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綠色物流管理的發(fā)展對(duì)策研究論文
摘要：20世紀(jì)90年代，一場(chǎng)以“綠色”為主的浪潮在全球范圍內(nèi)開始掀起，與此同時(shí)，一個(gè)以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的綠色物流概念慢慢走進(jìn)了人們的視野。通過實(shí)施綠色物流管理，一方面可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，另一方面能夠有效降低對(duì)環(huán)境的污染。由于我國(guó)綠色物流起步較晚，物流企業(yè)普遍存在資源浪費(fèi)與環(huán)境污染問題，因此通過對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀分析，進(jìn)而提出綠色物流管理的發(fā)展對(duì)策。
關(guān)鍵詞：綠色物流；物流管理；對(duì)策
自改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了大幅提升，物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2006-2015年期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2015年的206.7億件，增長(zhǎng)近20倍，并在2014年首度超過美國(guó)，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。伴隨著物流業(yè)的快速發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多問題，其中環(huán)境污染問題是與人類生活關(guān)聯(lián)最大的。如今，無論哪個(gè)行業(yè)在發(fā)展時(shí)，都會(huì)以保護(hù)環(huán)境為前提，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。綠色物流也就此產(chǎn)生了。綠色物流作為銜接綠色制造、綠色消費(fèi)的紐帶，實(shí)施綠色物流不僅可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也是響應(yīng)國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
1發(fā)展綠色物流的意義
綠色物流是以滿足用戶需求為前提，通過物流將產(chǎn)品從制造商運(yùn)送到用戶手中，在物流過程中，不但要做到快速、高效，并且要在物流作業(yè)過程中降低其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害的同時(shí)，做到物流資源投入最小化，效益最大化，環(huán)境友好化。企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理，一方面可以減輕物流作業(yè)對(duì)環(huán)境的污染破壞，另一方面可以促進(jìn)物流行業(yè)健康發(fā)展。物流行業(yè)的健康發(fā)展不但符合了可持續(xù)發(fā)展理念，同時(shí)，也突出了人們的環(huán)保意識(shí)，實(shí)施綠色物流是企業(yè)所面臨的機(jī)遇，如何進(jìn)行綠色物流管理更會(huì)是企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。發(fā)展綠色物流的意義主要可以歸納為以下三個(gè)方面。
1.1綠色物流符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
資源、環(huán)境和人口是人類社會(huì)所面臨的三大發(fā)展問題，環(huán)境問題可謂是迫在眉睫，環(huán)境的惡化會(huì)給人類的生活帶來威脅。近年來的研究和實(shí)踐表明：環(huán)境問題與資源問題、人口問題息息相關(guān)，它并不是獨(dú)立存在的個(gè)體。
1.2綠色物流符合綠色消費(fèi)、綠色制造的要求
綠色消費(fèi)觀念的產(chǎn)生是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人類文明的不斷進(jìn)步，同時(shí)也是企業(yè)綠色制造的發(fā)展需要。
在20世紀(jì)80年代，一種以綠色為主的消費(fèi)理念即綠色消費(fèi)開始形成了。人們?cè)谶M(jìn)行購(gòu)物時(shí)，不單單企業(yè)的歸屬感和榮譽(yù)感。
隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，不斷促使企業(yè)的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)為環(huán)境友好型，使得企業(yè)更加重視產(chǎn)品的綠色化生產(chǎn)與流通。
1.3綠色物流是社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著全球變暖的氣候現(xiàn)象的發(fā)生，環(huán)境保護(hù)逐漸成了國(guó)際社會(huì)上的關(guān)注焦點(diǎn)，越來越多的國(guó)家將環(huán)境與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易掛鉤。
ISO1400認(rèn)證是企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的有力通行證之一，企業(yè)必須通過相應(yīng)的環(huán)境管理系統(tǒng)來減輕對(duì)環(huán)境的污染，使企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響降到最低。綠色物流同時(shí)也將會(huì)是企業(yè)的重大發(fā)展方向之一。
因此，發(fā)展綠色物流不但響應(yīng)了我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)也符合了綠色消費(fèi)、綠色制造的要求。
2現(xiàn)階段我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)物流起步較國(guó)外許多發(fā)達(dá)國(guó)家而言相對(duì)較晚，在技術(shù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的差距。2009-2014年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由原先的18.1%下降至16.6%，物流效率整體呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。但較發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP的比例約10%而言，我國(guó)物流成本仍處于較高水平。雖然我國(guó)物流行業(yè)萌生了很多運(yùn)營(yíng)、管理模式，但還存在較多問題始終未得到有效解決，目前，我國(guó)物流行業(yè)普遍存在經(jīng)營(yíng)方式落后、缺乏專業(yè)物流管理人才、物流管理技術(shù)的落后等現(xiàn)象。
綠色物流在我國(guó)是剛剛起步，很少有企業(yè)能夠真正將綠色物流貫徹少物流作業(yè)過程中去。此外，我國(guó)在之前的經(jīng)濟(jì)管理中并未為物流給予相應(yīng)的重視與政策管理，從而導(dǎo)致我國(guó)的資源浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，環(huán)境污染問題也日益突出。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，國(guó)家提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。隨著可持續(xù)戰(zhàn)略的實(shí)施與推進(jìn)，綠色物流管理勢(shì)在必行。
3我國(guó)綠色物流發(fā)展存在的主要問題
我國(guó)物流業(yè)起步較晚，造成了對(duì)其物流作業(yè)過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染問題的認(rèn)知更晚，近些年來，雖然國(guó)家已對(duì)這一塊問題產(chǎn)生了重視，同時(shí)也采取了眾多措，并且也取得了一定成效，但綠色物流發(fā)展還存在以下幾個(gè)方面的問題。
3.1包裝利用率低
隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，對(duì)于商品的要求并不僅僅局限于其功能與特性，商品的賣相慢慢變成了人們消費(fèi)是考慮的關(guān)鍵因素之一。由于人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)，企業(yè)也逐漸重視起了商品的包裝，過度包裝的現(xiàn)象也成了一種常態(tài)。
在物流企業(yè)中，過度使用包裝的現(xiàn)象更為常見。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年快遞年業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過了300億件，消耗的膠帶總長(zhǎng)度近170億米、編織袋約31億條、包裝箱約99.22億個(gè)……其資源浪費(fèi)極為嚴(yán)重；而另一方面，包裝廢棄物的回收再利用并沒有得到企業(yè)的重視，導(dǎo)致其回收利用率不高。例如，紙質(zhì)包裝的回收率在美國(guó)、日本分別為47.8%和37.1%，而我國(guó)只有20.4%。
3.2物流運(yùn)輸成本高
發(fā)達(dá)國(guó)家的平均物流成本為10%至15%，我國(guó)制造企業(yè)的物流成本高達(dá)生產(chǎn)成本的30%到40%。我國(guó)物流成本居高不下，一方面是運(yùn)價(jià)較高、高速收費(fèi)的影響，另一方面也是企業(yè)庫(kù)存流轉(zhuǎn)緩慢、物流效率低所造成的。
3.3物流技術(shù)裝備差
我國(guó)要推行綠色物流的同時(shí)，需要以相應(yīng)的綠色技術(shù)為依托，但目前我國(guó)的物流技術(shù)總體水平較低，發(fā)展相對(duì)來說較為落后，物流信息化管理還未成熟，管理手段的落后在很大程度上制約了物流企業(yè)的作業(yè)效率提升。與此同時(shí)，綠色物流強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)中采用可降解材料進(jìn)行作業(yè)，并且要做到重復(fù)使用，而我國(guó)目前相關(guān)技術(shù)并沒有成熟，沒有合適的技術(shù)條件支持企業(yè)發(fā)展綠色物流。
3.4綠色物流基礎(chǔ)弱
國(guó)家對(duì)于物流設(shè)施、信息、管理模式并沒有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流企業(yè)參差不齊，許多物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)布局不合理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍較為滯后，從而綠色物流的開展很難順利進(jìn)行。
3.5綠色物流人才稀缺
我國(guó)物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言起步較晚，后期發(fā)展速度較快，相應(yīng)的物流管理人才嚴(yán)重不足，據(jù)58同城公布的招聘數(shù)據(jù)顯示，2016年6月份，全國(guó)物流人才供需缺口近17萬。專家估計(jì)，全國(guó)物流人才缺口約300萬。而受過系統(tǒng)教育、適應(yīng)綠色物流發(fā)展要求的高端物流管理人才尤為缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從事物流作業(yè)的人員擁有大學(xué)或以上學(xué)歷的，只占五分之一。盡管我國(guó)有300多所本科院校、上千所中專開設(shè)了物流專業(yè)，但還是不能補(bǔ)全這個(gè)空缺。
4促進(jìn)綠色物流管理發(fā)展的對(duì)策
如何推進(jìn)綠色物流管理的發(fā)展可以從以下兩個(gè)角度進(jìn)行闡述。
4.1從國(guó)家層面來說，需要做好引導(dǎo)作用，具體可以從四個(gè)方面促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
4.1.1宣傳環(huán)保意識(shí)
實(shí)行綠色物流管理的初衷是進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，因此需要增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。地球是人們賴以生存的地方，做好環(huán)境保護(hù)不僅是對(duì)我們自身的負(fù)責(zé)，更是對(duì)我們未來后代的一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，單單通過國(guó)家立法對(duì)人們的行為進(jìn)行約束，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要我們從自身做起，從小養(yǎng)成環(huán)境保護(hù)意識(shí)，堅(jiān)持從小事做起，大力推廣綠色物流的概念，為了讓更多的人認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，可以借助多媒體進(jìn)行宣傳教育，促使人們形成綠色消費(fèi)的觀念。
4.1.2提高人才培養(yǎng)力度
就我國(guó)來說，我國(guó)的物流管理高素質(zhì)人才稀缺，很大的程度上制約了綠色物流在我國(guó)的發(fā)展，也對(duì)各企業(yè)的綠色物流管理帶來了瓶頸。國(guó)家需要鼓勵(lì)高等院校和職業(yè)學(xué)校增開物流類相關(guān)專業(yè)，并在培養(yǎng)計(jì)劃上增加綠色物流相關(guān)的課程；與此同時(shí)，提供強(qiáng)有力的制度和資金支持企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)將員工培養(yǎng)成新一代的綠色物流管理高素質(zhì)人才。
4.1.3努力倡導(dǎo)人們進(jìn)行綠色消費(fèi)
通過消費(fèi)者的綠色消費(fèi)迫使眾多企業(yè)進(jìn)行綠色制造。可以激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行綠色制造，實(shí)現(xiàn)從源頭減少環(huán)境污染的產(chǎn)生，不但降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也響應(yīng)了國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
4.1.4制定并完善綠色物流的法律法規(guī)
沒有規(guī)矩，不成方圓。對(duì)于綠色物流的發(fā)展，國(guó)家也應(yīng)制定、完善相應(yīng)的法律法規(guī)。通過法律法規(guī)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合，對(duì)物流相關(guān)企業(yè)提出鼓勵(lì)與獎(jiǎng)勵(lì)政策，支持其綠色物流管理工作的開展，將綠色物流理念貫穿至商品的生產(chǎn)、加工、流通等物流作業(yè)過程中，從而促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)健康發(fā)展。
4.2從企業(yè)層面來說可以從三個(gè)方面來進(jìn)行綠色物流的管理
4.2.1綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)儲(chǔ)作為在商品的流通和生產(chǎn)的過程中的重要環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理過程中發(fā)揮著極大的作用。
如果因?yàn)楸９懿僮鞑划?dāng)所帶來的物品的磕碰、變質(zhì)等問題會(huì)對(duì)其周圍的環(huán)境造成很大影響；還有倉(cāng)庫(kù)的不合理布局也會(huì)對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)輸造成重復(fù)線路的運(yùn)輸。綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理需要企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理布局，盡量的減少不必要的迂回作業(yè)，從而起到降低運(yùn)輸成本的作用。
倉(cāng)庫(kù)的布局需要做到合理化，這樣的話會(huì)導(dǎo)致能源的消耗變大也會(huì)使得產(chǎn)品的污染物的排放量過大，也不能使得倉(cāng)庫(kù)之間過于分散，這樣會(huì)使得產(chǎn)品的運(yùn)輸效率變得低下。因此，要最大限度的做到綠色化管理設(shè)施，同時(shí)還要符合該企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平，倉(cāng)庫(kù)的布局顯得尤為重要。在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前應(yīng)該對(duì)倉(cāng)庫(kù)周圍的環(huán)境進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和評(píng)價(jià)，要考慮其對(duì)周圍環(huán)境和周圍居民的影響。
4.2.2綠色運(yùn)輸管理
通過開展共同聯(lián)合配送進(jìn)行綠色運(yùn)輸管理，即由多個(gè)企業(yè)組織聯(lián)合起來從而進(jìn)行共同聯(lián)合配送，這樣可以節(jié)約商品的運(yùn)輸成本，提高商品的運(yùn)輸效率，這就可以使其用最短的運(yùn)輸時(shí)間從而達(dá)到更大的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)還可以減少迂回運(yùn)輸，緩解道路壓力。其次還可以開展鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)，可以降低運(yùn)輸過程中的商品損壞現(xiàn)象，此外，也可以發(fā)展第三方物流，在物流運(yùn)輸過程中可以更好的對(duì)其進(jìn)行綠色化管理，可以使物流運(yùn)輸自身的缺陷逐漸減少，如占用資金的比重過大，過于低下的運(yùn)輸效率，逐漸加重的企業(yè)負(fù)擔(dān)，越來越嚴(yán)重的城市環(huán)境污染問題等。
在運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)綠色化，其基本準(zhǔn)則是在運(yùn)輸?shù)倪^程中以運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)準(zhǔn)確性、運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒔?jīng)濟(jì)和環(huán)境效益二者達(dá)到統(tǒng)一、人與車輛之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。綠色運(yùn)輸?shù)哪康脑谟谕ㄟ^制定有效的策略來降低車輛在運(yùn)輸過程中的能源消耗，以及減少對(duì)城市道路的占用。
4.2.3廢棄物的管理
廢棄物主要是指產(chǎn)品在其生產(chǎn)的過程中失去了原本應(yīng)有的利用價(jià)值，所以必須要對(duì)其重新進(jìn)行分類、回收、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，并將其送到專門的廢棄物回收利用中心再進(jìn)行第二次的加工處理和循環(huán)使用。為了提高資源有效利用率，這就需要建立起一個(gè)集生產(chǎn)、流通加工和消費(fèi)三者為一體的廢棄物回收管理體系。這就要求企業(yè)不能從自身利益出發(fā)，而是要考慮整體社會(huì)利益，降低發(fā)展成本。還要考慮到廢棄物的循環(huán)利用，即要追求從物流管理活動(dòng)到合作伙伴之間的利益共同化，也要追求從生產(chǎn)到消費(fèi)二者之間的利益最大化，新時(shí)代我們所要解決的綠色物流管理問題就是如何發(fā)展循環(huán)型的物流管理方式。
5結(jié)論
我國(guó)綠色物流的發(fā)展需要國(guó)家企業(yè)的共同配合和共同努力，努力將綠色物流管理的理念應(yīng)用到生產(chǎn)以及物流作業(yè)過程之中。通過綠色物流管理，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，綠色物流在不就的將來也會(huì)和物流業(yè)一樣高速發(fā)展。
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