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快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告全文
在當(dāng)下社會，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編幫大家整理的快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告全文，歡迎大家分享。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告全文1
成都物流產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)對中職人才的需求呈現(xiàn)出快速上升的態(tài)勢。近年來，我市中職物流專業(yè)處于蓬勃發(fā)展的有利時期，目前成都市現(xiàn)代物流專業(yè)職教集團(tuán)內(nèi)9所學(xué)校物流專業(yè)在校生規(guī)模已達(dá)到2800余人，但是由于沒有形成一套完善的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系，各學(xué)校的物流專業(yè)建設(shè)與教學(xué)處于一種不規(guī)范的狀態(tài)，從而制約了我市中職物流教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提升。
為了制定出一套適合我市中職學(xué)校物流專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，項目組依據(jù)專業(yè)方向進(jìn)行了前期調(diào)研工作。我們主要對快遞企業(yè)關(guān)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用情況進(jìn)行了全面的調(diào)研和深入的分析。
二、調(diào)研的方法
資料收集法、實地調(diào)查法。
三、企業(yè)背景資料
（一）中外運—敦豪國際航空快件有限公司
中外運敦豪于1986年由中國對外貿(mào)易運輸集團(tuán)總公司和敦豪環(huán)球快遞各注資一半成立。合資公司成功地將DHL環(huán)球快遞作為國際快遞業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的豐富經(jīng)驗和中國外運集團(tuán)總公司在中國外貿(mào)運輸市場的經(jīng)營優(yōu)勢成功地結(jié)合在一起，為中國各主要城市提供文件、包裹、貨物的航空快遞服務(wù)。中外運敦豪成立19年來，已在中國建立了最大的合資快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國各主要城市開設(shè)有56家分公司和163間辦公設(shè)施，覆蓋全國318個城市，擁有超過5,000名經(jīng)過培訓(xùn)的高素質(zhì)員工。
�。ǘ┥晖ǹ爝f有限公司
申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠(yuǎn)地區(qū)）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店，50多個分撥中心，全國共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量近百萬票，年營業(yè)額超過40億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。
申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。
四、本次調(diào)研收集到如下資料
1、《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
由國家郵政局頒布的《中華人民共和國郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——快遞服務(wù)》（以下簡稱《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)）已于20xx年1月1日開始實施。該標(biāo)準(zhǔn)適用所有經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的國有、民營和外資企業(yè)，包括跨行業(yè)經(jīng)營多種不同業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)，共6大章35節(jié)，包括附錄166條。
2、《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)
該標(biāo)準(zhǔn)正在制定階段。該標(biāo)準(zhǔn)的制定背景是：國家郵政局發(fā)布的《快遞服務(wù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實施近兩年來，產(chǎn)生了良好的效果，有力地規(guī)范和促進(jìn)了快遞市場的發(fā)展。但是，該項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在新《郵政法》還未出臺的背景下制定的，由于缺乏相應(yīng)政策性文件的指導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)不可避免地存在一定缺憾，比如條款還不夠細(xì)致、內(nèi)容不夠全面等。
制定《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)，主要從兩個方面進(jìn)行了完善：一是由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，國家標(biāo)準(zhǔn)具有更穩(wěn)定、適用范圍更廣的優(yōu)點，能夠有效提升標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性；二是對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，增加了國際快遞、代收貨款等內(nèi)容，使標(biāo)準(zhǔn)更符合企業(yè)、政府和消費者的需要，從而提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性。
3、快遞物品的包裝標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T 1416-20xx信封
GB/T 16606、1-20xx快遞封裝用品第1部分：封套
GB/T 16606、2-20xx快遞封裝用品第2部分：包裝箱
GB/T 16606、3-20xx快遞封裝用品第3部分：包裝袋
GB/T 16606-20xx郵政特快專遞封套
GB/T 22585-20xx透明窗口信封
GB/T 22657、1-20xx郵件封面書寫規(guī)范第1部分：國內(nèi)
GB/T 24295-20xx住宅信報箱
4、禁寄物品指導(dǎo)目錄及處理辦法
5、從申通快遞成都分公司收集到如下資料：
�。�1）《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)手冊》
（2）《業(yè)務(wù)員派送操作流程》
（3）《業(yè)務(wù)操作規(guī)范》
五、《快遞服務(wù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)的實施情況分析
我們這次通過對DHL和申通兩家不同性質(zhì)的快遞企業(yè)的調(diào)研情況來看，雖然兩家企業(yè)在性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍和顧客群方面存在不同，但在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實施方面還是基本一致的.。主要表現(xiàn)在以下兩方面：
1、《標(biāo)準(zhǔn)》里對企業(yè)人員資質(zhì)進(jìn)行了具體規(guī)定，“快遞服務(wù)組織的崗位應(yīng)根據(jù)快遞作業(yè)組織和生產(chǎn)環(huán)節(jié)科學(xué)合理地進(jìn)行設(shè)置，生產(chǎn)人員應(yīng)符合相應(yīng)的資格條件，取得相應(yīng)的國家職業(yè)資格證書，持證上崗�！本瓦@一條規(guī)定來看，兩家企業(yè)都是按照要求進(jìn)行了嚴(yán)格執(zhí)行的，基本上90%的員工都取得了快遞員從業(yè)資格證書。
2、對于《標(biāo)準(zhǔn)》里關(guān)于操作流程和服務(wù)方面的規(guī)定，兩家企業(yè)都表示沒有完全執(zhí)行，而是在不違反《標(biāo)準(zhǔn)》宗旨的前提下，以《標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，結(jié)合本企業(yè)的實際情況制定了一套適合于本企業(yè)的操作和服務(wù)規(guī)范。究其原因，通過與企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人的交流，我們總結(jié)出了以下兩點：
（1）從《標(biāo)準(zhǔn)》本身來看，由于該標(biāo)準(zhǔn)是在新《郵政法》還未出臺的背景下制定的，某些條款還不夠細(xì)致，存在一定的缺憾，企業(yè)為了更加規(guī)范自己的操作流程，就只能從本企業(yè)實際情況出發(fā)對《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行一定的補充，以使自己的操作和服務(wù)流程更加完善。
�。�2）從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來看，目前我國的快遞市場主要由外資企業(yè)、民營企業(yè)和國營企業(yè)構(gòu)成，企業(yè)數(shù)量多，競爭激烈�？爝f企業(yè)是服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，其核心競爭力主要集中在服務(wù)質(zhì)量上，所以各企業(yè)為了提高自己的競爭力，只能從操作流程和服務(wù)流程上下功夫，制定出一套具有本企業(yè)特色的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而這又是其他競爭對手無法復(fù)制的。
六、關(guān)于制定教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的建議
1、制定教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)考慮四川省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定出的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有地區(qū)特色。
2、制定的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有一定的依據(jù)。目前處于起草階段的國家標(biāo)準(zhǔn)，對正在實行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一定的補充和完善，建議參照國家標(biāo)準(zhǔn)的草案制定教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。
3、制定的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)體現(xiàn)基礎(chǔ)性、普遍性的特點。學(xué)生在校學(xué)到的應(yīng)該是最基本的作業(yè)流程和操作方法，等他們將來進(jìn)入企業(yè)以后，企業(yè)都會對新員工進(jìn)行一段時間的培訓(xùn)，教給適合于本企業(yè)的作業(yè)流程，經(jīng)過培訓(xùn)，學(xué)生都能獨立操作。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告全文2
20xx年上半年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成6．9億件，同比增長26％，收入完成196億元，同比增長23％。到20xx年，中國物流市場規(guī)模將達(dá)到l 1972億元，并將每年保持20％的增長速度。而隨著中國物流市場的全面開放，中國快遞業(yè)正迎來最佳的發(fā)展時期。中國郵政一家。獨霸天下”的國內(nèi)
快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外資、民營等多經(jīng)濟(jì)主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著；國營“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，民營快遞企業(yè)如何在這場實力相差懸殊的競爭中脫穎而出是目前亟待解決的問題。
一．調(diào)研結(jié)果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發(fā)展，同質(zhì)化導(dǎo)致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業(yè)帶來生死挑戰(zhàn)。中國快遞咨詢網(wǎng)預(yù)計，20xx年民營快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30％以上。民營快遞企業(yè)具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點如下：
1．八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2、3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達(dá)，在民營企業(yè)中居前五位。
在國內(nèi)市場上，市場占有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場，EMS也居于前三位之列。信譽上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。
2．民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網(wǎng)點由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營快遞公司對下屬網(wǎng)點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個網(wǎng)點都是獨立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個品牌，自負(fù)盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營快遞的社會形象欠佳
國內(nèi)民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點如下：
一、人員素質(zhì)較低；
二、是服務(wù)不規(guī)范；
三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫字樓讓快遞從后門進(jìn)，避免快遞從前門進(jìn)影響單位的形象。
4．民營快遞公司職業(yè)道德和服務(wù)意識淡薄由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，．見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實務(wù)經(jīng)驗，市場需求又大，比較容易進(jìn)入這個市場。另外，國內(nèi)快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務(wù)態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復(fù)等現(xiàn)象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達(dá)2％一5％。
5．服務(wù)網(wǎng)點不完善民企快遞的服務(wù)網(wǎng)點不夠健全，沒有拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，對于公司在偏遠(yuǎn)不發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營業(yè)務(wù)是以陸路運輸為主的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。再加上快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低，市場還不成熟，導(dǎo)致了激烈的市場競爭。
二．改進(jìn)措施
1．樹立品牌對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。當(dāng)它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)然品牌樹立還有一段很長的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2．提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻并不高，民企如申通許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強。另外，有些貨物的丟失如～陜遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強從業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高誠信服務(wù)水準(zhǔn)，更好的維護(hù)廣大消費者合法權(quán)益。還有就是加強溝通技巧的`改進(jìn)和培養(yǎng)。因為未能在約定的時間送(取)件，用戶很可能會對業(yè)務(wù)員產(chǎn)生意見，而當(dāng)業(yè)務(wù)員面對用
戶的質(zhì)疑時，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對企業(yè)服務(wù)態(tài)度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧．企業(yè)可以適當(dāng)對這方面進(jìn)行培訓(xùn)。尤其是那些上門服務(wù)的收派員，他們的服務(wù)態(tài)度非常重要。
優(yōu)化服務(wù)企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好，時效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而民營快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。
(1)提供多元化服務(wù)適當(dāng)延長服務(wù)的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業(yè)上班時間不固定，他們希望客戶一個電話，就能派服務(wù)人員上門取件，并保證按時送達(dá)收件人手中。對于這些公司來說，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時全天候服務(wù)。
但這項服務(wù)會大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務(wù)時要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營企業(yè)在服務(wù)時間上具競爭力，可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商，適當(dāng)?shù)匮娱L服務(wù)時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務(wù)，如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項目，滿足不同群體的需求。
(2)民營快遞，必須在“快”字上微文章只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品。2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當(dāng)天下午5點上門收貨，第二天上午10點錢送貨到門，即。開門見貨”，保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。
4．加強網(wǎng)點建設(shè)國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點不但位于業(yè)務(wù)景較大或能夠盈利的地區(qū)，對于大量像申通快遞的中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點數(shù)量是做大做強企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業(yè)務(wù)，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，并為后期開展國內(nèi)異地快遞和國際快遞做準(zhǔn)備。
5．加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創(chuàng)造各網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化操作條件。
比如無線巴槍(GPRS無線條碼數(shù)據(jù)采集器)項目，是所有成功地實施了標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯(lián)邦快遞，DHL，UPS等，目前國內(nèi)民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標(biāo)準(zhǔn)化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯(lián)邦快遞、DHL和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內(nèi)給世界各地的所有的業(yè)務(wù)員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現(xiàn)了快遞面單數(shù)據(jù)上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發(fā)優(yōu)勢，也給企業(yè)帶來了良好的效益。
三．總結(jié)
總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
【參考文獻(xiàn)】
l、商務(wù)部研究院課題組：《中國快遞市場發(fā)展研究報告》，《經(jīng)濟(jì)研究參考》，20082，蔡環(huán)宇，陳玲：《淺談新形勢下我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展》，《商場現(xiàn)代化》，20xx
【作者簡分】
許丹，應(yīng)天職業(yè)技術(shù)學(xué)院，碩士研究生，助教。
【文章摘要】
隨著我國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策的出臺，快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快速企業(yè)面臨著激烈的競爭。本文首先通過分析目前中國民營快遞市場的現(xiàn)狀和特點，找出民營企業(yè)目前運營的問題，并對目前存在的問題提出解決對策，使在民營快遞這場白熱化的生死之戰(zhàn)中求得生存并做大做琿，在中國的快遞市場中占有一席之地。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告全文3
一、調(diào)研背景
對于快遞的含義，新《郵政法》認(rèn)為快遞是在承諾的時限內(nèi)快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的寄遞活動。然而快遞與傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)在運輸對象性質(zhì)上存在較大差異，傳統(tǒng)郵政業(yè)以信函為主要傳遞對象，其實質(zhì)是信息流的傳遞，而快遞業(yè)的實物流特性更為明顯。按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模，可以將無錫快遞業(yè)企業(yè)分為四類。第一類是外資快遞企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快運（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等，外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類是國有快遞企業(yè)，包括中國郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運（CRE）等，國有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位。第三類是大型民營快遞企業(yè)，包括順豐速運、宅急送、申通快遞等，大型民營快遞企業(yè)在局部市場站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國擴(kuò)張。第四類是小型民營快遞企業(yè)，這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。那么，無錫市當(dāng)前快遞行業(yè)狀況到底如何呢？顯然，“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”。為此，我們將從無錫快遞行業(yè)，以及一些相關(guān)的快遞企業(yè)等方面開展調(diào)研研究，探討無錫快遞的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景。本次調(diào)研正是基于以上基礎(chǔ)進(jìn)行的。
二、調(diào)研目的（一）通過對有關(guān)快遞企業(yè)的調(diào)研、訪問，了解目前無錫地區(qū)快遞行業(yè)運營的'基本情況。
�。ǘ┩ㄟ^對相關(guān)非快遞企業(yè)（即使用快遞的客戶以及潛在的客戶）發(fā)放問卷進(jìn)行調(diào)研，掌握快遞在無錫地區(qū)的使用情況的相關(guān)數(shù)據(jù)資料。
�。ㄈ┩ㄟ^對相關(guān)情況和數(shù)據(jù)的掌握，分析目前無錫地區(qū)快遞行業(yè)的總體狀況，有根據(jù)的預(yù)測無錫地區(qū)快遞行業(yè)的發(fā)展前景，并未推動該地區(qū)的快遞行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒意義和對策以及建議。
三、調(diào)研范圍和內(nèi)容
（一）調(diào)研對象
1、采訪的對象：無錫地區(qū)的各快遞企業(yè)（這是對企業(yè)的調(diào)查）
2、進(jìn)行問卷調(diào)研的對象：申通快遞、圓通快遞、DHL、聯(lián)邦快運、EMS、以及宅急送等企業(yè)中隨機抽取進(jìn)行調(diào)查（針對該地快遞行業(yè)的客戶以及潛在客戶）
（二）調(diào)研內(nèi)容
1、了解無錫地區(qū)快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、存在的問題以及應(yīng)該采取的措施等。
2、了解快遞行業(yè)客戶以及潛在客戶對快遞行業(yè)的評價和要求。
3、了解政府對本地區(qū)快遞行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的認(rèn)識以及對推動該地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展的意見和采取的措施。
4、分析無錫地區(qū)快遞發(fā)展的需求，和發(fā)展的空間。
�。ㄈ┱{(diào)研表
本次調(diào)研采用的是實地訪問問卷格式，其問題根據(jù)我們所要調(diào)研的目的決定。
四、調(diào)研方法
�。ㄒ唬┏闃诱{(diào)查
我們根據(jù)本項目調(diào)研的要求和一些實際問題，采取隨機抽樣的方法。在無錫地區(qū)所有的快遞公司中隨機抽取三到五家快遞企業(yè)進(jìn)行訪問，并在相關(guān)的非快遞企業(yè)按此方法也抽取十家進(jìn)行問卷調(diào)查。
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1、每天晚上，小組各成員通過QQ將自己一天的所想進(jìn)行討論。
2、根據(jù)調(diào)研計劃的安排，小組成員按時集中進(jìn)行調(diào)研訪問，并在規(guī)定的時間進(jìn)討論，及時解決在調(diào)研中所遇到的問題，以確保調(diào)研的順利完成。
（三）數(shù)據(jù)處理技術(shù)
1、資料整理：
�。�1）回收問卷
（2）對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理
2、數(shù)據(jù)分析
根據(jù)研究目的，并結(jié)合問卷調(diào)研和實地訪問所得到的資料，以及從網(wǎng)上和書籍上收集到的相關(guān)資料、數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
五、調(diào)研成果
�。ㄒ唬┥鐣䦟嵺`調(diào)研成果形式
本次調(diào)研的成果形式為調(diào)研報告，內(nèi)容包括：
1、調(diào)研設(shè)計文件（調(diào)研方案、調(diào)研問卷）
2、調(diào)研研究報告（引言、摘要、研究目的、研究方法、研究過程、分析結(jié)果、研究建
議、附錄）
�。ǘ┏晒�?jǐn)?shù)
本次調(diào)研成果提交的分?jǐn)?shù)：
1、調(diào)研方案及調(diào)研問卷
2、調(diào)研數(shù)據(jù)報告
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告全文4
近日，社會調(diào)查中心聯(lián)合益派咨詢，對20xx人進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，有70.8%的受訪者認(rèn)為，出于環(huán)保與便捷的原因有必要專門回收快遞和外賣垃圾。但是僅有16.2%的受訪者表示愿意為回收包裝另付費用，明確表示不愿付費的占60.6%。
調(diào)查中，37.8%的受訪者認(rèn)為快遞、外賣的包裝復(fù)雜，50.0%的人認(rèn)為一般，認(rèn)為比較簡單和非常簡單的占10.6%和1.6%。在快遞和外賣中，最常見的包裝是紙盒(71.6%)、塑料包裝袋(70.2%)，其他還有白色填充泡沫(47.6%)、有氣泡的塑料紙(45.0%)、一次性塑料盒或餐盒(14.2%)。
在南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)院就讀的肖呈羽說：“我覺得還是要分情況，總的來說現(xiàn)在的快遞包裝還不是很復(fù)雜，個別的易碎品當(dāng)然是要好好包裝，但是其他種類的商品包裝我覺得還可以。目前主要的快遞垃圾就是紙盒和一些塑料制品�！�
對于快遞包裝，有42.1%的受訪者認(rèn)為包裝產(chǎn)生的垃圾會影響環(huán)境，同樣也有42.1%的受訪者認(rèn)為復(fù)雜的包裝能夠保護(hù)商品。39.3%的受訪者表示拆復(fù)雜的包裝比較費事，29.7%的受訪者認(rèn)為復(fù)雜的包裝能夠體現(xiàn)商家的服務(wù)態(tài)度好，25.6%的受訪者表示復(fù)雜的包裝占據(jù)了自己生活空間，還有15.0%的受訪者表示不清楚包裝怎么處理，比較困擾。
在北京市一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作的黃晨茜比較喜愛網(wǎng)購，最多的'一周會收到10多件包裹，她認(rèn)為現(xiàn)在快遞的包裝比較復(fù)雜，但這是出于包裹安全性的考慮�！霸谶\輸過程中，工人們對待包裹的方式比較‘暴力’，為了安全性不得不采用復(fù)雜的包裝。像在包裝里比較常見的泡沫塑料和帶氣泡的塑料紙，就是為了保證安全。如果貨物出現(xiàn)破損，對商家和消費者都是麻煩”。
北京居民田宇的工作需要三班倒，所以經(jīng)常訂外賣來解決三餐。他表示目前外賣的包裝很復(fù)雜，采用了太多的紙盒做包裝很占據(jù)空間�！安⑶夷敲炊嗟囊淮涡运芰喜秃幸膊画h(huán)保。但是如果不這么包裝，就很簡單放在一個盒子里，消費者心里又會覺得虧。包裝這么復(fù)雜其實也是滿足一種心理吧，覺得這樣自己的消費有了回報�！�
在調(diào)查中，受訪者認(rèn)為目前快遞、外賣包裝最大的問題是，纏繞了太多的透明膠帶(56.5%)，其次是材料多為塑料制品不環(huán)保(48.2%)。其他還有：泡沫或空氣填充物過多(34.3%)，包裝不結(jié)實不充分(32.1%)，箱子過大(25.0%)。據(jù)了解，目前北京的一些廢品回收站回收空快遞盒的價格為3毛錢一斤，但是如果上面有膠帶和快遞單的，大概只有1毛錢一斤。在北京市海淀區(qū)西二旗經(jīng)營一家垃圾回收站的李大姐說：“要是快遞盒上的膠帶、面單特別多，我一般都拒絕回收。我的這個回收站比較小，包裝盒膠帶太多，清理起來太費時間，不太劃算”。
調(diào)查中，有70.8%的受訪者認(rèn)為需要專門回收快遞或外賣垃圾，有17.3%的受訪者認(rèn)為不需要，還有12.0%的人選擇不好說。至于快遞垃圾的處理方式，有33.0%的受訪者表示是不分類直接丟棄，40.4%的人會分類后再丟棄，43.1%的受訪者選擇賣給廢品回收站，還有34.8%的受訪者會選擇自己回收利用，還有3.8%的受訪者表示快遞公司會回收。
黃晨茜表示，她每次都會直接把快遞垃圾扔到垃圾桶里，也不怎么處理。如果自己回收，紙箱、塑料盒會占據(jù)很大空間，也沒有多大用處。至于為什么沒有分類處理，她表示：“樓下會有三個并排放置的垃圾桶，本意應(yīng)該是要分類處理，但是人們并沒有分類處理的意識，三個垃圾桶里的垃圾都是胡亂扔的，自己也就沒有堅持分類�！�
肖呈羽建議，可以選擇簡化快遞包裝或者提供快遞包裝回收服務(wù)，比如簽收快遞的同時，如果拆開快遞，直接把快遞包裝交回快遞公司可以得到一定獎勵。再比如快遞包裝重量過重要增收包裝費。
快遞行業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告全文5
近年來，世界經(jīng)濟(jì)陷入滯漲前夜，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，在增長方式上，中國正在由“WTO+外貿(mào)”模式轉(zhuǎn)向“互聯(lián)網(wǎng)+消費”模式，年輕人是數(shù)字消費的引領(lǐng)者，據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，以過往雙11為例，約50%以上的消費者年齡在30以下，其中18-25歲的年輕人占25%左右。
高校消費也同樣自己的特點，主要體現(xiàn)在消費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元，低于全國平均。同時，高校內(nèi)部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1650元。
�。ǘ┬@快遞的現(xiàn)狀
電子商務(wù)不僅改變了消費習(xí)慣，也改變了供應(yīng)鏈模式，快遞業(yè)在電商的帶動下規(guī)模迅速膨脹，2015年國家郵政局統(tǒng)計，全國快遞包裹量超過206億個，年均增速超過50%，其中7成為電商包裹，直接帶動203萬人就業(yè)，阿里研究院統(tǒng)計，2015年全年，全國高校收到的包裹數(shù)約占全國總量的6%，這個市場至少可以帶動7萬個直接就業(yè)機會。
二、校園快遞市場分析
（一）校園快遞的季節(jié)特殊性
快遞包裹是高校與社會連接的重要紐帶。高�？爝f物流市場體現(xiàn)出與社會完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1-2月，7-8月物流量明顯下降。
（二）校園快遞區(qū)域規(guī)模與高校數(shù)量正相關(guān)
高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務(wù)發(fā)展一致，高校物流與之相關(guān)性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關(guān)。
從省份、城市來看都高度一致，高�？爝f業(yè)務(wù)量前5城市分別是北京、武漢、廣州、南京和鄭州，而全國城市高校數(shù)量排名前五的城市除鄭州外名次完全一致，其中北京(87所)、武漢(69所)、廣州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全國高校電商物流城市排名，就是全國高校數(shù)量城市排名。
�。ㄈ┬@快遞市場格局
和全社會一樣，高校電商物流仍然以快遞占絕對主導(dǎo)，市場格局與社會相差無幾，三通一達(dá)與百世匯通占據(jù)了淘系81%的市場份額，高于社會平均75%的總份額�？梢娦@內(nèi)部電商物流集中度更高，這與大型快遞公司的網(wǎng)點拓展規(guī)模力度有關(guān)，也與這些企業(yè)長期重視，關(guān)注校園市場緊密相關(guān)。
三、校園快遞面臨的困難與問題
近年來，學(xué)校、后勤協(xié)會、快遞企業(yè)及平臺企業(yè)開展一系列卓有成效的工作，推動了校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運作，但在個體運行上還存在著不同的步驟基調(diào)，主要困難與問題有以下幾個方面：
（一）校園站點的性質(zhì)問題
校園快遞站點的定性，是經(jīng)營性質(zhì)還是公益性質(zhì)，沒有明確說法。學(xué)校在對校園快遞末端服務(wù)進(jìn)行招標(biāo)的過程中，應(yīng)該依據(jù)什么來確定標(biāo)的價格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關(guān)部門給出明確意見，指導(dǎo)學(xué)校得以更好地落實“促進(jìn)快遞進(jìn)校園”工作。
�。ǘ┱军c運營問題隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標(biāo)準(zhǔn)�？爝f選址以什么環(huán)境因素來定位，站點面積又該以什么數(shù)據(jù)確定，亟待規(guī)范。站點的建設(shè)與服務(wù)如何體現(xiàn)教育后勤“管理育人、服務(wù)育人、環(huán)境育人”宗旨，尚待研究。
其次，校園快遞站點由第三方運營，經(jīng)營利潤微薄甚至虧損，服務(wù)質(zhì)量難以保證，可持續(xù)經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)。缺乏市場準(zhǔn)入機制，以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括安全責(zé)任的界定，安全隱患的防范方面仍存在巨大欠缺。
（三）相關(guān)各方角色定位問題
一些高校快遞運營“亂象”依然存在，許多學(xué)校還沒有實施“集中統(tǒng)一的末端配送”。高校對社會第三方企業(yè)提供“集中統(tǒng)一的末端配送”的運營能力存在質(zhì)疑。第三方是不是有能力和有實力把校園零星快遞有效整合起來，在學(xué)校與快遞企業(yè)之間形成相互制約，對第三方的能力又該如何進(jìn)行考量，學(xué)校還存有疑慮，因而對末端服務(wù)站點是否建、由誰建、如何建難下決心。
學(xué)校管理內(nèi)部校園快遞業(yè)務(wù)模塊的部門較為混雜，具體由誰管理無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可依，導(dǎo)致管理責(zé)任不明確，在日常管理中容易存在懈怠和推諉的情況，甚至造成無人監(jiān)管的狀態(tài)。
學(xué)校、社會企業(yè)和物流公司溝通難度大，交易成本高。由于校園快遞規(guī)范管理正處于初始階段，缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法又涉及到郵政等相關(guān)部門，導(dǎo)致學(xué)校、社會企業(yè)和物流公司在業(yè)務(wù)對接及合作方面很難達(dá)成共識。
為落實“促進(jìn)快遞進(jìn)校園”的工作要求，關(guān)鍵在于解決好快遞配送“最后一公里”難題。目前，校園快遞服務(wù)站點建設(shè)已經(jīng)成為高校服務(wù)師生的必須的“標(biāo)配設(shè)施”，成為高校后勤配套服務(wù)內(nèi)容的重要組成部分，本報告提出以下原則性建議：
1、發(fā)揮行業(yè)主管部門的作用，聯(lián)合教育主管部門，支持各種校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新，規(guī)范快遞末端服務(wù)市場有序競爭，強化行業(yè)安全管理，打造政府主導(dǎo)下的校園快遞“末端集中統(tǒng)一”的共同配送體系。
2、通過政府主管部門制定規(guī)范校園快遞末端管理的綜合性扶持政策，行業(yè)組織出臺校園快遞末端服務(wù)站點建設(shè)及服務(wù)規(guī)范，校方提供基本設(shè)施條件保障及參與監(jiān)管，第三方企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的快遞末端配送服務(wù)，共同推動校園快遞的綠色運營和科學(xué)發(fā)展。
3、明確校園快遞站點的性質(zhì)與定位，強化其公益屬性，將提供集中統(tǒng)一的收寄服務(wù)和末端配送的“校園快遞站”作為學(xué)校為師生提供后勤服務(wù)的公共產(chǎn)品，成為學(xué)�；A(chǔ)設(shè)施的一部分。政府相關(guān)部門應(yīng)該在學(xué)校對快遞服務(wù)運營場所的租賃、經(jīng)營等方面出臺相關(guān)的配套政策和優(yōu)惠措施。
四、校園快遞運營模式與案例分析
�。ㄒ唬┬７街惫苤鲗�(dǎo)模式：集中自取
高校電商物流存在的亂象已引起了社會各界的廣泛重視。在一段時期內(nèi)，社會各界紛紛自發(fā)提出了解決方案，并開始了實踐。其中主要的是由學(xué)校后勤部門發(fā)起，校方主導(dǎo)，其原則思想是校方作為東道主向物流快遞公司提供場地，對企業(yè)進(jìn)行集中管理。
在社會化管理型模式下，校方完全不參與經(jīng)營，只負(fù)責(zé)將場地租賃給物流快遞企業(yè)，快遞企業(yè)集中管理運營，自負(fù)盈虧。運營過程中的任何責(zé)任校方均不承擔(dān)，同時學(xué)�？梢匝埰刚埱诠�學(xué)學(xué)生。在該模式下，校方憑借身份優(yōu)勢屏蔽了所有風(fēng)險，本身成為快遞經(jīng)營鏈的一環(huán)。
�。ǘ┢髽I(yè)主導(dǎo)型加盟代理模式：分散自取
該模式的主導(dǎo)原則是允許快遞企業(yè)在校園內(nèi)設(shè)立代理網(wǎng)點，與校方集中式管理的區(qū)別在于，該模式下，快遞企業(yè)可以代理的形式在學(xué)校各個區(qū)域設(shè)立網(wǎng)點。在該模式當(dāng)中,整個快遞流程和各個環(huán)節(jié)的協(xié)同運作理論上都由快遞公司獨自完成,具有較高的快遞效率而且利于快遞企業(yè)在高校區(qū)域內(nèi)迅速搶占市場,打開局面。但是受高�？爝f消費具有較強的分散性和零散性的影響,大型快遞企業(yè)和高校師生之間很難完全獨立完成快遞需求和服務(wù)的直接交換，校方對零散的快遞網(wǎng)點也難以進(jìn)行管理。校園物流面積大，成本高，地理位置偏僻，按時收派服務(wù)難度大，如果自提則需要更多時間，如果消費者無法當(dāng)日取件則只能次日再取，提高了存儲成本。在該模式下,大型快遞企業(yè)與高校師生之間通常會出現(xiàn)快遞區(qū)域加盟商、代理點形成的快件收攬鏈條，各節(jié)點都要盈利，成本較高。此外，現(xiàn)階段高校代理網(wǎng)點數(shù)量過多，穩(wěn)定性不是很好，地點時常變更。
�。ㄈ└咝Ｖ悄芸爝f箱模式：自動化自提
前兩年各大快遞與電子商務(wù)企業(yè)均在智能快遞箱領(lǐng)域投入了大量資金和人員，進(jìn)行了廣泛的業(yè)務(wù)實踐。智能快遞箱走入高校，服務(wù)廣大師生，還是近期的事且主要依靠高校推動。高校通過建島式和圍墻式兩種快遞服務(wù)專用區(qū)，將處置快件的地方隔離出來，形成專用區(qū)域。其中，島式快遞服務(wù)專用區(qū)是指利用校園院墻內(nèi)空閑區(qū)域架設(shè)圍欄建立封閉的服務(wù)中心，快遞人員將普通快件投遞至智能快件箱，將異形或貨到付款等特殊快件交付給人工服務(wù)。圍墻式快遞服務(wù)專用區(qū)是指將城市道路旁校園圍墻拆除，安裝雙面智能快件箱。專用區(qū)域內(nèi)配備可拆卸智能快件箱、實名收寄設(shè)備、驗視記錄儀、視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備，可記錄下快件操作過程，追溯快件狀態(tài)�？爝f入箱后會發(fā)送短信或微信告知收件，學(xué)生可憑短信密碼開箱取件或通過微信掃碼取件。當(dāng)然，智能快遞箱模式也有自己的問題，例如覆蓋規(guī)模與前期投入，具有典型的臨界點效應(yīng)。覆蓋率在超過50%，區(qū)域渠道和廣告價值方開始凸顯，當(dāng)超過80%以上，快遞公司投遞效率開始高于成本的增長，傳統(tǒng)配送人均80件/天，使用設(shè)備后幾乎能夠超過200件/天，當(dāng)前快遞公司普遍能夠接受根據(jù)區(qū)域不同價格在0、5元/件左右，而廣告價值對于區(qū)域周邊企業(yè)也有一定價值。
�。ㄋ模┚C合第三方模式：校園O2O此類綜合服務(wù)模式，是以校園服務(wù)門店綜合服務(wù)模式。在該模式下，校方不必與多家物流企業(yè)對接，直接與第三方對接，對校方來說，降低了交易成本。
�。ㄎ澹┪锪鲾�(shù)據(jù)平臺模式：基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)則
物流數(shù)據(jù)平臺模式，以菜鳥驛站為代表，定位是基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴生態(tài)體系中的大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺，可以稱其為電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施中間層，底層是基于阿里云的大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)，上層則是各類物流合作商，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供平臺、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥網(wǎng)絡(luò)由三大部分組成，天網(wǎng)即數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，地網(wǎng)即物理基礎(chǔ)設(shè)施，還有一大基礎(chǔ)設(shè)施，就是末端毛細(xì)血管的菜鳥驛站。
菜鳥驛站是末端基礎(chǔ)設(shè)施綜合體，輸出數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，通過整合最后100米網(wǎng)絡(luò)，減少重復(fù)配送，降低物流成本，同時也加強了消費者隱私保護(hù)的權(quán)利，并通過天網(wǎng)數(shù)據(jù)支持，以包括溯源機制，取貨碼在內(nèi)的一系列數(shù)據(jù)定位產(chǎn)品降低校園快遞的安全隱患。校園驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)多種形態(tài)中的一種，每個菜鳥驛站都可以與阿里平臺進(jìn)行系統(tǒng)對接，基于物流云的'服務(wù)，網(wǎng)點無需自建系統(tǒng)；在物理基礎(chǔ)設(shè)施層面，菜鳥也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，降低校方與物流企業(yè)對接的交易成本。菜鳥通過平臺自主的方式，讓大學(xué)生創(chuàng)業(yè)也可以參與其中，與之前大學(xué)生快遞代理網(wǎng)點的區(qū)別在于，菜鳥驛站輸出了一套數(shù)據(jù)、實體和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓每個主體之間的大規(guī)模協(xié)作成為可能。
從另一個層面上來看，菜鳥驛站事實上實現(xiàn)了消費，物流，末端均在同一個平臺上完成，交易成本降到最低，同時消費者數(shù)據(jù)安全也得到了更好的保障。截止目前，菜鳥校園驛站已經(jīng)覆蓋全國1500余所高校，和校方、學(xué)生團(tuán)隊、第三方公共快遞服務(wù)方等共建2000多個站點，全年服務(wù)2000多萬師生用戶。包括浙江大學(xué)、江南大學(xué)、華東理工大學(xué)、廣西大學(xué)等多所高校采用菜鳥驛站模式，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動等智慧物流平臺大大改善了校內(nèi)快遞問題，并且?guī)头隽艘淮笈鷮W(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊發(fā)展。
�。〢PP+眾包物流模式：眾包送貨
這是一種由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)，利用眾包模式進(jìn)行“順路送”業(yè)務(wù)的模式，形式類似于眾包版的貨車幫或者專車。
這些公司一般會在學(xué)校設(shè)立直營店，以手機APP平臺為起點，整合學(xué)生和物流公司兩端，通過APP預(yù)約，讓學(xué)生給學(xué)生送快遞，直達(dá)需求地點。物流公司在提貨點按照APP提示讓學(xué)生小派取件，打破快遞收取上的時間和空間限制，最終輻射整個校園，物流狀態(tài)短信由平臺統(tǒng)一發(fā)送。由菜鳥驛站提供的包裹俠服務(wù)是中國高校最大的眾包物流服務(wù)。校園眾包模式，可以充分利用學(xué)生群體的閑置精力，減輕站點倉儲和取件人流量的壓力，也降低了驛站運營成本。
實際上類似的業(yè)務(wù)模式，DHL和美國亞馬遜都進(jìn)行過嘗試，DHL在瑞典推行國MAYWAYS軟件，亞馬遜與FLYWHEEL進(jìn)行過合作，本質(zhì)上都是想通過眾包物流降低成本。中國的情況就是校園版細(xì)分市場MAYWAYS，核心理念是根據(jù)中國高校的特性，以學(xué)生服務(wù)學(xué)生
五、校園快遞的行業(yè)發(fā)展趨勢
�。ㄒ唬┬@快遞物流靜態(tài)化與市場細(xì)分化一言以蔽之，高校人口密度遠(yuǎn)低于城市城區(qū)人口密度，通常只有城區(qū)人口密度的一半或三分之一，物流配送成本高，例如清華大學(xué)人口密度在1萬人每平方公里左右，而北京市西城區(qū)接近3萬人每平方公里。在這種情況下，快遞物流市場自發(fā)給出了答案，模式由貨找人自動轉(zhuǎn)為人找貨，物流路徑平均運輸距離應(yīng)當(dāng)盡量縮短，物流規(guī)模應(yīng)該盡量集中。大學(xué)生消費力相對較低，時間足夠充裕，自提方式將會成為市場主流，無論是校企合作還是平臺運營，其核心理念都是擴(kuò)大集貨效應(yīng)，由動到靜。中國快遞末端配送平均只有1-2元的收益，除非人力資源供需劇烈失衡，該收益不會產(chǎn)生本質(zhì)的改變，而行業(yè)內(nèi)配送又有事實和名義上的難度系數(shù)，配送服務(wù)價值不能扭曲市場規(guī)律。
隨著市場服務(wù)的分級，產(chǎn)品將會逐漸分層，更多的個性化需求將會被激發(fā)。因此，未來高校將會形成中低端產(chǎn)品自提，高端產(chǎn)品特色化、細(xì)分化、動態(tài)化的局面，真正實現(xiàn)校園快遞物流形態(tài)的多元化。
�。ǘ┬７蕉ㄎ还婊c業(yè)務(wù)市場化
高校與學(xué)生的關(guān)系，不是單純的管理者與被管理者的關(guān)系，也不是單純的客戶關(guān)系，高校應(yīng)該是服務(wù)提供者。高校屬于事業(yè)單位，受到國家財政支持，理應(yīng)提供一定公共服務(wù)，而不是成為高校物流的利益相關(guān)方，成為多出來的一個環(huán)節(jié)，學(xué)生的學(xué)雜費，也應(yīng)當(dāng)包括物流相關(guān)配套服務(wù)。
市場是由交易推動的，無論商業(yè)模式如何，最終買單的始終是客戶，物流服務(wù)商理論上是從學(xué)生身上掙錢，但校方不可以。場地作為物流基礎(chǔ)設(shè)施的部分，應(yīng)當(dāng)由校方支持，在此之上的物流快遞經(jīng)營活動可以由市場發(fā)揮主導(dǎo)作用。校方可以對經(jīng)營主體制定進(jìn)行事前準(zhǔn)入，事中監(jiān)管，事后追責(zé)的管理體系，明確相關(guān)權(quán)責(zé)。
（三）校園物流體系生態(tài)化
在一個相對封閉系統(tǒng)下，沒有與外界對接的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，沒有管理體系，沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，無法做到協(xié)同有序，DT時代的電商物流已經(jīng)不是單純的物流作業(yè)，而是供應(yīng)鏈協(xié)同的概念。
物流數(shù)據(jù)平臺正在積極布局高校物流，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在建立當(dāng)中，校方、后勤協(xié)會、企業(yè)等機構(gòu)也在考慮基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化問題，《校園快遞服務(wù)站建設(shè)與服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，一旦這些問題得到解決，即使是高校內(nèi)部工作人員，在校學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，也可以保持在相對封閉的環(huán)境中，靠內(nèi)部自循環(huán)將工作做得更好。
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