春運最繁忙十條線路

2016年春運從1月24日開始。為了讓回家之路更加順暢，央視新聞把2016春運期間全國百姓出行情況進行大數(shù)據(jù)分析，并曝光了最繁忙的十條線路。以下關于春運最繁忙十條線路是由聘才網(wǎng)的小編為各位編輯們整理收集的，希望能給大家一個參考，歡迎閱讀與借鑒。

篇一：春運最繁忙十條線路

1月24日，央視新聞頻道播出春運系列節(jié)目《你不知道的春運》第一期，用大數(shù)據(jù)立體梳理2016年春運特點。從1月24日起至3月3日止，為期40天的2016年鐵路春運以北京西站春運第一天15萬乘車人次正式拉開大幕。結(jié)合網(wǎng)絡搶票數(shù)據(jù)及中國鐵路總公司服務中心的購票統(tǒng)計數(shù)據(jù)(截止1月24日零時)分析得出，節(jié)前全國出行最高峰或?qū)⒊霈F(xiàn)在2月5日。

報道介紹，春運第一天，全國鐵路預計發(fā)送旅客700萬人次，與去年同日相比，增加一百萬人次，北京、廣州、上海等春運熱點地區(qū)，客流增長最為明顯。

此外，從網(wǎng)絡搶票數(shù)據(jù)來看，超過73%的火車票始發(fā)站集中在廣東、上海、北京等省市，始發(fā)站前5名城市分別是：廣州、深圳、北京、上海、杭州。而最熱門到達城市前5名分別是武昌、重慶、成都、武漢、鄭州。

從圖中可看出，2016年春運最繁忙路線為北京-哈爾濱、北京-西安、北京-武漢、北京-鄭州、廣州-武漢、廣州-重慶、廣州-鄭州、廣州-長沙、深圳-鄭州、上海-西安。

全國旅客發(fā)送量將達29.1億人次

2016年的春運從今天開始，到3月3號結(jié)束，為期40天。據(jù)了解，今年春運期間全國旅客發(fā)送量將達到29.1億人次、同比增長3.6%。其中，鐵路3.32億人次，增長12.7%;道路24.81億人次，增長2.4%;水運4280萬人次，基本持平;民航5455萬人次，增長11%。今天凌晨第一批春運旅客已經(jīng)從北京出發(fā)，踏上歸鄉(xiāng)路。

為了確保今年春運旅客能夠安全、方便、溫馨的出行。北京各火車站都針對自身不同特點制定了不同的措施。北京站在廣場西側(cè)售票環(huán)節(jié)新增了一個自動取票廳，有12個人工窗口，主要辦理退、改簽和發(fā)售當日車票。同時還有56臺自動取票機，方便網(wǎng)絡購票的乘客在乘車之前可以在這里換票。

中國鐵路總公司今年首度公布春運大數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)顯示2月1日到7日間，廣州以238.8萬人次位居全國鐵路旅客發(fā)送量第一;北京以237.5萬人次位居第二;上海187.3萬人次居第三，發(fā)送量進入前十名的還有深圳、武漢、杭州、成都、福州、廈門、天津。2月1日到7日間的，旅客到達量中，居首的是位于全國鐵路樞紐中心位置的武漢104.1萬人次;次席是64.5萬人次的廣州;北京以59.7萬人次居第三;到達量進入前十名的城市還有，鄭州、長沙、西安、成都、上海、沈陽、杭州。

2016年春運火車票退票收費規(guī)定：

火車票退票手續(xù)費火車票退票手續(xù)費新規(guī)定實行梯次退票，網(wǎng)上退票手續(xù)費和其他退票方式扣費無異。

1。對開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費。

2。票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費;

3。開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費;

4。開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。

按照今年春運第一天1月24日推算，1月9日是1月24日火車票全價退票的最后一天。而接下來，春運火車票陸續(xù)進入全價退票的截止期。除夕前三天(2月4日、5日、6日)是出行高峰，也是火車票最為緊張的幾天。按照提前15天退票免收手續(xù)費的規(guī)定，這幾天的“回籠票”，將在1月中旬到來。也就是說，1月中旬是撿年前“回籠票”的好時機。

春運火車票將迎來“退票潮”，此前沒有搶到回家火車票的，可以關注“回籠票”。據(jù)鐵路人士介紹，每晚10點至11點間，以及早上7點至8點間，12306網(wǎng)站會出現(xiàn)一些“回籠票”，是搶票幾率較高的時候。

提交退款申請后，按銀行規(guī)定時限退還至原支付銀行卡。12306退票退款未及時到賬等，旅客除撥打12306鐵路客戶服務中心客服中心電話投訴外，還可利發(fā)送電子郵件至12306@12306.cn投訴。

如果新車票票價高于舊車票票價，只需補足車票票價，不需要退票費;如果新車票票價低于舊車票票價，只需支付差額部分的退票費。

據(jù)業(yè)內(nèi)預測，不少囤票旅客將從1月20日起至2月3日這半月的時間里，對已購的車票進行改簽或退票，大量退票將重新回流售票系統(tǒng)，此前沒有搶到回家火車票的，可以關注“回籠票”。

篇二：春運還考驗信息道路上的通暢

2016年春運從1月24日開始。為了讓回家之路更加順暢，央視新聞把2016春運期間全國百姓出行情況進行大數(shù)據(jù)分析，并曝光了最繁忙的十條線路。不出眾人所料的是，北上廣深全部入選。

一條條遷徙路線上，滿載的都是奔波一年，趕著回家團圓的人。通過“最繁忙十條線路”，可以看到不同地域回家高峰略有差異，旅客對于節(jié)前全國大遷徙的總體情況也能有個大概了解。對于很多在路上或準備出發(fā)的旅客來說，很多時候會選擇中轉(zhuǎn)幾次來回家，有意地避開最繁忙的十條線路，以免扎堆帶來的擁堵，或多或少都能緩解些回家路上的焦慮情緒。

當然，“最繁忙十條線路”還只是一個大概。如果能夠?qū)�對稱的信息做到細化，則更利于春運出行的通暢。近日，有電視臺利用大數(shù)據(jù)，分析出春運期間北京出城的高峰節(jié)點。其中，靠近年關時候，凌晨2點到7點也會出現(xiàn)出行高峰。常理上想，大家都選擇深夜人少的時段出城，結(jié)果都“撞車”，反而可能造成凌晨擁堵的狀況。如果沒有這些細化到幾點幾分的信息發(fā)布，或許就會出現(xiàn)“人在途”。

春運期間，交通部門不僅要面對地是潮水般的人流，還要預防惡劣天氣的影響。很多客觀因素，不會因人的主觀意志而轉(zhuǎn)移。而相關部門，就需要盡可能用各種途徑來發(fā)布第一時間的資訊、信息，來主動爭取回旋空間。很多主流媒體，會在春運期間進行實時路況信息的發(fā)布。此舉就是為了加快公路、民航、鐵路春運信息的暢通和對稱。

前段時間，春運火車票銷售進入高峰期，很多旅客抱怨一票難求。不過，情況在1月中旬時得到了一些變化。根據(jù)中國鐵路總公司的退票規(guī)則，春運火車票已陸續(xù)進入全價退票的截止期，期間往往會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票。此前未能搶到春運火車票的乘客，有機會搶年前的“回籠票”。這個信息，在中國鐵路總公司此前發(fā)布的購票攻略中早有提示。而到了可以“撿漏”的臨界點，媒體和中國鐵總的信息發(fā)布都在多管齊下，之前未能買到火車票的乘客，在獲悉情況后，再次到12306網(wǎng)站上買到了車票。

春運，不僅考驗交通道路上的出行，還考驗信息道路上的通暢。就迅速、準確地發(fā)布交通狀況信息來說，當下還存在著工作上的諸多不完善。交通信息實時發(fā)布的技術越來越成熟，未來需求量很大，這方面不能形成供應和需求的矛盾。一個大的信息平臺，不僅能夠為全民共享，還能夠給經(jīng)濟提供重要參考。這項工作，時不我待。

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