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交通管制方案
篇一：交通管制方案
交通管制方案
一、工程概況
濱州市2010年擬中修路段是山東省國省道的主要組成部分，是山東省交通大動脈之一，S32O新海路與河北省聯系且在沾化境內與榮烏高速互通。此路段建設年代較早，運營時間較長，隨著近年國民經濟的不斷發展，交通量日益增加，尤其超、重載車輛增多，使得此路段通行能力與服務水平逐年降低，路段出現了不同程度的病害，瀝青路面橫、縱縫比較普遍，波浪擁抱、龜裂、坑槽較多。為保證此路段公路的正常運行，確保路面整體使用質量的提高和穩定，現對此路段進行中修養護。
本次交通管制范圍為一合同段S320新海路K210+279-K254+156段，長43.877公里。 二、省道320線交通量調查：
根據濱州市各主要公路交通量觀測站歷年交通量調查資料，S320日交通量在38488（輛/日），交通量非常大，因施工等方面需要施行逐段落半幅封閉，另外半幅雙向通行。
三、交通管制方案
為滿足省道320線交通通行要求，我項目部計劃在省道320線K210+279至K254+156處設置交通管制區域，具體方案如下：
1. 利用當地的媒體、廣播、電視傳播、設立警示牌等方法對外界宣布該路段在施工中，并在路口處設置擋墻等；
2. 施工期間，在段落起訖端前、后方800米、1000米處設置前、后方施工、限速提示牌;
3. 在施工期間逐段落半幅封閉，并在段落起訖端設限速警示牌、行車引導牌、警示燈、擋墻等。并在中間連接區以間距為每5米設錐形交通路標封閉施工段落；
4. 交通管制期間，設三班交通協管人員進行24小時全過程監控，并于駐地交警、交通、路政部門加強聯系，現場配置緊急停車區及施救拖車等設備，杜絕堵車現象發生。
5. 人員組織
管制總指揮：孫海清（項目經理） 管制副指揮：王洪山（總工） 現場負責人：王飛 安全負責人：王樹東
安全疏導組：一組: 孫海堯 組員八人 二組：張茂珍 組員八人 三組：趙吉云 組員八人 無棣縣交通交警大隊協調員： 無棣縣交通局協調員： 濱州市公路局協調員：
交通管制疏導方案
本合同段是山東省國省道的主要組成部分之一，雙向兩車道，行車密度較大，為保證施工生產進度及安全，制定如下施工方案。
一、交通安全疏導方案 (一)施工安全標志
根據現場實際情況，現場主要采用路欄、限速警示牌、交通引導牌、錐形交通路標、施工警告燈、夜間照明設施以及各種施工區標志。
1、路欄
路欄由剛性材料制成，具有反光功能，其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定，用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。緩沖區與工作區交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。路欄的基本型式，如圖1所示。
2．錐形交通路標
錐形交通路標由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色紅白相間，尺寸為高度不小于70cm，具有反光功能，并完全符合《道路交通標志和標線》（GB 5768-1999）規定。
在上游過渡區起點至下游過渡區之間設置錐形交通路標。布設間距工作區及下游過渡區內為5m,上游過渡區及緩沖區內適當加密，緩沖區內間距不大于2m。
3、施工警告燈
施工警告燈用以警告車輛駕駛人前方道路施工，應減速慢行，設于夜間施工路段附近。 本燈號分閃光燈號及定光燈號兩種，安裝于路欄或獨立活動支架上，高度以120cm為度。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點，應符合下表規定。
4．夜間照明設施
當進行夜間施工時，應設置照明設施。照明必須滿足施工要求，并覆蓋整個工作區域。 當進行施工時，應順著交通流方向設置安全設施。當施工完成后，應逆著交通流方向撤除為施工而設置的有關安全設施，恢復正常交通。撤除設施的人員及有關車輛等設備要在封閉區內行駛。
5、施工區標志
用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。設在施工區域前適當位置。施工標志為長方形，
藍底白字，圖案部分為黃底黑圖案。
向左行駛 向右行駛
�。ǘ�、安全標志設置
按照GB5768-1999《道路交通標志和標線》國家標準的規定，結合本合同段實際情況，制定如下安全標志設置方案：
1、自分段落封閉處置向兩側沿S320省道方向1公里處開始設置各種施工、限制、警示標識。
2、在警告區內應設置施工標志、限速標志和車道變化標志。在上游過渡區起點至下游過渡區之間設置錐形交通路標。在緩沖區與工作區交界處布設路欄。施工區域其它安全設施可視具體情況而定。
篇二：交通管制實施方案與應急預案
石高黃速公路2009年部分橋梁伸縮縫改造工程
交通管制實施方案與應急預案
本次路面病害處治橋梁加固工程采取不斷交施
工，半幅內一半施工，一半通車。為了切實做好高速公路施工安全工作，有效保障行車安全，消除事故隱患，減少道路交通事故，根據《中華人民共和國公路法》，《中華人民共和國道路安全法》，《公路養護技術規范》，(JTJ073――96) 《道路交通標志和標線》（GB5768――1999）,《公路養護安全作業規程》，（JTGH――030-2004）及《河北省公路路政管理規范》等法律法規的要求，特制定本實施方案：
一、交通管制方案
（一）、施工期間各施工單位應根據工程實際需要，成立安全指揮領導小組，指丁一名主管安全的領導為第一責任人，具體負責施工期間的交通安全管理工作。
�。ǘ�、本工程南北半幅設一個施工隊，施工隊開2個作業區，每個作業區的交通管制長度最長2KM，各作業區之間的長度不少于5KM，已滿足過往車輛行車及超車安全。
�。ㄈ�、在施工現場設置反光警示牌，錐型交通標等以保證行車及施工安全；在施工前方1.6KM處，800m處，等設置反光警示牌，警示牌的規則尺寸應符合《公
路養護安全作業規程》（JTGH――030-2004）的要求。錐型交通標志及標志牌的擺放應符合《公路養護安全作業規程》（JTGH――030-2004）的規定。在施工作業區內設置黃色頻閃燈，以滿足夜間行車的視覺要求。各類交通標志要求具體有夜間反光功能；錐型交通標志必須采取內部或壓沙袋圈等辦法防止倒伏，嚴禁用磚頭，石塊等有棱角性的物體壓制，以免發生交通事故。
（四）、各施工現場除按《公路養護安全作業規程》（JTGH――030-2004）的要求設置一套安全醒目的交通安全標志外，還應在施工現場作業“緩沖區”區域內，另行增設人性化提示標志外，（在橋面養生等占用車道時間較長的施工區段，除人性化提示外，還須增設人性化明示標志一塊）。
1，人性化提示標志
“施工給您帶來不變 請諒解”
2，人性化明示標志
“養生作業中”
具體版面參照《道路交通標志和標線》（GB5768――1999）標準設計
（五）、在施工期間，每個施工作業區段必須設置一套完整的交通安全標志：每個施工標段必須配備一套完整的備用標志。“五一”、“十一”黃金周時間停止施工，
如有未完工的路段必須擺放明顯的標志，并有專人負責現場安全，如有情況馬上上報相關單位。
（六）、為保證施工作業區段行車順暢，施工單位必須設置專職安全疏導員。著標志服，帶安全員袖標，拿標志旗。安全員負責在施工作業區的作業人員、機械的安全的工作；疏導員負責施工車輛出入及行車不暢時，進行車輛疏導。安全員名單及聯系方式上報業主及監理，并報路政管理部門備案。夜間，施工車輛�？吭谥付ㄎ恢�，以不影響正常行車為宜；安全員在施工區域內要定期巡查，發現有標志損毀等的現象，要及時修正。
（七）、施工作業車輛必須證照齊全并在后部設置明顯的施工作業標志（參見GB5768――1999標準:施26圖），車輛行駛及進入施工作業區域時，必須遵照《中華人民共和國道路安全法》及交警、路政人員和安全疏導員的指揮，嚴禁違法。
�。ò耍�、施工作業人員上崗必須經過崗前教育，著標志服，帶標志冒。作業期間，不準任意橫穿公路。
�。ň牛⒅v究文明施工，施工現場的物料要堆放整齊，決不允許以擺放物料代替標志的現象發生。施工現場要隨時清掃，保持清潔，廢棄物料不可隨意向高速公路邊坡、邊溝、通道、橋下丟棄，左道工完場清，嚴禁因施工污染路面。
（十）、防止施工區段發生事故，阻斷交通，每個作業區段應積極和高速交警、路政協調，服從交警路政管理。
（十一）、施工隊伍上路作業前，其施工安全設置須經監理同意，并提前到路政管理部門和交警部門報批，準許后方可進入高速公路進行作業，同時要與業主部門簽署施工安全協議，否則一律不準上路作業。
�。ㄊ�、夜間施工時，現場必須有符合操作的照明設備，并在施工現場明顯位置懸掛示警燈，照明設備的設置以滿足使用要求且不影響行車為宜。
二、應急預案
�。ㄒ唬�、再橋面施工過程中，預留一車道供車輛行駛，若發生交通堵塞時，可采取暫停施工，全力以赴疏導車輛，確保安全、暢通。待車輛疏導完畢，在恢復施工。
（二）、若堵塞達5公里，則積極向交警部門通報，并做好配合工作，疏導車輛。
（三）、在施工中，無條件服從交警、路政人員指揮、監督和各種安全工作，疏導車輛。
�。ㄋ模�、施工現場配備通勤車1輛，在出現施工或交通意外時，保證能及時輸送人員、傷者，并及時通知交警。
�。ㄎ澹⑷粲熊囕v因出現故障至預留車道，我們將組織現場施工人員將其推到施工區域，保證車輛的正常通行。
（六）、如有與其他單位出現交叉作業，雙方協調解決，保證雙方設備、人員安全，確保過往車輛安全、暢通。
河北華路特種工程有限公司
二00九年十月
篇三：公路工程交通管制專項方案
交通管制專項方案
一、工程概況
**合同段起于雅安市與成都市交界處（名山治安場，與G318共線），起點樁號為**，沿途經名**、**，終點樁號**，路線全長**，路面寬度12-18m。公路兩側多為城鎮居民區，道路重建改造時需考慮施工過程中老路的維持通車及行人安全，路面大修方案采用加鋪新路面、鑿除舊路面再鋪筑新路面及挖補處治相結合的方案。維修時采用半幅封閉施工、半幅通車的辦法解決施工期間的交通問題，這要求施工單位對施工路段必須進行交通管制，保障施工及交通的安全。
二、施工總體安排措施
由于本工程工期為2年，施工任務重，單向封閉路段約1km才能按計劃完成施工任務，為此我部綜合考慮到施工的合理性以及施工對現有交通流的影響，計劃安排二個施工隊同步施工，即由起點向終點和由終點向起點推進，1km為一施工段落，分段跳躍施工的施工方案：先封閉右幅（或左幅）車道進行加鋪施工1km，左幅（或右幅）車道管制單向通車。右幅（或左幅）路面加鋪1km后，前方500m不施工（作為車輛行駛過渡段）,再向前加鋪施工1km；最后返回先施工且達到保養期的1km路段進行另半幅車道的施工。由此分段跳躍且每完成約2.5km雙車道砼路面再往前推進施工（見交通疏導示意圖）。這樣安排既有利于施工場面布置，也不用車輛左右交叉
頻繁換邊行駛，對道路安全管理影響較小。
三、交通管制控制要點
1、按國家相關標準及規定制作和擺放交通管制安全標志牌。
2、交通管制實施方案必須與施工進度相結合，交通疏導詳見附圖。
3、管制實施方案依據施工進程變化進行相應調整。其中對未施工路段不進行交通管制。
4、施工時每次增加或放行封閉路段的長度為不小于1000米。具體實施交通管制則以此進行相應調整。
1）半幅管制通車路段，在車輛駛出(入)前方設置指示方向和減速慢行的標志，同時在施工作業區的兩端設置明顯的路欄，晚間要在路欄上加設施工標志燈；雙向行車道用防撞錐的安放：在直線段每8m一個，彎道處每5m一個。
2）交通管制在整個施工過程中必須保證半幅通車，解決當地交通問題。左右幅交替施工時，應先放行保養期滿半幅加鋪的路面，方可封閉另半幅進行施工。
3）安排專人維護交通管制安全設施，對損壞的交通管制設施進行修復或更換，保證交通安全暢通。
4）及時放行對保養期滿且驗收合格的加鋪路面，減小交通管制長度及壓力。
四、封閉路段交通標志布置
封閉路段交通標志制作與布置是按照國家《道路交通標志和標線 GB
5768-1999》規定進行施工。行車道路的變更要用錐形交通標將其標示出來；施工路段前放置道路施工標志牌并安裝夜間施工警告燈；從路線開始漸變的地方放置轉向標志牌并安裝夜間施工警告燈；在施工路段前200m放置“前方施工200m”的標志牌；在施工路段前100m放置“前方施工100m”的標志牌；施工路段前50m放置“前方施工50m”的標志牌；在施工路段處放置“道路施工，車輛慢行”的標志牌。
五、施工安全措施
1、安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全防護，設置安全防護標志，嚴格遵守作業操作規程，操作人員持證上崗，戴好安全帽、安全背心。
2、成立安全保證小組對施工進行過程監控。對交通關鍵部位設置交通疏導員，發現問題及時解決。
3、施工區和危險區域設立醒目的安全警示標志。
4、對所有進入施工現場的人員作好安全教育工作，加強安全意識，提高警惕，并要求佩戴安全帽。
5、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。
6、在大雨、暴風雨、大霧等不利天氣環境中停止施工，確保人員、設備安全。
六、交通通行保證措施
1、項目經理部成立一個交通安全管理小組，組長為項目經理，副組長
為項目副經理和各施工隊負責人（見交通安全小組機構）。
2、項目經理部成立3人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統一服裝配戴袖標及對講機，一人疏導現場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行。
3、每個施工隊安排一個專職交通安全員，對交通管制設施維護情況進行監督，并負責與交警部門聯系，必要時配合交警做好現場交通指揮。
4、與交警部門協商，對國道108線進行限制（如警示標志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通，并配合路政、交警、公安等部門做好趕集日和節假日的交通疏導工作，保持密切聯系、取得他們的支持和幫助。
5、根據不同的施工高峰期,分別與當地交警部門協商制定具體的社會交通疏導方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導，交通疏導距離不少于50米，對通行轉彎部位安排專人疏導、指揮，并做好警示標志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。
6、進行施工前舉辦交通安全培訓班，對現場交通管制設施維護人員及現場施工負責人進行交通安全常識、規范的專業培訓。
7、當工程施工可能會對道路交通產生干擾時，在醒目位置設警告信號。
8、夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明，按規定設置警示燈，確保車輛通行安全。
9、維護人員必須穿戴反光衣，并配備紅旗及口哨。
10、嚴禁車輛在場內搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。
11、進行交通疏導時，設置必要的路障、適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護施工人員和公眾的安全。
七、施工安全應緊急預案
為了做好項目一旦發生生產安全事故后的緊急救援工作，減少事故的人員傷亡和經濟損失，并防止事故進一步擴大，充分的發揮各職能部門、施工隊的作用，根據國家《安全生產法》，建立應急救援體系，特制定本預案。
1、編制目的
加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發事故，確保施工生產和人身安全，確保對國道108線的影響降到最低。
2、現場應急指揮機構的組成
總指揮長： 黃建國 電話：18108139599
副指揮長： 萬平 電話：18679121969
組 員： 周衰盆 周如強 蘇洪 姚軍 鄧招龍
�。�1）、各應急救護小組
組長： 鄧招龍 電話：18607996205
組員： 劉精山 羅亮 付楊 胡泉輝
現場救護小組救護原則：第一時間對現場負傷人員進行救援，調動一切可以調動的人員、救援物資進行救援工作，并及時對道路進行清理、恢復正常通行。
篇四：交通管制方案
G354婁底至漣源公路改建工程交通管制專項方案
一、編制原則
婁漣公路二合同段地處山嶺重點區，深挖石方高邊坡高達60多米，本項目段采用“邊通車，邊施工”的方式實施拓寬改建深挖路塹邊坡爆破，易發生石頭滾落事故，影響行車及施工安全，為確保車輛和行人安全，在山體爆破時實行全封閉施工，待清除掉落在婁漣公路上的石塊后，指揮車輛慢速通過。
二、施工準備
1、各工區制定好深挖路塹爆破施工保通方案（措施），上報業主、監理處及交通管理部門批準；
2、做好施工人員安全保通培訓工作；
3、預備各種交通安全設施及應急措施；
4、與路政、交警部門積極聯系，共同維護施工中婁漣公路的安全同行。
三、保通方案
施工期間，在施工區域前方設置施工提示及限速、禁超、禁止通行、小心落石等標志，提醒司機謹慎駕駛，爆破過程中封閉施工路段，設置緊急停車帶、行車道或全路段封閉等管制措施。
四、交通安全設施設置
1、施工區前方社會自1600m，設置“前方施工1600米，限速30K/M”，“前方800米石方爆破”，禁止通車等施工標志，施工路段起點閃爍燈一個，前方施工1600米，前方施工800米標志個兩塊，分別設置中央分隔帶及路側護欄板外，其他標志及設置均設置護欄板外。
2、在施工區圍欄上方沿行車方向20米粘貼長20厘米的反光膜一個。
五、施工保通要求
1、爆破路段必須設置專職安全員，24小時值班，施工路段長度在500米設置4名安全指揮員，每增加500米增設2名安全員。
2、安全指揮員必須穿反光衣，戴安全帽，配備通訊工具，夜間安全員必須持閃光棒，負責巡查施工路段，消除各類影響車輛通行的安全隱患，維護交通安全設施齊全、規范、報告各類突發事件等。
3、雨天、大風等惡劣天氣下，夜間必須加強該路段的安全防護管理，增加保通分院的巡查次數。
4、所有施工人員必須穿反光背心，帶安全帽，禁止橫穿公路。
2、對交通安全設置的要求。
1、各類施工標志不得侵占通行區空間。
2、施工標志安裝后要求擺放位置良好，不得被綠化植物或者其他標志遮擋。
3、各類交通安全設施（施工標志、燈具等）不得出現歪斜、歪倒、破損、丟失的現象。
4、施工標志反光膜必須為鉆石級，施工標志底板為鋁質或鐵質，施工標志支架為鋼管或型鋼，不得使用工程紙反光膜噴繪做面板及木支架，嚴禁使用不反光的施工標志。
5、各類交通安全設施的具體要求見附表。
3、其他要求
1、
左右深挖路塹邊坡必須間隔1公里以上施工，同一路段左右不得同時施工，特殊情況不得通行。
2、在爆破路段施工過程中，如果碎石飛落量大，封閉交通下，必須清楚婁漣公路上石渣后，才允許車輛人員通行。
G354婁底至漣源公路 改建工程第二合同段
交通管制實施方案
篇五：交通管制方案與應急預案
石黃高速公路部分橋梁伸縮縫改造工程
交
通
管
制
方
案
河北華路特種工程有限公司
二00八年十月
石高黃速公路2008年部分橋梁伸縮縫改造工程
交通管制實施方案與應急預案
本次路面病害處治橋梁加固工程采取不斷交施工，半幅內一半施工，一半通車。為了切實做好高速公路施工安全工作，有效保障行車安全，消除事故隱患，減少道路交通事故，根據《中華人民共和國公路法》，《中華人民共和國道路安全法》，《公路養護技術規范》，（JTJ073——96）.《道路交通標志和標線》（GB5768——1999），《公路養護安全作業規程》，（JTGH——030-2004）及《河北省公路路政管理規范》等法律法規的要求,特制定本實施方案：
一、交通管制方案
�。ㄒ唬�、施工期間各施工單位應根據工程實際需要，成立安全指揮領導小組，指定一名主管安全的領導為第一責任人，具體負責施工期間的交通安全管理工作。
�。ǘ�、本工程南北半幅設一個施工隊，施工隊開2個作業區，每個作業區的交通管制長度最長4KM，各作業區之間的長度不少于5KM，已滿足過往車輛行車及超車安全。
�。ㄈ�、在施工現場設置反光警示牌，錐型交通標等以保證行車及施工安全；在施工前方1.6Km處，800m處，等設置反光警示牌，警示牌的規格尺寸應符合《公路養護安全作業規程》（JTG H——030-2004）的要求。錐型交通標志及標志牌的擺放應符合《公路養護安全作業規程》（JTG
H030-2004）的規定。在施工作業去內設置黃色頻閃燈，以滿足夜間行車的視覺要求。各類交通標志要求具體有夜間反光功能；錐行交通標志必須采取內部或壓沙袋圈等辦法防止倒伏，嚴禁用磚頭，石快等有棱角性的物體壓制，以免發生交通事故。
�。ㄋ模�、各施工現場除按《公路養護作業規程》（JTG H030——2004）的要求設置一套安全醒目的交通安全標志外，還應在施工現場作業“緩沖區”區域內，另行增設人性化提示標志外，（在橋面養生等占用車道時間較長的施工區段，除人性化提示標志外，還須增設人性化明示標志一塊）。
1，人性化提示標志
“施工給你帶來不變 請諒解”
2．人性化明示標志
“養生作業中”
具體版面參照GB5768——1999）標準設計
�。ㄎ澹�、在施工期間，每個施工作業區段必須設置一套完整的交通安全標志：每個施工標段必須配備一套完整的備用標志。“五一”�！笆弧秉S金周時間停止施工，如有未完工的路段必須擺放明顯的標志，并有專人負責現場安全，如有情況馬上上報相關單位。
（六）、為保證施工作業區段行車順暢，施工單位必須設置專職安全，疏導員。著標志服，戴安全員袖標，那標志旗。安全員負責在
施工作業區內的作業人員，機械的安全工作；疏導員負責的施工車輛出入及行車不暢時，進行車輛疏導。安全員名單及聯系方式上報業主及監理，并報路政管理部門備案。夜間，施工車輛�？吭谥付ㄎ恢�，以不影響正常行車為宜；安全員在施工區域內要定期巡查，發現有標志損毀等的現象，要及時修正。
�。ㄆ撸�、施工作業車輛必須證照齊全并在后部設置明顯的施工作業標志（參見GB5768——1999標準：施26圖），車輛行駛及進入施工作業區域時，必須遵照《中華人民共和國道路安全法》及交警，路政人員和安全疏導員的指揮，嚴禁違章。
�。ò耍⑹┕ぷ鳂I人員上崗必須經過崗前安全教育，著標志服，戴標志帽。作業期間，不準任意橫穿公路。
（九）、講求文明施工，施工現場的物料要堆放整齊，決不允許以擺放物料代替標志的現象發生。施工現場要隨時清掃，保持清潔，廢棄物料不可隨意向高速公路邊坡，邊溝，通道，橋下丟棄，做到工完場清，嚴禁因施工污染路面。
（十）、防止施工區段發生事故，阻斷交通，每個作業區段應積極個和高速交警，路政協調，服從交警路政管理。
（十一）、施工隊伍上路作業前，其施工安全設置須經監理同意，并提前到路政管理部門和交警部門報批，準許后方可進入高速公路進行作業，同時要與業主部門簽署施工安全協議，否則一律不準上路作業。
（十二）、夜間施工時，現場必須有符合操作的照明設備，并在施工現場明顯位置懸掛示警燈，照明設備的設置以滿足使用要求且不影響行車為宜。
二、應急預案
（一）、在橋面施工過程中 ，預留一車道供車輛行使，若發生交通堵塞時，可采取暫停施工，全力以赴疏導車輛，確保安全、暢通。待車輛疏導完畢，再恢復施工。
�。ǘ�、若堵塞達5公里，則積極向交警部門通報，并做好配合工作，疏導車輛。
（三）、在施工中，無條件服從交警、路政人員指揮、監督和各種安全要求。保證在有情況時20分鐘內，全部設備、人員、車輛撤離現場。
�。ㄋ模⑹┕がF場配備通勤車1輛，在出現施工或交通意外時，保證能及時輸送人員、傷者，并及時通知交警。
（五）、若有車輛因出現故障停至預留車道，我們將組織現場施工人員將其推到施工區域，保證車輛的正常通行。
�。┤缬信c其它單位出現交叉作業，雙方協調解決，保證雙方設備、人員安全，確保過往車輛安全、暢通。
河北華路特種工程有限公司
二00八年十月