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企業(yè)物流管理

時間：2024-12-08 12:31:11 物流管理我要投稿

企業(yè)物流管理15篇（精）

企業(yè)物流管理1

　　摘要：

　　近年來，我國雖然涌現(xiàn)出了一大批物流企業(yè)，但絕大部分物流企業(yè)都將主要精力放在了開發(fā)新客戶與開展新業(yè)務(wù)方面，沒有進(jìn)行及時有效的績效評價，也沒能修正發(fā)現(xiàn)運營過程中存在的問題，導(dǎo)致企業(yè)的運營效率不高。基于此，本文構(gòu)建混合模式的績效評價體系，以期幫助物流企業(yè)提升績效評價的科學(xué)性與合理性，進(jìn)而提升運營效率。

　　關(guān)鍵詞：

　　物流企業(yè)；業(yè)績評價；混合模式

　　隨著全球氣候變暖以及環(huán)境惡化的問題不斷嚴(yán)重，世界各國都將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)提上日程。為了負(fù)起大國責(zé)任，我國從1995年就開始大力提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，希望能夠以更加環(huán)保、更有效率的方式來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。物流業(yè)是高碳行業(yè)，很多歐美國家都提出了構(gòu)建“綠色物流體系”的發(fā)展思想，我國的物流企業(yè)也應(yīng)該認(rèn)識到“低碳物流”的重要性，構(gòu)建科學(xué)有效的績效評價體系，從而推動整個物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級。

　　一、平衡計分卡績效評價體系的缺陷

　　當(dāng)前，我國絕大部分物流企業(yè)都是利用平衡計分卡工具進(jìn)行績效評價，雖然這種績效評價模式能夠滿足企業(yè)追求最大利益的運營要求，但卻忽略了低碳發(fā)展的重要性。在一定程度上限制了我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。平衡計分卡工具在進(jìn)行績效評價時將評價對象分成了四個不同的維度，增強(qiáng)了評價的針對性，而且選擇的評價指標(biāo)既有財務(wù)指標(biāo)，也有非財務(wù)指標(biāo)，但平衡計分卡績效評價體系并不能滿足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下物流企業(yè)的績效評價需求。首先，物流市場的不確定性較之一般市場更高，再加上物流企業(yè)的業(yè)務(wù)總在不斷變化，因此，要求績效評價體系應(yīng)該具有高度的開放性，而平衡計分卡績效評價體系則是封閉的，無法滿足物流企業(yè)的績效評價需求。其次，平衡計分卡工具未能滿足利益關(guān)聯(lián)者的內(nèi)在需求。實際上，物流企業(yè)提供的并不是商品，而是服務(wù)，因此，物流企業(yè)具有服務(wù)業(yè)企業(yè)的基本屬性，想要獲得理想收益與長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須令客戶滿意，同時還要滿足利益關(guān)聯(lián)者的內(nèi)在需求，但平衡計分卡績效評價體系完全沒有這種功能。最后，平衡計分卡績效評價體系未能反映企業(yè)需要承擔(dān)的社會責(zé)任。由于物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)基本上都是高碳業(yè)務(wù)，因此其運營過程對環(huán)境造成的損害非常大，如果從低碳發(fā)展角度衡量，平衡計分卡績效評價體系無法真實衡量出企業(yè)的運營績效。

　　二、基于績效棱柱與平衡計分卡的混合績效評價模型

　　（一）績效棱柱模型績效棱柱模型的構(gòu)建者AndyNeely認(rèn)為，在評價企業(yè)績效時，應(yīng)綜合考慮企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、價值創(chuàng)造能力的.變化以及這些變化對利益關(guān)聯(lián)者產(chǎn)生的影響。雖然利益關(guān)聯(lián)者對企業(yè)實際運營過程的參與程度并不高，但他們也可以在某些方面推動企業(yè)的運營與發(fā)展，從而與企業(yè)建立起雙贏的合作關(guān)系。因此，棱柱模型將企業(yè)績效分為五個不同的維度，并分別從每個維度進(jìn)行針對性的評價。這五個維度分別為：一是利益關(guān)聯(lián)者滿意度維度，該維度的評價重點是利益管理者的身份及其追求的利益；二是利益關(guān)聯(lián)者貢獻(xiàn)維度，該維度的評價重點是企業(yè)通過利益關(guān)聯(lián)者獲得哪些收益；三是戰(zhàn)略維度，該維度評價的重點是企業(yè)為了最大化自身以及利益關(guān)聯(lián)者的利益，制定了什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略；四是業(yè)務(wù)流程維度，該維度評價的重點是企業(yè)各項業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行效率；五是能力維度，該維度評價的重點是企業(yè)具有哪些支持業(yè)務(wù)流程正常運作的能力�？冃Ю庵Ｐ腿鐖D1。

　�。ǘ┗旌夏Ｐ同F(xiàn)代物流企業(yè)想要提升績效評價體系的科學(xué)性與有效性，就應(yīng)該將低碳發(fā)展思想引入評價體系之中，而棱柱模型剛好能夠滿足企業(yè)的這種需求，再加上平衡計分卡模型，就能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)績效全面科學(xué)的評價。本文設(shè)計的物流企業(yè)績效評價體系由六個維度構(gòu)成，分別是：財務(wù)維度、業(yè)務(wù)流程維度、利益關(guān)聯(lián)者維度、創(chuàng)新與成長維度、環(huán)境責(zé)任維度以及社會責(zé)任維度。因此，設(shè)定的運營目標(biāo)也可以分為以下六個維度：（1）財務(wù)維度。該維度下的物流企業(yè)希望達(dá)到預(yù)期的財務(wù)指標(biāo)水平，不但最大化股東利益，也最大化利益關(guān)聯(lián)者的利益，從而提升企業(yè)的盈利能力，為后續(xù)發(fā)展累積資本。（2）利益關(guān)聯(lián)者維度。該維度下物流企業(yè)希望在向利益關(guān)聯(lián)者提供利益的同時，也獲得他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)造的價值，從而實現(xiàn)雙贏。（3）業(yè)務(wù)流程維度。該維度下物流企業(yè)希望在保證各方利益的同時，達(dá)到預(yù)先設(shè)定的生產(chǎn)與效率標(biāo)準(zhǔn)，從而提升自身的價值創(chuàng)造能力。（4）創(chuàng)新與成長維度。該維度下物流企業(yè)希望不斷提升運營效率，并獲得更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。（5）環(huán)境維度。該維度下物流企業(yè)希望運營活動既滿足環(huán)保法律法規(guī)的要求，也能保證一定的盈利性。（6）社會責(zé)任維度。該維度下物流企業(yè)希望自己成為社會責(zé)任的維護(hù)者，通過不懈的努力為保護(hù)環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，這同時也會幫助企業(yè)建立起良好的聲譽(yù)，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實的信譽(yù)基礎(chǔ)。

　　三、基于層次分析法的績效評價指標(biāo)體系

　　確定了六個維度之后，就需要選擇每個維度的績效評價指標(biāo)，同時需要為這些指標(biāo)賦權(quán)重。為了保證賦值的科學(xué)性與客觀性，本文選擇層次分析法作為基本的研究方法，通過該方法為每個維度中的評價指標(biāo)賦權(quán)重。

　　（一）層次分析法層次分析法的基本思想是通過分析不同要素指標(biāo)的重要性，來最終計算其權(quán)重。根據(jù)混合模型的六個基本維度，選擇了相應(yīng)的評價指標(biāo)，構(gòu)成了績效評價指標(biāo)體系。該體系分為以下三層。第一層，設(shè)定績效評價的目標(biāo)，將其作為績效評價的指引；第二層，根據(jù)每個維度的評價標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定評價準(zhǔn)則；第三層，根據(jù)評價準(zhǔn)則選擇評價指標(biāo)。通過參考業(yè)內(nèi)學(xué)者的研究成果，發(fā)現(xiàn)暫時還沒有學(xué)者同時將利益關(guān)聯(lián)者滿意度及低碳作為選擇績效評價指標(biāo)的依據(jù)，基于此，對現(xiàn)有的指標(biāo)體系進(jìn)行了調(diào)整與修正，構(gòu)建出滿足混合模型評價需要的指標(biāo)體系，體系的架構(gòu)如圖2所示。

　�。ǘ┰u價指標(biāo)選取

　�。�1）財務(wù)指標(biāo)。物流企業(yè)作為理性經(jīng)濟(jì)人，其運營的最終目標(biāo)就是要最大化自身利益，選擇的績效評價指標(biāo)自然也是以財務(wù)指標(biāo)為主的。另外，為了反映企業(yè)的資金使用效率以及資產(chǎn)增值效率等，還應(yīng)選擇一定數(shù)量的財務(wù)指標(biāo)相對數(shù)作為評價指標(biāo)。由于物流企業(yè)希望轉(zhuǎn)為低碳的發(fā)展模式，還需要選擇能夠評價其低碳運營活動所產(chǎn)生的成本與收益的指標(biāo)，如獲得的環(huán)保補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠等。

　　（2）業(yè)務(wù)流程指標(biāo)。本文基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點，將其業(yè)務(wù)流程分成倉儲、分裝、搬運、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)，并為每個環(huán)節(jié)選擇相應(yīng)的評價指標(biāo)。為了遵循低碳發(fā)展的原則，倉儲環(huán)節(jié)的評價指標(biāo)選擇環(huán)保材料與設(shè)備的使用百分比；分裝環(huán)節(jié)的評價指標(biāo)選擇包裝物的重復(fù)利用率；運輸環(huán)節(jié)的評價指標(biāo)選擇了清潔燃油的使用比率、運輸過程的碳排放減少量等。需要說明的是，個別物流企業(yè)可能暫時還沒有對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行明確劃分，因此，在選擇指標(biāo)前必須將業(yè)務(wù)流程理清，以保證指標(biāo)選擇的科學(xué)性與合理性。

　�。�3）利益關(guān)聯(lián)者指標(biāo)。企業(yè)雖然是獨立的運營個體，但是其運營過程直接影響到很多內(nèi)部與外部利益關(guān)聯(lián)者的切身利益，因此，在構(gòu)建績效評價指標(biāo)體系的時候，需要引入利益關(guān)聯(lián)者指標(biāo)�；诳冃Ю庵Ｐ�，提出了利益關(guān)聯(lián)者維度，在選擇評價指標(biāo)的時候不但考慮了企業(yè)內(nèi)部利益關(guān)聯(lián)者的訴求，也考慮了企業(yè)外部利益關(guān)聯(lián)者的訴求。隨著低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展改革不斷深化，物流企業(yè)必須將低碳發(fā)展作為基本的戰(zhàn)略發(fā)展思想，并及時對現(xiàn)有的運作流程以及管理體系進(jìn)行優(yōu)化，從而為開展低碳績效評價奠定堅實基礎(chǔ)。至于具體的指標(biāo)選擇，則可以設(shè)定一些利益關(guān)聯(lián)者的滿意度指標(biāo)，以反映他們對物流企業(yè)運營活動的滿意程度。

　　（4）創(chuàng)新與成長指標(biāo)。企業(yè)想要獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須不斷創(chuàng)新，既要創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，也要創(chuàng)新管理模式。低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)加大創(chuàng)新力度，通過創(chuàng)新來增強(qiáng)市場競爭力。另外，物流企業(yè)還應(yīng)關(guān)注成長指標(biāo)，不但關(guān)注企業(yè)成長，還要關(guān)注員工的成長。具體的指標(biāo)選擇可以引入低碳化研發(fā)費用投入率、科技創(chuàng)新費用投入率等。

　　（5）環(huán)境指標(biāo)。人類共同生活在地球這個大家庭中，保護(hù)環(huán)境是大家共同的責(zé)任，提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的初衷，也是為了保護(hù)環(huán)境�；诖耍锪髌髽I(yè)在評價運營績效的時候，應(yīng)引入一定數(shù)量的環(huán)境指標(biāo)，具體的指標(biāo)可以選擇運輸車輛的排量、燃油消耗數(shù)量等。

　�。�6）社會責(zé)任指標(biāo)。企業(yè)作為一種基本的經(jīng)濟(jì)組織形式，同樣承擔(dān)著一定的社會責(zé)任。對物流企業(yè)來說，低碳運營是其提升運營效率、優(yōu)化自身品牌形象的有效手段，同時還能實現(xiàn)降低環(huán)境損害、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。實際上，導(dǎo)致溫室效應(yīng)的元兇就是二氧化碳，物流企業(yè)的很多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，因此，想要提升物流企業(yè)的績效評價效率，就必須引入一定數(shù)量的社會責(zé)任指標(biāo)，可以選擇環(huán)保費用投入總額、環(huán)保捐款等作為評價指標(biāo)。確定評價指標(biāo)后，物流企業(yè)就可以根據(jù)各指標(biāo)的數(shù)值進(jìn)行績效評價。這種混合評價模式不但能夠真實反映企業(yè)的運營收效，還符合低碳經(jīng)濟(jì)對企業(yè)的運營要求。

　　參考文獻(xiàn)：

　　［1］陸慶平、劉志輝：《企業(yè)內(nèi)部績效評價控制系統(tǒng)的建立研究》，《會計研究》20xx年第12期。

　�。�2］劉秉鐮、王鵬姬：《基于平衡計分卡的物流企業(yè)績效層次分析》，《中國流通經(jīng)濟(jì)》20xx年第7期。

企業(yè)物流管理2

　　物流管理是社會生產(chǎn)中以物料實體流動規(guī)律為基礎(chǔ)的、融入現(xiàn)代化管理理念，進(jìn)而對物流活動進(jìn)行中的一系列計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等活動。企業(yè)發(fā)展過程中采用科學(xué)合理的物流管理方式能夠?qū)崿F(xiàn)各項活動之間的有效配合，在企業(yè)產(chǎn)品成品壓縮空間逐漸減少的情況下，實現(xiàn)對企業(yè)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而在最大限度上獲得企業(yè)發(fā)展效益。但是現(xiàn)階段企業(yè)物流管理在觀念、管理技術(shù)手段、配送效率、信息水平等方面存在一些不足，制約了企業(yè)物流管理效果。因此，文章針對這些問題，提出優(yōu)化企業(yè)物流管理的策略，從而更好的實現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展，提升企業(yè)發(fā)展效益。

　　一、企業(yè)物流管理概述

　　（一）內(nèi)涵

　　企業(yè)物流管理分為狹義和廣義之分，狹義上的企業(yè)物流管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)、運輸?shù)戒N售全過程進(jìn)行的物資采購、物資傳遞、物資存儲等一系列活動。廣義上的企業(yè)物流管理是指在狹義范圍內(nèi)的物流管理之外的產(chǎn)品的回收以及產(chǎn)品的銷毀等流程。企業(yè)物流管理的最終目的是實現(xiàn)對企業(yè)發(fā)展成本費用的節(jié)省，使企業(yè)在社會主義市場競爭中獲得更多的優(yōu)勢，并減少企業(yè)發(fā)展的中間成本費用。

　　（二）構(gòu)成要素

　　企業(yè)物流管理的六種構(gòu)成要素分別是物流運輸、物流存貨、物流包裝、物流搬運、物流流通加工、物流信息。

　　二、現(xiàn)階段企業(yè)物流管理存在的問題

　　（一）企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)條件較差

　　企業(yè)物流管理想要發(fā)揮出自身的作用，需要具備良好的物流管理條件。但是現(xiàn)階段我國很多企業(yè)的物流管理缺乏以下幾種基礎(chǔ)條件的支持：第一，物流場地規(guī)劃不科學(xué)。在對物流發(fā)展場地進(jìn)行規(guī)劃的時候忽視了物流工程的作用，一味地追求硬件條件導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品運輸和物流設(shè)施條件之間的不適應(yīng)，由此帶來企業(yè)物流成本的浪費。同時，企業(yè)交叉作業(yè)、迂回運輸管理現(xiàn)象嚴(yán)重。一些自營物流企業(yè)還應(yīng)用人力完成物流操作，降低了企業(yè)的工作效率。第二，企業(yè)物流管理缺乏高素質(zhì)的人才。由于我國物流發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致很多企業(yè)發(fā)展不具備經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)物流管理人才。另外，企業(yè)現(xiàn)有的物流管理人才對企業(yè)物流管理知識掌握不夠，個人工作能力和素質(zhì)有待提高。第三，物流管理缺乏實踐性人才。雖然很多高校設(shè)置了企業(yè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的物流管理人才大多是理論型人才，在物流管理的實際操作上欠缺。

　　（二）企業(yè)物流管理觀念落后

　　雖然一些企業(yè)成立了專門的物流管理部門，但是企業(yè)物流管理人員對物流管理部門的主要職能認(rèn)識不夠，在企業(yè)物流發(fā)展中只是簡單地進(jìn)行產(chǎn)品的采購、倉儲、運輸?shù)裙ぷ鳎狈φ麄€物流系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，導(dǎo)致企業(yè)資金利用效率低下。

　　（三）企業(yè)物流管理信息化水平低

　　信息時代的到來，讓企業(yè)發(fā)展信息傳播速度提升，在企業(yè)管理中減少了信息反饋的時間，為企業(yè)上層管理決策提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。為此，企業(yè)物理管理也要實現(xiàn)信息化管理。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)沒有認(rèn)識到信息管理在企業(yè)物流發(fā)展中的作用，采用的仍是單一的物流信息系統(tǒng)，由此制約了企業(yè)物流發(fā)展。

　　（四）企業(yè)物流配送效率低

　　企業(yè)物流管理需要投入大量的人力、物力和財力支持，完善企業(yè)物流管理體制也需要各方力量的支持。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)物流管理分工不明確，導(dǎo)致企業(yè)物流管理配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了各種問題，物流的總體流通效率低下。另外企業(yè)在物流管理的資金投入上存在問題，導(dǎo)致企業(yè)物流配送各個環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)。

　　（五）企業(yè)物流管理相關(guān)制度和法律法規(guī)不完善

　　中小型企業(yè)物流管理制度不完善，且缺乏符合自身發(fā)展的現(xiàn)代物流績效考核制度、物流人才準(zhǔn)入制度、物流使用制度等。同時，企業(yè)物流發(fā)展法律法規(guī)也和國際上的物流管理標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差距。

　　三、完善企業(yè)物流管理的策略

　　（一）加強(qiáng)政府部門對企業(yè)物流管理的引導(dǎo)

　　政府作為國家發(fā)展的重要職能部門，在企業(yè)物流管理建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，能夠為企業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境支持，充分監(jiān)督企業(yè)物流管理工作的進(jìn)行，從而保證企業(yè)物流的高效發(fā)展。針對我國現(xiàn)階段企業(yè)物流管理基礎(chǔ)性條件差的問題，需要政府部門制定相關(guān)條例來支持、鼓勵和帶動企業(yè)物流發(fā)展。比如鼓勵企業(yè)建立現(xiàn)代化物流管理體系。

　　（二）打造企業(yè)物流管理高素質(zhì)人才隊伍

　　企業(yè)要加強(qiáng)對物流管理人員的定期培訓(xùn)。在國際自由貿(mào)易的不斷發(fā)展下，企業(yè)競爭日益激烈，企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)將信息管理、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、電子信息技術(shù)、運輸配送等進(jìn)行了充分的結(jié)合，由此對企業(yè)物流管理人才提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)象，企業(yè)需要加大對物流管理人才的培訓(xùn)。首先，企業(yè)物流管理人員以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者、決策者需要掌握現(xiàn)代物流管理有關(guān)知識、技能，明確物流管理各個操作流程。其次，企業(yè)要想方設(shè)法為物流管理人員提供各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)不斷豐富和完善物流管理經(jīng)驗。最后，通過多種途經(jīng)加大對企業(yè)物流管理人員的開發(fā)力度，比如可以通過院企合作的方式將高素質(zhì)的人才納入到自己的物流管理系統(tǒng)中。

　　（三）樹立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念

　　樹立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念是一種思想解放的過程，是對傳統(tǒng)物流管理理念的一種沖擊，具體表現(xiàn)為：企業(yè)物流管理人員要充分認(rèn)識到高效物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要意義，并通過不斷學(xué)習(xí)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。另外，企業(yè)物流管理人員還需要通過共同努力建立一種現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從物流供應(yīng)商、分銷商、零售商到顧客等多方面利益分配的均勻，從而滿足社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流管理的需求。

　　（四）構(gòu)建企業(yè)物流信息化管理網(wǎng)絡(luò)

　　信息化進(jìn)程的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，因而物流管理信息化是實現(xiàn)物流管理高效化發(fā)展的一種必然趨勢。為此需要加強(qiáng)企業(yè)物流的信息化管理，構(gòu)建物流管理信息化網(wǎng)絡(luò)，加快企業(yè)物流信息的更新速度，將時間和空間有效結(jié)合，通過信息的整合和共享實現(xiàn)對物流資源的優(yōu)化配置。首先，企業(yè)物流管理層要高度重視企業(yè)物流信息化，將企業(yè)有限的人力和資源投入到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中最需要的地方。其次，企業(yè)要加快實現(xiàn)物流管理中信息處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)存儲數(shù)字化，從而為企業(yè)物流信息化發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。最后，要加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。企業(yè)物流信息的采集速度在某種程度上決定了企業(yè)物流管理效率的高低。為此，企業(yè)需要借助自身信息資源管理平臺，加快打造和現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)、匹配的物流信息系統(tǒng)。在條件允許的情況下，可以將網(wǎng)絡(luò)信息平臺分步到全國范圍內(nèi)，甚至分布在全世界范圍內(nèi)，將自身的`物流信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對接，創(chuàng)建現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化的企業(yè)物流發(fā)展新模式。

　　（五）實現(xiàn)科學(xué)采購，降低企業(yè)物流發(fā)展成本

　　企業(yè)物流的科學(xué)采購是指對物流采購成本、運輸成本、倉庫管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的分析，從而降低企業(yè)物流發(fā)展的成本費用。首先，要對物流管理中材料采購的成本費用進(jìn)行合理把控，確定貨物的交貨時間、地點、付款期限。其次，從企業(yè)發(fā)展實際出發(fā)，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況，選擇最優(yōu)化的企業(yè)物流配送方案。再次，根據(jù)企業(yè)物流發(fā)展情況對一定時間內(nèi)所采購材料的價格變化進(jìn)行核算，并根據(jù)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營狀況制定出合理的物料計劃。最后，在企業(yè)的物流成本管理中將供應(yīng)商借貸貨數(shù)量平均值和變化進(jìn)行考慮，制定出符合企業(yè)發(fā)展實際的貨物儲備量。另外，企業(yè)還需要制定完善化的采購制度，通過對采購的動態(tài)化調(diào)控實現(xiàn)對企業(yè)物流成本費用的降低。

　　（六）以國際化的標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)物流管理法律法規(guī)

　　在電子商務(wù)的不斷發(fā)展下，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入到了一個全新的階段，企業(yè)之間的競爭不再局限于國內(nèi)，而是也還是跨國競爭。因此，為了實現(xiàn)企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)需要根據(jù)國際化的物流標(biāo)準(zhǔn)制定自身發(fā)展的物流制度、物流發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)。企業(yè)物流管理人員在充分認(rèn)識自己物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，從物流產(chǎn)品的包裝、物流產(chǎn)品的運輸、物流產(chǎn)品的裝卸等環(huán)節(jié)制定和國際物流發(fā)展相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，實現(xiàn)物流發(fā)展的國際性接軌。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，隨著社會主義市場競爭的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業(yè)發(fā)展開始注重物流領(lǐng)域的發(fā)展效益�，F(xiàn)代化物流管理的實現(xiàn)對提升企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)獲得市場競爭力、實現(xiàn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。為此，需要有關(guān)人員根據(jù)企業(yè)中普遍存在的物流管理問題為如何實現(xiàn)自身物流管理發(fā)展進(jìn)行分析思考，從而在最大限度上獲得企業(yè)的發(fā)展。

企業(yè)物流管理3

　　摘要：該作筆者在對連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本概述及其特征進(jìn)行研究的前提下，進(jìn)一步對當(dāng)前國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過程中存在的各種問題和對應(yīng)的解決措施等展開了深入、詳細(xì)的論述，具體內(nèi)容如下所示。

　　關(guān)鍵詞：連鎖零售企業(yè)；逆向物流管理；問題與措施

　　現(xiàn)階段，因為當(dāng)代物流提供的服務(wù)、成本、速度等對連鎖零售企業(yè)競爭力的影響更加明顯，所以各企業(yè)為了實現(xiàn)更快更好的發(fā)展，均逐漸利用了逆向物流行業(yè)中的差異化服務(wù)模式。具體而言，即為同資源的替代、循環(huán)利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)活動密切關(guān)聯(lián)的一系列活動，同時也包括產(chǎn)品的質(zhì)檢、退回、再加工等活動。

　　一、國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理存在的主要問題研究

　　1.逆向物流的運作成本過高。現(xiàn)階段，我國連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過程中普遍出現(xiàn)了運營成本過高的問題，這在很大程度上限制了各企業(yè)績效能力的增強(qiáng)。因為消費者在把不滿意產(chǎn)品退回至連鎖零售企業(yè)之后，這部分產(chǎn)品通過連鎖零售企業(yè)進(jìn)行逆向物流信息的操作處理后退回至原供應(yīng)商手中，再進(jìn)一步追溯到生產(chǎn)制造商，整個退貨過程和傳統(tǒng)的產(chǎn)品截然不同，然而其所耗費的單位成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)物流。尤其是自從中國加入WTO以來，各跨境連鎖零售領(lǐng)域的巨頭陸續(xù)涌入中國市場當(dāng)中，進(jìn)而造成零售市場競爭的愈發(fā)激烈。為了搶奪顧客，很多企業(yè)一再放寬退貨政策，盡管這對于連鎖零售公司推行差異化服務(wù)策略、擺脫惡性競爭局面等方面有一定的積極影響，然而這一策略也提升了企業(yè)退貨的物流成本。此外，因為連鎖零售企業(yè)的外銷產(chǎn)品大部分為日用快消品，消費群體的消費手段大多為沖動式消費，如此一來便造成了退貨率的迅速攀升，但無論如何最終的成本也是由連鎖零售單位自行承擔(dān)。2.逆向物流管理系統(tǒng)存在缺陷。首先，國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的不確定性、不穩(wěn)定性在很大程度上影響了物流系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。各企業(yè)的逆向物流是否存在，并非是由廣大消費者直接決定的，而是各大供應(yīng)商所掌握的。這是由于眾多消費者按照自身的需求特點來判斷產(chǎn)品是否合格、是否需要退換貨等，但支持充分退貨理由的通常為產(chǎn)品質(zhì)量所致，所以產(chǎn)品質(zhì)量的根本負(fù)責(zé)人——供應(yīng)商直接決定了逆向物流的出現(xiàn)可能性。其次，連鎖零售企業(yè)逆向物流系統(tǒng)擁有明顯的復(fù)雜性特點。連鎖零售業(yè)面對終端消費者，消費者多元化的消費需求迫使零售商不斷增加產(chǎn)品種類，同時消費者差異化的消費行為造成產(chǎn)品因質(zhì)量瑕疵或盲目交易等因素而被退貨，提醒企業(yè)合理制定自身的退貨政策。

　　二、各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題的有效解決措施

　　1.盡快形成完善的逆向物流系統(tǒng)。國內(nèi)零售企業(yè)逆向物流問題的出現(xiàn)根源與最終責(zé)任都在于供應(yīng)商，然而這并不代表連鎖零售企業(yè)能夠完全逃脫對逆向物流的所有責(zé)任。這是由于連鎖零售企業(yè)本質(zhì)上是面對廣大消費群體的服務(wù)型企業(yè)，它們的績效水平是由眾多消費者的購買行為及滿意度決定的。所以說，連鎖零售企業(yè)需要和供應(yīng)商之間就逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建問題展開有效交流，互幫互助，從而大大提高消費者們的滿意程度。2.推行逆向物流外包運營戰(zhàn)略。因為逆向物流并不僅僅是一項單純的物流活動，當(dāng)中涵蓋了支撐逆向物流運行的綠色環(huán)保理念等訴求，要求政府機(jī)構(gòu)從社會化物流角度出發(fā)制定各項物流規(guī)范，并且從有效提高能源的轉(zhuǎn)化利用率、物資循環(huán)利用等角度設(shè)定更加合理的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。與此同時，因為大部分連鎖零售企業(yè)嚴(yán)重欠缺獨立投資專業(yè)化逆向物流設(shè)備的經(jīng)濟(jì)預(yù)算，而且在逆向物流運營方面的能力明顯不足，在這種情況下考慮把零售環(huán)節(jié)的逆向物流外包至第三方物流單位是每一個連鎖零售企業(yè)的有利選擇。推廣逆向物流外包策略的意義在于：其有助于物流管理成本的.削減，減少退貨過程中所需的時間與費用，增強(qiáng)物流管理能力并降低運行風(fēng)險。除此之外，第三方逆向物流服務(wù)商也可以同連鎖零售商間簽署產(chǎn)品回購計劃，從而得到回收商品的處理權(quán)限，有效提高逆向物流的總體運作能力和有效性。3.進(jìn)一步健全內(nèi)部逆向物流運作體系。第一，構(gòu)建更加有序的逆向物流操作體系。這一點需要各連鎖零售商加強(qiáng)對逆向物流的售后服務(wù)、退貨質(zhì)量管理，最終使得逆向物流的強(qiáng)度大大下降。在和供應(yīng)商或制造商協(xié)商好具體退貨標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，采取措施防范不合格產(chǎn)品進(jìn)入逆向物流體系當(dāng)中。其次，進(jìn)一步規(guī)范退貨政策，構(gòu)建更加專業(yè)的退貨處理點。其中，退貨點主要負(fù)責(zé)下屬店面的退貨接收、質(zhì)量檢測等工作內(nèi)容，借助對這部分產(chǎn)品的分類，進(jìn)一步弄清楚本身存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，最終進(jìn)行報廢操作或者向供應(yīng)商索賠。此外，退貨點也必須不斷增強(qiáng)逆向物流信息的處理能力，從而為企業(yè)逆向物流管理能力的提升提供有力保障。

　　三、結(jié)語

　　總而言之，本文在對國內(nèi)連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本內(nèi)涵與特征進(jìn)行簡述的前提下，進(jìn)一步對各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過程中出現(xiàn)的一系列問題及其對應(yīng)的解決措施等方面進(jìn)行了深入、全面的研究，旨在為今后此方面的工作提供借鑒。

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　　作者:鄭業(yè)芳單位:沈陽師范大學(xué)國際商學(xué)院

企業(yè)物流管理4

　　一、物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容

　　現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的管理方式，也是企業(yè)現(xiàn)代管理的重要內(nèi)容。第一，物流管理是供應(yīng)管理體系的重要部分。物流始終貫穿于整個供應(yīng)鏈，連接著企業(yè)各部門，是加強(qiáng)企業(yè)合作的重要紐帶。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。物流價值在供應(yīng)鏈中所占比重達(dá)到了50%。因此，加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流過程管理，保證信息流和資金流處于高效運行狀態(tài)。從傳統(tǒng)的觀點上看，物流是企業(yè)的輔助部門，支持企業(yè)的生產(chǎn)。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流系統(tǒng)管理和生產(chǎn)系統(tǒng)管理一樣重要。加強(qiáng)物流管理，能提高企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行能力，提高供應(yīng)鏈的實用性和靈活性。企業(yè)只有建立高效、敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能提高企業(yè)的整體實力。第二，物流管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。發(fā)達(dá)國家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，企業(yè)在發(fā)展初期將降低人工成本和材料成本作為提高經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑，因此，將其稱為第一利潤源泉。當(dāng)人工成本和材料成本降低到某種程度時，企業(yè)主要是通過提高銷售量來增加利潤，將其稱為第二利潤源泉。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)所占據(jù)的市場份額是有限的，因此，企業(yè)需要盡量降低物流管理費用，所以降低物流管理費用是提高利潤的第三源泉。調(diào)查統(tǒng)計顯示：物流成本在全球各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，對于一般企業(yè)來說，物流成本一般占企業(yè)5%-15%的銷售額，在營業(yè)成本中占據(jù)較大比重。與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流管理成本較高，這說明我國物流管理提升空間較大，所帶來的利潤空間也非常大。第三，物流管理是企業(yè)市場創(chuàng)新的推動力。物流管理是一種新的管理手段。隨著市場環(huán)境的變化，科技和經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展，與物流相關(guān)的企業(yè)在不斷調(diào)整，重新整合、分化中，產(chǎn)生了新的需求、新的發(fā)展機(jī)遇，并形成了新產(chǎn)品、新企業(yè)和新產(chǎn)業(yè)。采取供應(yīng)鏈一體化管理技術(shù)，開發(fā)信的市場，滿足更多市場需求，為新產(chǎn)品、新行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)、理論支持。實踐證明，物流產(chǎn)業(yè)是未來新的經(jīng)濟(jì)增長點，將推動眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新市場的出現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

　　二、實現(xiàn)物流管理信息化過程中出現(xiàn)的問題

　　第一，管理思想落后，物流管理意識不強(qiáng)。目前，我國大部分企業(yè)采取“大而全、小而全”的管理模式，不管大型企業(yè)或是中小型企業(yè)，都配備了車隊和倉庫，集生產(chǎn)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、倉儲和運輸為一體。有的企業(yè)經(jīng)營管理意識比較淡薄，對物流管理的認(rèn)識局限在搬運、運輸和存儲上，還未意識到現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展、降低流通成本與交易費用、提升利潤等方面的作用。在選擇物流方式時，大部分企業(yè)選擇自營物流方式。第二，物流管理信息化人才不足。在實現(xiàn)物流信息化的過程中，最大的一個問題是缺乏專業(yè)化人才。在激烈市場競爭的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流管理方式與企業(yè)實際發(fā)展需求不符，在建設(shè)物流管理系統(tǒng)的過程中，需要大量優(yōu)秀的專業(yè)化人才。但是根據(jù)目前企業(yè)發(fā)展情況，專業(yè)人才不足。企業(yè)有的職工甚至不知道物流是什么，有的職工對計算機(jī)的基本操作不甚了解，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展物流管理信息化過程中，面臨諸多問題。第三，物流管理信息化技術(shù)比較落后。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展直接推動著信息管理技術(shù)的發(fā)展，西方發(fā)達(dá)國家的信息管理技術(shù)發(fā)展比較成熟，并廣泛應(yīng)用在企業(yè)管理中。比如，大部分發(fā)達(dá)國家在進(jìn)行物流管理時，使用條碼技術(shù)，且使用率達(dá)到了100%；而我國，條碼技術(shù)應(yīng)用范圍非常窄，使用率比較低。另外，由于我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力較差，研發(fā)新技術(shù)需要投入大量的資本，從而導(dǎo)致許多企業(yè)忽視技術(shù)開發(fā)，因此，射頻識別技術(shù)在我國還未得到廣泛應(yīng)用。

　　三、解決物流管理信息化建設(shè)中問題的對策

　　第一，建立完善的物流管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建信息管理平臺。建設(shè)完善的物流管理信息化平臺，及時收集相關(guān)的信息資源，實現(xiàn)企業(yè)間信息資源的交換和共享，不斷提高物流信息管理的工作效率，提高物流信息化水平。我國著名學(xué)者朱涅林曾經(jīng)說過，物流信息系統(tǒng)是收集、整理、存儲、分析庫存、運輸配送、倉庫作業(yè)等信息的人機(jī)交互系統(tǒng)。物流信息化主要包括物流管理信息化和物流設(shè)備信息化兩種。發(fā)展物流管理信息化，加強(qiáng)物流決策支持系統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)在信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，建立科學(xué)合理的物流管理系統(tǒng)，改進(jìn)物流各個板塊，進(jìn)行物流管理一體化建設(shè)。構(gòu)建系統(tǒng)的物流管理信息系統(tǒng)，需要加強(qiáng)物流管理信息化系統(tǒng)、物流機(jī)構(gòu)認(rèn)證系統(tǒng)、貨源管理系統(tǒng)、物料存儲發(fā)布系統(tǒng)、物流運輸方法建設(shè)系統(tǒng)、物流咨詢系統(tǒng)、網(wǎng)上倉庫、GPS管理系統(tǒng)、電子地圖維護(hù)系統(tǒng)、物流信息交易一體化建設(shè)。構(gòu)建完善的物流信息化公共平臺，避免企業(yè)和客戶間出現(xiàn)信息不對稱現(xiàn)象，降低合作風(fēng)險。構(gòu)建有效的公共信息平臺，對客戶和企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，建立健全銷售系統(tǒng)平臺，跟蹤監(jiān)督客戶的物流業(yè)務(wù)，從而不斷降低資金運營成本。完善有效的客戶信息管理平臺，能積累、整理客戶資料，提升物流管理質(zhì)量。客戶的信用管理是企業(yè)銷售過程中需要思考的重要問題，這一管理主要是通過提升基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的精確性來完成的。在判斷客戶信用時，一方面通過外部抽取、收集信息所得，另一方面是企業(yè)累計客戶資料所得。建設(shè)有效的客戶信息平臺，為企業(yè)間的合作創(chuàng)造了有利條件，建設(shè)分銷管理系統(tǒng)平臺，提高系統(tǒng)庫存管理水平，從邏輯上對全國各地庫存都拿到總部進(jìn)行管理，充分發(fā)揮計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)信息管理的“零距離”。建設(shè)物流信息平臺，構(gòu)建高效的物流管理信息反饋機(jī)制和收集平臺，市場環(huán)境的變化對產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大影響，在對產(chǎn)品進(jìn)行估價時，需要了解市場環(huán)境變化情況，第一時間獲取市場信息，合理預(yù)測商品的銷售量和變現(xiàn)價值。提高物流信息系統(tǒng)管理水平，構(gòu)建完善的物流信息系統(tǒng)，對產(chǎn)品的售后情況和價格變化情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，提高物流管理工作效率，不斷降低市場風(fēng)險。

　　第二，培育物流管理信息化專業(yè)人才。作為一名優(yōu)秀的物流管理信息化專業(yè)人才，必須熟知信息化知識以及物流知識，專業(yè)人才直接決定著物流管理信息化的發(fā)展。在物流管理信息化發(fā)展初期，普遍存在專業(yè)人才匱乏的問題。如何培育高素質(zhì)的物流管理信息化專業(yè)人才？企業(yè)應(yīng)該通過社會形勢，招聘懂技術(shù)和業(yè)務(wù)的信息人才，在企業(yè)內(nèi)部，培育物流管理信息化專業(yè)人才。在物流管理信息化發(fā)展初期，由于專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，企業(yè)一般采取人才定崗的方法，對于同一個崗位，根據(jù)職工的知識水平和特長，分配到不同的物流管理流程中。在培育物流管理信息化專業(yè)人才的過程中，需要借鑒和吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗，采取現(xiàn)代化技術(shù)，提高企業(yè)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)�，F(xiàn)代物流是一種增值服務(wù)體系，涉及面廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物流企業(yè)在實現(xiàn)物流管理信息化的過程中，需要建造一支優(yōu)秀的專業(yè)物流管理隊伍。通過各種教育形式，吸收國外成功經(jīng)驗，在現(xiàn)有職工中選拔優(yōu)秀人才，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，建立從業(yè)人員上崗資格證書制度，組織物流管理培訓(xùn)班。

　　第三，加強(qiáng)對信息資源管理的重視。企業(yè)在實現(xiàn)物流管理信息化過程中，不能忽視信息資源管理。因為物流管理信息化涉及到多個學(xué)科和領(lǐng)域，加強(qiáng)對信息資源管理的重視，能實現(xiàn)物流管理信息化。具體從以下方面努力：首先，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身發(fā)展情況，選擇合適的物流管理方式，制定物流管理目標(biāo)。同時，企業(yè)需要在內(nèi)部建立完善的計算機(jī)管理系統(tǒng)，根據(jù)自身具體發(fā)展?fàn)顩r，改善該系統(tǒng)，保證該系統(tǒng)與企業(yè)物流管理實際情況相符，從而實現(xiàn)高效物流管理。企業(yè)在制定物流管理目標(biāo)時，需要結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，應(yīng)該站在全局和整體的角度上思考，注重長遠(yuǎn)利益，將企業(yè)文化、企業(yè)經(jīng)營狀況、企業(yè)地理特征、企業(yè)整體實力以及職工專業(yè)素質(zhì)作為物流管理的重要依據(jù)。其次，需要合理規(guī)劃數(shù)據(jù)流，理順數(shù)據(jù)流間的邏輯關(guān)系。在建設(shè)物流管理信息化過程中，采取定量方法來判斷企業(yè)物流管理能力。因此，需要有效分析和整理數(shù)據(jù)流，為物流管理提供理論依據(jù)，提高企業(yè)的物流管理水平。

　　第四，轉(zhuǎn)變觀念。物流管理是一種先進(jìn)的管理理念，在我國發(fā)展歷史較短，雖然我國在物流管理研究方面取得了一定的成就，但是大部分企業(yè)對物流管理的價值以及物流配送的認(rèn)識還不夠全面，企業(yè)在進(jìn)行物流管理過程中，過分重視生產(chǎn)管理、銷售管理、市場營銷、組織管理以及財務(wù)管理。在企業(yè)經(jīng)營過程中，過分重視經(jīng)營成本，忽視了企業(yè)運行過程，而且沒有站在物流管理信息化的角度上分析企業(yè)運行。因此，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，加強(qiáng)對物流管理信息化的重視，正確認(rèn)識物流管理信息化建設(shè)對企業(yè)發(fā)展的重要性。

　　第五，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。現(xiàn)代物流管理信息化技術(shù)直接影響著物流管理水平。物流技術(shù)是對企業(yè)的物流信息進(jìn)程加工處理，對物流管理進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，為企業(yè)物流管理人員制定科學(xué)決策提供技術(shù)支持。物流技術(shù)在提高企業(yè)物流管理效率、降低管理成本等方面有著重要作用�，F(xiàn)代物流管理信息化技術(shù)包括電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)技術(shù)以及建設(shè)自動識別技術(shù)兩種。而建設(shè)自動識別技術(shù)主要包括射頻識別技術(shù)、智能卡、磁條技術(shù)、條形碼技術(shù)、聲音識別技術(shù)、射頻通信以及視覺識別技術(shù)等。利用現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流管理的報文標(biāo)準(zhǔn)化、運作規(guī)范化、處理自動化。在物流管理過程中，企業(yè)需要建立完善的技術(shù)支撐體系。技術(shù)支撐體系主要包括信息化標(biāo)準(zhǔn)、事務(wù)處理系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息技術(shù)和設(shè)施、ERP信息技術(shù)以及輔助決策支持系統(tǒng)等。信息化標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化技術(shù)支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)，信息技術(shù)與設(shè)施是其基本要素。提高物流技術(shù)水平，能推動運輸管理信息化、賬務(wù)管理信息化、代碼和參數(shù)管理信息化、信息管理、資源管理信息化、倉儲管理信息化、客戶關(guān)系管理信息化以及計劃管理信息化的發(fā)展。

企業(yè)物流管理5

　　一、市場營銷和企業(yè)物流管理概述

　　市場營銷及企業(yè)物流是整個企業(yè)產(chǎn)品流程中最重要的環(huán)節(jié)，可以讓企業(yè)隨著客戶的需求對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，最終使客戶得到滿意的產(chǎn)品及服務(wù)，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)在市場中的競爭力。

　　二、市場營銷和企業(yè)物流管理的關(guān)系

　　市場營銷是指通過對消費者各方面需求的分析，對消費者的需求轉(zhuǎn)變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對象，利用物流管理對產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運輸?shù)较M者手中，或者對貨物進(jìn)行存儲，該過程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個方面的需要。市場營銷和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)的，本文具體從兩個方面展開：市場營銷對企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。

　　1.市場營銷對企業(yè)物流管理的影響。

　　1.1企業(yè)市場營銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。企業(yè)的試產(chǎn)營銷可以對企業(yè)產(chǎn)品盡最大化的銷售給客戶，市場營銷的過程促進(jìn)了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷售，好的營銷策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶對產(chǎn)品需求提高，促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。同時，物流需求的提高促進(jìn)物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。

　　1.2企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。通過企業(yè)市場營銷可以有效地預(yù)測產(chǎn)品的銷售情況，從而有針對性的對產(chǎn)品的配置做出預(yù)測，進(jìn)而提升物流管理配置水平，節(jié)約企業(yè)物流管理的成本。好的營銷方式可以盡可能的減少預(yù)測結(jié)果與實際結(jié)果直接的差距，從而盡最大可能的節(jié)約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營銷預(yù)測結(jié)果與實際產(chǎn)品銷售結(jié)果相差太對，容易導(dǎo)致物流費用以及資源的浪費，從而導(dǎo)致物流管理水平的`下降，反映出物流管理的不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。

　　2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節(jié)約成本，降低物流過程所產(chǎn)生的費用。高效的物流管理配置方式可以降低運輸時間，可以極大的降低產(chǎn)品的價格，價格降低可以在市場上獲得更多的銷售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力增強(qiáng)，從而帶動企業(yè)市場營銷的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場中的份額，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)自身形象的提高反過來可以促進(jìn)企業(yè)市場影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭取最大的利益。

　　2.2隨著消費者經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價格。優(yōu)秀的物流管理是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過科學(xué)合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運作形式，對產(chǎn)品的質(zhì)量有所保證，將長途運輸?shù)漠a(chǎn)品完好無損的到達(dá)目的地，讓消費者接收到滿意的產(chǎn)品，這是物流管理部門的主要職責(zé)之一。加強(qiáng)物流管理工作可以起到良好的營銷作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營銷手段，在同類產(chǎn)品中脫穎而出，占據(jù)有利的市場份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場份額，促進(jìn)企業(yè)市場營銷的水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　2.3物流是一個龐大的網(wǎng)絡(luò)，通過有效科學(xué)的物流管理有助于促進(jìn)產(chǎn)品的市場開拓，進(jìn)而促進(jìn)了企業(yè)的市場營銷。良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加健全，促進(jìn)了物流的順暢運行，同時對于企業(yè)而言，能夠擴(kuò)展自身的產(chǎn)品市場，通過不斷的開拓新的市場，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費市場上站穩(wěn)腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場營銷水平的提高。

　　三、結(jié)語

　　市場營銷是提高企業(yè)發(fā)展水平的核心，而企業(yè)物流管理同樣是增強(qiáng)企業(yè)生命力的核心。企業(yè)要想在競爭激烈的大環(huán)境下站穩(wěn)腳跟并獲得長足發(fā)展，必須要擴(kuò)展客戶范圍，并通過合理合法的渠道增加產(chǎn)品銷售量。企業(yè)制定有效的營銷策略可以拓寬銷售渠道，通過良好的物流管理可以促進(jìn)銷售市場的開拓，只有將企業(yè)營銷和企業(yè)物流管理協(xié)調(diào)起來，統(tǒng)籌規(guī)劃，整體考慮，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷售量，提升企業(yè)自身形象，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文通過對市場營銷以及企業(yè)物流管理含義的概述，闡明市場營銷以及企業(yè)物流相互促進(jìn)相輔相成的關(guān)系，表明企業(yè)要建立一個完善的市場營銷和物流管理的有機(jī)結(jié)合體，才能將兩者的作用發(fā)揮到最大，促進(jìn)企業(yè)在市場中的競爭力，使得企業(yè)獲得更高更快的發(fā)展。

企業(yè)物流管理6

　　1引言

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)之間競爭不再是單純的質(zhì)量之爭、價格之爭，而是以顧客滿意度最大化作為競爭手段。信息技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化打破了企業(yè)獨立經(jīng)營的格局，企業(yè)和企業(yè)之間、與供應(yīng)商之間、與顧客以及其他利益相關(guān)者之間的相互影響作用越來越大，企業(yè)不再是通過打擊和擊垮競爭對手、把對手趕出市場，從而形成壟斷局面。當(dāng)前的企業(yè)開始關(guān)注在合作中求發(fā)展，競爭內(nèi)容和競爭方式都發(fā)生了根本變化，在競爭中求合作是當(dāng)今企業(yè)之間達(dá)到雙贏的新觀點，其中連鎖經(jīng)營就是企業(yè)之間合作的一種形式。

　　現(xiàn)如今物流業(yè)的競爭越來越激烈，國外一些著名的物流企業(yè)如FedEx和UPS等紛紛人駐國內(nèi)，瓜分中國的物流市場。要抵抗強(qiáng)大的競爭對手，在競爭中取得勝利，國內(nèi)物流企業(yè)需要采取連鎖經(jīng)營的方式來增加市場競爭力。連鎖經(jīng)營模式已經(jīng)在零售業(yè)管理實踐中取得很好的成績，本文對物流企業(yè)的連鎖經(jīng)營管理績效進(jìn)行評價，一方面可以檢驗連鎖經(jīng)營管理模式在物流業(yè)中的適用性，另一方面豐富了物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價的研究成果。

　　2物流業(yè)連鎖經(jīng)營績效評價理論基礎(chǔ)

　　連鎖經(jīng)營管理企業(yè)指由總公司或者核心公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由分公司開展相似服務(wù)的企業(yè)。采用統(tǒng)一化技術(shù)與多店鋪開展規(guī)范化的經(jīng)營，核心公司稱為總店或總部，零散經(jīng)營的公司稱作支部或分部等。物流企業(yè)采用連鎖經(jīng)營就是將現(xiàn)代化大生產(chǎn)應(yīng)用到分散的物流服務(wù)業(yè)務(wù)中，采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及統(tǒng)一化的經(jīng)營模式，以提高物流集團(tuán)規(guī)模效益為最終目的。

　　連鎖經(jīng)營可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對于物流企業(yè)來說，可以通過績效評價來驗證采用連鎖經(jīng)營管理的效益。對于物流企業(yè)績效評價的研究，目前國內(nèi)外學(xué)者有不同的觀點，比如國外學(xué)者Christpher(1992)提出物流企業(yè)績效評價體系必須包括訂單循環(huán)的周期、訂單完成效率、交付可靠性等內(nèi)容。而Davis(1993)則以存貨投資、存貨水平、訂單履行率、項目履行率、平均延遲天數(shù)來進(jìn)行物流業(yè)績效評價。1997年Lee建立物流業(yè)管理績效評價標(biāo)準(zhǔn)體系，主要指標(biāo)有存貨周轉(zhuǎn)率、項目履行率、訂單履行率、總訂單循環(huán)周期、單個訂單總反應(yīng)時間、平均退貨水平、交付靈活性幾方面。Brewer和Speh(20xx)運用平衡計分卡方法，選取的評價指標(biāo)包括SCM目標(biāo)、財務(wù)利益、顧客的利益以及改進(jìn)的SCM四個方面。20xx年AmerHamdan等學(xué)者，運用改進(jìn)DEA模型進(jìn)行績效評價并進(jìn)行了實證研究，結(jié)果顯示DEA模型可以將評價指標(biāo)對運營績效的影響提供給管理者，為后續(xù)研究提供很大幫助。國內(nèi)學(xué)者全春光(20xx)也將DEA模型運用到國內(nèi)24家上市物流公司中，進(jìn)行績效管理評價，認(rèn)為規(guī)模無效率是造成企業(yè)績效不高的主要原因。雖然DEA模型已經(jīng)開始應(yīng)用到物流企業(yè)績效評價中，但現(xiàn)有研究建立的模型無法解釋無效單元對研究結(jié)果準(zhǔn)確性的影響，因此本文選用DEA交叉對抗理論建立物流企業(yè)連鎖經(jīng)營的管理績效評價模型，以提高評價模型的準(zhǔn)確度和適用性。

　　3DEA交叉對抗模型評價方法

　　3.1交叉對抗績效評價的涵義

　　交叉對抗績效評價是將自我評價與他人評價整合在一起進(jìn)行評價的方法，它主要是對n個線性規(guī)劃問題進(jìn)行求解，得出n組的權(quán)重指標(biāo)，進(jìn)而得到這些測評單元的n個效率值。簡言之，交叉績效評價方法就是利用每一個類型相同的輸入決策單元=1，2，...，?)的最優(yōu)權(quán)重去計算出每一個輸出決策單元=1，2，...，?)的效率，進(jìn)而進(jìn)行交叉績效的評價。

　　用該模型計算出AMR的最優(yōu)權(quán)重后，運用最優(yōu)值對AMU，、AMR直到AMR進(jìn)行績效評價，進(jìn)而形成一個n行n列的矩陣，即為交叉評價。要計算心的最優(yōu)解應(yīng)先計算出AM&的最優(yōu)值，也就是當(dāng)j=p時《的績效值，這是自我角度的評價，也就是矩陣?yán)飳蔷€的值，而后評價非對角線上的值，也就是他評價。

　　3.2構(gòu)建DEA交叉對抗模型

　　由于在求解過程中計算出來"和^的值不一定是唯一的數(shù)，這會導(dǎo)致^最優(yōu)解的不確定性，為了解決這一問題，本文在AMR值達(dá)到最佳時，將其余的n-1個單元貶低。

　　構(gòu)建DEA交叉對抗需要實現(xiàn)兩個方面：第一，假設(shè)maxaYp是自我評價的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以通過minaYp來貶低AM&的n-1單元。具體步驟如下：

　　首先，根據(jù)構(gòu)建的交叉對抗模型計算出AM&的^，即自我評價值。

　　最后判斷AMR的`好壞。主要根據(jù)矩陣d主對角線及非主對角線上的值去判斷，如果d*值一樣，則根據(jù)d丨和d*結(jié)合去判斷，就可以得到最優(yōu)結(jié)果。

　　4實證分析

　　4.1數(shù)據(jù)測量

　　從整體上來說，連鎖經(jīng)營的物流企業(yè)經(jīng)營方式都是粗放型的，很少有人對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，為了保證數(shù)據(jù)的可靠性，本文對國內(nèi)連鎖經(jīng)營物流企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實地調(diào)研。選取八家企業(yè)，評價指標(biāo)為職工工資投人總額X，、經(jīng)營管理投資成本X2、周轉(zhuǎn)率y，、凈資產(chǎn)收益率y2、總資產(chǎn)報酬率y3，選用SPSS17.0統(tǒng)計分析軟件對其第三季度和第四季度數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析和全程序列法分析，最后得到輸入與輸出的預(yù)計算值。

　　根據(jù)數(shù)值進(jìn)行管理績效的測算。將內(nèi)數(shù)值帶入到式(3)-式(5)中進(jìn)行測算，借助計算機(jī)編程Matlab得到物流企業(yè)管理績效的兩個測評指標(biāo)。

　　4.2計算結(jié)果分析

　　各個企業(yè)測評單元績效的高低可以依據(jù)d*與d丨進(jìn)行評價，由表3可知有3個測評單元d*的值為1，當(dāng)有測評單元的數(shù)值是l時，就很難對其進(jìn)行評價，同時也顯示不出單個測評單元是否比其他測評單元優(yōu)越。此時便需運用交叉對抗模型對測評單元進(jìn)行優(yōu)劣排序，彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法存在的缺陷。

　　僅宏博物流和吉順物流能夠?qū)崿F(xiàn)有效的連鎖經(jīng)營管理。管理績效的有效值說明了管理者主觀付出的努力大小，也證實了管理者對管理績效做出貢獻(xiàn)的大小，也就是說對有效管理進(jìn)行的測算受物流環(huán)境差異的影響，而主要是受管理者主觀能動性的影響。

　　8個物流企業(yè)管理績效排序為：福音順達(dá)物流、華宇物流、華美物流、泰興物流、佳吉物流、恒遠(yuǎn)物流、吉順物流、宏博物流。實證結(jié)果證實了該模型能保證物流企業(yè)的管理績效測量的公平性，反映了外在因素以及管理者共同對管理績效的影響程度，這樣能提高管理者的主觀能動性，也有效反映出每個物流企業(yè)的管理水平、管理能力，進(jìn)而使其認(rèn)清自身的優(yōu)勢和不足。

　　5結(jié)語

　　本次研究分析了在合作競爭環(huán)境下，影響物流企業(yè)績效的主要因素，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)評價模型出現(xiàn)無效單元的缺陷，基于DEA交叉對抗理論建立了一種物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價模型，并根據(jù)評價結(jié)果協(xié)助物流企業(yè)制定管理改進(jìn)措施，以提高管理績效。本文不但為連鎖物流企業(yè)提高管理績效提供了理論和實踐基礎(chǔ)，而且豐富了相關(guān)理論研究，為以后學(xué)者的研究提供可借鑒之處。

企業(yè)物流管理7

　　隨著科技信息的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+對各行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響，在這一背景下如何實施有效的管理成為我國第三方物流企業(yè)需要考慮的重要問題。近年來，我國第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，市場競爭壓力不斷加大，管理難度也逐步提升，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+成為其強(qiáng)化管理的重要契機(jī)。然而，目前我國第三方物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+實施管理的過程中還存在諸多的問題，本文在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出相關(guān)的對策建議，以切實提升互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力，促進(jìn)其健康長期發(fā)展。

　　1.引言

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費的行業(yè)，取得了顯著的發(fā)展成就。第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生更是在很大程度上推動了整個物流行業(yè)的發(fā)展，如何實施有效的管理成為第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點。在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)生和發(fā)展以來，其影響能力不斷提升，也為第三方物流企業(yè)的管理提供了新的思路，加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能夠有效提升第三方物流企業(yè)的管理能力。但是，現(xiàn)階段在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理還存在很多的問題，比如對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限，不注重與相關(guān)企業(yè)的合作，缺乏專業(yè)化人才的保障，缺乏相關(guān)制度的支持等都限制了第三方物流企業(yè)的管理能力。本文在此基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行有效的分析，并提出針對性的措施，以強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力。

　　2.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理的必要性

　　2.1是第三方物流企業(yè)適應(yīng)新形勢的必然選擇

　　物流企業(yè)的發(fā)展對于加速整個經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展都具有十分重要的作用，隨著我國物流企業(yè)數(shù)量的不斷增多，其競爭壓力不斷增大，大型物流企業(yè)的壟斷現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如何從內(nèi)部出發(fā)通過提升管理能力加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提升自身的競爭力成為各企業(yè)的發(fā)展重點。在現(xiàn)代信息科技不斷發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)+逐漸產(chǎn)生，并深刻影響著各行業(yè)的發(fā)展，通過充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來強(qiáng)化管理是當(dāng)前第三方物流企業(yè)的必然選擇，是其適應(yīng)新發(fā)展形勢的必然要求。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)越來越不適應(yīng)第三方物流企業(yè)發(fā)展的需求，其管理效率低下，難以跟的上行整個經(jīng)濟(jì)形勢和行業(yè)的發(fā)展，會導(dǎo)致企業(yè)被淘汰，借助于互聯(lián)網(wǎng)+實施有效的管理可以改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式和管理方式，使得第三方物流企業(yè)能夠緊跟市場變化的需求，在行業(yè)的競爭和發(fā)展中處于優(yōu)勢地位。

　　2.2有助于提升第三方物流企業(yè)的管理能力

　　企業(yè)管理涉及企業(yè)發(fā)展的多個方面，是企業(yè)重要的.發(fā)展戰(zhàn)略，管理能力的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。雖然我國第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，但其規(guī)模較小，管理問題也較多，限制了企業(yè)的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，能夠使得第三方物流企業(yè)能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，摒棄傳統(tǒng)的管理理念，采用新的管理模式。以互聯(lián)網(wǎng)+為契機(jī)，能夠使得第三方物流企業(yè)不斷提升管理效率和效果，又能夠節(jié)約企業(yè)的管理成本，最大程度上提升第三方物流企業(yè)的管理能力，使其在人力資源管理，財務(wù)管理，業(yè)務(wù)管理等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新，充分帶動整合企業(yè)的發(fā)展活力，進(jìn)而提升企業(yè)發(fā)展的整體速度和成效。

　　2.3有助于實現(xiàn)第三方物流企業(yè)競爭力的提升

　　企業(yè)的管理能力與整體競爭力是密切相關(guān)的。在傳統(tǒng)的管理模式下，第三方物流企業(yè)的管理理念、管理能力相對落后，使得大部分第三方物流企業(yè)在行業(yè)競爭中難以提升自身的競爭力，一直處于支配地位，甚至隨時面臨被淘汰的風(fēng)險。而在企業(yè)管理中強(qiáng)化對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能力，可以使得第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從各項管理措施出發(fā)，使得企業(yè)能夠從多個方面出發(fā)，實施現(xiàn)代化的管理，也可以充分借鑒各方面的經(jīng)驗，不斷提升管理效率和效果。避免出現(xiàn)管理失效問題，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和發(fā)展的動力。進(jìn)而在管理上為企業(yè)的發(fā)展提供保障，提升第三方物流企業(yè)的競爭力。

　　3.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理存在的問題

　　3.1對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限

　　互聯(lián)網(wǎng)+是隨著現(xiàn)代信息科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，其發(fā)展的時間較晚，但是十分迅速，顛覆了各行業(yè)的發(fā)展模式，引領(lǐng)者企業(yè)的變革。但是在這一背景下，第三方物流企業(yè)管理存在的首要問題就是對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限。一方面，大部分第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，市場競爭壓力大，利潤率較低，其大部分精力都用于業(yè)務(wù)層面，在管理上不重視互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，認(rèn)為其與管理無關(guān)，領(lǐng)導(dǎo)層也難以在實際的管理工作中起到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的帶動作用。另一方面，很多第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在守舊現(xiàn)象，不愿意學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和同行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗，這使其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+存在淺嘗輒止的問題，難以借助互聯(lián)網(wǎng)+提升管理水平。

　　3.2不注重與相關(guān)企業(yè)的合作

　　隨著科技信息的不斷發(fā)展，我國產(chǎn)生了一大批專業(yè)化的大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其具有先進(jìn)的技術(shù)與理念，而在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理并沒有強(qiáng)化與相關(guān)企業(yè)的深入合作，使其管理難以取得預(yù)期的效果。一方面，缺乏與專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作，從傳統(tǒng)意義上講，第三方物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間并沒有太大的關(guān)聯(lián)，但是在互聯(lián)網(wǎng)+不斷發(fā)展下，各行業(yè)都被鏈接到一起，其發(fā)展的關(guān)聯(lián)性不斷增強(qiáng)。而大部分第三方物流企業(yè)并沒有通過相關(guān)的機(jī)制實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，難以在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中獲得先進(jìn)的經(jīng)驗和技術(shù)支持，因此其取得的效果并不明顯。另一方面，缺乏與同行業(yè)企業(yè)的合作，很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，發(fā)展成本較大，其管理在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中存在較大的難度，難以實現(xiàn)規(guī)模效益。而其在發(fā)展過程中又存在孤立現(xiàn)象，沒能通過強(qiáng)化合作的形式與同行業(yè)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，因此其應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的能力相對有限。

　　3.3缺乏互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)化的人才團(tuán)隊

　　不管是互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用還是企業(yè)管理的各個方面，都需要專業(yè)化的人才作為保障。21世紀(jì)的競爭更是人才的競爭，而當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中還缺乏專業(yè)化的人員團(tuán)隊，使其管理質(zhì)量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企業(yè)中的管理者整體素質(zhì)較低，對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用技能十分有限，而企業(yè)又不注重對其進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，使得互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)管理無人可用，沒有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，利潤率較低，使得很多企業(yè)沒能建立起完善的激勵機(jī)制，薪酬機(jī)制等，因此很難從高校、企業(yè)及科研院所中引進(jìn)專業(yè)化的人才，使得外部力量難以補(bǔ)充到企業(yè)中。這些都在很大程度上阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理水平。

　　3.4缺乏相關(guān)制度的支持和引導(dǎo)

　　任何企業(yè)的管理與發(fā)展必須要有相關(guān)的政策作為保障，互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用更需要相關(guān)制度的引導(dǎo)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中還缺乏相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)。一方面，政府部門關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)政策減少，其各項政策的制定存在一定的滯后性，難以滿足互聯(lián)網(wǎng)+快速發(fā)展的需要，因此對第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的指導(dǎo)作用相對有限。另一方面，第三方物流企業(yè)自身在企業(yè)管理制度制定方面存在諸多的問題，其政策制定的積極性較低，也難以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展及時進(jìn)行各項制度的更新。同時，對各項制度政策的執(zhí)行力度有限，難以對互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用情況進(jìn)行有效的支持和引導(dǎo)。

　　4.互聯(lián)網(wǎng)+背景下提升第三代物流企業(yè)管理的對策建議

　　4.1全面提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度

　　在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)要想提升管理能力必須提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度，以此指導(dǎo)其實施更為有效地管理。一方面，要對第三方物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，使其充分認(rèn)識到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+對企業(yè)管理的重要性，在實際的管理中不斷強(qiáng)調(diào)對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，在企業(yè)內(nèi)部營造出互聯(lián)網(wǎng)+管理的氛圍。同時要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上積極轉(zhuǎn)變思維模式，緊跟時代的發(fā)展步伐，加強(qiáng)對大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的研究力度，不斷提升現(xiàn)代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企業(yè)在管理的過程中積極借鑒互聯(lián)網(wǎng)+在其他行業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)驗，并根據(jù)第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀，對其經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)和分析，在此基礎(chǔ)上制定適合自身的互聯(lián)網(wǎng)+管理模式，并逐步提升企業(yè)的管理水平，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供完善的管理保障。

　　4.2切實加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作能力

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)面臨的市場競爭不斷加劇，企業(yè)的生存壓力越來越大，其在發(fā)展過程中必須要加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，在此基礎(chǔ)上節(jié)約發(fā)展成本，提升發(fā)展效率。一方面，要加強(qiáng)與大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)企業(yè)的合作能力，使其能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中獲得必要的人才支持，理念支持，技術(shù)支持等，并逐步提升互聯(lián)網(wǎng)+管理在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用能力，提升企業(yè)的管理效率，降低管理成本，全面優(yōu)化管理模式。另一方面，要通過建立完善的合作機(jī)制等來加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與同行業(yè)企業(yè)的合作，通過相互合作的形式逐漸形成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系，進(jìn)而在互聯(lián)網(wǎng)+管理應(yīng)用的過程中可以逐步形成規(guī)模效益，進(jìn)而能夠降低應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的成本。同時，要通過簽訂合同協(xié)議與合作制度的形式來保證企業(yè)合作關(guān)系，以此來實現(xiàn)企業(yè)管理水平的提升。

　　4.3培訓(xùn)和引進(jìn)專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，市場的競爭逐漸成為人才的競爭，因此在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)+管理的過程中必須要通過培訓(xùn)和引進(jìn)的形式建立強(qiáng)大的人才保障庫。一方面，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對企業(yè)內(nèi)部的管理人員進(jìn)行關(guān)于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+管理的理念技能，使其在實施管理的過程中能夠不斷提升互聯(lián)網(wǎng)+管理技能，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的人才推動力量。另一方面，要通過完善相關(guān)的人力資源管理等相關(guān)制度，從外部高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)中引進(jìn)一批專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才，使其為第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的管理團(tuán)隊注入新鮮的血液，以此建立完善的人才庫。為第三方物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+管理提供充足的人才保障，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的管理水平和市場競爭力。

　　4.4完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施

　　企業(yè)的管理與發(fā)展離不開相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)，在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中，必須要及時建立和完善相關(guān)的制度措施，充分支持和引導(dǎo)第三方物流企業(yè)在管理的過程中充分有效地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部門審時度勢，對當(dāng)前大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對其未來的發(fā)展方向進(jìn)行有效地預(yù)測，在此基礎(chǔ)上制定出詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃，針對物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，制定出能夠輔助其發(fā)展的政策，使得第三方物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中能夠有效應(yīng)用相關(guān)政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企業(yè)自身要成立專門的部門，加強(qiáng)對各項政策的實施力度，同時要根據(jù)自身的發(fā)展情況，制定出有效的政策措施，以細(xì)化互聯(lián)網(wǎng)+管理的實施，落實相關(guān)責(zé)任，逐步提升其管理水平。

　　總結(jié)

　　隨著科技信息的不斷發(fā)展以及市場競爭的不斷加劇，第三方物流企業(yè)要想順應(yīng)時代的變化和發(fā)展，提升自身的管理水平，必須要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來實施有效的企業(yè)管理。從研究中可以發(fā)現(xiàn)，其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+還存在很多的問題，因此必須要從提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)識程度，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化的人才，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施等方面出發(fā)，來積極應(yīng)用和落實互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用，提升第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中的管理水平。

企業(yè)物流管理8

　　一、國內(nèi)企業(yè)采購物流的現(xiàn)狀

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,物流已經(jīng)成為中國進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動中的一個熱點問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè) 的競爭能力。從物流的角度來看,對生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購物流在整個生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進(jìn)行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過采購物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購物流,能夠從市場上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。

　　然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平來說,國內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國加入世貿(mào)組織之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟(jì)效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué),采購機(jī)制不合理,物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高,不利于生產(chǎn)和銷售。

　　鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對現(xiàn)實,積極研究對策,不斷改善經(jīng)營,提高管理水平,增強(qiáng)核心競爭力才是唯一出路,否則就會被市場競爭所淘汰,這已是不爭的事實!

　　二、企業(yè)采購物流問題分析

　　企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動,就要采購原材料,采購作為物流的第一個環(huán)節(jié),它的成本高低對于整個生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對采購物流成本的分析,通過分析,找到控制和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。

　　(一)降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

　　在進(jìn)行本公司的物流問題分析之前,在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。

　　1.從微觀的角度觀察

　　從微觀的角度看,降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:

　　(1)由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間,提高了利潤水平。

　　(2)采購物流成本的降低,意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢,企業(yè)可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場競爭力,擴(kuò)大銷售,并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。

　　2.從宏觀的角度觀察

　　從宏觀的角度講,降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個方面:

　　(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費用平均水平降低到一個新的水平,那么,該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強(qiáng)。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說,可以提高其在全國市場的競爭力。

　　(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降,將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響,導(dǎo)致物價相對下降,這有利于保持消費物價的穩(wěn)定,相對提高國民的購買力。

　　(3)采購物流成本的下降,對于全社會而言,意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。實現(xiàn)以盡可能少的資源投入,創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富,節(jié)省資源消耗的目的。

　　(二)企業(yè)采購物流問題分析

　　通過對降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系的分析,筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)的采購供應(yīng)鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流方面主要存在以下三個方面的問題:

　　第一,采購人員的綜合素質(zhì)低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,物資的采購價格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動。采購人員是企業(yè)采購工作的執(zhí)行主體,因此,采購人員的素質(zhì)高低,會直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。

　　第二,采購績效評估制度不健全,當(dāng)完成一項工作后,如果不對之進(jìn)行有效的相應(yīng)的評估,就不會找到現(xiàn)在工作的不足,也不會為將來的工作提供借鑒,當(dāng)然采購工作也是一樣。

　　第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定,當(dāng)物資短缺時,很難找到令人滿意的供應(yīng)商,價格過高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當(dāng)物資供過于求時,許多供應(yīng)商蜂擁而至,爭相推銷自己的產(chǎn)品,但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商。

　　三、采購物流管理的對策

　　根據(jù)上述分析,針對企業(yè)采購物流存在的問題,采取如下對策:加強(qiáng)采購人員管理,實行采購績效評估制度,加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系的管理。

　　(一)加強(qiáng)采購人員的管理

　　要降低采購成本,關(guān)鍵是要加強(qiáng)對采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì),設(shè)置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,以保證采購任

　　務(wù)的完成。

　　1.企業(yè)采購組織

　　要保證采購工作的順利進(jìn)行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個高效率、團(tuán)結(jié)協(xié)作的采購團(tuán)隊,不同的團(tuán)隊成員發(fā)揮不同的采購功能。

　　企業(yè)采購組織的'人員,一般由如下人員組成:市場及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購計劃員、進(jìn)貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統(tǒng)計分析人員、財務(wù)與成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。

　　2.采購人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)

　　加強(qiáng)對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員,才能降低辦公費、差旅費、信息傳遞費等一系列費用問題。

　　(1)才能方面

　　首先,采購人員必須具備成本意識、精打細(xì)算的價值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買價廉物美的物品,隨時將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預(yù)測能力,根據(jù)物品原材料價格的漲跌及其幅度,判斷采購成本受影響的幅度,從而對物品將來的供應(yīng)趨勢做出合理的預(yù)測。另外,采購人員應(yīng)有很好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識。

　　(2)品德方面

　　采購人員必須以企業(yè)的利益為重,采購人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見利忘義,圖一己私利而損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進(jìn)行。

　　(二)實行采購績效評估制度

　　越來越多的企業(yè)管理者認(rèn)識到一個采購部門在整個企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購部門。定期合理地評價采購部門的績效可以節(jié)省費用,直接增加企業(yè)利潤。

　　采購人員工作績效的評估方式,可以分為定期和不定期兩種評估方式。

　　1.定期評估

　　定期評估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項目中的幾個定位績效目標(biāo),年終按實際達(dá)到的程度加以考核,那么一定能夠提升個人或部門的采購績效,并且,這種方法因為摒除了“人”的抽象因素,以“事”的具體成就為考核重點,也就比較客觀、公正。

　　2.不定期評估

　　不定期績效評估,是以專案的方式進(jìn)行的。比如公司要求某項特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評估實際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購人員適當(dāng)?shù)莫剟�。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績效評估方式,特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。

　　(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理

　　企業(yè)應(yīng)堅持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以降低采購成本為立足點,合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。

　　1.合理選擇供應(yīng)商

　　市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進(jìn)貨渠道多、價格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風(fēng)險大等方面,這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變原有的采購觀念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對供應(yīng)商的了解程度、采購物品的特點、采購的規(guī)模以及采購的時間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗采用直觀判斷法,一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應(yīng)商。

　　對供應(yīng)商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評估之后,應(yīng)該對他們分別建立檔案,便于對供應(yīng)商分類管理。對供應(yīng)商進(jìn)行分類的時候還要特別注意動態(tài)的問題,就是不能給供應(yīng)商固定級別,應(yīng)該根據(jù)評估結(jié)果隨時為他定級,成績不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。

　　2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

　　建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實現(xiàn)風(fēng)險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨立運作所產(chǎn)生的利潤大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營運策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟(jì)效益,還有利于降低交易成本。

　　要與供應(yīng)商保持長期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對不同的供應(yīng)商采取不同的激勵機(jī)制,利用價格激勵使供應(yīng)鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵機(jī)制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽(yù)激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機(jī)制。

　　采購是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對于企業(yè)來說,采購活動是一項很重要的行為和活動,采購過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會影響到采購預(yù)期目標(biāo)的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)使企業(yè)的采購目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為,實行采購績效評估制度,與供應(yīng)商保持長期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強(qiáng)采購供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應(yīng)鏈管理水平,以降低采購物流成本。

企業(yè)物流管理9

　　當(dāng)前，市場競爭激烈日趨激烈，現(xiàn)代物流管理作為企業(yè)發(fā)展運行中的重要組成部分，對于企業(yè)的生存與發(fā)展產(chǎn)生重要影響。然而當(dāng)前部分企業(yè)在物流管理中還存在不足之處，一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。因此，加強(qiáng)企業(yè)物流管理對策的研究成為了眾多企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要內(nèi)容。通過對物流工作的優(yōu)化，能夠有效降低企業(yè)在物流流通中的資源浪費，最終促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代管理。

　　一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理

　　現(xiàn)代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)對所需物資進(jìn)行的采購、儲存和配發(fā)等活動；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運行中進(jìn)行的物資購買、傳遞、回收以及廢舊物品的銷毀等工作。現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進(jìn)行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)代化的物流管理服務(wù)，降低企業(yè)成本。

　　二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理中存在的問題

　　(一)物流管理觀念相對落后

　　目前，多數(shù)企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內(nèi)部的管理部門基本上制定了較為完善的發(fā)展規(guī)劃，尤其是在企業(yè)之間競爭壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認(rèn)識到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現(xiàn)為物流管理觀念相對來說較為落實。通過對現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規(guī)劃上，而忽視了物流管理對企業(yè)銷售環(huán)節(jié)的重要影響，并且在物資調(diào)配中還缺乏一些真實有效的數(shù)據(jù)反饋，導(dǎo)致其企業(yè)在發(fā)展運行中對物資庫存不能進(jìn)行科學(xué)把控，一定程度上會造成企業(yè)內(nèi)部資源的浪費。

　　(二）物流管理缺乏基礎(chǔ)條件

　　現(xiàn)代企業(yè)的物流管理需要相對成熟的基礎(chǔ)條件，但縱觀我國企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規(guī)劃中，過分地強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施條件，而忽略了物流工作的系統(tǒng)性，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、銷售等與物流設(shè)施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復(fù)搬運等情況會經(jīng)常出現(xiàn)，這樣就會無形當(dāng)中使企業(yè)的成本支出增加。同時，企業(yè)在現(xiàn)代發(fā)展中，還缺少專業(yè)能力強(qiáng)的實踐性人才，多數(shù)企業(yè)雖然引進(jìn)了一些物流專業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數(shù)量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機(jī)構(gòu)也不夠合理。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨立的管理部門，職能部門設(shè)置較為分散。

　　(三）物流管理信息化水平較低

　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實現(xiàn)信息化是時代發(fā)展的必然要求。但是，當(dāng)前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統(tǒng)化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對于企業(yè)物流管理工作而言，及時有效的掌握物流信息至關(guān)重要，然而一些企業(yè)沒有建立起物流管理信息的數(shù)字化系統(tǒng)，信息共享水平較低，必然會降低信息傳遞的速度與服務(wù)質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。

　　三、加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的對策

　　(一)轉(zhuǎn)變理念，提高物流管理意識

　　現(xiàn)代企業(yè)要想更好的開展物流管理工作，首先就需要具備現(xiàn)代物流管理的理念與意識。在物流管理中，要改變過去只關(guān)注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷售的理念與做法。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層需要樹立起物流管理是企業(yè)占據(jù)市場份額、提高利潤“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，同時要對物流管理中的各個工作指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)評估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過優(yōu)化物流管理工作辦法，切實提高服務(wù)水平。企業(yè)需要對物流管理有新的認(rèn)識，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃作為企業(yè)經(jīng)營的全部目標(biāo)，而是要逐步轉(zhuǎn)化到“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值以及大力為客戶提供讓渡價值”的層面上來。在正確觀念的引導(dǎo)下，制定出科學(xué)合理的物流管理政策，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作有序開展。

　　(二）加大投入，創(chuàng)造物流管理基礎(chǔ)條件

　　現(xiàn)代化物流管理工作離不開物流專業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開展物流工作打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)可以與各大院校進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同進(jìn)行人才培養(yǎng)，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機(jī)會�，F(xiàn)階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學(xué)習(xí)的機(jī)會，鼓勵他們結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗，繼續(xù)回到校園進(jìn)行更深層次的專業(yè)深造。與此同時，企業(yè)也需要在企業(yè)中營造出良好的`學(xué)校氛圍，積極開展物流相關(guān)知識的競賽、論壇與活動等幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃穩(wěn)定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門的組織結(jié)構(gòu)，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運輸、儲存、加工及處理等全過程。

　　(三）信息管理，實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運營

　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現(xiàn)代高新技術(shù)，推進(jìn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運行。企業(yè)需要改變傳統(tǒng)化的物流管理與運作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運作管理體系，對企業(yè)物流管理層面的多種信息進(jìn)行有效整合，加強(qiáng)各個部門之間的溝通與聯(lián)系。根據(jù)企業(yè)物流工作發(fā)展實際，建立起物流管理數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)企業(yè)各部門之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門信息不夠集中及物流部門相對獨立的管理模式1。企業(yè)應(yīng)該加大科技投入，采用現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)，最大程度地發(fā)揮出物流應(yīng)有的功效確保信息傳輸?shù)臅惩ǜ咝�。引進(jìn)計算機(jī)、特種物流專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲保管等信息化技術(shù)，同時優(yōu)化管理，形成一個靈活高效、配送方便的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　四、結(jié)束語

　　物流管理對于現(xiàn)代化企業(yè)的生存與發(fā)展具有重要意義。因此，需要對企業(yè)中的物流管理工作有足夠重視，加強(qiáng)對管理中出現(xiàn)問題的分析，制定出具有針對性的措施。提高企業(yè)物流管理的水平，樹立現(xiàn)代化企業(yè)物流管理的觀念，切實解決企業(yè)在物流管理中存在的問題，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，為客戶提供增值服務(wù)，提高物流管理的效率，進(jìn)一步完善監(jiān)督約束機(jī)制，提升企業(yè)現(xiàn)代化物流管理水平。

企業(yè)物流管理10

　　1在經(jīng)濟(jì)時代石油企業(yè)中物流管理存在的問題

　　在經(jīng)濟(jì)時代中,各大企業(yè)在物流模式上都有了不同程度的創(chuàng)新,但是我國的各大油田企業(yè)的物流管理還是沿用傳統(tǒng)的物流模式,在石油企業(yè)的內(nèi)部進(jìn)行物流資源的管理,將采購、運輸和儲存等方面的管理相分離。并且,專業(yè)的基礎(chǔ)還沒有進(jìn)行系統(tǒng)地完善,更不善于學(xué)習(xí)其他外資企業(yè)的物流管理模式。物流的管理較為分散,并沒有將運輸、倉儲和采購進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。同時,我們也發(fā)現(xiàn),在管理的體制上存在滯后現(xiàn)象,各個企業(yè)之間缺少明顯的溝通。

　　1.1物流資源較為分散的問題

　　1.1.1在運輸成本上花費過大

　　石油企業(yè)的生產(chǎn)地點大多數(shù)處于高山峽谷地區(qū),或者是戈壁荒原、沼澤地域,這些地域的路途都較為長遠(yuǎn),并且路障較多,運輸環(huán)境較差。每個石油企業(yè)在每個開采地點附近都有二級單位,但是所處的地區(qū)都較為分散,在勘探石油原料的時候,也需要耗費大量的物資來建設(shè)施工場地,品種繁多,并且每個單位在運輸時都有屬于自己的車輛,雖然能在一定程度上保證運輸車輛的裝貨總量足夠,但是在調(diào)度和指揮上無法做到統(tǒng)一,反而導(dǎo)致了單個車輛的裝載量不高,使用的頻率也較低,也存在很多的車輛沒有載重的情況,導(dǎo)致石油企業(yè)的運輸成本居高不下。

　　1.1.2在倉儲和保存上存在問題

　　企業(yè)為了保證生產(chǎn)效率,一般都會實行不間斷生產(chǎn)政策,但是在倉儲上存在占地多、設(shè)備較為老舊、使用率較低等問題,在倉庫的布局上也極為不合理。根據(jù)對物流的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示,在整體的物流成本中,倉儲的成本就占了三分之一,并且倉儲的成本也在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷上升,這就導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)成本也在不斷地增加。但是,就目前的倉儲情況來看,大多數(shù)的倉庫都只是對生產(chǎn)出來的物品進(jìn)行簡單的保管,但是每年花費在維護(hù)倉儲和物品上的成本較大,而服務(wù)的層次又比較低,信息化程度不高導(dǎo)致無法提供個性化的服務(wù)。

　　1.1.3在信息化程度上存在問題

　　雖然現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓計算機(jī)走入了家家戶戶,但是在企業(yè)的物流平臺中,計算機(jī)的應(yīng)用還不夠完善,遠(yuǎn)沒有做到將企業(yè)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一,并且各自建立專門的管理信息系統(tǒng),沒有將管理信息統(tǒng)一化,就無法實現(xiàn)信息共享,導(dǎo)致了資源的浪費。

　　1.2物流管理中存在的問題

　　1.2.1石油企業(yè)對物流管理的理論認(rèn)識上存在不足

　　在經(jīng)濟(jì)時代,物流的應(yīng)用越來越頻繁,這也導(dǎo)致我國對物流理論的研究更加重視。但是在石油企業(yè)中,高層管理者對于物流的管理在認(rèn)識上存在不足,也就無法有效地意識到物流管理的重要性,在這方面的觀念較為薄弱,無法站在戰(zhàn)略的高度上發(fā)揮出物流應(yīng)有的作用。這就導(dǎo)致了對物流管理的忽視,無法幫助企業(yè)提高競爭力。

　　1.2.2在物流管理的體制方面存在缺陷

　　石油企業(yè)雖然在整個結(jié)構(gòu)上較為完善,但是其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)卻異常復(fù)雜,由于其內(nèi)部的'分支多、二級單位多,就導(dǎo)致了管理模式的冗繁,對企業(yè)的總體管理也比較分散。就現(xiàn)階段的石油企業(yè)物流管理情況分析,整個物流的管理呈現(xiàn)出間斷式管理,物流的服務(wù)功能和組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置是獨立的,無法進(jìn)行有效地控制統(tǒng)一。例如,石油企業(yè)在采購、倉儲和運輸部門上都是獨立的,在收到上級的命令之前,都是被動地等待,這就導(dǎo)致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點,不夠重視改革的后果就是沒有健全市場的競爭和物流管理法規(guī),從而導(dǎo)致了企業(yè)在運行的機(jī)制和組織化程度等方面都存在不足。

　　2如何加強(qiáng)石油企業(yè)物流管理的對策

　　2.1合理地改善運輸和配置

　　由于石油企業(yè)在地區(qū)上較為分散,可以利用共同運輸這個方式來進(jìn)行聯(lián)合的配送,這樣就可以最大限度地利用到車輛,避免出現(xiàn)交叉運輸和空車返程的現(xiàn)象,從而節(jié)約了運輸成本;與此同時,在對不同的規(guī)模進(jìn)行運作的過程中,也可以將物流的成本降低,只有充分地利用規(guī)模的優(yōu)勢,才能夠最大化地將物流集約化和系統(tǒng)化。在運輸?shù)倪^程中實行監(jiān)控和調(diào)度,這樣才能讓物流運輸走在最優(yōu)線路上,也方便進(jìn)行統(tǒng)計、查詢等工作,這就要求在運輸?shù)能囕v上,將地球定位系統(tǒng)和電子信息系統(tǒng)以及可視化的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一安裝在運輸車輛上。

　　2.2合理地對倉儲進(jìn)行規(guī)劃

　　倉儲作為一個現(xiàn)實運行系統(tǒng),由補(bǔ)充、存儲和需求這幾個環(huán)節(jié)組成,因此,要將倉儲用地進(jìn)行合理地規(guī)劃,這樣才能有效地整合倉儲資源。在石油企業(yè)中,要盡量減少庫存的據(jù)點及庫存,這樣就能避免出現(xiàn)庫存補(bǔ)充頻繁和運輸次數(shù)增加的情況。只有將貨位的利用最大化,才能加快對貨位的周轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)二級單位零庫存。

　　2.3采用外資企業(yè)的物流管理模式

　　在我國的石油企業(yè)中,物流管理只是其中的一部分,但是企業(yè)涉及的范圍太廣,也就無法在物流管理方面做到精湛。但是我國目前幾乎沒有專門提供物流服務(wù)的企業(yè)。石油企業(yè)在進(jìn)行運輸工作的時候,可以效仿外資企業(yè)的物流管理模式,采用第三與第四方物流來提供物流服務(wù)的模式,幫助企業(yè)降低持續(xù)運作的成本。

　　2.4實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流

　　要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流,就要建立起石油企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。在此之前,要結(jié)合其油田企業(yè)的實際情況。石油物流企業(yè)所運輸?shù)奈锲份^為繁雜,不管是運輸小的鉆頭還是大量的成品油,都需要企業(yè)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有在標(biāo)準(zhǔn)化的模式下,才能夠規(guī)范地進(jìn)行企業(yè)物流管理。

　　2.5不斷地降低物流的成本

　　石油企業(yè)的管理者在思考物流成本的問題時都比較片面,沒有進(jìn)行全面而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運輸成本,卻忽視了物流的總成本問題,在物流總成本中,還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本,就要將物流中各個要素間的關(guān)系理清,這樣才能實現(xiàn)更加科學(xué)化的物流活動,從而控制物流活動中的支出費用,降低損耗,進(jìn)而降低物流的總成本,達(dá)到提高石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的目的。

　　3結(jié)束語

　　在經(jīng)濟(jì)時代的背景下,石油企業(yè)要想在石油市場上擁有較大的競爭力,就要重視物流管理在石油企業(yè)中所能發(fā)揮出的作用。因此,本文主要對物流管理中存在的問題進(jìn)行分析和研究,提出了幾個解決建議,為提高石油企業(yè)的物流競爭能力,以及降低物流的成本作出一些努力,使中國的石油企業(yè)能夠在形成現(xiàn)代物流的情況下與國內(nèi)外眾多的企業(yè)進(jìn)行競爭,在經(jīng)濟(jì)時代中使石油企業(yè)的物流管理走到新的高度。

企業(yè)物流管理11

　　營銷物流指的是在營銷過程中,產(chǎn)品經(jīng)過一系列的流轉(zhuǎn)服務(wù)流程,如計劃→預(yù)測→儲存→訂購→運輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個循環(huán)過程[1]。在市場需求鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈中,營銷物流是最活躍的環(huán)節(jié)。

　　1.物流管理對企業(yè)營銷的影響

　　1.1對產(chǎn)品策略的影響

　　從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷員、采購員與客服。物流部門的銷售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達(dá)成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營銷策劃部[2]。

　　1.2對價格策略的影響

　　正確的價格策略是維持順暢的物流活動并保證其深度與廣度的對策。在價格策略中,其對客制定的數(shù)量折扣將會使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉庫的工作重心轉(zhuǎn)為處理數(shù)量較大的訂單,使搬運、運輸工作簡單化、高效化[3]。所以在制定價格時,綜合營銷與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價方案,滿足兩個部門的需求。

　　1.3對銷售策略的影響

　　企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的價格、特征、市場需求量與地點等對產(chǎn)品分銷渠道的選擇綜合考慮,再決定采用何種分銷渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動可順暢進(jìn)行。產(chǎn)品的銷售渠道的選擇與物流活動的`各個環(huán)節(jié)息息相關(guān),例如預(yù)測需求量、處理訂單、包裝與運輸?shù)取?/p>

　　1.4對促銷策略的影響

　　大量投資促銷活動是支持推銷員提高產(chǎn)品銷售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營銷部與物流部要緊密合作,建立信息系統(tǒng),加強(qiáng)部門間的信息傳遞速度,對促銷活動的各個物流環(huán)節(jié)不斷溝通交流。

　　2.加強(qiáng)物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場營銷

　　2.1市場后勤觀念的樹立

　　“市場后勤觀念”是現(xiàn)今市場提倡、強(qiáng)調(diào)物流管理的營銷理論[4]�！笆袌龊笄谟^念”是企業(yè)以市場需求為出發(fā)點,而不是以現(xiàn)有產(chǎn)品為起點。企業(yè)要先對市場消費者的不同需求進(jìn)行考慮,然后結(jié)合市場需求,安排工廠相應(yīng)的工作,企業(yè)以滿足顧客需求、提高產(chǎn)品銷量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動。并不斷改善溝通方式,采用先進(jìn)的信息技術(shù),以達(dá)到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場營銷。

　　2.2根據(jù)營銷策略制定物流環(huán)節(jié)

　　在企業(yè)營銷過程中,物流管理在市場營銷中的各個環(huán)節(jié)起到重要影響作用,因此,企業(yè)應(yīng)站在市場營銷的角度,結(jié)合產(chǎn)品的設(shè)計、構(gòu)想,加強(qiáng)企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運輸、儲存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進(jìn)銷售。另一方面,企業(yè)還應(yīng)提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節(jié)得到減少,市場銷售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結(jié)合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應(yīng)的物流模式,對產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò)不斷完善,以支持營銷渠道不斷優(yōu)化。

　　2.3營銷部與物流部緊密配合

　　在企業(yè)經(jīng)營活動過程中,營銷部與物流部應(yīng)緊密合作,結(jié)合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價格、產(chǎn)品銷售渠道、產(chǎn)品促銷活動等,共同商討營銷策略。營銷部與物流部可通過合作對企業(yè)的營銷活動、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進(jìn)行全面的了解,結(jié)合物流管理與營銷管理,形成較為全面的管理,增強(qiáng)企業(yè)系統(tǒng)合作緊密性,對營銷活動及時提供支持,使企業(yè)營銷活動實現(xiàn)高效性、高質(zhì)性的運作[6]。

　　2.4實行差異化物流服務(wù)

　　產(chǎn)品是營銷活動的價值核心所在。一個產(chǎn)品項目的開發(fā)決定了其營銷活動的開始,最后形成一個具備進(jìn)入市場能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復(fù)制性的特點,現(xiàn)今市場的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實現(xiàn)產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場背景下,企業(yè)須實行差異化物流,在各物流環(huán)節(jié)中對顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養(yǎng)開放的想象力,創(chuàng)新物流服務(wù),提高服務(wù)意識的主動性;對顧客的消費偏好、價值取向進(jìn)行充分考慮,確保對顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對顧客及時調(diào)整服務(wù)內(nèi)容,擴(kuò)展服務(wù)面;

　　3.小結(jié)

　　由此可見,市場營銷是物流活動開展的前提,而物流活動又是保證市場營銷良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門與營銷部門須緊密合作,跟上市場改變的步伐,做出相應(yīng)的對策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營銷策略,才可使企業(yè)的競爭優(yōu)勢在競爭激烈的市場中可持續(xù)發(fā)展。

企業(yè)物流管理12

　　(一)規(guī)范倉庫管理制度

　　物流企業(yè)規(guī)范倉庫管理制度

　　一、要準(zhǔn)確編制倉儲計劃，把倉儲和配送等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。優(yōu)化整體流程，提高企業(yè)物流配送車輛使用率，降低企業(yè)物流成本;確保倉庫利用率.加快倉庫周轉(zhuǎn)。提高工作效率，縮短司機(jī)等待時間.提高客戶滿意度。

　　二、要加強(qiáng)倉庫的日常管理。倉管員必須合理設(shè)置各類貨物的明細(xì)賬簿和臺賬。財務(wù)部門與倉庫所建賬簿及順序編號必須互相統(tǒng)一，相互一致;必須嚴(yán)格按M1S系統(tǒng)和倉庫管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉管員對當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時逐筆錄入MS系統(tǒng)，做到日清日結(jié)，確保MS系統(tǒng)中貨物進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤。及時登記手工明細(xì)賬并與MS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，確保兩者的一致性;做好各類貨物的日常核查工作，倉管員必須對各類庫存物資定期進(jìn)行檢查盤點.并做到賬、物、卡三者一致;對貨物的堆碼管理、貨位管理、貨物的盤點、倉庫內(nèi)的衛(wèi)生情況等做出合理的明確的規(guī)定。以便相關(guān)員工進(jìn)行操作。

　　三、要對貨物的收貨入庫、出庫、配送等環(huán)節(jié)。根據(jù)客戶的需要和企業(yè)的具體情況做出合理的規(guī)定.使相關(guān)人員有據(jù)可依，切實保證貨物的先進(jìn)先出，降低倉庫工作的出錯率。提高工作的效率效果。

　　(二)優(yōu)化倉庫管理工作流程

　　優(yōu)良的工作流程，會使員工趨利避害。能限制員工的主觀隨意性、做事的隱蔽性，能加強(qiáng)相互監(jiān)督促進(jìn)。保證能力稍微欠缺的人選擇效率最優(yōu)的手段。

　　物流企業(yè)在優(yōu)化倉庫管理工作流程過程中：

　　一、是要根據(jù)物流企業(yè)的實際情況和業(yè)務(wù)特點在原來的基礎(chǔ)上逐步摸索改善，而不是照搬其他企業(yè)的做法。

　　二、是要根據(jù)物流企業(yè)客戶的要求或者為客戶提供個性化服務(wù)的需要，對倉庫管理工作流程有針對性地優(yōu)化，甚至不同倉庫、不同客戶、不同貨物的`具體工作流程并不完全相同，而是有自己的特色。

　　三、是要和物流信息系統(tǒng)結(jié)合起來，簡化作業(yè)流程，提高工作效率。進(jìn)而提高客戶對物流企業(yè)服務(wù)的滿意度。

　　(三)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

　　一、是需要加強(qiáng)基礎(chǔ)信息化。通過采購計算機(jī)、電子標(biāo)碼器、條碼掃描儀等現(xiàn)代電子設(shè)備，加快電子信息化建設(shè)。解決物流企業(yè)各網(wǎng)點、各產(chǎn)品條碼等業(yè)務(wù)間信息共享，提高信息采集效率。先從機(jī)制上建立決策和日常運營流程統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理制度.再用信息化把它固定下來。這樣決策就能做到有根有據(jù)。

　　二、是采用先進(jìn)管理軟件。利用ED信息互通標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)客戶所下訂單與物流企業(yè)信息系統(tǒng)的同步對接和自動傳輸�？蛻糁灰谧约旱南到y(tǒng)中生成訂單指令信息，就會自動導(dǎo)入物流企業(yè)的系統(tǒng)中。物流企業(yè)接收信息后，完成訂單打印、自動生成備貨單。出庫單、配送單、發(fā)貨單等也將逐一生成，實現(xiàn)與客戶的信息無縫對接，提高訂單錄入準(zhǔn)確率和出庫商品準(zhǔn)確率.提高單據(jù)傳輸?shù)募皶r率。

　　三、是加強(qiáng)業(yè)務(wù)問動態(tài)管理。加快推進(jìn)倉儲、配送、返品、包裝、分揀等環(huán)節(jié)的信息化，并把這些環(huán)節(jié)整合到一個系統(tǒng)中。

　　(四)重視人員的開發(fā)與培訓(xùn)

　　一、是要戰(zhàn)略性角度定位企業(yè)員工培訓(xùn)與開發(fā)，留住人才，開發(fā)人才，使人才在物流企業(yè)發(fā)展中進(jìn)步，使物流企業(yè)在人才開發(fā)中壯大。

　　二、是要通過機(jī)制創(chuàng)新，從制度上加強(qiáng)員工培訓(xùn)與開發(fā)。要做好培訓(xùn)與開發(fā)，必須在機(jī)制上下足功夫。實施崗位職業(yè)準(zhǔn)入制度，建立培訓(xùn)的約束機(jī)制。

　　三、是要分層設(shè)計，豐富形式，讓員工培訓(xùn)與開發(fā)出“秀”，出“彩”。員工培訓(xùn)與開發(fā)就是如何讓“外顯知識”被員工吸收轉(zhuǎn)化為“內(nèi)隱知識”，轉(zhuǎn)化為員工的經(jīng)驗、技術(shù)素養(yǎng)和能力。

　　(五)科學(xué)考評員工的工作績效

　　為了科學(xué)考評物流企業(yè)員工的工作績效：

　　首先，應(yīng)對物流企業(yè)的所有崗位進(jìn)行崗位工作分析，根據(jù)工作內(nèi)容。分析工作的性質(zhì)、繁簡難易、責(zé)任重輕，執(zhí)行工作應(yīng)具備的學(xué)識技能與經(jīng)驗，進(jìn)而制定擔(dān)任工作所需的資格條件，編制了規(guī)范、實用、細(xì)致的崗位說明書，明確崗位職責(zé)，規(guī)范崗位管理;

　　其次，在崗位說明書編制完成的基礎(chǔ)上.根據(jù)崗位薪酬構(gòu)成要素。對物流企業(yè)現(xiàn)有崗位、職責(zé)和定位進(jìn)行重新核定和評價，進(jìn)行職級排序，確定點值，建立職位等級結(jié)構(gòu)。打破傳統(tǒng)的崗位等級工資制，合理拉開收入差距，體現(xiàn)激勵性、公平性;

　　再次，以崗位說明書確定的崗位職責(zé)和工作業(yè)績考評要素為依據(jù)。進(jìn)行崗位分類和工作分類，確定績效考評要素并科學(xué)分配杈重，量化各崗位績效考評，盡量利用系統(tǒng)記錄的績效信息來考評，以減少人為主觀因素的影響，同時結(jié)合薪酬分配方案，明確績效工資發(fā)放，使績效考評結(jié)果與員工的獎懲、升遷、培訓(xùn)、選拔及規(guī)劃員工職業(yè)生涯相結(jié)合，提升物流企業(yè)整體的績效水平.增強(qiáng)物流企業(yè)競爭力。最后.應(yīng)制訂績效改進(jìn)計劃，并且對改進(jìn)計劃的實施要由物流企業(yè)相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督。

企業(yè)物流管理13

　　物流行業(yè)就業(yè)面很廣,差不多每個公司都需要物流人才，但是每個公司的需求量都非常的少(專業(yè)物流公司除外)，一般都是1-2個,所以競爭壓力很大,對個人素質(zhì)要求很高，要想找個好工作,不要考什么物流認(rèn)證,沒有多大的用處，多加強(qiáng)一下英語運用能力的提高,特別是口語,很重要!

　　不過自考物流比較難考要考32科4個中級證兩個高級證

　　兄公共事業(yè)管理專升本弟自考想來那讀呢江西自考靠考點.

　　物流管理專業(yè)前景看好

　　物流專業(yè)人才已被列為我國12種緊缺人才之列，如果按照我國物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)達(dá)到總就業(yè)人口的5%這個保守估計，將可以提供大約1500萬個新的就業(yè)崗位，企業(yè)管理研究方向@物流管理專業(yè)就業(yè)前景。而目前，僅廣東省就缺口100萬。“物流”是一個新興的朝陽行業(yè)，在中國尚處于發(fā)展階段。但我國目前只有9所大學(xué)開設(shè)了物流專業(yè)，高端的專業(yè)管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機(jī)遇和發(fā)展空間，意味著更優(yōu)厚的薪資和待遇。數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪較高者在21萬-26萬元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪高位數(shù)在8.1萬-9.5萬元左右；而一般的物流管理員（IT行業(yè)）年薪水平則在5.3萬-6.2萬元之間，工作報告《企業(yè)管理研究方向@物流管理專業(yè)就業(yè)前景》。

　　經(jīng)深圳大學(xué)及省考試中心批準(zhǔn)，愛華教育機(jī)構(gòu)繼續(xù)面向社會招收20xx級(春季班)物流管理本科自考小考班新生。

　　物流專業(yè)人才已被列為我國12種緊缺人才之列，如果按照我國物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)達(dá)到總就業(yè)人口的5%這個保守估計公共事業(yè)管理就業(yè)方向，將可以提供大約1500萬個新的就業(yè)崗位。而目前，僅廣東省就缺口100萬。“物流”是一個新興的朝陽行業(yè)，在中國尚處于發(fā)展階段。但我國目前只有9所大學(xué)開設(shè)了物流專業(yè)，高端的專業(yè)管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機(jī)遇和發(fā)展空間，意味著更優(yōu)厚的薪資和待遇。數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪較高者在21萬-26萬元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪高位數(shù)在8.1萬-9.5萬元左右；而一般的物流管理員（IT行業(yè)）年薪水平則在5.3萬-6.2萬元之間。

　　我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，到20xx年我國物流市場的規(guī)模已達(dá)到2400億考研公共科目元，預(yù)計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到600余萬人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺人才。作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準(zhǔn)入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒有明顯優(yōu)勢�，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負(fù)責(zé)倉儲和貨物流通的最基礎(chǔ)的職員，這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過IT的技術(shù)把不同的系統(tǒng)無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個IT人員來說，建一個系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的'。由于國內(nèi)學(xué)科教育的交叉性不強(qiáng)，計算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一竅不通”，而物流專業(yè)的畢業(yè)生在IT方面的技能又不過硬。國內(nèi)目前還沒有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。

　　從長遠(yuǎn)來看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來越高的前提下，社會對物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)核心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內(nèi)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺上物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才的短缺。事實也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術(shù)的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內(nèi)人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。

企業(yè)物流管理14

　　摘要：為了中國石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的物資管理方案，通過物資管理有效地降低生產(chǎn)成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，對所需物資的采購、使用、儲備等行為策略進(jìn)行有效的計劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎(chǔ)之上得以實現(xiàn)。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。

　　關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個專業(yè)化的服務(wù)性行業(yè)。近年來石油物資在內(nèi)供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉(zhuǎn)速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。

　　一、石油企業(yè)物資管理存在的問題

　　1.物資學(xué)管理意識不夠明確。隨著中國經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，但管理人員的管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認(rèn)識不深，對現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動性不夠。有些石油企業(yè)本身對物資管理的認(rèn)識程度不夠深入，有些規(guī)章制度也根本不健全，不能很好地執(zhí)行國家實施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產(chǎn)時有變更，導(dǎo)致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴(yán)重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，加重庫存成本。

　　2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環(huán)節(jié)，但是各個部門沒有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動狀態(tài)。像物資供應(yīng)部門被動性地等著生產(chǎn)部門的物資采購需求計劃，再進(jìn)行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應(yīng)部門和生產(chǎn)部門的需要，部門之間不加強(qiáng)溝通，容易造成供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流各自執(zhí)政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的間斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的損失。

　　3.信息技術(shù)水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設(shè)備和技術(shù)比較落后，很多石油企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達(dá)到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。

　　二、提高石油企業(yè)物資管理的對策

　　1.加強(qiáng)對物資管理的認(rèn)識。目前石油產(chǎn)量不斷下降，儲量變少，更要加強(qiáng)對石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來越高，越來越復(fù)雜，在管理人員認(rèn)識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓(xùn)，為物資管理人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)的條件，讓他們學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理必備的知識。只有真正認(rèn)識到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營作出自己的貢獻(xiàn)，保證企業(yè)物資的正常運轉(zhuǎn)。

　　2.建立物資信息網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物資供應(yīng)系統(tǒng)，網(wǎng)站內(nèi)容結(jié)構(gòu)策劃出來，它是開展電子商務(wù)的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。舉個長慶油田電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)應(yīng)用案例：長慶油田物資裝備公司是長慶油田公司下屬的一個二級單位，承擔(dān)著長慶油田各生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設(shè)工程的物資采購供應(yīng)與管理工作。公司按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)”有力地保證了油氣田勘探開發(fā)建設(shè)任務(wù)的圓滿完成。從20xx年元月正式投入使用以來，在長慶油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購過程的透明度。（3）規(guī)范了業(yè)務(wù)處理流程。

　　3.加強(qiáng)物資管理中的`物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現(xiàn)批量采購。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現(xiàn)集中批量采購來降價節(jié)支。集中批量采購是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產(chǎn)起著保障性作用，這個作用又是根據(jù)物資的采購供應(yīng)來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。

　　三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案

　　1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強(qiáng)化企業(yè)競爭力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長的物流業(yè)務(wù)外包給擅長的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補(bǔ)資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。因為專業(yè)的公司可以更有效、更廉價地保證該業(yè)務(wù)的運輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風(fēng)險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔(dān)風(fēng)險，減少意外的危害。

　　2.加強(qiáng)員工的成本管理意識。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開展的基礎(chǔ)和條件，如果沒有員工認(rèn)識物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到各個部門，使企業(yè)員工對物流成本管理方式有所理解和互相配合，進(jìn)行物流成本管理，使員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”，牢固樹立市場競爭觀念，及時預(yù)測未來市場需求和發(fā)展變化，積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。

　　四、結(jié)論

　　隨著體系的不斷完善，石油企業(yè)對物資管理提出了更高的要求，對現(xiàn)狀進(jìn)行了簡單的分析并做出了相對的解決方法，為企業(yè)物資管理選擇了一條科學(xué)之路。

　　參考文獻(xiàn)：

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