動車駕駛人心里常識，了解駕駛人空間知覺時間知覺運動知覺等，了解駕駛人的反應時間特性，操縱特性，駕駛人心理行為特性等，對自我進行駕駛心理訓練，消除駕駛不良情

　　緒，避免因這些不良情緒可能導致的危險。

　　學習了車輛結構及操作規范，通過學習汽車發動機、汽車底盤、車身電氣電子設備、汽車車身等相關結構知識，鞏固課堂上所學過的相關課程，將理論和實踐結合在一起。學習車輛性能及維護相關知識，了解車輛性能及評價指標，包括車輛的動力性指標，汽車的燃油經濟性、制動性能、車輛操縱穩定性、車輛平順性、車輛通過性、一方面鞏固所學課程，一方面為將來解決汽車駕駛所需面對的問題打好堅實的基礎。學習車輛定期維護保養的知識，并學習汽車故障應急診斷方法、汽車常見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。

　　學習了駕駛前的準備及操作規范：車輛外部的檢查、發動機箱內的檢查、正確的上下車動作、調整座位與方向盤的位置、后視鏡的調整、正確的駕駛姿勢、系好安全帶、檢查操縱裝置、發動機起動和熄火的操作、等知識。

　　學習了特殊交通環境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應注意控制好行車速度；嚴格遵守分道行駛，各行其道原則；保持足夠的.安全距離；正確變更車道。夜間行駛應注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車困倦問題。此外還有山路駕駛問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。

　　最后學習了交通事故發生的原因、規律及應急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉向失控、制動失靈時的正確處理辦法和應急駕駛措施；此外還有發生交通事故后的急救常識等相關知識。

　　二、車輛場地駕駛相關知識的學習

　　行車前安全檢查：燃油、機油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、輪胎氣壓、尾氣等。首先進行外部檢查，然后進行內部檢查，發動機艙檢查和輪胎的檢查。

　　起步、停車、變速、倒車的學習。起步：起步1檔掛，轉向燈喇叭，松開手剎車，后視別漏下，離合“快、停、慢”，輕輕把油加，停頓加跟油，重點就在它。停車操作要領：觀察后視鏡確認車后安全，開右轉向燈，收油，踩下制動踏板（輕重輕），踩下離合踏板，拉緊手制動，變速桿到空擋，抬起離合踏板，抬起制動踏板。換擋四大標準：及時、準確、迅速、平穩。倒車要注意體會正確的倒車姿勢操作，觀察學習選擇倒車位置，學會操控油門和方向盤。

　　學習方向盤的操作，行駛位置及路線的選擇等相關知識。注意彎道和曲線駕駛、窄路駕駛、停車入位等動作的操作要領。

　　上坡起步的操作要領：左腳迅速踩下離合踏板，右手將變速桿掛入1檔；右手上提手制動拉桿并按下棘爪按鈕，等待放松時機；左腳抬離合踏板至“半聯動”位置，右腳跟油門；待發動機聲音變小，車身抖動時，松開手制動，慢抬離合踏板，右腳慢加油。

　　三、車輛道路駕駛相關知識的學習

　　跟車時應保持一定的跟車距離，注意力高度集中，不要保持長時間遠距離的跟車行駛。安全距離：時速40km時大于20m，時速50km時大于30m，時速60km時大于40m，如果路面潮濕，或駕駛人感覺疲勞時應加大安全距離。

　　變更車道應符合交通條例相關規定，保持原行車方向，可考慮適當減速，打轉向燈并觀察后視鏡，變更車道角度盡量小一點。

　　會車，超車，讓超車：掌握會車，超車，讓超車的操作規范，安全的進行會車，超車和讓超車。注意交通信號燈，交通標志和標線，及時準確的識別交通信號燈，交通標志和標線，并遵照其規定安全行駛。

　　通過交叉路口，鐵道路口：能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過。通過環島，立交橋。掌握環島的讓行規定及駛入，使出方法，掌握常見的立交橋通行方法。

　　車輛停放：按照車輛停放的規定，正確的停放機動車。速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。預測險情的駕駛。

　　通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規范駕駛行為。通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。

汽車實訓心得體會8

　　汽車成為現代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度，只有人人都遵守道路交通法律法規，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環境。

　　在學習過程中，有過數次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學驚嚇之中并未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次，也因為處理及時并未產生嚴重后果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。

　　我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的'重點難點，成功突破了瓶頸，并且通過了考試。學習過程中，良好的心態，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。

　　這次實習過程，最大的收獲有以下幾點：

　　1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態度。

　　2.多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。

　　3.理論聯系實際，深化了專業課程中所學習的知識，實現了質的飛躍。

　　4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。

　　5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。

　　最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！

　　在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數據是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

　　比如，前輪外傾角，在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調整后置穩定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定桿，而且在設計上穩定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

　　一、用車床加長穩定桿緩沖膠端的環段口的長度，使穩定桿緩沖膠與隔套有更多的`余地往后移動，這樣可以使穩定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。

　　二、改變穩定桿的密度，彎度越大，穩定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

　　我們開始發現主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲并不好裝。因為穩定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定桿時，穩定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：

　　一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻松。

　　二、穩定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

　　三、通過改變穩定桿隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

　　綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

　　前束角，區別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。

　　雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。

　　后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。

　　后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。

　　四輪定位完成后，并不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。

　　通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。

汽車實訓心得體會9

　　20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。

　　剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!

　　一、書山有路，技海無涯。

　　到維修制造中心后，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。

　　我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

　　我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。

　　有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

　　功夫不負有心人,經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

　　二、勇于攻堅，破解難題。

　　我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。

　　今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。

　　汽車維修實訓心得體會4

　　xxxx年xx月到xx月，我在東風日產xx專營店進行維修實習活動。

　　在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　東風日產xx專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。

　　寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。

　　規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。

　　該店是一個大型的4s店，銷售服務的"車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

　　這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。

　　例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。

　　使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。

　　汽車保養需要做的幾項工作：

　　1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

　　檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。

　　檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。

　　檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。

　　檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。

　　檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。

　　檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。

　　起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。

　　檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。

　　檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3、發動機油的更換。

　　發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。

　　使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。

　　制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。

　　普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。

　　原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。

　　不同車型，使用的制動液也往往不同。

　　制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　然而，給我印象最深的'不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。

　　實習工作的認識：

　　大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。

　　學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。

　　在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。

　　因此，實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什么兩樣。

　　如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。

　　還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。

　　畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。

　　不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

　　工作總結：

　　雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。

　　我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。

　　在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。

　　完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。

　　使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關于企業管理方面的知識。

　　總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

汽車實訓心得體會10

　　作為一名汽車工程專業的學生，我有幸參加了一次汽車電路實訓課程，這是我大學以來最有趣且具有挑戰性的實踐活動之一。通過這次實訓，我深刻認識到汽車電路的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經驗和體會。

　　首先，我發現汽車電路的結構和原理非常復雜。在實訓課上，我們學習了汽車電路的基礎知識，包括電池、發電機、起動馬達等。通過老師的講解和實際操作，我逐漸理解了電路的基本構成和工作原理。特別是在拆解一輛廢舊汽車的電路時，我真切地感受到了汽車電路的復雜性。不同的電線、傳感器、繼電器、插口等組成了一個龐大的電路系統，需要精確的布線和連接才能確保汽車正常運行。這讓我對汽車電路的復雜性有了更深刻的認識。

　　其次，實訓課程提供了許多實踐操作的機會。除了理論知識學習外，我們還進行了許多實際操作。例如，我們用萬用表測量電路中的電壓、電流等參數，通過這種實踐操作，我加深了對電路參數的理解。我們還通過實際連接電路進行調試，這增強了我們的動手能力和操作技巧。在實訓過程中，我也遇到了不少問題，例如電路連接不上、傳感器顯示異常等等。通過和同學們一起討論并尋找解決辦法，最終成功解決了這些問題。這讓我明白了理論知識與實踐操作的'緊密聯系，沒有實踐操作，理論知識就難以得到應用和鞏固。

　　此外，實訓過程中還注重團隊合作和溝通能力的培養。由于汽車電路的復雜性，一個人很難完成所有的任務。在實訓中，我們組成小組進行合作，每個人負責不同的任務，例如布線、連接電路、調試等。通過和同學們的密切合作，我們相互學習、相互幫助，更好地完成了實訓任務。在團隊合作中，我也提高了自己的溝通能力，學會了與他人有效地合作和交流。這對我今后的工作和職業發展有著重要的意義。

　　最后，實訓課程給我帶來了寶貴的經驗和教訓。通過操作實踐，我真切地意識到汽車電路的重要性，任何一個小的故障都可能導致整個汽車系統的失靈。因此，我深刻體會到了細致的態度和耐心的重要性。在實訓過程中，我也不可避免地犯了一些錯誤，例如連接錯誤的電線、測量錯誤的電壓等。這些錯誤讓我更加謙虛和謹慎，也學會了從錯誤中吸取經驗教訓，不斷改進自己的操作和思考方式。

　　通過這次汽車電路實訓，我不僅對汽車電路有了更深入的了解，還培養了一系列實踐能力和綜合素質。我相信這些寶貴的經驗和體會將對我的未來職業發展產生積極的影響。我會繼續努力學習并提高自己的專業能力，為汽車電路的設計和維修做出更大的貢獻。

汽車實訓心得體會11

　　時間過得真快，轉眼間，我們在汽車底盤實訓課上的學習已經結束。這次實訓，是我們對自己的一次考驗，也是對我們學習成果的一次檢驗。在這期間，我學到了很多關于汽車底盤的知識，也深刻地認識到了汽車底盤在汽車整體結構中的重要性。

　　我們首先學習了汽車底盤的基本知識，包括底盤的定義、組成及作用等。在老師的講解下，我們了解到，汽車底盤是汽車的基礎，它承載著汽車的各種部件，控制著汽車的行駛方向，支撐著汽車的行駛。同時，我們也學習了底盤的分類，包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

　　在實訓環節，我們每個人都親手操作，進行了底盤的拆裝、調整和檢查。在老師的指導下，我們按照正確的操作流程，逐步完成了對汽車底盤的拆裝和調整。這讓我們更加深入地了解了底盤的.結構和性能，也讓我們更加熟練地掌握了汽車底盤的維修和保養技能。

　　通過這次實訓，我深刻地認識到了自己的不足，也更加明確了自己未來的學習方向。我意識到，汽車底盤的學習不僅僅是理論的學習，更多的是實踐的操作和經驗的積累。在未來的學習中，我將更加注重實踐操作，努力提高自己的維修和保養技能，為汽車底盤的學習貢獻自己的力量。

　　總之，這次汽車底盤實訓讓我受益匪淺，不僅學到了很多知識，也增強了自己的動手能力。我深刻地認識到，汽車底盤的學習需要不斷地實踐和探索，只有不斷地學習和積累，才能更好地掌握汽車底盤的技能。我相信，在未來的學習和工作中，我會更加努力，不斷充實自己，提高自己的專業水平。

汽車實訓心得體會12

　　平交路口既是“意志確定點”，也是可能發生沖突的沖突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通的流、橫斷交通的和對向交通的流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生沖突。一般來說，平交路口的根本沖突可分為穿插、合流與分流三種形式。

　　在平交路口，交通的流的穿插點、合流點和分流點的數目隨著穿插路口的支數增加而急劇增多。

　　視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，視察不到的視線死角區域。

　　在廠區行駛時，穿插路口許多，為防止視距不良發生事故，行至穿插路口時，必需留意視察，并把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互望見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的平安的速度以下。通常應提前50～101m將車速降至10km/h以下，在路面窄的穿插路口行駛，由于視線盲區較大，視距短，車速還應降低。

　　在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至攔

　　住駕駛員橫向視距，行車時應留意以下幾點：

　　1、在不影響來車行駛的狀況下，車輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理狀況。

　　2、鳴喇叭時間可長一些，以提示橫素來的車輛或行人引起留意。

　　3、降低車速，使車速保持在一旦發覺狀況就能平安的停車的范圍內。

　　4、對經常行駛的路途，駕駛員要留意視察并熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好打算。

　　冰雪路面的平安的行駛

　　冰雪地段對行車平安的的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通的參加者的行為。

　　當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。依據汽車工程學理論;在必須車速狀況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數非常小，比方對于冰路只有0.1，對于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在干瀝青路面上的`制動距離為10.5m，在干水泥路面上制動距離是9.Om，而在冰路上制動距離是62.101m，在雪路上制動距離為31.49m。特殊值得留意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危急的，這種路面附著系數更小，翻動距離更大。

　　在積雪或冰凍路面上行車危急是滑溜，滑溜有以下四種：

　　1、后輪滑溜：這時后輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。

　　2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由于車輛失去方向限制而發生滑溜。

　　3、動力滑溜：由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。

　　4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最簡單引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。

　　防止上述滑溜的方法是：

　　1、降低車速，特殊是進入彎道或下坡前必須要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。

　　2、在下坡時，用傳動軸減速即采納手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。

　　3、起步時加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪簡單打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。

　　4、保持勻稱的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持勻稱的行車速度。即使在須要提高車速時也要漸漸地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。

　　5、車輛在行駛中要盡量保持平衡。

　　6、在冰凍積雪道路上行駛時，要盡量幸免行駛方向、行駛速度

　　和傳動比突然改變，否則簡單引起滑溜。

　　7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。

　　除此之外，在冰雪路面上行駛時還要留意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當的平安的距離。

汽車實訓心得體會13

　　作為一名汽車檢測實訓的學員，我在這段時間里積累了許多寶貴的經驗和感悟。在這篇文章中，我將分享我在汽車檢測實訓中的心得體會。

　　首先，汽車檢測實訓對于我的專業知識的提高起到了至關重要的作用。當我第一次參與實訓時，發現有很多課堂上學到的知識在實際操作中并不容易理解和掌握。然而，在實訓中我有機會親自操作各種設備和工具，更深入地理解了汽車的工作原理和檢測方法。通過實踐操作，我可以更好地理解教科書中的'理論知識，從而提高我的專業能力。

　　其次，汽車檢測實訓培養了我的團隊合作和溝通能力。在實訓中，我們通常需要分組進行各種任務。在分組的過程中，我們需要互相協作、相互幫助，共同完成任務。通過與同學們的合作，我學會了如何與人合作、如何分工協作、如何傾聽他人的意見和建議。這些都是我在未來的職業生涯中非常重要的能力。

　　此外，汽車檢測實訓還教會我處理問題和解決困難的能力。在實訓過程中，我們經常會遇到各種各樣的問題和困難，如設備故障、測試結果不準確等。學會找到問題所在，分析問題的原因，并找到解決方法是我在實訓中學到的重要技能。通過這些經歷，我變得更加自信和樂觀，能夠應對各種挑戰和難題。

　　另外，汽車檢測實訓還加深了我對汽車維修和保養的理解。在實訓過程中，我們接觸到了許多常見的故障和問題，學會了如何進行診斷和修復。通過實際操作，我對汽車的各個部件和系統有了更深入的了解，也學會了如何正確地維護和保養汽車。這些知識將在我未來的職業生涯中起到重要的指導作用。

　　此外，汽車檢測實訓還提高了我的問題分析和思考能力。在實訓過程中，我們需要通過各種測試和檢測手段來判斷出故障的原因。這要求我們具備較高的分析能力和邏輯思維能力。通過實訓，我學會了如何從多個可能性中找出正確的答案，有效地解決問題。

　　總之，汽車檢測實訓是我大學生涯中的重要一部分，帶給我很多寶貴的經驗和機會。通過實訓，我不僅學到了更多的專業知識，還培養了團隊合作、解決問題和思考能力。這些經歷將在我未來的職業生涯中起到重要的作用。希望未來還有更多的實訓機會，讓我能夠進一步提升自己的能力和知識。

汽車實訓心得體會14

　　在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結：

　　一、汽車維修企業的管理

　　要運用科學的管理，傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：

　　（1）戰略觀念全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。

　　（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

　　（3）用戶觀念企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。

　　（4）效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；

　　對內如何降低成本。

　　（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。

　　（6）時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。

　　（7）變革觀念企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。

　　二、與人溝通

　　與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

　　三、汽車維修的相關專業知識

　　（1）在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；

　　所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

　　（2）汽車美容的具體服務項目概括為：

　　1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。

　　2）車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。

　　3）內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。

　　4）漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

　　5）汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

　　6）汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。

　　其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。

　　汽車實訓心得體會為期一個星期的汽車拆裝實習（發動機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。

　　總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作，也是我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。

　　上了半個學期的汽車構造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到實踐是檢驗真理的唯一標準的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。

　　沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種未見廬山真面目的朦朧感。

　　然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后，讓自己更深層次的`掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。

　　本次實習的第一個項目拆裝發動機，發動機是汽車的心臟，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發動機的運轉；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。

　　但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

　　本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。

汽車實訓心得體會15

　　一、《汽車整車性能與檢測》課程重構的思路

　　基于工作過程的課程體系重構，首先應分析課程相關的行業企業崗位（群）對職業能力及知識的要求；在此基礎上明確課程教學要達到的知識目標和能力目標，以實現能力目標為核心，確定幾個較為典型的能力訓練項目，通過這些項目的訓練，實現課程能力目標；再根據能力訓練項目組織相關支撐知識，確定課程內容模塊以及各模塊的具體技能。總體設計思路是：打破以知識傳授為主要特征的傳統學科學習模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。學習內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。

　　二、《汽車整車性能與檢測》課程重構的必要性

　　目前高職院校汽車運用技術專業、汽車檢測維修專業都開設了《汽車整車性能與檢測》這門課程，它是高職汽車專業的核心課。該課程是在原有的汽車發動機構造與維修、汽車電器設備構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車整車性能檢測的基礎上發展而來，由于隨著計算機技術、電子技術、現代智能控制技術在汽車上的應用，現代汽車已成為機、電、液一體的高科技集成系統，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。對汽車故障診斷仍采用傳統的“人工經驗診斷法”已無法滿足維修的需求，同時現代汽車維修技術已經從傳統的總成拆裝維修轉變為檢測、診斷、調整、換件，汽車維修已從“三分檢測、七分修理”的時展到了今天的“七分檢測、三分修理”（汽車機電系統的維修最終是“十分檢測、零分修理”），所以高職汽車運用技術專業的核心技能是對汽車故障檢測診斷技術的掌握和運用，重在培養學生運用現代先進的汽車檢測設備對汽車故障、性能的檢測診斷能力。而目前各個學院采用的教材仍是學科體系教材，傳統教學內容較多，對學生整車故障能力培養有限，因此對《汽車整車性能與檢測》這門課程內容進行重構顯得尤為必要，同時要以高職高專人才培養目標為要求，對汽車整車性能與檢測課程進行全面改革包括教學內容、教學方法、教學手段、現代教學技術、教材建設、實踐教學體系等方面。經過不斷的探索與實踐，逐步形成了適應高職教育對人才培養目標要求的新課程體系，力求達到以知識應用為目的，技術應用為主線的新課程體系。

　　三、《汽車整車性能與檢測》課程定位和目標

　　《汽車整車性能與檢測》課程教學圍繞著高職的辦學精神，定位于為汽車企業培養應用技能型人才，結合汽車維修專業的培養目標，走工學相結合的課程整體框架的改革道路。把教學內容的理論與應用結合起來學習，強調了以掌握概念、強化應用、培養技能作為教學的重點。

　　1. 能力目標

　　（1）能根據工作任務制定計劃，在法律規定的范圍內對汽車維修質量進行檢查，并按計劃實施；

　　（2）能熟練使用汽車檢測儀器與設備對汽車性能進行檢測評估，并填寫工作任務單；

　　（3）能根據汽車常見的故障現象，查閱技術資料，正確分析檢測結果和故障形成原因，準確查找故障的部位并給予排除；

　　（4）能正確維護汽車檢測儀器設備。

　　2.知識目標

　　（1）熟知我國現行的汽車檢測標準；

　　（2）熟知汽車各零件、總成、系統的技術參數；

　　（3）熟知汽車維修檢測相關的知識概念與定義。

　　3.方法與社會能力目標

　　（1）具有團隊協作精神；

　　（2）能根據相關的標準、制度、規范，開展服務工作；

　　（3）樹立良好的職業道德和嚴謹的工作作風，嚴格遵守文明生產和安全生產規定；

　　（4）通過進行服務工作，掌握勞動保護、環境保護以及質量管理的基本規則；

　　（5）具有吃苦耐勞、嚴謹的工作作風；

　　（6）具有較強的口頭和書面表達能力、人際溝通能力。

　　四、《汽車整車性能與檢測》課程重構方案

　　基于“建構主義”、“職業科學”等理論，要求在構建基于工作過程的課程體系時，要完全打破學科體系的課程結構，以工作任務為載體，將學生要掌握的理論知識、專業能力、社會能力及方法能力有機地融入到工作任務中，形成新的課程模塊，在教師的指導下，學生通過完成典型的工作任務來實現人才培養目標。新的課程模塊是由工作任務課程，而不是傳統學科體系的由課程適應工作；新的課程方法是學生在做中學，邊學邊做，教師是課程方法的設計者與實施過程的指導者。

　　1、現有教材的教學內容及學時

　　經過對湖南省開辦汽車專業的高院校的調研，目前各省內高職院校汽車專業《汽車整車性能與檢測》課程的教學內容是以學科體系為主，其教學內容和學時見下表。

　　2、重構后的《汽車整車性能與檢測》課程的教學內容是以典型工作任務為載體，其教學內容和學時見下表。

　　整個課程分為11個學習情境，各學習情境對應的學時如下表：

　　3、實踐教學的創新

　　實踐教學是培養學生實踐能力的重要環節，堅持理論與實踐相結合，以汽車整車性能檢測為主線，使汽車維修類專業的學生在校期間能較系統、較全面的進行整車實踐操作。

　　實踐教學環節的實施辦法是：

　　（1）成立了專門的實驗、實訓中心機構，對本課程的實踐教學統一規劃。加強本課程的'實踐性教學環節的訓練，能滿足學生進行不同層次和能力培養的需要，加強綜合能力訓練，使原來從屬于課程的演示實驗，改革為認知性、驗證性和綜合創新性的系列實驗。

　　（2）舉行技能比武，提高了學生的創新能力。

　　（3）加大硬件投入，保證所有實驗項目能夠順利開展。

　　4、教學方法和手段改革

　　本課程教學以工作過程為主導、以學生為主體、以學生能力培養為核心。具體要求是：