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冬季行車安全教育材料
冬季行車安全教育材料1
冬季霜多、雨雪多、氣溫低,環境復雜,對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識,加強冬季駕駛知識和技能的學習,特別是惡劣天氣安全行車知識的學習,有效保證冬季行車安全。
一、冬季安全行車注意事項
一、注意不要酒后駕車。冬季天氣寒冷要適時添衣保暖,絕不能借酒御寒,造成酒后駕車。
二、注意胎壓。汽車的全部性能都是通過輪胎去體現的,冬季氣溫寒冷,橡膠在低溫環境里相應變得硬、脆,因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低,會使胎壁折曲度增大,加上低溫很容易使胎壁橡膠發生斷裂;而氣壓過高又會使輪胎的抓地力降低,使車子跑起來發“飄”,因此在冬季里特別要注意胎壓,同時還要注意四個輪胎的充氣是否均衡,胎壓要一致。
三、注意制動系統。上路前先試制動是否良好,這是一個很好的習慣。特別是冬季,氣溫驟降有時會在制動盤上結一層霜或薄冰,個別情況還會造成制動卡鉗關合失效,氣壓制動因忘記放氣而造成管道結冰堵塞,所以上車后檢驗制動是否有效是冬季駕車必不可少的程序,駕駛員一定要注意。
四、注意避讓行人。冬季里行人著裝臃腫,行動遲緩,反應也相對較慢,因而要特別注意行人的動態,謹慎駕駛確保安全。
五、注意動作輕柔。在相同的氣壓和路況下,冬季輪胎的摩擦系數較低,抓地力差,易打滑,所以上路前要使發動機溫度達到要求。剛上路時一定要做到“輕手輕腳”——即“緩踏制動,柔打方向”。
六、注意及時清除霧氣。擋風玻璃上的積雪和結霜是使人十分頭痛的事,但在冬季卻經常遇到。清除擋風玻璃上的積雪時,一定要用干毛巾或撣子,因為濕毛巾往往會拂去雪刷上冰,令清理工作更復雜。如果擋風玻璃上已冰雪交融,則必須借助車內的暖風機了。另外,冬季車窗易結霧氣,用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點,其效果迅速有效。后窗除霧也是不可忽視的,因為不會照顧后面的司機絕不是好司機。
七、注意適當開窗換氣。打開暖風是駕車者在冬季駕車時的普遍做法,但要注意的是千萬不要長時間緊閉門窗,那樣不但會使車內的空氣質量下降,還容易令駕車者產生倦意,易造成行車事故。
八、注意路面情況。冬季路面積雪,涵洞、立交橋下結冰,都會造成輪胎附著力的銳減,有時還會使兩側輪胎的摩擦系數出現較大差異,這是十分危險的。特別是沒有ABS(制動防抱死系統)裝臵的車往往會出現跑偏、甩尾、掉頭、打轉現象,因此冬季駕車要特別注意觀察路面變化和交通情況,多采取預見性停車,盡可能避免單側輪輾壓冰雪和在積雪結冰的路段上緊急停車,遇有險情要采取制動時,要采用快速間歇制動方法:即在踏下制動踏板感到車輛減速時,趕快抬起制動踏板,再快速踏下制動踏板,如此反復,直到車輛停住,千萬不要采取緊急制動,因為易發生車輛側滑。
九、注意畜電池的保暖及充電。汽車的蓄電池絕大多數都是采用鉛酸電池,在嚴寒環境里往往會因受凍降低功效,加上冬天汽車發動困難,容易使蓄電池虧電,所以冬天要特別注意為蓄電池保暖和充電。
二、霧天行車有效措施
1、充分認識到霧天對安全行車的不利因素,要集中思想,謹慎駕車。
2、出車前,要檢查車輛的安全裝臵是否有效,決不能有帶“病”上路。
3、要堅持“預防為主”的原則,嚴格遵守交通規則,盡量做低速成慢行,決不能抱任何僥幸心理和冒險蠻干態度。一般視距不到10米時,車速應控制在5公里/小時以下。
4、行車時,應開亮霧燈、近光燈及后燈,以便對方駕駛員看清本車的輪廓和距離。不能開遠光燈,因光線強烈會被霧反射入駕駛員眼中而迷幻視線,反而有害。
5、勤鳴喇叭,以警告行人和車輛,如遇對方來車鳴喇叭時,應用短音回答。
6、交會時,應提高警惕,用大燈遠近變光示意。以去可免相撞
7、如霧的濃度過大,視距過短,或低速行駛時間過長,或就近盡量靠邊停車,并不時鳴喇叭示意。
8、氣溫較低時,極易形成薄冰,此時,應盡量減速慢行,避免緊急制動。
9、保持足夠的安全行車距離。
三、冬季行車安全操作要點
(一)溜滑路面行車注意事項
在溜滑的路面上,汽車起步要掛入二檔,緩慢抬起離合器,而用一檔起步反而容易打滑,原因是一檔的傳動比大,車輪圓周力可能大于地面附著力。
在溜滑道路行車,要盡量少用行車制動器,不許采用緊急制動的方法減速。當汽車驅動行駛發生側滑時,應稍微抬起并穩定加速踏板,若無效迅速反復拉動駐車制動器。要盡量減少停車的次數,以防止尾隨車輛因路滑發生追尾交通事故。
當汽車上坡打滑時,不要急于采用停車的方法,應穩定加速踏板,讓車輪滑轉溶化冰雪,然后再停車。下車后用木方、石塊或三角墊塊塞住車輪然后處理車輪前的障礙,增強輪胎的附著力,使汽車得以安全通過。
在溜滑路面會車時,要提前減速,選擇安全地點讓路或提前停車,不可勉強會車。轉彎時候應降低車速,盡可能地增大轉彎半徑,以減小離心慣力,避免側滑.如果半徑過小.車速過快,就可能因離心慣性力過大而超過橫向附著力,發生側滑甚至翻車。
初冬和初春在太陽升起前,路面凝結一層極薄的霜雪。在這種路面條件下,實施緊急制動是非常危險的,緊急制動時這層極薄的霜雪因摩擦而溶,形成溜滑的水膜,汽車極容易發生側滑甩尾。寒冷天氣在光滑冰面上若新落下積雪的路面,實施緊急制動也是非常危險的。
(二)冰雪道路行駛要防側滑
冰雪道路上行駛,由于道路附著系數小,車輛行駛穩定性受影響,制動距離大大延長。汽車在冰雪路上制動的特點是:當車速為每小時10公里時,制動、方向基本正常;當車速達到每小時30公里以上的,方向、制動的效能嚴重降低。針對上述特點,駕駛員在冰雪路面上行駛要注意:
1、起步時,應緩抬離合器,油門不宜過大,防止車輪原地滑轉或側滑。如起步困難,可在驅動輪下鋪墊輔助物來提高附著力,然后起步。
2、行駛中嚴格控制車速,并保持平穩,不可突然加速或減速,嚴禁空檔滑行,行駛中最好多采用預防性措施,少用制動,如遇情況,要采用不分離發動機的制動法或間斷制動,不可使用緊急制動,以免發生側滑。
3、會車時,應選擇寬闊平坦地點,提前降速,加大橫向間距,緩行交會,并應避免使用剎車。
4、超車時,只有在前車主動禮讓,而且道路寬闊,視線良好又無危險的情況下超車。
5、轉彎時,速度要慢,轉彎半徑要大,不可急轉急回,以免側滑。
6、密切注意行人、自行車動態,寒冷季節,人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭,以致視聽不靈,同時在結冰路面上,行人與自行車容易滑倒,所以要放寬橫向安全距離,提前預防,以防意外。
(三)冬季安全行車措施
冬季是北方寒冷季節交通事故多發季節,其原因如下:
第一,冬季寒冷,冰雪道路多,路面光滑,機動車制動距離長,極易發生側滑。騎自行車容易摔倒。
第二,人們,特別是車外交通參與者穿著厚實,影響聽覺和視線,活動不靈便;
第三,冬季晝短夜長,為了趕時間容易因急躁而超速行駛,夜間或霧天行車影響視線;
第四,時處年節,單位和個人趕任務而忽視了交通安全;
第五,冬閑季節城鄉交流增加,增加了城市的客流量,加之因購物溜號而忽視交通的存在。
為了確保冬季行車安全,機動車駕駛員應首先樹立"安全第一"的意識,做好車輛的維修,不開帶病車。在行車中要樹立良好的職業道德,視路人為親人。在冰雪路面上行駛保證最高車速不超過20km/h。
汽車輪胎的氣壓要符合標準,左、右車輪的壓力(或者左輪稍低)、花紋要相同。有條件時冬季雪后要換上冬季輪胎,或者攜帶防滑鏈。
在積雪道路上行駛要有色眼鏡,防止造成眩目或損傷眼睛。遇到危險跡象要提前采取相應的措施,防止發生交通事故。轉彎時要提前減速,慢轉轉向盤。不開超速車。
(四)冬季行車防凍與防滑
(1)防凍
發動機防凍。當氣溫低于0℃,汽車在無保暖的車庫或露天停放時,就要采取防凍措施。第一,將散熱器及發動機水套內的冷卻水放出,并使得發動機怠速運轉1~2min,使得殘留冷卻水蒸發掉,并在車前或轉向盤上懸掛"無水"標準。第二,加注防凍液。
蓄電池防凍。蓄電池應經常保持完全充足狀態,如放電超過25%,應拆下進行充電。當氣溫度低于-25℃以下露天停放汽車時,應將蓄電池臵于室內。
(2)防滑
在出車前做好防滑準備工作,如攜帶鐵鍬、鐵鎬、防滑鏈等。通過泥濘和冰雪道路前,應注意觀察,并選擇有車轍的地方或安全行駛路線通過。
檔位要適當,車速保持適中,盡量避免換檔,如需換檔應提前進行。提高車速時,要保持緩慢踩下加速踏板;降低車速時,不許采用緊急制動,應充分利用發動機制動;轉彎時,不要猛打轉向盤,要增大轉彎半徑,防止側滑。
當車輪陷入泥坑、雪窩而打滑時,切忽猛加油,以免越陷越深,應在查明原因的基礎上采取必要的`防滑措施,例如鏟除泥濘、積雪;撒上爐灰和干砂等;安裝防滑鏈條。
四、雪天及冰雪道路駕駛
(一)雪天及冰雪道路的特點
1、雪天的特點:下雪季節,道路一片銀白,睛天視野極其開闊,但由于積雪對光線的反射,極易造成駕駛員目眩而產生錯覺;路面積雪,車輛的行駛阻力增大,且下雪時,駕駛員的視野大部分被雪花擋住,注視目標往往難以確定,識別能力變弱;著裝較厚,操作的靈活性受到限制,給駕駛車輛帶來不便和危險。
2、冰雪道路的特點:路面附一層薄冰或壓實的雪層,路面的附著力減小;車輛的抗滑能力幾乎等于零,制動距離延長,制動時及易造成側滑;在冰雪道路上行駛時,車輛的穩定性降低,加速過急時車輪極易空轉或滑溜。
(二)雪天及冰雪道路駕駛方法
1、防滑措施:為增加附著性能,有條件時可安裝防滑鏈,也可用鋼絲繩繞在車輪上做短距離行駛;在驅動輪上裝防滑鏈,左右要對稱,松緊要適度,冰雪路段通過后,立即拆除,以免損壞路面和輪胎;裝用越野花紋輪胎,如途中驅動輪胎損壞,不可用單胎行駛,以防附著面積不一致而造成滑溜。
2、行駛路線的選擇:積雪覆蓋的道路,有時溝壑也被積雪掩蓋,道路的輪廓難以辨別;由于目眩時而會發生錯覺,行車時應根據道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線,控制車速,握穩轉向盤;有車轍的路段應循車轍行駛,轉向盤不可急打急回,以防偏出道路;在彎路、坡道及河谷等危險地段行駛時,更應注意選擇好行駛路線;路況稍有可疑應立即停車,待察看清楚確認安全后再繼續行駛。
3、駕駛方法:在雪地行車時間較長時,需佩戴有色眼鏡,以防造成眩目而影響行車安全;沒有安裝防滑鏈起步時,可采用比平時高一級檔位,利用離合器半聯動和輕踏板的辦法實現平穩起步;盡量利用發動機的牽阻制車速,需要停車時,應提前減速或換用低速檔,緩慢地制動;遇有情況時,應提前降低車速,必要時換入低檔控制,盡量避免制動;超、會車應選擇比較安全的地方,適當增大兩車的橫向間距,且與路邊保持一定距離,必要時,可在較寬的地段停車讓行;尾隨行駛應與前車保持較大的縱向距離;遇有前車放慢速度,后車需要減速時,采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法,切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛;當車輛發生側滑時,應立即緩慢、適當地向后輪側滑的一旁轉動轉向盤,可邊續數次回轉轉向盤,以便調整車身;彎道上行駛,要提前緩抬加速踏板,適當加大轉彎半徑,轉向盤不可猛打猛回,做到早轉或少轉,以防車輪側滑;在雪坡道上行駛,應提前換入低速檔,加速時不可過急,中途避免換檔。
(三)雪天及冰雪道路駕駛注意事項
長期在冰雪地區行車,必須攜帶防滑鏈、三角木、繩索、鐵鍬等防滑物品和必要的防寒用品,并注意發動機的防凍、預熱、啟動;在結冰的山路上行駛,一定要裝防滑鏈并根據坡度長短和大小決定是否可以通過;上坡避免減檔,下坡利用發動機牽阻,若需制動時應采用間歇制動。
傍山險路,降雪結冰后,應停止行車,且勿冒險行進,以免釀成事故;嚴禁在雪路及冰雪道路上脫檔滑行。行車中應特別注意發動機冷卻水溫度,收車后若是露天停放,應將冷卻水按程序完全放凈;使用氣壓制動的車輛,要注意貯氣筒控制閥和制動管路中產生結冰而致使制動失效;在冰雪路上停車時間過長,輪胎易凍結于地面,導致起步困難而造成輪胎損壞,停車時須選擇適當地點或輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物。
五、高速公路冬季行車
霧天行車:開燈、低速、保持車距。霧天會使能見度下降,直接影響駕駛員的觀察和判斷,是極易引發交通事故的惡劣天氣之一。尤其在高速公路上,由于交通量大、車速快,因霧天引發的交通事故經常是多車追尾、相撞的特大交通事故,人員傷亡和車物損失都比較嚴重。霧天多發生在一年中的11月份和第二年的三四月份之間,遇到霧天,最好不要上高速公路行駛,應沿著與高速公路輔路或同方向的普通公路低速行駛,待濃霧散去以后,再上高速公路行駛。如已上高速公路行駛,須注意以下事項:
1、能見度小于500米大于200米時,必須開啟防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈;時速不得超過80公里;與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
2、能見度小于200米大于100米時,必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過60公里;與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。
3、能見度小于100米大于50米時,必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過40公里;與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
4、能見度小于50米時,公安機關依照規定將采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路交通管制后,除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外,其他機動車禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的機動車輛,駕駛員必須按規定開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈,在保證安全的原則下,駛離霧區路段,但最高時速不得超過20公里。
冰雪路面:多換擋、少制動加大車距、心別慌。
1、駕駛員視線受飛舞雪花的影響,可視距離縮短;雪后天晴時,陽光在積雪的強反射下,使駕駛員的視力下降。
2、制動距離加長,車輛容易滑溜。
3、其他車輛發生滑溜對本車形成碰撞威脅。在冰雪路面上,輪胎與路面的附著摩擦系數很小,冰路為0.1,雪路為0.2。例如,汽車以70公里時速行駛,在干瀝青路上的制動距離為58米,在雪路上的制動距離為117米,在冰路上的制動距離為216米。
4、雪天和在冰、雪路面行車時司機要注意采取相應的安全措施。一是雪天和路面結冰時不應上高速公路行駛。二是減速行駛,嚴格按信息板指示的車速行駛。三是加大行車間距,至少應為干燥路面時的2至3倍以上。四是在彎道和坡路行駛時,應提前減速,避免中途變速、停車或熄火。五是沿著前車的車轍行駛。一般情況下,不要超車、急減速、急轉彎和緊急制動,需要停車時,要提前采取措施,必要時可以利用發動機的轉速來控制車速,多換擋,少制動。六是為車輛加裝防滑設施。七是當前輪滑溜,應及時松開剎車修正方向;當后輪滑溜,應向滑溜一方修正方向盤;當遇動力滑溜應及時抬起加速踏板;當遇橫向滑溜汽車進入旋轉狀態時,不要慌亂采取措施,等汽車停穩后重新起步。
冬季行車安全教育材料2
冬季行車安全教育試卷
姓名:分數:
一、填空題
1.下雪后路面濕滑,車輛行駛中使用制動時,容易發生橫滑和(側滑)。
2.冰雪路行車時制動距離(延長)
3.霧天對安全行車的主要影響是能見度低、(視線不清)。
4.冬季安全行車的四要素為防凍、(防滑)、防火、防霧。
5.機動車在高速公路上行駛,遇雨霧冰雪等惡劣天氣,能見度小于50米時,車速不得超過每小時( 20 )公里,并從最近的出口盡快駛離高速公路。
6.冰雪道路行車,由于(積雪)對光線的反射,極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。
7.機動車在夜間行駛,沒有路燈或路燈照明不良時,應當開啟(前照燈)、示廓燈和后位燈。
8.夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差,視距(變短)
9.雨天路面濕滑,車輛制動距離(增大)。
10.山區道路對安全行車的主要影響是坡長彎急,視距(不足)。
二、選擇題(每題5分)
1.機動車在霧天行駛時,應當開啟霧燈和A 。 A.危險報警閃光燈B.轉向燈C.遠光燈D.近光燈
2.車輛在霧天臨時停車時,應開啟A 、示廓燈和后位燈。 A.危險報警閃光燈B.左轉向燈C.前大燈D.倒車燈
3.車輛日常維護時,應保持輪胎氣壓正常,檢查輪胎外表有無破損,并D 。 A.更換新輪胎B.進行輪胎換位C.清洗輪胎D.清除胎紋間雜物
4.行車中遇有濃霧或特大霧天,能見度過低行車困難時,應C 。 A.開啟前照燈行駛B.開啟示廓燈、霧燈行駛C.選擇安全地點停車D.開啟危險報警閃光燈行駛
5.泥濘道路對安全行車的主要影響是B 。
A.行駛阻力變小B.車輪極易滑轉和側滑C.能見度低,視野模糊D.路面附著力增大
6.夜間行車時,全車燈光突然熄滅,應C 。
A.減速行駛B.緊急制動,原地停車C.立即制動,靠邊停車D.利用慣性,慢慢停車
7.霧天行車時,應及時開啟D 。
A.倒車燈B.近光燈C.遠光燈D.防霧燈
8.未安裝制動防抱死裝置(ABS)的'車輛,在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時,要A制動踏板。 A.輕踏或間歇踩踏B.與其他路面一樣踏C.重踏D.用力踏
9.車輛在雪天臨時停車時,應開啟D 。 A.前后防霧燈B.倒車燈
C.前大燈D.危險報警閃光燈
10.在山區冰雪道路上行車,遇有前車正在爬坡時,后車應A 。 A.選擇適當地點停車,等前車通過后再爬坡B.迅速超越前車C.低速爬坡D.緊隨其后爬坡
二、判斷題(每題5分)
1.在風、雪、雨、霧天氣的夜間行車時,應使用防霧燈或防眩近光燈。(對)
2.風、雨、雪、霧等復雜氣象條件,遇前車速度較低時,應開啟前照燈,連續鳴喇叭迅速超越。(錯)
3.濃霧天氣能見度低,開啟遠光燈會提高能見度。(錯)
4.駕駛機動車時,可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話,但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。 (錯)
5.在冰雪路面上行車,必須降低車速、加大安全距離。 (對)
6.車輛在冰雪路面緊急制動時,易產生側滑,應降低車速,利用發動機制動進行減速。(對)
7.霧天行車多使用喇叭可引起對方注意;聽到對方車輛鳴喇叭,也應鳴喇叭回應。(對)
8.行駛在高速公路上遇大霧視線受阻時,應當立即緊急制動停車。(錯)
9.車輛在通過山區道路彎道時,要做到“減速、鳴號、靠右行”。(對)
10.雪天行車中,在有車轍的路段應循車轍行駛。(對)
四簡答題:
1.駕駛機動車上路,哪些情況下不得超車?
答:(1)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;
(2)與對面來車有會車可能的;
(3)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;
(4)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的2.駕駛員的不良心理有哪些?
答:快車心理,僥幸心理,報復心理,自信心理,消極、興奮心理。
3.嚴寒氣候對車輛駕駛的影響有哪些?
答:1)燃油不易蒸發汽化,混合氣形成條件差,發動機不易起動。
2)發動機和傳動系各部潤滑油和潤滑脂粘度增大甚至凝固,車輛起步和加速困難,操縱機件沉重。
3)金屬、塑料、橡膠等材料,在低溫下具有變脆的特性,因而機件和輪胎都容易損壞。
4)駕駛員的手腳容易凍僵,冬季著裝又比較厚,使操作的靈活性受到影響。
5)駕駛室內外的溫差,使擋風玻璃產生蒸汽,影響視線。
6)路面打滑,使轉向和制動的操縱難度增大。
7)氣候惡劣,冰雪天氣較多,行車風險大.重點應做好“防凍、防滑、防霧、防火”四項工作。
冬季安全教育試卷答案
一、選擇題
1、D
2、D
3、B
4、A
5、B
6、C
7、A
8、A
9、C
10、A
二、判斷題
1、×
2、√
3、×
4、×
5、√、×
7、×
8、√、√
10、√ 6 9
冬季行車安全教育材料3
冬季及惡劣天氣安全行車風險防控措施
一、冬季安全行車一般規則:
1、勤檢查,勤保養,及時維修整改車輛故障,不論什么時候,都應使車輛安全技術狀況處于良好狀態。
2、駕駛過程中保持良好心身狀態非常重要,心身狀態存在問題比車輛存在故障隱患更可怕,要克服控制心態、情緒對觀察、判斷和操作處理的影響,專注駕駛,避免分心,確保駕駛操作行為受控。
3、要高度重視藥物的副作用,駕駛車輛服用藥物時,一定要關注藥品說明書上標注的不良反應和注意事項,不要因服藥影響安全駕駛。當駕駛車輛感到身體不適,應停車休息調整,至少也應降低車速,謹慎駕駛。
4、行車過程中要學會禮讓。人讓人,讓出文明;車讓車,讓出安全。文明禮讓,遵章駕駛,是最好的事故預防措施。
5、放眼遠方,洞察四周,靈活轉換你的視線,避免發呆凝視和專注凝視,不要緊盯同一目標超過2秒鐘,隨時注意可能影響你安全駕駛的每一個目標的動態,視盲區和目標動向不明確時一定要備剎車,無論如何要當有情況來防。駕駛過程中無論何時,都要給自己留有足夠的時間和空間,永遠不要將自己置于被動位置。
6、要時刻牢記“生命無價,安全至上”的理念,謹記“欲速則不達”、“十次事故九次快”的警言,保持居安思危的謹慎態度。無論什么情況下,都要“慢”字當先,慢了就會有更多的機會去應對處理各種情況。
7、事故來源于交通沖突,行車中要跟隨大眾車流,盡量避免相互超車,就像火車的車廂一樣,一節跟著一節魚貫而行,是不可能發生車廂之間碰撞的。
8、要與前車保持足夠的安全距離,不要長時間跟在大型車輛、出租車和外地車后面。正常情況下,至少應與前車保持“2秒”的行車距離,即“2秒鐘行車法”。惡劣天氣及道路環境條件下和心身狀態不佳的情況下,應加大安全距離,確保有應對處理時間。
9、遇到情況時,應提前采取減速措施,不要抱有僥幸心理,不要期望打喇叭讓別人給你讓行,更不要過分相信你的駕駛技術,采取緊急剎車、方向避讓的方式處理情況。
10、行車過程中不要隨意變道和轉彎,注意行車視線盲區和內輪差。當變道或轉彎時,一定要提前不斷地觀察判斷后面機動車和非機動車的動態,避免使后面來車措手不及。注意車輛轉彎的內輪差,大型車輛的內輪差可達1,5米以上,如果車頭緊貼車輛和行人過去的話,后輪和車位必定將其刮碰或碾壓。
11、行車過程中一定要注意灑在路面上的油污、積水和早晨橋涵上面的霜凍,遇到類似情況時應提前減速。如果不注意壓在上面,一定要控制好方向,保持原有速度行駛,千萬不要在上面剎車或打方向。否則,會造成車輛側滑、甩尾。
12、午飯后和下午出車返回途中,由于飯后容易困倦、瞌睡和下午出車返回途中帶著一天的心身疲勞,精力不足,狀態不佳,非常容易出事,要提高警惕,加強注意,謹慎駕駛。
13、夜晚不要濫用遠光燈,避免燈光炫目造成對方看不清道路情況。當對行車輛不按規定使用近光燈時,要不斷變換燈光示意對方,同時瞬間不斷地變換燈光,通過燈光忽明忽暗,也可使你調節視覺,更好地觀察道路情況。當看不清道路情況時,千萬不要盲目僥幸通過,一定要將車速降下來,將車速控制在一腳剎車能夠停在你的視線之內,以防萬一。
14、駕乘車輛一定要正確使用安全帶,不要一時的貪圖舒適自由而將安全帶置于一邊,關鍵時候可能救你一命。
15、駕駛車輛切勿使用手機,不要觀看車載視頻,不要分心路邊的美女、美景和當地習俗、奇事。
霧霾天氣安全行車措施
1、霧霾天氣尤其是能見度不足100米的濃霧霾天氣和夜晚,最好不要出車,尤其是不要長途外出。要充分認識霧霾天氣駕車出行的高安全風險,既是你能保證不撞別人,但保證不了別人撞你。
2、出車前,要檢查確認車輛燈光、制動、轉向、雨刮器等關鍵裝置部位是否齊全有效、靈活好用,車上是否備有三角警示牌、滅火器等安全器材,并將擋風玻璃、車燈擦拭干凈。
3、充分考慮車速低、堵車等問題可能給安全行車造成的各種影響,確認是否精力充沛、情緒穩定、心無雜念和身體狀況良好,不會對安全駕駛產生影響,并給開車留出足夠的時間,避免趕路心急而造成超速行駛。
4、霧天行車一定要開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈,利用燈光來提高能見度,看清前方車輛、行人及路況,也讓別人容易看到自己。
5、夜間行車切勿使用遠光燈。因為遠光燈的設計是大面積照射,遠光燈偏高,容易在霧里造成散射,使眼前造成散射光團,一片雪白,反而看不清前方。
6、霧霾天氣行車時,一定要嚴格遵守交通安全法律法規關于限速行駛的規定,千萬不可開快車。霧越大,可視距離越短,車速就必須越低。當能見度小于200米大于100米時,時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時,時速不得超過40公里;能見度小于50米時,時速應控制在20公里以下,如果在高速公路上,應從最近的出口盡快駛出,最好將車輛停到路邊安全地帶或停車場,待大霧散去、能見度改善后再繼續行駛。
7、車輛行駛速度必須掌握一個原則,即根據路面的.濕滑情況,確保一腳剎車能將車輛停在跟車距離和你的視線范圍之內。
8、行車中最好跟在前車后面行駛,與前車保持適當的安全車距,不要跟車太近,防止前車突然剎車,因視線不請,發現不及時而發生追尾事故。行車中切勿緊急制動,謹防后面來車因觀察不清而發生追尾事故。
9、行車中一定要找好并盯緊參照物,如道路標線、路樁、路邊樹木等,盡量靠道路中間參照著分道線行駛,不可越線侵占對面來車路線,不要沿著路邊行駛和騎著分道線行駛。一是防止車輛偏離行車路線而駛出道路造成事故;二是防止因侵占對面來車路線迎頭相撞;三是以防與路邊行人、非機動車或停駛的車輛相撞。
10、行駛中要勤用雨刮器和毛巾清除凝結在擋風玻璃上的水汽,以提高視線的清晰度;勤按喇叭警告行人和其他車輛,當聽到其他車的喇叭聲時,應立刻鳴笛回應,提示自己的行車位置。
11、會車時要按喇叭提醒對面車輛注意,不可搶會,同時應關閉防霧燈,以免給對方造成炫目感。如果對方車速較快,應主動減速讓行,必要時靠邊停車。前方路側有障礙時會車,要留出提前量和安全間距。切勿盲目僥幸會車。
12、大霧天氣盡量不要超車,若確需超車,超車前要適時鳴笛,一是示意被超車輛注意,二是給對面來車發出信號,試探有無來車,若被超車不讓行、對面有來車或停靠路邊的車輛有起步意圖時,切勿超車。超越的車輛時,要從被超車左側低速通過,切記不可盲目僥幸超車。
13、進入彎道和折線道路行駛時,應提前減速,避免對道路觀察不清而駛出道路,或者路面濕滑、車速過快,車輛在離心力的作用下發生側滑甩尾、車輛失控。
14、注意調節因濃霧環境而引起的急躁、煩悶心情和情緒波動,堅持不開快車、賭氣車、迷糊車、逞強車,不因趕路程、趕時間而超速行駛。當出現堵車、魯莽駕駛人侵擾等情況時,應及時控制情緒,并提醒自己“寧忍一日保平安,不逞強一時惹禍端”,做到坦然處之,禮貌行車,保持應付突發情況的良好心理狀態。
15、遇到車輛發生故障等情況停車時,一定要在車輛后方100米或150米處擺放警示牌,提醒其他車輛注意,人員應迅速撤離到安全地帶,避免被過往車輛傷害。
雪天及冰雪路面安全行車措施
1、出車前應對車輛的安全技術狀況進行檢查確認,確保車輛處于良好狀態,絕對不能讓車輛帶有故障上路。長途行車時,車輪最好安裝防滑鏈。
2、出車前特別是長途外出,應確認自己是否精力充沛、情緒穩定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態,不至于失時、失誤。
3、出行前,要充分考慮車速慢和可能出現的以外情況等問題,給開車留出足夠的時間,避免趕路心急而造成超速行駛。
4、雪天(冬季)起步前要預熱2-3分鐘。在冰雪路面上起步時,一定要緩加油,慢抬離合器,這樣可以防止車輪空轉、打滑,以保證更好的控制方向。如果路面極滑,建議手動擋車型利用2擋起步;自動檔車型可以利用雪地模式或使用2(D2)檔輕油門起步;配備電控行駛平穩系統(ESP/ESC /DSC / VDC )的車輛,可關閉ESP系統,啟動(TCS /ASR/TRC/DTC)牽引力控制系統起步。
5、雪天在冰雪道路上行駛時,一定要謹慎駕駛,安全禮讓,加大縱向和橫向行車距離,集中精力觀察判斷道路交通情況,發現情況時要提前采取措施。踩踏或松開油門、剎車、離合器踏板要輕緩、柔和,切勿過急、過猛和使用手剎行車制動,切勿超員、超載、超速、強
超搶會和空檔滑行。
6、行車過程中要雙手握穩方向盤、低速行駛,自動擋汽車最好將檔桿置于S(L、D2)檔位,保持直線勻速行駛,穩住油門,少動方向,操作油門踏板時應輕踩慢抬,盡量不變更車道或超車,切勿空擋行駛。在積雪較深的路面上行駛時,要跟著前車的車轍行駛,防止陷入深雪之中。
如果車輛陷入雪中,應下車將車輪周圍的積雪挖出,掛入2檔或雪地模式或使用2(D2)檔輕油門起步駛出,配備電控行駛平穩系統(ESP/ESC /DSC / VDC )的車輛,可關閉ESP系統,啟動(TCS /ASR/TRC/DTC)牽引力控制系統起步駛出。同時,也可嘗試使用倒車,以退為進。
7、行車過程中需要減速或停車時,應提前慢收油門減速,手動擋的汽車可利用減檔降速,充分利用發動機的牽制力實現減速,當速度降至一定程度(20km/s)時,踩下制動踏板剎車。有ABS功能的汽車,剎車時應踩住制動踏板不放松,保證足夠和連續的制動力,使ABS功能有效地發揮作用。沒有ABS功能的汽車,剎車時可采用間歇式剎車法(迅速踩下制動器踏板,達到踏板行程1/2至3/4,再松回1/4行程,反復多次踏下和松開),使車輛減速、停車。
8、行車中若需修正方向或變更車道時,應小幅度輕打、慢打方向,動作應輕柔。變道時還應開啟轉向燈,發出指示信號。
9、車輛轉彎時,入彎前應先松油門、減擋,降低車速,使車速盡可能地低,并發出轉向信號,采取轉大彎、走緩彎的辦法實現轉彎,以避免車輛推頭、甩尾,切勿快速、急打方向,更不可在彎道中制動或掛空擋。
10、超車時,應提前打開超車信號燈,目視遠方,目測好車輛行進方向,輕柔漸進打方向進入超車道,慢慢修正方向調正車身,不可猛踩油門急加速,并確保在超車過程中不會發生因避讓對面來車而急加速、急打方向或緊急制動的現象。切勿超車后急打方向變道,使方向過急、過猛和過度。
11、會車時,應提前預測好會車地點,穩住油門和方向,保持低速勻速通過,盡量避免在窄路、窄橋、上下坡處會車。
12、上坡時,應提前減速,根據坡度情況使用低一至兩級的檔位,并與前車保持一定的安全距離,加大油門,爭取“一氣呵成”完成爬坡,避免上坡制動和中途換擋,防止中途打滑、側滑。切勿不可采取曲線行駛的方式來提高車輛爬坡能力,否則會由于車身不正,導致車輛側滑甩尾。
13、上坡時,如果車輪空轉打滑,上不去坡,應迅速打開緊急雙閃燈,試著慢慢將車停住。如果車能夠停住、停穩,應迅速下車找磚頭、石塊等將車掩住,再想法施救;如果車輛不能停住,應盡力控制好方向,將車慢慢溜至坡底,或者選擇路邊花池、樹木等障礙物,將車退到上面,防止車輛失控造成嚴重后果。
14、車輛下坡時,應掛入低速檔,收油門,充分利用發動機的牽制力控制車速,保持低速勻速下坡,中途盡量不要剎車。如果確需剎車,切勿急踩剎車,謹防車輛側滑、甩尾,車輛失控。
15、行車過程中遇有障礙時,首先應提前(松油門、搶掛低速檔或剎車)減速,目視前方車輛應前進的位置,輕柔小角度打方向避開,不可急踩剎車、猛打方向。
16、當車輛發生側滑時,處置側滑總的原則是:沉著謹慎,切勿緊急制動,順著車尾甩動方向輕打方向,當感覺到車頭快要回正后,再回轉方向盤到正常位置。打方向時,一定要迅速、柔和、適量,注意幅度,不可過急過猛。具體情況如下:
如果側滑是由于制動過猛引起的,應立即松開制動踏板,前驅動汽車可稍加一點油,適度向車尾甩動方向(后輪側滑的方向或前輪側滑的反方向,下同)轉動方向盤,待車身即將回正后,再回轉方向繼續行駛。
如果側滑是由于轉向過急過猛或入彎前速度過快、轉向角度過大、急加油引起的,應立即輕緩地松開油門,剎車減速,再適度反打方向(車輛推頭方向、車尾甩動方向)。
轉彎時車速快、方向角度大、急加油和剎車過猛,都可導致車輛推頭(前輪向彎外側滑),緊接著甩尾,如果這時仍繼續向彎內打方向,將會加劇車輛推頭、甩尾。
如果側滑是由于路面高低不平、坑坑砍砍等引起的車輪附著力不均,應把
穩方向盤,降低車速,車尾向哪個方向側滑就向哪個方向轉動方向盤,但不可急踩剎車和急打方向。
如果車輛側滑失控,有ABS的車輛應踩住剎車,沒有ABS可采取間歇式制動法制動,盡量降低車速,并向車尾甩動的方向打方向,感到車尾快要回正后,再略微向反方向打方向,反復重復上述步驟,可能有所收效。
如果車輛起步時車輪打滑空轉或側滑,手動擋的汽車可掛入比平時高一級的檔位,利用離合器半聯動,輕踩油門、慢加油起步。自動擋的汽車使用2(D2)檔輕油門起步。當在坡道上起步時,還應配合手制動起步。
17、雪后陽光強烈炫目時,最好要戴上防護鏡,以保證駕駛員在行車過程中對道路情況的觀察。
18、駕駛車輛時要盡量遠離自行車、電動自行車和行人,謹防其滑倒發生事故。
19、開車新手最好不要在雪天開車。
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