物流管理論文
在日復一日的學習、工作生活中，大家都接觸過論文吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。那么，怎么去寫論文呢？下面是小編整理的物流管理論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流管理論文1
[摘要]標準件公司在國內制造企業中還存在缺乏整體性和有機聯系等弊端。本文通過對汽車標準件公司采購物流、生產物流和銷售物流的現狀分析，指出了它們各自存在的問題，并就這些問題的成因做了探討，并從整體的角度對汽車標準件公司改進內部物流管理提出了相應的解決方案。
[關鍵詞]標準件公司；企業內部物流；解決方案
物流可分為社會物流和企業內部物流，良好的企業內部物流管理對整個企業運作具有指揮協調等作用，也有助于物流社會化的順利進行。目前國內企業對于內部物流管理普遍未給予足夠的重視，企業內部物流已成為中國物流發展的瓶頸，成為制約物流業發展的關鍵。對于汽車標準件公司而言，也同樣存在嚴重的內部物流管理不足的問題。針對汽車標準件企業內部物流管理這個薄弱環節，分析存在問題，找出解決辦法。
一、標準公司內部物流管理存在的問題及成因
1、標準件公司內部物流管理存在的問題
從目前標準件公司的內部物流現狀和職能分配上，可以看出其內部物流管理存在一定的問題，具體如下：
(l)在采購物流管理系統中，采購物資品質不良、采購周期長、到貨不及時、采購計劃的緊急追加減，造成采購成本較高。·
(2)標準件公司協調溝通成本較高、工作效率較低；在標準件公司，雖然有較清晰的流程，但受著市場和研發的影響，再加上缺料缺工裝頻繁，事實上計劃鏈經常會處于混亂和無序的狀態。并且由于資金流不好，并且因材料到貨不及時造成的材料臨時改制代用等無形中增加了生產成本。
(3)由于生產排程規劃不當、流程銜接不順、生產線不均衡，導致存貨或在制品過多，存貨周轉率較低，不良品過高，占用了大量的流動資金。
(4)在采購、生產和銷售物流系統中，庫房較多，功能單一，儲區空間利用效率低，不便于集中管理，導致人工成本較高，增加了倉儲及運輸費用，物料擺放混亂，存取不易，無法實現先進先出，增加了返工成本和包裝成本。
(5)在標準件公司各物流系統中，現在各種數據仍然采用手工錄入方式，數據錄入工作變的繁重和重復，增大了數據錄入錯誤的風險，浪費人力和物力，提高了生產成本，降低了生產效率。
(6)標準件公司的各項規章制度都很完善，并執行的卻不好，大家在工作中的主動性并不高，形成了事情推著人走而不是人推動事情走的情況，大大降低了工作效率。
(7)標準件公司現有的工位器具種類太多，如：大斗子、熱前蘭子、磷皂化筐、塑料盒和紙箱都各有好幾種，并且還有一些專用的工位器具，可以說是五花八門，流動起來極不方便，增加了產品的裝卸搬運次數。
(8)標準件公司在采購和銷售物流系統中，現在經常存在貨物發出以后，就無法進行跟蹤，只能知道大致什么時間到，無法知道準確時間，因此，經常存在由于到貨不及時，而導致公司采取一些迂回措施進行生產，增加了成本。
2、標準件公司內部物流管理存在問題的成因
分析了標準件公司內部物流管理所涉及到的部門各自存在的一些問題，現將造成標準件公司目前問題的原因總結歸納如下：
(1)標準件公司在物流的數量管理、質量管理、時間管理、成本管理和信息管理等基本方面做得還不夠細致、不夠全面，所以才會存在數量不準、不良品率高、存貨多、占用資金高、效率低等問題。
(2)缺乏對物流的整體性和綜合性的指揮調控。
(3)管理水平跟不上企業發展的步伐。
(4)由于現有供應商的質量保證能力、生產能力和供應商比較分散、資源不足造成采購物資品質、采購周期等極其不穩定，并且由于大部分主要供應商都在江、浙一帶，距離公司較遠，因此，所帶來的采購運費較高。
(5)各部門協作度不高，本位思想嚴重。
(6)由于標準件公司的物流器具標準不配套，物流包裝標準與設施標準之間缺乏有效銜接，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化，所以導致標準件公司庫房較多，反復裝卸拆包等現象較嚴重。
(7)標準件公司之所以存在對貨物不能做到實時跟蹤，是因為公司本身和供應商都沒有采用專業的信息管理系統和第三方物流公司，只是委托給一些個人進行運輸，并且有的還是個人配貨，這也就必然導致貨物到達不及時的情況。
二、標準件公司物流管理系統的改進建議
標準件公司之所以存在以上諸多問題，是由于物流理念尚未在公司得到普及，缺乏戰略研究和發展的總體規劃，缺乏對物流的整體性和綜合性的指揮調控，條塊分割的管理體制造成物流資源的嚴重浪費，缺乏物流成本的獨立核算，企業還未發現降低物流成本是提高企業利潤的第三源泉，從而導致成本居高不下。為進一步提高企業的競爭力，對標準件公司物流管理系統進行優化，從整體的角度來綜合分析并提出一些改進的建議。
1、強化物流的數量管理
物流數量管理在物流中是第一位的，是物流管理最基礎的工作。
其一，增強數量的準確度，其二、強化物流數量的分析功能。其三，明確數量管理的重點。其四，強化廢舊物品的數量管理。最后，物流的數量管理必須建立一系列的規章制度，并且各級物流管理職能部門必須嚴格按照規章制度進行操作。
2、加強物流的質量管理
物流的質量管理主要是指各種物資和產成品在運輸、存儲、搬運、待加工、包裝保養過程中的質量管理。目前標準件公司在這個過程中的質量管理基本上屬于盲區，只在倉庫管理和工人操作規范上有少量涉及，并未給予足夠的重視。有鑒于此，必須將物流的質量管理納入物流管理部門的工作范疇，并由專人負責統一管理并監督考核。 ·首先由物流管理部門制定物流質量管理規范，其次，要做好物流質量分析。物流管理人員應學會和運用質量因素分析的管理技術，在進行數量統計的同時進行質量統計，對統計出的殘次廢品，采用質量分析因素法進行質量分析，若屬工藝質量問題，提交質量保證部處理；若屬材質問題，提交采購部處理，若屬物流中的問題，由物流管理部門負責處理。對于嚴重的質量問題，做出責任分析，提交總經理。
3、加強物流的時間管理
首先作好庫存時間管理。其次，由物流管理部門下轄的物流分析小組會同工藝部門對生產物流時間中的加工制造時間和非加工制造時間的比例進行詳細的研究，減少非加工制造時間比例。
4、加強物流的成本管理
現行的企業成本財務管理中，沒有物流成本項目。在標準件公司，談到物流的成本也只是把它作為一個方向性的東西，沒有形成一個量化的管理。物流成本管理的首要任務是把物流成本從其它成本中分離出來，正確劃分企業物流成本會計項目，即明確物流的運輸成本、庫存成本、搬運成本、配送成本、包裝保養成本、采購銷售成本等。標準件公司可對現行會計核算方法進行必要的`更改，按照現行財務會計制度規定進行核算，但在核算的同時另外設置管理會計記錄簿，并在記錄簿中按物流成本項目歸集物流成本，，以便進行物流成本的分析與考核，有利于物流成本的管理與控制。
標準件公司物流成本的單獨集中核算可以采用ABC法：企業通過物流成本核算可以協助企業決策物流活動是否需要外包，既物流活動是否選擇第三方物流服務。
5、加強物流的信息管理
物流信息的管理要通過Internet網與社會物流信息連接起來，力求準確掌握中轉庫的品種數量，便于進行產銷平衡分析，不但有利于本廠產品的銷售，同時也有利于開展電子商務，為進一步融人社會物流網絡開展供應鏈一體化管理奠定基礎。標準件公司現在就有必要結合ERP信息管理系統的要求構建自己的信息管理系統，以便為將來與集團公司信息系統的搭接做好準備，避免重復勞動，適應整個集團的發展需要。
6、強化物流知識的培訓和物流人才的培養
標準件公司要想建立符合企業發展水平的現代化物流管理系統，就必須要加強對物流人才的培養和物流從業人員的知識和技能水平的提高，必須要形成一支具有專業素質水平的物流管理人員隊伍。
7、加快產品結構調整
針對目前標準件公司多品種小批量現狀，標準件公司要從產品發展方向、用戶群、產品盈利能力多方面人手，對那些年批量小、產值低的產品采取不供貨或向其它企業擴散的辦法。并且標準件公司要改變現有的價格制訂策略，根據產品的生命周期和批量大小來制訂產品的銷售價格，從而可以促使用戶實行批量采購，這樣標準件公司才能減少現在每月所生產的品種，從而可減少設備換件頻次、降低材料、工具、在制品和產成品的儲備資金占用，提高了勞動生產率，增加企業競爭的實力。
8、加快建設物流自動化、標準化、專業化工作
標準件公司業內部應根據自身的生產特點，以供應鏈的眼光來認識、定性定量地分析企業內部的物料流向，借助物流信息化對物流設施從最基本的物流容器單元化、 集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動化，逐步實行技術改造，提高物流活動的高效順暢。物流器具標準的配套和包裝、托盤、裝卸搬運標準化的有效推行將極大的提高物流的效率。雖然前期投人大些，但對于滿足用戶，提高服務水平和工作效率，降低物流成本是很有幫助的。
9、充分發揮“第三方物流”作用
標準件公司在優化內部物流的過程中，必然涉及到以下環節：內部物流流程的改造；物流基礎設施的改造；物流信息系統的改造；物流操作的執行和質量控制；依據標準件公司目前的現狀自身還沒有精力和能力進行上述大而全小而全的開發，標準件公司若想開發“第三利潤源”，進一步降低成本，使用社會資源是最經濟、最科學的方式，這也是唯一的選擇。在企業內部物流的設計與改造上，第三方與第四方物流服務商具有更專業的經驗與履行能力。比如專業的物流設施投資商：美國普洛斯、和記黃埔、中外運物流投資公司，還有眾多的正在修建或已建的現代化區域物流中心、保稅物流中心、空港物流園等。信息系統的投資類似燒錢，但有實力的第三方物流公司卻擁有專業的信息系統和投資能力。復雜、苛刻、繁重的物流操作企業本身難以勝任，但卻是第三方物流公司的專長。所以，對于標準件公司來說就應該將精力集中在自己的核心業務上，在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，但不是交給現在的那些只擁有一臺車就跑運輸的個人來運輸和配送，而是要委托給那些有專業能力的能提供一體化物流服務的，能根據客戶需求，提供從訂單處理、運輸、配送、到庫存管理、流通加工、信息服務、代收貨款，為客戶提供實物流、信息流和資金流“三流合一”的供應鏈管理服務的物流公司，這樣才會獲得更好的效果，充分發揮“第三方物流”的作用。
物流管理論文2
一、煤礦企業物資采購管理的意義
隨著新能源技術的崛起，再加上國家環保力度的加強，對煤炭行業的沖擊很大，很多煤炭企業的經濟效益銳減，但是作為傳統的能源產業，其能源地位依然很重要，國家經濟的發展對于煤炭的依賴度依然很大。對于煤炭行業，其物資供應網絡涉及面大，并且工作量較大，如何降低煤炭的成本是煤炭企業所要面臨的主要問題，而降低成本的關鍵是煤炭的物資采購管理工作。加強采購管理是企業降低成本的關鍵環節，是保證企業產品質量的重要手段。因此煤炭企業的發展關鍵是加強物流采購管理，并提升企業內部的物資流通管理。
二、煤炭企業物資供應及采購管理的現狀
當前我國煤炭企業物資供應和采購管理工作中存在著較多的問題，嚴重的影響了物資供應采購的工作效率，增加了企業的成本，通過調查發現，在企業中存在的問題有：
1.物資供應及采購管理人員的素質有待提高
目前，煤炭企業中普遍存在這工作人員的素質和工作要求的不匹配，管理人員的業務素質低，管理水平有限，同時也存在著人員配備的不合理。在實際的工作中，對于基層的市場調查不足，采購數據不全面、不科學，從而造成采購物資供不應求或者積壓現象，很難保證物資采購供應的經濟效益。
2.對采購工作的監督機制不健全
我國煤炭企業的采購管理工作起步較晚，存在著相關法律法規的不健全，由于在物資供應采購的實踐工作不足，監督機制不完善，造成責任的落實不明確，缺乏可以操作的監督機制，在工作中存在著較大的隨意性，造成管理工作的混亂。
3.物資供應及采購管理機構設置不合理
物資供應采購工作涉及的部門較多，在實際工作中，很容易出現各部門之間的工作矛盾，由于各部門之間缺乏相應的溝通和合作意識，造成在工作中出現推卸責任和扯皮現象。而部分采購監督管理工作沒有遵照工作規范，尤其是下屬的單位，工作人員分散，編制不統一，對企業的管理工作升級革新帶來了很大的不便。
4.對供應商的管理重視不夠
煤炭企業由于其特殊性，其產品供應商的選擇范圍有一定的局限性，造成很多產品供應商沒能及時的和煤炭企業建立良好的合作關系。當前我國的部分煤炭企業沒有充分評估供應商的資質和信譽，對于物質的綜合考察不到位，只注重價格因素，造成企業的采購成本偏高、物質質量低，難以在競爭中展現其企業硬實力，物資的采購和供應管理工作已經成為提高企業競爭力的瓶頸。
三、規范煤礦物資供應及采購管理的對策
1.加強物資采購人員的培訓，提高其素質
提高煤炭企業物資采購、供應的工作效率和經濟性，首要的工作就是從工作人員入手，提高其工作能力和專業知識，建立一支適應市場經濟要求的現代化管理隊伍。采購人員的素質包括思想道德素質、專業技術素質等等，同時還要轉變員工的采購理念，不能只局限在滿足工作任務的要求，要把企業的利益放在首要位置。另外，要加強企業的采購人員的培訓工作，通過經典企業的采購案例對工作人員進行教育引導，提高其從業能力。
2.控制物資采購的.成本
提升企業的效益，最關鍵的就是控制物資采購供應的成本。首先，在企業物資采購和供應中進行比價采購，比較同等價格物資的質量，同等質量的物資比較價格的方式；再者嚴格控制價格，節省物資采購的開支，提高企業利潤；最后，對于所需物資進行詳細地市場調查，制定合理的采購方案。
3.加強物資采購的渠道管理
為企業創造良好的采購外部環境，對采購渠道進行客觀的評價，形成多通道的采購管理方式，同時要凈化渠道；其次，在原有物資采購渠道的基礎上，開辟新的渠道，適當的更新現有渠道，及時掌握物資采購渠道的最新消息；最后，要設置監督部門，嚴格監督物資采購過程，從采購計劃的制訂開始，到采購物資的使用結束，加強每一個環節的監督工作。
4.完善采購管理制度，健全配套法規
制定管理制度，明確管理工作的相應規章和目的，認真落實工作要求和任務指標；各級政府部門要結合企業的實際情況，健全《采購法》的管理制度，保證企業物資采購合法的進行，提高管理工作效率，增強企業的品牌形象。
5.注重現代科技，完善供應環節的信息化建設
隨著信息技術的發展，計算機技術在物資采購管理工作廣泛使用，計算機不但能夠處理相關的信息資訊，為管理者提供共享資源來了解市場的行情，而且把傳統的工作方式數字化，通過電腦來管理報表制作、庫存、出入庫、損耗等數據，也便于企業進行查詢、整理、分析。
四、煤礦企業發展內部物流的對策
物流在物資供應和采購環節中發揮著重要的作用，良好的物流系統能夠降低物資采購的成本，提高企業的經濟效益和競爭力，因此，在加強企業物資采購的同時，也要重視企業的內部物流系統管理工作。
1.優化生產供應物流
通過專業化的管理，可以實現煤炭所需物資的集中采購，但是依然存在著采購分散、權限分散、物資供不應求或者積壓的發生，其物流系統完全沒有達到現代化物流管理的要求，還需提升其現場管理方法和技術手段，因此建設現代化的物流建設，挖掘物流資源的能力，提高運轉效率。
2.供應和生產物流改革
為了實現供應物流的全面優化，尤其是供應和生產物流的改革，要重新布局經營管理體制，提高資金和資源的利用率，建立現代化的采購、倉儲與配送體系，為集團各生產經營單位提供全面的供應物流服務。各煤礦企業物資公司要根據企業的實際進行管理創新，構建營銷網絡渠道，追求市場占有率。
3.精細設計物流計劃
在制定物流計劃時，要合理的實際物流計劃，要考慮到春運和暑運的高峰期影響，合理的調度社會物流資源，根據物流作業季節性的特征，改進物流設備和設施，提升其運輸和裝卸能力，提高物流效益。此外在可以吸納企業的資金，改造企業的物流體統。
4.發展綜合配送物流
隨著鐵路交通設施的完善，要盡量選用物流成本較低的運輸手段。另外，要增前企業的規模效應，提升科學的運行機制，在建立并完善功能齊全的配送體系。部分企業煤礦分布較為分散，配送體系可以解決其原材料與配件的需求，保證企業的生產活動能夠順利進行。
五、總結
總之，隨著煤礦企業面臨的競爭越來越激烈，企業應當從自身的物資采購工作入手，加強物資采購管理工作，同時要加強企業物流系統的建立，配合物資供應系統的工作，共同提高企業的經濟效益。
物流管理論文3
1ERP沙盤模擬實踐教學改革的目標
對專業性較強的物流管理專業的大學生來講，通過理論知識的掌握和其他專業性實踐的學習與應用，對培養一名合格的應用型大學生是足夠的，但是對創業型的物流管理專業的大學生，綜合性能力的培養更為重要，通過ERP沙盤模擬課程改革提高具有一定專業基礎學生的創業能力。
1.1健全物流管理專業學生創業心理
對于重要的創業精神、冒險精神、新事業開拓與創造能力、創業心理等品質要素的培養和教育是當前創業教育的關鍵。ERP沙盤模擬課程在課程介紹環節中加入創業教育知識內容，營造濃郁的創業氛圍，使物流管理專業學生切實感受到創業的緊迫性，轉變學生就業觀念，樹立學生創業意識，培養學生創新精神和創業精神，讓創業教育理念貫穿整個課程學習。通過ERP沙盤模擬平臺，使物流管理專業學生在多年的模擬企業管理工作中切身體會創業的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經驗教訓，促進物流管理專業學生的自我調節能力，使學生保持良好的心理適應性，能夠健全學生的創業心理。
1.2提高物流管理專業學生創業能力
ERP沙盤模擬實踐教學改革注重通過強化戰略管理、加強團隊合作精神、增加各經濟關系人溝通情景等方面，結合原ERP沙盤模擬平臺中的財務預算、財務管理、市場營銷、人事管理、生產運作等環節所需的各種專業知識，使物流管理專業學生掌握一定的創業技能，以及能夠及時抓住商機、創建優秀團隊、善于與各關系人溝通等必備的能力。
2ERP沙盤模擬實踐教學改革的內容及過程
2.1ERP沙盤模擬實踐教學改革內容“三結合”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學內容由課堂理論教學、創業案例教學、實戰模擬創業三個基本內容構成，該課程內容從實現創業教學目標出發，應結合創業理念、創業實踐和物流管理專業實踐課程開展。
2.1.1結合創業理念的課堂理論教學。課堂理論教學屬于基礎知識的積累過程，通過這一環節,把創業的基本理論和基本方法教給物流管理專業的學生，使學生掌握創業的基本知識和基本技能,具備創業基本素質。如果學校有創業教育的普適課程，則該內容課時不應安排過多，以知識夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專業的學生樹立完整、科學的創業教育觀和創業意識,改變學生就業觀念，形成一套完整的創業理念應用在未來的工作中。
2.1.2結合創業案例進行案例教學。創業案例教學屬于參照學習內容，通過這一環節,使物流管理專業的學生熟練應用ERP教學網站、資料庫和案例庫的信息，快速并準確找到與創業項目相關的案例，通過創業案例的教學,能夠加深學生對創業知識和理論的理解，體會創業的成與敗,通過成熟案例講授，學生能少走彎路，不做重復工作，順利進行下一個實戰模擬環節。
2.1.3結合專業實踐課程進行實戰模擬教學。實戰模擬屬于創業實踐教學的重點內容，以ERP沙盤模擬為平臺，結合物流管理專業特色鮮明的、專業性強的實踐課，如條碼自動識別技術與應用實訓、國際物流實訓、國際陸港倉儲與物流配送實訓等內容，在專業課程基礎上實現創業教育實踐，從尋找商機開始,到制定創業計劃、組建創業團隊、進行創業融資和創業管理的全過程模擬，并將企業行為仿真應用于該過程中，彌補ERP沙盤模擬自身缺陷，讓實戰模擬真正和現實創業相一致，檢驗學生學習掌握的創業知識和創業技能等水平。
2.2ERP沙盤模擬實踐教學改革過程“三推進”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學過程由創業計劃設計、ERP沙盤模擬實訓和企業行為仿真三個基本過程構成，該過程可以推進創業項目的開展、有效管理和實施效果。
2.2.1創業計劃設計推進創業項目的開展。創業計劃設計首先是撰寫創業計劃書，物流管理專業的學生在撰寫創業計劃書前，應從物流管理專業出發，進行前期市場調研，在充分調研基礎上，撰寫完整的創業計劃書；其次是可行性研究論證，對創業計劃在經濟上、技術上、團隊管理、專業知識等方面進行理論上的可行性分析，得出可行性論證結果，對不可行的創業計劃應進行修正或更換創業計劃內容；最后是創業計劃實踐驗證，對通過理論論證的創業計劃書用實際行動來進行驗證，但大學生創業機會很少，經費不足，一旦失敗，風險較大，因此創業計劃付諸實施應先進行試驗，ERP沙盤模擬和企業行為仿真為創業計劃實踐驗證提供了一個平臺，對創業計劃項目進行實戰前的模擬演練。
2.2.2ERP沙盤模擬推進創業項目的有效管理。ERP沙盤課程在物流管理專業的運用不僅突破傳統教學的局限性，而且通過模擬物流管理運行流程，讓學生在一系列活動中體會物流企業物流運作和操作的全過程，學習、鞏固和融會貫通各種物流管理知識，掌握物流管理技巧。ERP沙盤模擬通過對學生進行分組，建立在同一市場環境下競爭的多家企業，分別模擬扮演企業的采購經理、生產經理、財務經理、營銷經理、總經理等角色，讓學生通過深入分析企業內外部環境，并做出各種決策，尤其是對物流活動—需求預測、用戶服務、定單處理、配送、運輸、倉庫管理、存貨控制、搬運裝卸、采購、生產、情報信息等工作進行實戰演練，體驗企業管理的全過程，體會企業資源的有限性，認識資源合理配置的重要性，掌握企業成功經營的核心要素，提高學生戰略決策和有效管理的能力。
2.2.3企業行為仿真推進創業項目的實施效果。ERP沙盤模擬主要模擬企業內部運作過程,而現實環境中企業存在許多對外的業務運作。因此，需要在ERP沙盤模擬過程中增加企業外部行為，達到企業行為全過程仿真。基于實物流的企業運作仿真模擬實驗體系需要依托4個方面:產品和物料構成實物流；業務流程規定了仿真實驗的具體過程；運作規則構建了仿真模擬實驗需要共同遵循的規定；虛擬社會環境中實現價值鏈的.循環使得實驗能夠持續不斷進行下去。企業行為仿真通過建立模擬的銀行、工商局、稅務局、海關等組織，讓學生模擬完成開辦企業的注冊、貸款、報稅、報關、托運等業務。學生要創業，就要先了解企業是如何運作的，ERP沙盤模擬和企業行為仿真都是學生創業前要做好的能力準備，以達到提高學生實踐能力、動手能力和就業競爭力的效果。
3ERP沙盤模擬實踐教學改革評價標準
科學的評價體系不僅決定著實踐教學效果的好壞、人才培養目標能否落實、培養的人才是否符合社會的需求，而且影響著教師教學工作的積極性和學生學習的主動性，這些都對提高教學質量有至關重要的作用，因此，對物流實踐教學評價體系的研究至關重要。基于ERP平臺的創業教育實踐教學質量直接影響學生創新創業能力、實踐動手能力的培養。抓好實踐教學質量要求必須制定實踐教學質量評價標準,應用評價標準來預測、考查、追蹤、控制教與學的優化過程,使其達到最佳狀態,進而提高實踐教學質量。
3.1資料齊備度高和設計合理
教師擁有完整的教案、適合物流管理學生創業的企業物流管理的案例、設計合理的創業設計大綱和指導書，以及齊備的ERP沙盤模擬指導材料與適合物流專業學生的操作手冊。學生根據教師指導獨立完成創業計劃設計任務書，要求設計方案科學、合理，所涉及的說明書、圖紙、程序、預測等完成質量好。學生能夠將每年實戰演練的全過程填寫在ERP沙盤模擬操作手冊中，并要求填寫準確，會議記錄詳實，帳表平整，物流活動記錄清晰，能夠做好物流管理的總結評價工作，形成書面報告，為后續工作提供必要的指導。
3.2注重新穎和創新性
學生設計題目明確且有創新和發揮，內容難易適當，能反映物流管理新成就、新知識，有足夠量的物流管理項目供學生選擇；沙盤模擬大綱能根據實踐教學改革的需要隨時加以修訂，體現沙盤模擬內容的系統性、科學性和先進性；模擬教材符合沙盤模擬大綱的要求，具有專業性、科學性、先進性和適用性。成績有明確的考核辦法，不局限傳統的考核標準，考核內容全面、合理,成績呈正態分布。
3.3教師指導的專業性
創業計劃、ERP沙盤模擬實驗和企業仿真內容講授熟練，重點、難點處理得當，操作過程講授清楚；所有過程組織周密、指導認真；啟發式教學,教學方法科學；教師指導認真，有足夠的在崗指導和答疑時間，認真批閱每份報告；教師總結到位，年度總結和課程總結能針對不同公司的優劣勢提出物流管理專業性指導意見。
4ERP沙盤模擬實踐教學改革的保障機制
4.1建設過硬的師資隊伍
大力培養和穩定創業教育教學科研師資隊伍，從師資結構來看，從事創業教育的教師由專職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據專業需求確定專職教師的數量，專職教師隊伍應具有創業培訓師資格的專業教師組成，并通過院校交流學習培養高素質的ERP教師團隊，鼓勵和支持教師利用寒暑假到企業進行學習，熟悉物流實踐環節，既能夠從理論上進行物流管理專業的教學，也能夠從實際工作出發帶動學生進行創業實踐。同時吸收社會上一些既有創業經驗又有一定學術背景的人士進行兼職教學和研究工作，特別是利用成功的創業家作為客座講師，建立起兼職教師隊伍，學校應邀請企業、工商、稅務等各界專家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學生面對面交流，更為學生提供到企業實訓的機會。
4.2設立實踐教學基地、組織創業機構
實踐教學基地的建設是個系統工程，需要政府、行業、學校和企業共同完成，政府在這個系統中起著主導作用；行業的職責是對行業進行規劃，提出職業標準，規范人才需求；企業職責是提供崗位任務，為學校人才培養提供場地；學校是這個系統的主體，連接著政府企業行業，是系統中最活躍的因素，其主要職責是培養人才，服務社會。同時四個主體應加大對學生創業團體的扶持力度，為學生創業實訓活動提供必要的場地、資金、政策支持。通過同學自發地集合在一起，在校園內建立一個有圍墻的社會競爭環境，分工協作，在準社會化的環境中鍛煉各種職業技能，培養創業能力，為學生的創業實踐構建必要的校園環境。成立由創業咨詢、培訓專家組成的常設機構，為促進學生成功創業提供各項創業后續培訓工作，幫助其選擇項目，評審、修改創業計劃，解決大學生創業者在開業登記、貸款、招工、廣告及業務經營策略等方面的具體問題，利用學校現有的實習基地、校友創辦成功的企業，及和學校建立友好關系的企事業單位積極為學生設立實訓基地。
5結論
從我國物流管理人才的需求、學科特點以及創業教育實踐出發，針對當前教學中存在的現實問題，通過ERP沙盤模擬實踐教學改革，構建有中國特色的符合物流管理專業發展的創業教育實踐教學目標體系、功能體系、過程體系和評價體系。通過這些看得見摸得著的仿真行為，使學生參與實驗活動的積極性提高，并且有更高的參與度，使學生對創業經營有了直觀的體驗，能夠取得更好的實驗效果，提升物流管理專業的創業教育水平，以期待為社會、為地方經濟發展提供高素質技能型物流管理人才。
物流管理論文4
一、企業在物流管理領域的現狀
從我國企業的物流管理來看，歷經多年發展，在交通運輸、信息通訊、倉儲設施以及貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備取得了不小的進展，但是物流管理創新現狀仍然不容樂觀。
1.物流配套設施不完善
從我國企業的物流管理來看，大部分企業的物流配套設施還不完善，而且各個企業為了搶占市場，只能最大限度地制定自身的物流管理規劃，所以不能很好地實現物流基礎設施在規劃以及建設方面的協調性，而且彼此間物流基礎設施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統功能，存在著嚴重的重復建設現象。
2.物流信息化程度低
從國內物流企業的信息技術普及以及應用來看，水平普遍不高，沒有實現物流信息管理的自動化，也沒有充分地實現跨部門、跨行業的信息資源整合與利用。而且在缺乏政府規劃、引導以及扶持的背景下，沒有充分運用物流領域的相關信息技術。很多企業的物流管理信息系統不完善，只能有限度地運用電子數據交換系統，不能很好地形成企業間的物流共享機制。很多企業在運用網絡信息技術方面還是處在初級水平，很大程度上影響了物流管理服務以及創新的準確性以及及時性。
3.物流專業化服務水平低，綜合集成協調能力差
從當前大多數從事物流服務的企業來講，只能提供較為簡單的運輸（送貨）以及倉儲服務，還沒深入全面地開展流通加工、庫存管理、物流信息服務以及物流成本控制等諸多物流增值服務；我國企業也沒有進一步拓展物流方案設計和全程物流服務等層次更高的物流服務。從這些物流企業來看，沒有形成嚴格規范的內部管理規章以及服務規范，不能為客戶提供規范化的物流服務，服務質量也非常低。
二、現代企業物流發展管理技術創新
1.實現信息化的物流管理
在管理物流信息時，可以將它們商品化，將所搜集的整合成數據庫以及相應代碼，盡可能地運用電子技術以及計算機技術來處理物流信息，從而實現物流信息的快速傳遞。要以現有的信息化物流系統為基礎，綜合運用條碼技術、電子訂貨系統、快速反應及有效的客戶反饋、數據庫技術、電子數據交換以及企業資源計劃等技術，不斷更新物流管理理念，從而推動物流管理信息化水平的提升。
2.自動化的物流管理
物流自動化的核心就是機電一體化，具體地來講就是無人化、省力化，物流作業能力最大化。例如，可以充分使用自動分揀系統、自動存取系統、條碼、語音、射頻自動識別系統、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統等。
3.物流管理智能化
在物流作業中需要較多的運籌以及決策，例如決定庫存水平、選擇運輸路線、自動導向車的運行軌跡以及作業控制、物流中心經營管理以及運行自動分揀系統，都要大量運用技術知識，不斷建立健全物流機器人系統以及專家系統，從而實現物流管理的智能化。
4.物流管理綠色化
綠色物流管理指的是堅持綠色環保思想，充分運用高新技術設備，對綠色商品開展綠色儲存、運輸以及包裝的物流運作以及物流管理的高新技術。
5.物流管理技術一體化在企業物流過程中要運用科學的物流技術、設備與管理，從而更好地服務于生產經營活動。要綜合地運用它們，實現物流技術的一體化，最大限度地提升物流管理效果。
三、現代企業物流發展管理組織創新
從物流技術發展來看，不僅需要專業化、知識化的物流人員隊伍，而且還要求物流組織以信息為中心，不斷地集成以及創新。這就要求物流新組織結構要具有鮮明的特征，例如外形扁平、內聚度高等，還要有過程以及功能的系統化特征，以確保系統內部工作有較好的協調性。
1.以過程為導向，營造適合自我指導的工作環境
在物流管理組織創新過程中要堅持以過程為導向，而且要營造出適合自我指導的工作環境，從而提升物流管理績效；還要在過程管理中不斷提升生產率，實現組織一體化，從而迅速精確地實現信息分享；運用信息技術來替代組織層次，使之成為物流組織的主體承重結構；不斷整合物流管理系統，將組織利益互換設計為“以最小的投入取得最大產出的過程與結構”。
2.以戰略為導向，創新物流管理組織
從物流管理組織來看，務必要超越既有的組織機構界限，借助物流自身主客觀條件，構建并拓展與供貨商以及用戶的.業務合作關系，進一步優化市場、制造過程、分銷網絡以及采購活動之間的聯系，從而形成更為強大的聯合力量，為顧客提供更高水平、更低成本的服務、也可以增強本企業的競爭優勢。在此基礎上，要從相互聯系的系統觀點來看待物流組織創新，將接供需市場的活動全部聯系起來，不斷地優化功能定位，更好地轉到價值增值服務領域。從供應鏈角度分析，則要求物在流組織創新的過程中，盡可能地突破組織內部合作，完善外部聯合。
3.堅持虛擬導向，創新物流管理組織
從物流組織來看，要從無命令以及無控制的組織結構的角度入手，不斷整合物流管理利益。也就是說，要將功能分隔的信息協調網絡當作事實上的物流組織。這樣則會顯得緊湊與有效。從虛擬組織來看，要比單純地構建透明度較高的組織更為廣泛，也能夠靈活地處理物流管理，從而促進企業的未來物流組織創新。
四、結語
從最近幾年以申通、韻達為代表的企業物流管理來看，它們很好地適應了網絡環境下的物流管理需要，但是和群眾日益提高的物流運輸需要仍然不完全相適應。因此，各家企業要積極行動起來，不斷創新自身的物流管理技術，持續優化物流管理組織，從而更好地促進本企業的發展壯大，也能更好地提升物流管理效率，更好地滿足經濟社會發展對物流行業的需要。
物流管理論文5
摘要：隨著互聯網技術的發展，電子商務行業在我國呈現出爆發性的增長形式。近些年來電子商務的發展改變著我國的經濟格局，同時還改變著我國居民的消費理念以及消費行為習慣，因此我們需要先進的物流管理模式來為電子商務的更好發展打下基礎。本文就是主要探討一下在電子商務環境下，物流管理模式的改革方向及措施。
關鍵詞：電子商務；物流管理；模式改革
我國電子商務環境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務環境下發展得更加高效科學，我們必須要讓電子商務和物流管理模式的改革進行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進我國物流管理模式的順利改革。
一、物流管理模式在電子商務環境下的現狀分析
目前，我國的電子商務環境下物流管理模式的現狀與國外有很大的差距。在發達國家，電子商務行業隨著計算機技術的發展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環境下也是在不斷地改革和完善。可以說這些國家的物流管理模式有較強的系統性、專業性，同時高度的信息化和一體化的內部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術基礎，管理基礎，人才基礎以及政治基礎，這些良好的基礎都會促進物流管理模式在電子商務環境下的發展。在國外電子商務環境下的物流管理模式并沒有因為傳統物流信息儲存復雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務環境下物流管理模式有先進的技術作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務環境下的物流管理模式發展狀況，我們會發現在我國物流管理模式發展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運輸以及相關物流信息儲存等復雜繁多的管理需要先進的技術以及管理模式作為基礎。隨著電子商務的快速發展，人們的生活節奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務環境下物流管理公司的發展。如今我國的物流管理模式不斷地進行改革是為了追隨電子商務不斷壯大的步伐。
二、電子商務環境下物流管理模式的發展趨勢
隨著電子商務走進千家萬戶，國民經濟的動脈以及技術產業的發展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點，同時電子商務環境下物流管理的發展趨勢日益凸顯。我們將電子商務環境下，物流管理模式的發展趨勢主要總結為以下幾點：首先從技術層面講，電子商務環境下物流管理模式需要先進的專業的技術水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術水平的專業化和先進化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統性的物流管理模式能夠促進電子商務環境下物流管理的順利發展。最后相關的物流管理法律體系必須要得到完善。總體來說，電子商務環境下物流管理模式的發展趨勢，主要就包括信息技術的集成化專業化，管理體系的系統性和相關法律體系的完善。
三、物流管理模式在電子商務環境下的改革對策
如今物流管理模式已經與電子商務務建立了密切的關系。通過不斷的探究和總結，現將電子商務環境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業性人才。由于我國電子商務下物流管理科學是剛剛興起的，在這個學科的發展體系中，我們的系統還不夠完善，這時我們就需要大量的專業人才來完善我們的科學系統。在我們的調查研究中發現很多的物流公司普遍存在員工未經物流專業技術培訓和考核就直接上崗的現象，這樣會導致我國物流公司中的員工素質整體不高。這種情況是很不利于電子商務環境下物流管理模式的持續性發展，所以我們需要累積大量的專業性人才，只有利用他們的專業知識才能夠促進我國物流管理的發展。2.引進大量相關的物流管理技術水平。現階段與物流管理企業相關的技術有很多，如市場定位技術、遠程通信技術等，這些先進的技術能夠使物流管理模式中的整體系統水平增強。我國可以學習國外一些有關物流管理的`新經濟水平并引入，同時培養員工們的專心知識以及技術運用的技能。3.現如今我們需要在物流管理模式中增強電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統物流的層面，這種程度的電子化技術已經不能夠滿足現在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環節的信息形成一個統一的系統，在利用電子化手段進行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內部管理系統以及完善相關法律。物流管理模式的發展需要內部管理系統支持以及外部相關法律法規的認可。在傳統的物流管理模式中各個部門之間的協調性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發展階段，我們要實現內部管理一體化，就需要增強物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當然，我們也需要完善的法律法規制度作為支持和保障，這就需要相關政府部門對現在的物流管理制定相應合理的制度規范。
結束語
如今信息技術迅速發展，電子商務已經進入我們的生活中，希望通過相關工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務環境下能夠不斷突破、創新，從而更好地發展下去。
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物流管理論文6
一、電力物流概念界定
物流的概念在電力企業燃料、設備等物資管理上應該說己有廣泛應用。但就電力產、供、銷角度看，筆者認為不妨可以定個“電力物流”概念：電力物流是電力發、輸、配、售流程部分，是為了滿足終端用戶需求，對電力從發電到終端用戶的高效率、高效益的流動，以及流程各環節相互提供的服務和相關信息在此過程中的正、反向流動所進行的計劃、實施與控制過程。這樣一個定義長要有以下幾個層面的含義：
第一，從電力產品特性來看，它雖然不是有形實物，卻客觀存在著電力發、輸、配、售這一從產品生產點到消費點的傳輸過程，而且，同樣存在著要以高效率、低成本運輸的要求。同時也應注意到電力在客觀上存在發、輸、配、售同時完成的特點，與實物商品流通有著顯著的區別。
第二，“電力物流”概念應該對電力供應鏈流程的各個環節發生作用：對發電方實行競價上網，降低發電成本；在輸、配電過程中通過加強電力市場建設、實現全國聯網，提高資源優化配置水平；在售電方則是提高服務水平，加強電力市場營銷，開拓電力市場，增強與其他能源替代品的競爭能力。
第三，“電力物流”概念應該對供應鏈的各個環節之間的銜接發生作用，從而最終降低整個流程的成本。從電力企業歷更沿革看，原國家電力公司作為自然壟斷企業，集發、輸、配、售于一體，缺乏自身降低成本的動力，打破這一壟斷流程，在各環節引入競爭，無疑將有利于降低成本，提高服務水平。但是，也必須看到，隨著獨立市場主體的增多，大家的目光也更多地集中在了自身環節。引入一個概念，其實是引入一種思維方式。
其實，廠網分開的實施已經對“電力物流”概念提出了切實的要求。電力體制改革的深化，包括已經完成的廠網分開，即將開展的主輔分離，以及今后可能的輸配分離，其實質就是“以滿足用戶電力需求為目的，對電力從發電廠到終端用戶的高效率、低成本流動而進行的計劃、實施和控制過程”。
國家國有資產管理體制改革也為此創造了條件。以成立國有資產監督管理委員會為標志，國家的政府職能中公共管理職能與國有資產管理職能得到分離，明確了國有資產出資代表，理順了國有資產管理體系。這樣一種調整，為進一步深化電力體制改革提供了一個良好的外部環境。從某種程度來說，有助于電力流程中各環節的相互協作與配合，這種協作與配合也就是“電力物流”概念的具體體現。
二、電力企業物流供應鏈特點
首先，電力企業是一個較為特殊的行業。這一行業的主要產品是能源產品，也就是電能，是全社會的吃穿住行和人們生活需要的公用產品。從物流供應鏈角度上來講，按照產品生產銷售供應鏈的這一條主線，電力企業供應鏈大致可以分為發電、輸電、配電和電能銷售等幾個環節。其中發電主要任務進行電能產品的生產，這一環節的主要企業就是發電廠；輸電可以理解為與普通行業中的產品運輸相對應，其任務是將電能產品從一個大的樞紐送往另一個樞紐，輸電網可以看作是運輸電能產品的“高速公路”，與這一環節打交道部門和企業有調度中心，電力公司的變電網絡設施維護部門；配電是電能產品的配送，主要任務是將電能產品輸送到最終的用戶，相關部門主要是供電局負責配電網絡的運行與安全的部門等；電能銷售則包括電能的批發和零售，主要完成最終實現電力產品價值的工作，相關部門是電力公司的營銷部等。
由于電能己經成為人們日常生產和生活中消耗的主要能源，不論城市或農村，不論生產或生活，不論信息傳遞或網絡聯系，家庭生活都離不開電，是一種對社會是全方位的覆蓋。一個國家電氣化水平越高，電力在全社會作用越大。使得電力工業成為關系到國計民生方方面面的基礎行業，安全穩定成為該行業的重中之重。
其次，電力企業特點是它的產品不能儲存，發電量超過需要量會形成浪費，發電量不足，會影響生產和生活的需要，更重要的是如果系統供需不對稱，則會進一步影響電能產品質量乃至整個系統的安全運行，正是由于這個原因使電力企業成為最旱實現產品零庫存的行業，成為最旱實踐這一先進生產力年的時間者。然而，社會對電量的需要是一個不定量，它會隨著地區、時間、季節、氣候、人們生活等方面的變化而變化。這種不能儲備，需要量又是瞬息萬變的行業就要求對供給和需求要有精確的掌握，以便及時進行調整和控制，才能夠保證整個行業的穩定運行。電能的這些特點要求電力企業必須做好物流管理，特別是在電力體制改革后，更需要高效率的物流管理來提高行業效益，降低行業成本，減少資源的浪費。
毋庸置疑，電力企業供應鏈管理一直是需求拉動型的，供應鏈上各個環節控制的自動化程度對比其他行業而言是最為先進的。從技術上，電力系統中的能量管理系統的專有系統是保證電力系統安全穩定運行的重要系統，而從物流供應鏈角度來說，這些專門的系統的主要功能就是進行信息的傳遞和供應鏈的控制；從機構上，調度中心成為實時控制產品需求與生產的平衡的核心部門。
三、電力企業物流管理存在的問題
1、物流意識淡薄，物流人才匱乏
電力企業物流專業人才的匱乏在一定程度上和目前社會普遍對物流行業不重視有關系外，其根本原因是電力企業對物流“第三利潤源泉”的效益潛力認識不足，對電力企業物流重視不夠，存在偏見。沒有把企業物流視作優化生產過程、強化市場經營的關鍵，發展企業物流缺乏現代物流理念。正是因為高層管理決策人員不重視，電力企業物流從業人員無論從人員結構、知識水平、業務能力、綜合素質等方面均低于整個電力企業的相應平均水平，造成物流隊伍專業人才嚴重缺乏。
2、企業物流組織結構不合理，物流的專業化管理程度不高，物流功能作用未得到充分發揮
傳統的物流模式，使得企業內部擁有的各自倉庫和各自運輸等物流設施為數不少，但利用率低，成本支出高，物流功能的具體承擔部門和管理部門都采用分散的組織結構形式，即分別由企業的產、供、銷、運等部門各自承擔和管理，沒有專門的物流管理組織。由于部門之間缺少相互協調，造成企業物流管理紊亂、物料流向不合理、重復搬運等問題，浪費嚴重，效率低下，企業物流系統無法實施全面集中的管理，產生不出系統效應。因此，企業物流資源的合理利用，無論在認識方面，還是在組織框架、運作等方式方面，都不能適應電力企業改革和市場經濟發展的要求。
3、物流服務信息化程度低，物流控制手段落后，物流信息反饋缺乏及時性、準確性、全面性
物流的特征決定了物流與信息流之間有著密不可分的關系，可以說實現物流管理現代化的前提條件是管理信息化。目前許多電力企業建立的信息系統尚處于初步的、業務型的、分散的計算機管理階段，網絡功能不強，信息管理層次多，管理系統不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時性準確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現狀，往往使企業對環境變化反映“遲鈍”，企業的物流系統功能不能正常發揮。
4、電力企業物流成本核算體制不健全導致物流成本居高不下，生產浪費嚴重
由于電力企業有其獨特性，即電網運行安全生產責任重大，電力企業看重社會效益更甚于經濟效益。這在一定程度上導致電網物流企業對生產成本重視不夠，造成唯社會效益的觀點。面臨電網改革，電力企業的逐步市場化必須迫使電網企業在關注社會效益的同時也必須兼顧經濟效益。
四、電力企業物流管理的對策
構建現代物流管理體系可從改革電力企業物流管理、建立和完善物流成本管理體系、加快建立信息化平臺、建立物流配送規劃等幾個方面著手。
1、改革電力物流管理，實現電力企業物流規模化
目前電力企業的物流管理大都由分散在不同的職能部門進行管理，物流圍繞著財務、運作、營銷三個基本職能展開，主要的物流活動如運輸、庫存、訂單等分別由三個部門分管。由于三個職能部門的活動目標與物流管理的目標不盡相同，導致物流活動不能連續進行，使得電力企業的采購、生產銷售成本、物流信息等方面與生產的一致性要求存有較大差距。加之電力企業一直處于壟斷經營狀態，客戶服務意識淡薄，企業的競爭力差。因此，電力企業的物流管理應徹底改變傳統的分散營銷模式，而代之以用系統整合的思想，運用供應鏈管理理論將電力企業中涉及物流活動的部門加以整合，實現電力企業物流管理組織優化，提高整體競爭力。
電力企業物流流程的重組使得按照過程管理的方法整合電力企業物流組織系統成為可能。由此，按照電力企業的物流活動要求、物流組織所能夠提供的服務以及電力企業外部環境的變化，通過物流組織的加工實現物流活動價值的增值，從而實現為客戶提供滿意物流服務的目的。其本質意義是通過物流業務的跨部門整合，通過團隊合作、資源共享，達到電力企業內物流及相關職能及利益的整合，實現服務客戶的組織目標。
2、建立和完善物流成本管理體系
由于目前電力企業物流管理主體，沒有獨立的物流成本核算系統，這就很難把握和評價物流管理狀態，更談不上對物流合理化管理的要求。
計算物流成本的目的不單是了解和分析成本構成，更重要的是把物流成本視作資源而能加以控制和運用。為了有效降低物流成本并進而達到控制和運用物流成本的目的，有必要建立以物流活動的整體為對象，按物流功能計算物流成本的財務會計方法。這里構成物流成本的財務數據是可以共同使用的基本財務數據。因此，建立物流成本管理體系既是控制庫存，又是促進庫存周轉，從而達到降低物流成本的有效途徑。
3、加快建立信息化平臺
物流的信息化是電力企業物流組織系統整合的支撐技術。物流信息系統是以計算機和網絡通訊設施為基礎、以系統思想為主導建立起來的為了進行物流計劃、操作和控制而提供相關信息及為業務人員提供操作便利的人員、設備和過程相互作用的結構體。物流信息化賦予物流組織新型的生產要素——信息，能夠有效地把各種零散數據變為商業智慧，大大提高了物流組織的業務預測和管理能力，通過“點、線、面”的立體式綜合管理，實現物流組織內部一體化和外部供應鏈的統一管理。從而有效地為物流組織解決單點管理和網絡化業務之間的矛盾，成本和客戶服務質量之間的矛盾，有限的靜態資源和動態市場之間的矛盾，現在和未來預測之間的矛盾。因此，在電力企業物流組織系統整合過程中，物流的信息化是一項重要工作。物流管理的核心就是物流信息的管理。現代物流區別于傳統物流的關鍵在于信息化和網絡化。物流信息系統的建設決定信息傳遞效率，而信息傳遞效率直接影響物流中心的服務水平，物流中心的服務水平又決定了企業的競爭優勢。
需要強調的是，信息化建設必須與業務流程優化結合在一起才能產生良好效果。即業務流程的`梳理是為提高管理的整體有效性，而信息化提高的是效率，只有當有效性和效率兩者同時提高，企業管理才真正上臺階，企業才能持續發展。
4、建立自營與外包相結合的物流運作模式
伴隨著電力企業的深入改革，主業輔業分離是大趨勢。作為物資供應的輔助部門在以后的改革中極有可能從電力企業中脫離出去。那么針對電力企業的物流業務的開展應該選擇自營與外包相結合的物流運作模式。因為，對于國內第三方物流市場尚不成熟，操作及標準和制度還不夠規范，第三方物流企業的規模還非常有限情況下，從企業實際出發，實行獨立核算、自負盈虧的電力企業本身內部物流系統相當龐大。同時，利用物流合作伙伴可以獲得戰略上和操作上的優勢，其中包括：減少資本投入，降低成本；有利于提高客戶服務質量；使企業獲得先進的技術和管理經驗；減少風險和不確定因素；獲取信息能力提高，有利于經營規劃等等。所以，選擇內部自營與外包相結合的物流經營戰略是電力企業物流管理的最佳選擇。
五、加強對物流人才的培養
通過分析世界物流前l0強，發現非資產型物流公司的盈利能力顯然強于資產型物流公司，而且具有競爭力的業務核心是物流管理。必須高度重視物流方案設計，在服務操作上嚴格執行統一的標準，堅持嚴格的質量管理，以信息技術和信息網絡貫穿物流整個服務過程。由于我國實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。歸根結底，人的因素是第一位的，只有在物流從業人員的素質提高的基礎上，才有可能不斷增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，發展出適合電力企業的物流管理模式。
要在實踐上建立一套完備的現代物流管理體系決不是一件非常簡單的事情。它不僅僅需要在資金人力方面做大規模的投入，而且不同的企業在管理一個復雜多變的系統方面，還必須擁有豐富的專業知識和專用人才。要使物流在國民經濟中發揮巨大的作用，關鍵在于離不開具有高度的物流專業知識和管理經驗的物流管理人才和從業人員。因此，亟需把培養這方面的人才工作提到企業的發展的重要日程上來。
我國現有電業企業人力資源龐大，但整體管理和科技技術素質有待提高。我國現有的人力資源機構復雜龐大，建設物流管理隊伍可從兩個方面考慮，即培養原有人員和招納專業管理人才，兩者都不可或缺。原有人才對于現有的工作環境和工作條件熟悉，他們在物流管理的現代化過程中建構適合實際具體情況的管理體系起著重要的作用；專業管理人才是一支新生的隊伍，他們吸收借鑒前人和西方的經驗和先進管理思想。傳統物流管理主體的新管理理念需要有這支新活力的注入。
監督機制是維系正常的生產秩序和工作秩序的保證，是約束個人行為的規范，也是對權力濫施的一種制約，“沒有規矩，不成方圓”，大到國家小到企業都不能沒有監督機制，雖然它們各自的表現形式不同，但經驗表明，沒有監督的權力和抵觸監督的行為出現問題是意料之中的事。要想取得進一步的發展，使得電力企業的物流管理能夠為企業的發展帶來切實的經濟效益，建立一套完整的管理監督機制是非常必要的。加強監督，完善管理，是企業健康發展的基本保證。
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物流管理論文7
物流與物流管理的概念是隨著社會經濟的發展而產生的。物流(logistics)被定義為:“物流是供應鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務以及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。”物流管理(Logistics Management)被定義為:“在社會再生產過程中,依據物質實體流動規律,應用管理學基本原理與科學方法,對物流活動進行計劃[文秘站:]、組織、指揮、協調、控制和監督,使各項物流活動實現最佳的協調與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經濟效益。”物流管理主要內容包括三方面:對物流活動諸要素的管理,包括運輸、儲存等環節的管理;對物流系統諸要素的管理,即對物流中人、財、物、設備、方法和信息六大要素的管理;對物流活動中具體職能的管理,包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理。
電力物資物流管理是對需要運送的電力物資和設備與所投入的一系列人力、物力、資金和信息進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督,使相關各項電力物流活動實現最佳的協調與配合。電力物資集約化物流管理以“大物流”為基礎,大物流被描述為:“各級物資部門共同參與,集中儲備與分工儲備相結合,合理管理庫存,實行信息化的供應網絡;集中各單位生產需求,以批量采購、規模供應來降低物料成本,滿足各單位降低物料成本、減少管理費用的要求,從而達到各單位降低成本目的;優選生產廠家、保證質量,靜態控制、動態管理,逐步采用新的采購體制,進行采購、庫存、配送服務,減少各單位庫存,加速物資和資金周轉,進一步降低物料成本,減少物資管理費用”。本文討論如何運用物資集約化方法有效實現電力物流管理,充分發揮其在電力系統中的作用。
一、電力物流管理概述
電力系統的物資管理模式,順應國家從計劃經濟到市場經濟與計劃經濟并存,再到市場經濟,物資管理部門也經由材料供應科到材料供應科物資公司并存,再到物資部(物流服務中心)的變革。國家電網公司作為關系國計民生的特大型企業,其物資供應與銷售市場在國家電力經濟建設中起到了非常重要的作用。而電力系統原有物資管理部門存在以下弊端。
(1)物資機構松散、多頭管理與交叉管理現象并存,且管理方式落后,效率低下,缺乏創新,職、責、權、利不明。
(2)物流成本過高,市場配送網絡滯后。
(3)無統一的工作標準,信息化建設停滯不前。這些已經不能適應國家電網公司建設“一強三優”現代公司企業的發展要求。
電力物流管理涉及電力物資供應渠道眾多,物資種類與物資規格千變萬化, 電力企業生產建設與業務經營都涉及物資的消耗,因此,電力企業物流管理對電力企業的發展意義重大。電力物流的目的是滿足電力終端用戶需求,涉及電力發電、輸電、變電、配電到用電等各環節,電力物流關鍵是低成本、高效率、高效益的物資流動以及流程各環節中服務與信息在整個物流過程中的正向和反向流動所涉及的計劃實施與管理控制。
電力物流主要有以下幾個層面的含義。首先,從電力產品特性來看,所涉及的物資“電”不是有形實體,但客觀存在電力發電、輸電、配電、變電和用電環節,有一個完整的從產品生產點到消費的物資消耗過程,同時有高效率和低成本運營的客觀要求。其次,電力物流對電力生產、供應鏈流程的各個環節都發生作用。在發電、輸電、配電和用電過程中通過加強電力市場建設、實現區域聯網來提高資源優化配置水平,增強與其他能源替代品的競爭能力。最后,電力物流應該加強采購管理,從而達到降低整個流程成本的目的。
二、電力物資集約化物流管理框架
物流產業每創造一元產值,就可以拉動地方經濟產值增加六元。國家電網公司所屬單位擁有生產電力電線電纜、電瓷電器、建材等一大批支柱產業。基于以前電力系統物資管理存在的弊端和對現代物流的理性認識,國家電網公司按照國際現代先進大型企業提出的“物資集約化管理”模式,明確要以提升物資管理水平、降低物資流轉成本、強化資金運作、提高盈利和加大抵御經營風險能力為目的,充分發揮國家電網公司網絡強勁、覆蓋面廣的優勢,加快物流基礎設施和物流信息平臺建設,打造一個布局合理、裝備先進、運作規范的現代物流。電力物資集約化管理框架組成主要包括以下兩個部分。
1.電力物流ERP軟件
ERP奠定了物流發展基礎,滿足了物資集約化管理的`需求。國家電網公司花巨資對物資信息現代化ERP的建設,為其物流集約化建設打好了“兩個基礎”,即建立了主數據平臺,在全公司系統率先統一了物料主數據、供應商主數據和專家主數據。建立了ERP系統物資模塊,搭建了各類物資相關業務數據橫向集成、縱向貫通的自由交換平臺。實現了“八大功能”,即實現了物資計劃、招標、合同、監造、倉儲、專家管理、供應商管理、輔助決策等八項業務流轉或高級應用的信息化管理,并在完善功能的基礎上,通過建設一體化電子商務平臺,加快構建集中、統一、精益、高效的物資管理體系,持續完善和提升現有應用能力。
2.硬件平臺
硬件平臺包括一站式服務大廳的籌建和網、省一級單位建設中心倉庫項目。由于國家電網公司擁有一大批優勢的電力材料、設備生產廠家,工業體系完善,產品豐富,也就是說,國家電網公司既有原材料產地又有加工基地,還有遍布全國的物流中心機構,擁有一大批愛崗敬業的物流專業人才隊伍,這些已為國網公司物流的科學發展打下了堅實的基礎。
三、電力物資集約化管理分析
1.強化物流功能
一是充分發揮國家電網公司優勢,主動出擊,組織、廣攬貨源,聯絡物流企業,使航運物流增加。二是加快建設步伐,完善物流服務功能。如正在推行的“大廳一站式服務”、“區域中心倉庫”的建設。三是加強工作協作,提高“大通關”的工作效率,建立項目主管理辦法聯系會議制度,提升服務質量,較好地發揮服務經濟發展的作用。
2.促進物流資源整合
近幾年,國家電網公司大力推行集中規模采購,成效顯著,如20xx~2008年招標金額為4847億元,就節約了資金356億元。以公司物資部為中心、網省公司物資部為樞紐、重要物流節點為重點,以充分發揮網省公司優勢、經濟優勢為目的,為優化區域物流發展布局,促進物流資源整合和優勢互補。公司現階段物資集約化管理建設需重點做好九個方面的工作。一是積極穩妥推進創新集中規模采購工作。二是加快推進物資標準化建設,為物資集約化管
理創造條件。三是加快推進物資管理信息化進程,為物資集約化管理提供支撐。四是嚴格計劃管理,充分發揮龍頭和引領作用。五是加強合同和配送管理,構建現代物流網絡體系。六是加強供應商關系管理,構建和諧供需關系。七是加強物資監造管理,保證質量及供貨進度。八是加強考核與督察,確保物資集約化管理措施落實到位。九是加快完善物資管理體系,確保集約化管理工作順利實施。
3.優化物流建設
國家電網公司的物流市場以其物資部為依托,全國電力系統互通有無、管控盈虧、互補互利,構成了公司整體現代物流產業。對物流最大限度地降低物流成本,優化管理環境,吸引產業轉移和戰略投資者進入。加強物流基礎建設,努力把公司建成物流、資本流、信息流聚集地,為現代物流的發展推波助瀾,建立起文明和諧的物流中心。
四、電力物資集約化管理優化策略分析
現代物流由物流基礎業、物流裝備制造業、物流信息業組成,是一個涉及面廣且龐大的體系。市場競爭力是擁有市場研究、開發、信譽、創新、營銷、機動與市場快速反應的能力以及市場的推廣能力、資金實力、利潤效率等因素的綜合體現。當前,電力物資集約化管理中存在的問題表現為:合同流程因將全國各地的近76000個銀行固化在系統中,既不能導入又不能補錄與篩選,查找起來很費時。ERP系統不穩定,操作起來不太順暢,每一個操作都需相關部門的協調配合,因S186與ERP同時運作,要查找的內容往往要去兩系統查找核對,工作效率不高。電力物資集約化管理優化策略可在以下三個方面進一步提升。
1.提升信息整合與維護
現在是信息時代,要實現物流信息上的資源共享,有效控制與全程管理,就要對軟件進行優化升級與開發,建立起一整套規范的物流信息網絡,用標準物流信息技術來實現信息的快速交換、資金快速支付、交易快速完成的電子商務技術。
2.在產業上用“特”來參與競爭力
要用與眾不同的產業優勢來以特制勝,用特做大做強,以獨特的支柱產業來帶動其他產業的興旺。
3.用自己的優勢來搶占競爭力的制高點
國家電網公司的優勢如前所述,要充分利用這些優勢來整合市場,調整和優化經濟結構,改造與扶持極具代表性的網省級物流市場,開拓市場空間,促使物流市場大有作為,只有做大做強市場,才能形成強大的市場競爭力。
五、結論
實施“物資集約化管理”是國家電網公司“集團化運作、集約化發展”的要求,也是電網為實現“一特四大”戰略,推進“兩個轉變”,落實“四化”工作,實現跨越式發展的迫切需要。轉變管理模式是現代物流發展的前提,管理辦法和規章制度是現代物流發展的保障,而國家對電網工程建設投入是現代物流新一輪的制高點。強化集中管理,全面提升物資管理水平,為建設統一堅強智能電網,推動公司又好又快發展服務。
物流管理論文8
1.培養學生職業能力是高職教育的主要特征
1.1高職教育的培養目標
高等職業教育主要以培養生產、建設、服務和管理第一線需要的高素質技能型實用人才為目標。教育部【20xx年】16號文件明確指出“高等職業院校要堅持育人為本、德育為先，把立德樹人作為根本任務。要重視培養學生的誠信品質、敬業精神和責任意識、遵紀守法意識”同時，提出“高等職業院校要根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，改革課程體系和教學內容，建立突出職業能力培養的課程標準，增強學生的職業能力，提高課程教學質量。”這些為我國高等職業教育的改革和建設指明了方向。
1.2職業能力內涵及構成
職業能力從本質屬性來看，是指“直接影響職業活動效率和使職業活動順利進行的個性心理特征”從職業能力的層次結構來看，目前有兩種比較典型說法。一個是來自教育界，教育界的研究學者們認為，職業能力應包括專業能力、方法能力和社會能力。其中后兩者在職業生涯中起到關鍵性作用，所以稱為“關鍵能力”。另一種說法來自產業界，它將職業能力稱為職業技能，分為職業專門技能、行業通用技能和核心技能。
從以上教育界和產業界對職業能力組成的結構來看，都包涵學生為了適應未來崗位職業的變化而要形成和培養的、通用的職業能力，我們把它統一稱為“通用能力”而學生畢業后，為了適應未來對應所學專業就業崗位應具備的能力，我們稱之為“專業能力”同時，學生作為我國人才培養體系中的主要對象，應適應“德、智、體、美”全面發展的人才規格要求，應具有作為一個合格的社會主義勞動者的素質，我們稱之為“基本素質”因此，本文研究的職業能力，是廣義上的“綜合職業能力”由基本素質、通用能力、專業能力三部分組成。
2.高職物流管理專業學生職業能力的確定
2.1確定專業面向的崗位或崗位群
根據我院物流管理專業主要是面向商貿物流的定位，以及歷年物流管理專業畢業生就業崗位的統計分析，物流管理專業學生就業的崗位或崗位群包括：采購管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務管理等。其崗位描述如下：22確定物流管理崗位應具備的職業能力根據物流管理專業就業崗位的定位和崗位描述，對每個崗位按基本素質、通用能力、專業能力三個方面進行分析、歸納，最終確定崗位職業能力。
3.高職物流管理專業學生職業能力形成的分析 職業能力是通過知識的學習、技能的訓練和態度的養成而形成的。因此，職業能力形成的主要條件是知識、技能和態度。知識包括基礎知識、專業知識和關聯知識；技能包括基本技能、解決問題技能、系統技能和社會技能；態度包括工作紀律、主動性、職業精神、職業道德、集體感等等。為了達到以上人才培養目標，我們構建了物流管理專業的理論教學體系和實踐教學體系。
從以上分析來看，學生職業能力的培養和形成最終必須通過科學、完整的理論教學體系和實踐教學體系來實現。整個課程體系內容是基于物流管理崗位工作過程來設計，包括基本素質學習領域、專業基礎學習領域、專業學習領域和專業拓展學習領域等四方面。其中，實踐教學在高職物流管理專業人才培養和職業能力的形成過程中尤為重要，現對實踐教學作重點分析，其主要環節包括：
①基本技能實訓:是指能勝任職業崗位(群)
②專業技能實訓：是指能勝任職業崗位（群）的專業能力所必需的專業經驗和動作技能，是完成職業崗位群所必須的技能。如電子商務實訓、運輸管理實務實訓、托盤使用實訓、叉車駕駛實訓、理貨員實務實訓、貨物分揀實訓、物流信息技術實訓等等。
③綜合技能實訓：是指以物流管理工作過程和項目為導向的綜合實訓，把物流專業各門課程的理論知識和技能進行綜合應用，模擬真實的'崗位情景，訓練學生的動手能力，為工作崗位實訓打下基礎。綜合技能實訓包括招投標綜合案例實訓、機動車駕駛考證、叉車駕駛考證、物流管理案例與實訓、倉儲作業流程實訓、物流管理軟件模擬操作。如倉儲作業流程.高職教育對學生職業能力形成的影響因素分析的綜合實訓’讓學生親自完成商品的米購、入庫'定倉'轉倉'分揀、出庫、調度、配送等物流管理操作流程，把學生所學的專業知識和技能綜合應用起來，學以致用。此專業綜合實訓所涉及的物流管理課程包括了采購與供應管理、倉儲管理實務、物流信息技術與應用、物流設施與設備、運輸管理實務、配送管理實務等等。
④工作崗位實訓：主要包括學生頂崗實習和畢業實習。頂崗實習主要在校外實訓基地進行，目前物流管理專業已建立了滿足校外實踐教學需要的12個實訓基地，包括華中地區最大的商貿物流配送中心——中百物流配送中心和全國最大的民營快遞集團——順豐集團武漢速運有限公司。為了最大限度發揮其作用，學院盡其所能為行業提供技術支持和服務，確保了校外實訓基地的穩定發展。如物流專業教師應企業邀請，帶領08級物流管理實習生為中百便民連鎖超市股份有限公司解決“如何降低中百超市庫存”等問題。我院逐步形成了與行業一線單位合作的有效機制，專業主動為行業、企業服務，行業、企業參與教學改革全過程的格局基本成型。
畢業實習既包括學生在校外實訓基地的實習，更主要的是學生在各種企業單位的實習活動。畢業實習與學生將來的就業緊緊聯系在一起，因此畢業實習的實踐性更強。我院與武漢順豐速運有限公司簽訂校企合作協議，實行訂單式培養。為了更好的提高學生的就業能九公司把學生實習崗前培訓課程搬到學校，由企業技術骨干為學生開展培訓課程，真正做到把企業培訓課程引入課堂。
物流管理論文9
鋼鐵支撐著工業的運行，為社會及人類的發展做出了極其重要的貢獻。鋼鐵企業的整個運營流程中，物流占有著舉足輕重的地位。鋼鐵企業物流具有流量大，且支出費用也極大的特點，高物流費嚴重的制約著鋼鐵企業競爭力的提升。所以，優化鋼鐵企業物流管理就顯得急不可待。在本文中，首先對鋼鐵企業物流管理進行了簡單的概述，接著對其現狀及存在問題進行了分析，最后有針對性的提出了優化鋼鐵企業物流管理的優化措施，并進行了總結。
一、鋼鐵企業物流管理概述
鋼鐵企業在整個人類發展史上都有著重要地位，并被廣泛的應用到人類生產、生活的方方面面當中。鋼鐵企業為了更好的發展，必須不斷提升其自身的競爭力，而競爭力的提升在很大程度上要依賴物流的優化。宣鋼集團也正在尋求方法，力求能夠通過加強宣鋼的物流管理，增強企業核心競爭力。
一般來說，社會經濟運行由三個主要部分組成：生產，物流及銷售。經濟活動當中關鍵的環節要首推物流，因為物流的存在，才使得商品價值能夠體現出來。任何產品在經過物流之后才能抵達消費者，而這時產品才可稱之為商品，所以可見物流管理直接的影響著商品的價值。以往的鋼鐵企業一般只重生產，而不重視物流管理，這樣會嚴重制約著企業的經濟效益。所以，務必要摒棄這種“重生產、輕物流”的傳統管理模式，要建立起科學的、與時俱進的物流管理系統，大力提升物流運輸能力，減少鋼鐵企業運營的成本，使鋼鐵企業的利益最大化。拿宣鋼公司舉例，宣鋼屬于內陸型的企業，即原料不能通過內河運輸進廠，但經由信息化建設，創造出與自身特點相符的ERP系統以及鐵路物流信息管理系統，這大大的提高了企業的信息化水平及物流的反應速度，并且還整合了企業物流的流程，同時成立起物流公司。在將業務進行整合以后，宣鋼公司在20xx年一共減少了物流成本2600多萬元，并產生了良好的經濟及社會效益。
二、鋼鐵企業物流管理現狀及現存問題
隨著科技的發展、社會的進步，人類的生產、生活已經越來越離不開鋼鐵了，且所需鋼鐵的用量也在逐漸增多，這也導致企業不得不重視鋼鐵企業物流的管理工作。導致的原因大致有兩方面：一方面是“重生產、輕物流”的傳統管理模式已經跟不上發展形勢，物流管理的.欠缺導致企業管理者務必要轉移重心，強化物流管理;另一方面是對提升市場競爭力的保障，只有降低物流成本才能給企業帶來更多利潤，增強核心競爭力，使企業得以長久發展、立于不敗之地。
鋼鐵企業與其他企業不同，其具有產量巨大且物流系統復雜、龐大的特點，這也迫使鋼鐵企業要消耗大量人力與物力在物流系統上。一般說來，企業會在生產、采購及銷售方面均設置物流管理部門，而這些部門又相互獨立且職能相近，這就導致企業的工作效率較低，同時也帶來諸多不便。物流信息的不流通給企業的物流發展無可避免的造成一定弊端及損失：首先，會導致運輸的不科學合理性，導致運輸效率較低;其次，還會造成企業內部的運輸車輛通行障礙，使得運輸不通暢，這對于物流管理的統一來說十分的不利，這會嚴重的影響、制約企業日常生產的秩序;再次，由于參與其中的單位、部門較多，這就使得物流本來應該存在的鏈接發生斷裂，進而造成許多不良影響，諸如作業的環節增多、物流不及時、物流速度減慢、企業運營成本增多等，最終導致鋼鐵企業物流競爭力下降、效益變低。由于鋼鐵企業的特殊性，企業內部的物流并不適于外包，所以鋼鐵企業務必要提升自身物流管理能力，使之走向專業化，為鋼鐵企業提供更多便利，創造更多價值。
三、鋼鐵企業物流管理的優化措施
優化鋼鐵企業的物流管理，對企業來說有著多重益處，如可減少運營成本，提升市場核心競爭力，保障銷售渠道的通暢，提高企業整體的運行效率，提高市場反應能力，樹立企業的良好形象等。所以，優化鋼鐵企業的物流管理勢在必行，而具體的優化措施可如下進行：
1.優化資源配置
鋼鐵企業要不斷的進行資源優化配置，使得原本的粗放型管理轉變為集約型管理，以此來提高鋼鐵企業物流管理的效率，加快產品流通，減少鋼鐵的存貨，加強物流管理力度，提升鋼鐵企業整體的競爭力。
2.強化加工增值
由于鋼鐵的特殊性，與其他產品不同的是其需要加工配送，這樣才能滿足供應需求。目前，隨著鋼鐵的用量的不斷增多，鋼鐵行業的物流管理已經很難滿足實際需求。所以，鋼鐵企業務必要抓住機遇，擴大物流行業，強化加工增值，搶占市場。
3.加快信息化建設
要加快企業的信息化工程建設，使其能夠滿足物流體系要求，為其提供技術平臺，保障信息的順通、流暢。鋼鐵企業的物流管理務必要充分利用信息化優勢，以此確保鋼鐵企業的物流系統通暢運行。如宣鋼在20xx年成立了物流管控中心和能源管控中心，并進一步實現了合署辦公的整合機構，并且還把能源系統和鐵前、鋼后的產銷系統實現了一體化、信息化，使得企業加快了各項管理的工作，并提升了工作效率。
4.加強培養人才
要加強培養鋼鐵企業的物流管理人才，不僅要培養高級的管理人才，還要培養物流執行及操作員工，只有有足夠的人才，才能不斷地推動企業向前發展。
5.實施專業化統管
要規范鋼鐵企業的物流管理，使之實行專業化統管，統籌管理采購、生產及銷售，提高企業管理效率。
四、總結
鋼鐵行業是國家支柱產業，對國家的發展與進步起著至關重要的作用，所以，務必要保證鋼鐵企業能夠健康、高效的發展。而鋼鐵企業物流管理則是重中之重，務必要加強、優化物流管理，降低物流費用，提高物流效率，增強鋼鐵企業的核心競爭力，使鋼鐵企業能夠長久、高速發展。
物流管理論文10
論高職物流管理專業人才培養的教學新策略
在物流行業的蓬勃發展下,部分學院開始側重于物流專業人才的培養。20xx年我國教育部批準北京一所學院可開設物流管理專業開始,至20xx年12月我國各大高校相繼有1500多所學院開設了物流管理專業。目前,正是各大高校教學方法快速發展時期,但物流管理專業的理論性與實踐性并重的一個專業。傳統的教學方法已不能滿足目前物流管理專業的教學方法。同時,本科院校與高職院校相比教學設施相對較差,因而必須探求一些更適合新時代教育的教學模式。
一、高職物流管理課程的專業特點
1.綜合性強,涉及面廣。物流管理所涉及到多方面的知識,它主要涉及到社會科學與自然科學兩方面的知識,其中包括:包裝、運輸、配送、流通等方面。這就使它成為技術科學與經濟學相結合的產物,它的理論和方法是在多重學科的基本理論上實現的。在組織物流管理工作時,首先要進行全面的分析,從經濟效益與技術的可行性兩方面進行綜合性的考量。因此,物流管理專業要對各方面知識的了解與掌握,在充分熟識自然科學和物流運輸技術的基礎上還需要經濟管理以及商品學方面的`知識。
2.系統性強、程序繁瑣。一般由運送、配送、倉庫儲存等7個分部組成一整套的物流系統,是一個復雜性較大的系統。由于物流系統的復雜性導致下屬的子系統產生較強的效益背反現象。因而在組織物流管理工作時,在宏觀上進行綜合性的考量是極有必要的,可達到優化物流系統整體配置的效果,避免局部最優產生資源浪費。
3.應用性強、靈活度高。物流管理收集整理專業屬于應用科學的范疇,在課題研究以及數據采集方面多源于商品生產和流通,它的研究成果也是來應用在商品的生產和流通。物流管理立足于宏觀上的發展規劃,經濟利益以及物流技術的改進與提高。在物流的運作過程中,其環節操作的靈活性較強,導致了其標準化成都偏低。這就需要從事物流管理的工作人員對操作流程的掌握。
二、論高職物流管理專業人才培養的教學新策略
1.明確教學目標,完善教學計劃。在經濟迅猛發展的現代,對物流管理人才的培養應以市場為導向,通過結合本校的辦學特點預計學生的實際情況來制定教學計劃。高職院校的物流管理專業應以培養理論與實踐兼具的復合型人才為辦學目的。在教學大綱的,學科的基礎是建立在管理學的角度上以經濟學位輔助,在專業基礎課方面應包含物流管理的技術、方法以及理論知識。一些教學條件較好的高校可加入物流實踐課程,在考核中進行獨立考核,實踐時間設置范圍在1年~4年之間。由此可見,教學大綱編寫的重要性,在教學大綱的編寫工作中,教材的選擇必須貼合實際,課時量課程的制定必須明確,避免重復教學,浪費教學時間。在教學內容、考核方式、教學方式等方面必須堅決實行以確保教學計劃的正常實施。
2.“遞進式”實踐教學,提高學生專業技能。以崗位和崗位群的需求為導向,以實用性教學為原則。分三個層面進行遞進式教學,分別為崗位認識、崗位實訓、頂崗實習。可與企業實行聯合辦學的教學模式,讓去也員工兼職教師在校內擔任實踐課導師進行教學指導工作。引導學生進行全方位的技能訓練,將理論知識與實際相結合,增強學生的物流信息處理能力和業務處理能力。提升學生的事物處理能力、職業技能、技術的應用能力、崗位創新能力,引導學生建立獨立思考解決問題,從而形成自我的發展能力和專業性。在第1學期學習物流的基礎知識,在2~3學期進行崗位技能的模擬訓練,以培養學生的專業技能與崗位創新能力。在4~5學期進行輪崗制實踐訓練。學生在第6學期進行物流專業體驗學習以及一些相關證件的考取。隨繼安排頂崗實行工作,提高學生專業技能從而提升畢業生的就業率。
3.實行頂崗實訓,項目教學法。頂崗實訓法是一種新型的實訓模式,它指的是讓學生參與到校外的實訓基地中,或者直接頂班在企業中進行實踐性學習。可聘用物流企業中的技術精英、專家為兼職教師指導學生在真實的工作中提升自我專業技能,充實教學的實踐內容。從而促使學生加深對物流管理這一概念的理解同時掌握物流管理中的各項學科知識。為了更新教師的專業能力,可實行“雙師型”的教學模式,派遣部分教師與實踐基地人員護換,進行崗位的實踐訓練,實踐時間半年至一年為佳。項目教學的實施可幫助學生在老師的引導下完成整個項目的處理實踐,是掌握物流管理專業技能的最佳途徑,也是教學內容中不可或缺的一部分。目前,高校物流管理專業的項目教學仍然屬于一個新的課題,還處于不斷的嘗試和磨合中。在兩年一屆的全國物流設計比賽為各高校實行項目教學提供了基礎。部分條件較好的高校積極的參與物流設計比賽。在在物流管理之間的教學中也可以采用大賽中的一些真實案例布置課題讓學生完成。在課題的完成中提高學生的各項物流管理能力,比如:物流管理信息系統的操作能力、倉庫管理與庫存量的把握等等都能在物流設計比賽課題中得到鍛煉。
三、結語
為了壓縮人力資源成本,提高企業競爭力,他們對物流崗位有了更高的要求,企業期望招聘那些具備全面物流管理知識的人才,達到一人可勝任多個崗位的效果。目前,物流管理專業屬于一種新興專業,該專業的教學模式尚未建立成熟。各大院校應以市場需求為導向培養更多高級物流管理專業的復合型人才。因此,高職院校應不斷探索,力求尋找到一種適合物流管理專業的教學模式,為市場的發展,經濟的進步培養出與市場需求相符合的物流管理專業復合型人才。
物流管理論文11
摘要：
本文首先從物流企業籌集資金比較困難、物流企業資金使用效率較低兩方面論述了物流企業財務管理過程中存在的一些問題，然后提出了應積極開發出更多的集資途徑、提高物流企業的資金使用效率兩個行之有效的解決物流企業財務管理問題的對策。
關鍵詞：
物流企業；財務管理；問題；對策
現代信息技術發展日新月異，物流企業在我國市場上占據著越來越重要的地位。而物流企業財務管理問題與企業經營發展有著十分密切的關系，為了有效解決物流企業財務管理中存在的諸多問題和不足，本文就物流企業財務管理問題與對策問題展開了探討。
一、物流企業財務管理中存在的問題
1.物流企業籌集資金比較困難
由于物流企業具有經營規模小、分布范圍廣且分散等特點，致使企業在經營活動中出現了不少問題，如籌集經營資金的難度相對較大、企業自身發展需要的數額較大等等。物流企業在向金融機構貸款時需要經過嚴格地審核、審查等相應程序，不僅耗費金融機構較多的人力、財力以及物力，還在某種程度上制約和阻礙了物流企業的經濟發展。其次，銀行等金融機構設置有相當多的貸款限制條件，并且需要花費較長的時間和金錢，物流企業向金融機構貸款的門檻是非常高的，大大增加了物流企業籌集發展資金的難度。同時，由于物流企業需要較長時間才能收回成本，自然才能夠將貸款還給金融機構，因此由于存在這樣的原因，為了自身長遠的發展需求、利益以及風險控制，金融機構是不愿意將資金貸給投資數額大但經營周期長的物流企業。
2.物流企業資金使用效率低下
目前，資金比較缺乏或資金使用效率較低等是我國物流企業中較多存在的一些現象，從而致使企業不能最大限度地應用流動性的資金發展自己，在發展過程中存在較多的制約和阻礙因素。首先，物流企業資金較多地存在使用效率低、投資缺乏明確的目的性以及資金外流問題，主要是由于企業自身落后的管理方式和手段造成的。物流企業中存在的問題使自身發展將會面臨更多的經營風險，承擔未知因素帶來的壓力，對企業未來的經營發展也會造成非常不利的影響。其次，不少物流企業管理層在了解企業資金的總支出、總收入等相關的情況時，只是將財務人員統計的相應數據資料作為參考依據，因此并不是準確地制定出詳細地使使用企業資金的方向和方法；同時財務人員由于在工作中出現的疏忽，并并不能編制時效性和準確性高的資料，對企業管理人員做出關于企業發展計劃、經濟決策造成不良影響，不利于物流企業資金使用效率的提高。
二、解決物流企業財務管理問題的對策
1.應積極開發出更多的集資途徑
物流企業經濟的發展受到集資問題的直接性影響，因此我們應充分發揮自身的作用，積極為物流企業找到更多的籌集發展資金的途徑，不僅能夠使本企業發展的環境得到有效的改善，還儲備了足夠多的資金，為本企業核心競爭力的提高與經濟的發展提供可靠的資金保障。首先國家應責令那些沒有上進心、外債累累的物流企業宣布破產并退出市場；對于那些有較好發展前途、資金實力較強的物流企業，國家和政府無論是從思想上還是行為上都應給與其大力的支持與幫助，使一定數額的財政補貼能夠在經過嚴格的審批過程后惠及這些物流企業。在納稅規定方面，政府也應該對這些企業給予相應的幫助，使其經濟能夠快速穩定持續地發展。其次，國家應充分利用我國經濟擁有較高開放程度的優勢，支持并鼓勵國內物流企業與世界大型優秀的物流企業開展更多的合作，在合作過程中能夠有目的、有針對地借鑒國外企業發展的經驗，并大力吸收國外的投資，使國內物流企業經濟發展過程中存在的資金不足問題得到有效的解決。
2.提高物流企業的資金使用效率
資金使用效率的高低直接影響到物流企業的經濟發展，因此企業應采取行之有效的措施提高資金的使用效率，使企業能夠快速有效的向前發展。首先，物流企業應善于運用先進的資金管理方法和手段，如在管理和優化企業應用的資金時，選擇使用現代物流集成信息化模能夠有效防止企業出現資金使用效率低、投資缺乏目的性以及資金外流等問題。由于物流企業應用流動性的資金的次數比較多，為了使流動性資金的運轉效率得到有效提高，可以采用創新的結算方式，如電子銀行的支付手段。其次，物流企業的管理層應該多渠道了解企業資金的具體使用方向和使用效果，而不能僅僅依靠財務人員編制的.事后相關會計資料進行決策，而且企業也要加強財務人員的培訓，使財務人員明確地了解到物流企業運轉的效率與其自身的資金使用效率高低有著密不可分的聯系。物流企業在管理財務方面，除了可以采用事前報表、事中控制等諸多方法外，還可以通過制定財務人員委派制對企業日常使用的資金進行管理，這種方法的運用不僅能夠為物流企業進行各種體制的更新與改革創造良好的條件，還在某種程度上提高了物流企業使用流動性資金的效率，也能夠對資金使用的具體方向和形式有一個明確的認識和了解，從而實現更加合理、科學地使用流動性資金的目的。
三、結語
由于多種因素的影響及物流企業自身特點的制約使得在財務管理過程中存在諸多的問題和不足，給企業的發展帶了嚴重的影響。然而企業應在認真分析和研究問題的基礎上，制定出適合自己的、切實可行的對策，使財務管理過程中存在的問題得到有效的解決，從而實現提高企業財務管理水平的目的。
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物流管理論文12
摘要：大數據時代的到來，為我國社會帶來了極大的變化，引起了整個社會的巨大變革。在大數據時代下，企業物流管理工作面臨著巨大的機遇和挑戰，茶企也是如此。對于茶企來說，只有充分的利用大數據技術，變革其企業物流管理，優化其物流管理體系，實現其企業物流的現代化，才能有效的提高其物流管理水平，提高茶企的競爭力，使得其在激烈的競爭中保持自己獨特的優勢。本文主要探討研究的就是基于大數據的茶企物流管理體系的優化。
關鍵詞：大數據；茶企；物流管理體系；優化研究
改革開放以來，我國社會發生了翻天覆地的變化，尤其是進入二十一世以來，電子信息技術和互聯網技術的發展，大數據時代的到來，極大的改變了人們的生活和社會產業結構。在新的歷史條件下，企業只有不斷的變革創新，順應時代潮流，積極利用新技術、新思想優化其企業結構，才能不被激烈的市場競爭所淘汰。對于企業來說，物流管理體系是其發展的關鍵因素，尤其是茶企，只有不斷完善優化其物流管理體系，保證其茶葉產品的質量才能促進茶企的進一步發展。大數據作為一種新型的技術，對于茶企物流管理體系的優化有著極大的促進作用。對于茶企來說，只有緊跟時代潮流，積極利用大數據的優勢，創新其物流管理，優化其物流管理體系，完成企業物流的現代化轉變，才能有效的提高其物流管理水平，增強企業競爭力，使得企業在激烈的市場競爭中占有一席之地。
1基于大數據優化茶企物流管理體系的重要性
對于茶企來說，其物流管理體系是企業經營管理的一個重要內容，只有提高其物流管理的質量，增強其物流管理的合理性和有效性才能有效的提高茶企的競爭力，更好的推動茶企的發展。但是，在傳統的茶企物流管理體系下，物流管理多采用人工的方式進行的，管理效率比較差，對信息的敏感度比較差，物流管理方面還存在著很多的問題。但是，茶企如果能充分的利用大數據技術的優勢，將大數據技術與現代信息技術緊密結合，就能在很大程度上實現茶企物流管理的智能化，對企業茶產品在流通的各個環節中建立更加精準的監控制度，包括倉儲、加工、配送、裝卸、搬運和信息管理等各個流程，提高物流管理的效率，增強資源的使用效率。可以看出，大數據在優化茶企物流管理體系，幫助茶企建立完善的專用物流網絡等方面有著無可替代的作用。
2在茶企物流管理中應用大數據的優勢
2.1信息對接
在傳統的茶企物流管理體系中，由于其管理方式比較落后，所以其信息往往比較分散，往往沒有對其進行總結歸納，信息之間的對接性比較差。但是，如果能將大數據應用到茶企物流管理中，實現物流管理的數字化，就可以通過大數據將物流管理中的信息進行有效的對接，利用大數據對海量物流管理信息進行信息分析，挖掘出隱藏在這些數據背后的信息價值，從而為茶企的物流管理提供一些信息，提高物流管理的科學性和有效性。
2.2增強企業客戶粘性
在茶企物流管理中應用大數據，可以通過大數據提供的信息實時的了解用戶的需求，及時為用戶提供所需要的產品，滿足客戶的需用，提高客戶的滿意度，從而更好的鞏固企業和客戶之間的關系，增強企業與客戶之間的粘性，減少茶企客戶的流失，提高企業的競爭力，促進企業的進一步發展。
2.3實現物流數據增值
將大數據運用在茶企物流管理中，可以使企業在物流的各個環節當中，更加深入的進行加工，并從中挑選出具有更高價值的信息，使得物流數據的附加值得到極大提升，使得數據不僅僅再只是一堆數字。通過對茶企市場物流數據的整理、分析和處理，企業可以更好的了解到其業務運作狀況，了解市場行情，作出更為科學的經營決策，優化企業物流資源配置，及時規避一些市場風險，提高企業競爭力。
3大數據下茶企物流管理體系中存在的問題
3.1數據安全問題
對于大數據來說，其中的一個重要問題就是數據的安全問題。對于茶企物流管理體系來說，由于其物流供應鏈會將商家和用戶的個人的'信息進行一定程度的泄露，這部分泄露的信息會引起一些不法分子的注意。大數據是基于網絡的，其中都是一些數字化的信息，而對于網絡來說，其中的一個重要問題就是網絡信息安全問題，看似嚴謹周密的網絡其實存在著很多的漏洞，這就使得有些不法分子可以通過相應的網絡信息技術竊取到商家和用戶的隱秘數據和信息，從而產生數據安全問題。
3.2物流庫存管理模式落后
雖然很多茶企都使用了相應的大數據技術，但是并不是所有的茶企都能有效的利用大數據來提高其物流管理的效率的。大數據的一個重要作用就是為茶企提供實時的數據，使得茶企可以及時的調整其物流管理戰略。但是，很多茶企由于庫存管理模式落后，導致其不能及時的根據大數據提供的一些信息來調整其庫存，庫存管理明顯落后于數據信息。茶企物流庫存管理模式的落后，導致企業無法很好的滿足客戶的需要，很容易導致客戶的流失，不利于茶企的進一步發展。
3.3物流配送管理制度落后
不僅僅物流庫存管理模式落后，物流配送管理制度也難以適應當前的物流發展，這也是茶企物流管理體系中存在的一個重要問題。在大數據下，物流配送的各個環節都是動態顯示的，配送的最佳路線都是可以通過大數據分析出來的。通過大數據可以實時反映訂貨批量、訂貨次數和物流路線，這對茶企的物流配送來說是十分有利的。但是，由于很多茶企物流配送管理落后，導致其無法及時的根據大數據顯示出來的信息對其物流配送進行調整，造成了資源的浪費，不利于提高茶企經營管理的效率。
3.4缺乏專業人才
大數據是一種比較先進的技術，要想更好的發揮大數據的作用就要具備相關的專業人才，雖然現如今很多茶企的物流管理體系中都使用到了大數據技術，但是，其專業人才都比較缺乏。對于很多茶企的員工來說，其綜合素質都比較低，很多員工并沒有接觸過與大數據有關的知識，很多員工甚至對大數據存在著偏見，這就使得企業無法很好的利用大數據提供的數據對其中的一些信息進行分析，無法最大程度的發揮大數據的作用。
4基于大數據的茶企物流管理體系的優化措施
4.1建立物流數據安全管理體系
對于大數據來說，保證其數據安全是十分重要的內容。為此，茶企可以在管理體系上構建地更加完善，從而提高相關工作人員的對數據安全的認識，對員工進行相應的培訓，防止數據從內部泄漏出去。同時，還要對大數據的整個流程進行監督管理，提高用戶信息的安全性，防止用戶信息被惡意竊取，從而保證數據的穩定和安全。除此之外，還要加強茶企網絡信息的安全級別，減少漏洞，避免用戶隱私被隨意的竊取。
4.2優化茶企物流庫存管理體系
茶企物流庫存管理體系的落后是阻礙茶企物流管理體系優化的一個重要因素，所以，茶企在對其物流管理體系進行設計時，應該充分的運用大數據技術，以改革數據為關鍵點，建立更加先進的物流平臺，完善庫存管理方法。除此之外，茶企還應利用大數據對供應數據進行相應的預測，對用戶需求進行準確的判斷，及時調整其庫存配置，提高庫存的安全性，優化其資源配置，優化茶企的物流管理體系，促進茶企的進一步發展。
4.3優化茶企物流配送管理體系
茶企應該充分利用大數據帶來的巨大優勢，對其資源進行合理的分配，提高物流的配送效率，減少資源的浪費，優化茶企物流配送管理體系。企業要及時的了解市場的供需變化，利用大數據技術對物流信息進行整合分析，從而規劃出最佳的物流配送方式，降低物流成本。同時，茶企還要充分的發揮大數據集中管理的優勢，科學的預測各個配送中心的庫存和周轉量，作出合理的配送決策，提高企業配送服務水平。
4.4完善茶企物流人才隊伍建設
對于茶企來說，要想更好的利用大數據技術對物流信息進行挖掘和分析，就必須要完善其物流人才隊伍建設，提高企業物流管理的信息安全水平。首先，企業要注重對物流大數據人才的引入，要引入更多的既了解大數據的數據挖掘技術又熟悉物流運營的復合型人才。同時，茶企還要對其內部的員工進行相應的培訓，組織相應的物流管理人員的培訓活動，在提高其物流管理水平的同時加深其對大數據的了解。通過多種方式完善茶企物流人才隊伍建設，提高員工的綜合素質，優化茶企物流管理體系，促進茶企的茶企的持續健康發展。
5結論
隨著科學信息技術的發展，大數據已經滲透到企業物流工作中的各個環節。對于茶企來說，要想提高其物流管理的效率，提高自身的競爭力，就要充分的利用大數據來優化其物流管理體系，完善其物流管理的各個環節，從而保證企業的可持續發展。
參考文獻
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物流管理論文13
0引言
隨著現代物流理念和技術在生產生活中的廣泛應用，我國物流業目前已經處于快速增長的時期，并且對于提高國民經濟增長質量和效益的作用日益明顯，而鐵路對物資流通的貢獻是巨大的，它有力地保證了國民經濟發展和人民群眾生產生活需要，也為物流業的快速發展奠定了堅實的物質基礎。然而，在新時期，傳統的鐵路貨物運輸組織方式已不能適應現代國民經濟發展的需要，因此，有必要用現代化發展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學合理的物流管理機制，實現產品物流的優化配置，節約資源，從而為企業謀求最大的經濟效益。
1.鐵路物流管理的現狀及存在的問題
1.1鐵路設施布局不夠合理
目前，我國鐵路物流設施建設還缺乏系統的規劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設發展用地包圍，也給城市的發展規劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢
隨著現代化通訊技術和互聯網技術的不斷發展，我國鐵路網絡已經形成了較為完善的信息管理系統，但這些信息往往只是為鐵路企業內部制定工作計劃提供參考依據，而沒有合適的渠道使得市場上其他大量的供求信息進入鐵路內部，導致信息傳遞不夠順暢，嚴重制約了鐵路物流產業的發展。
1.3物流信息化建設相對滯后，網絡化經營水平低
在現代企業發展視角下，實現網絡化經營是物流產業發展的必然。但是，目前我國鐵路系統物流企業依然采用傳統的管理模式，管理體制也相對落后，導致整個鐵路系統失去了網絡經營的戰略優勢，鐵路物流信息化建設水平整體較低。另外，既有的運輸生產信息管理系統分散獨立，沒有形成統一的鐵路運輸信息管理集成平臺，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實現鐵路物流網絡化經營。
2.現代企業發展視角下加強鐵路物流管理的對策
2.1優化鐵路物流設施布局
在進行鐵路物流實施布局時應充分結合各個鐵路貨運站的實際情況，并且要充分考慮當地經濟發展要求、城市產業布局、城市發展規劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設立級別不同、輻射范圍不同的區域物流服務中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發展大型貨運中心，同時以這些大型貨運中心為基礎，建立規模適當、布局合理的區域性現代化物流中心。另外，還要根據不同貨物的裝卸作業方式的不同，合理設計場地、倉庫的規模布局以及面積大小等，實現鐵路物流各個環節的有機集成，從而為客戶提供綜合性、專業化的現代物流服務設施，提高現代化鐵路物流服務水平。
2.2充分利用鐵路物流優勢，拓展延伸服務
在現代化物流需求下，要求進一步優化鐵路建設，快速發展高鐵運輸，并且逐步用于鐵路貨運，提高貨物運輸速度和效率，并針對地方特色經濟，充分利用地方鐵路物流優勢，設置相應的物流中心，在鐵路貨運作業的基礎上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個性化業務服務，形成完整的鐵路物流供應鏈系統，以促進當地經濟的高速發展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強物流信息化集成建設，建立網絡化經營網絡
現代物流與傳統物流的最大區別之一就是物流信息技術的應用。利用信息技術，面向鐵路運輸生產經營和管理工作，建設一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺，實現鐵路物流信息集成化建設，建立網絡化經營網絡，是現代鐵路物流產業發展的必然趨勢。通過信息化平臺，可以更快捷的實現物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實現整個物流過程的.信息化、網絡化、集成化、自動化等。同時，通過加強鐵路物流信息化建設，不僅可以簡化作業程序、規范運輸過程，還能有效降低管理成本，優化組織結構，最終推動鐵路物流事業向一體化、網絡化的方向發展，提高物流運作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務。
2.4提升物流服務質量
對于物流企業來說，服務質量的優劣，直接決定著企業發展的命脈。與公路運輸、航空運輸相比，鐵路貨運在服務簡便性、交貨及時性、配送準確率方面還存在一定的差距。因此，在現代企業視角下，電商網絡發展日益繁榮，為了提高鐵路物流質量和效率，必須完善鐵路貨運電商平臺建設，加大相關軟硬件投入力度，并配備專業客服人員，加強對貨運人員的教育培訓，提高他們的業務能力和道德修養。同時，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機制。從而提升現代鐵路物流服務質量。
3.結語
目前，在現代企業發展視角下，我國的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產業的發展。因此，相關部門必須采取積極有效的措施，優化鐵路實施布局，提高信息傳遞質量和效率，加強鐵路物流管理信息化建設，提升服務質量，最終提高我國鐵路物流管理的整體水平，滿足企業現代化發展的需要。
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1物聯網的運行原理及構造
物聯網，指的就是在互聯網基礎上，通過感知技術、通信與網絡技術、射頻識別技術、智能運算技術等技術融合，綜合實現的物、物相聯網絡。物聯網由三大部分組成，感知層、網絡層、應用層，每一層都包含有不同的功能和作用。應用層包括應用實施和應用控制兩大模塊，主要負責整個物聯網的技術應用環節；網絡層主要負責整個物聯網的云計算平臺；感知層位主要負責所有物品的信息屬性的采集、整理、歸類等。
2我國物流管理系統的現狀及問題
（1）物流系統管理功能有待提高。一個全面完善的物流管理信息系統設計多個部分，主要環節有倉儲管理、企業資源管理、運輸管理、貨物配送、分銷需求管理等模塊。然而，我國現階段的大多物流信息管理系統的主要功能集中在了倉儲和企業資源管理兩大部分，而對其他環節的改善提高并不重視，這就影響到了整個物流的速度和效率。原因在于物流公司的整體資本有所欠缺，另外也與管理者的管理觀念有關，導致企業的硬件設施無法跟隨企業規模升級。
（2）數據采集效率低下，準確率不高。在數物流企業中，物流信息統計大多是由人工完成的，通過人工掃碼或輸入快遞單號實現物流信息更新，人工操作耗時長，還會產生失誤，降低了整個物流信息的準確率，數據可靠性難以保障，造成物品丟失、破損等現象出現，不僅提高了企業的經營成本，還對企業的公司形象和聲譽造成負面影響。
（3）物流實時信息難掌控，監管存在困難。目前大多數物流系統都未設置物品在運輸過程中的實時監控功能，物品的運輸情況、運輸環境、運輸位置都無法得到監管。對于普通顧客而言，無法實時查詢物品流動信息會帶來諸多不便，對于某些特殊物品如化學物品、危險物品而言，如果物流企業不能實時監控其在運輸過程中的相關情況，將加大社會的不安全性，物流物品服務范圍也將因此受到限制。
（4）物流環節信息共享有待加強。要想建設高效便捷的物流管理信息系統，最關鍵的就是擁有全面詳實的信息，實現信息共享。而我國物流業的中間環節較多，供應鏈較長，且各環節信息化水平參差不齊，無法滿足供應商、企業、顧客各方的信息資源共享需求，降低了物流信息系統化的整體運作水平，影響企業的整體發展。
3物聯網對物流信息系統的影響
（1）可使物流信息具有準確獲取信息的能力。將物聯網技術應用到物流信息管理系統中，采用電子標簽的形式對商品屬性、快遞編號、物流信息等進行監控，在互聯網終端實現資源實時更新和共享，實現物流情況的實時跟蹤查看，為客戶和企業帶來了極大的便利，提高企業運作效率。
（2）可使物流信息具有全面獲取信息的能力。物聯網具有資源共享的特點，在物流運輸中通過數據上傳到網絡終端使物品可以隨時被追蹤，實現信息實施更新查看，顧客以及工作人員可隨時掌握全面準確的物品信息。物流企業在供應鏈中參與了所有的倉儲配送、加工包裝等環節，物流信息系統可實現對每一件物品的監測記錄，保證了整個物流信息的實時更新，因此可以快速全面的掌握所有物品的具體信息。
（3）可使物流信息具有及時獲取信息的能力。在市場競爭日益激烈的物品流通中，所有的物流企業競爭的最根本條件就在于速度，速度的快慢直接決定了物流企業的實施市場地位，因此通過物聯網下的物流信息管理系統可以幫助企業以高效的物流在市場中占有一席之地，并為企業決策提供信息基礎。
（4）為提高物流服務水平提供條件。物流企業要想在客戶群體中樹立良好的企業形象，需要根據客戶的特殊化要求進一步提供企業的增值服務，提升企業自身的`核心競爭力。隨著互聯網等技術在物流企業的應用，為企業提高自身的信息服務水平提供了基礎。
4基于物聯網的物流管理信息系統再造策略
（1）加大物流企業信息化平臺建設力度。物聯網技術是一項集合眾多跨行業學科的綜合技術，各物流企業必須清楚地認識到，基于物聯網物流管理的信息系統投入能夠在物流管理工作效能提高，人力成本節約上獲得長期回報，從而根據自身經濟實力，不斷加大信息化平臺的建設力度。
（2）加快物流業務流程改革。物聯網技術在物流信息化系統中的深入應用，必然會導致物流業務流程的改革。各物流企業應盡量減少物流中間環節，針對不同類型物品采取不同的運輸方式，為普通客戶提供人性化物流服務，為特殊客戶提供專業化物流服務。
（3）加強物聯網信息安全建設。物流企業也要對信息的安全保障問題引起高度重視，建議物流企業構建完整的FRID技術加密傳輸功能、數據通信動態身份驗證功能、上層數據傳輸加密技術功能等，在不同工作流程和物流環節，采取專用的系統安全措施。
（4）加速物聯網技術人才培養。由于我國高等院校并未開始對物聯網技術人才進行批量化專業培養，精通物聯網技術的人才相當稀缺，建議物流企業加速對現有信息部門人員的培養，通過外出學習、交流等平臺，將原有的信息人才隊伍打造成精通物聯網技術和物流信息化技術的通用人才，為物流信息優化升級做好人才儲備工作。
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20xx年的中國主線有一個關鍵詞叫“新常態”，高等教育領域呈現新常態，物流業發展步入新常態，在這樣的新形勢下，有必要對物流管理創新人才培養方式進行新的思考和分析。
物流業是綜合運用信息技術和供應鏈管理技術，對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機整合的新興產業，是復合型服務產業。根據中國物流與采購聯合會統計分析，物流業在穩增長、調結構、促轉型、惠民生等方面發揮著重要作用，高素質物流人才是現代物流產業的基石。《物流業發展中長期規劃（20xx-2020年）》提出著力完善物流學科體系和專業人才培養體系，以提高實踐能力為重點，發揮行業協會的作用，形成聯合培養人才的新模式，以提高物流業從業人員的業務素質。
一、物流管理人才培養新形勢
1.高等教育領域呈現“新常態”
高等教育發展出現以下新常態：(1)高等教育的規模增幅和發展速度均呈變緩趨勢。高等教育規模擴張期馬上要結束，高考適齡人口在逐步減少，同時出國留學人數不斷增加。普通本專科生招生增長速度開始明顯放緩，20xx年的增長率為6.87%,到20xx年增長率降為1.60%。（2)高等教育結構調整為內涵式發展，將提升質量作為核心。高等教育的主要任務從原來的規模擴張、學科布局、校區建設轉變為質量提升和內涵發展。（3)高等教育倡導深化改革創新。在改革創新中釋放辦學活力，鼓勵具有創新意識的新實踐、新探索。（4)高等教育加速開放辦學與科技創新。開放辦學國際化進程,運用新的科技革命創新變革教育教學觀念、內容、方式方法。
2.物流業發展步入新常態作為國民經濟重要支撐的物流業出現以下新常態。（1)物流業發展步入“中高速”。物流業結束了過去十多年20%以上的連續高速增長，社會物流總額增幅由20xx年的12.3%,降為20xx年的9.8%,20xx年的9.5%,20xx年的8%左右。未來一段時期，社會物流總額和物流業增加值增速將維持溫和增長。（2)物流業開始結構優化調整。需求結構“黑冷白熱”，鋼鐵、水泥、煤炭、礦石等“黑貨”增速趨緩。20xx年，全國鐵路貨物周轉量未改下滑態勢，下降6%左右。（3)物流業發展出現新動力。“新動力”方面,各種創新組織模式、管理模式平臺相繼出現,“公路港”等實體平臺，車貨匹配的虛擬平臺，物流金融服務等監管平臺相輔相成,專業性的快遞、電商、冷鏈物流園嘗試建立產業生態體系。
同時物流業已經從傳統的人工操作向新技術轉型。在北斗導航、物聯網、云計算、大數據、4G信息通路等先進信息技術的推動下，物流業產生了革命性的顛覆。快遞數量激增，需求方式從B2B到B2C轉變，商業模式變化從020的體驗發展到C2B的定制化服務。
3.物流管理專業創新型人才培養要求《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（20xx-2020年）》提出強化能力培養，創新人才培養模式，培養社會緊缺的復合型拔尖創新人才和應用人才。《教育部關于大力推進高等學校創新創業教育和大學生自主創業工作的意見》提出加強創新創業教育課程體系建設。國務院辦公廳頒布了《關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》提出加快培養富有創新精神、勇于投身實踐的創新創業人才隊伍。
高等院校物流管理專業人才培養面臨的形勢嚴峻，需要迫切解決的問題迫在眉睫，需要高校教師和科研工作者將學校資源和企業實際相結合，提出應對的策略和路徑。
二、新形勢下物流管理人才培養“新”要求
物流管理創新人才需要具備多種核心特質,包括分析問題的能力、論證能力、想象力與創造力等智力因素，也包括興趣愛好、主動性與持久性等非智力因素。新形勢下對物流管理創新人才培養提出了“新”的要求。
1.創新性要求
新形勢下物流管理人才培養創新要求更加緊迫重要。價值源于創新，面對改革創新的新常態，需要在改革創新中釋放活力。大學創新創業關鍵在于轉變觀念、大膽實踐、營造氛圍[6]。如何實施創新性教育,培養物流創新型人才是擺在高校物流專業面前一項嶄新的課題。
2.開放性要求
深度開放的新常態要求物流管理專業人才培養打破原有教育體系的封閉性,帶來更寬廣、更自由的開放性。高校物流專業辦學模式、設置課程、招生就業等方面都應具有明顯的開放性特征。
3.務實性要求
大學的目的或價值不在于獲得了多少名和利,而.在于是否培養出了真正推動社會發展的人才。高等教育改革必須落實到學生的發展上，必須強化大學自身勇于創新的積極性和主動性。務實性的新常態要求物流管理人才培養從學校實際出發，從學生角度出發，從企業需求出發，從社會發展實際出發，培養機制創新凸顯特色。
三、新形勢下物流管理人才培養“新”探索
1.創新性探索
(1)開展創新創業實踐教育訓練
可以嘗試將物流管理專業與計算機科學與技術專業、機械工程專業聯合培養，在教學計劃、課程設置、實踐教學等方面進行多方面、立體式融合，培養物流管理專業學生懂技術、機械工程、計算機科學與技術專業學生懂管理的新模式。同時，全面開展大學生創新創業競賽，不斷建立完善學科競賽體系，使競賽常態化，在物聯網技術與應用方面進行創新改革等方面的努力。
(2)打造合作共享的創新教育平臺
通過學校與知名高校的合作，實現學生在多所高校接受教育，享受更加豐富優質的專業、課程、師資、實踐教學資源。合作方式可以是長期訪學、短期訪學和輔修培養,具體形式可以是“3+1”模式，為期1年或半年的專業學習,暑期輔修班等,打造規模更大、水平更高的高校創新教育平臺，全面提高學生的專業能力、創新能力、社會競爭能力和綜合素質。
2.開放性探索
(1)擴大對外開放，加強國際交流合作
專業人才培養國際化，專業課程體系認證國際化，與國內外行業協會合作,服務行業與企業,為“走出去”提供戰略支持。建立聯合培養機制，加強雙聯學位、交換生、海外實習、素質拓展、首席學校、國際會議等方面的探索與合作。與發達國家大學建立“3+1”“2+2”雙學位項目，選派物流管理專業的本科生，通過國內三年（二年)加國外一年（二年）的學習可取得兩方的雙學位;與其他國家大學建立“2+2”碩士學位項目；定期選派組織學生到國外進行短期交流與學習。
(2)鼓勵資源共享，開展校際合作辦學
打破地區高校各自封閉辦學的體制,實現高校教學優質資源共享。構建可供學生跨校選修的課程平臺,開放選修課、互認學分、教師互動。實行聯合辦學合作模式，以互派學生、互免學費、互認學分。
(3)加強校企合作,深化產教融合培養
讓高校與企業、市場保持零距離溝通。學校和企業聯合辦班,推進訂單式培養,也可由企業設立獎學金，支持學生參加企業、行業學會組織的比賽、競賽等，拉近學生與企業的距離，使學生掌握必要的實際操作能力。
3.務實性探索
(1)完善課程體系，凸顯學科特色
高校物流管理專業需開拓培養既符合社會需要，又適應未來變化的人才。與中國物流行業協會、中國快遞協會、中國國P示貨運代理協會等物流協會在培養方案設計、教學大綱編寫、學生實踐實習指導、專家講座、課程認證、專業課師資培訓等方面加強合作交流。建立校外質量評價機制，形成社會和企業對課程體系與教學內容、課堂教學、實踐教學的評價制度。理論教學體系按“必需、夠用”的原則設計，突出特色教育,將課程設置成多個模塊，凸顯專業學科特色。實踐教學體系按“實際、實用、實踐”的原則設計。突破傳統學術型基礎型的培養模式,課程建設應從“重教”走向“重學”[8]，聘請校外高級管理人員集中授課，主要講授物流管理專業課中的案例教學內容，將企業的.實際經驗直接教授給學生。滿足實用型、復合型人才培養新要求,適應質量提升為核心的新常態。
(2)加強項目化教學與訓練,力求學以致用
加強實踐教學,培養大學生邏輯思維能力、動手能力和創新能力。以科研院所、企事業單位為依托,以創新能力培養和實踐能力提高為根本,建設具備優質實踐實訓條件的物聯網實驗室、沙盤模擬實驗室以及物流數字化模擬實驗室,不斷進行教學改革和完善，采用PDCA循環的項目驅動教學等先進教學模式，將教學和科研有機結合。積極組織學生參與科技立項，參加教師科研課題，參與高校、科研院所的科研創新項目研究,組織建立以物流管理為核心的各類創新創業示范基地。依托全國大學生物流設計大賽,將專業知識及專業技能分層分步浸潤于學科競賽體系，滲透于各個培養環節，轉變大賽的參與模式,以精英競賽轉向大眾競賽體系。競賽不僅激發大學的生機、活力和動力，同時也會有力地促進學生不甘示弱、奮發向上的進取精神。
(3)把握行業動態，加強師資培訓
把握行業新動態，全面發展物聯網技術與應用。一是要加強行業交流,參加物流網展會,與物聯網應用研究機構保持合作交流。二是調整培養方案，將“物聯網技術與應用”“基于物聯網的物流管理”“基于物聯網的物流配送實訓”等課程與相應的實踐內容融入物流管理專業培養方案，在物流管理本科和物流工程研究生畢業選題中加設“基于物聯網的物流管理”選題。培養高素質的師資隊伍,鼓勵教師到國外學習培訓，學習交流先進課程體系的開發、先進的教學方法;到國內相關大學、物流企業進修培訓、實地考察;與國內交通、物流等行業協會交流;參與行業協會學術研討。
物流管理專業發展必須緊緊圍繞國家“新常態”的發展戰略，依托高等教育領域“新常態”、物流業發展新常態的要求，對物流管理創新人才培養的創新性、開放性、實用性提出更高要求。高等教育創新型人才培養要求的新形勢,學校要通過多形式、多層次的教育開放,開拓共享教學資源,完善物流課程體系，加強師資培訓，通過開展學生創新創業、學科競賽、仿真實訓等創新教育平臺，培養創新型、應用型物流人才。
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