建筑實訓報告（精華14篇）
隨著社會一步步向前發展，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上具有一定的竅門。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編幫大家整理的建筑實訓報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
建筑實訓報告 篇1
一、實習目的
1、了解各建筑結構類型和建筑物的結構體系，通過參觀鋼結構建筑，了解建筑的總體設計、結構布置等特點
2、了解各種鋼結構建筑的組成和形式和鋼結構各種構件的節點連接;
3、掌握鋼結構樓蓋的布置和采光帶的布設和排水處理以及通風系統;
4、了解建筑工程施工工藝，熟悉建筑構造，了解鋼建筑材料的特性及應用。
5、通過實習，將所學理論知識與實踐知識相結合，同時為以后的專業知識的學習打下基礎，也為將要進入工作崗位作好準備;
二、實習時間
20xx年xx月xx日
三、實習地點
廣州新電視塔
四、鋼結構簡介
在現代建筑中，以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜;材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定;
五、實習內容
在同學的陪同下，我來到了位于海珠區的新廣州電視塔下面，廣州塔作為廣州市新的地標建筑 ，其觀賞性以及建造工藝難度精度在廣東省內首屈一指，廣州塔主體由上下粗細不變的混泥土核心筒加上鋼結構的外圍筒，后者由24根扭轉的柱、46個傾斜環梁和起支撐作用的斜撐組成，整體呈上下均勻中間纖細的“禮裙”狀，高度達600米。
然而這么高的建筑，要保證其穩定性和安全性，可見非常困難，這也是廣州塔的精髓所在，我們了解到，廣州塔的核心筒是鋼筋混泥土結構，核心筒與網格的柱子共同撐起整個結構，但要做一條高達450米的鋼筋混泥土柱子，理論上是不可行的，如此細長，從穩定性來說，一定有很大欠缺。然而，設計者海默爾夫婦缺始終堅持他們的設計，因為鋼筋混泥土在防火和造價方面相對鋼結構都有優勢，最終經過探討的多次試驗，工程設計者決定在最容易出現拉力的地方設置一些鋼結構在里面。
實驗團隊對塔的安全性做了一系列試驗，主要從風的荷載和地震的荷載。由于其特殊的風環境，廣州塔“把能做的風測試全做了”，包括將一種叫做“蒙特卡羅”風環境研究方式，也在這里被初次引入工程項目。“而越高的.建筑結構越柔性，頻率就越低，越向風的頻率靠近。在這個意義上講，對于越高的建筑，風比地震更重要。”為了測試強風中“小蠻腰”的承受力，朱樂東團隊進行了“氣動彈性模型”實驗。“氣彈模型”實驗模擬廣州塔對振動反應貢獻最大的結構，譬如核心筒、天線的運動和腰部的扭轉，觀測它跟風之間相互影響作用，通過技術手段，把力算出來。
這些復雜的運算，一是為了結構的牢固，二是為了人的舒適。“空中漫步走道和頂上的觀景臺，人在走的時候是不是會感到不舒服?”這樣就要進行“行人高度(2米左右)風環境實驗”，此外，塔的幾個入口也要進行實驗，以免高樓風把行人吹倒。同時廣州大學工程抗震研究中心主任周福霖院士率領團隊進行廣州塔的抗震研究。他的團隊制作了一個超過12米高的比例尺模型，是塔樓尺寸的1/50，他們讓模型在地震臺上，接受7.8度的地震烈度測試。在廣州，建筑物設防標準是地震烈度7度，7.8度在廣州會是極為罕見的。不過實驗的結果是，這“24根筷子”的結構堪稱巧妙，相當穩固而柔韌，只有細腰部和主塔和天線桅桿連接部發生局部損壞。實驗的結果是，天線加強，細腰不得不加粗———這個設計標準則是地震烈度7.8度。看到這里，我們無不為之驚嘆，廣州塔這棟反常規建筑技術含量真是高，而且還能做到如此完美。
實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。通過實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。 實習不僅能讓我們早些了解自己專業方面的知識，還能讓我們多了解些專業以外的知識，讓我們早些認識到我們將面臨的工作問題，告訴我們要認真讀書，鉆研專業知識，擁有足夠的理論知識是進行工程實踐的基礎，本次實習讓我明白了作為一個工程建設人員，一定要有扎實的專業基礎，嚴謹負責的態度，才能夠做好一項工程，作為一個工程師，只有這樣才稱得上是一個合格的工程師。
建筑實訓報告 篇2
一、實訓目的
本次建筑材料實訓旨在通過實驗操作，讓學生對建筑材料有更深入的了解，熟悉建筑材料的基礎性質以及各種材料的特點與應用，從而加深對建筑材料的認知，提高實踐能力。
二、實訓內容
本次實訓的內容包括水泥拌合試驗、沙和石子試驗、混凝土試驗和磚試驗。
1、水泥拌合試驗
水泥拌合試驗是通過在固定配比下進行拌和試驗，確定水泥的最小凝結時間、凝結時間和終凝時間，了解水泥的`拌接特性和硬化特性。在進行實驗時，需要依次加入水泥、水和沙子，并在特定時間內進行拌合，最后制作磚樣，測定磚樣的凝結時間和強度。
2、沙和石子試驗
沙和石子試驗是通過對建筑材料中的沙子和石子進行分析，了解其物理性質、化學性質和工藝特點，以及其在混凝土、墻體砌筑和路面鋪設等方面的應用。在進行實驗時，需要對取樣沙子和石子進行篩分和比表面積測量，并進行密度和含水率的測定。
3、混凝土試驗
混凝土試驗是通過對混凝土中的水泥、沙子和石子進行配合并進行試驗，確定混凝土的強度和其他性質。在進行實驗時，需要進行配料計算，擺放模具并進行振實，最終測定混凝土試樣的抗壓強度。
4、磚試驗
磚試驗是通過測試磚的吸水率、干燥收縮率、燒蝕率等指標，了解磚的性質和品質，并判斷其在建筑中的合理應用。在進行實驗時，需要測量磚的尺寸、質量和吸水性能，并進行干燥和燒蝕試驗，最終得出磚的各項指標和數據。
三、實訓成果
通過本次建筑材料實訓，我學到了很多關于建筑材料的知識和技能，并對建筑材料的特性和應用有了更深入的認識。實驗中我也體會到了實踐中的耐心和細節，發現了實踐中的自己與理論中的不同。同時，我也發現，通過實踐學習，我們能夠更好地了解理論知識的實際運用和重要性，掌握實踐技能，為以后更好地從事建筑工程奠定了基礎。
總之，在今后的工作和學習中，我將堅持學以致用，將所學所悟真正運用到實踐中去，更好地服務社會，在建設美好的社會中做出自己應有的貢獻。
建筑實訓報告 篇3
經過本次的建筑工程管理專業綜合實訓，我深深認識到在實踐中正所謂“百聞不如一見”。經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，這就導致我們對施工組織設計方面的知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的，其極大地限制了我們設計文件水平的提高。于是這些天我們進行了施工組織文件的模擬設計，使我們了解了整個設計的程序與方法。
實訓是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。如果用班級作為整個工程的項目組,那我們每個人就是參與在這個工程中的工程管理人,這也使得我們實訓時有一個模擬的施工環境，緊張得三個月建筑工程管理專業實訓時間就要在忙碌中匆匆過去了，留給我的都是豐富的經驗和深深的體會。“只有經歷過，才知道其中的滋味”對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是施工，讓我對于施工最初的觀點也有了本質性的改變！工程管理不僅僅是一份職業，更是一份責任。
本次實訓是建筑工程管理專業人才培養模式“2＋0.5＋0.5”的.第一個0.5階段，為的是培養學生綜合素質能力的實訓課程。實訓內
容是與從業崗位能力的相互銜接，為畢業以后所從事的崗位做準備。通過校內實訓，模擬施工企業對具體工程項目從投標直到竣工的全過程施工管理。也是為了讓學生通過全過程項目管理模擬，掌握編制公共技術標、商務標、BIM模型建立，制定施工進度計劃、組織生產、整合資源等一系列活動中體會施工企業經營運作，從而深刻理解工程項目管理的管理思想，領悟科學的施工管理規律，提升現場管理能力。
這次實訓任務主要是基于施工全過程階段，實訓內容包括BIM模型建立、商務標書編制、廣聯達軟件的使用。在金老師的帶領下，經過第一個月的學習，對圖紙、工程項目流程有了個大致的了解，然后就是熟悉工程量清單項目，熟悉各分部分項，然后學著將項目編入廣聯達軟件，學著如何運用廣聯達軟件做出畫出工程的模型與整個工程的工程量，并列出清單，核對工程比在編制清單的過程中，學會看人工、材料、機械用量及價格的取定，了解人工、材料、機械的單價組成、與工程量組成，學會編制綜合單價。了解人工、材料、機械之間的關系。套完清單，開始了解如何套取定額并比較清單與定額的不同。
在實訓的第3個月開始，我們接觸了一個新的軟件：Revit20xx軟件，這個軟件是BIM軟件的一小支。在一開始，我并不了解BIM軟件是什么，只是在來之前上網杳了一下BIM的意思，BIM指的是建筑信息模型(Building Information Modeling)是以建筑工程項目的各項相關信息數據作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。它具有可視化，協調性，模擬性，優化性和可出閣性五大特點。直到我真正接觸到這次培訓的BIM
軟件Revit，它功能的強大性令人嘆服。我真的感到這必然是建筑業軟件發展的大趨勢。在不久的將來BIM類的軟件必將代替CAD軟件,廣聯達軟件等現在建筑業常用的軟件。
這個軟件它不僅僅能做建筑設計，還能夠用來做結構設計，暖通設計，管線設計甚至室內設計也可以用到。這個軟件通俗的說就是將建筑業以前用到的CAD（施工圖軟件）、SketchUP（建模軟件）、Very（渲染軟件）、廣聯達(算量軟件)、PKPM(結構軟件)結合到了一個軟件中，它就是Revit。在這個軟件中，每一個建筑中的部件都有實際的信息。舉個例子：如一根柱子。在我以前用的建筑軟件表達中，CAD建筑施工圖中的表達是一個矩形。因為我們在CAD中看到的平面圖是視角由上向下看到的情況。但這個柱子里的鋼筋排布是怎樣的我們看不到，還要到結構施工圖中找。而且如果我們想看這個柱子的三維效果圖，還要到建模軟件中從新畫，生成一個柱子。但在Revit中， 我們就能夠通過視圖的切換，輕松看到這個柱子的任何信息，甚至能算出這個柱子需要多少鋼筋，多少混凝土。這就是數字模型的優勢。
當然這個軟件不是這么輕松可以熟練掌控，經過一個月的系統學習，我們掌握用這個軟件畫一個帶地下室的2層別墅的能力，并且還學會了如果使用漫游功能，不過就算是這樣，在成功完成整個別墅繪制時心有一種成就感涌出。
在這個實訓的過程中,我們遇到了很多問題,經過同學之間的交流與老師的輔導,都順利的解決了。實訓中,我看到了自己的不足,也發現了自己在建筑工程管理專業理論知識方面的缺陷,更深刻的了解
學好建筑工程管理并不是件容易的事情,那需要非常大的耐心,毅力和決心。經過這次施工的實訓,我會在以后的學習中更加努力，就算畢業了，在工作的同時我也會想盡辦法充實自己，學習到更多的東西。
建筑實訓報告 篇4
一、前言
在20xx年學期末，自20xx年xx月xx日起，我們進行了為期x天的工程測量實習。
這次實習的資料是對工程測量知識的實踐化，實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠到達基本掌握的程度。由于本次實習安排在了假期，實習時間較為緊迫，老師對實習資料進行了適當的壓縮，將我們一個班同學分組合作。
在實習的第一天，由老師給我們做了實習的動員。在動員會上，老師強調了本次實習的重要性，并分析了由于xx地理條件較惡劣及建筑物密集等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。
二、實習資料
本次實習資料包括四等水準測量。縱斷面水準測量以及場地抄平測量。
1、四等水準測量
首先進行的是業外測量，在實習場地的周圍選取大于xx米，小于xx米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉戰。將水準儀架在兩點連線的中垂線上并調平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照后視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—后視紅尺的順序，讀出黑面尺的上、中、下絲以及紅面尺的中絲讀數，并記錄每點以及轉戰的讀數。業外測量工作結束后，我們又進行業內計算工作，業內計算的工作量是十分大。規定起始點的高程為xx米。按照相關公式計算出每點的高程，并計算出各項限差：視線長度前后視距差前后視距累計差黑紅面讀數差黑紅面高差之差高差閉合差并保證各項限差貼合國家四等水準測量的規范。
2、縱斷面水準測量
首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作為高程起始點，記為xx，選取有xx米長度、必須高差的路線作為施測路線，每隔x米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。x人觀測、x人記錄、x人立尺，施測xx站后應輪換工種。
業外測量結束后，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺為xx。縱向比例尺為xx畫在坐標標準紙上，計算出坡度設計高程管底高程以及埋至深度后，我們將各個高程用曲線連接，并畫出地下管線的縱斷面圖，就繪制好了管道縱斷面圖并在土下方注明所有數據。
3、場地抄平測量
在實習基地選取一塊面積為xx平方米正方形平地，每條邊每隔x米選一點，用勾三股四弦五的方法檢測正方形的直角，在x行選x米，在x列選x米，看x米和x米的點之間連線是否被分成x份（每x米為一份），若是則為直角。把每邊的橫縱點連接，構成x個點，其中x個角點，x個邊點，x個中間點。將水準高程x點的高程引至第一點，在正方形的中間架起水準儀，在每一點處豎尺，觀測并記錄黑尺的中絲讀數，并計算每點的高程。根據每點的高程計算出設計高程填挖高度以及填挖用量。
三、體會與總結
在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原先并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原先沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1、由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要思考同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
2、在實習前必須要及時預習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽指導教師的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率。
3、業內計算務必要十分仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數據都務必控制在可允許的范圍內。
4、等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限必須要重新測量。
由于天氣不好，起初我對這次實習抱有排斥的態度，但是當我看到同組同學都在認真的測量，認真的實習的時候，我就被感染了，跟隨他們一起加入到測量中，爭著搶著操作儀器，把握每一個提高成長的機會。盡管天氣十分不好，但是通過大家的團結努力，我們還是十分順利地完成了測量。多天的合作下來，每個同學的臉都親切了許多。當所有工作做完的時候，大家一起回顧最初的苦，才發現其實并沒有什么，堅持走過來了，成果拿出來了，大家的心里比什么都甜。
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實習儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同學的.交際、合作的潛力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
建筑測量實訓報告8
為期一個月緊張而又難忘的測量實訓生活已經結束了，下個星期又要開始正常上課了，剛知道要實訓的時候不大喜歡，但經歷了這么多以后，卻覺得真的很充實，很有意義。
實踐是檢驗真理的唯一標準。
通過本次實訓，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。
團結就是力量，紀律才是保證。
一次測量實訓要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。這次測量實訓培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實訓的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。
經過每個組員的團結工作，我們完成了側圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關系到誤差的大小，有的說水準測量中點不能架設的太遠，等等吧。想想大家每天早七點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
測量實訓，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。
我很珍惜學校為我們安排實訓這理論與現實連接的重要環節，謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實訓，同時多謝幾位教師仔細耐心的指導，我們有如此的成績首先要謝謝我們的指導老師，我將永遠珍惜這段經歷。同時這段實訓生活也是我一生中最值得難忘的。
建筑實訓報告 篇5
一、實訓目的
本次實訓的目的是為了讓我們大一建筑學生能夠更加深入地了解與熟悉建筑材料，學習建筑材料相關的基本知識和實際操作技能。通過實踐的方式，能夠培養我們對建筑材料的正確選擇、合理配置及施工要求等方面的全面掌握，進而提高我們的理論水平和實際操作能力。
二、實訓內容
本次實訓的內容主要包括以下幾個方面：
1.水泥的基本性質與實際操作：我們需要理解水泥的種類與性質，學會水泥的正確配合，掌握水泥的基本性能與特性，并參與到水泥的實際調備和工程施工操作中去。
2.砂漿的基本性質與實際操作：我們需要深入學習各類砂漿材料的特性與性質、掌握各類砂漿的正確使用方法與施工技巧，同時參與實際操作過程，熟悉砂漿施工工藝。
3.常見磚的材質與分類：我們需要通過實際接觸與觀察了解磚材料在建筑中的廣泛應用及其不同用途與特點，進而學習掌握各類磚材的相關知識和施工操作方法。
三、實訓過程
在實際操作過程中，我們首先學習了水泥的相關知識，包括水泥的原理、性能、配比及施工要求等。在實驗室中，我們較為全面地了解了水泥制造過程，從而加深了我們對水泥的理解。之后，我們還著手進行了水泥的實際配比實驗，并參與到了水泥的施工操作中。通過實際操作過程，我們能夠更加清晰地了解水泥在工程中的應用，加深了對水泥的認識，尤其是在水泥施工的`操作要領、要求與流程中，我們得到了更加深入的認識。
接著，我們轉入到砂漿的實際操作過程中。通過實際鍛煉，我們能夠更好地了解砂漿的分類及其性能、熟悉砂漿材料的基本配置方法、并靈活熟練地運用各類砂漿進行實際施工操作。在砂漿施工操作過程中，我們注重掌握砂漿施工中的關鍵問題及其解決方法，例如：砂漿使用期限與配比的合理性、砂漿保存及使用注意事項等。
最后，我們還深入了解了各種常見的磚材質與分類，并通過實際接觸與實際操作，掌握了磚頭的種類、用途及其施工要領。在磚類實驗過程中，我們重點掌握了磚的質量控制、燒成工藝、密度和吸水率等基本性質特點，同時學習了磚的切割、預留、拼接等實際操作技能。
四、實訓心得
此次實訓不僅讓我們在理論上更深入地了解了建筑材料的各種性質和基本實際操作方法，同時也讓我們得到了更加實際、直接的實踐磨練。無論是在實驗室里還是在實際的施工現場上，我們都極大地增強了自己對建筑材料的全面認識和掌握，也更加直觀地感受到了建筑施工中的實際要求及其操作技能。在實踐中，我們遇到了一些問題，例如如何更好地控制配合工藝、如何避免砂漿干裂等等，但這些問題通過實際操作和導師的指導得到了良好的解決，也讓我們更加深入地了解了建筑材料的實際應用環境和工程要求，為以后的理論與實踐奠定了堅實的基礎。
建筑實訓報告 篇6
一、實訓的意義
本學期我們土木二專的同學，在王德偉老師的指導下，上了為期七周的《建筑CAD》課，每周六下午上四小節。我們主要學習了AuToCAD的工具欄及其基本操作，進一步我們又學習了天正建筑，在老師的指導下，熟悉了了建筑平面圖的繪制，掌握了基本的繪圖技巧。通過一學期的實訓，讓我們知道了如何更加靈活的使用相應得命令以及作圖時相應得步驟，讓我們知道了怎樣使用CAD的知識點、繪圖命令、須改命令、標準、工具欄、菜單欄、狀態欄的使用，讓我們在實際中更好的學習到知識，更好的來充實自己，提升自己的動手能力。
二、實訓的主要內容
我們的實訓一共分七周，每周六下午上四節課.眾所周知，CAD的中文全稱是“計算機輔助設計”，而天正建筑是專門用于繪制建筑圖紙的CAD軟件，老師說，要想用好天正軟件，必須要有扎實的CAD基礎，因此前面幾次課我們著重學習了CAD軟件，熟悉了CAD的工具欄、菜單欄，老師為我們演示了CAD界面上的繪圖命令、初始圖及使用、圖幅單位、點、直線退出方式、文件管理、圓、圓弧、PLINE、粗線、區域填充、圓環、多邊形、橢圓、等圖形的做法，后來演示了編揖命令、、選擇集,擦除,恢復,平移,拷貝、鏡象,旋轉,變比、陣列、斷開,修剪,延長、拉伸、倒角、倒園角、等距線、修改、實用命令、顯示控制、面積、距離、圖層、繪圖環境、圖幅邊界、單位制、網格、顏色等內容。老師著重演示了五星紅旗的做法。
在我們掌握了CAD的基本操作后，我們就開始接觸天正建筑，學習專業的建筑繪圖軟件，老師為我們演示了幾幅建筑圖紙的繪制過程，包括軸網的繪制、標注、編輯、墻體繪制、墻體編輯、三維操作、柱、標準柱、角柱、對象編輯、底層平面圖、門窗和陽臺、窗的編輯、翻轉、門窗套、雙跑樓梯、電梯、自動扶梯、其它各層平面圖和屋頂平面圖、室內外設施、陽臺、臺階、坡道、散水、內外高差、屋頂、立面圖繪制、樓層表、剖面圖、樓層表、剖面。表格與文字、布圖和打印、標準層住宅平面圖繪制方法和技巧等。使我們詳細了解了建筑圖紙的繪制過程。每次上完課后，老師會相應的為我們留一些課后練習，作為平時作業。在自己的電腦上，回想著老師的操作，再看著書本練習，發現有很多東西掌握的都不是太好，比如不熟悉畫圖命令，不注意命令欄的指示，導致一個圖要畫很久，沒效率。由于自己急于求成，在制圖的過程中沒有很好的了解線型的使用和線寬的多少。所以導致自己一上午的勞動付諸東流。后來吸取了教訓，從頭到尾都認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個一個的`被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對CAD的興趣。
三．實訓心得
經過一學期的學習，在老師的指導下，我們從最基本的畫線開始，到最后的畫建筑平面圖，以及添加門窗、樓梯、家具等，基本掌握了運用CAD的基本技巧，最后總結一下這一學期的學習過程，有了一些心得體會。首先整個CAD學習過程應采用循序漸進的方式，先了解計算機繪圖的基本知識，如相對直角坐標和相對極坐標等，使自己能由淺入深，由簡到繁地掌握AutoCAD的使用技術。在學習AutoCAD命令時始終要與實際應用相結合，不要把主要精力花費在各個命令孤立地學習上；要把學以致用的原則貫穿整個學習過程，以使自己對繪圖命令有深刻和形象的理解，有利于培養自己應用AutoCAD獨立完成繪圖的能力。
經過幾次課堂練習和獨立完成課后作業，使我對CAD有了進一步的了解，收獲頗多。一開始覺得它不是一個輕易學好的軟件，覺得用處不是很大。但幾天的學習下來，使我對這個軟件的看法徹底改變了，不但用處很大，我們可以用它作出工程、建筑等方面的圖畫來，而且易學，就是把那些基本的套路把握熟悉了以后就很簡單了。計算機繪圖的目標就是要使設計的結果在生產實踐時發揮作用。目前的設計結果基本上以紙基圖紙的方法進入到生產中，同時，在設計單位，紙基的圖紙也是圖紙檔案治理的主要對象。雖然計算機輔助設計的發展方向是達到設計、生產的無紙化，但除了極少數巨型的制造企業外，絕大多數普通的設計生產單位還是以紙基圖作為組織設計生產的依據。因此，怎樣將CAD設計產生的電子格式的圖紙轉換成為描繪在規定幅面上的紙基格式的圖紙，是一個與生產實際結合得非常緊密的問題，在某種意義上來說，這一步與圖形的修改、編輯等繪圖過程同等重要。俗話說“一份耕耘，一份收獲”，這句話在我們本次實訓完成CAD任務的效率方面一點也沒錯，練習的多的同學就越熟練，速度就越快。換句話說就是練習與速度成正比。我們說CAD實訓是對CAD課程所學知識的綜合運用，是CAD知識鞏固與提高的途徑，這有兩個方面的理由：一、它使CAD理論知識（比如命令、圖表按鈕）更為系統化、全面化；二、它能提高學習者理論實操的經驗進一步激發使用者學習鉆研的興趣。時間過的真快，轉眼間CAD實訓已經結束了，第一次上機好像昨天一樣。如果沒有老師的辛勤傳授和指導，缺乏同學的指點恐怕有些問題我還是一頭霧水，在此，我向實訓期間指導我的老師和給我指點迷津的同學表示感謝。
建筑實訓報告 篇7
一、前言
實訓就是在實習中加強崗位職業能力， 提高專業素質的培訓，它是學生對所學的建筑施工等相關課程的內容進行深化、拓寬、綜合訓練的重要階段。
從實習開始就要把實習與就業掛鉤，要從分認識到社會人才市場的競爭是激烈而殘酷的，要從理論到實踐去充實完善自己。建筑行業是一個重視經驗的行業，因此應有意識的進行實踐積累，確立能夠充分發揮自己才能的職業目標，做好職業基本點位，把社會需求與個人才能，愛好等進行有機的結合，在實習中培養自己的擇業競爭能力，把今天的實習作為明天上崗的準備。
實習，就是在實踐中學習，她是一個獲取知識，培養能力的過程。建筑施工實習是指建筑工程技術和相關專業的專業學習。建筑工地是一個大課堂，工地的建筑物、施工機具、建筑材料、施工技術、施工組織與管理方法等就是學習內容，工地上的工人與技術人員的一舉一動，一言一行就是學習的榜樣。只有善于觀察、勤于動腦、勇于實踐，才能學到在課堂上學不到的知識和獲得自身的技術應用能力。同時，今天的實習工地就是明天的工作場所，應抓住這良好的實踐機會，樹立向實踐學習的覌念，爭取的收獲。
施工實訓實習無疑是建筑工程技術專業學生完成教學計劃，使我們知識，能力，素質得到提高，達到培養的關鍵性實踐性教學環節，它為后續的課程教學奠定必要的基礎。通過施工實訓學習這一實踐學習，我們得到一個深入實踐，了解社會的機會。我們將會接觸到各種人和事，以鍛煉我們對社會的適應等的辨別能力；有利于我們將本書上所學的理論知識和生產實踐相結合，并拓寬視野；學習施工現場生產與管理知識，可以提高我們綜合分析解決 問題，組織管理和社交的能力。
總之，施工實訓學習對我們的思想品德，工作態度及作風，綜合素質與工作實踐能力培養等諸方面都會有很大的影響，對于提高我們的全面素質具有重要意義。
現在的我已經是一名大二的學生，大學學習快兩年了。我的專業是建筑工程技術。在這個學期將要結束的.時候，學校組織了我們去實習，安排我們到xx歐亞城施工現場實踐操作，給了我們一個很不錯的鍛煉機會。
二、實習單位
1）實習工程項目名稱：xx暨陽房地產有限公司
2）監理單位：xx正大監理公司 xx正宏監理公司
3）工程概況： 工程總概況： 施工單位： 武警水電二隊
結構形式；框架結構 面積xx畝 屋面防水等級；二級
標注單位：總平面尺寸及標高以米為單位，其他圖紙尺寸均以毫米為單位。設計標高0.000。
三、實習內容及過程實習內容主要有：
1，地基
2，防水層做法
3，模板制作
4，現澆鋼筋砼樓板
在主樓施工現場，我們看到了現澆鋼筋砼樓板的現場施工。現澆鋼筋砼樓板施工現場通過支模，綁扎鋼筋，澆筑砼，養護等工序而成型的樓板。
優點：整體性好，抗震能力強，形狀可不規則，可預留孔洞，布置管線方便。
缺點：用量大，施工速度慢。
學校的主體為鋼筋混凝土框架結構，由鋼筋混凝土主梁、次梁和柱形成的框架作為建筑物的骨架，梁和柱之間的連接為剛性結點。屋蓋、樓板上的荷載通過板傳遞給梁，由梁傳遞到柱，由柱傳遞到基礎。框架結構的墻體全部為自承重墻，只起分隔和圍護作用，磚墻的重量通過梁、板傳給柱。有時填充墻的剛度大于豎向柱的剛度，對結構抗震極為不利，所以不宜采用實心粘土磚作填充墻，減少結構的自重和荷載，減弱隔墻的剛度。
框架結構的特點是不受樓板跨度的限制，能為建筑提供靈活的使用空間，但抗震性能差。框架結構中梁柱構件截面較小，因此框架結構的承載力和剛度都較低，它的受力特點類似于豎向懸臂剪切梁，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大的水平力，這時現澆樓面也作為梁共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮。為了增強結構的抗震能力，設計時遵循以下原則：“強柱弱梁、強剪弱彎、強節點強錨固。”框架結構構成：屋蓋與樓板、框架梁、框架柱、柱基礎、框架墻。
建筑實訓報告 篇8
一、實訓目的
畢業實訓是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實訓，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實訓方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實訓計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實訓，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實訓方式與地點列表如下：
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接。
在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的`腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。
導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。
主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創新點與特點
⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
三、實訓小結
本次實訓，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實訓工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實訓實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
實訓對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實訓，這是第一次實訓，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會中。
由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實訓生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實訓，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
建筑實訓報告 篇9
一、實訓目的
通過實地參觀，使我們通過實踐對建筑工程的施工現場和施工體系進行考查，了解建筑工程的結構施工的基本知識建立初步的工程意識，加強理論學習和實踐的結合，把知識用于實踐，這既檢驗了知識，又讓實踐反作用于理論，有利于今后的理論學習。
二、實訓時間
20xx年6月24日——6月27日
三、實訓地點
新星宇柏巢
四、實訓內容
1。認識建筑材料，建筑機械
2。輔導老師講解理論知識
3。工程監理解答了我們一些不懂的問題
4。進建筑樓中進行觀看
五、實踐中遵守紀律情況和出勤情況
全系無一不來參加實訓活動，每人都牢記老師的叮囑，帶安全帽，小心腳下和頭上，不打鬧。
六、實踐的收獲
作為一名剛剛接受專業知識的大學生來說，如果學習專業課之前直接接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶我們進行了這次實訓活動。
實踐是大學生活的第二堂課，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富，完善和發展。
大學生成長就要勤于實踐，將所學理論知識于實踐相結合一起在實踐中繼續學習。不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐提高自己的知識能力，打下良好基礎。
我們這次實訓讓我們知道，建筑行業是一個非常有挑戰性的`職業，是一個涉及人非常多的職業，會接觸非常多復雜的交際圈，我們要有良好的知識基礎外，要有一定的交際能力，也讓自己在他們身上學習一些優秀的東西，除去自身的一些不好行為，讓自己在以后的生活更加自信！
建筑實訓報告 篇10
在學校安排下，我們正式開始了工程測量實訓，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。以下是我的實訓報告。
一、實訓準備
首先，說明了測量任務和測量的實際好處及重要性，我們跟隨老師來到測區地點，依次看了學校的九個控制點，在老師的講解中我們明白了測區是我們學院校區，雖然測區比較大，基本上是我們整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖。在這個已經步入冬天的時節，天氣雖然不是很好，冷風刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實訓，為了盡快完成任務，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種。種困難，同時我們也在實訓中感覺到了充實，
在此之前，我們在老師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實訓就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實訓當做我們以后工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯系起來，從實踐中發現自己的不足，彌補我們的缺陷。
二、實訓內容
為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就能夠及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
通過測量學的學習和實訓，在我的腦海中構成了一個基本的測量學的輪廓。測量學資料主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為哥哥領域帶給定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
三、實訓心得
在這次實訓中，我們學到了測量的實際潛力，更有應對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法；在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有儀器誤差、外界影響誤差、觀測誤差。
了解如何避免測量結果誤差，限度的就是減少誤差的出現，在儀器選取上要選取精度較高的適宜儀器。提高自身的測量水平，降低誤差。通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率。通過工程實踐，學會了數字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同學的交際合作潛力。
四、實訓總結
實訓以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點……我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難。立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就十分重要，同時并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。
在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。計算務必兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。
這次實訓，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。
建筑工程的實訓報告13
1、實訓概況
實訓目的與要求：
本課程是學生《大地控制測量學》后的實踐性課程，通過該大地測量計算和集中教學實訓，使學生對大地測量基礎理論，基本技術和方法在理論與實踐相結合方面有一個全面的了解和掌握，不但鞏固在課堂上學到的理論知識，而且使學生動手能力和儀器操作能力得到較大的鍛煉和提高，為今后學生畢業走上工作崗位打下堅實的基礎。
要使學生通過實訓，掌握精密水準測量的技術設計，踏勘選點，儀器檢驗，重點掌握精密水準測量的外業測量和內業計算。熟悉二等水準測量的主要技術指標，掌握測站和線路的檢核方法。
實訓小組由4人組成，輪流分工為：1人操作儀器，1人記錄，2人立尺。
工作進程：
本次工作從10月28號上午開始查線，觀測準備，下午開始進行觀測，11月4號完成水準測量工作。11月5號開始內業技術整理，平差計算，11月13號完成全部工作。
2、作業依據
GB—91《國家一、二等水準測量規范》
3、人員組成
4人：
4、儀器設備
投入的儀器設備
精密光學水準儀DSZ2，銦瓦水準尺，尺墊，記錄板
水準測量儀器的檢校
根據規范要求，對使用的儀器設備在作業前按規定進行了檢驗、檢查，具體詳見儀器檢驗資料，經檢驗、檢查結果表明作業所用儀器設備性能狀態良好。
水準儀
水準儀在作業前進行了下列檢查、檢驗：
⑴水準儀的檢視。
⑵水準儀上概略水準器的檢校。
⑶光學測微器隙動差和分劃值的測定。
⑷i角檢校。
水準標尺
水準標尺在作業前進行了下列檢查、檢驗：
⑴標尺的檢視。
⑵標尺上圓水準器的檢校。
⑶標尺分劃面彎曲差的測定。
⑷標尺名義米長及分劃偶然中誤差的測定。
⑸一對水準標尺零點不等差及基輔分劃讀數差的`測定。
5、水準觀測
水準測量在觀測過程中，作業人員嚴格按照《國家一、二等水準測量規范》中的二等水準要求進行作業，二等水準標尺的尺承使用公斤重量的鑄鐵尺臺。二等水準嚴格按照規范規定沿相同路線進行往返測。
具體情況如下：
往測：使用儀器精密光學水準儀DSZ2，銦瓦水準尺。完成水準路線總長，觀測總站數為66站，路線閉合差：，后驗每公里高程測量高差中誤差：（mm/km），水準觀測無重測測段。
返測：使用儀器精密光學水準儀DSZ2，銦瓦水準尺。完成水準路線總長，觀測總站數為64站，路線閉合差：，后驗每公里高程測量高差中誤差：（mm/km），水準觀測有三個重測測段。
6、數據處理及平差計算
高程系統
高程系統采用1985國家高程基準。
起算數據
起算點：承露臺邊的已知點MJ02，高程為。
數據處理及平差計算
觀測數據的處理分為預處理與平差計算兩部分。
預處理內容包括：水準高差的尺長改正、正常水準面不平行改正。高程網的平差計算采用間接觀測平差法。預處理與平差處理中所推導的計算公式及處理方法嚴密。數據處理軟件為xx。數據預處理方法及平差計算方法均符合規定要求。
7、高程精度統計
根據水準網平差計算，往測相對起算點最弱高程點位中誤差是MJ51為，返測相對起算點最弱高程點位中誤差是MJ51為。
每公里水準測量的偶然中誤差計算公式為：
MΔ=±△△/R]/（4xn）mm（1）式中：Δ為測段往返測不符值，單位為mm。R測段長度，單位為km。n為測段數。
根據公式（1）計算的二等水準測量的偶然中誤差為MΔ=（限差為）
每公里水準測量的全中誤差計算公式為：
MW=±WW/F]/Nmm（2）式中：W為經過各項改正后的水準環閉合差，單位為mm。F為水準環線周長，單位為km。N為水準環個數。
根據公式（2）計算的往測每公里水準測量的全中誤差為MW=返測每公里水準測量的全中誤差為MW=
8、結論
實訓中發生的問題及處理情況
由于我們實訓路線是從學校到超山寺再到學校構成閉合環，因此就會遇到很多問題。比如在出學校的時候遇到的問題主要是過往的車輛和人都直接影響了我們測量的正常進行，但在進行測量的過程中我們保持那種平靜的心態來尋找合適的機會，來完成精細的水準測量。還有在超山寺附近測量時也遇到一些麻煩，在上坡的時候高程在短距離就相差的很大，有時在前視讀數直接在30cm以下了，或者是后視讀數超過尺的最高值，這樣我們在上坡的時候就打Z字型上坡，在上去的同時選點，測量也格外注意。
最后在進行往返閉合差檢驗的過程中，我們組遇到了一個很特殊的問題，那時基本上完成了整個外業工作任務。那就是MJ11到MJ10往返測高差較差很大，當初我們沒有直接去反工，而是想到當初記錄員說過由于觀測要始終先觀測最開始觀測的那把尺，因此不知道記錄那把是前尺那把是后尺。
針對這個問題，我們就把往測前后尺數據對調，結果發現較差沒有超限，并參照其他組發現對調后的數據正確。這樣我們基本上確定是記錄員在記錄的時候前后尺的順序明顯記反了而避免再次返工。
實訓體會
實訓終于結束了，雖然開始時大家都感到好累，但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。通過這次實訓，我學會更熟練的使用精密水準儀很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用，并發揮了重要的作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場痛苦的實訓是必要的。
同時在這次實訓中讓我再次認識到實訓團隊精神的重要性。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響測量實訓的進度，甚至是帶來嚴重的損失。一次測量實訓要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。這次測量實訓培養了我們小組分工協作的能力，增進了同學之間的感情。雖然有時侯我們會因為一些實訓中的自己的想法和大家出現一些矛盾，但大家都想著如何把這次實訓完成得更加完美。在這次的實訓中我對以前的學習又有了更深刻的認識。
今后的路還很長，本次實訓僅僅是個開頭。在以后，無論是實訓還是在工作崗位我都要秉著嚴謹的工作態度，逐漸樹立行業精神。要不斷地總結經驗教訓，不斷提高自己的專業技能，使自己更加完善，真正實現自己的人生價值。
建筑實訓報告 篇11
一、實訓目的
這次制作模型實訓的主要目的是通過資料查找，動手操作方式來加強我們學生對建筑空間的認識以及模型的制作能力；同時通過這次建筑裝飾模型的初步實訓，進一步的培養我們學生對空間美的認識。還有一點就是希望通過模型制作實訓鍛煉到我們做事情的耐性與細心。
二、實訓內容
1、查找資料
老師布置下任務后，我們就對制作建筑模型有了初步的印象。我們查閱書籍并在網上心細查找，最后決定制作現代簡約的裝飾風格。該風格是大家比較熟悉的，室內的裝飾品也不是很多，且制作比較簡單，我們初次做模型比較容易接受。
2、完成模型的制作
根據所繪制的建筑草圖，利用建筑模型所使用的工具（三合板、KT板、雙面膠、AB膠、丁字尺、三角板、剪刀等等）正確地表現所選建筑的三維空間，并能做到與平、立、剖面圖一致。此外，模型制作盡可能準確細致、簡潔美觀！
3、成果報告寫成果報告，總結這次模型制作的心得體會與成果。其中包括做得好的地方繼續發展與做的不足需要日后改進的方面。通過這種方式，有助于更好地提升自我。
三、收獲與體會
在未開工之前，組員間討論，分工合作（繪圖、收集材料、動手制作）；準備用建筑方案。
首先，從班里我們已備齊了所有的工具，包括模型刀，丁字尺，三角板，剪刀，模型膠，鉛筆，橡皮，雙面膠，砂紙，界尺，顏料。選擇材料時要考慮的因素
①模型的制作速度。
②預期達到的修改和實驗的程度。
③在模型尺寸范圍內，材料保持形狀和跨度的能力。
④模型所反映的組件的厚度。通過比較分析，我們決定使用木板來做為模型的基本材料，不選用其他的.補充材料。
接下來就是看似不重要卻很重要的一步了，那就是選擇適合自己的裝飾風格，對此老師并沒有太多的要求。我們仔細研究了所有的方案，發現家具是不好做的，因為它小、多，而且還要做的精致，這個部分不僅考驗人的耐心也考研人得細心程度。
這種裝飾風格剛好適合我們的特點，我們自己比較容易專注于細部，在細部打造方面可能會比較有優勢，我們認為只有掌握好比例與材料紋理，是比較容易打造出好作品的，若裝飾太煩雜，可能自己的注意力會被分散，做出來的作品可能對細部的刻畫就不那么精致了。所以，我們最終選擇了這個方案！選好了裝飾風格，我們就開始查找關于制作模型所需的各種資料，只有看了足夠多的資料，才能使自己對該做的模型有一個更深的理解，才能最大限度的去開發模型的制作思路。我們根據平面圖分別展開制作。墻體很簡單，沒有太復雜的裝飾，內部也沒有太多的裝飾品，但是家具的制作卻是讓人頭疼的問題。這次的模型的制作，我們分為四部分制：第一部分是建筑物墻體，第二部分是墻體內外的裝飾，第三部分是室內家具的制作，第四部分是室內家具的陳設。我們制作過程感到過于單調。制作好后就是一個拼搭的過程。中間發生過一些問題不過我們都及時克服了。墻體的裝飾，家具的擺設，室內的一些裝飾品都有機地組成一個整體。建筑本身就是生活的主體，從平面到造型，簡潔明了，邏輯性強，仿佛各個細部已精簡到不可再精簡了。向人們展示了濃厚的生活氣息。制作模型的過程中，最大的困難就是材料和工具的不足，使我們制作模型遇到了恒大的困難。在制作Z字形木板時，由于沒有實心木板和剪裁工具，使得制作進度大大延長。最后我們以在三合板內夾KT板的方式做成了Z字板。完成了我們的作品。
終于，經過我們細心思考，精心設計，勞心制作的建筑裝飾模型最終完工了，雖然為了它，我們廢寢忘食地工作了一個星期，但完工后那種愉悅，那種成就感是無可比擬的！通過這次模型制作全過程的學習，收獲甚多，我們不僅學習到了如何制作設計模型，更重要的是我們了解到了設計的多樣性、靈活性、可塑性。制作模型需要嚴謹科學態度、科學理論乃至認真的學習態度和堅忍不拔的探索精神。只要這樣，才能達到科技活動周的目的，才能得到真正的鍛煉。最后感謝老師能給我們這樣好的鍛煉機會，我們會勤奮努力，永遠充滿熱情的迎接挑戰！
建筑實訓報告 篇12
一、 實訓目的
本次測繪實訓主要是針對中國傳統民居的構造、材料以及藝術空間手法的處理加強深入了解，以深化大三上學期對中國古建筑史的理論學習，以及加強同學們對國內建筑的熱愛。
二、 實訓時間與地點
XX年7月1號根據學校授課安排，我們將在湘潭平政路進行維持二周的古建筑測繪實訓。
三、 實訓參與人員
06建筑學本部1、2班跟瀟建1、2班。
四、 實訓內容
7月1號上午九點鐘，我們班的同學全體在文廟集合，然后按分組的情況分頭行事。最終我們選定的是距離關圣殿東100米處的三戶民宅。這天的天氣相當詭異，雨下的很大，好多人鞋子跟褲子都濕了，同時也給測繪工作的進展帶來了一定的不便。雨漸漸小了些，我們便開工了。我們組共有七個人，湘潭本地的有兩個，鑒于語言溝通的問題，這問卷調查當然非他們莫屬啦。大隊人馬首先殺進一個老爺爺的家里，小劉首身示范。之后小趙、亞信還有還有海劍就都跑去弄調查問卷啦。剩下的四人就鎖定一家據傳有70年歷史（貌似這一條老街房子的平均年齡達到了一百多）的民居著手測繪事宜。我們從大門而入，房子很簡單的一面寬三進深，門洞都是開在同一邊上，除去大門是正（典型的立面）中心的。進入第三間房子的時候，一架舊式木質樓梯呈現面前，沒有扶手，樓梯的踢面也是鏤空的，踏面也很不平整貌似還能轉動，大概首層的層高是4.1米，看到這樣的樓梯，女生貌似有點懼怕，不知道當初在造它之時，主人是否有想過？上了二樓，哇塞，滿目灰塵，估計主人是不怎么上來吧，除了去臨街面出的挑臺晾曬衣服，平時是很少活動的！讓我有意外之喜的不是中國傳統的木屋架結構，也不是挑臺出為支撐挑檐而撐起的木結構（屋架木結構）上的倒蓮座，而是中間二進廳（不知道可否這么叫）中一個被兩排南北方向的木欄桿圍護起來的空間，甚是好奇，小劉爆冷說，大概是放置過世的老人的，但細想一般不都是置于堂屋的嘛？無奈尋問主人，自也是說不上個一二。有個值得一提的是“一線天”，（一線天）首層片面是三進深，而到了二層就變成了二進深外加前面所提的挑臺，屋頂是傳統的坡屋頂，脊檁線正對與二進房的中點，在三進房與二進房屋頂交接的地方很特意的預留了15mm寬的一條窄縫，讓光線從此處泄露下來，我猜測大概是房間不開窗的'緣故，為了解決光線的問題，故采用了此法。
還有一大發現是其墻壁的做法，編好的竹篾成其“骨”，混以稻草、黃土為粘結劑，這做法到有點仿似現代的鋼筋混凝土，不過相比之下，它比鋼筋混凝土保溫隔熱性能更好，（墻壁材料）只是從理論上來說使用年限有所遜色，且承載力、抵擋風與暴雨的能力也不及后者，但能純于世達一百多年，也算是古人智慧的一種表現吧！這是在第一家民居的發現。我們上午的工作差不過就做到著，總結一下，完成了問卷調查以及第一家的測繪。
中午，大隊人馬餓漉腸腸的跑到一間蒸菜館，無奈其廚藝有限，我們就夾雜著窗外的淅瀝小雨，撿以兩三點菜色，撮以些許大白米，瞌睡連連。下午強打精神，繼續上陣。歸去途中歷經關圣殿，帶著久遠的好奇心，推開了紅漆的大門，貌似今日對外不開放，殿內人煙稀少，冷冷清清，大概是今天下雨之故！閑逛了一遍，跟傳說中的漢白玉龍柱雕還有階前的蟠龍雕合了影。不辜負此次之行。后來，我們又瞄準了離第一家不遠的民居，歷盡一百年有余，建筑形制類似于第一家，很典型的住戶類型，熱心的民居主人甚至給我們拿來了房契，哇塞，我想我們是沒必要測啦，上面是絕對原版的平面圖。有一發現是，室內墻面上的開窗，一般多見于古典園林，通過借景的構圖手法來美化景色，在這里也被應用到了室內。再接著我們拐了個彎，尋找到了第三家民居。典型的兩層，唯一不同的是二樓的護欄不見了，可能是被主人拆了，首層也是一面寬三進深，門洞方向均開在墻面的北邊，幾乎也不怎么開窗，但室內采光尚好，大概是門洞做的比較高，且在第三進房南邊墻有開一窗一門。有意思的是這民居旁邊的古建筑，據外貌看來估計是商鋪，對面的天工樓據老人說有兩百年的歷史，門口還有一對石獅，甚是莊嚴啊！至此我們本次的古建筑測繪之行已圓滿結束。
建筑實訓報告 篇13
學校從學生的角度出發，為了能將理論與實踐相結合。學校這次花了近一學期的時間讓我們進單位進行生產實習，讓我們接近工程項目，了解工程中各種部門相互的關系，工程進度的控制等。以下就是我對這次實習的一次小結。下面我將本次小結的內容分成三個部分：第一部分是對實習單位的一些介紹，第二部分是有關現場操作的部分，第三部分就是偏向理論的部分了，最后一個部分是關于我對這次實習的一個總結。這樣能讓大家更加容易的進入我的實習生活，了解我的實習經歷，分享我的實習經驗。
一、公司簡介
我被學校安排進了一家私營公司一一合肥xx科技發展有限公司，現就該公司的主要業務及公司所涉及的領域做一下介紹。
公司主要業務是：建筑弱電系統集成的設計、施工和長期維護,包括智能化樓宇、智能化小區；計算機網絡系統集成的設計、施工和長期維護，包括城域網、廣域網、企業網。
xx科技成立于xx年，由xx出資組建，專門從事智能小區數字化產品的研發、生產、銷售。xx科技一直以髙科技、髙質量為宗旨，不斷引進國外高新技術，借助中國科學技術大學的研發能力，經過8年的發展，積累了強大的實業基礎，擁有較髙美譽度的天正品牌。
科研的投入和具有創新精神的人才是xx科技發展的強大動力，公司參與產品開發研制的技術人員中已有1位博士3位碩士。xx科技采用先進的技術與設施，開發適合中國市場的智能小區數字化產品，為用戶提供全過程的各種服務，包括工程咨詢、系統設計、研究開發、安裝測試、綜合集成、培訓督導、售后服務、技術支持等。 20xx年天正結合自身的優勢，投入100多萬元與中國科學技術大學成立智能家居聯合實驗室，共同研發具有前瞻性的的智能樓宇產品。
xx科技的系列產品均通過公安部檢測質量認證，并通過IS09000認證，xx科技現為中國安防協會會員單位，安徽省安防協會理事單位。目前xx科技在全國主要省會城市及部分主要城市均設有銷售與售后服務機構，同時依靠各級代理商的力量，力求為用戶提供迅捷髙效的售前、售中、售后服務。
公司能長期保持持續發展，祕訣在于它的創業理念：求新、求精，追求卓越。公司業務涉及的領域有：政府、航空、海運、學校、賓館酒店、房地產、制造業等。公司目前的服務區域有：滬、江、浙、閩、皖等地區。
公司成熟的技術領域有：綜合布線系統、電視監控系統、背景音樂和緊急廣播系統、紅外報警系統、樓宇自動化控制系統、門禁系統、一卡通系統，車庫管理系統、LED及觸摸屏查詢系統、計算機網絡系統、網絡安全產品、多媒體教學系統、視頻點播系統、會議系統、有線電視系統、專用軟件開發等。
二、現場操作
在進入公司后，我被安排做了很多不同的事情，其中包括設備的安裝維護方面。現場操作部分就是對我在設備安裝維護方面的實習的總結。
隨著公司內部員工人數的增加，總經理為了保證員工管理的方便性，就在我們公司的弱點系統部分新增了門禁這個子系統。由于總經理此段時間忙于機場改造工程的前期準備工作，所以就將門禁系統的安裝工作交給我們幾個實習生和一個老員工完成。
對于我們這些學理論的來說，安裝一個門禁系統是一個大工程，領導將這樣一個工程交于我們完成，心里真是欣喜若狂。那么應該怎么做呢，畢竟我們從來沒有做過。先詢問一下我們的老員工。根據老員工的介紹，大致了解了整個安裝工作的步驟和注意事項，不過畢竟可以說是一個小工程了，那么多步驟一下也記不住。所以和老員工打了個招呼，我們就先從安裝工程中最簡單的工作做起一一排線槽、穿管線部分。先從公司倉庫領了一些PVC阻燃管用于吊頂內的管線布置，還領了一些小線槽及必備工具開始了安裝工程的工作了。
先介紹門禁系統的組成吧。這次我們公司用的門禁系統主要由四部分組成，它們分別是：門禁系統控制主機、一對門磁鐵、出門按鈕及進門刷卡感應器。由于門禁系統帶有簡單的考勤功能，所以我們公司選裝了這套門禁系統中的考勤模塊。因此還多出一個連接門禁主機和電腦的連接部件。
介紹完了門禁系統的概況，下面就正式進入了安裝過程了。首先進入要安裝門禁系統的空間，根據空間的情況首先考慮門禁系統的主機安裝位置，經過考慮和研究，我們決定將主機放置在門的附近上方的吊頂中。確定了主機的位置，然后要確定行政主管的電腦位置，確定了位置后大致的布線方案也就出來了。主機置于吊頂中，在頂上的線纜以穿管的方式布線，然后在需要時用線槽的方式將線纜引下。門禁主機和門磁鐵之間直接從吊頂上走，出門按鈕及進門刷卡感應器分別用線槽引入各自上方的吊頂中，后用穿管的'方式與主機相連。布線方案知道了，就等于施工圖紙基本上定了，根據方案和現場的布置分別對線槽及線纜進行測量及斷料，過了大約15分鐘后各種前期準備工作就緒一一本來想把需要接線的線纜的線頭做好，可是老員工說了現在就將線頭做好的話，不容易線纜的穿管。在穿管過程中線頭可能損壞，導致穿管結束后還要重新做線頭，現在做的線頭會變成無用功。所以準備工作中不包括線頭的制作一一由于出門按鈕及進門刷卡感應器的安裝要在墻壁上開洞，所以這部分的線纜要留有足夠的量。
所有的準備工作已經就緒，接下來就是正式安裝了。先安裝出門按鈕及進門刷卡感應器，我們以出門按鈕為例。先將出門按鈕置于墻上，然后估計一下大致需要開的洞的大小。隨即將按鈕拿下，拿出美工刀將墻壁開一個洞，剛開始開洞的時候感覺有點困難，生怕美工刀損壞，這時老員工來視察了，看到我們如此緩慢的手腳，就告訴我們開洞的要點了：
一定要野蠻一下，老員工說了開洞要野蠻刀片一般不會損壞的，而接線是要仔細。聽了老員工的話，我就開始野蠻了，三兩下就把洞給開完了。接下來將數據線的頭給做好插入按鈕中的接線孔，最后將開門按鈕裝入剛才挖的孔內，用自攻螺絲將開門按鈕固定于裝飾柱上。開門按鈕已經固定住了，接下來就是固定數據線了。拿出已經粗斷料的線槽在墻上比劃一下，確定精確的位置及尺寸，一個人用手將線槽固定于墻上，一個人用自攻螺絲將線槽固定住，三兩下的功夫就將線槽固定于墻上了。
所謂初學者有怕做錯心里，做一步驗收一步吧。想到這就立即將老員工請來進行了驗收，員工首先一看說還行，就是在彎角的處理方面不太好，看上去不舒服。說著說著，老員工就隨便拿了根廢料做給我們看了。過了大約一分鐘左右，做好了示范的彎角樣子，和我們做的一比較，哦，原來這樣。彎角處應作出四十五度斜角拼接的，而我們做的是九十度拼接，難怪我們做的不美觀了。知錯就改，我們立即就把不好的地方反工重新做了。線槽做完了，線也進入線槽，把蓋板蓋上。從遠處看看，不錯，有點意思了，心里開心起來了。不過問題又來了，怎么把線放在吊頂里呢，直接在扣板上打個洞把線從洞里穿到吊頂中？那不破壞了美觀了嘛，還是去問問有經驗的師傅。經過詢問后，還是采取打洞的方式將線引入吊頂。拿了把螺絲刀將吊頂捅了個窟窿，然后將數據線穿過就行了。以同樣的方法將進門刷卡感應器還有至行政電腦的數據線分別用線槽引入吊頂。由于進行政電腦的數據線的距離叫長，所以在吊頂內穿了PVC管加以保護，我們采用的PVC管是三米一根的，一共用了三根。就這點工作量，我們大約做了一天左右。現在只有一個門磁沒有安裝了，由于門磁的安裝復雜性，我們就沒有參與。這部分的安裝工作是由一個老員工完成的。所有的線現在都引入了吊頂中，放在了門禁主機的旁邊。現在就是做最后一步工作了，就是將所有的數據線以及相關電源線接入主機了，根據門禁主機的安裝說明書，我們將各種數據線及電源線按部就班的接入了主機中，然后通知行政進行調試。經過調試,沒有發現問題。就這樣，我們不知不覺中把一個安裝門禁系統的小工程完成了。
通過這次門禁系統安裝的工作，我有了一點點的體會。總結出了在安裝工程中比較關鍵的問題一一安裝工程中的安裝次序不能亂，并且在安裝前有個整體的計劃。因為這次是我們公司內部安裝，又是比較小的的工程，所以沒有怎樣排定安裝步驟及計劃。因此在安裝過程中，總有一些小的改動的地方。為了在以后做類似的工作中，一定要事先做好計劃安排，以避免或減少更動的地方，使施工效率提髙。
三、理論與實例
這部分的東西是有關于我進xx科技發展有限公司后學到的有關弱電方面的知識，雖然以前書本上有學過相關知識但是并不是非常的深入。這次我挑選了一個我學的比較深的弱電中一個器件向大家做一下介紹。
入侵探測器是安防報警系統的關鍵部分。下面我將向大家介紹一下入侵探測器的組成、分類、主要性能要求以及其弊端與對策。
1.入侵探測器的組成
入侵探測器是安防報警系統的輸入部分，是用來探測入侵者入侵時所發生的移動或其它動作的裝置。
入侵探測器通常由傳感器、信號處理器和輸出接口組成，簡單的入侵探測器可以沒有信號處理器和輸出接口。
傳感器是一種物理量的探測、轉換裝置。它就像入侵探測器的眼睛、鼻子、耳朵一樣，入侵者在實施入侵時總是要發出聲響、振動、阻斷光路，對地面或某些物體產生壓力，破壞原有溫度場發出紅外光等物理現象，傳感器則是利用某些材料對這些物理現象的敏感性而將其感知并轉換為相應的電信號和電參量。處理器則對電信號放大、濾波、整形后成為有效的報警信號。輸出接口使入侵探測器的輸出呈現兩種輸出狀態，即警戒狀態為無電位的常閉觸點或導通電阻不大于100 Qo報警狀態和未加電時為常閉觸點開路或開路電阻不小于1MQ。
2.入侵探測器的分類
入侵探測器有多種多樣，進行分類將有助于從總體上對入侵探
測器的認識和掌握。入侵探測器通常可按傳感器的種類、工作方式、
警戒范圍、傳輸方式、應用場合來區分。
1）按傳感器種類分類
按傳感器的種類，即按傳感器探測的物理量來區分，通常有：
磁控開關探測器、振動探測器、超聲入侵探測器、次聲入侵探測器、
紅外入侵探測器、微波入侵探測器和視頻移動探測器等等。
探測器的名稱大多是按傳感器的種類來稱呼的。
2）按入侵探測器工作方式來分類
按入侵探測器工作方式分類，有：主動式入侵探測器和被動式入侵探測器兩種。
被動入侵探測器在工作時不需向探測現場發出信號，而依靠對被測物體自身存在的能量進行檢測。平時，在傳感器上輸出一個穩定的信號，當出現入侵情況時，穩定信號被破壞，輸出帶有報警信息，經處理發出報警信號。例如，被動紅外入侵探測器利用了熱電傳感器能檢測被測物體發射的紅外線能量的原理。當被測物體移動時，把周圍環境溫度與移動被測物體表面溫度差的變化檢測出來，從而觸發探測器的報警輸出。所以，被動紅外入侵探測器是被動式入侵探測器。
主動式探測器是在工作時，探測器要向探測現場發出某種形式的能量，經反射或直射在接收傳感器上形成一個穩定信號，當出現入侵情況時，穩定信號被破壞，輸出帶有報警信息，經處理發出報警信號。例如，微波入侵探測器，由微波發射器發射微波能量，在探測現場形成穩定的微波場，一旦移動的被測物體入侵時，穩定的微波場便遭到破壞，微波接收機接收這一變化后，即輸出報警信號。所以，微波入侵探測器是主動式探測器。主動式探測器其發射裝置和接收傳感器可以在同一位置，如，微波入侵探測器。也可以在不同位置，如，對射式主動紅外入侵探測器。
被動式入侵探測器有：被動紅外入侵探測器、振動入侵探測器、
聲控入侵探測器、視頻移動探測器等等。主動式入侵探測器有：微波入侵探測器、主動紅外入侵探測器、超聲波入侵探測器等等。
3）按警戒范圍分類
按警戒范圍可分成點控制探測器、線控制探測器、面控制探測器和空間控制探測器。
點控制探測器是指警戒范圍僅是一個點的探測器。當這個警戒點的警戒狀態被破壞時，即發出報警信號。如安裝在門窗、柜臺、保險柜的磁控開關探測器，當這一警戒點出現危險情況時，即發出報警信號。
磁控開關和微動開關探測器、壓力傳感器常用作點控制探測器。
線控制探測器警戒的是一條直線范圍，當這條警戒線上出現危險情況時，發出報警信號。如主動紅外入侵探測器或激光入侵探測器,先由紅外源或激光器發出一束紅外光或激光，被接收器接收，當紅外光和激光被遮斷，探測器即發出報警信號。主動紅外、激光和感應式入侵探測器常用作線控制式探測器。
面控制探測器警戒范圍為一個面，如倉庫、農場的周界圍網等。
當警戒面上出現危害時，即發出報警信號。如振動入侵探測器裝在一面墻上，當這個墻面上任何一點受到振動時，即發出報警信號。振動入侵探測器、柵欄式被動紅外入侵探測器、平行線電場畸變探測器等常用做面控制式探測器。
空間控制探測器警戒的范圍是一個空間，如檔案室、資料室、武器庫等。當這個警戒空間內的任意處出現入侵危害時，即發出報警信號。如在微波入侵探測器所警戒的空間內，入侵者從門窗、天花板或地板的任何一處入侵其中，都會產生報警信號。聲控入侵探測器、超聲波入侵探測器、微波入侵探測器、被動紅外入侵探測器、微波紅外復合探測器等探測器，常用作空間防范控制探測器。
4）按探測信號傳輸方式來分類
按探測信號傳輸方式來劃分，探測器可分為有線探測器和無線探測器兩類。探測信號由傳輸線來傳輸的探測器，稱為有線傳輸探測器。這是目前大量采用的方式。探測信號經調制后由空間電磁波來傳輸的探測器，稱為無線傳輸探測器。在防范現場很分散或不便架設傳輸線的情況下，無線傳輸探測器有它獨特的作用。為實現無線傳輸，在報警控制器上必需增加無線接收機。
5）按應用場合分類
按應用場合分，入侵探測器可分為室外探測器和室內探測器兩種。
室外入侵探測器又可分為建筑物外圍探測器和周界探測器。周界探測器用于防范區域的周界警戒，是防范者的第一道防線，如泄漏電纜探測器、電子圍欄式周界探測器等。建筑物外圍探測器用于防范區域內建筑物的外圍警戒，是防范者的第二道防線，如主動紅外入侵探測器、室外微波入侵探測器、振動探測器等。室內入侵探測器是防范入侵者的最后防線。如微動開關探測器、振動探測器、被動紅外入侵探測器等。
3.入侵探測器的主要性能要求
入侵探測器的靈敏度和探測范圍應符合產品標準的規定。
1）電源適應范圍
當入侵探測器的電源電壓在額定值的85%110%范圍內變化時，入侵探測器應不需調整而能正常工作，且性能指標應符合要求。
2）過壓狀態運行
入侵探測器在電源電壓為額定值的115%時，以每分鐘不大于15次的報警速率循環50次，每次均應完成警戒、報警的功能。
3）備用電源
①使用交流電源供電的入侵探測器應有直流備用電源，并能在交流電源斷電時自動切換到備用電源。②備用電源使用時間：銀行、倉庫、文物單位用的入侵探測器為24小時，商業用的入侵探測器為16小時。交流電源恢復時應對備用電源自動充電。
4）接口
入侵探測器的接口：警戒狀態為無電位的常閉觸點或導通電阻不大于100Q。報警狀態和未加電時為常閉觸點開路或開路電阻不小于1MQ。
5）穩定性要求
入侵探測器在正常氣候環境下，連續工作7天不應出現誤報警和漏報警，其靈敏度或探測范圍的變化不應超過±10%。
6）耐久性要求
入侵探測器在額定電壓和額定負載電流下進行警戒、報警和復位，循環6000次，應無電的或機械的故障，也不應有器件損壞或觸點粘連。
7）抗干擾要求
①入侵探測器應符合GB6833. 1中規定的靜電放電敏感度試驗、電源瞬態敏感度試驗、輻射敏感度試驗的要求，不應出現誤報警和漏報警。
②抗熱氣流干擾
入侵探測器在警戒狀態下受熱氣流干擾時應能正常工作，不應出現誤報警和漏報警。
8）絕緣電阻
入侵探測器電源插頭或電源引入端子與外殼裸露金屬部件之間的絕緣電阻在正常環境條件下應不小于10MQ。
4.入侵探測器的弊端及其對策
目前，在安防報警系統中所使用的探測器的弊端，其探測方式主要是探測環境物理量和狀態的變化，這種探測方式從本質上不具備識別探測目標的能力。因此，安防報警系統會因為某些意外的情況或受環境因素的影響而觸發，從而發生誤報警。
為此，安防報警系統的入侵探測器采用了多個探測元、多技術復合探測以及智能化的數據分析等方法，這些，確使探測器的性能和功能有了很大的提高，也降低了誤報警，但這并未從根本上解決問題。所以，對于風險等級和防護級別較髙的場合，安防報警系統必須采用多種不同探測技術組成入侵探測系統來克服或減小由于某些意外的情況或受環境因素的影響而發生誤報警，同時加裝音頻和視頻復核裝置，當系統報警時，啟動音頻和視頻復核裝置工作，對報警防區進行聲音和視頻圖像的復核。
四、實習總結
通過為期一個學期的實習，我收獲了不少。不管是從理論和實踐上都提髙了不少。對公司的管理制度，財務制度也有所了解。知道了有關工程從招投標到工程結束維護的全過程，從大體上了解了一個工程的全部過程。在機場施工工地上了解了各部門配合的重要性，以及施工時每天工程協調會的重要性。
在技術上也有不少了解，尤其是對弱電系統的了解。雖然在實習階段，我們公司只做了監控系統這個工程。但是我在實習階段查看了公司原有工程的相關資料后，對整個弱電系統有了詳細的了解，尤其是麗水華庭這個項目，可以說它是智能化小區的樣板，基本上包括了弱電中的大部分子系統。在公司時有時候幫助同事查找一些設備信息，從中我也了解了弱電設備中某些設備的技術參數以及在經濟允許的條件下應該怎么搭配才能達到的效果。
總而言之，這次實習帶給我很多重要的東西，對社會又有了進一步的了解，在人際關系處理方面又有更多的解決方案。實習中碰到了很多的問題，又學了很多。我會在以后的學習生活中慢慢理解消化實習中學到的東西，從而更深層次的了解社會，更好的面對人生。
建筑實訓報告 篇14
實習目的以及要求
鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養護、改建各階段所運用的科學和技術。路工程最初包括與鐵路有關的土木 (路基、軌道、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程、隧道工程。現在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。
鐵路工程實習要求我們在觀看有關鐵路建設的視頻和實地參觀一段鐵路后，經過老師的講解，能夠對鐵路工程形成一個逐步的了解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點。
實習內容
在為期兩天的實習中，我們觀看了有關鐵路建設的視頻教程，指導教師又給我們進行了講解，令我們掌握了一些有關鐵路工程的基礎知識。
鐵路的發展
世界第一條鐵路出現在1820xx年，以機動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現。1820xx年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運輸方式。百余年來，鐵路技術已有很大發展，大致可以分為開創時期、發展時期、成熟時期和新發展時期。
～1850年為鐵路發展的開創時期。這個時期正值產業革命后期，鋼鐵工業、機器制造業等已達到一定水平，同時工業發展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1820xx年英國建成第一條鐵路后，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路并開始營業。
～1920年為鐵路的發展時期。這個時期內有60多個國家和地區建成鐵路并開始營業。在這個時期工業先進的國家的鐵路已漸具規模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發西部修建的鐵路，都長達數千公里。此外，這個時期在鐵路建筑技術和鐵路機車制造技術方面也獲得了新的發展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872～1881年建成的圣哥達隧道，長15公里，首次采用上導坑先拱后墻法施工;在鐵路機車制造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先后于1879年和1892年研制成功。
～1950年是鐵路發展的成熟時期。這個時期內，又有28個國家和地區建成鐵路并開始營業。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區，而且大多建成于第二次世界大戰以前。在這個時期內，一些國家因公路和航空等運輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進了鐵路客、貨運輸的服務設施，開始采用內燃機車和電力機車來代替落后的蒸汽機車。但由于鐵路運輸難以同公路運輸的方便和航空運輸的快速相競爭，逐漸出現蕭條景象，如美國在 1920～1950年拆除9萬多公里鐵路。
20xx年至今為鐵路的新發展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權。鐵路的技術改造也獲得重大進展， 60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，最高行車速度達到每小時 210公里。此后，法、英、美等國和聯邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產貨物輸送任務的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀20xx年代，美國鐵路曾行駛由軸重達到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續修建適于行駛重載列車的重載鐵路;美國也擴大了重載列車的運營。到80年代初，最重的列車總重已達到2萬噸以上。
世界上大多數國家的鐵路仍然是客運和貨運兼顧的常規鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規鐵路雖然基本形式相同，但在技術方面，包括機車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運行都各不相同。因此，各國鐵路根據各自的具體情況，采取不同的技術修建或改造本國的鐵路。鐵路運輸的這些發展，成為鐵路新發展時期的突出特點。
鐵路選線的基本知識
鐵路選線根據自然條件、人文地理條件和運輸任務，結合鐵路動力設備，按照列車運行的規律與經濟原理設計新線和改進既有鐵路線的工作 。選線的內容有勘測(包括調查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的技術決策，及定線的設計工作。工程設計的成敗與其經濟效益的高低，主要不是取決于個體工程的設計質量，而是很大程度上在于設計決策是否恰當。鐵路線的位置與技術標準既影響國民經濟和鐵路經濟效益，又決定線路上各建筑物的位置及設計，其決策應循下列原則：輸送能力和運輸發展相適應，確保鐵路安全和環境保護，兼顧鐵路和社會經濟效益，協調機車牽引性能和線路技術標準，充分利用先進科學技術。這樣，才能在復雜的自然和人文地理條件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，盡量少改變自然狀態，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。 3、鐵路線路的概念與等級
鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構筑物。是為進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結并貫穿分界點的線路。站線包括到發線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區間的安全線、避難線及到企業廠礦砂石場等地點的岔線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸;Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力《500萬噸。
鐵路等級區分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標志。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據。中國《鐵路線路設計》規定：新建和改建鐵路(或其區段)的等級，應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于 20Mt者;Ⅱ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量小于20Mt者，或鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于10Mt 者;Ⅲ級鐵路，為某一區域服務具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量小于10Mt者。
其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數折算的貨運量之和。1對/日旅客列車按1.0Mt年貨運量折算。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經濟效益有直接影響。等級定高了，造成建筑物標準過高，能力過剩，投資過早，積壓資金;等級定低了，滿足不了運量增長的`要求，造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區段確定。線路較長，經行地區的自然、經濟條件及運量差別很大時，也可按區段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區段長度過短，使線路技術標準頻繁變更。
鐵路運輸的特點
鐵路運輸與海路運輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節能和準時等優勢，它不易受天氣變化影響，效率高。
我們還實地考察了一段鐵路，老師在現場結合實際又給我們進行了講解。
鐵路軌道又稱線路上部建筑。
由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。位于鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載并傳遞給路基，引導機車車輛按一定方向運轉，保證列車運行的安全、平穩和舒適。世界上多數鐵路(包括中國的正線鐵路)采用的標 準軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數的稱窄軌，寬于此數的稱寬軌 。中國正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時 ，本著由輕到重逐步加強的原則，根據近期調查運量、最高行車速度等運營條件決定。軌道現代化的主要內容為：鋪設超重型高強度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發展無縫線路;采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件;研究發展新型的軌下結構;軌道設備更新、修理和維修工作的機械化和現代化。軌道現代化的另一發展方向是結構的根本改革，如正在試驗研究的單軌軌道，有導向而無軌道的磁懸浮軌道等。
路基工程
路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，在動荷載和自然營力的作用下應保持穩定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設施等。
鐵路站場及樞紐
設有辦理客運、貨運業務，以及列車接發、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建筑物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中占有很大比重。中國鐵路車站總數在5000個以上，車站線路總長約為通車里程的40%。大型編組站占地300～400公頃，設置道岔數百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少占或不占農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業和城市規劃協調配合，其在鐵路網上的合理分布和各種設備的合理配置，對節約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業能力及加速機車車輛周轉，都有很大的影響。
軌道鋪設與施工
軌道鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。
軌排組裝 組裝軌排的基地盡量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區和卸料線,軌排存放區和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業機具和設備等組成。
軌排運輸 在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要,必須用裝有滾輪的特制平車(圖2 裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長時,軌排的運距很遠。為節省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特制平車，而在大部分運程中則用普通平車。采用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機后部使用龍門架倒裝。
軌排鋪設 軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業相似，新線鋪軌都是借助于這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機后的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機內)起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節軌排，鋪軌機就前移一節距離，如此循環前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業。
在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端)。每鋪設一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。
道碴鋪設 軌排本應鋪設在預先鋪好并經夯實的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達20xx米3 左右),必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車補齊全部道碴。
鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業。其中運、卸碴作業多用專用自動卸碴車進行。其余作業，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試制、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等(見軌道養護)分別進行。
當然現在也有無渣軌道，它們各有優點：有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進行線路的方向、高低的調整，所以被大多數地段使用，它的施工和養護比較方便，技術非常成熟。被世界各國鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強度問題，和路基的地質問題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。
無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強度比較高在路基穩定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調整范圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結束后的后期養護工作較少。但是一旦發生線路路基病害就很難養護，必須把基礎從新澆筑，而且路基不穩定的地區采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。
現在的鐵路客運專線鐵路大部分地段采用無渣軌道線路，是因為無渣軌道一旦施工成型后，它的穩定性很好，養護工作也比較簡單，而且在列車的高速運行狀態下有渣軌道很難保證線路的穩定性，這是高速鐵路發展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎施工要求就非常的嚴格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運行狀態下路基的穩定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實際情況而定。
鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業務，為加速施工和盡早促進沿線地區經濟開發創造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據。
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