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山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)措施論文
摘要：在介紹山區(qū)公路環(huán)境保護(hù)的總體設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上，提出了山區(qū)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)需達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，從重視外業(yè)勘察、選取合理的技術(shù)指標(biāo)、重視山區(qū)公路的選線工作、重視橋梁和隧道等其他構(gòu)造物的作用、重視防護(hù)排水設(shè)計(jì)等方面探討了山區(qū)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)，并提出了山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)措施，從而有效確保項(xiàng)目的實(shí)施與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。
關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；勘察設(shè)計(jì)；環(huán)境保護(hù)
引言
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越重視，尤其是在自然環(huán)境豐富的山區(qū)進(jìn)行公路的建設(shè)，尤其需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。在進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)需要將環(huán)境保護(hù)考慮其中。山區(qū)公路建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模宏大、耗資量大、花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、難度大的工程，在施工過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)對(duì)環(huán)境有影響的現(xiàn)象，因此本文將探討山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)。
1山區(qū)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)的總體設(shè)計(jì)思路
公路工程是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工程，在公路建設(shè)工作開(kāi)展前需要對(duì)沿線的地面、地質(zhì)、周邊的水文情況以及環(huán)境進(jìn)行勘察。在進(jìn)行山區(qū)公路路線勘察設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)境保護(hù)工作也需要同步進(jìn)行，當(dāng)山區(qū)公路在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)與環(huán)境保護(hù)相沖突的地方，就要以環(huán)境保護(hù)為前提。總之，山區(qū)公路的建設(shè)要以對(duì)環(huán)境和居民的影響最小為目標(biāo)。在山區(qū)公路建設(shè)的每個(gè)階段都需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，在公路線路選擇時(shí)，首先要考慮對(duì)環(huán)境影響的大小；在進(jìn)行公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能避開(kāi)對(duì)環(huán)境有影響的地區(qū)；在公路施工的過(guò)程中，注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，在公路施工完成后，還需要及時(shí)清理廢棄物品，減少對(duì)環(huán)境的污染。
2山區(qū)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)
山區(qū)公路要根據(jù)山區(qū)的地形進(jìn)行線路的選擇，要保證與自然的融合，這樣不僅可以保護(hù)山區(qū)獨(dú)特的環(huán)境，而且可以減少施工中隧道工程等，降低施工難度，保證工程施工安全性，公路在建設(shè)時(shí)要盡量減少對(duì)土地的占用，實(shí)現(xiàn)對(duì)土地資源的保護(hù)。公路設(shè)計(jì)時(shí)還需要考慮到山區(qū)中有發(fā)生泥石流和山體滑坡的危險(xiǎn)，因此公路的建設(shè)要避開(kāi)這種危險(xiǎn)頻發(fā)地區(qū)，保證施工過(guò)程中以及通車后的安全。公路建設(shè)時(shí)的廢棄物會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，因此需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理；公路通車后存在噪音污染等問(wèn)題，需要在公路施工時(shí)給予足夠重視并采取相應(yīng)的解決措施。
3山區(qū)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)
3.1重視外業(yè)勘察
山區(qū)公路進(jìn)行選址時(shí)需要對(duì)周邊的人文環(huán)境、歷史古跡、社會(huì)環(huán)境以及自然環(huán)境進(jìn)行充分調(diào)查，排除對(duì)其有影響的設(shè)計(jì)方案。山區(qū)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也需要考慮到行人的視覺(jué)感受，要保證公路沿線的美感，不能對(duì)環(huán)境造成影響。公路在建設(shè)時(shí)就需要把山區(qū)自然環(huán)境同路線相結(jié)合，形成一個(gè)整體，讓公路與山區(qū)原始路線相融合，這樣也不會(huì)破壞山區(qū)巖石的構(gòu)造、地下水資源。修建公路時(shí)有些地區(qū)需要填補(bǔ)泥土，有些則需要扔掉多余的泥土，這時(shí)需要專業(yè)人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造來(lái)選擇合適的位置，保證保護(hù)土地資源。
3.2選取合理的技術(shù)指標(biāo)
山區(qū)公路在進(jìn)行選址、勘察設(shè)計(jì)以及建設(shè)過(guò)程中都需要選擇合適的公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，才能建設(shè)出更有利于山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路。公路建設(shè)有嚴(yán)格的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)可以適當(dāng)選擇一個(gè)超前的標(biāo)準(zhǔn)，提前考慮到未來(lái)公路通車后會(huì)帶來(lái)的污染與影響，然后將解決方案增加到勘察設(shè)計(jì)之中。選用山區(qū)公路技術(shù)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)能夠靈活適應(yīng)山區(qū)多變的地形，在勘察設(shè)計(jì)中，技術(shù)指標(biāo)要將各個(gè)方面的問(wèn)題都考慮進(jìn)去，不能破壞山區(qū)的自然現(xiàn)象。如果是對(duì)山區(qū)舊公路進(jìn)行改造，盡可能不改變?cè)返穆肪�，改造時(shí)選擇的技術(shù)指標(biāo)要高于原公路指標(biāo)。
3.3重視山區(qū)公路的選線工作
山區(qū)公路選線時(shí)要滿足兩個(gè)條件，第一，要與山區(qū)自然地形的走向一致；第二，選擇的路線的地質(zhì)情況要能適應(yīng)公路建設(shè)要求。兩個(gè)條件同時(shí)滿足才是建設(shè)山區(qū)公路的合適區(qū)域。因?yàn)樯絽^(qū)地質(zhì)地貌的特殊性，各種可能情況都會(huì)出現(xiàn)，例如，地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性將會(huì)導(dǎo)致山區(qū)容易發(fā)生泥石流、滑坡、斷裂等現(xiàn)象，這就需要公路選線時(shí)要有科學(xué)的理論支撐，完善的技術(shù)指導(dǎo)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)勘察地的真實(shí)情況，然后對(duì)其進(jìn)行綜合分析，判斷出其對(duì)在建公路的影響，及時(shí)提出解決方案與完善的防護(hù)措施。
3.4重視橋梁、隧道和其他構(gòu)造物的作用
橋涵、隧道以及構(gòu)造物都是山區(qū)公路建設(shè)中不能有效避開(kāi)的障礙，它們的存在是根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃那闆r、地質(zhì)構(gòu)造情況以及可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害而設(shè)計(jì)的，它們?cè)谠O(shè)計(jì)中也是要符合山區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造以及滿足一定的視覺(jué)美感，然后根據(jù)需要而決定是否建設(shè)。橋涵是依據(jù)水流方向建設(shè)的，保證在建設(shè)山區(qū)公路時(shí)不會(huì)堵塞自然河道；隧道在開(kāi)鑿時(shí)要根據(jù)巖石的排列情況進(jìn)行挖掘，同時(shí)要避開(kāi)巖石中的存水層，避免對(duì)地表植物的水源造成影響；構(gòu)造物的選取需要根據(jù)具體的地質(zhì)情況進(jìn)行選擇。
3.5重視防護(hù)排水設(shè)計(jì)
山區(qū)在修建公路前有合適的排水系統(tǒng)，建設(shè)公路時(shí)需要適應(yīng)自然存在的排水系統(tǒng)。如果在修路過(guò)程中破壞了自然的水流系統(tǒng)，則容易造成部分地表出現(xiàn)水源缺乏的現(xiàn)象或是出現(xiàn)地下水滲漏而造成山體滑坡現(xiàn)象，總之就是要使公路工程與自然的水系循環(huán)系統(tǒng)相適應(yīng)。
4山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)中主要的環(huán)境保護(hù)措施
在山區(qū)建設(shè)過(guò)程中也容易對(duì)環(huán)境造成較大的污染，因此在進(jìn)行山區(qū)公路的勘察設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中要制定好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，并且與公路建設(shè)工程同步開(kāi)展，減輕對(duì)環(huán)境的影響。
4.1制訂環(huán)境保護(hù)方案
在進(jìn)行山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)的工作人員首先要加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，要使科學(xué)合理的設(shè)計(jì)與完善的環(huán)境保護(hù)方案相結(jié)合。工作人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：首先在設(shè)計(jì)之前要進(jìn)行實(shí)地的勘察，根據(jù)地質(zhì)情況、氣候以及周圍的環(huán)境進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)；其次公路路線一定要與山區(qū)的自然地形相適應(yīng)，滿足對(duì)水源、土地和環(huán)境的保護(hù)；最后山區(qū)公路要以不破壞當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^、歷史建筑為前提。
4.2注意保護(hù)原有的水系循環(huán)系統(tǒng)
山區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)之前，自然界有其存在已久的水系循環(huán)系統(tǒng)，這也是公路勘察設(shè)計(jì)中需要注意的一點(diǎn)，如果破壞自然的水系循環(huán)系統(tǒng)，造成的影響將會(huì)十分巨大，缺水地方的植被難以生存，水源過(guò)多的地方就容易造成滑坡等現(xiàn)象，總之要保護(hù)原有的水循環(huán)系統(tǒng)。
4.3合理設(shè)置臨時(shí)施工用地
不管是公路建設(shè)用地還是施工過(guò)程中的臨時(shí)用地，都需要控制好范圍，避開(kāi)農(nóng)民耕地，在堆放建設(shè)所需材料時(shí)不要將其放置在農(nóng)田中或是碾壓當(dāng)?shù)氐闹脖唬M可能使材料堆放在建設(shè)用地范圍之內(nèi)。施工完畢后要及時(shí)恢復(fù)被破壞的植被。
4.4做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作
目前，對(duì)于山區(qū)公路建設(shè)工作的要求除了不影響自然環(huán)境、保證建設(shè)和通車安全之外，還要有一定的景觀設(shè)計(jì)，在公路的沿途要有一定的景觀變化，否則容易造成司機(jī)的視覺(jué)疲勞，并且有些地區(qū)需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的建筑設(shè)施與廣告牌位置。
4.5做好道路降噪設(shè)計(jì)
山區(qū)公路的沿線可以多種植綠色植被，一來(lái)可以美化環(huán)境，二是綠色植被具有減少噪音的功能，這樣可以實(shí)現(xiàn)兩方面的目標(biāo)。山區(qū)公路在經(jīng)過(guò)居民居住地區(qū)時(shí)要盡量選在距離住所一定位置進(jìn)行建造，實(shí)在不能避免或無(wú)法種植綠色植被的地區(qū)，則可以選擇修筑隔音屏等設(shè)施。
5結(jié)語(yǔ)
我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展的階段，為了改善地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀態(tài)，拉動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)以及山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先就需要完善山區(qū)的交通狀況，因此需要大力開(kāi)展山區(qū)公路建設(shè)，而我國(guó)山區(qū)自然景觀十分豐富，在山區(qū)進(jìn)行公路的修建就會(huì)對(duì)自然景觀造成較大的影響，所以在對(duì)山區(qū)公路的勘察設(shè)計(jì)中就要加入環(huán)境保護(hù)的方案，既要金山銀山又要綠水青山，在保護(hù)自然環(huán)境的同時(shí)也要開(kāi)展山區(qū)公路的建設(shè)，保證在環(huán)境保護(hù)的前提下推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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