交通志愿者活動總結范文

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，我想我們需要寫一份總結了吧。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？下面是小編收集整理的交通志愿者活動總結范文，希望能夠幫助到大家。

交通志愿者活動總結范文1

　　時光飛逝，不知不覺已經過去了近兩個月。回顧當交通文明志愿者的九天，在此期間，我經歷了很多以前從未遇到過的事情，這讓我對生活有了更深刻的體會。

　　我們的工作地點是人民東路和浩東路的交叉口。我們的任務是文明交通說服，具體任務是說服行人不闖紅燈，不穿越道路，遵守交通規則，協助交警確保交通暢通，通過我們的行動，讓更多的市民消除不文明交通習慣，引導大家文明駕駛，安全出行。

　　當我第一次參加活動時，我發現了許多不文明的現象和安全風險。有些車穿過十字路口，看起來很糟糕。有很多汽車司機和行人總是急于過馬路，我們不讓對方，闖紅燈，過馬路的現象也不時發生，所以很容易發生事故。起初，我們并不尷尬地說服他們，但在交警的幫助下，我們逐漸采取了主動。

　　在志愿者工作日，我們早上7:20去上班，下午5:00去上班。在此期間，我們感受到了什么是困難。更不用說陽光了，我們必須吸入汽車排放的廢氣。因此，我每天都覺得頭有點昏沉沉，但我堅持到底。然而，與交警的痛苦相比，我們所承受的痛苦不值得一提。他們不知道他們要忍受多少次，面對的困難比我們多少次。

　　有時候，我會想，為什么人們會不顧后果闖紅燈？那些人真的沒有素質嗎？事實上，隨著經濟的快速發展，人們開始變得富有，越來越多的人擁有私家車，導致交通流量急劇增加。因此，為了快速到達目的地，人們會冒險闖紅燈。通過這些，我發現以下問題很難維護交通秩序：

　　一、城市規劃不合理。

　　城市分布不合理，市中心業務過于集中。一些商店甚至在春節期間占用道路，各種車輛私下停放在路的兩側，從而降低了道路的交通能力，削弱了道路的功能。

　　二、城市街道職能規劃不明，或城市管理力度不足，導致交通混亂。例如，端平橋蔬菜市場，占用道路，車輛隨意停放。

　　三、城市道路行人、非機動車違法現象未得到有效控制。 主觀上，群眾參與交通守法的意識相對較低。違反《道路交通安全法》的.行人、騎自行車人》，存在無意識違法和有意識違法行為。無意識的交通違章行為表現為許多居民在交通行為中，由于對新法律法規了解不夠，如：許多騎自行車的人不知道路段穿過機動車道，應該下車；許多乘客不知道在機動車道上下車從機動車左側上下車等。

　　歸根結底，他們對交通法規知之甚少，或者知之甚少。有意識的交通違章行為主要受方便、快捷、省時等因素的影響。他們知道自己不能違反，但他們有從眾和僥幸心理。《道路交通安全法》規定，交警可以當場處罰，但實際上，交警很難處罰和執法此類交通違章，主要是警告，幾乎沒有罰款。此外，由于行人和非機動車駕駛員的交通違章在一定程度上是普遍的，交警在執法中經常遇到法律不負責的尷尬局面。

　　此外，《道路交通安全法》賦予的管理手段過于簡單，沒有很強的威懾力和約束力，使行人和非機動車駕駛員屢禁不止。警察的嚴格管理往往容易受到群眾的圍觀、哄騙甚至制造麻煩，到處幫助違法者說好話。隨著時間的推移，警察在管理上有一種恐懼，不利于交通管理的發展。

　　因此，我認為，要改變當前的交通混亂，我們應該做幾點：

　　1、建立健全新的道路交通管理社會化管理機制。

　　2、是加強城市交通基礎設施建設。

　　3、加大現代科技在城市交通管理中的應用。

　　4、按照處罰與教育相結合的原則，做好交通管理宣傳工作。

　　但是，付出也會有收獲。在我們的勸說下，違反交通規則的現象逐漸減少，每個人都興每個人都能文明出行。別人溫暖的感謝，淺淺的微笑，讓我們感到甜蜜，心中的驕傲和快樂立刻自發地產生。從這次活動中，我也學到了如何與人交流是非常重要的。當別人過馬路時，如何說服他們真正意識到過馬路的危險和不負責任，這樣他們就不會再做類似的事情了；當別人問你如何讓人們理解，遇到自己不知道該怎么辦，對不起，我不知道或什么？真正學習這一切并不容易。

　　總之，這個活動讓我受益匪淺。我會珍惜這段時間，在未來再接再厲，呼吁身邊的人遵守交通規則，安全出行。

交通志愿者活動總結范文2

　　時間過得飛快，不知不覺已經過去了近兩個月。回顧當交通文明志愿者的九天時光，在此期間，我經歷了很多以前未曾遇到的事情，讓我對生活有了一個更加深刻的體會。

　　我們工作的地點是人民東路與濠東路的交叉出。我們的任務是文明交通勸導，具體任務是勸導行人不闖紅燈，不亂穿馬路，遵守交通規則，協助交警保障交通的暢通，通過我們的行動，讓更多市民消除不文明交通陋習，引導大家文明行車，安全出行。

　　剛開始參加活動時發現了很多不文明的現象和安全隱患，有的汽車橫在路口，這樣看上去很不好看。還有很多汽車司機和行人總是急著過馬路，大家互不相讓，闖紅燈，橫穿馬路的現象也時有發生，這樣就很容易出事故。起先，我們還不太好意思去勸導，但在交警的幫助下，我們漸漸主動起來。

　　在志愿工作日，我們早上七點二十就要到工作崗位，下午是五點。在此期間我們感受到了什么是艱苦。陽光曝曬不說，還要吸入汽車排放的尾氣。因此，每天都感覺腦袋就有點昏沉沉的，不過都堅持到了最后。然而把我們承擔的苦跟交警承擔的苦相比，那就不值得一提了。他們所要忍受跟面對的困難不知道要比我們多多少倍。

　　有時候，我自己會想，為什么人們會不顧后果的去闖紅燈?真的是那些人沒有素質嗎?其實不然，隨著經濟的高速發展，人們開始富裕，擁有私家車的人越來越多，導致車流量劇增，所以人們為了快速的'到達目的地，就會冒著危險去闖紅燈。通過這些，我發現，交通秩序難以維護存在以下的幾點問題：

一、城區規劃不合理。

　　城區分布不合理，市中心商業過于集中，逢年過節是有的店鋪甚至會占用道路，以及各種車輛私自停靠子馬路兩側從而降低了道路的通行能力，削弱了道路功能。

　　二、城區街道職能規劃不明，或者城管力度不夠，導致交通混亂。例如端平橋菜市場，占道經營，車輛隨意停放。

　　三、城區道路行人、非機動車違法現象沒有得到有效控制。 主觀上，群眾參與交通守法意識比較低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行為表現為許多居民在交通行為中，由于對新法規了解不夠，如：很多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機動車道，應當下車推行;很多乘車人不知道在機動車道上下不得從機動車左側上下車等等。

　　他們的行為歸根在于對交通法規知之甚少，或者知道的不是很清楚。而有意識的交通違法行為主要受方便、快捷、省時等因素的影響，明知不能違反，但抱有從眾、僥幸心理而違反。《道路交通安全法》規定交警可以當場進行處罰，但現實中，交警對這類交通違法的處罰執法難度較大，多以警告為主，罰款處罰的幾乎沒有。再而，行人和非機動車駕駛人交通違法由于一定程度上帶有普遍性，致使交警在執法中常常遇到“法不責眾”的尷尬局面。

　　另外，對于拒絕接受罰款處罰的，《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過于簡單，且沒有很強的威懾力和約束力，使行人、非機動車駕駛人違法屢禁不止。民警的“嚴”管往往是很容易遭來群眾的圍觀、乘機起哄、甚至滋事，幫違法者講“好話”的比比皆是，久而久之，使民警在管理上產生一種畏難情緒，不利于交通管理工作的開展。

　　所以，我認為，要改變現在的交通混亂情況，應該要做一下幾點：

　　1、應建立健全道路交通管理社會化管理新機制。

　　2、應加強城市交通基礎設施建設。

　　3、要加大現代科學技術在城區交通管理中的應用。

　　4、要按照處罰和教育相結合的原則，做細做實交通管理宣傳工作。

　　但是，付出也就會有收獲。在我們的勸導下違反交通規則的現象逐漸減少，大家都能做到文明出行，這讓我們倍感欣慰。別人一句溫馨的謝謝，一個淺淺的微笑，更是讓我們倍感甜蜜，心中的自豪跟喜悅頓時油然而生。從這次活動中，我還學習到了很重要一點，那就是如何與人交流溝通。別人橫穿馬路的時候，該怎么規勸才能讓他們真正的認識到橫穿馬路的危險性與不負責性，從而以后再也不做類似的事;別人向你問路時你又得如何講才能讓人明白，而遇到自己不清楚又該怎么辦，一句“對不起，我也不知道”呢還是怎樣?所有這些要真正學起來還真不是一件容易的事。

　　總之，這次活動讓我獲益匪淺。我會好好珍惜這段時光，同時今后再接再厲，從自身做起，呼吁身邊的人，遵守交通規則，安全出行。

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