學(xué)車考駕照不安排考試怎么辦

　　學(xué)車考駕照不安排考試怎么辦?很多學(xué)員報(bào)名考駕照，但是又怕長(zhǎng)時(shí)間駕校不給安排考試，影響拿到駕照。

　　那么為何會(huì)呈現(xiàn)這個(gè)疑問(wèn)呢?認(rèn)為有三種可能性：其一，是由于挑選駕校不妥;其二，是考試的人過(guò)多;其三，是本身的疑問(wèn)。

　　首要咱們來(lái)看第一種可能性，即挑選駕校不妥。為何將這一點(diǎn)放在第一位呢?這是由于現(xiàn)如今，駕校不斷增加，而各大駕校總會(huì)打出優(yōu)惠的旗號(hào)招引我們的重視。許多人會(huì)因駕校學(xué)車費(fèi)用對(duì)比廉價(jià)，或是包教包會(huì)等要素而挑選駕校。可是不得不說(shuō)的是，這些人在挑選駕校的時(shí)分，沒有對(duì)該所駕校先進(jìn)行一番了解。因而，若想要防止這個(gè)疑問(wèn)的發(fā)生，就應(yīng)當(dāng)在挑選駕校前做一番實(shí)地的了解。我們都期望能夠既廉價(jià)又便捷地去學(xué)車，可是駕校質(zhì)量的好壞才是能否學(xué)好車的要害。所以，做好前期準(zhǔn)備工作很主要。

　　其次，對(duì)于考試的人過(guò)多這一點(diǎn)，也力不從心。只能主張我們不要盲目跟風(fēng)學(xué)車，盡可能挑選學(xué)車?yán)浼荆�一起在學(xué)車報(bào)名的時(shí)分，就應(yīng)該依據(jù)學(xué)車時(shí)刻考慮考試時(shí)刻的組織了。

　　對(duì)于這第三點(diǎn)，想要說(shuō)的是，本來(lái)考試不組織時(shí)刻，很大程度上是由于學(xué)員們老是等著教練組織時(shí)刻，而不是自個(gè)自動(dòng)去問(wèn)詢。我們要知道現(xiàn)在學(xué)車的人不斷增加，然后使得在每個(gè)駕校學(xué)車的人更多了，這就直接致使每個(gè)教練需要訓(xùn)練的學(xué)員增加了，因而很難確保不會(huì)有學(xué)員被疏忽。所以在學(xué)車的時(shí)分，學(xué)員們應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)踐的學(xué)車時(shí)刻，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻問(wèn)詢自個(gè)的教練對(duì)于考試時(shí)刻的組織。

　　因而，期望我們?cè)谟龅竭@個(gè)疑問(wèn)時(shí)，先問(wèn)問(wèn)自個(gè)是不是做錯(cuò)了，然后依據(jù)自個(gè)的狀況先和教練交流，如果得不到處理，再和駕校進(jìn)行交流。如果駕校無(wú)法給出妥善的處理方法，那么我們能夠通過(guò)到交委或是維協(xié)投訴。

　　最終，要提醒我們很要害的一點(diǎn)，那就是投訴的最終目的是為了讓您自個(gè)順暢拿到駕照，因而，盡可能地和平處理疑問(wèn)，不要有過(guò)激的行動(dòng)呈現(xiàn)。到交委、維協(xié)投訴或是利用輿論媒體給駕校施壓，是最終的一張王牌，不到萬(wàn)不得已，盡量不要用，由于這樣對(duì)自個(gè)是弊大于利的。

　　市區(qū)通勤常常遭遇堵塞，很多司機(jī)朋友被迫近距離跟車。上了高速，不少駕駛員把這一習(xí)慣一并帶到了這里緊貼前車。顯然他們都沒愿多想，其實(shí)市內(nèi)通勤和高速行車是兩種截然不同的情況。對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)，跟車距離過(guò)近，前方視線受阻，應(yīng)變時(shí)間不足，十分容易發(fā)生危險(xiǎn)。

　　在高速公路上，路邊有時(shí)候會(huì)整整齊齊地出現(xiàn)0m、50m、100m、200m這樣的大型綠色標(biāo)志牌。這些顯眼的標(biāo)示牌其實(shí)就是交通部門專門設(shè)置，用來(lái)提示駕駛員高速行駛時(shí)測(cè)量跟車距離的：0m和50m的標(biāo)識(shí)牌間隔就是50米，0m到100m的距離就是100米。根據(jù)交通部門的高速公路管理經(jīng)驗(yàn)，行車時(shí)速提升到100公里以上，需要充裕的時(shí)間和足夠的距離應(yīng)對(duì)突發(fā)意外，最好與前車保持200米以上的跟車距離。

　　但是，因?yàn)檐嚵餍旭偟乃俣瓤偸窃谧兓�，時(shí)速60公里和120公里的安全跟車距離是不相同的，單純靠距離指示牌很難在各種速度區(qū)間完全準(zhǔn)確地判斷安全車距。國(guó)際上通行“3秒原則”，利用前車和后車通過(guò)同一位置的時(shí)間差確定跟車距離。我們?cè)诠�路兩旁找到一個(gè)容易觀察、靜止不動(dòng)的參照物，比如路燈桿、標(biāo)志牌，當(dāng)前車通過(guò)，開始在心里默數(shù)3秒。

　　3秒鐘之后，如果車輛還沒有通過(guò)剛才取定的參照物，那么我們有足夠的安全車距;如果不足3秒就已經(jīng)通過(guò)參考點(diǎn)，那我們就應(yīng)當(dāng)提高警惕及時(shí)減速了。“3秒原則”適用不同的車速，車速加快跟車距離也會(huì)增長(zhǎng)，車速減慢跟車距離隨之縮短，操作簡(jiǎn)單，十分靈活。

　　然而“3秒原則”能防自己和前車的距離，卻無(wú)法讓后車和自己保持安全距離。有一種方式是輕點(diǎn)剎車提醒后車注意車距，這種方法很文明但在目前國(guó)內(nèi)司機(jī)素質(zhì)普遍不高的情況下別人未必能領(lǐng)會(huì)可能只會(huì)招來(lái)喇叭聲。

　　因此在法定車速限制范圍內(nèi)，適當(dāng)降低自己當(dāng)前車速會(huì)是一個(gè)更安全的“無(wú)奈”之舉。適當(dāng)降低車速一來(lái)可以讓自己和前車的距離近一步拉遠(yuǎn)，這樣如果前車突發(fā)情況急剎車，你剎車就可以不用一腳剁死給貼你屁股的車更多反應(yīng)空間。另外一般在高速路上緊貼你屁股的車看你車速?zèng)]旁邊道上的快是沒耐心跟你后面多久的，他們都會(huì)選擇主動(dòng)變道，這樣也間接化解了自身的潛在危險(xiǎn)。

　　另外在沒有被后車“緊貼”的時(shí)候，請(qǐng)?zhí)崴俚杰嚵鞯钠骄�水平，不要成為別人行車的“障礙”，文明駕車。

　　最后，任何時(shí)刻請(qǐng)盡可能擺脫以下情況：前車是大車;后車是大車;和大車并排行駛;前后側(cè)面全是大車;試圖用減速來(lái)提醒大車貼你屁股。