發(fā)明家的小故事（通用10篇）

　　世界因為有了科學(xué)家們的智慧和付出才有了現(xiàn)在的科 技化生活。而他們身上也有著很多勵志小故事。 下面小編給大家介紹 關(guān)于發(fā)明的故事,方便大家學(xué)習(xí)。

　　發(fā)明家的小故事 篇1

　　愛迪生的科學(xué)發(fā)明

　　1877年秋天的一個早晨，愛迪生從美國一個叫梅羅國的地方，來到紐約一家雜志修改部辦公室。他留意翼翼地捧著一個奇形怪狀的小東西。這小東西上方有一根長長的金屬杠，一端有一個大點的輪子，另一端有個小把手。愛迪生把搖手搖轉(zhuǎn)，然后把一小張錫紙裹上圓筒，再裝上一根小針，對著圓筒唱了一句嬰兒催眠歌。動作完畢，機器又重新轉(zhuǎn)動起來，它竟一字不漏地把催眠歌重新唱了出來。形容當(dāng)時在場的人的第一個感想，僅僅說驚異是不夠的了。人們大樂不支，所有修改部的人都互相大聲傳告，說愛迪生帶來了一架會說話的怪物。在短時刻內(nèi)，市內(nèi)各家報館的新聞記者象潮水般地涌來，都爭著要看一看這個在世界上最新奇的機器，一時把報館擠得水泄不通

　　這一發(fā)明一經(jīng)傳出，激起當(dāng)時社會急速而巨大的狂熱達數(shù)月之久。鐵路特開專車去參觀。許多人開始不堅信這個發(fā)明，疑心他是先在里面藏個什么會說話的東西騙人的。有個教堂的主教用最高速度對著收音盤背誦圣經(jīng)中的一串專門名詞，當(dāng)這些名詞一字不漏地從機器中重復(fù)發(fā)出來時，他們才堅信這東西沒有半點虛假。這就是世界上第一架留聲機問世時的情景。人們在贊嘆之余，都稱發(fā)明者愛迪生是個"妖魔"。其實，"妖魔"這個雅號遠(yuǎn)不是從留聲機這一件發(fā)明才有的，而是伴隨他的整個生命的。正因他的發(fā)明創(chuàng)造實在太多了。電燈、電話、電影、電報機、發(fā)電機、蓄電池、打字機、磁鐵礦分離機、壓力表等等，都是他的發(fā)明。據(jù)不完全統(tǒng)計，自從他發(fā)明第一臺自動數(shù)票機的1869年至1910年，他一共領(lǐng)得1328種發(fā)明專利權(quán)，約計在此時期，每11天他就有一個發(fā)明。正正因這樣，他被人們稱為"妖魔"是理所當(dāng)然的了。

　　但是，這個"妖魔"人物的真正魔力究竟出自哪里呢?他自我這樣說："一分靈感，九十九分血汗"。"頑強的毅力、驚人的勤奮，正是他真正的“魔力”所在。"

　　湯姆斯?愛迪生，生于1847年美國的`渥海渥州。他只念過三個月的小學(xué)。學(xué)校老師說他"愚呆"，親友們也都這樣稱呼他。而他的母親并不堅信這一點，親自做他的教師，引導(dǎo)他去讀一些書。不到12歲，他就讀完了不少難讀的書，他的父親還引導(dǎo)他攻讀過牛頓原理。家庭的教育和影響，使他從小就養(yǎng)成了勤奮的精神和驚人的毅力。

　　愛迪生很鐘愛科學(xué)。他很小就在自我家的地窖里，儲存了幾百個各種試驗用的瓶子，建起了一個小實驗室。他把平時省吃儉用的錢，全部花在購買化學(xué)用品和化學(xué)儀器上。但光靠這個錢是不能滿足試驗需要的、于是，他就到火車上當(dāng)賣報童。他每一天清晨登車，晚上9時后回家，搞完試驗常常到深夜才能休息。之后，他發(fā)現(xiàn)火車上行李車廂中有一間吸煙室未用，他就把家中地窖里的試驗品搬到這上來，堅持做化學(xué)試驗。在那里，他還學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟使用陳設(shè)在這兒的一臺印字機，并能用電報號碼記錄當(dāng)?shù)匦侣劊�辦了一份報紙。這份報紙大受歡迎，銷路可觀，此時他才12歲。有一天，火車搖晃，行李滑下來，把他試驗用的一支磷桿摔到地下，車廂立即著火。火被趕到現(xiàn)場的人撲滅了，但是車長卻打聾了他的耳朵，造成終身殘廢。車長還把他的"四輪實驗室"和"旅行印刷房"里的東西統(tǒng)統(tǒng)踢到車下。

　　困難和挫折沒有影響愛迪生搞科學(xué)實驗的決心，他又在家中建起了試驗室。遭電打、燒毀衣服，在試驗中是常有的事。有一次，他的臉部被硝酸燒得不成模樣了。既使這樣他也從不灰心。愛迪生最早所作的發(fā)奮，大大有助于他以后的發(fā)明創(chuàng)造。但是，和其他偉大的發(fā)明家一樣，愛迪生所走過的道路是不平坦的。他當(dāng)過夜班電報生。在書攤和圖書館消磨很多精力。但由于幾次失業(yè)，最后不得不到紐約投奔兄弟姐妹。

　　愛迪生不辭千辛萬苦來到了紐約。這個時候，他口袋里連一個小錢也沒有。他餓急了，只好向人討了點茶水喝，這是他到紐約后的第一頓飯。在那里，他好久才找到兄弟姐妹，但他的兄弟姐妹也處在失業(yè)之中。饑因交加的愛迪生，容儀拙陋，衣著襤褸，被人看不起。之后，他被允許夜宿在一家電池室里。剛好室內(nèi)設(shè)置一臺發(fā)布市價的通信機器，在他到來的第三天早上，這部機器出了故障，由于他留心鉆研，很快幫忙人家修好了這臺機器，而被留下來，這才找到了工作。從這以后，他奮發(fā)發(fā)奮，與人合作改革，市價通信機而嶄露頭角。不久，他開設(shè)了一個生產(chǎn)這種通信機的小工廠，逐步走上了科學(xué)研究的道路。

　　發(fā)明家的小故事 篇2

　　在火車出現(xiàn)之前，人們在陸地上的運輸和旅行，主要是靠人和其他動物進行的。但是不論是人還是其他動物，都有同樣的缺點：速度緩慢，易受天氣變化影響，需要中途休息和補充食物。那么，能不能制造一種機器來代替人和其他動物進行運輸和旅行呢？被譽為“火車之父”的英國蒸汽機車發(fā)明家史蒂芬孫把這個設(shè)想變成了現(xiàn)實。

　　勤奮造就偉大的發(fā)明家1781年6月9日，史蒂芬孫出生于英國一個貧苦的礦工家庭。他的父親是煤礦里一個看管蒸汽機的司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。全家8口人，主要靠父親微薄的收入來維持生活，日子過得十分艱難。史蒂芬孫上不起學(xué)，8歲那年，他就去給人家放牛了。

　　除了替人家放牛之外，史蒂芬孫還有一項工作就是給在煤礦工作的父親送飯。每次來到父親工作的鍋爐房，他都會被那些不停轉(zhuǎn)動著的機器迷住，他總是出神地看著鍋爐中熊熊燃燒的烈火，忘情地聽著機器隆隆轉(zhuǎn)動的聲音。他很想弄明白：它們?yōu)槭裁茨軌蜃詣愚D(zhuǎn)起來，而且力量會這么大？他想，自己長大以后，要是也能像父親那樣當(dāng)一個司爐工，操縱巨大的蒸汽機干活，那該多好！

　　放牛的時候，他就常用泥巴來做自己想像中的蒸汽機，鍋爐、汽缸、飛輪等各種各樣的部件都有。

　　14歲那年，史蒂芬孫真的當(dāng)上了一名見習(xí)司爐工，負(fù)責(zé)給蒸汽機添煤、加油和擦拭機器零件。看著機器在自己的操作下飛快地轉(zhuǎn)動，他高興極了。但是時刻久了，他覺得只是看著機器轉(zhuǎn)動但是癮。他開始在心里琢磨起來：這機器是怎樣轉(zhuǎn)動起來的？它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么樣的？

　　有一天，別人都下班回家了，史蒂芬孫一個人偷偷地把蒸汽機拆開了，他把所有的零件都仔細(xì)觀察了一遍。但拆散容易裝配難，他忙乎了好半天，才勉強把蒸汽機重新安裝好。回家的路上，他老是提心吊膽，擔(dān)心蒸汽機第二天轉(zhuǎn)動不了。誰知道第二天一發(fā)動，那臺蒸汽機比平時轉(zhuǎn)得還要好。這次成功拆裝之后，他的膽子也大多了，以后就經(jīng)常這樣拆了又裝，裝了又拆，把那臺蒸汽機的各個零件都摸了個透。

　　興趣是最好的老師。史蒂芬孫多么渴望自己也能造出一臺機器。他模仿著拆裝過的那臺蒸汽機，試著畫了一張草圖送給煤礦的工程師看。工程師看后，高興地拍著他的肩膀說：“好啊，有志氣的孩子，期望你多讀書，多掌握科學(xué)知識，將來發(fā)明一臺比蒸汽機更好的機器！”但是，史蒂芬孫從小沒有進過學(xué)校門，怎樣讀得懂高深的理論書籍呢？

　　沒有文化知識，就很難搞出發(fā)明創(chuàng)造。于是，17歲的史蒂芬孫第一次走進了學(xué)校，他要從小學(xué)一年級開始讀起。史蒂芬孫每一天晚上都和七八歲的兒童坐在一齊上課。他像羊群里的駱駝，雞群里的仙鶴那么突出。

　　“嘻嘻，傻大個！”

　　“嘿嘿，笨蛋！”

　　教室外面常常會傳來這樣的譏笑聲。小學(xué)里的許多學(xué)生都譏笑這位“大學(xué)生”并沒有在念大學(xué)，卻是在念小學(xué)。然而，史蒂芬孫不怕羞，不怕譏笑，他毫不介意，只顧埋頭苦讀。史蒂芬孫白天要到礦上上班，為了多掙些錢養(yǎng)家糊口，休息時刻他還要替人家修理鐘表、擦皮鞋，每一天累得筋疲力盡。但是到了晚上，史蒂芬孫總是第一個進教室，專心聽講，埋頭學(xué)習(xí)。放學(xué)以后，別人都睡了，他還在昏暗的燈光下復(fù)習(xí)功課、做作業(yè)。由于他勤奮好學(xué)，刻苦用功，很快就掌握了許多科學(xué)知識。

　　1803年，史蒂芬孫被提升為煤礦的機械修理工。1810年的一天，礦上的一臺運煤車突然出了故障，許多機械師都找不出毛病在什么地方。史蒂芬孫看了一會兒，就對總工程師說：“讓我試試吧。”那些機械師都不堅信他，認(rèn)為一個“毛頭小子”怎能把機器修好呢，但史蒂芬孫很快就把運煤車修好了。煤礦經(jīng)理知道這件事后，立刻把史蒂芬孫提升為機械師。

　　史蒂芬孫在煤礦工作時，每一天看到運煤工人總是用力地把煤從礦井里一點點地背出來，工作十分辛苦，就萌發(fā)了一個偉大的念頭：他要制造一輛既能夠運很多煤又跑得很快的蒸汽機車。于是他就埋頭設(shè)計起這樣的機車來。

　　1814年，史蒂芬孫造出了一臺名叫“半統(tǒng)靴號”的火車頭。當(dāng)他駕駛這個火車頭，在煤礦進行試車表演時，很多人都嘲笑這輛只能拖30噸貨物，每小時只能走六七公里，樣貌像笨鴨子一樣丑，走起路來像地震一樣響的`破車。還有一些不懷好意的人竟然到處造謠，說：火車的聲音很響，這會使牛受驚，不敢吃草，從而牛奶就沒有了；雞鴨受驚，從而蛋就沒有了；而且火車的煙筒里會放出毒氣，將殺絕飛鳥；火星四濺，將釀成火災(zāi)；倘若鍋爐爆炸，后果更是不堪設(shè)想，乘客將遭斷手折骨之痛！一些原來贊成火車試驗的官員，聽到這些謠言也開始極力反對，并且十分肯定地說用蒸汽機車做交通工具是根本不可能的。

　　應(yīng)對技術(shù)上的困難和這些謠言帶來的壓力，史蒂芬孫并沒有像另外一些也在發(fā)明火車的人那樣灰心喪氣，止步不前。他始終堅信自己發(fā)明的火車會給人類帶來巨大的幫忙，因此鼓足勇氣，總結(jié)經(jīng)驗，決心繼續(xù)研究和改善火車。

　　1825年9月27日，天還沒有大亮，居住在英國斯多林克頓的許多男女老少就紛紛起床了。他們有的步行，有的騎馬，向同一個地方趕去。他們?nèi)ジ墒裁茨兀吭瓉恚�史蒂芬孫要在那里舉行一次試車表演。正當(dāng)機車緩緩啟動時，一個青年騎馬疾馳而來，他大聲叫喊著要與史蒂芬孫的火車比試比試。于是，火車和馬開始了一場驚心動魄的比賽。

　　一開始，只見火車緩慢行駛，而馬則狂奔不已。一會兒后，火車的安全閥升起來了，鼓風(fēng)機嘶鳴著，騰起團團煙霧，車速逐漸加快，很快火車與馬并駕齊驅(qū)了。再過一會兒，火車毫無倦意，一往直前，馬卻漸漸累了。越往后，馬就越顯得力不從心，被火車甩得越來越遠(yuǎn)。

　　這條飛奔的鋼鐵長龍，可載重90噸，乘客400人，最高時速24公里。這就是世界上的第一列火車——“旅行號”。

　　從此，火車得到了人們普遍的稱贊和重視，正式登上了歷史舞臺，使陸上交通運輸?shù)陌l(fā)展，進入了一個嶄新的時期。史蒂芬孫那不畏艱辛，百折不回，勤奮學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新的精神，受到了全世界人民的稱贊，也永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)。

　　發(fā)明家的小故事 篇3

　　蔡倫在朝里做郎中，官大權(quán)大勢也大，同僚們都有幾分怕他，連皇上娘娘也不敢輕視他。為啥哩?因為他正直、公道，敢于硬碰硬，不怕得罪人。要說對待百姓，他可是一個大好人，從不依官仗勢欺侮人，還經(jīng)常微服私訪，救貧濟困做善事哩。

　　那時，紙還沒有發(fā)明，公文案件都寫在竹簡上，他每天辦公要翻閱幾百斤重的竹，簡直累得不行。由自己的苦累，他想到了很多人的苦累，由很多人的苦累，他想到了國家的利益，于是，他給自己提出了一項任務(wù)，要造出一種輕便、便宜、易于保存的寫字材料。

　　說起來容易，做起來比上天還難哩。根本沒影影的事，從哪兒下手呢?他苦思苦想，仍沒一點兒思路。有一天，他看見一個老頭兒剝樺樹皮，里邊那一層一層的薄樹皮，光滑輕便，拾了幾片，反復(fù)觀看，越看越覺得是寫字的好材料。于是他把樺樹皮帶回家中，研墨提筆，寫了幾行大字。過了幾天，樺樹皮干了，表層皺巴巴的，就像七八十歲老人額頭上的紋路，有的字也跟著變了形樣，他生氣地把樺樹皮扔到柴堆里去了。

　　但是，他沒有失望，仍在繼續(xù)尋找寫字的材料。他為這事兒到底費了多少心，跑了多少路，誰也弄不清，只有他的好朋友張紙發(fā)現(xiàn)了一些異樣情況，他的衣帶漸漸寬了，他的語言更加少了，他很少諞閑，總是在凝神考慮什么。張紙問他，他笑一笑沒說什么。

　　這一年春天，張紙回家給父親過七十大壽，蔡倫也去了。張紙家住白水淮溝河，交通不便，山路難行。蔡倫為朋友肝膽相照，不辭勞苦，深受張家父子歡迎。祝壽已畢，蔡倫從下榻處出來，獨自一人到村外去游玩，游到一個水池旁邊，看見一群小娃從池里掏出稠稠的漿質(zhì)，攤放在破席片上去曬，曬干了就揭下來玩。他問小娃們玩的是啥東西，說是棉花皮 [3] 。這名子真怪，蔡倫聽也沒聽過。于是他從小娃手里要來棉花皮，左看右看，反看正看，看個沒完，口里還獨自念叨著什么。看了好久，他又向小娃要了幾片，這才急匆匆向回走，回到下榻處，急忙研墨潤筆，唰唰唰在棉花皮上寫起大字，寫著寫著，他忽然大笑起來：“我找到了?我找到了?”護衛(wèi)的人吃了一驚，以為蔡大人犯了什么邪癥，急忙圍過來問長問短，問的結(jié)果，才知蔡大人為找到寫字的好材料而高興呢。眾位剛放寬心，只見蔡大人向外跑去，到了小娃玩的池子畔，蔡倫穩(wěn)住腳步，仔細(xì)察看了池子里的漿質(zhì)，看了很久，仍不得要領(lǐng)，他便向村民打問。村民說這池子是一個死水潭，原先是飲牛的池子，后來，有人把彈花后剩下的爛棉花扔進池子，人們嫌臟，不再去飲牛，結(jié)果，大家都把爛鞋、臭襪子、繩頭、爛皮片往里扔，扔的時間長了，水變成了漿糊狀。小孩掏著曬干玩，大人也不知那叫什么。蔡倫聽罷，心中暗暗打定注意，他叫護衛(wèi)把池子里的漿質(zhì)都弄來，曬成最薄的片片，然后他把這些片片裁成方形，摞成一摞，帶回府中去了。

　　第二天，他奏明皇上，最好的.寫字材料找到了，并把帶回的片片送給皇上試驗。皇上試過后，把他夸獎了一番，并鼓勵他試制。

　　他照村民的說法，把棉織物撂進自己挖好的池子，然后用水浸泡。這些棉織物不知咋搞的，好幾個月也變不成漿質(zhì)，他急得用棍子攪，用椽子搗，攪了幾個月、搗了幾個月，終于使棉織物變成了漿糊狀。他像前邊那樣晾曬，終于又得到好幾沓薄棉花皮片子。為了紀(jì)念在張紙家鄉(xiāng)的這一發(fā)現(xiàn)，蔡倫把這些棉花皮片片起名為紙，并把每一片叫做一張。從此，世上才有了紙這一名稱。

　　但是，初次試制出來的紙，粗糙得很，又不十分柔軟光滑，這又成了蔡倫心中的疙瘩，于是他向皇上上了表章要求辭職，去專心試驗造紙。皇上不準(zhǔn)。蔡倫再上表章，陳說自己當(dāng)官只能利于一代君王臣民，造紙可利百代子孫，堅決請求皇上答應(yīng)他的請求。皇上舍不得這樣忠心耿耿的好官，還是不準(zhǔn)。蔡倫又上第三道表章，言說造紙成功后，他還要返回朝廷，繼續(xù)為君王效命。皇上看蔡倫意志堅決，含淚批準(zhǔn)了他的請求。

　　蔡倫辭職后，即刻來到白水淮溝河，他請了幾個幫手，晝夜忙著造紙，造出的紙果然越來越好了。蔡倫名字也越來越響亮了。買紙的人絡(luò)繹不絕，盡管蔡倫一幫人日夜苦干，也滿足不了人們的需要，他看到這種情景，就把幫手打發(fā)出來，讓各自都去設(shè)造紙廠培養(yǎng)學(xué)徒，讓更多的人掌握這一技術(shù)。

　　后來，皇上要蔡倫回朝復(fù)職，蔡倫又上表章推辭。皇上沒辦法，只好讓他常住民間造紙。后來蔡倫享盡了天年，就死在淮溝河里。村人給他舉行了十分隆重的葬禮，還給他修了廟宇，立了碑子。這碑子后來不知咋搬到馬家寨的大路邊，至解放后還在那兒。至今還不知道被誰搬走了。至于他造紙的池子，如今仍在淮溝河。

　　有人還說，蔡倫是被玉皇大帝召到天宮去了，在天宮里，他開了一個很大的造紙廠，聲名大得不得了。玉皇大帝怕他的名聲壓倒了自己，幾百年后，就把他降到西方凡間，讓他在那兒去造紙。因此，西方的造紙術(shù)比中國晚了幾百年。

　　發(fā)明家的小故事 篇4

　　1863年７月30日，福特出生于美國密歇根州底特律市郊的一個小城。父母都以經(jīng)營農(nóng)場為生。作為長子，福特被父親寄予了很大的希望，希望他可以繼承祖業(yè)，更多地關(guān)注農(nóng)場事務(wù)。但是福特對土地根本沒有多大的興趣，他喜歡的是機械。童年時看到的蒸氣機給他留下了深刻的影響，那是他第一次目睹不靠馬拉的車，福特更加相信了機械的力量是無窮大的。 于是17歲那年，他離開了家鄉(xiāng)，獨自一人到位于底特律的密西根汽車制造公司。但在這家擁有2000人的底特律最大的工廠，福特只工作6天就辭職不干了，原因是該公司優(yōu)秀的員工需要花費好幾個小時才能修復(fù)的機器，我只要30分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿。后來，他又先后從事過機械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且還一邊工作一邊參加夜校學(xué)習(xí)，以便將來能夠不屈居于人下被別人利用而過一生，自己開一家制造機械的工廠。

　　夢想是好的，但現(xiàn)實卻是殘酷的。在底特律的日子，是不斷奮起，又不斷失敗的，鐘表廠夢的破滅，研究內(nèi)燃引擎的碰壁，這個年輕的機械師覺得心灰意冷起來。或許回到家是好的選擇？于是在離家兩年之后，福特又回到了故土。 福特在家里呆了10年，這10年他結(jié)了婚，繼承了父親留的土地，但一直沒有放棄自己的發(fā)明。他不是種田的那種人，他喜歡緊張而刺激的都市生活，他漸漸產(chǎn)生了這樣一個想法：設(shè)計一種可以燒汽油的發(fā)動機，并且讓這個發(fā)動機驅(qū)動四輪車。這樣，人們出門不再需要馬了，他們將駕駛這種無馬馬車去上班、旅游。 一旦產(chǎn)生了這個想法，它就在福特的腦海里扎下了根。福特做夢都想實現(xiàn)這個夢想。一定要走出農(nóng)場，去底特律！他下定決心要去闖世界。盡管妻子克拉拉非常留戀這個溫馨的家，然而，她還是毫不猶豫地拿起了行李，沒有半句怨言，隨著丈夫來到了人生地不熟的底特律。 夢想成真的速度之魔 當(dāng)時正處于一個新興汽車即將取代馬車的過渡時代，1893年，美國的杜里埃兄弟設(shè)計出美國的第一輛用汽油發(fā)動的汽車，此后，還有許多年輕人在躍躍欲試。想法是許多人都會有的，但是要變成現(xiàn)實就要付出巨大的努力了。

　　在擔(dān)任底特律照明公司工程師的同時，福特把自己所有的精力都放在了汽車之上，在朋友的幫助之下，功夫不負(fù)有心人，1896年６月４日，福特的第一輛汽車誕生了，盡管這輛車速度極慢，形狀奇怪無比，但卻是福特和朋友的杰作！這也是底特律的第一輛汽車！福特開著這輛車在城里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，引來了許多人的圍觀，別人都叫他瘋子亨利！ 而一次偶然的機會，福特遇見了著名的發(fā)明家愛迪生，激動的福特向愛迪生說明了自己的想法，得到了這個發(fā)明大王的稱贊和鼓勵，于是，36歲的福特準(zhǔn)備孤注一擲了，他辭去了職務(wù)，潛心于汽車的研制工作。到1899年，他已經(jīng)成功造出了自己的第三輛汽車。 1901年，福特駕著自制的賽車參加一年一度的全美汽車大賽，戰(zhàn)勝了所有對手，贏得了冠軍。從此，福特聞名全國，美國的《天馬雜志》稱他為速度之魔，他成了底特律的英雄。1902年，他又參加了一次全國性的汽車大賽，結(jié)果又遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了第二名。這兩次勝利不僅使得他名聲大噪，還結(jié)識了許多巨商大賈，為以后的成功打下了良好的基礎(chǔ)。

　　1902年11月，福特終于有了一個自己的公司福特汽車公司。公司的標(biāo)志是一個藍(lán)色的橢圓形，中間是模仿福特簽名的大寫字母F和ford，從此，這個標(biāo)志成了福特汽車公司的象征，直到今天。 在當(dāng)時來看，初生的福特公司有許多方面還不成熟，許多部門、規(guī)章制度剛剛建立，工廠也很破舊。但是它的思想?yún)s是成熟的，因為福特對此早就有了一套自己的設(shè)想。福特公司成立之初，福特便設(shè)計了高、中、低三種級別的汽車以期占領(lǐng)市場。其中高檔車主要為富人服務(wù)。生產(chǎn)高檔車帶來的利潤很大，但顧客數(shù)量有限。 第一年，福特推出的Ａ型車成了底特律人的搶手貨，福特公司賺取了可觀的利潤，僅股息就分發(fā)了10萬美元。一下子股東就相當(dāng)于收回了所有投資。面對巨大的成功，福特清醒地認(rèn)識到這只是表面的輝煌。因為人們現(xiàn)在只是對汽車這個新東西感到好奇，一旦他們習(xí)慣了使用汽車，便會變得更挑剔。汽車的質(zhì)量和價格就成了福特公司的生命。

　　很明顯，小小的福特公司不可能占據(jù)全部汽車市場，必須突出重點。生產(chǎn)什么車為主呢？面對各位股東，福特說：美國地域遼闊。生活著很多人，大多數(shù)是工人、農(nóng)民。他們才是汽車的真正需要者。我主張多生產(chǎn)低檔車，特別是標(biāo)準(zhǔn)化的大批量生產(chǎn)，把便宜實用的汽車賣給這些人。這才是我們公司長期的戰(zhàn)略！

　　說著容易，做起來可難！低檔車盡管技術(shù)上難度不高。但卻不得不面臨許多新的問題，這著實使福特費了一番腦筋，為了讓家家戶戶都用上這種車，他的車必須簡單，輕便，耐用，容易修理，而且還必須能在崎嶇不平的鄉(xiāng)間路上奔馳。這些都對零件提出了新的要求。還有更重要的一點，這種車必須便宜，以使每個家庭都能夠買得起。為此，福特不得不在設(shè)計時更多地考虛經(jīng)濟因素，這么多的要求簡直讓人無所適從，許多種設(shè)計方案被一次次的否定了，福特也被搞得筋疲力盡。要怎么做才能恰如其分地滿足顧客的要求呢？ 有一天，他忽然想通了，必須使汽車構(gòu)造簡單化，只有簡單，汽車才可能輕便，才會容易修理，一旦哪部分有問題，換個標(biāo)準(zhǔn)零件就夠了。而且，簡單的設(shè)計更易于大批量生產(chǎn)，當(dāng)生產(chǎn)量增大時，生產(chǎn)成本就會降低，汽車價格就可以更加低廉。福特把以前的設(shè)計圖紙全部扔在一旁，重新開始設(shè)計。 標(biāo)準(zhǔn)化，簡單化。設(shè)計中福特不時提醒自己。

　　經(jīng)過幾次修改，福特新的設(shè)計定型了。它被命名為福特牌T型號汽車，后來成為汽車歷史上最著名的車型，幾乎成為汽車的代名詞。事實證明，T型車受到了巨大的歡迎，整個國家都被淹沒在T型車的狂潮之中，從1908年誕生到1927年的更新?lián)Q代，福特生產(chǎn)的'T型車數(shù)量是整個世界汽車總量的一半。 直到今天還沒有哪一個車型能望其項背。當(dāng)時的美國，一個人說自己有一輛汽車，則一定是指福特的T型車。福特以其傲視群雄的氣概一躍成為汽車大王。同時，福特汽車公司也當(dāng)然地坐到了美國汽車業(yè)第一大公司的寶座上。 永不停止的革新 與福特不停息的發(fā)明相比，他的商業(yè)思想也在不斷的革新。面對雪片般的訂單，福特在歡喜的同時也在發(fā)愁，因為工廠里原始的組裝技術(shù)根本無法應(yīng)付這種大規(guī)模的機械化生產(chǎn)。

　　但是一個偶然之間看到的現(xiàn)象給了他靈感。有一天，他走在路上，路過一個屠宰場，看到牛送進來以后先用電電擊，然后放血，將牛吊起來，然后用鋸開膛剖腹，最后分割，這個過程是分別由不同的人來完成的。福特心想，我可以將這種具有連貫性、又有工作效率的流水作業(yè)的方式1913年春，世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠里誕生了，大規(guī)模流水裝配線帶來工是生產(chǎn)方式上的革命，福特公司連創(chuàng)世界汽車工業(yè)時代的生產(chǎn)紀(jì)錄：1920年2月7日，一分鐘生產(chǎn)一輛汽車，1925年10月30日，10秒鐘生產(chǎn)一輛汽車，這樣的速度讓同行為之震驚，讓世界為之震驚。而這種以流水裝配線的生產(chǎn)方法和管理方式為核心的福特制，為后來汽車工業(yè)的發(fā)展樹立了楷模，掀起了世界范圍內(nèi)具有歷史進步性的大量生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)革命。 不僅如此，福特很注意工人的生活，他想：造出去的車如果我的員工都買不起，我生產(chǎn)車還有什么意義呢？我必須要讓我的員工首先買得起我所造的車，只有這樣循環(huán)才能啟動公司的發(fā)展。而在當(dāng)時，美國工人的工資是很低的，每天1美元到1.55美元，一個月一天不休息，一個月也只有幾十元錢。于是亨利·福特讓公司的公關(guān)經(jīng)理把所有媒體的記者都請來，他說，從今天開始福特車所有的生產(chǎn)線上的員工每一個人的工資漲到5美元錢，這句話驚呆了所有在場的人。

　　在當(dāng)時，一輛福特汽車大概要賣200多美元，如果一個員工一天掙1美元多錢，那么他一輩子也買不了一輛車，反過來講，如果一天掙5美元錢，立刻就可以變成福特汽車的買主。福特真正希望的是他生產(chǎn)的產(chǎn)品是有人要的，有人用，一般的社會大眾能夠把它當(dāng)作交通工具，而不是前面講的一種奢侈品。他刺激汽車行業(yè)發(fā)展的方法不是車本身降價，而是把員工的工資漲上去。因此，亨利·福特是聰明的，他不是把汽車制造當(dāng)作簡單的做生意，而是要將整個汽車行業(yè)帶動起來，創(chuàng)造這個市場。 5美元工作日這個新奇的提法，引起了全美暴風(fēng)驟雨般的熱烈反響。工人們無不拍手稱快，他們從此以后可以過上真正體面的生活，可以挺起胸膛做人了。無數(shù)工人從全國各地涌向底特律，要求在福特汽車廠工作，以至于福特不得不把雇員已滿的牌子掛到工廠大門口。而新聞界對此給予了罕見的贊揚，記者們一個個激動萬分。新的經(jīng)濟時代已經(jīng)來臨！記者們在各大報頭版新聞中紛紛給予贊揚。當(dāng)然，最后獲利的還是福特。

　　發(fā)明家的小故事 篇5

　　在一座美麗的森林里有一只聰明的小猴，它是一個發(fā)明家，發(fā)明了許多好玩的玩具，動物們都非常喜歡它。

　　有一天，小猴發(fā)明了一臺電腦，便把好朋友都請到家里。動物們看了很好奇，小猴教它們怎么玩，大家玩得開心極了。過了幾個月后，小猴覺得有些厭煩了，心想：我這么聰明，電腦我都能發(fā)明，為什么要和不會發(fā)明的“笨蛋”們一起玩呢于是，從那天起，小猴把動物們都趕走了。它把動物們趕走以后，就一個人獨享起那臺電腦，可時間久了，它覺得越來越冷，每天只好躺在被窩里，它心想：“為什么我的房間會這么冷呢”漸漸地，小猴的手和臉都凍僵了，喜鵲經(jīng)過它家時，看見小猴哆嗦的樣子，趕緊用自己的`身體給它保暖，小猴慚愧地對喜鵲說：“謝謝你，我現(xiàn)在好多了。其實，我不應(yīng)該把你們這些好朋友趕走，你能把別的動物再請來我家玩電腦嗎”喜鵲點頭答應(yīng)了。動物們很快又來到了小猴家，開心地玩起電腦，小猴笑著，想：好東西要和大家一起分享才會快樂啊!

　　從此，小猴讓動物們一起玩電腦，動物們喜笑顏開。小猴生活在歡樂的氣氛中，也感到無比的幸福!

　　發(fā)明家的小故事 篇6

　　貝爾發(fā)明電話

　　貝爾，就是發(fā)明電話的人。他1847年生于英國，年輕時跟父親從事聾啞人的教學(xué)工作，曾想制造一種讓聾啞人用眼睛看到聲音的機器。

　　1873年，成為美國波士頓大學(xué)教授的貝爾，開始研究在同一線路上傳送許多電報的裝置--多任務(wù)電報，并萌發(fā)了利用電流把人的說話聲傳向遠(yuǎn)方的念頭，使遠(yuǎn)隔千山萬水的人能如同應(yīng)對面的交談。于是，貝爾開始了電話的研究。(愛國名言警句)

　　那是1875年6月2日，貝爾和他的助手華生分別在兩個房間里試驗多任務(wù)電報機，一個偶然發(fā)生的事故啟發(fā)了貝爾。華生房間里的電報機上有一個彈簧粘到磁鐵上了，華生拉開彈簧時，彈簧發(fā)生了振動。與此同時，貝爾驚奇地發(fā)現(xiàn)自我房間里電報機上的彈簧顫動起來，還發(fā)出了聲音，是電流把振動從一個房間傳到另一個房間。貝爾的思路頓時大開，他由此想到：如果人對著一塊鐵片說話，聲音將引起鐵片振動;若在鐵片后面放上一塊電磁鐵的話，鐵片的.振動勢必在電磁鐵線圈中產(chǎn)生時大時小的電流。這個波動電流沿電線傳向遠(yuǎn)處，遠(yuǎn)處的類似裝置上不就會發(fā)生同樣的振動，發(fā)出同樣的聲音嗎?這樣聲音就沿電線傳到遠(yuǎn)方去了。這不就是夢寐以求的電話嗎!

　　貝爾和華生按新的設(shè)想制成了電話機。在一次實驗中，一滴硫酸濺到貝爾的腿上，疼得他直叫喊："華生先生，我需要你，請到我那里來!"這句話由電話機經(jīng)電線傳到華生的耳朵里，電話成功了!1876年3月7日，貝爾成為電話發(fā)明的專利人。

　　貝爾生命獲得過18種專利，與他人合作獲得12種專利。他設(shè)想將電話線埋入地下，或懸架在空中，用它連接到住宅、鄉(xiāng)村、工廠......這樣，任何地方都能直接通電話。這天，貝爾的設(shè)想早已成為現(xiàn)實。

　　發(fā)明家的小故事 篇7

　　自開車的發(fā)明故事

　　此刻，自開車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶，但自開車的發(fā)明過程卻十分曲折。很少有人知道，發(fā)明自開車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯(1785-1851)。

　　法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪......于是，1791年第一架代步的"木馬輪"小車誕生了。這輛小車有前后兩個木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上方安了1條板凳，像一個玩具。剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。這輛"木馬輪"既沒有傳動鏈條，又無轉(zhuǎn)向裝置，自然需要改善。

　　德萊斯原是一個看林人，每一天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎!就這樣，德萊斯開始設(shè)計和制造自開車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，制成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅(qū)動木輪戶外。就這樣，世界上第一輛自開車問世了。

　　1817年，德萊斯第一次騎自開車旅游，一路上受盡人閃的譏笑，......他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時透過的距離，馬拉車卻用了15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自開車。

　　德萊斯還發(fā)明了絞肉機、打字機等，都能減輕勞動強度。此刻鐵路工人在鐵軌上利用人力推進的小車，也是德萊斯發(fā)明的，因此稱它為"德萊斯"。

　　1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自開車前輪上，使自開車技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自開車，如風(fēng)帆自開車、水上踏車、冰上自開車、五輪自開車，自開車逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自開車的結(jié)構(gòu)越來越完善。

　　1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的"小馬崽"的基礎(chǔ)上，進行了改善。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制.前輪大，后輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的`交替踩動變?yōu)檩喿拥臐L動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。

　　到1861年，法國的米肖父子.在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上方。他們把這輛車冠以"自開車"的雅名，并1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界。

　　從西夫拉克一向到雷諾，他們制做的自開車與現(xiàn)代自開車差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自開車是在1874年誕生。英國人羅松在自開車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。

　　1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學(xué)、戶外學(xué)的角度設(shè)計出了新的自開車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以持續(xù)平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅僅改善了自開車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自開車部件用的機床，為自開車的超多生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為"自開車之父"。他所設(shè)計的自開車車型與這天自開車的樣貌已經(jīng)基本一致了。

　　人類的智慧真是無所不在。1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自開車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自開車發(fā)展史上的一個劃時代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自開車的騎行性能，而且完善了自開車的使用功能。

　　從1791年到1888年，摩托車的始祖--自開車的發(fā)明和改善，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。咱們不得不為人類的發(fā)明創(chuàng)造所感動。

　　發(fā)明家的小故事 篇8

　　1862年8月，一天早晨，愛迪生正在某個小車站上賣報。猛一抬頭，只見一個三四歲的小男孩蹲在鐵軌旁玩石子，一列貨車正朝他飛馳而來。愛迪生“哎呀”一聲，扔下報紙，奮不顧身地沖下站臺，一把搶出小孩。這時候，火車擦著他的耳朵呼嘯而過。好險哪！愛迪生抱著小男孩摔倒在鐵軌旁，他的臉和手被劃破了，然而，孩子得救了。

　　小男孩的爸爸叫麥肯基，是這個站的站長，他是一位優(yōu)秀的報務(wù)員。麥肯基親眼看到這驚險的場面，感動得話都說不連貫了：“謝……謝謝，謝謝你救……救了我的孩子！”

　　愛迪生卻毫不在意地笑了笑，他從地上撿起報紙，拍打拍打身上的灰土，登上火車就走了。

　　第二天，當(dāng)愛迪生乘坐的火車進站的時候，麥肯基早已在站臺上等候著了。他十分誠懇地對愛迪生說：“我沒有什么可以酬謝你的。聽說你對電報很有興趣，要是你愿意，我可以教你收發(fā)報技術(shù)，使你成為一名報務(wù)員。”這番話正說在小愛迪生的心坎上。他高興地接受了麥肯基的好意，跟著他學(xué)習(xí)收發(fā)電報的技術(shù)。

　　愛迪生學(xué)習(xí)很專心，進步很快。才三個月的工夫，他收發(fā)電報的.技術(shù)已經(jīng)很熟練，麥肯基推薦他擔(dān)任了火車站的報務(wù)員工作，這次非常意外的學(xué)習(xí)機會，為愛迪生以后進行的偉大發(fā)明，奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　發(fā)明家的小故事 篇9

　　一個夏日的早晨，天氣晴朗，畫眉在樹上唱著悅耳的歌。在英國格拉斯哥大學(xué)的校園里，有一個人正在散步。他邁著緩緩的步伐，在綠茵茵的草坪上踱來踱去。他時而望著廣闊的天空，時而瞧瞧乎坦的操場，時而皺起雙眉……突然，他臉上流露出笑容，心情豁然開朗，他想出來了，想出了解決蒸汽機的有效辦法。他高興地跑起來，腳步騰空。霎時間，他的身影便出現(xiàn)在陪伴他多年的操作臺上。他就是蒸汽機的發(fā)明家瓦特。曾有人說："瓦特發(fā)明蒸汽機，是因為他有超人的天才和智慧。"其實不然。為了說明這個問題，還是講講關(guān)于瓦特勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研；發(fā)明創(chuàng)造的故事吧。

　　水蒸汽的啟示

　　隨著智育的發(fā)展，瓦特對客觀存在的一些事物都發(fā)生了濃厚的興趣，產(chǎn)生了好奇和鉆研之心。這為他以后發(fā)明蒸汽機打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在瓦特的故鄉(xiāng)--格林諾克的小鎮(zhèn)于上，家家戶戶都是生火燒水做飯。對這種司空見慣的事，有誰留過心呢？瓦特就留了心。他在廚房里看祖母做飯。灶上坐著一壺開水。開水在沸騰。壺蓋啪啪啪地作響，不停地往上跳動。瓦特觀察好半天，感到很奇怪，猜不透這是什么緣故，就問祖母說？什么玩藝使壺蓋跳動呢"

　　祖母回答說："水開了，就這樣。"

　　瓦特沒有滿足，又追問："為什么水開了壺蓋就跳動？是什么東西推動它嗎？"

　　可能是祖母太忙了，沒有功夫答對他，便不耐煩地說："不知道，小孩子刨根問底地問這些有什么意思呢。"

　　瓦特在他祖母那里不但沒有找到答案，反而受到了冤枉的批評，心里很不舒服，可他并不灰心。

　　連續(xù)幾天，每當(dāng)做飯時，他就蹲在火爐旁邊細(xì)心地觀察著。起初，壺蓋很安穩(wěn)，隔了一會兒，水要開了，發(fā)出嘩嘩的響聲。摹地，壺里的水蒸汽冒出來，推動壺蓋跳動了。蒸汽不住地往上冒，壺蓋也不停地跳動著，好象里邊藏著個魔術(shù)師，在變戲法似的。瓦特高興了，幾乎叫出聲來，他把壺蓋揭開蓋上，蓋上又揭開，反復(fù)驗證。他還把杯子、調(diào)羹遮在水蒸汽噴出的地方。瓦特終于弄清楚了，是水蒸汽推動壺蓋跳動，這水蒸汽的力量還真不小呢。

　　就在瓦特興高采烈，歡喜若狂的時候，祖母又開腔了："你這孩子，不知好歹，水壺有什么好玩的，快給我走開！"她漫不經(jīng)心地說。

　　他的祖母過于急躁和主觀了，這隨隨便便不放在心上的話，險些挫傷了瓦特的自尊心和探求科學(xué)知識的積極性。年邁的老人啊，根本不理解瓦特的心，不知？水蒸汽"對瓦特有多么大的啟示！水蒸汽推動壺蓋跳動的物理現(xiàn)象，不正是瓦特發(fā)明蒸汽機的認(rèn)識源泉嗎？

　　一七六九年，瓦特把蒸汽機改成為發(fā)動力較大的單動式發(fā)動機。后來又經(jīng)過多次研究，于一七八二年，完成了新的蒸汽機的試制工作。機器上有了聯(lián)動裝置，把單式改為旋轉(zhuǎn)運動，完善的蒸汽機發(fā)明成功了。

　　由于蒸汽機的`發(fā)明，加之英國當(dāng)時煤鐵工業(yè)發(fā)達，所以英國就成為世界上最早利用蒸汽推動鐵制"海輪"的國家。十九世紀(jì)，開始海上運輸改革，一些國家進入了所謂的"汽船時代"。從此，船只就行駛在茫茫無際的海洋上了。隨之而來，煤礦、工廠、火車也全應(yīng)用了蒸汽機。體力勞動解放了，經(jīng)濟發(fā)展了。這不能不說是蒸汽機發(fā)明的成果。當(dāng)然也是蒸汽機的發(fā)明家瓦特的功勞。因此，瓦特在世界上享有盛名。

　　瓦特的一生充滿著艱苦和斗爭，他走過的道路是多么坎坷不平啊。他在艱苦和坎坷中為人類造了福，為人類前進，開辟了新的里程。瓦特十分重視學(xué)習(xí)和實踐。學(xué)習(xí)，豐富了他的智慧；實踐，結(jié)出了豐碩的成果。

　　發(fā)明家的小故事 篇10

　　相傳倉頡在黃帝手下當(dāng)官。那時，當(dāng)官的可并不會顯得威風(fēng)，和平常人一樣，只是分工不同。黃帝分派他專門管理圈里牲口的數(shù)目、屯里食物的多少。倉頡這人挺聰明，做事又盡力盡心，很快熟悉了所管的牲口和食物，心里都有了譜，難得出差錯。可慢慢的，牲口、食物的'儲藏在逐漸增加、變化，光憑腦袋記不住了。當(dāng)時又沒有文字，更沒有紙和筆。怎么辦呢？倉頡犯難了。

　　倉頡整日整夜地想辦法，先是在繩子上打結(jié)，用各種不同顏色的繩子，表示各種不同的牲口、食物，用繩子打的結(jié)代表每個數(shù)目。但時間一長久，就不奏效了。這增加的數(shù)目在繩子上打個結(jié)很便當(dāng)，而減少數(shù)目時，在繩子上解個結(jié)就麻煩了。倉頡又想到了在繩子上打圈圈，在圈子里掛上各式各樣的貝殼，來代替他所管的東西。增加了就添一個貝殼，減少了就去掉一個貝殼。這法子挺管用，一連用了好幾年。

　　黃帝見倉頡這樣能干，叫他管的事情愈來愈多，年年祭祀的次數(shù)，回回狩獵的分配，部落人丁的增減，也統(tǒng)統(tǒng)叫倉頡管。倉頡又犯愁了，憑著添繩子、掛貝殼已不抵事了。怎么才能不出差錯呢？

　　這天，他參加集體狩獵，走到一個三岔路口時，幾個老人為往哪條路走爭辯起來。一個老人堅持要往東，說有羚羊；一個老人要往北，說前面不遠(yuǎn)可以追到鹿群；一個老人偏要往西，說有兩只老虎，不及時打死，就會錯過了機會。倉頡一問，原來他們都是看著地上野獸的腳印才認(rèn)定的。倉頡心中猛然一喜：既然一個腳印代表一種野獸，我為什么不能用一種符號來表示我所管的東西呢？他高興地拔腿奔回家，開始創(chuàng)造各種符號來表示事物。果然，把事情管理得頭頭是道。

　　黃帝知道后，大加贊賞，命令倉頡到各個部落去傳授這種方法。漸漸地，這些符號的用法，全推廣開了。就這么，形成了文字。

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