汽車爆胎前的征兆

　　一、輪胎胎面花紋深度

　　胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車行駛在摩擦力低的濕滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來(lái)大致估計(jì)胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元硬幣，順著國(guó)徽頂端方向插入胎面溝壑中，因?yàn)橛矌胚吘壍絿?guó)徽頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時(shí)還可以看到整個(gè)國(guó)徽標(biāo)志，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)不足。

　　二、胎面花紋磨損指示線

　　新款輪胎比過(guò)去的老式產(chǎn)品多了一項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)：胎面花紋磨損指示線。當(dāng)輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線幾乎不會(huì)被發(fā)覺(jué)，但當(dāng)磨損到達(dá)一定程度，這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現(xiàn)出來(lái)。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當(dāng)你檢查輪胎可以偶爾發(fā)現(xiàn)一到兩條指示線的時(shí)候，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)減少了很多，這種情況下行駛在濕滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見(jiàn)，意味著你需要盡快更換輪胎了。

　　三、輪胎側(cè)壁裂紋

　　輪胎上存在的問(wèn)題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會(huì)出現(xiàn)一些毛病。通過(guò)觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見(jiàn)的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未來(lái)可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，更糟的話甚至引起輪胎的爆裂，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側(cè)壁裂紋看起來(lái)比較嚴(yán)重的時(shí)候，還是以最快的速度把車輛開(kāi)往維修廠更換輪胎為上策。

　　四、輪胎上的凸起和起泡

　　有些情況下，輪胎的外表面會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不夠，導(dǎo)致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現(xiàn)的動(dòng)脈瘤，輪胎也面臨類似的狀況，如果你沒(méi)能及時(shí)把車輛送往維修廠檢測(cè)輪胎故障，胎面上強(qiáng)度不足的區(qū)域極有可能引發(fā)突然的爆裂，高速行車下的輪胎爆裂甚至?xí)��?dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)嚴(yán)重的傷病。

　　五、過(guò)多的振動(dòng)和抖動(dòng)

　　車輛前行過(guò)程中出現(xiàn)一定量的抖動(dòng)是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當(dāng)你已經(jīng)有了一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，你可以通過(guò)感受自己判斷出怎樣的抖動(dòng)在合理范圍內(nèi)，以及怎樣的抖動(dòng)說(shuō)明車輛存在故障。車輛抖動(dòng)的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現(xiàn)了問(wèn)題。

　　但是抖動(dòng)也可能預(yù)示著輪胎內(nèi)部有著某些問(wèn)題;即便輪胎不是車輛抖動(dòng)的根本原因，抖動(dòng)也會(huì)損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問(wèn)題。因此如果你的愛(ài)車存在較為嚴(yán)重的抖動(dòng)，特別是路況良好的道路上出現(xiàn)抖動(dòng)，馬上把車輛開(kāi)到維修廠進(jìn)行檢查。

　　汽車的保險(xiǎn)杠為什么是塑料材質(zhì)的?是不是汽車廠家為了節(jié)約成本故意偷工減料的呢?一開(kāi)始我也是這樣認(rèn)為的。那么塑料保險(xiǎn)杠是不是真的一碰撞就碎了?今天就說(shuō)說(shuō)汽車保險(xiǎn)杠的那些事!

　　汽車保險(xiǎn)杠為什么是塑料材質(zhì)的

　　許多年前，汽車的前后保險(xiǎn)后杠都是以金屬材料為主的(一般是用鋼板沖壓而成，與車架縱梁鉚接或焊接在一起)。但是后來(lái)就用塑料保險(xiǎn)杠代替了。那么為什么保險(xiǎn)杠要用塑料造呢?原因其實(shí)有很多，我們就說(shuō)說(shuō)幾個(gè)比較層面的吧。

　　對(duì)于行人的保護(hù)是保險(xiǎn)杠的首要任務(wù)

　　汽車誕生之初車輛不多速度也不快，一般車速開(kāi)到30-40公里/小時(shí)也就到頭了，所以汽車與行人之間發(fā)生事故的幾率也就很低。但是現(xiàn)在隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，汽車數(shù)量的激增，造成車輛與行人發(fā)生事故的幾率顯著增加。作為弱勢(shì)群體的行人，在與汽車的事故中，往往是最直接的受害者。所以，在現(xiàn)在的車輛設(shè)計(jì)中，把對(duì)行人的保護(hù)提高到了一個(gè)很高的位置。塑料保險(xiǎn)杠的出現(xiàn)，對(duì)行人的保護(hù)是相當(dāng)明顯的(前提是在一定的車速下)。

　　汽車保險(xiǎn)杠減緩沖擊力

　　比如：塑料保險(xiǎn)杠就好比是帶著厚厚棉手套打了你一拳，而鋼制保險(xiǎn)杠就好比是戴著鐵手套給了你一拳，不用想都知道哪個(gè)的傷害更大。那為什么又說(shuō)車輛在一定車速下塑料保險(xiǎn)杠才能起到對(duì)行人的保護(hù)作用呢?還是以上兩個(gè)不同材質(zhì)的手套打你，但打人者換成了泰森，以他出拳速度(超速行駛)來(lái)衡量，那被打的人生還幾率都不會(huì)很大，這也是一再?gòu)?qiáng)調(diào)行車不要超速的主要原因之一。

　　而保險(xiǎn)杠在發(fā)生事故時(shí)，對(duì)于行人最好的保護(hù)，就是用自身的破碎來(lái)?yè)Q取行人的最高安全系數(shù)。前些時(shí)候網(wǎng)上瘋傳一輛轎車把一只雞給撞了，雞把保險(xiǎn)杠給撞了一個(gè)大洞，不是廠家在保險(xiǎn)杠上的偷工減料，而是故意為之的一種行為。

　　在低速時(shí)可以起到緩沖的作用

　　塑料保險(xiǎn)杠在車與車發(fā)生碰撞(同樣是低速)時(shí)，所起到的作用。我們知道塑料的特點(diǎn)之一就是有一定的延展性，輕微的碰撞即便有一定的變形，在一定程度上也可以自行恢復(fù)。

　　所以，廠家就利用塑料的這一特性，把汽車的前后保險(xiǎn)杠用塑料加以替換，這樣即便在兩車低速發(fā)生碰撞事故時(shí)，也不會(huì)有太大的損失。而在歐洲一些停車難的國(guó)家，還特意把小車的前后保險(xiǎn)桿保留原本的黑色，這樣在停位距離不夠時(shí)，可以前撞撞后頂頂，這也算是根據(jù)塑料保險(xiǎn)杠特性引出的一個(gè)地方特色吧。

　　塑料材質(zhì)設(shè)計(jì)降低汽車重量

　　塑料保險(xiǎn)杠的出現(xiàn)，對(duì)于降低車重和保護(hù)行人的來(lái)說(shuō)，是個(gè)兩全其美的事情，所以，塑料保險(xiǎn)杠用來(lái)降低車身重量的作用同時(shí)也在保護(hù)行人基礎(chǔ)上。

　　降低成本、便于設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、防腐等作用

　　塑料保險(xiǎn)杠除了上面所說(shuō)的幾項(xiàng)功能外，還有一些看似不太起眼，但也很關(guān)鍵的作用。降低成本是每個(gè)汽車廠家都在苦思冥想的問(wèn)題，而塑料保險(xiǎn)杠的出現(xiàn)正對(duì)了廠家的胃口，既可以起到降低車重的作用，同時(shí)還可以節(jié)約成本何樂(lè)而不為呢!

　　我們都知道塑料有著很好可塑性，基于該特點(diǎn)又再次幫助了設(shè)計(jì)者。掏個(gè)窟窿、弄個(gè)死折、層次豐富大破浪，這些對(duì)于鋼板很難實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)，通過(guò)塑料都可以輕松的得以展現(xiàn)。

　　即便車輛處于報(bào)廢狀態(tài)，保險(xiǎn)杠仍舊屬于保存完好的部件(碰撞除外)。

　　塑料還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是耐腐蝕性好。汽車作為一個(gè)大件其生命周期一般都要在10年以上。在這漫長(zhǎng)的生命周期當(dāng)中，要面對(duì)雨、雪等各種物質(zhì)的腐蝕，而保險(xiǎn)杠又在車輛的前后最突出部位，而塑料防腐蝕的特性正好可以發(fā)揮其作用。這就是那些在老爺車修復(fù)中，車體已經(jīng)腐爛而作為塑料部件還保存尚好的原因。

　　當(dāng)你開(kāi)的奧迪保險(xiǎn)杠被撞壞后，你不要認(rèn)為你的車是冒牌貨啊!因?yàn)椴还苁菉W迪或是奧拓，它們的保險(xiǎn)杠都是塑料質(zhì)地的。現(xiàn)在，大概能理解，為何汽車保險(xiǎn)杠為何是塑料的了吧。不過(guò)可千萬(wàn)別以為這就會(huì)讓汽車不安全。汽車的整體安全性，講究的整體協(xié)調(diào)性，并非哪個(gè)部件越硬車子就越安全的，倘若要深究，這可要另開(kāi)一個(gè)新話題了。

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