[優秀]工程調查報告15篇

　　隨著個人的文明素養不斷提升，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編幫大家整理的工程調查報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工程調查報告1

　　在經濟飛速發展的今天，接觸并使用報告的人越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為家整理的人才安居工程實施現狀分析報告_調研報告，歡迎閱讀與收藏。

　　20xx年8月11月，根據組織安排，在XX市南山區住建局跟班學習。藉此機會，對XX市保障房建設和管理進行了調研。根據發展現狀和需求，深圳于20xx年起實施的人才安居工程，并將其納入保障房體系。本報告就深圳市人才安居工程實施現狀進行分析，有關內容可用于我區未來保障房體系建設和人才建設工作的參考。

　　一、人才的界定和分類保障

　　深圳市實施人才安居工程，對人才的界定采取的是一種多層次、全方位的方式，對符合經濟社會發展的各類人才采取的是兼容并收的態度，根據《中共深圳市深圳市人民政府關于實施人才安居工程的決定》可知，對各層次人才的界定具有相當的靈活性，補貼標準和方式也是分層次分類型的。

　　第一類是頂尖人才。包括1）杰出人才，指具有世界一流水平的杰出人才，中國科學院、中國工程院院士等；2）領人才，指已認定為深圳國家級的領人才，高等院校、科研機構和重點企事業單位的省級以上重點學科、重點實驗室或重點創新科研團隊帶頭人以及相當層次的領人才；第二類是高級人才，指副高級職稱以上及相當層次的骨干人才；第三類中初級人才，指國內外全日制高校畢業生，取得學士以上學位。

　　對人才的保障，深圳市采取的是分類保障的方式。市級負責解決杰出人才、領人才及市屬事業單位、經認定的重點企事業單位人才安居問題；其他人才按照屬地管理的原則，由各區負責解決。杰出人才和領人才的安居保障工作由深圳市政府統一實施，因而，各區在實施人才安居工程時，主要的保障對象為高中初級人才以及技師。深圳人才安居針對不同人才群體和住房需求，“租（公共租賃住房）售（安居型商品房）補（貨幣補貼）”相結合，形式多樣、靈活運用、互可轉換。

　　二、深圳市人才安居工程主要成效

　　筑巢引鳳、廣納人才，是深圳經濟特區30多年來快速崛起、創造奇跡的寶貴經驗。為加快推進人才強市戰略實施，打造人才“宜聚”城市，優化創新創業環境，深圳在全國率先將人才群體全面納入住房保障體系，通過實物配置與貨幣補貼相結合的方式為人才群體提供住房保障，這對于吸引人才、留住人才扎根深圳、創業發展意義重。人才安居與住房保障協調發展，創新性地將人才安居政策納入住房保障體系，實現了人才安居、住房保障、產業經濟發展、城市發展戰略的有機結合和互動關聯。

　　20xx年，深圳啟動人才安居工程試點工作，20xx年底實施人才安居擴試點，重點解決支柱產業、戰略性新興產業、其他鼓勵發展的產業，科技含量高、納稅額度、對城市轉型發展帶動性強、成長性好的各類重點企業事業單位、產業園區，以及文化、教育、科技、衛生、體育等社會事業領域的人才安居問題。根據官網的信息披露，深圳實施人才安居工程兩年來，全市累計向各類人才發放住房補貼3.2億，提供保障房2.5萬套，覆蓋人才近15萬人。人才安居工程保障對象除了杰出人才、領人才和高級人才外，還包括人數眾多的中初級人才群體。根據相關規定，深圳高、中初級人才可申請公租房或領取租房補貼。同時，在深圳工作滿3年的高、中初級人才還可申請購買安居商品房。

　　三、有關啟示

　　（一）實施人才安居工程的必要性

　　人才安居工程的實施可增強城市對人才的吸引力，增強城市的競爭力。政府、社會對人才的重視程度越來越高，住房問題是人才發展、人才引進過程中極其重要的問題，人才的生活成本、生活質量對人才的去留具有很強的影響力。除深圳以外，國內的一些省市，如武漢、廈門、上海楊浦、浙江余姚都先后開展人才安居工程。

　　作為合肥市的首要之區，蜀山區匯集了各行業不同層次的龐人才群體，具有存量、動態需求多等特點。隨著經濟的迅速發展和經濟結構的快速調整，特別豎家級電子商務產業基地的建設，各類的人才需求高速增長，伴隨而來的人才住房問題出現了新的挑戰。實施人才安居工程，把我區發展亟需的人才列為住房保障的重點對象，能增強蜀山區對人才的吸引力、對企業的'吸引力。

　　（二）深圳的經驗和理念

　　深圳市人才安居工程以貨幣補貼為主，實物配租（配售）為輔。在實施過程中，依靠強有力的財政支持和宣傳輿論，樹立了良好的社會形象。內地城市在很多方面與深圳存在差距，這就決定了我們在學習深圳相關經驗的過程中，要重在學習其理念，具體操作和步驟應結合地方實際。

　　深圳市人才安居工程的推進帶給我們的啟示包括：一是高度重視人才工作，不僅在宣傳層面，而且落到實處；在人才的引進方面，兼容并收，不搞人才高消費，結合產業企業發展，切實發揮作用；二是相關重點工作的整合。人才工作和保障房建設都是各個城市高度重視的工作。深圳市創造性的將兩項工作的部分內容進行整合，起到了很好的效果，也符合城市發展的實際和定位；三是注重統籌協調。深圳市人才安居工程的開展是建立在一系列調研和政策分析溝通的基礎上的，是建立在對產業發展、企業現狀、人才需求等各方面的基礎上。市、市政府的統一領導、市各相關部門、各區協調配合起到了關鍵作用。

　　（三）關于我區開展試點工作的構想

　　根據我區實際情況，可考慮在適當時候推進該項工作的試點，著力解決服務蜀山區發展各類人才的住房問題。在試點階段，可整合現有公租房、區級國有資產，嘗試采取“租（公共租賃住房、區級國有資產）”，再“補（貨幣補貼）”，條件成熟后“售（新建安居型商品房、區級國有資產）”的分步推進的步驟。

　　第一階段主要實現以下3個目標：一是提升蜀山區形象，增強招商引智的吸引力；二是充分利用現有市級投資公租房資源，服務我區經濟建設和支柱產業發展；三是可以盤活現有區級資產，提高使用效益。在推進過程中應注意問題：

　　1、組織架構。人才安居工程的試點離不開高層次的工作領導架構，完善的日常工作機構，健全多部門協調機制，要落實土地供應，精心規劃空間布局，加資金支持力度，推進項目建設進度，做好分配和監管工作，才可能切實把試點工作做好。

　　2、人才的認定和分配制度。區相關部門應根據蜀山經濟社會發展要求、以國家級電子商務產業園為平臺，建立符合升級轉型要求的產業和人才評價體系。對于符合產業和人才評價體系的申請者，可考慮以下兩個方面安排分配政策。一是按所在企業的貢獻率來分配，如根據企業對政府的稅收貢獻率、所在行業等來給企業分配一定數量的房源，并考慮優先給予貨幣補貼；二是以人才的層次結構、收入情況為標準，設定一定的準入機制，優先考慮某一人才層次或收入水平上的人才。

　　3、財政政策支持。財政政策是實施公共住房政策的主要工具，詩共住房政策成功實施的有力保障。資金來源可包括：財政預算安排的資金；在土地出讓凈收益中按照一定比例安排的資金；政府出售或者出租保障性住房及其配套設施所得的收益；住房公積金增值資金及外來投資等（部分來源需要市級政策支持）。

　　4、房源（土地）的保障。一是存量房源的利用。包括現有市區兩級投資的公租房、政府投資建設的住房；政府購買、租賃的住房；建設復建點或拆遷安置區中剩余住房；企業或者其他組織按照與政府約定建設的住房等。二是新增土地（房源）的供應。可采取市場化運作機制，對部分住宅用地采取“競地價、限房價”或“定地價、競房價”的方式公開出讓，吸引社會投資進入。也可通過舊城改造、回收工業產房、重新規劃城中村等新增房源供給。

工程調查報告2

　　建筑工程施工轉包違法分包掛靠等違法行為解決措施

　　一、轉包行為解決措施

　　1、各公司在建項目必須組建項目管理管理團隊，必須包含但不限于：項目負責人、技術負責人、質量管理負責人、安全管理負責人等主要管理人員，對項目的施工活動進行組織管理并履行現場、技術資料、商務資料等方面的管理義務。

　　2、嚴禁將工程整體分包給其他單位或個人。

　　3、嚴禁將分部分項工程分包給個人，允許分包的分部分項工程，必須分包給證照齊全并符合要求的分包單位。

　　4、自營項目的主要材料（鋼筋、商品砼、裝飾與安裝主材、設備等；周轉材料）必須由總包單位供應；大中型機械（塔吊、施工電梯、砼輸送泵等）必須由總包單位租賃。

　　5、嚴禁簽訂收取管理費形式的合同或協議。

　　二、違法分包行為解決措施

　　1、各公司在建項目必須組建項目管理管理團隊，必須包含但不限于：項目負責人、技術負責人、質量管理負責人、安全管理負責人等主要管理人員，對項目的施工活動進行組織管理并履行現場、技術資料、商務資料等方面的管理義務。

　　2、嚴禁將工程整體分包給其他單位或個人。

　　3、嚴禁將分部分項工程分包給個人，允許分包的分部分項工程，必須分包給證照齊全并符合要求的分包單位。

　　4、主體工程必須進行勞務分包（鋼結構工程除外），勞務分包和專業分包嚴禁再分包。

　　5、自營項目的主要材料（鋼筋、商品砼、裝飾與安裝主材、設備等；周轉材料）必須由總包單位供應；大中型機械（塔吊、施工電梯、砼輸送泵等）必須由總包單位租賃。

　　6、嚴禁簽訂收取管理費形式的`合同或協議。

　　三、掛靠行為解決措施

　　1、各公司在建項目必須組建項目管理管理團隊，必須包含但不限于：項目負責人、技術負責人、質量管理負責人、安全管理負責人等主要管理人員，對項目的施工活動進行組織管理并履行現場、技術資料、商務資料等方面的管理義務。

　　2、主體工程必須簽訂勞務分包合同；允許專業分包的分部分項工程，應簽訂專業分包合同；主要材料、周轉材料必須由總包單位簽訂采購合同；大中型機械必須由總包單位簽訂租賃合同。

　　3、工程款收取，必須由總包單位向業主收取；對分供方的付款，凡是由總包單位簽訂合同的，必須由總包單位對外付款。

　　對股份公司所屬各公司新承攬的項目，必須按上述相應要求組織實施。同時股份公司總部將在簽訂勞務分包、專業分包合同時，對不符合要求的將不予簽訂合同。已經開工在建的項目，各公司應立即按上述要求及交底精神整改。對行動遲緩、不作為，在政府建設行政主管部門檢查中給股份公司造成負面影響及行政處罰的，對出現問題的公司及責任人進行嚴肅處理。

工程調查報告3

　　我單位中鐵二局電務公司項目經理部成立后，迅速組織人員，跑步進場，用最快的速度完成了項目駐地建設，組織了圖紙會審，同時組織項目技術人員對施工現場進行了詳細的施工調查，形成報告如下：

　　一、工程概況

　　1、工程概述

　　大興至思南高速公路是《國家高速公路網規劃》中杭州至瑞麗高速公路(橫線十二，編號M56)在貴州省內的重要組成部分。杭瑞高速在貴州省路線全長約615公里。本項目起點接杭瑞高速鳳凰至大興段的終點，經川硐、銅仁、壩黃、江口、止于梵凈山，起訖里程K0+000～K84+600。本標段負責道路監控系統，通信系統和收費系統的系統組建和設備安裝調試，標段工程量包括六個互通，六個收費站，兩個服務區，兩個停車區、一個監控分中心，一個通信分中心，一個收費分中心。本標合同工期為151天，計劃開工日期為2012年9月16日，竣工日期為2013年2月15日。

　　2、系統構成與工程量統計

　　我單位承建本合同段道路通信系統，監控系統，收費系統。監控系統由貴州省監控中心——銅仁監控分中心——監控外場設備構成（貴州省監控中心不在本次設計范圍），外場設備主要包括微波車輛檢測器6套，外場攝像機11套，懸臂式可變信息標志13套，門架式可變信息標志3套，氣象檢測器1套，LED電子顯示屏4套等。通信系統由貴州省收費中心——銅仁收費分中心——無人收費站等設備構成（貴州省監控中心不在本次設計范圍）。通信站包括銅仁東通信站，省界無人通信站，大興無人通信站，壩盤無人通信站，江口無人通信站和梵凈山無人通信站，全線配置一臺程控交換機，一套分差復用器（ADM）,一套光線路終端（OLT）等設備。收費系統收費管理體制采用三級管理：省收費中心(不屬本設計范圍)、收費分中心和收費站。本合同段設有省界收費站、大興收費站、銅仁東收費站、壩盤收費站、江口收費站、梵凈山收費站6處收費站，配置機電設備的車道共計45條，土建建設車道共計46條。收費系統主要由收費計算機系統、閉路電視監視系統、內部對講、緊急報警系統和計重收費

　　3、系統等構成。

　　二、地形地貌及水文氣象

　　1、地形地貌

　　本工程處于云貴高原向湘西丘陵過度的斜坡地帶，西北高，東南低，平均海拔在500 1000米之間。全境以山地為主，占全區總面積的67.8%，其次是丘陵占28.3%，壩子及其它地貌面積僅占3.9%。該地區老路（省道305）穿越山區和丘林地帶，公路地形起伏較大，路線基本位于山腰而且前期土建、隧道等施工單位施工載重車輛的通行，部分路面條件較差。

　　2、水文氣象

　　本工程位于銅仁市境內。銅仁市屬中亞熱帶濕潤氣候區，氣候受季風影響明顯；其基本氣候特征是：春溫多變，綿雨較多；夏季炎熱，日照充足；秋溫速降，多陰多雨；冬少嚴寒，無霜期長；年平均氣溫在18攝氏度左右，最冷月為一月，平均氣溫在2～6攝氏度，最熱月為7月，平均氣溫在24～28攝氏度；境內在相同高度比較下，西部氣溫高于東部；境內降雨充沛，年平均降雨在1100～1400毫米，集中于4～8月，占全年降雨量的60%～65%，全年日照數為1250小時。

　　三、施工及生活條件

　　1、我單位承建標段主要位于山區，施工便道較少，施工時主要利用305省道。該公路穿越山區，沿山腳因地建設，路線基本與在建的大思高速公路一致。

　　2、施工現場山間分布著河流，取水較為便利。施工人員要增強環保意識，防止污染環境。部分土建，房建和隧道單位臨電未撤離，取電方便。此外為方便施工和不時之需，我單位還將配備2～3臺發電機。

　　3、工程所在地位于黔東北山區，經濟相對比較落后，物價比較便宜，雇傭勞動人力較為容易。項目沿線均勻分布著城鎮，自購料的采購和運輸較為容易。

　　4、生活條件：結合工程實際分布情況，為保方便協調，指揮和施工，項目經理部設在銅仁市郊謝橋鎮沈家村。施工駐地距市區中心約2公里，日常生活及辦公采購極為方便。市區內分布著銅仁市地區醫院，銅仁市第二人民醫院，銅仁市中醫院等大型醫院，其醫療設施先進，配套齊全。駐地使用自來水，用電采用居民用電，負載能滿足項目部辦公需求。

　　5、銅仁是多民族聚居地區，這里是土家、苗、侗、仡佬、滿等少數民族聚居地。土家族春節，花燈、茶燈、龍燈以及打金錢桿、踩高蹺等民間舞蹈表演多姿多彩。銅仁地區過年時不點燈，不用刀具，不亂潑水，不高聲說話，全家團聚吃隔夜做好的現菜現飯。苗族卻有著上刀山下火海的習俗等。在施工過程中和平時生活中充分尊重少數民族服飾、飲食、居注婚姻、禮儀、喪葬等風俗習慣，是和諧地與本地居民和少數民族相處的關鍵。

　　四、工程界面（土建、房建）情況

　　大興互通，江口互通和梵凈山第一層路面剛成型，硅芯管預埋，鋼管預埋和人手井均未動工；壩盤互通正在鋪第二層水泥路面，互通上的橋面正進行護欄鋼筋的綁扎，硅芯管預埋，鋼管預埋和人手井均未動工；銅仁西互通路面已初步形成，但硅芯管預埋，鋼管預埋和人井均未動工，銅仁東互通正在做路基，仍是土路面。向陽服務區，銅仁服務區，壩黃停車區，苗匡停車區，正在填地做路面，硅芯管預埋，鋼管預埋和人井均未做；省界收費站基礎路面已成型，正在做收費站房基礎，此處過路鋼塑復合壓力管已預埋好，但硅芯管，鋼管未預埋，人手井為動工。梵凈山收費站，江口收費站，壩盤收費站，銅仁東收費站和大興收費站的戰區，房建等相關界面均未形成，人手井，管道預埋等配套設施尚未呈現。

　　五、重難點工程施工建議

　　項目經理部承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量目標和進度指標順利完成。

　　1、光纜安裝工程施工要點

　　a、先編制敷設計劃，列出光纜清單，準備好必要的機具、材料，如懸架、起重機具、掛牌等。垂直橋架敷設電纜時，還將搭好腳手架，并配備好通訊工具。

　　b、根據光纜重量、長度、走向確定施工人員和機具，敷設時要統一指揮，確保施工安全。同一橋架支架內敷設光纜時將遵循先下層后上層、先里面后外面的次序，有序進行，以免光纜扭轉和錯孔。

　　c、光纜敷設時將會及時編掛標號牌，光纜排列應做到橫成行、豎成列，引出方向和余量一致，相互間距一致，力求光纜排列整齊美觀，便于維護。

　　d、光纜敷設時將會留有一定的余量，余量長度按規范規定，并做好盤條標記。

　　5光纜的最小彎曲半徑符合規范規定，控纜將盡量避免有中間接頭。

　　2、通信電源系統施工要點

　　施工內容和順序如下：

　　a、安裝前先進行進貨驗收，要求包裝完整，外觀無破損，漆面無損傷，設備框架、面板無變形、撞痕。

　　b、電池電壓應在12.3V左右，各單體間偏差應在0.5V以內。

　　c、安裝前應將設備安放處打掃干凈。距墻壁不能少于20cm或不影響維護。需維護操作的設備應留有足夠的操作空間，設備門應能完全開合。

　　d、無防靜電設施的機房應采取防靜電措施，保證安全接地。并在地面開挖電纜溝或電纜槽。

　　e、成排設備安裝時應保證面板在一條線上。保證最深的設備有足夠的操作空間。 f、電池應安裝在通風良好的專用電池柜或電池架上，并保證電池組的平穩，單個設備和成組設備均應保證良好接地。

　　3、可變信息標志安裝工程施工要領

　　a、了解道路和交通實況，確定施工的具體方案（貨物運輸行走路線、施工時段安排等）

　　b、檢查供電、通訊及基礎結構等外部條件到位情況。

　　c、龍門架和可變信息標志立柱及板面吊裝事先要做好各種充分準備，包括電氧焊設備、各種緊固件安裝尺寸公差配合檢測等，確保一次吊裝成功。

　　d、可變情報板吊裝通常須占兩個車道，將視具體情況對路面實行全封或半封。必要時也在夜間實施。

　　e、電氣調試包括可變信息標志內部電氣線路連線、電力線路和通訊線路的布線、連線、直至自檢顯示成功。

　　f、系統聯調。先通過手提電腦在現場進行聯調。在此基礎上進行遠程監控中心計算機控制聯調。

　　4、監控設備基礎制作施工要領

　　a、對基礎法蘭盤的尺寸、固定方式以及所要達到的技術要求進行詳細討論，制作出詳細的基礎施工圖，報監理工程師批準。b、對道路沿線的基礎安裝位置進行實

　　6際考察，并對施工中可能存在的問題和是否能達到設計要求進行考證，遇到問題及時與監理工程師和系統工程師協商，然后決定解決的方案。c、先對其中的一個攝像機基礎進行制作，完成后由質量工程師和監理工程師進行檢驗，重點對安裝尺寸和抗外界風力進行檢驗，合格后方能進行以下各基礎的施工。d、施工時嚴格按照國家混凝土施工標準和驗收規范進行，重點重視配筋的.埋設制作方法和混凝土澆注方法。

　　5、收費廣場設備和土建工程的協調

　　在收費廣場設備和土建工程的協調上，我方采購設備前盡量獲取關于設備基礎和法蘭的詳盡資料，確保設備進場后能夠順利安裝。對于土建界面相對滯后的，我方設備先于土建施工訂貨，我方現場項目經理加強和土建施工方的協調，確保設備進場后能夠順利安裝。在設備安裝以前我方將會派駐一名現場項目經理與業主以及相關施工單位協調，確保和其他工程界面處銜接無誤。

　　6、收費系統設備調試

　　對于有些工程由于工期的緊迫，我方無法在公司內對所有設備進行逐類調試和系統聯調，這就會造成一些設備安裝時出現問題。針對這個問題，我方首先在源頭上采取措施，設備選型采用技術成熟、技術支持能力強的設備供應商。另外我方派往現場的安裝工程師對所負責設備非常熟悉，技術過硬，確保設備能夠順利安裝。

　　7、收費系統軟件聯調

　　高速公路軟件部分是個復雜的系統，和多個外圍設備打交道，多數情況下，還要和其他路段，乃至全省進行聯網收費。這些都增加軟件測試的難度。首先我方在公司內部進行模擬環境的測試，發現大部分問題。再次，在通車之前，盡可能安排多時間進行系統聯調，把通車以后可能出現的問題降至最低。總之，我方將會采取各種措施確保軟件功能的實現。

　　8、光纜的配盤

　　光纜配盤準確與否將直接影響光纜施工的順利與否以及施工成本，因此，提高光纜配盤的準確度，將會加快工程施工進度，降低工程施工成本。要合理配盤光纖，相應的解決措施如下：

　　a、仔細核對通信管道工程竣工資料的準確度；b、有疑問的通信管道工程資料需要實地勘測；

　　7 c、配盤應考慮合理的誤差并預留合適的盤長。

　　9、主干光纜的接續質量

　　光纜接續質量直接影響信號的傳輸質量，給SDH設備帶來誤碼、時鐘精度等一系列的問題，因此必須確保主干光纜的接續質量，相應的解決措施如下：

　　a、在光纜進場前進行測試；

　　b、在熔接時，控制熔點最大損耗，超過標準值，返工重新熔接；c、光纜接頭盒內的纖芯排列整齊，固定可靠，彎曲半徑符合標準值；d、纜熔接完成后，用OTDR進行測試，有熔接質量問題盡快返工。

　　六、技術方面和圖紙問題

　　1、監控系統圖紙第900 1章中(S7 2 2)視頻分配器及清單中的數量為1臺（1入3出），由于道路全方位攝像機為11臺，根據系統需求,是否增加相應視頻分配器數量。

　　2、服務器操作系統軟件在工程量清單數量為1套，監控系統圖紙第900 1章（S7 2 6）中數量為3套。

　　3、客戶機操作系統軟件在工程量清單數量為7套，監控系統圖紙第900 1章（S7 2 10）中數量為9套，是否增加清單工程量。

　　4、火災報警工作站在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900 1章（S7 2 6，S7 2 17）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。

　　5、緊急電話機廣播工作站在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900 1章（S7 2 2）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。

　　6、視頻傳輸管理服務器在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900 1章（S7 2 2）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。

　　7、視頻存儲服務器IP SAN在工程量清單數量為0臺，監控系統圖紙第900 1章（S7 2 2）中數量為1臺，工程量清單中是否增加此項目。

　　8、收費系統圖紙第900 3章（S7 4 4第5頁）中顯示亭內照明燈具（40W節能燈）為40套，清單中無此項，工程量清單中是否增加此項目。

　　9、收費系統圖紙第900 3章（S7 4 4 第1頁）中顯示應有收費車道數據庫軟件40套，清單中無此項，工程量清單中是否增加此項目。

　　七、目前存在問題及解決辦法

　　1、本標段穿越山區和丘林地帶，地形復雜而且雨水較多，再加部分匝道位于山腰而且前期土建、隧道等施工單位施工載重車輛的通行，路面條件較差。這給實際施工增加了困難，尤其是大型設備的運輸和設備基礎的制作。施工時應提前做好設備運輸和安裝策劃，選擇合適天氣，減少地形不利給實際施工帶來的困難。

　　2、我單位承建的通信系統，監控系統，收費系統的工點分布在標段全線，戰線長并且施工用道崎嶇，這不利于施工人員和施工設備的調動，建議施工時候應因地制宜，綜合考慮，選擇兩到三個點駐扎施工隊伍，以分段同時施工的方式提高施工效率。

　　3、我單位承建的系統界面均未形成，現還不具備施工條件。在后面的施工過程中，我方應積極主動的和業主監理保持溝通，并密切關注土建房建單位的施工進度和動態，確保我單位施工界面正確形成。

　　4、位于本標段內的洞老坡隧道（左洞L=1813m右洞L=1836m）、白巖坡隧道（左洞L=1305m右洞L=1230m）、艾門坳隧道（左洞L=1163m右洞L=1172m）、太平河1號隧道（左洞L=1027m右洞L=1058m）、平南隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m）屬于長隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m），建議每個隧道增加兩套高清攝像機（行車方向入口添加），加強隧道監控。小江河特大橋（左線843米右線843m）屬于特長大橋，建議在兩個橋頭各增加一套高清攝像機，加強對橋梁上車輛的監控。

　　5、工程量清單及監控系統圖紙第900 1章中外場設備供電電纜過橋涵時設計用Φ50鍍鋅鋼管保護通過。由于全線外場監控電纜設計線徑含VV22 4x35(銅仁西互通門架式可變信息標志用纜1700m),VV22 4x25(銅仁西互通門架式可變信息標志用纜1100m)等型號電纜，Φ50鍍鋅鋼管直徑太小無法滿足穿纜需要，建議VV22 4x35和VV22 4x25的保護鋼管更換為Φ80鋼管。

　　6、據了解，道路中央隔離帶的硅芯管由路面（路基）專業施工，我標段施工里程樁號為K0+000～K84+600(大興主線至梵凈山收費站)，涉及幾個標段硅芯管敷設，能否提供一個關于硅芯管預埋和鋼塑復合壓力管預埋時間表。

工程調查報告4

　　建設單位對工程造價的控制就是在滿足項目合理的質量標準的前提下，在投資決策階段、設計階段和建設項目實施階段中把工程項目發生控制在批準的限額內，力求在各個建設項目中合理使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益和社會效益。工程造價的控制與管理是一個動態的過程。市場經濟的.變化多端，使工程投資的確定與控制變得更為復雜，這就需要建設單位對工程造價的管理始終貫穿于項目的全過程，既要全面又要有側重點。項目的實施階段。實施階段的工程造價管理是實施建設工程全過程管理的重點。

　　關鍵詞：業主 工程造價 造價管理

　　一、立項決策階段

　　工程造價的直意就是工程的建造價格。工程是指一切建設工程。對業主而言，工程造價的含義就是指一項工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用，即工程投資費用。

　　一般來說，建設工程都具有周期長、生產要素價格變化頻繁、產品單件性、固定性等特征，使得建設工程的造價復雜多變，因此，業主方對其管理應貫穿于工程建設的全過程。包括建設工程的立項決策階段、設計階段、招階段和施工階段。下面我僅根據我的工作經驗及一些設想，針對以上四個方面分別談談業主方在工程造價管理過程中的作用和應注意的問題。

　　二、設計階段

　　積極推行設計招投標(包括設計方案競標)。目前，設計單位憑關系、靠情面承攬設計任務的情況還不少，由此帶來的一系列負面影響主要表現在：一方面設計深度不夠，不能適應工程施工招投標的需要，尤其不能滿足現在建設工程無標底施工招投標的要求;另一方面設計個性及變更頻繁，給工程造價控制帶來一定的難度。

　　三 施工階段

　　施工階段造價控制的重要一環就是要科學地組織建設，正確地處理造價和工期、質量的辯證關系，以提高工程建設的綜合經濟效益。由于施工階段的造價控制目標就是承包合同價，因此，在施工過程中要采取各種有效措施，嚴格控制支出，并將實際支出值與造價控制目標值進行比較，而后作出分析及預測，對各種干擾因素加強控制，及時采取措施，以確保造價控制目標的實現。此外，根據實際情況，允許對造價控制目標進行必要的調整，使之始終處于最佳狀態并切合實際。例如，在某變電站工程的施工中發現，若按設計進行外引接地施工，將要花費50幾萬元，且還不能保證接地電阻達到要求;后來，技經人員與設計人員協商并重新收集資料，認為利用周圍的民房接地配合站內接地網即可達到要求，且造價只需7萬多元。

工程調查報告5

　　就像很多專業人士所說的那樣，在金融危機之前，中國的房地產市場是一個賣方市場，而金融危機之后，我們的房地產市場將步入正軌，進入買方市場。大家都知道，在房地產賣方市場的時候，房地產營銷策劃并不被看重，除了廣告還是廣告，銷售沒有不成功的。這也就造就了一大批非房地產專業學生就入房地產開發銷售市場。隨著房地產的發展，買方市場必然到來，但是金融危機提前了它的誕辰。在未來的房地產買方市場里，房地產的市場營銷與策劃將被擺在首要位置，從事這方面的工作必需經過嚴格的考驗。現在我們要做的就是努力學好基本知識，市場還在，我們就在。

　　工程管理就業調查報告第二篇：

　　工程管理專業出現在20世紀80年代末期。當時，西方國家開始對工業工程教育進行評估，結論是傳統的工業工程教育只注重車間層次的效率和數學方法的運用，其畢業生和工程師們缺乏必要的溝通技巧和管理知識。另外，根據美國工業工程學會的調查，發現70%的工程師在40歲之后都要承擔工程管理的工作。因此，產生了工程管理這個新的學科領域。

　　在我國，工程管理專業是1998年國家教委對高等教育專業進行調整時成立的專業，代替了原來的建筑經濟與管理、房地產開發與經營等專業。工程管理就是對工程或者說工程建設進行管理，這里的工程指的是指土木建筑工程。工程管理是對一個工程從概念設想到正式運營的全過程(具體工作包括：投資機會研究、初步可行性研究、最終可行性研究、勘察設計、招標、采購、施工、試運行等)進行管理。

　　就學科分類而言，目前也有專家認為，將工程管理的工程僅限定為土木建設工程管理違反國際慣例，不符合全世界和我國工程科技發展的實際情況。土木建設工程只是許多工程領域中的一個。工程管理的范圍不應該僅僅局限于土木建設工程管理。工程管理應該包括范圍更廣的.其他工程。

　　開設該專業的各高等院校有把工程管理歸入到管理學院下的，如天津大學;有把該專業作為土木建筑學院的土木工程專業里的一個專業方向的，如中南大學、武漢大學;有直接把該專業獨立為下屬院系的，如東北財經大學的金廣建設管理學院。每個學校又側重不同，有的側重房地產經營管理方向、有的是工程項目管理方向、有的是水利工程項目管理或者偏重管理或者偏重技術，各有特色。

　　因此，在報考時關鍵還是看你的眼光，要充分了解開設此專業的院校，其側重的是哪一個方向，是否與自己的志趣和愛好相同。我國現有的工程管理方面的高級管理人才還很少，工程管理專業畢業生的供求比例大致為1︰3。這可是一個通天的豌豆藤只要你愿意就可以找到成功的捷徑，雖然磕磕絆絆，但她還是慢慢地向我們靠攏，露出了陽光般燦爛的笑臉

　　風雨兼程晴來也!

　　雖然目前工程管理專業還處于研究、探索和發展階段，但基本上以管理學、土木工程(或水利工程)為主干學科，有工程項目管理、房地產經營管理、投資與造價管理、國際工程管理和物業管理五個專業方向。不同的學校側重不同，但都是培養具有管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程管理科學的理論、方法和手段，具備從事工程項目管理的基本能力，能在國內外建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。

　　那么，學習工程管理專業的學子將來可能從事哪些職業或者將成為什么樣的管理者呢?

　　精打細算的經濟師：優秀的工程管理者要具有經濟頭腦。一個工程耗時多少、成本多少、如何實現成本的最小化和效益的最大化，同時兼顧社會效益，達到環保、利民等效果。如果不具備會計學、財務管理、建筑技術經濟、工程經濟學、應用統計學、運籌學的知識是寸步難行的。如香港青馬大橋，長度為2.2公里，主跨長度1377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，組成吊纜的鋼線總長度達16萬公里，單是橋身結構鋼重量就達5萬噸，超過香港中國銀行和香港匯豐銀行兩座大廈所用的鋼材總量。缺少一項專業知識的支撐，那是不可能完成這樣高難度的工程的。

　　科學嚴謹的工程師：工程項目管理、工程造價管理、工程力學、工程結構、工程招標與投標、工程項目融資、工程材料房地產投資與評估、建筑法規、工程制圖與識圖、工程構造與結構、建筑施工及組織設計、模擬工程報價、房地產估價、資產評估、土木工程概論、房地產投資與經營等都是工程管理專業要學習的課程。這些是整個工程的全過程所要涉及的各個環節，每個環節聯系緊密，缺少了任一環都會在實際操作中出現盲點。對工程的科學有效的管理如果缺少了這些知識作為底蘊，則很難駕馭一項完整的工程。

　　知法學法的守法者：經濟法和法律基礎、合同管理等課程必不可少。如何通過合同來保護工程甲方或者乙方的權益，爭取雙贏;如何通過合同來對工程進行有效的管理、合法的管理也是工程管理者要充當的又一角色。如在深圳蛇口東角頭和香港新界鰲石間架設的一座5公里的高架橋，由于該項工程所在地有成群棲息的候鳥和大片紅樹林，為確保環境不受破壞，開工之初就做了非常周詳的環境保護計劃，施工以來承建方在噪音控制、空氣、水體、藻類、鳥類監測方面做了大量的工作，措施到位，至今也未出現任何污染事故等。在這里，如果施工方不顧環境而施工，后果是很嚴重的。相信我們并不想得到一座橋而失去一片森林，而法律在這里提供了保障。

　　外圓內方的管理者：管理學方面的課程是工程管理的另一只腳，如組織行為學、市場學等。如何與人相處打交道、溝通交流是作為管理者個人魅力的直接體現，既適時的體現出大度靈活，又能堅持自己的原則。

　　此外，計算機相關軟件的應用和熟練操作、外語的聽說讀寫、針鋒相對的商務談判都是工程管理專業學生必須具備的能力。可見，一個工程管理人員是個多面手。或許也有人覺得工程管理專業是萬金油，到哪里都可以用。對于工程方面的綜合知識和多樣素質使你比學經濟的更能勝任工程的管理工作。學經濟的或者管理的，沒有工程方面的知識，無論如何都是做不來工程管理的管理者的。

　　一路走來，工程管理專業由于所處院校及側重方向不同或者根據就業市場需求進行過部分調整，但她基本的四層身份色彩是持久的。無論如何調整，她都將迎來晴朗的日子。

　　在選擇報考時，尤其要抓準工程管理專業的方向，對部分課程的調整和所在院校課程的不同要做一些比較，做到心中有數。

　　就業趨勢前景廣闊

　　城市面貌的巨大變化與建筑業及其相關行業的蓬勃發展休戚相關，特別是隨著專業人員執業資格制度的推行、現代企業制度的建立和我國加入WTO，全國建筑業及其相關行業對各類專業人員的學歷水平和素質要求越來越高，尤其是對工程管理高級人才(項目管理工程師、造價工程師、監理工程師等)將有不斷增長的需求。

　　該專業的畢業生就業范圍十分廣泛，他們可在政府經濟管理部門或建設單位、設計單位、建筑施工企業、工程建設監理單位、房地產開發企業、工程咨詢公司、國際工程公司、投資與金融等單位從事工程管理等工作，也可在高等學校或科研機構從事相關專業的教學或科研工作。據有關資料顯示，近年來該專業就業分布最多的省市主要集中在上海、北京、廣東、天津、江蘇等。目前工資一般可以達到3000元~5000元/月。

工程調查報告6

　　經過將近三個月的實習，我共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現在我就對參觀施工現場這部分內容作一個總結，和我對工程造價專業的一點認識。

　　第一天實習上午我參觀了一座十七層居民住宅樓。當我到達工地時，我看到建筑工人們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山；由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢！

　　進到施工區，我一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

　　我跟著指導老師上了樓，我踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。

　　以后的實習地點，指導老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。（樁的`類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等）不光如此，通過這幾天的實習，開闊了我的眼界，內容包括樓的整體設計，內部硬件設施的安裝，和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識，我想會對我以后的學習有很大的幫助。

　　不過給我印象最深的還是海寧市袁花鎮的某個車間的參觀。雖然我也是是學了工程造價的，但對輕工業的生產特別感興趣，所以借這次機會，從他的分部我也看到了作為海寧一大重要產業，一流的生產流水線，一流的管理，大大節約了生產成本，提高了效益。他們的宣傳也很到位，對海寧市的經濟又一定的帶動作用。

　　對于工程造價，主要培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。

　　近距離的觀察、學習，我對土木工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。多日去工施工現場的體會，讓我體會到土木工程是一個如何的行業，絕對不是享受的行業，雖然就業的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。在認識實習中還體會了應有的職業道德，聯想到四川8級的大地震，好幾棟樓的倒塌，給我們敲響了警鐘。所以，我們應端正思想，堅守我們的職業道德，才能更好的為祖國的四化建設服務。

　　我還要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員，你們的教誨讓我受益匪淺。請允許我在實習報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。

工程調查報告7

　　一、工程造價專業人才需求調研基本思路與方法

　　本次調研主要面向江浙滬地區，針對工程造價行業發展狀況和需求；工程造價行業人才就業情況、薪酬情況及造價行業招聘企業形勢；造價行業及建筑企業對造價人才的需求；以及建筑行業對工程造價專業學生的知識、能力、職業技能要求等進行調研。主要采用問卷調查、網絡調查、畢業（或實學）生反饋信息等多種方式。

　　二、工程造價專業人才需求調研

　　1．全國與地方(上海或長三角地區)工程造價行業發展現狀與趨勢

　　統計資料表明，從中長期來看，根據我國經濟和社會發展總的趨勢分析，建筑業仍將是具有廣闊發展前景的產業。建筑業呈現出廣闊的發展前景，對建筑類人才的需求急劇增長。而作為經濟較發達的“長三角”地區，建筑業發展更是迅猛。同時通過企業實際調查也表明：建筑企業普遍需求工程造價專業高職人才。

　　2．全國與地方工程造價行業從業人員基本情況

　　目前我國擁有的80-100萬工程造價管理人員中，只有1/3左右具有大專以上學歷，大部分由工民建、財經、管理類等專業改行而來，知識面單一，缺乏工程技術與工程管理的專業理論知識，習慣于定額加取費的計價模式，過分依賴政府的指令性文件，企業定額觀念淡漠，不能有效地利用現代化手段進行信息管理，不能更好地推動與國際接軌的工程量清單計價模式的發展。

　　基于上述情況，企業更加需要工程造價專業的學生，由于本科生在企業的流動性較大，不利于企業持續發展，更多的企業更傾向于招聘高職高專的學生。一方面學歷水平可以達到企業的基本要求，以及今后職業發展要求，例如考取造價員和造價師等大專學歷即可；另一方面高職學生普遍動手能力強，吃苦耐勞也是企業看重的方面。

　　技術負責人等職位。注冊造價工程師作為中高端人才，一直以來都是企業青睞的對象，無論是工程管理還是企業資質升級，注冊造價工程師都是企業不可缺少的職位。

　　從造價人才申請職位排名分析，造價工程師是人才需求最多的職位，其次是造價員及項目經理，而在造價行業，造價工程師是最重要的職位，承負著提高建設工程造價管理水平，維護國家和社會公共利益的職責。

　　3．全國與地方工程造價專業對應的職業崗位分析

　　從圖中可以看出，工程造價專業相對應的崗位還是較多的，并不拘泥于造價員和造價師。 各崗位對人才的素質、能力要求如下：

　　（1）知識要求

　　1）掌握寫作、英語、計算機等基礎知識；

　　2）了解我國基本國情及國家對建筑行業的方針、政策及法規；

　　3）掌握建筑工程工程造價、安裝工程造價、水利工程造價等的技術和管理知識；

　　4）掌握施工技術、工程經濟與財務、工程管理等相關專業知識；

　　（2）崗位基本技能要求

　　1）有良好的語言表達能力和一定的英語聽、說、讀、寫能力；

　　2）具有較好的文字寫作能力，能擬定施工組織設計文件；

　　3）熟悉計算機應用和相關工程造價軟件的操作；

　　4）具有較好的建筑工程造價文件的編制能力；

　　5）具有較好的安裝工程造價文件的編制能力；

　　6）具有良好溝通與協作能力。

　　（3）崗位綜合技能或技術應用能力要求

　　1）具備編制工程招投標文件的能力；

　　2）具備工程造價案例分析的能力；

　　3）具備準工程造價員的基本技術與技能；

　　4）具備工程合同管理的能力。

　　（4）職業道德與素質要求

　　1）注重自身修養，具備良好的思想品德和吃苦耐勞的職業素養；

　　2）具有勇于開拓的創業精神和強烈的事業心；

　　3）能夠適應時代的發展與變革，具有靈活的社會適應能力；

　　4）具有較強的自學能力和信息獲取能力，在工作中不斷充實自己、完善自我；

　　5）具有勤于思考、不斷探索新知識、勇于創新的意識與能力。

　　6）具有良好的團隊協作能力。

　　4．全國與地方工程造價專業對應的職業資格證書分析

　　工程造價專業社會通用證書有造價員證和造價工程師證，但這兩種證書都需要有一定的工作年限，在校拿到證書的可能性較小（有中專畢業證的學生可報考造價員證）。

　　但工程造價專業學生在校仍可考取施工員、資料員、質檢員、材料員、安全員等其他相關崗位證書。

　　三、長三角地區高職院校工程造價專業設置情況

　　1．長三角地區高職院校工程造價專業點分布情況

　　（在上海市內、外各選三所高職院校，主要統計設置該專業的學校、專業開設時間、三年在校學生數、每年崗位就業人數）

　　2．長三角地區高職院校工程造價專業教學情況及存在的主要問題 （包括課程設置、教材使用、實訓條件、考證率、師資情況等）

　　課程設置基本上都包括《建筑識圖與構造》、《建筑材料》、《建筑工程測量》等專業基礎課程，同時包括《建筑工程施工與管理》、《建筑工程預算》、《建筑工程清單計價》、《工程招投標與合同管理》、《建筑工程造價控制》、《安裝工程預算》等專業課程。根據各學校側重點不同，也有學校開設會計專業課程、或者其他專業方向預算課程。

　　教材使用多采用“十二五”規劃教材配套校內教材的方式。各學校基本上都也獨立的造價實訓室，并有安裝了造價相關軟件的機房。各校師資都采用專兼結合的方式，但也注重校內青年教師的培養。

　　存在的問題多集中在兼職教師上，目前本專業的.兼職教師多是企業的技術人員，往往出現兩方面的問題，一方面工作忙，時間上難以保證；兩一方面，工作流動性大，合作關系不夠穩定。

　　四、我校工程造價專業培養目標及人才規格定位

　　1．工程造價專業培養目標與專業方向 本專業培養擁護黨的基本路線、具有本專業的必備基礎理論知識和專門知識、具備較強的從事編制土建、裝飾、安裝單位工程的預決算、編制工程量清單、投標書、審核造價文件、控制現場施工成本、施工企業建筑工程測量、實施現場施工技術方案、建筑工程資料管理等實際工作能力，適應生產建設（管理、服務）第一線需要的德、智、體等方面全面發展的技術技能型人才。

　　畢業生主要面向建筑施工企業，從事工程預算及工程施工管理等工作。

　　畢業生就業初期可直接擔任造價員、資料員、測量員等崗位，從業3～5年后勝任現場施工員、公司造價管理、公司成本管理、小型項目管理師、二級項目經理等崗位，10年以后可勝任企業項目經理、企業成本控制經理、企業成本管理負責人等崗位。

　　2．職業面向與培養規格

　　可以面向施工企業的成本核算及bim成本控制方面進行發展。可以在我校會計專業和工程造價專業的基礎上合作開設面向成本核算崗位的畢業生，以滿足企業的多方位需求。

　　3．工程造價專業課程設置

　　4．教育教學改革舉措或思路

　　今后教學應多注重學生的實際操作能力的培養，建立教學任務包，該任務包應該和識圖、預算、清單計價、安裝預算、計算機算量等課程相結合，形成完整的體系，便于學生將相關課程串聯起來形成體系。

　　5．實踐教學條件

　　應更新現有造價軟件，跟上行業發展，引進新的造價軟件，開拓學生視野，提升學生就業水平。目前算量軟件中的配套清單時20xx年頒布實施的，最新的清單應為20xx年頒布實施的。

工程調查報告8

　　一般來說，建設工程都具有周期長、生產要素價格變化頻繁、產品單件性、固定性等特征，使得建設工程的造價復雜多變，因此，業主方對其管理應貫穿于工程建設的全過程。包括建設工程的立項決策階段、設計階段、招階段和施工階段。下面我僅根據我的工作經驗及一些設想，針對以上四個方面分別談談業主方在工程造價管理過程中的作用和應注意的問題。

　　一、立項決策階段

　　在這一階段，業主對工程造價的管理重點是積極參與項目決策前的準備工作，切實做好可行性研究，根據市場需要及發展前景，合理確定建設規模。要做好這方面的工作，必須投入大量的人力、財力、物力和時間，在對建設產品的技術來源、市場容量、市場前景以及經濟效益分析等各方面作出深入的調研和正確的.評價，編制的投資估算盡可能全面，充分考慮建設期間可能出現的各種因素（如材料價格上漲系數）對工程造價的影響，使投資估算真正起到控制項目投資的作用。在這一方面，我公司的投入是非常大的。現建有經浙江省科技廳認定的“浙江省江山有機胺及c1化學研究開發中心”及中試實驗車間，由該中心編制的現已成功實施的“3.2萬t/a有機胺技術項目”，“9mw熱電聯產項目”，“1萬t/a精甲醇項目”的投資估算，均起到了有效控制工程實際投資的作用。

　　二、設計階段

　　擬建項目經過決策立項后，設計就成為工程建設的關鍵。在這一階段工程造價的管理主要體現在“技術與經濟”的相結合上。據經驗分析，設計階段對工程造價的影響占75%以上，設計的優劣直接影響建設費用的多少和建設工期的長短，直接決定著投入的人力、物力和財力的多少。據統計，技術經濟合理的設計，可以降低工程造價5%10%，甚至可達10%～20%。在市場經濟下，要做到設計經濟合理，除了業主方的積極配合，及時向設計單位提供可靠的工程基礎資料；設計院從內部著手提高設計人員的整體素質、經濟觀念外，作為業主方，我認為非常有必要從以下幾個方面著手，以求改變現普遍存在的設計粗糙的局面。

　　積極推行設計招投標（包括設計方案競標）。目前，設計單位憑關系、靠情面承攬設計任務的情況還不少，由此帶來的一系列負面影響主要表現在：一方面設計深度不夠，不能適應工程施工招投標的需要，尤其不能滿足現在建設工程無標底施工招投標的要求；另一方面設計個性及變更頻繁，給工程造價控制帶來一定的難度。

　　三、施工階段

　　施工階段造價控制的重要一環就是要科學地組織建設，正確地處理造價和工期、質量的辯證關系，以提高工程建設的綜合經濟效益。由于施工階段的造價控制目標就是承包合同價，因此，在施工過程中要采取各種有效措施，嚴格控制支出，并將實際支出值與造價控制目標值進行比較，而后作出分析及預測，對各種干擾因素加強控制，及時采取措施，以確保造價控制目標的實現。此外，根據實際情況，允許對造價控制目標進行必要的調整，使之始終處于最佳狀態并切合實際。例如，在某變電站工程的施工中發現，若按設計進行外引接地施工，將要花費50幾萬元，且還不能保證接地電阻達到要求；后來，技經人員與設計人員協商并重新收集資料，認為利用周圍的民房接地配合站內接地網即可達到要求，且造價只需7萬多元。

工程調查報告9

　　作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實踐。為期兩天的隧道工程認識實踐現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的隧道工程這個專業。下面就是我記錄的實踐情況，以及一些在實踐過程中或之后的感悟與思考。

　　xxx年x月xx日上午8點整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實踐動員，著重給我們強調了一下幾點：

　　1.安全第一，要處處注意安全;

　　2.嚴肅對待實踐，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;

　　3.一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實踐中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

　　之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內容：

　　一、隧道工程的基本概念

　　1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內部凈空面積在2平方米以上者。

　　2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。

　　二、隧道工程的沿革與發展

　　(一)發展目標：20世紀：高層建筑;21世紀：地下空間

　　美國“未來學家”雜志社預測21世紀將有1/3的人口生活于地下。在我國，地下空間的開發利用始于60年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經改造利用，成了地下商業街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發揮了經濟效益。

　　(二)歷史發展

　　1.國際上

　　(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構構造物。

　　(2)現代：現代隧道開挖技術的產生是在火藥的發明和19世紀的產業革命后出現的，尤其是鐵路的出現對交通隧道起到了很大的推動作用。

　　(3)目前世界上最長的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達隧道。

　　為了充實自己的暑假，也是為了鍛煉一下自己。我參加了城市與環境學院團委組織的暑期三下鄉實踐活動。作為我自己來講，非常榮幸能得到這樣一個寶貴的機會，能讓無聊的假期變的更加豐富而有意義。前期我們做了很多的準備工作，因為是在考試期間，大家也都很辛苦。6月28日我們正式開始下鄉，我們的目標只有一個：希望我們的社會調查——《河南省農村住宅建材選擇及循環利用調查》——能為建設資源節約型，環境友好型社會，獻出自己的一點微薄力量，也不讓自己的努力白費了。

　　作為一個土木工程專業的學子，經過三年在校學習，我們對建筑材料都有了一定的了解，但只限于書本上的理論知識，很少有機會能深入施工一線，對各種材料進行直觀的觀察和學習。所以隊員們對這次實踐機會都十分珍惜。

　　經過院里面的精心安排的指導老師的悉心教導，我們“河南省農村住宅建材選擇及循環利用調查隊”共分為4個小組，選取了信陽，商丘，濮陽，許昌4個城市作為調查地點。我們信陽組的成員于6.29日乘火車離開了許昌，開始了我們信陽站的調查。

　　來到信陽后，隊員們團結在一起，按照事先排好的日程，依次在商城，淮濱，光山等縣開展調查活動。通過入戶問卷和現場調研，對農村近五年內新建住宅建材的選擇(基礎、主體結構、屋頂)、建筑方式(人工、機械)、建筑垃圾是否循環利用現狀進行全面調查。

　　主要內容如下：

　　①調查村莊的人口、經濟、氣候、工業水平、區位等基本情況。

　　②調查家庭的人口、收入、文化層次等基本信息。

　　③調研村莊住宅的狀況(包括農村新建住宅、老屋拆遷情況調查);

　　④調研家庭新建住宅建材的選擇(基礎、主體結構、屋頂)及老房屋拆卸后材料循環利用情況;

　　⑤調研者對建設社會主義新農村建議。

　　經歷了將近兩周的社會實踐,我感慨頗多,我們見到了社會的真實一面，實踐生活中每一天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來了意想不到的效果，社會實踐活動給生活在都市象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸社會、了解社會的機會。

　　千里之行，始于足下'，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，和團體保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的.一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂'三人行，必有我師'，我們可以向他們學習很多知識、道理。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。同時還需我們在以后的學習中用知識武裝自己，用書本充實自己，為以后服務社會打下更堅固的基礎!艱辛知人生，實踐長才干

　　通過這次的的社會實踐活動，我們逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我們對自己的未來有一個正確的定位，增強了自身努力學習知識并將之與社會相結合的信心和毅力。對于即將走上社會的大學生們，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。大學生暑期社會實踐是大學生磨練品格、增長才干、實現全面發展的重要舞臺。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會做了更好的鋪墊，以后如果有機會，我會更加積極的參加這樣的活動。

　　從群眾中來，到群眾中去。在本次的社會實踐中我們還同諸多群眾談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學到了很多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養，理解了'從群眾中來，到群眾中去的真正涵義，認識到只有到實踐中去、到基層去，把個人的命運同社會、同國家的命運的發展聯系起來，才是大學生成長成才的正確之路。

　　這次實踐活動，豐富了我們的實踐經驗，提高了我們的團隊合作能力，使我們通過這次實踐更加了解社會，這次實踐活動意義深遠，對我們的幫助享用一生。作為一個21世紀的大學生，社會實踐是引導我們走出校門、步入社會、并投身社會的良好形式;我們要抓住培養鍛煉才干的好機會;提升我們的修身，樹立服務社會的思想與意識。同時，我們要樹立遠大的理想，明確自己的目標，為祖國的發展貢獻一份自己的力量!

　　在社會實踐中以及以后的工作中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。就像剛開始進行問卷調查時那樣，有一點膽怯，但后來是自信給了我勇氣。有自信使你更有活力更有精神。就這次的社會實踐活動而言，我也總結幾點自身的不足：

　　1.本人的交際能力還有待于加強，要在日后的學習生活中多加提高。

　　2.對自身的約束力不強。工作的時候有些累了就會想到回家。日后要提高自我的約束能力

　　3.本人的社會經驗還太淺薄，有的時候面對一些棘手問題時，不知道如可應對。

　　在此次社會實踐中我認識到了一下幾點：

　　一讓我明白了大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是促使大學生投身改革開放，向工農群眾學習，培養鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。

　　二社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了自己的奮斗目標。社會是另一個學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，既能讓我們的人生價值得到體現，更為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。

　　通過這十幾天的社會實踐我學到了許多在課堂上學不到的東西。雖然只是短短的十幾天，但我覺得挺充實的，至少讓我的暑假過得有意義。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識得更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面，不要以單純的想法去理解和認識社會。讓自己能更好的融入社會這個大家庭，為他貢獻出自己的一份力量。

　　俗話說：一分付出，一分收獲。本次暑期“三下鄉”社會實踐活動雖然時間比較短，但我卻收獲到是一份難忘的回憶。在社會實踐中，它讓我開闊視野，了解社會，深入生活，更加深刻地了解當下社會主義新農村建設的情況;同時它激勵著我努力學好自己的專業知識，不斷提高自身綜合素質;這次的社會實踐活動已經作為我人生的一筆重要財富。

　　“選擇我愛的，愛我選擇的，即使在基層遇到困難挫折時，我也會愿意去付出，去努力”，我想這應該也是大學生的一種精神風采吧!暑期“三下鄉”社會實踐活動已經劃上了圓滿的句號，我們依然關注信陽市的社會主義新農村建設情況，關注河南省的新農村建設，努力學習，爭取為河南省農村建設奉獻青春和力量。

　　寒假里，詢問了自己村和鄰村學土木專業的學長和學姐目前的狀況和以后的選擇，從事此項工作的親戚，在網上調查了有關土木工程專業的狀況和前景并分析了我的努力方向。近幾年自己村和鄰村報考學習土木的很多，有女生也有男生，土木工程涉及范圍比較多，他們所在學校都已經分了學習方向，而我們學校是綜合學習不具體分配專業方向。詢問了他們對此專業的看法，他們都覺得這個專業不錯，不過對于女生來說有些工作有些限制。他們現在有的已經考上研究生，還有的正在緊張準備中，女生大多選的工程預算方向，男生一般是結構和設計。基本選擇本專業的都是家里面有從事有關土木工作的親戚，給他們的建議都是考研后就業比較容易。聽他們談自己的考研路很艱辛，需要付出很多，甚至比高考的時候要難一些，高中環境和現在不一樣，高中心中只有考大學一件事情，而且老師和家長都在陪伴我們，而現在考研需要我們自己去復習，去找資料，一切都靠我們自己，所以以后一定要付出更多。

　　聽家人說，有很多從事土木的人都是自學成才，甚至有的沒有學歷，但是憑他們自己的努力現在也很出色，羨慕他們更多的是很佩服。據他們說這個專業更看重的是經驗，掌握真本領，擁有一技之長，將知識掌握。要樹立自立自強的態度，敢于吃苦，多到工地上實習學習經驗，要虛心向前輩學習。進設計院，從事工程管理方面，預算方面，這些都比較適合女生。如果打算往工程預算方向深造，更需要去工地上多了解情況，還可以去工程造價事務所打工積累一些課堂上學不到的經驗。在校應該認真學習算量軟件，繪圖軟件，尤其是要看懂圖紙，要熟悉圖紙和計算規則預計定額，做到細心不怕麻煩。大學里學好基礎課程，每個學科之間都是有聯系的。工作中要積極參加單位活動，凡事從自己身上找缺點，積極調整自己適應環境。

　　除此之外，我在網上查了有關土木工程的培養目標，培養要求。

　　培養目標包括

　　1、道路與橋梁：旨在培養適應現代化建設需要的，有扎實的基礎理論和專業知識，有較強的實踐能力，從事道路橋梁工程的設計、施工組織管理、經營等方面的高級工程技術人才

　　2、鐵道工程：旨在培養適應社會主義現代化需要，具有扎實的技術基礎理論和必要的專業知識、較強的外語和計算機應用能力，有一定的分析解決工程實際問題能力及工程設計能力，有初步的科學研究、科技開發能力和管理能力的鐵道工程高級專業技術人才

　　3、工民建：旨在培養適應社會主義建設和社會發展需求，從事房屋建筑工程結構設計、施工組織、工程監理、工程預算和管理工作，并具有較強的計算機應用能力的應用型工程技術人才

　　4、工程管理：旨在培養具有建筑工程技術的基本知識和現代管理理論、方法和手段的應用型建筑工程高級管理人才。畢業生主要從事建筑工程領域如房地產業、監理公司、建筑工程咨詢企業及相關主管部門等，建筑工程項目規劃、項目決策、項目管理等工作

　　5、工程造價：旨在培養適應現代化建設需要，能夠從事建設項目投資分析與控制、工程造價的確定與控制，建設工程招投標、工程造價的管理人才）。無論從事哪一方面，都要求具有空間想象力，力學學習能力，認真、細致的作風，較強的動手能力，吃苦耐勞的精神等素質要求。

　　就業方向主要有：工程技術方向，設計、規劃及預算方向，質量監督及工程監理方向，工程檢修方向。

　　綜合看來，以及家人和親戚的意見，我們一致決定要考研，主要方向是工程預算，不過學校還沒有想好，不過已經定下了目標就應該努力的為之奮斗，在校期間好好學習扎實基本功，為以后做好鋪路。爸爸媽媽供我上學不容易，把希望寄托在我身上，不管結果如何我都要努力才能對得起他們為我的付出。

工程調查報告10

　　我有幸參加了今年成立的***、**、大連三市建筑安全聯檢活動領導小組，對三市建筑安全管理部門推薦的一批建筑工程現場進行了聯合檢查。檢查的主要內容有：貫徹落實國標jgj59—99《建筑施工安全檢查標準》及工程建設標準強制性條文情況；安全管理機構、人員、責任制落實情況；執行基本建設程序情況，重點檢查安全監督手續辦理情況；各省、市制定、頒發的有關施工現場管理地方性法規和規定的執行情況等。這次三市聯檢歷時十余天，分別檢查了***市18項工程、**市19項工程、大連市24項工程，這61項工程代表了這三個城市建筑安全生產管理的先進樣板，表明了在貫徹了國標jgj59—99標準以后，我們東北這三個城市的建筑安全生產管理工作正逐步進入正規化、規范化的良性發展階段。

　　一、施工現場方面的一些先進做法

　　在檢查中我們發現我們大連市好的特點是建筑施工現場的安全內業比較規范，包括：五牌一圖、八大方案、施工組織措施、技術交底、操作規程等等，施工現場用來指導外業施工的安全內業資料全市統一了一個模式來搞，***、**來的同行們認為十分值得借鑒。而***、**兩市在建筑工程文明施工管理方面：如施工現場的場地布置、環境保護、腳手架搭設和施工用電的安全管理等方面有一些先進做法對我們也有所啟發。特別是***市，在腳手架基礎的搭設上很規范；懸挑式腳手架全部采用工字鋼做懸挑梁，雖然施工成本加大了，但架體穩定性得到了保證，安全系數增加了，這是我市施工現場尚未能全部做到的，我區現在還無一家能做到這種水平，這也將是我們下一步工作的目標；落地式腳手架的架體基礎用槽鋼和混凝土來做，鋼管架體直接坐在槽鋼的鋼槽里，槽鋼下用混凝土打基礎墊層，這樣穩定性好、受力均勻、還不易被腐蝕，架子基礎周圍還用紅磚、水泥砌了一圈排水溝，避免了基礎積水，而我區落地式腳手架的基礎大部分只是將原地面夯實一遍再用木塊在架子下墊一下。***市在文明施工和科學管理方面提出要重視“以人為本”的原則，其受檢工程之一“歐洲新城二期工程”的.現場辦公室、宿舍均采用紅色保溫彩色鋼板暫設，暫設地面采用復合地板，生活區建有綠化帶，辦公室門前建有7個主體花壇和綠色草坪，生活區與施工區用歐式木柵欄進行隔斷。生活區安放7個彩色遮陽傘，并擺放了桌椅，便于工人休息。并按國檢標準建立了水沖式廁所及擁有15個噴頭的淋浴間，地面、墻滿鋪瓷磚。食堂設備采用無煙式炊具，醫療室配備有醫師資格的醫護人員，同時配備有藥箱、擔架、氧氣袋等急救設備。該工程僅生活區的建設一項就投資了60萬元。該工程在安全管理方面實現了微機化，應用天德軟件進行安全內業管理，并在施工現場架設了兩套電視監視系統，項目經理坐在生活區的辦公室里，通過電視屏幕，用一根操縱攝像頭的操縱桿和一個向工地喊話的麥克風就可以足不出戶對施工現場實施安全監控了。

　　二、兩市在政策改革方面的先進經驗和可借鑒之處

　　1、***市安全監督站在履行其監督管理職能的同時不斷改革管理思路，將著眼于政策服務的作法做為全站工作的主導。把安全達標和工程文明施工管理的申報、驗收、檢查等管理制度，通過開展技術指導、現場幫教等活動進行落實。逐步拉近了政府與企業、監督管理人員與施工人員的距離，保證了全市各項安全管理活動的順利開展，深受企業好評。

　　2、***市建委以市長令下發了《***市建設工程安全監督管理規定》，進一步理順工作關系，明晰了建設行政領域安全管理職責和執法范圍，徹底扭轉了政出多門、多頭管理、重復檢查、重復處罰的混亂局面，保證了建設工程安全管理的有序進行，取得了明顯的效果。

　　3、**市安全監督站在加強施工工地人身意外傷害保險的管理工作中，率先大膽實行了浮動費率制，用好用活保險金，取之于民用之于民，保險費率劃分為三層三檔，對參加國家、省、市安全達標工程評比的企業，給予浮動費率優惠政策。并在工程招投標中加分，極大的調動了企業的積極性，保證了全市安全工作的順利開展。

　　4、**市建委出臺了《**市建設工程安全生產責任制和安全事故責任追究辦法（試行）》對全市各級建設部門和其他有關單位明確了各自的安全職責、義務和法律責任，并對建設安全事故的處理和責任追究及處罰依據作出了明確的規定，為保證安全生產、遏止安全事故起到了顯著的效果。

工程調查報告11

　　一、導言

　　XX-XX學年第二學期結束，從XX年7月14日開始，我們進行了為期五天的工程測量社會實踐。

　　這次社會實踐的內容是工程測量知識的實踐，社會實踐的要求是每個學生都能基本掌握工程測量的實際操作。由于這次社會實踐安排在暑假，天氣炎熱，社會實踐時間比較緊迫，老師適當壓縮了社會實踐內容，分組與一個班的33名同學合作。

　　在社會實踐的第一天，魯靜動員我們進行社會實踐。在動員大會上，魯先生強調了這一社會實踐的重要性，并分析了大慶地理條件差、建筑密集等因素帶來的困難。鼓勵學生克服天氣、社會實踐條件等困難，努力完成這一社會實踐。同時，高先生還說明了儀器操作和搬遷的注意事項，并要求在社會實踐過程中自行保管社會實踐備件。這種社會實踐所需要的儀器主要有水平儀、水平尺和三腳架。從那天下午開始，我們正式開始室外測量工作。

　　二、社會實踐的內容

　　這種社會實踐包括四級水準測量、縱斷面水準測量和場地水準測量。

　　1、第四層

　　首先進行實地勘察，在社會實踐場地周圍選擇大于1000米小于1300米的五邊形封閉導體，每邊至少選一個戰斗。在連接兩點的垂線上設置水準儀，并將其調平。分別在兩點安裝兩個液位計。按照后視黑尺、前視黑尺、前視紅尺、后視紅尺的順序讀出黑尺的上、中、下螺紋和紅尺的中螺紋，記錄各點讀數和過渡。業外調查工作結束后，我們進行了行業內的計算工作，行業內的計算工作量很大。指定起點標高為30m。根據相關公式，計算各點高程，計算各種公差:視距前后視距差、視距前后視距累計差、黑紅面讀數差、黑紅面高差、高差閉合差，確保所有公差滿足國家四級水準測量標準。

　　h視線標高=h已知標高+h標尺讀數

　　2、縱向水準測量

　　首先，制定調查路線。在指導員的指導下，選擇一個已知的水準點作為高程的起點，記錄為bm1。選擇長度為200米且有一定高差的路線作為測量路線，每隔10米標出一個莊點，然后在起伏較大的點上再設一個莊點。一人觀察，一人記錄，兩人踏足。測量1~2站后，工種應輪換。在測量的第一站，用已知的高程點bm1作為后視圖，并在其上設置標尺。選擇第一個莊點0+000作為前視點，將高程放置在大約等于后視點和前視點之間的距離的位置，并將高程引至0+000。儀器移至第二站，第一站0+000點的前視標保持不變，成為第二站后視標，第一站后視標移至0+030點，成為第二站前視標。觀察并記錄黑色刻度讀數，然后將刻度設置為0+010和0+020點，并記錄讀數。5.按上述程序，按選定的四班測量所有莊點的黑尺讀數。并計算各點的高程。

　　現場測量完成后，我們根據水平比例尺將每個場地和場地的標高定為1: 1000。縱向比例是1: 100，畫在坐標標準紙上。在計算完邊坡設計標高、管道底部標高和埋深后，我們用曲線連接標高，畫出地下管道的垂直剖面圖，然后畫出管道的垂直剖面圖，并標出土壤下的所有數據。

　　坡度=起點和一個點之間的高差/起點到一個點的距離

　　設計標高=起點標高從起點到某一點的坡度距離

　　埋深=地面標高-管道底部標高

　　3、場地平整測量

　　在社會實踐基地選擇一塊面積為2500平方米的正方形平地，每邊每10米選一點，用勾三股四弦五的方法檢查正方形的直角，第0排選30米，第0列選40米，看30米到40米之間的連線是否分成五個部分(每10米一個)，如果是，就是直角。每邊的橫向和縱向點相連形成36個點，包括4個角點、16個邊緣點和16個中間點。將水準儀標高bm1的標高引至第一點，在正方形中間立一水準儀，在每一點立一豎尺，觀察并記錄黑尺的中性線讀數，計算出每一點的標高。根據各點標高，計算設計標高、填挖高度和填挖量。

　　H let =(∑h角+2∑h邊+4∑h中)/4n (n為方塊總數)

　　h填挖高度=h頂點標高-h設計標高

　　v角= 1/4 his(方形角點的填挖高度)

　　v邊= 2/4hjs(HJ-網格邊點的填挖高度)

　　在v = 4/4 HLS(HL-網格中點的填充高度)中

　　S=網格面積

　　三、經驗總結

　　在社會實踐的過程中，我從技術、團隊合作、專業素質上收獲了很多。從技術上講，這個社會實踐給了我一個應用所學解決實際問題的機會。在社會實踐的過程中，很多不熟悉的知識逐漸被清晰的理解，很多我沒注意的`方面得到了鞏固。在發現問題和解決問題的過程中，我學到了很多新東西。除了課本上提到的技術要求，我在以下幾個方面有更深的體會:

　　1、因為是同一個團隊合作，團隊精神在社會實踐過程中尤為重要。第一，要制定準確的計劃，分工明確。在測量過程中，不僅要做好自己的工作，還要考慮到同一群人的工作，盡可能給別人帶來方便。小組成員的配合很重要，社會實踐小組的氛圍對實驗的進度影響很大。

　　2、社會實踐前，一定要及時預習測量方法及相關計算公式，在社會實踐過程中聽從導師的安排，避免因測量方法錯誤而產生的失誤和誤差。熟悉儀器的使用，了解誤差和減少誤差的措施，也掌握一套科學的測量方法。在測量中，要遵循一定的測量原則，如“由整體到局部”、“先控制后分解”、“由高到低”的工作原則，并確保逐級檢查。這樣不僅可以防止誤差的積累，及時發現誤差，還可以提高測量效率

　　3、業內的計算一定要非常小心，因為每一個小誤差都可能導致一個整體誤差，誤差校驗也很重要，所有數據都要控制在允許的范圍內。

　　應檢查四等水準測量、垂直剖面水準測量和場地平均的公差。如果公差超過公差，必須重新測量。

　　因為天氣熱，一開始對這種社會實踐有排斥的態度，但看到同組同學在認真做測量和社會實踐，就被感染了。我和他們一起加入了測量，爭相操作儀器，抓住每一個機會來促進我的成長。雖然天氣很熱，但通過我們所有人的共同努力，我們成功地完成了測量。經過多天的合作，每個同學的臉色都好了很多。等所有的工作都做完了，我們一起回顧了最初的苦難，才發現其實什么都沒有。我們堅持來了，結果出來了，大家心里比什么都甜。

　　通過實際的測量社會實踐，我學到了很多實在的東西，比如更加精通社會實踐儀器的操作，學到了課堂上做不到的東西，比如繪制地形圖，測量殘破的部分，大大提高了動手動腦的能力，同時也拓展了與同學交流合作的能力。一次性完全衡量社會實踐是遠遠不夠的。只有群體的合作和團結才能使社會實踐快速高效地完成。

　　實踐是大學生活的第二課堂，是知識創新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，是大學生鍛煉和成長的有效途徑。只有在實踐中，一個人的知識和能力才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生要成長，就要勤于實踐，理論知識與實踐相結合，在實踐中不斷學習，不斷總結，逐步完善和創新，在實踐中提高綜合素質和能力，為職業成功打下良好的基礎。

工程調查報告12

　　一、設置交通工程專業的必要性

　　1、交通工程行業發展現狀與趨勢

　　交通工程行業是一個多元化綜合性產業，其服務范疇早已超出了傳統交通工程業的概念。它涵蓋港口（集箱）、公路、航空、鐵路（軌道交通）、橋梁、水路交通、管道交通、代理、報關、倉儲、物流管理和汽車維修等行業領域， 近年來，我國交通工程行業仍舊保持著快速的發展勢頭，對專業人才的需求與日俱增。人才的緊缺已是制約企業、行業繼續發展的關鍵瓶頸。據統計交通行業的需求量占建筑行業對畢業生需求量的60%，近年來還以增幅8%的速度穩步增長。

　　未來的交通工程行業將以公路、鐵路（高鐵、地鐵、輕軌）、航空為主要方向，行業發展對人才需要也將側重于國家與省、市的發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門等從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開發等方面工作的高級工程技術人才。人才需求成直線增長。資料顯示，截至20xx年,我國交通工程行業從業人員約340.5萬人, 交通工程行業人才缺口已達15萬人。截至20xx年10月我國有各類交通類企業101857家，同比去年，減少186家，下降了0.18%；從業人員404萬多人，同比去年增加了50多萬人，增長了16.1%。因此按照行業目前的發展速度, 加之高等院校、應用型本科院校培養的人才數量與質量一時難以達到企業要求，交通工程專業人才缺口將愈發明顯。

　　2、地方經濟建設與發展分析

　　經濟水平的提高意味著經濟活動的加強，必然導致原材料、產品和人員的流動增多及位移的增加，因而導致交通需求的增加。在市場經濟的條件下，運輸需求的增長是刺激運輸供給、促進區域交通發展的重要市場信號。城鄉社會經濟水平的提高，將會使更多的資金投入到區域交通的建設上來。公路網做為區域交通的重要子系統，必將得到更快的發展。

　　公路交通建設影響區域經濟發展，交通工程項目的發展影響區域資源開發，交通工程項目的發展影響社會進步，交通工程項目的發展影響對外的聯系，區位和交通條件是影響地區經濟發展，特別是推動地區工業化的一個重要因素。良好的區位和交通條件是吸納投資的基本保證，因為原料、材料和產品的運輸都依賴于交通條件，而且良好的交通條件也保證了足夠的物流、人流和消費市場，它們

　　也是促使其他相關產業鏈的有利因素。相比于公路，鐵路系統由于其運輸效率高， 因而更有助于吸引外來投資，從而能夠有效地推動地區經濟的發展。

　　地區經濟發展應注重于有計劃的產業結構調整。河南省區域經濟的分析印證了產業結構對于經濟發展的重要意義，以第二和第三產業為主的地區其經濟發展水平也較高。此外，區位和交通則是促進產業結構升級的重要條件。河南的區域經濟發展表明越是交通條件優越的地區則經濟越是發達，鐵路沿線的縣域經濟普遍好于非鐵路沿線的縣域經濟。改善交通條件、調整產業結構，是落后地區加快發展的重要途徑。

　　從促進河南省縣域經濟協調發展的角度來看，顯然，對于落后縣市而言，他們的主要任務是加快經濟發展，努力追趕上周邊經濟發達的縣市，而改變產業結構、改善交通條件和基礎設施將是一些積極有效的舉措。從省級層面來說，應該加強對于東南部地區的投資，特別是在交通基礎設施建設方面的投資，通過改變交通狀況來使這些地區更好地吸收外來投資，從而有效地促進地區經濟的發展。從固定資產投資的`空間分布來看，應該有計劃地向東南部落后地區適當傾斜，推動當地的工業化進程。從縣市級層面來說，各地政府應該積極地改變產業結構，努力發展第二產業，促進城市化水平的提高，從而帶動縣域經濟的成長。隨著中原經濟區的建設特別是鄭州航空港的設立，對于交通工程專業畢業生的需求將持續增長。

　　鄭州市正將形成1-5號地鐵線，城際、城軌、快速公交等也在進一步完善和管理化，最終形成智能交通產業。

　　3、交通行業從業人員基本情況

　　交通學科的發展正逐漸呈現出知識性、綜合性和以人為中心的特點。社會經濟的發展需要厚基礎、寬專業、高素質、強能力的交通工程人才,同時要求交通工程專業的人才具有適應性強、綜合素質高,創新意識好的特點,應該成為工程系統型的復合人才。

　　調查發現，交通工程行業從業人員的學歷結構主要有：大專、本科及以上，如表1所示，其中大專或高職畢業生占40%、本科以上畢業生占60%。一般企業均要求員工的學歷為高職以上畢業，大專或高職畢業的人員從事勘察、施工、監理、檢測、咨詢等工作，交通運輸專業本科及以上畢業生將在政府交通規劃、管理的主要部門、交通安全管理、養護與維護管理、監控與通訊管理、科研院所、教育部門和相關專業公司，從事交通行業管理、交通系統規劃與設計、交通營運

　　的運輸組織、計劃調度、生產經營、物流管理、專業教育、科學研究和技術開發工作。

　　職稱結構主要有助理工程師、初級工程師、中級工程師、高級工程師，其中工程師占有的比例超過50%。年齡結構主要分布在20-45歲，20-30歲占有的比例過半。

　　交通工程行業從業人員主要分布在合資、民營、國營、政府、科研院所、教育部門等企業，調研內容如下表1所示。

　　4、相關同類院校該專業開設情況

　　1）開設交通工程的學校：

　　（1）重點本科

　　北京交通大學、北京理工大學、中國農業大學、北京林業大學、同濟大學、河北工業大學、吉林大學、哈爾濱工業大學、東北林業大學、東南大學、南京理工大學、河海大學、江蘇大學、合肥工業大學、華中科技大學、武漢理工大學、中山大學、華南理工大學、華南農業大學、西南交通大學、云南大學、西北工業大學、長安大學、新疆大學

　　（2）普通本科

　　中國人民公安大學、上海理工大學、上海海事大學、中國民航大學、天津城市建設學院、重慶交通大學、河北科技大學、河北理工大學、石家莊鐵道學院、太原科技大學、內蒙古工業大學、內蒙古科技大學、遼寧科技大學、大連交通大學、吉林建筑工程學院、黑龍江工程學院、南京工業大學、南京林業大學、蘇州科技學院、福州農林大學、華東交通大學、山東理工大學、山東科技大學、青島理工大學、山東交通學院、華北水利水電學院、長沙理工大學、廣州大學、五邑大學、桂林電子科技大學、西南科技大學、西華大學、昆明理工大學、西安建筑科技大學、蘭州交通大學、寧夏大學

　　（3）三本院校

　　河北理工大學輕工學院、河北工業大學城市學院、石家莊鐵道學院四方學院、吉林建筑工程學院城建學院、吉林建筑工程建筑裝飾學院、黑龍江大學劍橋學院、南京工業大學浦江學院、華東交通大學理工學院、江西理工大學應用科學學院、青島理工大學琴島學院、北京理工大學珠海學院、長安大學興華學院

　　（1）交通工程專業

　　《1》本專業培養具備交通工程勘測、規劃、設計、施工、運行與管理等方面知識，能在國家與省、市的發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門等從事交通運輸規劃、交通工程設計與施工、交通運營與管理等方面工作的高級工程技術人才

　　《2》主要課程：交通土建方向主要課程：工程制圖、工程測量、土木工程材料、結構力學、結構設計原理、橋梁工程、基礎工程、線路勘測設計、路基路面工程、隧道工程；交通規劃管理方向主要課程：交通規劃、系統工程、道路運輸組織、交通控制與管理、交通流理論、交通工程設施設計、道路樞紐設計、城市軌道交通、智能運輸系統、城市客運交通

　　《3》畢業生適合在公路交通運輸系統、公安交通管理部門、國家重點工程建設及工程施工建設企事業單位、交通土建等大中型企業、研究單位和從事公路A． 華北水利水電學院 土木與交通學院

　　交通工程領域的規劃設計、生產、施工、管理、科研和教學等方面的工作或到國內外有關教學研究單位相近學科繼續深造。

　　B．天津城市建設學院 土木工程系

　　（1）交通工程

　　《1》業務培養目標: 本專業培養具有交通工程和系統規劃、設計與控制等方面知識，獲得從事現代城市和區域交通規劃、設計的基本能力，能在國家與省市的發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門等從事交通規劃設計、交通控制系統開發、管理等方面的高級工程技術人員。

　　《2》業務培養要求： 本專業主要學習交通工程項目設計與管理方面的系統基本理論和基本知識技能，受到交通運輸規劃、管理與交通工程設計方面的系統訓練，并具備在交通管理及道路交通控制、交通管理軟件的研制與開發、道路橋梁施工與管理及監理工作領域工作的初步能力。

　　《3》主干課程： 交通土建工程（包括工程測量，選線設計，道路工程），交通控制工程（包括電路分析，模擬電子技術，數字電子技術，交通信號控制技術，智能交通系統等），運籌學，運輸經濟學，交通規劃原理，城市交通管理與控制，高速公路建設與管理。

　　C．吉林建筑工程學院土木工程系

　　（1）交通土建工程方向

　　《1》培養目標：本專業培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，掌握工程力學、工程地質、橋涵水力水文、道路工程勘測設計、路橋施工技術、道路結構、橋涵結構設計基本原理等基本理論和基本知識，獲得現場工程師基本訓練,具備土木工程師的基本素質和實際工作能力，能在公路管理部門、勘察設計單位、路橋施工企業、路橋工程監理單位、職業技術學校等單位從事技術、教育或管理工作的高級工程、技術應用型人才。

　　《2》專業主干課程：材料力學、結構力學、工程測量、路橋工程施工、道路勘測設計、路基路面工程、結構設計原理、橋梁工程。

　　《3》畢業生適應的工作領域：學生畢業后可在公路管理部門、勘察設計單位、路橋施工企業、路橋工程監理單位及政府職能部門從事技術或管理工作也可以在高等院校從事技術、教育或管理工作。

　　D．河南理工大學 采礦工程學院 交通工程專業

　　《1》培養目標：本專業培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，掌握工程力學、交通工程學、交通設計、交通規劃、道路勘測設計、結構設計原理等基本理論和基本知識，獲得交通工程師基本訓練,具備交通工程師的基本素質和實際工作能力，能在交通規劃部門、交通管理部門、勘察設計單位、路橋施工企業、路橋工程監理單位、職業技術學校等單位從事技術，為維護城市交通秩序提供人力保障。

工程調查報告13

　　一、基本情況

　　三年來，在縣委、縣政府的領導下，尤其是在縣水務局的積極爭取不懈努力下，全縣水利建設工作取得了突出成效。自20xx年起，每年水務工作綜合考評位列全市第一；水利興修工作20xx、20xx年度，連續兩年代表巢湖市參加全省農田水利基本建設競賽評比，分別榮獲“江淮杯”銀獎、銅獎，今年力爭再得“江淮杯”金獎或銀獎；水庫除險加固被評為全省先進集體；水管單位體制改革進入全省先進行列；農村安全飲水、重點水利工程建設等工作在全市名列前茅；由于工作出色，縣水務局局長夏善堂同志被評為全省優秀水務局長。

　　三年來，縣水務局始終堅持以水利建設為重點，努力夯實農業發展的基礎；以爭取項目為抓手，按照“建設一批，安排一批，儲備一批”的指導思想，加大跑省跑部力度，精心謀劃，積極爭取資金。據統計，三年來，縣水務局共向國家省里爭取到位的資金總額為1.8億，涉及到堤防加固、水庫除險、灌區續建配套、泵站技改、農村安全飲水、涵閘翻建、城市除洪等11項38處，其中國家資金0.9億，省里資金0.36億，涉及到的工程已全部完工。另外，縣水務局已初步安排20xx實施的工程有8項，總投資為2.26億元；并扎實推進儲備項目的前期工作，結合我縣實際，已儲備項目9大項，絕大部分項目已編制上報，即將審批。

　　通過以上水利項目工程的實施，近年來，全縣內圩主要河流大部分堤防進行了達標建設，防洪能力得以進一步加強；全縣67座中小型水庫大部分已進行了除險加固，其中徹底根治的有21座；共解決了8.5萬農村人口的飲水安全問題；隨著泵站的新建改擴建，實施灌區配套項目溝港清淤等，抗災除澇效益十分明顯；山丘區鎮為消除抗旱死角，以抗旱渠道清理整修、當家塘補點開挖塘壩擴容整修為重點，三年來又新開挖了當家塘257口。

　　二、存在問題

　　1、認識不高，重視不夠。

　　由于我縣近10年來未發生過大的洪澇災害，有的領導未參加過大的防汛、抗旱工作，對水患意識淡薄，對水利工作的重要性認識不足，重視程度不夠。近年來，縣政府對縣重點水利工程水利興修施工現場組織檢查的少；尤其是部分鎮村對水利工作更是沒有擺上應有位置，導致到目前為止仍有少數鎮村水利冬修工作基本沒有開展。

　　2、宣傳不夠廣泛、深入。

　　對《水法》、《防洪法》、水利建設以及國家出臺的“一事一議”財政獎補等法律政策宣傳不夠廣泛、深入，致使廣大干部群眾對水利建設、水利興修熱情不高，籌資難度大，造成溝渠、塘壩等長年達不到清理。

　　3、投入不足，資金缺口大。

　　一是國家省重點水利項目縣級配套資金不能到位，造成對上爭取到的項目越多，水利上欠債越多（據統計截至目前，水務部門共欠各種水利項目工程款1000多萬元），并對工程的順利實施驗收造成一定的影響；

　　二是縣財政對水利建設投入不足，10年來，每年縣財政投入全縣水利興修補助資金均為300萬元，其中還包括對鎮完成土方任務的補助獎金，真正用于水利興修的僅為200多萬元左右，加上有的鎮財政困難，導致面上水利建設工作發展極不平衡。就連去年5月縣人大在審議縣政府“關于全縣重點水利工程建設防汛抗旱準備工作的報告”時下達的“審議意見”中：“從20xx年起，縣財政每年拿出一部分資金，專項用于圬工結構涵閘的除險加固”，至今，縣財政未安排專項資金。

　　4、水利設施基礎依然薄弱。

　　一是全縣內河堤防部分地段建設仍未達標，經不起大風大雨的考驗；

　　二是小水庫病險問題還有50%未徹底根治；

　　三是農村還有27萬人的飲用水安全問題有待解決；

　　四是排灌能力不強，尤其是鎮村擁有的245座排灌站大部分是上世紀六、七年代修建的，設備老化，機械陳舊，急待更新；

　　五是內圩溝港、抗旱渠道淤實嚴重，進、出水不暢。等等。

　　5、水利興修缺乏整體規劃。

　　部分鎮對水利工程在抗災、減災中所發揮的效益認識不足，采取頭痛醫頭，腳痛醫腳的辦法來對待水利興修工作，沒有制定整體規劃。

　　6、水利工程重建輕管現象普遍。

　　堤防、河流、水庫大壩雜草叢生，管理難度大，如得勝河兩邊普遍種上了莊稼，無人管理、無人維護；鎮村自己管理的排灌站機電設備涵閘斗門不能得到正常維修保養，抗旱排澇時險情不斷。

　　7、水利技術力量嚴重不足。

　　一是縣水務局技術力量嚴重缺乏，7、8年未進人，今年計劃安排招了2人，但至今未到位；

　　二是水務部門下屬工程管理單位管理水平不高，人員參雜，外行較多；

　　三是鎮級無專業水利人員，水利人才嚴重匱乏，青黃不接。

　　三、幾點建議

　　1、加強領導，提高認識。

　　水利是農業的命脈。當前各級領導在把主要精力放在抓經濟建設的`同時，也要把水利建設工作擺上各級黨委、政府的重要議事日程，切實加強對水利興修工作的領導。

　　2、廣泛宣傳，增強意識。

　　縣鎮政府及主管部門要通過縣電臺、電視臺各種宣傳欄、各種會議、簡報等形式向廣大干群廣泛宣傳《水法》、《防洪法》、“一事一議”財政獎補等法律法規政策，要緊緊抓住國家出臺的“一事一議”財政以獎代補政策的契機，深入細致的做好群眾工作，鼓勵農民積極籌資富裕戶的捐資興修水利的熱情，進一步提高全民積極參加水利建設的意識，不斷增強農業發展的后勁。

　　3、科學規劃，突出重點。

　　在水利興修項目安排上，各級既要立足當前，又要著眼長遠，把農村水利建設與農業發展、農村環境整治、農民生活改善等有機結合起來。要科學規劃，分步實施。20xx鎮今年水利興修工作，能結合本鎮實際，在大堤加固問題基本解決的前提下，抓住主要矛盾，即內河、內圩、溝渠、塘壩等清淤，全鎮24個村村村有工程，其特點是點多、面廣、量大，鎮政府對轄區內的清淤工作已拿出規劃，利用國家出臺的“一事一議”財政獎補政策，通過深入細致的群眾工作，在群眾自愿籌資的基礎上，全鎮采取推磨轉圈的辦法，用3—5年時間全面清淤一遍，力爭使每個自然村村民都收益，徹底根治轄區內溝港、塘壩等水系淤實、水流不暢、夏天污水潢流的狀況，調研時在施工現場的老百姓對鎮上此舉拍手稱快。

　　4、創新機制，加大投入。

　　一是加大跑省、跑部力度，爭取上面資金。

　　二是縣財政在保證上年水利建設資金投入的前提下，隨著財政收入的增加，應逐年加大對水利建設資金的投入。從20xx年起，縣財政要對全縣千畝以上的圩口圬工結構涵閘的除險加固對各鎮組織開展的內河、內圩、溝渠、塘壩等清淤工作安排部分資金給予補助。

　　三是要充分調動廣大群眾參與水利興修的積極性，要通過宣傳發動、政策激勵等措施，多渠道籌集資金，為大力開展水利興修提供資金保障。

　　5、充實力量，加強培訓。

　　各級要調整充實水務部門的力量，已招的要盡快到位。同時，加強水利技術人才的培訓工作，努力促進全縣水利系統工程設計、施工能力的提高。

　　6、獎懲兌現，激勵先進。

　　縣政府今年要繼續把水利興修作為鎮年度考核的重要內容，進行年終考評，考核結果納入鎮年度綜合評比主要負責人政績考核之中。對在水利興修中取得突出成績的鎮實行重獎；對水利興修綜合考評后三名的鎮，進行通報批評。

工程調查報告14

　　一、引言

　　工程可行性研究是工程項目決策的關鍵環節，旨在評估和確定一個工程項目的可行性，包括技術可行性、經濟可行性和社會可行性等。本報告將詳細介紹工程可行性研究的目的、內容和方法，以及針對某工程項目的可行性研究結果和結論。

　　二、研究目的

　　本次工程可行性研究的目的是評估某工程項目的可行性，旨在確定該項目的技術可行性、經濟可行性和社會可行性，提供決策者作出決策的依據。

　　三、研究內容

　　1. 技術可行性分析技術可行性分析主要包括對項目技術方案的評估和分析。本次研究將對項目的技術可行性進行全面評估，包括技術方案的可行性、技術的成熟度、技術的可靠性以及技術方案是否符合相關的法規和標準等。

　　2. 經濟可行性分析經濟可行性分析是對項目投資和運營成本以及預期效益進行評估和分析。本次研究將對工程項目的投資成本、運營成本、預期收益、回收期、投資回報率等進行詳細的'經濟可行性分析。

　　3. 社會可行性分析社會可行性分析是評估項目對社會的影響和貢獻，包括環境影響、社會效益、社會支持等方面。本次研究將對工程項目的社會可行性進行評估和分析，包括對環境影響的評估、對社會效益的評估以及社會支持的評估等。

　　四、研究方法

　　1. 數據收集本次研究將通過文獻調研、采訪、實地觀察等途徑，收集項目相關的技術資料、經濟數據和社會情況等。通過大量的數據收集，確保研究的準確性和全面性。

　　2. 數據分析在數據收集的基礎上，使用合適的統計分析方法和經濟評價模型進行數據分析。通過對數據的分析，得出工程項目的技術可行性、經濟可行性和社會可行性評估結果。

　　3. 結果展示最后，將研究結果以可視化的方式展示，包括表格、圖表和圖像等。通過直觀的展示方式，使決策者更容易理解和識別工程項目的可行性。

　　五、研究結果與結論

　　基于以上的研究方法和數據分析，我們得出如下的研究結果和結論：

　　1. 技術可行性經過專家評估和數據分析，確定該工程項目的技術方案在技術可行性上具備較高水平。該技術方案成熟度高，可靠性強，并且符合相關法規和標準。技術可行性評估結果為“可行”。

　　2. 經濟可行性對工程項目的投資成本、運營成本、預期收益等進行了詳細的經濟可行性分析。結果顯示，該項目的投資回收期較短，投資回報率較高，經濟效益較為顯著。經濟可行性評估結果為“可行”。

　　3. 社會可行性通過對環境影響、社會效益和社會支持等方面的評估，確定該工程項目在社會可行性上具備較高水平。該項目對環境的影響較小，能夠帶來較大的社會效益，并且受到廣泛社會支持。社會可行性評估結果為“可行”。

　　六、結論和建議

　　綜上所述，基于技術可行性、經濟可行性和社會可行性的評估結果，我認為該工程項目具備較高的可行性。建議決策者綜合考慮各方面的因素，作出推進該項目的決策，并在實施過程中注重環境保護和社會效益的最大化。

工程調查報告15

　　工程事故調查報告

　　關于760主平硐砼支護拱頂坍塌事故的調查報告

　　一、施工單位：福建成森建設集團有限公司駐安石坑礦區項目部

　　二、時間：20xx年12月25日13時30分

　　三、地點：760中段西Ⅱ叉巷約550m處砼支護工作面

　　四、設計斷面：凈斷面4.4×4.5、砼支護（C20 墻、帽厚度250cm）

　　五、作業工序：拆模施工

　　六、參加調查人員：陳琴明、蘇文進、吳擢潭、何澤、陳生先、郭國林、李針玉、李南聲

　　七、調查結果：屬爆破振動及養護時間不夠（應12小時以上）造成

　　八、事發經過：

　　24日23時該隊隊長李南聲安排：王文教、王文彬、王建安、、王金墩五人去進行砼支護，至凌晨三時半施工結束。25日13時30分安排王建安等四人去拆模（在此段時間中，隔巷有一掘進班組早班五時左右進行爆破一次）在拆模過程中，砼支護拱頂突然坍塌，造成作業人員王建安、王金墩、王文彬、不同程度受傷。

　　事故發生后，我礦山部及監理單位有關人員在第一時間內趕到現場，組織人員進行搶救，將受傷人員全部送往德化縣醫院進行救治。

　　九、防范措施：

　　1、加強施工單位監管力度，督促檢查，嚴格按照各項作業規格認真施工，技術把關、安全把關、確保施工全過程安全和技術；

　　2、以該事故為典型案例，加大宣傳教育，促進施工單位加強全體員工安全教育“三級教育”，提高員工個人安全意識及自我防范能力，防止人為事故的發生；

　　3、加強現場日常巡檢工作，發現問題、安全隱患及時排查消除，重視安全生產，糾正麻痹大意的思想，促進安全工作的.發展。

　　福建海峽水泥股份有限公司

　　安石坑礦區礦山工程部

　　20xx年12月26日

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