交通事故心得
當我們心中積累了不少感想和見解時，寫心得體會是一個不錯的選擇，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。但是心得體會有什么要求呢？下面是小編收集整理的交通事故心得，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通事故心得1
4月24日，公交公司組織本車隊司乘人員觀看了4.18重大責任事故視頻，通過觀看此事故視頻，我感觸頗深。
我作為一名公交司機，已經在公交線路上服務了2年時間，深刻的感受到安全行車的重要性。安全意識不只是掛在嘴邊說說而已，作為一名公交司機，真正把握的不是方向盤，而是市民的生命和財產安全，交通意識的淡薄，和對交通法的漠視是最大的殺手。珍惜別人的生命就是自己活著的最大意義。看了此次事故視頻，深刻體會到生命如此渺小和脆弱，而一次安全事故卻是由那么一點點小事引起的，也許一次小小的疏忽，就能引起巨大的傷害和損失。為了防止悲劇發生，保護自己和他人的生命財產安全，我決心做好以下幾點：
1、熟悉并且了解公司安全行駛的規章制度，按照規章制度指導日常工作，嚴格要求自己，嚴格遵守，并且嚴格執行，定時的自查。
2、積極參加公司組織的各項安全行駛講座，宣傳，培訓，時刻保持安全行駛意識，積極配合領導和同事的'工作，形成良好的安全意識，居安思危，防患于未然。
3、在日常工作中，關注每一個細節，排除每一個細節的安全隱患，及時做好溝通交流，并且做好每一個記錄，對于重點事件，要形成及時反饋，及時解決，不推諉，不拖延。
4、工作中要保持心情愉快，不帶著情緒工作，把一切不利于工作，不利于安全的情緒都排除在外。
通過這個視頻，使我反思自己的安全行駛問題，重新認識生命的脆弱與渺小，重新認識安全行駛。安全是生命的唯一保證，只有安全，才能好好的工作，好好的生活，好好的享受生活。關愛生命，責不我待。關愛生命，責無旁貸。交通安全征文交通安全標語交通安全宣傳標語精選
交通事故心得2
今天我們局辦公室組織下，觀看了5.18薊縣特大交通事故警示教育片，了解了事故的全過程。5月18日，薊縣尤古莊鎮村民鄭長福駕駛手扶拖拉機沿寶平公路由南向北行駛。當時車上搭載10人，行駛至張辛莊橋北時，因為左前軸折斷，拖拉機失控駛入對面逆行車道，與對行的斯泰爾大貨車相撞。拖拉機司機和車上乘客5人被大貨車當場碾壓死亡，一名乘客醫院搶救無效當天死亡，另外4名乘客受傷。經過交管部門的初步調查確認，鄭長福沒有機動車駕駛證，屬于無證駕駛。在事發當天他所駕駛的手扶拖拉機違法載人上路行駛。經過鑒定確認，奪走了6個生命的是一根長期磨損的車軸。因車主長期忽視對車輛進行安全性能檢查，才導致了事故的發生。
一幕幕慘象，真是觸目驚心，一具具受害者的尸體，使我們目不忍視。安全意識不只是掛在嘴邊說說而已，血的教訓還少嗎？作為一名駕駛員，真正把握的不是方向盤，而是人民的財產和生命，交通意識的淡薄，和對交通法的漠視是最大的`殺手。珍惜別人的生命就是自己活著的最大意意，好好地檢查自己吧！不要再勸司機喝酒了，因為他是你的親人，他手里把握著自己和他人的生命，不要再開帶病車上路了，因為它關系到別人的生命！不要再超載，超限，超高，疲勞駕駛了，掙錢難道比生命還重要嗎？
交通事故心得3
20xx年5月12日至15日，平塘縣者密鎮四寨片區連續發生了四起觸目驚心的交通事故，四起交通事故造成一死五傷，大的40多歲，小的僅17歲，更讓人傷心的是那一死五傷中的一死，就是唯一的未成年人。并且引起這幾起事故的主要原因都是車速過快，都是因那些沒有交通意識的人無意疏忽引起的。這充分體現了當代公民對交通安全防范意識的嚴重不足。事故的發生讓人們心驚膽顫，大家都在議論紛紛，而我也在深思。為什么僅僅四天發生四起摩托車交通事故？為什么這四起事故都發生在前后不到1000米路段處？為什么人們安全意識那么淡薄？這一連串的疑問時時浮現在我的腦海中。
我親眼目睹了其中一起交通事故現場。那是5月13日晚上十二點鐘左右，我從甜甜的睡夢中驚醒。原來，有人在我門前大聲喊叫，“快起來，田如帥與張廷進騎摩托車摔死了。”我立馬起床，穿好衣服，和他大伯趕往事發現場，當我們趕到事發現場時，張某和祖父等在哪里等候救護車了，而我堂弟靜靜躺在哪里，年僅17歲的他就這樣永遠離開了我們。
經過公安人員仔細勘查事發現場，所有在場人都認為造成這起交通事故的原因有二：一是車速太快；二是車子撞上了公路中的一顆不到五千克重的石頭。就是這顆石頭奪去了他年輕的`生命，而這顆石頭是白天修車人用來支撐后輪的，把車修好就走了。由于修車人的疏忽，導致這起交通事故。為什么不把修車現場清理干凈呢？如果沒有這顆石頭，會造成這起一死一傷交通事故嗎？我想，這可能與我們平時對交通安全知識的宣傳和教育存在一定的聯系。為此，我覺得加強交通安全知識宣傳教育勢在必行。如何做好這項工作呢？我有以下幾個方面的建議：
第一、利用學校這個平臺，從三年級起增加安全知識方面的教材，每周安排一節安全教育課，同時對學校教師的安全法律法規知識進行專業培訓。為中小學生打好安全“預防針”，做到防微杜漸、警鐘長鳴。提醒學生時刻繃緊安全這根弦，并把安全知識帶回家與父母溝通，讓安全意識家喻戶曉，人人皆知。
第二、在公路沿線完善各類交通安全設施，給公民提供一個良好的安全的交通環境。
第三、要強化交通安全管理。由于人們長期遺留下來的陋習，尤其是少數人有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉換他們的觀念。對于這類人很有必要采取強制措施或嚴懲。通過這些手段來加強全民的交通安全意識。比如對騎摩托車不帶安全帽的要嚴加懲罰；對未成年人騎摩托車的要對其監護人進行懲罰等。同時把有摩托車的公民集中學習相關的交通安全知識，從源頭上預防和減少交通事故的發生。大力研究和解決道路交通安全工作中的薄弱環節和突出問題，進一步完善事故預防機制。
朋友們，交通安全和我們息息相關，多少人，因為一時的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但車毀人亡，也給別人帶來了無法彌補的傷害。這些血淋淋、慘不忍睹的車禍，造成了多少家庭悲劇啊! 我們一定要吸取血的教訓，增強交通安全意識，遵守交通規則，時刻警惕‘黑色幽靈’的侵犯，處處注意交通安全，使我們的生活更快樂，更生活!
交通事故心得4
曾幾何時，我們從防護欄上跨過，穿過馬路與紅燈一笑而過，這些只是一個個小小的動作，又有多少司機為此緊張過？當你慶幸這次又少用了多少時間，少走了多少路時，可知道死神此時已離你不遠。
大家用驚奇和恐懼的眼神看著銀幕，一幕幕悲劇在我們眼前上演，一串串血色的數字闖入我們的眼簾：20xx年交通事故總數7361起，因交通事故死亡的人數120xx人，造成直接經濟損失1.31億人民幣；20xx年交通事故總數16000起，死亡人數320xx人，造成直接經濟損失13.3億人民幣……
看著這些年年倍增的事故總數，多少人為此觸動，為此震驚。
“面目全非，腦漿四溢……”這樣的詞語在我的耳邊閃過。人們的.哭喊聲使不少人流淚，背景音效讓所有人緊張，直至一些美麗的詞句從一個7歲的小女孩嘴里飄出，大家才從恐懼中醒來。
這是一個7歲女孩的自述：“我7歲了，在我4歲的時候，被一輛貨車撞了。醒來時發現自己躺在醫院的病床上，失去了雙腿，現在只能靠籃球走路，我多么希望人們能送我一個籃球啊！”一個小女孩發自內心的呼吁感動了許多人，女孩的心聲得到了大家的共鳴，20xx年的交通事故總數有所減少。可我還時不時看到不少人橫穿馬路，闖紅燈。
請大家拿出行動，使事故數減少，讓因車禍失去親人的人得到安慰，讓女孩長大后不需要像我們一樣看這樣殘酷的報道。
據統計，每六分鐘就有一個人死于車禍，愿此時間能延長一些，10分鐘，一小時，一天，一個月……
交通事故心得5
處理交通事故是交通管理的重要環節。隨著社會的發展，我們現階段處理交通事故碰到許多困難，跟不上形勢發展，嚴重影響社會的和諧。對事故的處理，既要做到及時、公正，迅速恢復交通秩序，妥善處理善后事宜，還要從已發生的事故中總結經驗教訓，發現隱患，為杜絕悲劇重演提供預防的方案與措施。因此，交通警察必須十分重視交通事故的處理，不斷改進處理交通事故的體制與機制，不斷提高處理交通事故的能力。同時，各級政府也應完善有關的法律、法規，為公正、公平處理交通事故，為建設和諧社會提供可靠的保障。本人就交通事故處理中遇到的困難對策談談粗淺的看法，請大家指正。
一、當前處理交通事故中存在的問題
（一）對事故處理工作重視不夠。隨著事故處理改革的進程加快，特別是事故實行陽光處理后，各級領導把重心轉移到重預防、重秩序中，往往片面地認為只有事故預防工作才能體現交管工作的政績，從而對具體事故處理工作重視不足，對事故處理民警關心不夠。如一般強調事故處理以勤務中隊為主，沒有根據形勢發展調整勤務機制，導致事故民警疲于應付，剛坐下，又出警，大量警力浪費在路上，使事故民警沒有精力分析事故成因提出相應對策。由于事故民警始終處于精神緊張狀態，且工作很難出大成績，面對又是繁瑣的群眾工作，導致事故民警不安心現狀，不想去干事故處理。
（二）《中華人民共和國道路交通安全法》頒布實施后，事故處理程序規范，手續多，要求高，導致交通事故處理難度增大。
1、救助基金未建立，搶救費用難保障。交通事故發生后，經常有人員傷亡，搶救傷員是刻不容緩的頭等大事。但往往有肇事人無法預付或者拒絕預付搶救費用，醫療機構在搶救傷員的同時也在催促支付搶救費用。根據《道路交通安全法》第十七條之規定，國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規定。但至今仍未有相關規定出臺，直接影響交通事故傷者搶救費的預付；同時，根據新規定事故處理部門既不能指定一方預付搶救治療費，又不能因拒絕預付而扣留事故車輛，交通事故傷亡人員的經濟利益無法從法律制度上得到有效落實，從而使公安交警部門處理交通事故處于被動的局面，交警常常遭到不能理解的受害者親朋好友的指責、投訴、謾罵、圍攻、甚至毆打，此類事件媒體已曝光多起，嚴重影響交警形象。
2、對肇事車輛的財產保全難。《安全法》在交通事故處理方面明確規定了交警部門在處理事故中因收集證據的需要可以扣留肇事車輛，規定了二十日的檢驗、鑒定時間，在對車輛檢驗、鑒定完畢后五日內通知當事人領取車輛。事故處理民警在處理傷人交通事故時對扣留車輛和駕駛證，只能依法辦理，沒有任何變通的可能性，一改過去交警部門什么時候不處理完事故什么時候不放車的規定。事故車輛提走后，傷者的搶救治療費用更是無法保障，民警在放車前通知受害者家屬及時向法院提出訴前保全，而法院往往要傷者家屬支付至少上萬元的訴前保全費用，而事實上這些弱勢群體本身就無力支付搶救費，哪有能力支付訴前保全費，導致了交警部門在處理這些事故中非常被動，放也不是不放也不是，不放車違法，放車后受害家屬要找你麻煩，指責你投訴你，進一步增加了事故處理的難度。
3、強制措施少，事故辦案阻力加大。外地籍駕駛人發生交通肇事后，一般的強制措施如監視居住、取保候審均難以達到理想的.效果。而刑事拘留是對外地籍交通肇事罪嫌疑人最有效的強制措施，但在具體實施上卻遇到很多困難。當外地籍駕駛人在我地交通肇事后，雖能明確其應負主責以上，但因受害人正在醫院實施搶救，就很難對肇事人實行強制措施。如果受害人在醫院搶救幾天后死亡，肇事人就得在公安機關“呆”上幾天，這幾天因性質尚不確定，就不能采取強制措施，又不能對他放任不管，如讓其走失，一旦性質明確，受害方向公安機關要人，公安機關無法交待；但呆在公安機關，又沒有法律依據，如憑重大嫌疑先行刑拘，一旦不夠罪，既影響基層的批捕率，又要造成國家賠償，無奈之下，實踐中只得委派警員不分晝夜對其“調查訪問”，其實是變相的監視居住，待受害人傷害程度明確后再確定處理意見，這期間使辦案人員隨時有成為被告的危險。
4、鑒定、檢驗機構缺乏。現行法規及規定對公安機關的檢驗、鑒定做出了嚴格規范，必須指派或委托具備檢驗、鑒定資質和技術條件的機構及具有技術職稱的專業人員在勘查現場之日起五日內完成檢驗、鑒定任務。目前，事故處理工作中遇到社會上缺乏有技術職稱的專業人員及具備檢驗、鑒定資質和技術條件的鑒定機構，給我們的交通事故處理工作帶來極大的不便。
（三）事故損害賠償調解難度大。在實際工作中，由于交通事故處理有關法律法規宣傳力度不足，導致普通群眾基本上不了解交通事故處理的有關規定，對交通事故處理僅僅憑感覺判斷。許多受害者不懂、不愿、不敢打官司，一味的要求交警部門來解決賠償問題，嚴重影響了案件的正常辦理，事故處理民警常常陷入整日接待群眾的工作中，無法開展正常的事故調查。在事故賠償調解過程中，民警即使是有理有據，講得口干舌燥，當事雙方也未必能夠接受，常常是費力不討好。
（四）部分民警的綜合素質還不能很好的適應當前的道路交通事故處理工作。有的是業務知識與交通事故處理信息系統等應用技能還有待提高；有的是辦案人員責任心不強，工作粗糙馬虎，比如引用法律條款錯誤、發案時間寫錯、筆錄潦草、詞不達意等；有的是該送達簽字的，未讓當事人簽字，或雖簽字但無日期，或無送達文書文號等；有的是辦案水平不高，憑習慣辦案，按老辦法處事，以致在程序上不合法。如此“冒、跑、漏”的錯誤不斷出現在整個事故處理過程中，很難達到高要求、高標準的水平。
二、對策與辦法
針對上述困難，本人認為應采取如下對策：
（一）高度重視事故處理，調動民警積極性。各級領導要一如既往，高度重視交通事故處理工作，充分調動事故處理民警的工作積極性，使事故處理做到公正、公平，為預防交通事故提供有益的對策，使整個交管工作化被動為主動。為此，要改變事故處理的勤務機制，要讓交通民警都學會處理交通事故，真正做到一警多能。巡邏中隊首先要在第一時間趕到事故現場，進行先期處理，遇到重、特大或疑難事故，才由勤務中隊二線支援，把事故民警的主要精力從大量的接處警中解放出來，使他們保持充沛的精力，充足的干勁做好重、特大事故與疑難事故的處理，同時騰出時間，認真研判該地區事故發生的成因、規律，提出切實可行的預防對策。其二，要把勤務中隊建成交警中的精英，干部培養的搖籃，使廣大干警既安心此項工作，又主動、熱情地做好該項工作。其三，要提供必要的物質保障，使警隊如虎添翼。
（二）積極爭取政法委領導，搞好公、檢、法、司的協調。因社會形勢的變化，交通管理已不是簡單的工作，它涉及到社會方方面面，交警一家難以獨打天下。我們在事故處理中遇到各種困難，應多向政法委等上級領導匯報，求得領導的重視與支持，解決我們一家難以解決的困難。首先要呼吁各級部門，盡快創造條件建立“交通事故社會救助基金”，讓《安全法》落到實處，為處理交通事故打下良好基礎。其次遇到對交通肇事案的不同處理意見時，要請政法委及時協調，在法律規定的范圍內求得最大的社會效果，使處理工作順利進行。
（三）積極發揮基層組織作用，調解簡易交通事故。交通事故調解，始終是交警事故處理中的難點，根據現有的實踐，我們可以發動廣大群眾，依靠基層組織來化解大量簡易交通事故的調解。可以讓鄉、鎮、街道的治調機構參與事故調解，也可以在安全村中進行事故調解。如20__年7月滬蓉高速武漢段江夏區前進村附近一輛外地大貨車沖出高速公路，翻倒在一魚塘邊，車上所載化工原料，以及油箱內的柴油流入魚塘內，在村調治組織的工作下，雙方愉快達成協議，了結事故，村調組織充分發揮了基層政權在群眾中的權威。通過調解，保護了雙方的平等利益，使村民更信任、依靠基層政權，達到和諧的社會效果。我們還要充分依靠法庭的權威，象對待自己工作一樣，支持法庭，積極為他們創造條件，邀請法庭盡可能到各基層中隊進行現場受案、調解，這樣既能方便群眾打官司，又能宣傳群眾充分運用法律武器保護自己，更能解決我們在事故處理中的難點與困難。
（四）充分運用現有法律武器。在行政拘留、刑事拘留等強制措施上求得突破，保證我們的工作在法律許可的范圍內依法進行，盡量避免民警違法運作，不能讓民警既流汗又流淚的情況發生。
交通事故心得6
通過本次安全法制培訓，我學到了全面的安全知識，對幼兒園安全工作的開展有了更的認識，針對培訓內容，利用短暫的培訓，我認真聽課和做筆記，通過整個培訓，深刻理解、領悟幼兒園安全對整個社會，對學校教育的重要意義。自身對幼兒園安全思想認識得到進一步提高。對安全培訓的意義，自己也有全方位領悟。幼兒園安全，無小事；安全責任，重泰山。通過學習培訓感觸最深的一點是幼兒園的安全管理：關鍵在前期的預預防工作，而在前期的預預防工作中，除了物預防、技預防、人預防外，更重要的是對幼兒的有效的安全教育。
作為一個幼兒園教師，我再一次審視了自己的工作性質，從事幼教工作多年，幼兒的安全事故看到和聽到的不少，幼兒園每次開會，不厭其煩的強調也是幼兒安全問題，而在幼兒園發生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如：走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。
如出現這些事故時，作為教師的我們首先必須要展現出一種專業的關愛，即能用有如父母一般的心思來愛孩子，因為愛而產生責任感，因為責任感而小心謹慎地注意和關心任何和孩子安全相關的事物，用心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師，出于一種專業的關愛，對幼兒的操心和牽掛是主動的.，由于發自內心的主動，所以處處能預防范于未然，孩子的安全于是更有保障。
其次，作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發生的一些要素是哪些，才能有針對性地加以預防范。作為一名有責任心的幼兒教師，應該是充分地了解幼兒意外產生的一些相關知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲學習空間，而不是以安全為借口而限制孩子。我們應該給孩子最豐富的學習環境，努力提供各種玩具材料以滿足幼兒的探索需求，但我們也應以一顆專業的關愛之心，不斷觀察孩子的能力和發展，以判斷其是否能夠進行安全的游戲。
最后，要加強幼兒的安全教育。教師必須清楚地認識到，不要忽視對孩子的安全教育，因為對幼兒再多的保護措施，如果幼兒不能自我警惕也難以避免發生意外。不要因為幼兒小而不進行安全教育，在幼兒園中進行安全教育是一種滲透式的教育，如在游戲中建立一些安全規則，在操作中學會正確使用各種工具的方法等，教師適時的指導能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。
安全教育工作一直是幼兒園工作的重中之重，平安穩定、和諧文明的幼兒園環境是幼兒園順利開展各項工作的前提條件。我園歷來重視安全教育工作，因此本學期我們把3。11——4。11定為“安全教育月”，通過圍繞“增強師生預防范意識，營造幼兒園安全環境”之主題，以“五步曲”的形式有序的開展了豐富多彩的安全教育活動。安全教育月安排如下：
第一步：安全排查，形成制度
我園安全小組每周、門衛每天進行安全巡查。主要針對園門窗、圍墻、活動室、戶外大型運動器械等可能存在的問題認真排查，發現隱患，及時處理。
第二步：親子合作，制作海報
通過給家長發放《安全教育致家長的一封信》，鼓勵家長與孩子一起收集安全資料，一起制作海報，一起布置各種安全主題展板（有交通安全、預防震抗災、預防火等不同主題的展板）。
第三步：交警阿姨，現身說教
我園與板橋鎮交警隊聯系，邀請了兩位交警叔叔給全體師生上了一堂生動的交通安全教育課。交警現場演示和講解了各種交通指令，還讓孩子和老師一起來學一學簡單的指揮動作。
第四步：師幼逃生，消預防演練
我們先組織孩子們觀看了有關地震和預防火的錄像片，因為有了經驗積累，所以在演練過程中孩子做到了有條不紊，急而不亂，整個活動只用了不到兩分鐘的時間，就被疏散到安全地帶。
第五步：知識競答，人人參與
舉行了一次別開生面的知識競答比賽。活動中，孩子們積極參與、踴躍搶答，看似復雜的題目，也能被他們說得頭頭是道。
通過安全教育月系列活動的開展，不僅增強了幼兒安全預防范和自我保護意識，也讓老師和家長對各項安全工作和應急處理方法有了更深入的了解。就讓我們把平安的種子撒播進幼兒的心田，讓他們在一個安全、和諧的環境內健康、快樂地成長。
交通事故心得7
交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠，對于掌握一些發生交通事故后的的應對措施及方案，防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬一發生交通事故后“怎么說、怎么做”的問題———即怎樣向交警敘述事故經過、怎樣向保險公司報險索賠、怎樣應對事故處理？
1、在發生交通事故后一定要馬上停車，以免你的停車距離遠而交警判你車速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報警和保險公司報險。如果此時對方要求你送傷者進醫院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人，那么堅決不能送傷者進醫院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。應急預案：準備一個電話卡，上面記錄你個能幫助你及時處理和救援事故的朋友，有交警朋友更好；注意保存律師電話號碼，以備咨詢；另外準備汽車救援公司、保險公司等的電話號碼。
2、交警到了事故現場會進行拍照和處理，此時一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據理力爭。不過交警經常會問你：“你有保險就判你全責吧，到時候保險好賠。”記住了千萬不要聽信交警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。應急預案：在等待出警的這段時間里，一定要想好怎么應對警察和保險勘驗人員；如果你還沒有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說。自己不會想可以咨詢律師。
3、拖車的問題。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費也大。
4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負責的醫生是交通事故，按照交通事故的情況辦；也就是按醫保的程序做，如果用了昂貴的.自費藥我有權告你（現在醫生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥）。這樣醫生一般就不敢用自費藥了。不過在傷者面前醫生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫生。醫生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權推給了醫生，但是你私底下已經和醫生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當然道義上應該你先把錢墊付了，不過要有個度。比如先墊付或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話，那就按責任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。時間長了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動，而你卻很被動。
6、在住院期間醫療費用的消耗是相當厲害的，你根據情況適當墊付到一定數額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方暫時先墊付。反正到時候保險公司會把我所負責的部分賠的，到時候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續無休止的住院下去，我處理這件事的時候遇到醫院里有的傷者死賴著不出院的，到時候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊結案后才能把錢給他。
8、記得醫院的單據要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時叮囑醫生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的，結案和到保險公司索賠需要這些單據。
9、交通事故處理雙方協議一般有三次機會談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據到交警大隊處申請強制結案，那么你就可以拿到兩份證明，此時你也可以到保險公司索賠。
10、事故發生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
交通事故心得8
近期單位組織我們學習觀看了一部交通事故的教育片，通過這部影片使我們進一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會。
社會經濟的發展帶來更加優越的生活條件，交通設施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環境更加規范有序。但車輛的不斷增加對交通環境造成了嚴重的壓力。每天都在發生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡單的剮蹭，或是嚴重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車。人體的長期的緊張狀態下過度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動作容易發生失誤等。如果這些狀況得不到及時補償，會變得更嚴重，人的情緒也變得極易沖動、急躁、發怒等。如果長時間開車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進入睡眠狀態，此時駕車就會失控導致交通事故。
超速行車。“十次肇事九次快”。在超速行車時，當遇到路面有突發情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應付，結果是車速過快剎車距離拉長，緊急制動、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側翻等交通事故。
酒后駕車。據有關資料表明：駕駛員酒后開車發生交通事故的可能性是平時的16倍，30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因為酒精直接影響人的自知能力，造成視線模糊，動作失調。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車，強行超車，極易引發交通事故。
粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬，就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的'馬路上開車格外小心，思想集中，謹慎駕駛，一旦開上平坦寬直的路面時思想上就放松，油門一踏，輕松駕車，從而放松了警惕性，一旦路面出現突發的情況，駕駛員措手不及，導致事故發生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來自長期警惕”。這是長期總結出來的行車經驗和教訓。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應存在僥幸心理，對違法駕駛機動車行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。
交通事故心得9
“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；
“幸福”一個多么美妙的境界。一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；
安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。通過觀看《事故案例教育片》活動，我再一次深刻的體會到：在安全問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；
必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；
必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
也許不少人會認為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害；
認為只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。我認為，這決不是安全的全部。即便是一個具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強，糊里糊涂攀兄弟、結姐妹，既有拉幫結派之嫌，又有醉翁喝酒之意；
如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點亂子；
這表現出來的就是思想上的安全問題。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的`特點，那就是結果的殘酷性觀看事故案例心得體會觀看事故案例心得體會。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的。可是思想道德的殘缺、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一詩中寫道：“有的人活著，他已經死了。”我想，那些失去健康的精神追求、迷失正確的人生方向、空有一架活著的軀體行尸走肉的人不就是思想殘缺的產物嗎?這種“產物”充其量只能是沒完沒了地吸取消化父母親血汗的機器，只能成為社會發展長河中的廢物，甚至成為危害社會發展的危險物。
我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；
祝愿好人，一生平平安安。
交通事故心得10
今天我在晶澳的培訓室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話：
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經磨破了六個籃球了。……有些好心的叔叔、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊！駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢？（童音自述）
為什么如此多的人死在車輪下？？？ 我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了。可是相關的交通法規卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數字。20xx年全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18。8億元；與20xx年相比，事故起數減少67635起，下降13。1%；死亡人數減少8339人，下降7。8%；受傷人數減少10953人，下降2。3%；直接財產損失減少5。1億元，下降21。2%。萬車死亡率為7。6，比20xx年減少2。3。就是這樣的數字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次。
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現在我才真正發現，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊。……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的'顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴！”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任？不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩！
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊；在極度快樂中，興奮的細胞已經不聽指揮，災難往往是在不經意間發生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的。縱然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切！我感謝父母的給予！生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們如果能讓生命象流星一樣流光異彩，不也是一種偉大嗎？生命如此脆弱！朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
交通事故心得11
安全是企業興亡的基石，是企業的生命線、效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作為一名金翔石化集團的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身安全意識。
通過這次集團公司安全健康環保部下發的《安全生產事故案例》的觀看學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過《安全生產事故案例》里的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過對設備的狀態，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。
安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去。
參加了公司組織的安全教育，在觀看了安全教育片后，現場的情景觸動了我的內心，思想發生了很大的.轉變，一幅幅畫面映入眼簾，內心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產的重要性。真愛生命、關愛幸福、善待自己和他人。
兩千年前的荀子說：“一曰防，二曰救，三曰戒。先其未然謂之防，發而止之謂之救，行而責之謂之戒。防為上，救次之，戒為下。”上學時讀這段話并沒有多想，現在我明白了，對付事故保障安全，可以借助古老的中國智慧。因為，荀子說了三種辦法，第一種辦法是在事情沒有發生之前就預設警戒，防患于未然，這叫預防；第二種辦法是在事情或者征兆剛出現就及時采取措施加以制止，防微杜，防止事態擴大，這叫補救；第三種辦法是在事情發生后再行責罰教育，這叫懲戒。荀子列出了三種方法后認為，預防為上策，補救屬中策，懲戒是下策。眾多的案例表明：安全事故的原因只有一個，那就是違章；事故的責任也只有一個，那就是人。在職工生產活動的第一線，現場環境復雜有時存在著不確定的因素，切實做到安全生產的前提是遵章守法，其次是提高人的安全意識。我們不需要補救更不要懲戒，我們只需要從每一天的工作做起，從一點一滴開始，在工作和處理問題時，時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業務技能，以不變應萬變，防范各種突發情況。同時，要樹立危機意識，因為事故是對思想麻痹者的懲罰。
切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。
這次觀看完之后還使我認識到：安全管理不需要人治，而需要法制，也就是要治人。要建立安全考評機制，并把它作為各級管理者的常規武器，運用到日常管理工作中去。在安全考評過程中把業績考核和素質評價、狀態評價結合起來，使安全狀態評價貫穿于考評工作的始終。業績考核應該落實到每周或者每月，不能等到年底算總賬，安全素質評價卻可以每年一次。同時考評必須做到程序化、制度化、經常化。這樣安全管理才不至于開空頭支票。
交通事故心得12
最近，我在一場交通事故中深刻地體會到了安全駕駛的重要性。這次事件讓我深感痛心，不僅因為我目睹了事故的發生，更因為我作為駕駛員，需要承擔起保障道路交通安全的責任。在這次事故中，我深刻地認識到了以下幾點：
首先，我認識到自己在交通安全方面的不足。在駕駛過程中，我沒有充分考慮到天氣、道路狀況以及其他車輛行駛情況等因素，導致我對道路交通的判斷出現了錯誤。這也讓我深刻地意識到，駕駛員需要具備扎實的駕駛技能和安全意識，才能確保道路交通的安全。
其次，我對交通事故的處理方式也有了更深入的'了解。在事故發生后，我沒有及時報警，而是選擇了自行處理。但是，這次事故讓我明白，如果遇到交通事故，應該及時報警，讓專業人員來處理，自己應該采取措施防止事態惡化。
通過這次事故，我深刻地認識到了交通安全的重要性。我意識到，作為駕駛員，我們應該時刻保持冷靜和警惕，認真分析道路交通狀況，合理規劃行車路線，確保自身和他人的安全。同時，我也意識到，我們應該加強對道路交通安全的宣傳和教育，提高駕駛員的交通安全意識和技能，減少交通事故的發生。
最后，我從這次事故中獲得了一些寶貴的經驗教訓。我意識到，駕駛員需要具備扎實的駕駛技能和安全意識，同時也需要注重日常的駕駛經驗積累和自我提升。此外，我們也應該加強自身的安全意識，做好道路交通安全宣傳教育工作，以保障道路交通的安全。
總之，這次交通事故讓我深刻地認識到了交通安全的重要性，也讓我學會了如何更好地處理交通事故。我相信，通過自身的努力和社會的支持，我們一定能夠更好地保障道路交通的安全，避免類似的交通事故再次發生。
交通事故心得13
生命是珍貴的，遵守交通規則就是珍愛生命。今天，我上網查了一下交通事故案例，我有了深刻的感想。
通過閱讀網上查到的資料，我知道了交通事故絕大部分都是違反了交通規則而造成的。比如有的人是由于在馬路上跑，有的人是不看左右的車，還有的人故意違反交通規則，造成了許多慘劇的發生。看一看不遵守交通規則的悲慘結局：1998年6月18日，山西太原8歲的生曹某與小伙伴們結伴上學，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下，當場死亡。這一沉痛的案例發生的原因就是孩子沒有按路線通行，司機在視覺盲區造成的事故。
通過閱讀一例例的案件，使我對遵守交通規則有了更加深刻的`認識。特別是作為生，我們更要從小養成遵守交通規則的良好習慣。比如上學和放學的時候要戴上黃色帽子，引起司機的注意。在交通路口要聽警察叔叔的指揮，遵守交通信號：紅燈停，綠燈行。要走人行橫道，不亂穿馬路；過馬路時要左右看一看是否有車輛通行，不要跑，要快步通過。
為了更好地遵守交通規則，記一記下面這首兒歌吧：
大馬路上車潮涌，警察指揮要服從。
紅綠黃燈是命令，標志標線要看清。
交通安全真重要，人民生活離不了。
保障安全有措施，交通法規要記牢。
交通事故心得14
通過參加華聯駕校組織的道路交通安全警示教育課程的學習，我真切認識到“車禍猛于虎”的殘酷事實。那一幕幕因人們忽視安全思想學習、違反道路交通安全法規而引發的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失。通過觀看交通安全宣傳片，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們日常駕車過程的每一個細節里，稍有懈怠都會釀成惡果，發人深省。
通過學習道路交通安全警示教育課程，我的思想意識覺悟得到很大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。學習駕駛機動車，首先學車要謙虛謹慎，不可急躁。其次，開車要集中精力，不要走神。第三，要多學習了解交通法規，駕車做到知法守法，“寧等三分，不搶一秒”。第四，全身心投入駕駛學習，刻苦練習，才能夠更好的掌握駕駛技術，把車開好。
通過道路交通安全警示教育課程學習，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性。嚴格自覺地遵守道路交通規則、做到“以人為本，安全第一”，是一名合格的機動車駕駛員應盡的基本義務，也是保障國家、人民以及個人生命財產安全的必要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀，謹慎駕駛、安全行車，減少交通事故的發生，讓汽車更好的為我們的生活服務。
汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的.生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
“生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
交通事故心得15
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次或許就能避免。
退一步講，既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學的秩序，并進行有序的疏導，這次車禍事故還會發生嗎?
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關心，了解!
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!
不過還是一句話，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上!
看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!
看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。
受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導致撞擊時直接將暴力傳導到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。
如果受害者開的是一輛三廂車，突出的后尾箱會吸收一部分的能量，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導到車廂;如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結構，也就不至于嚴重變形扭曲……
上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結構。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。
反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。
雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞擊測試這一項!
另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的'嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導致如此嚴重的后果。
也許會有人說：如果是被大卡車撞，多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車，生存系數肯定會更高!如果受害者開的是奔馳S600或者沃爾沃S80，按照規矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創傷而不是生死離別……
受害者家庭條件也不差，外企中層領導，應該不是買不起好車，實在是令人扼腕......
本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領導，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!
通過對交通安全管理規定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數條生命的逝去。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。
只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。
只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。
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