高中地理必修二《城市與城市化》全章教學(xué)案例

　　一、城市土地利用和功能分區(qū)

　　1、城市土地利用方式：

　　2、功能分區(qū)

　　（1）形成：

　　（2）功能分區(qū)的特點(diǎn)：

　　①功能區(qū)之間無(wú)明確的界線

　　②某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。

　　3．幾種常見(jiàn)的功能區(qū)

　　(1)住宅區(qū)

　　①地位：住宅區(qū)是城市中最廣泛的一種土地利用方式。

　　②分化：中高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū)

　　中高級(jí)住宅區(qū)低級(jí)住宅區(qū)

　　布局區(qū)位城市的外緣內(nèi)城和工業(yè)區(qū)附近

　　房屋面積較大（有的是獨(dú)立庭院）狹小（擁擠密集）

　　環(huán)境優(yōu)美較差

　　配套公共設(shè)施齊全(如學(xué)校、醫(yī)院、商店和綠地等)不齊全

　　(2)商業(yè)區(qū)

　　①形成：

　　②分布特點(diǎn)：

　　③商業(yè)區(qū)分布應(yīng)遵循的主要原則：市場(chǎng)最 優(yōu)、交通最優(yōu)

　　④中心商務(wù)區(qū)（CBD）：

　　分布：

　　功能：

　　(3)工業(yè)區(qū)

　　①形成：

　　②布局特點(diǎn)：

　　第2課時(shí)  城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

　　（新課引入）通過(guò)上一節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們知道：城市內(nèi)部，部位不同，作用不同，土地利用方式也不同，并形成了不同的功能區(qū)；而不同的功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，今天我們將要來(lái)探討城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化。

　　二、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

　　1、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

　　(1)概念：在城市中，不同功能區(qū)在空間上的分布和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，也叫做城市地域結(jié)構(gòu)。

　　（承轉(zhuǎn)）不同的城市，不同的城市功能區(qū)在空間的分布與組合，形成了不同的城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，形成了不同的城市地域結(jié)構(gòu)模式。下面我們來(lái)了解一下有關(guān)“城市地域結(jié)構(gòu)模式”的知識(shí)。

　　(2)三種具有代表性的城市地域結(jié)構(gòu)模式（讓學(xué)生自行閱讀即可）

　　結(jié)構(gòu)模式特點(diǎn)成因示意圖

　　同心圓模式

　　扇形模式

　　多核心模式

　　（閱讀思考）請(qǐng)同學(xué)們閱讀P21—22“城市地域結(jié)構(gòu)模式”，并完成下表：

　　（歸納）有時(shí)間的話也只做適當(dāng)講解分析即可

　　結(jié)構(gòu)模式特點(diǎn)成因示意圖

　　同心圓

　　模式城市形態(tài)集中緊湊，城市的功能區(qū)圍繞市中心呈同心圓狀平原地形，各功能區(qū)經(jīng)過(guò)不斷侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴(kuò)展而成圖2．6a

　　扇形

　　模式城市各功能區(qū)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴(kuò)展交通（各功能區(qū)沿交通線延伸）圖2．6b

　　多核心

　　模式城市并非依托單一核心發(fā)展，而是圍繞著幾個(gè)核心形成中心商務(wù)區(qū)、批發(fā)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和郊區(qū)，以及相對(duì)獨(dú)立的衛(wèi)星城等多種功能區(qū)，并由它們共同組成城市地域隨著城市不斷向外擴(kuò)展，原有市中心區(qū)由于地價(jià)高、交通和居住擁擠等原因，使遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心，同時(shí)也受河流、地形等因素影響圖2．6c

　　（過(guò)渡）城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成，是多種因素共同作用的結(jié)果。下面我們接下來(lái)學(xué)習(xí)“影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的因素”。

　　2、影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的因素：多種因素共同作用的結(jié)果

　　（承轉(zhuǎn)）城市里各種功能的活動(dòng)都要占用一定的土地，而城市土地的供應(yīng)是有限的，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，每一塊土地用于哪一種活動(dòng)，主要取決于各種活動(dòng)愿意付出租金的高低，也就是地租的高低。而經(jīng)濟(jì)因素，是影響城市地域結(jié)構(gòu)的主要因素，其對(duì)于土地利用來(lái)說(shuō)，就是地租的高低。影響地租高低的因素主要有交通便捷程度和距離市中心遠(yuǎn)近兩個(gè)方面。

　　(1)經(jīng)濟(jì)因素（地租）：主要因素

　　①距市中心的遠(yuǎn)近

　　（讀圖思考）請(qǐng)同學(xué)們讀P23圖2.7“各類土地利用付租能力隨距離遞減示意”，并完成P23“讀圖思考”。

　　（點(diǎn)撥）

　　1、商業(yè)用地的付租能力隨距市中心的距離遠(yuǎn)近變化最快，住宅用地其次，工業(yè)用地變化最慢。

　　2、OA處應(yīng)為商業(yè)區(qū)，AB處應(yīng)為住宅區(qū)，BC處應(yīng)為工業(yè)區(qū)。

　　（講解、分析、歸納）

　　商業(yè)用地住宅用地工業(yè)用地

　　用地要求占地少，要求最大程度的接近消費(fèi)群體占地多，要求方便上下班，又要方便購(gòu)物工業(yè)生產(chǎn)占地較大，地租占成本的比例很高

　　受距市中心距離的影響最大。因而位于距市中心最近的OA區(qū)，在OA區(qū)商業(yè)支付的租金最高較小。因而位于距市中心較近的AB區(qū)，介于商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間 較小。在距市中心最遠(yuǎn)BC區(qū)只有工業(yè)出的租金最高

　　（承轉(zhuǎn)）影響地租高低的因素主要有兩個(gè)方面，除了我們剛學(xué)到的距離市中心遠(yuǎn)近的影響外，還會(huì)受交通便捷程度的影響。

　　②交通便捷程度（交通通達(dá)度）

　　（提問(wèn)）請(qǐng)同學(xué)們判斷下面三種“交通區(qū)位”的“通達(dá)度”與“租多高低”。

　　區(qū)位通達(dá)度租金

　　市中心（有多條道路穿過(guò)）

　　從市中心延伸出來(lái)的主要公路的兩邊和公路的交會(huì)處

　　遠(yuǎn)離公路的地區(qū)

　　（講解、分析、歸納）

　　區(qū)位通達(dá)度租金

　　市中心（有多條道路穿過(guò)）最高最高

　　從市中心延伸出來(lái)的主要公路的兩邊和公路的交會(huì)處較高較高

　　遠(yuǎn)離公路的地區(qū)較低較低

　　（過(guò)渡）在實(shí)際生活中，城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)并非完全按照這一經(jīng)濟(jì)規(guī)律呈現(xiàn)，而是更具復(fù)雜性。這說(shuō)明除了經(jīng)濟(jì)因素外，還有很多其他因素在起作用。

　　（讀圖思考）請(qǐng)同學(xué)們讀P23圖2.8“影響城市空間結(jié)構(gòu)的其他因素舉例”，思考：影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的因素，除經(jīng)濟(jì)因素外，還有哪些因素？

　　（學(xué)生回答后，講解、分析、歸納）

(2)其他因素：

　　①收入（工資水平）——形成不同級(jí)別住宅區(qū)的常見(jiàn)原因。

　　有 能力支付昂貴租金和選擇最佳居住環(huán)境的人，其居住地往往形成高級(jí)住宅區(qū)。

　　②知名度：——城市內(nèi)某些地區(qū)在歷史、文化或經(jīng)濟(jì)方面具有很高的聲譽(yù)，這往往會(huì)吸引更多新的住宅或商場(chǎng)建在該處，以提高其知名度。

　　③民族與宗教：——在有些城市的某一區(qū)域內(nèi)，如果某個(gè)種族或宗教團(tuán)體占優(yōu)勢(shì)，就可能形成種族聚居區(qū)。如紐約市的唐人街、哈林區(qū)、小意大利區(qū)等。（引導(dǎo)學(xué)生案例探究“案例1：紐約市的少數(shù)民族區(qū)”，并強(qiáng)調(diào)：案例1說(shuō)明民族在城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成中的作用，這也反映出了地域文化對(duì)城市地域的影響。）

　　④歷史因素：——城市的建筑物和街道設(shè)計(jì)可以維持久遠(yuǎn)，早期的土地利用方式對(duì)日后的功能分區(qū)有著深遠(yuǎn)的影響。

　　（過(guò)渡）城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)不是一成不變的，隨著城市的發(fā)展，它也逐漸發(fā)展變化。

　　3、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

　　（閱讀思考）請(qǐng)同學(xué)們閱讀P24中間的一段文字，完成下表：

　　城市發(fā)展的初期城市發(fā)展的中后期

　　城市的地域范圍

　　各類功能用地的關(guān)系

　　工業(yè)發(fā)展方向

　　原因分析

　　（學(xué)生回答后，講解、分析、歸納）

　　城市發(fā)展的初期城市發(fā)展的中后期

　　城市的地域范圍狹小擴(kuò)大

　　各類功能用地的關(guān)系混雜布置，無(wú)明確功能分異分異明顯

　　工業(yè)發(fā)展方向在市中心形成工業(yè)的自然團(tuán)聚市區(qū)的工廠企業(yè)紛紛外遷

　　原因分析以市場(chǎng)、交通等優(yōu)勢(shì)吸引引起為降低成本、保護(hù)環(huán)境

　　（過(guò)渡）城市是人類文明的中心。目前，世界上有近50％的人口居住、生活在城市里。怎樣使城市結(jié)構(gòu)合理化是城市規(guī)劃的著眼點(diǎn)。在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，我們要注意各功能區(qū)之間的相互關(guān)系，合理的城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)能使各功能區(qū)之間既相互聯(lián)系又避免相互干擾。

　　（活動(dòng)探究）請(qǐng)同學(xué)們自主探究P24“活動(dòng)”

　　（點(diǎn)撥）方案二較為合理。方案一居住用地集中在城市中心，四周被工業(yè)用地包圍。這種城市地域結(jié)構(gòu)居住密度較大，居住環(huán)境不易改善，條件差；職工上下班時(shí)交通擁擠；其次，我國(guó)北方冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，居住用地四周被工業(yè)用地包圍，工業(yè)產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣等污染物會(huì)對(duì)位于城市中心的居住用地產(chǎn)生影響和污染等。方案二分散了居住用地，降低了居住密度，城市居民的居住條件較好；分散居住可以緩解交通壓力；外圍的居住用地可以與工業(yè)區(qū)之間建立衛(wèi)生防護(hù)帶，減輕工業(yè)用地對(duì)居住用地帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題等。

　　（學(xué)生回答后，講解、分析、歸納）

三、城市的合理規(guī)劃

　　1、關(guān)鍵：處理好居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間的關(guān)系。

　　2、居住區(qū)和其他工作地點(diǎn)之間應(yīng)有：

　　(1)便捷的交通聯(lián)系（為了方便職工的上下班）

　　(2) 排放廢氣和廢水的工廠應(yīng)布置在居住區(qū)的下風(fēng)向和河流的下游地帶的遠(yuǎn)郊區(qū)

　　(3)衛(wèi)生防護(hù)帶

　　【課堂小結(jié)】通過(guò)今天的學(xué)習(xí)，我們知道：影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素（地租），著重學(xué)習(xí)了影響地租高低的交通通達(dá)度和距市中心遠(yuǎn)近兩大方面，當(dāng)然影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成除了經(jīng)濟(jì)因素這一主要因素外，還有收入水平、知名度、民族與宗教、歷史因素等；還知道了城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的，并探討了有關(guān)城市的合理規(guī)劃。

　　【教學(xué)反思】

　　【板書(shū)設(shè)計(jì)】

　　二、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

　　1、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

　　(1)概念：

　　(2)三種具有代表性的城市地域結(jié)構(gòu)模式

　　2、影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的因素：多種因素共同作用的結(jié)果

　　(1)經(jīng)濟(jì)因素（地租）：主要因素

　　①距市中心的遠(yuǎn)近

　　②交通便捷程度（交通通達(dá)度）

　　(2)其他因素：

　　①收入（工資水平）

　　②知名度：

　　③民族與宗教：

　　④歷史因素：

　　3、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

　　三、城市的合理規(guī)劃

　　1、關(guān)鍵：處理好居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間的關(guān)系。

　　2、居住區(qū)和其他工作地點(diǎn)之間應(yīng)有：

　　(1)便捷的交通聯(lián)系（為了方便職工的上下班）

　　(2)排放廢氣和廢水的工廠應(yīng)布置在居住區(qū) 的下風(fēng)向和河流的下游地帶的遠(yuǎn)郊區(qū)

　　(3)衛(wèi)生防護(hù)帶