工程造價專業技術總結

　　總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編精心整理的工程造價專業技術總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　引言

　　設計階段的工程造價是決定整個工程項目造價的重要因素之一，對設計階段工程造價的控制將對整個項目的造價控制起到非常重要的作用。由于當前設計與施工一體化企業的增多，設計和施工由一個公司進行統籌安排和管理，雖然降低了工程項目的風險和工程造價的成本，但是也使得設計階段對整個施工過程中的工程造價影響更為突出。

　　一、設計方案對鐵路專用線造價的影響

　　專用線設計主要根據專用線線路的等級、功能要求和設計標準選擇數個線路走向方案和工程施工方案，估算出工程量后進行概算編制，在進行技術經濟比較后得到合理的線路走向和工程施工方案。

　　1、存在的問題

　　（1）設計經驗不足。由于設計人員的經濟觀念淡薄，忽視了各個方案之間的經濟和技術對比論證，草率決定設計方案，造成工程造價的增加。再加上工程經濟人員未能就項目的設計意圖和內容與專業設計人員充分溝通，導致技術經濟指標不盡合理，造成未能選擇控制造價的最優方案。

　　（2）邊設計邊施工。由于鐵路專用線是區域性鐵路，建設單位為了盡快回收資金，往往忽略了前期工作，省略了可行性研究階段，對設計的時間進行壓縮。很多項目邊設計邊施工，工程實施過程中設計變更頻繁，嚴重影響工程造價的控制。

　　（3）設計中與其他接口工程缺乏協調。鐵路專用線設計只是總體項目中的單項工程，還存在大量與其他外部項目的銜接，包括電力電源的引入，給排水系統的接口，與廠區道路的順接，鐵路里程分界等，若不逐一與對口單位對接，將導致工程實施過程中產生扯皮、變更，導致工程投資的增加。

　　2、解決措施

　　（1）設計階段實行公開招投標。通過招投標擇優選擇設計單位，促使設計單位提高自身的設計水平。對于中標的設計單位應以法律和經濟的形式進行約束，使其強化內部管理，提高勘察設計質量，縮短建設工期，有效控制造價。專業設計人員應提高設計質量，掌握必要的經濟知識。工程經濟人員應加強資料的搜集、整理和積累，在設計人員進行有關方案比選時及時提供相關經濟指標。專業設計人員和工程經濟人員同步工作、加強橫向聯系，在設計過程中隨時進行不同方案的經濟比選，反復進行技術論證和試驗分析，在不違背技術規范的情況下，盡量避免大面積拆遷及征地，減少路基基底處理和邊坡防護數量，減少橋隧比例，優選出經濟實用、技術可靠的工程設計方案。同時，工程施工方案也應通過經濟比較，合理選擇。例如，當路基填料運距較遠時，可以利用施工挖土加入一定比例的水泥或石灰成為改良土作為填料，減少工程造價；若鐵路專用線技術標準和設計時速均低于國鐵線路標準，橋梁盡量采用簡支T梁，減少框架結構或鋼構橋梁，都可以有效減少投資。

　　（2）采用標準設計。設計人員在設計工期緊的情況下采用標準設計，不僅可以節省設計時間，而且還可以節約材料、降低工程造價。同時，專業設計人員也應將新材料、新工藝、新技術、新設備“四新技術”合理地應用于鐵路專用線項目中，優化設計方案，在滿足設計要求的同時減少造價。

　　（3）與相關單位做好協調工作。應與專用線所屬總體項目相關的設計單位明確設計分工，提出各自的技術要求，如遇設計變化應及時溝通，減少設計中的返工，以有利于項目的造價控制。

　　二、材料價格對鐵路專用線造價的影響

　　在工程造價構成中，材料費一般占鐵路工程建筑安裝費的60%～70%。因此，合理、準確地確定材料價格是影響專用線造價的重點內容之一。

　　1、存在的問題

　　鐵路每季度的鐵路工程建設主要材料價格信息是鐵路工程材料價格的重要參考，但是該價格是根據大型項目部管物資集中采購價、設計院的調查分析價、建設單位招標采購價等信息整理的價格。在鐵路專用線項目中，主要材料如鋼軌、軌枕、道岔等鐵路專用物資實際采購價格與信息的價格相差懸殊，而且由于材料供求關系的不斷變化，價格波動較大，對投資產生較大影響。工程經濟人員應重點調查專用線當地材料廠家分布及價格、人工和機械成本信息；收集整理鐵路專用物資設備生產廠家的名單、產品目錄、出廠價格；收集各地定額站的材料預算信息等，多方的詢價和參考目前工程所在地正在施工項目同種材料的價格，依據掌握的信息資料，綜合測算所設計專用線工程的材料價格，使項目材料價格的取定趨于合理。同時，在符合專用線技術標準的前提下，如果業主單位有舊軌料來源，在概算編制中應采用舊料，可以節約較多工程費用。

　　三、施工組織方案對鐵路專用線造價的影響

　　做好施工組織設計對優化工程設計、降低工程造價及提高工程效益都具有重要作用。

　　1、存在的問題

　　（1）外業調查。若外業資料收集不準確，將造成工程費用較大的變化。

　　（2）選擇好制（存）梁場。大型臨時工程投資約占靜態投資的1%～3%，在大型臨時工程中，制（存）梁場所占比重約為總投資的30%～60%。因此，做好制（存）梁場的設計對控制工程投資具有重要作用。而在現實工作中，設計人員在確定制（存）梁場規模時，往往套用最快的架梁進度來設計梁場，將造成極大的浪費。

　　2、解決措施

　　（1）加強各專業間的合作。勘察設計人員在外業勘察工作中應加強各專業之間的合作，了解工程項目沿線的情況，收集的資料應真實可靠、手續齊全、符合要求，凡對工程造價有影響的因素都必須進行詳細調查分析，確保概、預算的準確和合理。在可行性研究階段，應與建設方共同與地方政府協商確定取土場地和征地單價，并簽訂協議確定合理的取土單價和征地單價。

　　（2）制（存）梁場規模的確定。結合工期確定制（存）梁場規模。以內蒙古某鐵路專用線工程為例，該工程簡支T梁共507孔，鋪架總工期9個月，按照1個月的用梁數量共設置20個（10組）制梁臺座，梁場生產規模為月產60孔橋梁。存梁的數量按2～2、5個月鋪架用梁布置單層存梁臺位，對應制梁臺座梁場需布置30個存梁臺位，存梁總數量為150孔，每個存梁臺位需存梁5孔。但該梁場供應范圍內無控制工期的工程，工期還可進一步優化，將主體工程工期壓縮后，在滿足總工期的前提下，存粱臺位可以按雙層考慮，對應制梁臺座可以減為19個存梁臺位，存梁總數量仍為150孔，每個存梁臺位存梁8孔，梁場規模壓縮，使投資大幅減少。

　　結束語

　　通過對設計方案、材料價格、施工組織影響鐵路專用線造價的主要因素的分析，說明專業設計人員和工程經濟人員只有在設計階段形成技術和經濟專業之間的有效溝通和統一協調，才能達到控制鐵路專用線工程造價的目的。

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